特開 2020-192842 車両内装部材

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】特開2020-192842(P2020-192842A)

(43)【公開日】2020年12月3日

(54)【発明の名称】車両内装部材

(51)【国際特許分類】

   B60R 5/04 20060101AFI20201106BHJP

   B60N 3/00 20060101ALI20201106BHJP

【ＦＩ】

   B60R5/04 Z

   B60N3/00 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2019-98340(P2019-98340)

(22)【出願日】2019年5月27日

(71)【出願人】

【識別番号】000006286

【氏名又は名称】三菱自動車工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000785

【氏名又は名称】誠真ＩＰ特許業務法人

(72)【発明者】

【氏名】蓮見 伸吾

【テーマコード（参考）】

3B088

3D022

【Ｆターム（参考）】

3B088CA06

3D022BA10

3D022BA14

3D022BA18

3D022BB04

3D022BC02

(57)【要約】      （修正有）

【課題】乗員スペースをさらに有効活用することができる車両内装部材を提供する。
【解決手段】車両内装部材３Ａは、車両の乗員スペース４内に配設され、一端が乗員スペースの天井部２２に接続される少なくとも１つの棒状部材１６と、棒状部材に接続され、乗員スペース内を車両の車幅方向に沿って延びる接続部材１８と、棒状部材を棒状部材の一端を中心として前後方向に回転させる回転機構２０と、を備える。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の乗員スペース内に配設され、一端が前記乗員スペースの天井部に接続される少なくとも１つの棒状部材と、
前記棒状部材に接続され、前記乗員スペース内を前記車両の車幅方向に沿って延びる接続部材と、
前記棒状部材を前記棒状部材の前記一端を中心として前後方向に回転させる回転機構と、を備える車両内装部材。

【請求項2】

前記回転機構は、
前記棒状部材の前記一端を前記車幅方向に沿って貫通する回転軸を備え、
前記回転軸は前記天井部に取り付けられる請求項１に記載の車両内装部材。

【請求項3】

前記棒状部材の前記一端を前記車両の前後方向に沿って移動可能に構成される前後方向移動機構をさらに備える請求項１又は２に記載の車両内装部材。

【請求項4】

前記前後方向移動機構は、
前記天井部内を前記前後方向に沿って延びるガイド部と、
前記棒状部材の前記一端に取り付けられ、前記ガイド部に沿って移動可能に支持される支持部と、を含む請求項３に記載の車両内装部材。

【請求項5】

前記棒状部材は、筒形状を有する第１棒状部材と、前記第１棒状部材に挿入される第２棒状部材と、を含み、
前記第１棒状部材の周壁を貫通する孔部に前記第２棒状部材の外表面に設けられる凸部が嵌合可能に構成される請求項１から４の何れか一項に記載の車両内装部材。

【請求項6】

前記棒状部材又は前記接続部材のうち少なくとも一方に固定されて前記車幅方向に沿って延びる仕切部をさらに備える請求項１から５の何れか一項に記載の車両内装部材。

【請求項7】

前記少なくとも１つの棒状部材は、一方側棒状部材と、前記一方側棒状部材とは前記車幅方向の位置が異なる他方側棒状部材と、を含み、
前記接続部材は、前記一方側棒状部材の他端と前記他方側棒状部材の他端とを接続する請求項１から６の何れか一項に記載の車両内装部材。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、車両の乗員スペースに設けられる車両内装部材に関する。

【背景技術】

【0002】

近年、ユーザの利便性を向上させるため、乗員スペースを有効活用する技術が幾つか開示されている。例えば、特許文献１には、後部座席の下方から後部座席前方の足置き用のフロアスペースに向かって突出・退入自在な荷物積載部を設ける技術が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１７−１１４４５８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１に記載の技術では、フロアスペースに荷物積載部を突出させることで荷積み領域を拡大するなど、一定の効果は認められるものの、フロアスペースは乗員スペースの一部に過ぎず、乗員スペースをさらに有効活用することができる余地がある。

【0005】

本発明は上述の課題に鑑みなされたものであり、乗員スペースをさらに有効活用することができる車両内装部材を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

（１）本発明の少なくとも一実施形態に係る車両内装部材は、車両の乗員スペース内に配設され、一端が前記乗員スペースの天井部に接続される少なくとも１つの棒状部材と、前記棒状部材に接続され、前記乗員スペース内を前記車両の車幅方向に沿って延びる接続部材と、前記棒状部材を前記棒状部材の前記一端を中心として前後方向に回転させる回転機構と、を備える。

【0007】

上記（１）の構成によれば、接続部材は乗員スペース内を車幅方向に沿って延び、回転機構によって乗員スペース内を前後方向に回転する。このため、乗員スペースの任意の位置に車幅方向に沿って延びる接続部材を配置することができる。よって、この接続部材を介して、乗員スペースをさらに有効活用することができる。例えば、ハンガーのようなフックを有する部材を接続部材に掛け、さらにこのハンガーに衣類を掛けることで、衣類を乗員スペースに効率的に積載することができる。

【0008】

（２）幾つかの実施形態では、上記（１）に記載の構成において、前記回転機構は、前記棒状部材の前記一端を前記車幅方向に沿って貫通する回転軸を備え、前記回転軸は前記天井部に取り付けられる。

【0009】

上記（２）の構成によれば、回転軸を中心として棒状部材を前後方向に回転させることができるので、棒状部材に接続されている接続部材の上下方向の位置及び前後方向の位置を調整することができる。

【0010】

（３）幾つかの実施形態では、上記（１）又は（２）に記載の構成において、前記棒状部材の前記一端を前記車両の前後方向に沿って移動可能に構成される前後方向移動機構をさらに備える。

【0011】

上記（３）の構成によれば、棒状部材は乗員スペース内を前後方向に沿って移動することができる。このため、棒状部材に接続されている接続部材の前後方向の位置を容易に調整することができる。

【0012】

（４）幾つかの実施形態では、上記（３）に記載の構成において、前記前後方向移動機構は、前記天井部内を前記前後方向に沿って延びるガイド部と、前記棒状部材の前記一端に取り付けられ、前記ガイド部に沿って移動可能に支持される支持部と、を含む。

【0013】

上記（４）の構成によれば、支持部は棒状部材の一端に取り付けられ、ガイド部に沿って移動可能に支持される。そして、このガイド部は前後方向に沿って延びる。このため、支持部を前後方向に移動させることができ、棒状部材に接続されている接続部材の前後方向の位置を容易に調整することができる。

【0014】

（５）幾つかの実施形態では、上記（１）から（４）の何れか１つに記載の構成において、前記棒状部材は、筒形状を有する第１棒状部材と、前記第１棒状部材に挿入される第２棒状部材と、を含み、前記第１棒状部材の周壁を貫通する孔部に前記第２棒状部材の外表面に設けられる凸部が嵌合可能に構成される。

【0015】

上記（５）の構成によれば、第２棒状部材が第１棒状部材に挿入されることで、棒状部材の長さを短くすることができる。また、第２棒状部材の外表面に設けられる凸部が第１棒状部材の周壁を貫通する孔部に嵌合するように第２棒状部材を第１棒状部材から引き出すことで、棒状部材の長さを長くすることができる。つまり、ユーザは棒状部材の長さを容易に調整することができる。

【0016】

（６）幾つかの実施形態では、上記（１）から（５）の何れか１つに記載の構成において、前記棒状部材又は前記接続部材のうち少なくとも一方に固定されて前記車幅方向に沿って延びる仕切部をさらに備える。上記（６）の構成によれば、仕切部がさらに備えられることで、乗員スペースを仕切部より前方の空間と、仕切部より後方の空間とに仕切ることができる。

【0017】

（７）幾つかの実施形態では、上記（１）から（６）の何れか１つに記載の構成において、前記少なくとも１つの棒状部材は、一方側棒状部材と、前記一方側棒状部材とは前記車幅方向の位置が異なる他方側棒状部材と、を含み、前記接続部材は、前記一方側棒状部材の他端と前記他方側棒状部材の他端とを接続する。上記（７）の構成によれば、上記（１）と同様の効果を奏するとともに、１つの棒状部材が設けられる場合と比較して、強度の向上や車両の振動に対する耐振動性の向上などを図ることができる。

【発明の効果】

【0018】

本発明の少なくとも一実施形態によれば、乗員スペースの任意の位置に車幅方向に沿って延びる接続部材を配置することができるので、乗員スペースをさらに有効活用することができる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】本発明の第１実施形態に係る車両内装部材の構成を概略的に示す構成図であって、車両内装部材を車幅方向に視たときの図である。

【図2】本発明の第１実施形態に係る車両内装部材の構成を概略的に示す構成図であって、車両内装部材を前後方向に視たときの図である。

【図3】本発明の第１実施形態に係る回転機構の構成を概略的に示す構成図である。

【図4】本発明の第１実施形態に係る車両内装部材の動作を説明するための図である。

【図5】本発明の第１実施形態に係る車両内装部材の作用・効果の一例を示す図である。

【図6】本発明の別の実施形態に係る車両内装部材の構成を概略的に示す構成図である。

【図7】本発明のさらに別の実施形態に係る車両内装部材の構成を概略的に示す構成図である。

【図8】本発明の第２実施形態に係る車両内装部材の構成を概略的に示す構成図である。

【図9】本発明の第２実施形態に係る前後方向移動機構の構成を概略的に示す構成図である。

【図10】本発明の第３実施形態に係る棒状部材の構成を概略的に示す構成図である。

【図11】本発明の第４実施形態に係る車両内装部材の構成を概略的に示す構成図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

以下、添付図面を参照して本発明の幾つかの実施形態について説明する。ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、本発明の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。

【0021】

本発明の一実施形態に係る車両内装部材は、車両の乗員スペースをさらに有効活用するためのものである。本開示の第１〜第４実施形態では、車両内装部材がワンボックスカーの乗員スペースに設けられている場合を例にして説明するが、スリーボックスカーのように乗員スペースと荷室とが隔離されている乗員スペースに設けられてもよい。また、本開示では、図面への記載も含み、車両の前後方向を「前後方向」と記載し、車両の上下方向を「上下方向」と記載し、車両の車幅方向を「車幅方向」と記載している。

【0022】

（第１実施形態）
図１〜３を参照して、本発明の第１実施形態に係る車両内装部材３Ａの構成について説明する。図１に示すように、車両１の車室２には乗員スペース４と荷室６とが含まれる。乗員スペース４は、主に人を車両１に載せるための空間であって、前方スペース４ａ及び後方スペース４ｂを有する。前方スペース４ａ内には前部座席１０が設けられている。前部座席１０は、例えば、車両１の運転員が着座する運転席である。後方スペース４ｂは、前方スペース４ａより後方に位置する空間である。本開示では乗員スペース４のうち前部座席１０のシートクッションの後端より後方に位置する空間を後方スペース４ｂと記載する。

【0023】

後方スペース４ｂ内には後部座席８が設けられている。この後部座席８は、シートクッション８Ａと、シートバック８Ｂと、ヘッドレスト８Ｃと、を備える。シートクッション８Ａは後部座席８に着座する後部座席員（以下、乗員と記載する）の大腿部等を、シートバック８Ｂは乗員の胴体部等を、ヘッドレスト８Ｃは乗員の頭部等を支持するものである。また、シートバック８Ｂはシートクッション８Ａに向かって傾倒可能に構成されている。

【0024】

荷室６は、主に荷物を車両１に載せるための空間であって、乗員スペース４より後方に位置する。本開示では車室２のうち後部座席８のシートクッション８Ａの後端より後方に位置する空間を荷室６と記載する。また、荷室６は乗員スペース４と連通している。図１に示した実施形態では、シートバック８Ｂをシートクッション８Ａに向かって傾倒させることでシートバック８Ｂの背面８Ｂａと荷室６の床面１２とを面一にすることができるようになっている。言い換えると、後方スペース４ｂの分だけ荷室６が前方に拡大可能に構成されている。尚、シートバック８Ｂの背面８Ｂａと荷室６の床面１２とは完全に面一になる必要はなく、他の実施形態ではシートバック８Ｂの背面８Ｂａと荷室６の床面１２との間には段差や隙間が形成されていてもよい。

【0025】

乗員スペース４内には、上述した後部座席８に加え車両内装部材３Ａが設けられている。この車両内装部材３Ａは、棒状部材１６と、接続部材１８と、回転機構２０と、を備える。図２に示すように、棒状部材１６は一方側棒状部材１６Ａ（１６）と他方側棒状部材１６Ｂ（１６）とを含む。一方側棒状部材１６Ａは、乗員スペース４のうち後方スペース４ｂ内に配設される。一方側棒状部材１６Ａの一端１７Ａ（１７）は、後述する第１回転機構２０Ａを介して乗員スペース４の天井部２２に接続される。他方側棒状部材１６Ｂは、乗員スペース４のうち後方スペース４ｂ内に一方側棒状部材１６Ａよりも車幅方向他方側に配設される。他方側棒状部材１６Ｂの一端１７Ｂ（１７）は、後述する第２回転機構２０Ｂを介して乗員スペース４の天井部２２に接続される。天井部２２は、例えば車両１のルーフである。

【0026】

接続部材１８は、直線形状を有しており、後方スペース４ｂ内を車幅方向に沿って延びる。この接続部材１８は、車幅方向一方側の左端２４が一方側棒状部材１６Ａの一端１７Ａとは反対側の他端１９Ａ（１９）と接続され、車幅方向他方側の右端２６が他方側棒状部材１６Ｂの一端１７Ｂとは反対側の他端１９Ｂ（１９）と接続されている。尚、図２の紙面に対して左方を車幅方向一方と記載し、右方を車幅方向他方と記載している。

【0027】

回転機構２０は第１回転機構２０Ａ（２０）と第２回転機構２０Ｂ（２０）とを含む。第１回転機構２０Ａは、天井部２２に配設されており、一方側棒状部材１６Ａを一方側棒状部材１６Ａの一端１７Ａを中心として前後方向に回転させる。第２回転機構２０Ｂは、第１回転機構２０Ａよりも天井部２２の車幅方向他方側に配設されており、他方側棒状部材１６Ｂを他方側棒状部材１６Ｂの一端１７Ｂを中心として前後方向に回転させる。図３を参照して、第１回転機構２０Ａ及び第２回転機構２０Ｂの構成について具体的に説明する。

【0028】

図３に示すように、天井部２２の内面２２ａ（ヘッドライニング）には後方スペース４ｂとは反対側に向かって凹む第１凹部２８Ａと、第１凹部２８Ａより車幅方向他方側に位置する第２凹部２８Ｂとが形成されている。第１凹部２８Ａには一方側棒状部材１６Ａの一端１７Ａが挿入され、第２凹部２８Ｂには他方側棒状部材１６Ｂの一端１７Ｂが挿入される。

【0029】

第１回転機構２０Ａは、第１凹部２８Ａ内を車幅方向に沿って延びる第１回転軸３０Ａを備える。この第１回転軸３０Ａは、一方側棒状部材１６Ａの一端１７Ａを車幅方向に沿って貫通する。また、この第１回転軸３０Ａは、一端が第１凹部２８Ａの車幅方向一方側の側面に接続され、他端が第１凹部２８Ａの車幅方向他方側の側面に接続されることで、天井部２２に取り付けられている。このように、第１回転軸３０Ａは、一方側棒状部材１６Ａが第１回転軸３０Ａ（一方側棒状部材１６Ａの一端１７Ａ）を中心として前後方向に回転可能であるように一方側棒状部材１６Ａを支持している。

【0030】

第２回転機構２０Ｂは、第２凹部２８Ｂ内を車幅方向に沿って延びる第２回転軸３０Ｂを備える。この第２回転軸３０Ｂは、他方側棒状部材１６Ｂの一端１７Ｂを車幅方向に沿って貫通する。また、この第２回転軸３０Ｂは、一端が第２凹部２８Ｂの車幅方向一方側の側面に接続され、他端が第２凹部２８Ｂの車幅方向他方側の側面に接続されることで、天井部２２に取り付けられている。このように、第２回転軸３０Ｂは、他方側棒状部材１６Ｂが第２回転軸３０Ｂ（他方側棒状部材１６Ｂの一端１７Ｂ）を中心として前後方向に回転可能であるように他方側棒状部材１６Ｂを支持している。

【0031】

図４を参照して、本発明の第１実施形態に係る車両内装部材３Ａの作用・効果について説明する。第１実施形態によれば、接続部材１８は後方スペース４ｂ内を車幅方向に沿って延びている。そして、第１回転機構２０Ａは後方スペース４ｂ内に配設される一方側棒状部材１６Ａを前後方向に回転させ、第２回転機構２０Ｂは後方スペース４ｂ内に配設される他方側棒状部材１６Ｂを前後方向に回転させる。このため、図４に示すように、接続部材１８を棒状部材１６の一端１７を中心として後方スペース４ｂ内を回転移動させ、後方スペース４ｂの任意の位置に配置することができる。よって、この接続部材１８を介して、後方スペース４ｂをさらに有効活用することができる。

【0032】

例えば、図５に示すように、ハンガー２１のようなフックを有する部材を接続部材１８に掛け、さらにこのハンガー２１に衣類Ｗ１を掛けることで、衣類Ｗ１を後方スペース４ｂに効果的に積載することができる。また、図示しないが、後方スペース４ｂ又は荷室６に積載する積載物の寸法に応じて接続部材１８を回転移動させて配置することで、積載物の移動を規制することができる。

【0033】

また、棒状部材１６の一端１７は回転機構２０を介して天井部２２に接続されているので、図４において点線で示されるように、棒状部材１６を天井部２２に向かって傾倒させ、棒状部材１６及び接続部材１８を後方スペース４ｂの頂上付近に配置させることができる。このため、接続部材１８が不要の際には、後方スペース４ｂにおける乗員や荷物を積載するスペースを広く確保することができる。

【0034】

尚、第１実施形態では、一方側棒状部材１６Ａ及び他方側棒状部材１６Ｂが設けられていたが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、図６に示されるように、１つの棒状部材１６に接続部材１８が接続されていてもよく、棒状部材１６の他端１９と接続部材１８の任意の箇所（例えば、接続部材１８の中間付近）とが接続される。また、接続部材１８は後方スペース４ｂ内を車幅方向全体に亘って延びていてもよいし、後方スペース４ｂのうち車幅方向他方側のスペースにだけ延びていてもよい。また、接続部材１８は、棒状部材１６の一端１７と他端１９との間に接続されてもよい。

【0035】

また、第１実施形態では、接続部材１８は直線形状を有していたが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、図７に示すように、接続部材１８は、回転機構２０（第１回転機構２０Ａ及び第２回転機構２０Ｂ）に向かって突出する折り返し部２３を備えていてもよい。

【0036】

また、第１実施形態では、接続部材１８が後方スペース４ｂ内を回転移動する場合を例にして説明したが、接続部材１８は前方スペース４ａ内を回転移動するよう構成されてもよい。また、接続部材１８は後方スペース４ｂに加え荷室６内を回転移動するように構成されてもよい。

【0037】

（第２実施形態）
図８及び図９を参照して、本発明の第２実施形態に係る車両内装部材３Ｂについて説明する。車両内装部材３Ｂは、第１実施形態に係る車両内装部材３Ａに対して、前後方向移動機構２９が追加されている点で異なる。第２実施形態において、第１実施形態の構成要件と同じものは同じ参照符号を付し、その詳細な説明は省略する。

【0038】

図８に示すように、車両内装部材３Ｂは前後方向移動機構２９をさらに備える。前後方向移動機構２９は、棒状部材１６の一端１７を前後方向に沿って移動可能に構成される。図９を参照して、前後方向移動機構２９の具体的な構成について説明する。尚、一方側棒状部材１６Ａの一端１７Ａを前後方向に沿って移動させる場合を例にして説明する。

【0039】

図９に示すように、前後方向移動機構２９はガイド部３２と支持部３４とを含む。ガイド部３２は、筐体部３３と、一方側スライドレール部３５と、他方側スライドレール部３７と、を有する。筐体部３３は、中空形状を有しており、後方スペース４ｂに向かって開口するように第１凹部２８Ａに埋め込まれている。一方側スライドレール部３５は、筐体部３３の内面のうち車幅方向一方側の側面から車幅方向他方側に向かって延び、先端３５ａから後方スペース４ｂとは反対側（上方）に向かって突出する。他方側スライドレール部３７は、筐体部３３の内面のうち車幅方向他方側の側面から車幅方向一方側に向かって延び、先端３７ａから後方スペース４ｂとは反対側（上方）に向かって突出する。このように構成されるガイド部３２は、天井部２２内を前後方向に沿って延びる。

【0040】

支持部３４は、第１回転軸３０Ａを介して、一方側棒状部材１６Ａの一端１７Ａに取り付けられ、ガイド部３２に沿って移動可能に支持される。具体的に説明すると、支持部３４は、一方側ローラ部３９と、他方側ローラ部４１とを含む。一方側ローラ部３９は、第１回転軸３０Ａの車幅方向一方側の一端と接続されている。また、一方側ローラ部３９は、円盤形状を有しており、筐体部３３の内部を一方側スライドレール部３５が延びる方向（前後方向）に沿って移動可能に一方側スライドレール部３５に支持される。他方側ローラ部４１は、第１回転軸３０Ａの車幅方向他方側の他端と接続されている。また、他方側ローラ部４１は、円盤形状を有しており、筐体部３３の内部を他方側スライドレール部３７が延びる方向（前後方向）に沿って移動可能に他方側スライドレール部３７に支持される。

【0041】

尚、第１実施形態では、第１回転軸３０Ａの両端のそれぞれが第１凹部２８Ａの両側面のそれぞれに接続されることで、第１回転軸３０Ａは天井部２２に取り付けられていたが、第２実施形態では、第１回転軸３０Ａが接続される支持部３４が第１凹部２８Ａに埋め込まれるガイド部３２によって支持されることで、第１回転軸３０Ａは天井部２２に取り付けられている。

【0042】

第２実施形態によれば、一方側棒状部材１６Ａの一端１７Ａが第１回転軸３０Ａを介して支持部３４に取り付けられているので、支持部３４を前後方向に移動させることで、一方側棒状部材１６Ａに接続されている接続部材１８の前後方向の位置を容易に調整することができる（図８参照）。

【0043】

尚、前後方向移動機構２９が棒状部材１６の一端１７を車両１の前後方向に沿って移動可能に構成されるのであれば、第２実施形態で説明した構成に限定されない。また、他方側棒状部材１６Ｂの一端１７Ｂを前後方向に沿って移動させる構成は、第２実施形態で説明した構成と同じであってもよいし、この構成とは異なる構成であってもよい。また、不図示ではあるが、前後方向移動機構２９は、棒状部材１６の一端１７の前後方向における位置を固定する固定機構を備えていてもよい。固定機構は、例えば、筐体部３３の内面から突出するダボであって、支持部３４に干渉可能に構成されている。

【0044】

（第３実施形態）
図１０を参照して、本発明の第３実施形態に係る車両内装部材３Ｃについて説明する。車両内装部材３Ｃは、第２実施形態に係る棒状部材１６が伸縮可能に構成されている点で異なる。第３実施形態において、第２実施形態の構成要件と同じものは同じ参照符号を付し、その詳細な説明は省略する。尚、一方側棒状部材１６Ａを伸縮させる場合を例にして説明する。

【0045】

図１０に示すように、車両内装部材３Ｃは、第１棒状部材４３と第２棒状部材４５とを含む一方側棒状部材１６Ａを備える。第１棒状部材４３は筒状形状を有しており、第１棒状部材４３の内部には挿入空間３６が形成されている。このような第１棒状部材４３は、例えば、円筒形状を有するパイプである。第１棒状部材４３の第１回転機構２０Ａとは反対側の先端は挿入空間３６と連通可能に開口している。第１棒状部材４３には、第１棒状部材４３の周壁４４の一部を貫通する孔部４９が形成されている。

【0046】

第２棒状部材４５は、接続部材１８の左端２４から第１回転機構２０Ａに向かって延びている。また、第２棒状部材４５は中空形状を有しており、例えば、円筒形状を有するパイプである。第２棒状部材４５の第１回転機構２０Ａ側の先端は開口している。第２棒状部材４５の周壁４６の外表面４６ａの一部には、第２棒状部材４５が延びる長さ方向に対して垂直方向に弾性変形するように構成される弾性部４７が設けられる。この弾性部４７は、コイルバネや板バネのような弾性部材であってもよいし、フッ素ゴム、シリコンゴムのような弾性材料から形成されてもよい。第２棒状部材４５の外径は第１棒状部材４３の内径と略同一の大きさであり、第２棒状部材４５は第１棒状部材４３に挿入可能に構成される。尚、接続部材１８も中空形状を有しており、第２棒状部材４５と連続的に接続されている。

【0047】

弾性部４７（第２棒状部材４５の外表面４６ａ）には凸部４８が取り付けられている。凸部４８は、第１凸部４８Ａ（４８）と、第１凸部４８Ａより接続部材１８に近接する位置に設けられる第２凸部４８Ｂ（４８）と、を含む。第１凸部４８Ａ及び第２凸部４８Ｂは、後方スペース４ｂに向かって突出しており、外形形状が滑らかに変化していくように凸状に湾曲している（略半球形状を有している）。また、第１凸部４８Ａ及び第２凸部４８Ｂは孔部４９に嵌合可能であるように、第１凸部４８Ａの断面及び第２凸部４８Ｂの断面は孔部４９の断面内に収まるようになっている。

【0048】

第３実施形態によれば、第１凸部４８Ａ及び第２凸部４８Ｂは、弾性部４７に設けられているので、第２棒状部材４５の周壁４６の外表面４６ａに対して出没可能になっている。そして、第２棒状部材４５が第１棒状部材４３に挿入され、第２凸部４８Ｂを孔部４９に嵌合させることで、一方側棒状部材１６Ａの長さを短くすることができる。また、第１凸部４８Ａが孔部４９に嵌合するように第２棒状部材４５を第１棒状部材４３から引き出すことで、一方側棒状部材１６Ａの長さを長くすることができる。つまり、ユーザは一方側棒状部材１６Ａの長さを容易に調整することができる。尚、図１０には、第１凸部４８Ａが孔部４９に嵌合している状態が示されている。

【0049】

また、第３実施形態によれば、一方側棒状部材１６Ａが伸縮可能に構成されていない場合と比較して、接続部材１８を配置することができる範囲が拡がるため、後方スペース４ｂをさらに有効活用することができる。尚、一方側棒状部材１６Ａが伸縮可能に構成されるのであれば、本発明は第３実施形態に限定されない。また、他方側棒状部材１６Ｂを伸縮可能にする構成は、第３実施形態で説明した構成と同じであってもよいし、この構成とは異なる構成であってもよい。

【0050】

（第４実施形態）
図１１を参照して、本発明の第４実施形態に係る車両内装部材３Ｄについて説明する。車両内装部材３Ｄは、第１実施形態に係る車両内装部材３Ａに対して、仕切部５０が追加されている点で異なる。第４実施形態において、第１実施形態の構成要件と同じものは同じ参照符号を付し、その詳細な説明は省略する。

【0051】

図１１に示すように、車両内装部材３Ｄは仕切部５０をさらに備える。仕切部５０は平板形状を有している。仕切部５０は、一方側棒状部材１６Ａの車幅方向他方側の壁面に固定されており、一方側棒状部材１６Ａの下端１９Ａから一方側棒状部材１６Ａの長さ方向に連続的に延びている。また、仕切部５０は、他方側棒状部材１６Ｂの車幅方向一方側の壁面に固定されており、他方側棒状部材１６Ｂの下端１９Ｂから他方側棒状部材１６Ｂの長さ方向に連続的に延びている。また、仕切部５０は、接続部材１８の回転機構２０（第１回転機構２０Ａ及び第２回転機構２０Ｂ）側の壁面に固定されており、接続部材１８の左端２４から右端２６に亘って連続的に延びている。

【0052】

第４実施形態によれば、一方側棒状部材１６Ａ及び他方側棒状部材１６Ｂを回転させることで、後方スペース４ｂを仕切部５０より前方の空間と仕切部５０より後方の空間とに仕切ることができる。このため、例えば、仕切部５０より後方の空間にペットを乗せるための空間を形成することができ、後方スペース４ｂをさらに活用することができる。

【0053】

尚、仕切部５０は、網目状に構成されていてもよく、例えば、金網であってもよい。この場合、例えば、運転席から仕切部５０より後方の空間に乗せているペットの様子を視認することができる。また、第４実施形態では、仕切部５０は、一方側棒状部材１６Ａ、他方側棒状部材１６Ｂ、及び接続部材１８に固定されていたが、接続部材１８にだけ固定されてもよいし、一方側棒状部材１６Ａにだけ固定されてもよい。

【0054】

また、第４実施形態では、第１実施形態に係る車両内装部材３Ａに対して仕切部５０が追加される場合を例にして説明したが、第２実施形態に係る車両内装部材３Ｂや第３実施形態に係る車両内装部材３Ｃに対して仕切部５０が追加されてもよい。

【0055】

以上、本発明の第１〜第４実施形態に係る車両内装部材について説明したが、本発明は上記の形態に限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない範囲での種々の変更が可能である。

【符号の説明】

【0056】

１ 車両
２ 車室
３Ａ 車両内装部材（第１実施形態）
３Ｂ 車両内装部材（第２実施形態）
３Ｃ 車両内装部材（第３実施形態）
３Ｄ 車両内装部材（第４実施形態）
４ 乗員スペース
４ａ 前方スペース
４ｂ 後方スペース
６ 荷室
８ 後部座席
８Ａ シートクッション
８Ｂ シートバック
８Ｃ ヘッドレスト
１０ 前部座席
１２ 床面
１６ 棒状部材
１６Ａ 一方側棒状部材
１６Ｂ 他方側棒状部材
１８ 接続部材
２０ 回転機構
２０Ａ 第１回転機構
２０Ｂ 第２回転機構
２２ 天井部
２３ 折り返し部
２８Ａ 第１凹部
２８Ｂ 第２凹部
２９ 前後方向移動機構
３０Ａ 第１回転軸
３０Ｂ 第２回転軸
３２ ガイド部
３３ 筐体部
３４ 支持部
３５ 一方側スライドレール部
３６ 挿入空間
３７ 他方側スライドレール部
３９ 一方側ローラ部
４１ 他方側ローラ部
４３ 第１棒状部材
４５ 第２棒状部材
４６ａ 外表面
４７ 弾性部
４８ 凸部
４８Ａ 第１凸部
４８Ｂ 第２凸部
４９ 孔部
５０ 仕切部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】