特許 6800526 車両のデッキボード形成ユニット

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6800526

(24)【登録日】2020年11月27日

(45)【発行日】2020年12月16日

(54)【発明の名称】車両のデッキボード形成ユニット

(51)【国際特許分類】

   B60R 5/04 20060101AFI20201207BHJP

【ＦＩ】

   B60R5/04 Z

【請求項の数】1

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2016-209554(P2016-209554)

(22)【出願日】2016年10月26日

(65)【公開番号】特開2018-69844(P2018-69844A)

(43)【公開日】2018年5月10日

【審査請求日】2019年8月5日

(73)【特許権者】

【識別番号】000002967

【氏名又は名称】ダイハツ工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100154782

【弁理士】

【氏名又は名称】太田 知二

(72)【発明者】

【氏名】平松 宗也

(72)【発明者】

【氏名】杉木 健

【審査官】 菅 和幸

(56)【参考文献】

【文献】 実開昭５９−０４０１３６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開平１１−２７８１５７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００６−１２３７４０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００３−２１２０１４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許第０６４０６０８５（ＵＳ，Ｂ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｒ ５／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の後部座席のシートバック後面に重ねられる背面ボードと、
前記後部座席の背後に位置する車両床面に重ねられる床面ボードと、
前記背面ボードと前記床面ボードとを繋ぐ、可撓性を有するマット部材と、
前記後部座席に着脱自在に係合する係合部とを備え、
前記背面ボードは、所定高の厚みを有する第１の嵩上げ部を有し、
前記床面ボードは、前記第１の嵩上げ部と異なる厚みを有する第２の嵩上げ部を有する、
車両のデッキボード形成ユニット。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車等の車両に用いられる、車両のデッキボード形成ユニットに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、自動車等の車両であって、車室背部にバックドアが配設された所謂ワンボックスカーにおいては車室内の後部座席とバックドアとの間に荷室が設けられており、開放されたバックドアを介して当該荷室に積荷を積載するようにしている。更に、後部座席のシートバックを車長方向前方に倒伏させることにより荷室の床面にシートバックの背面を繋げて、荷室を拡張することも広く行われている。

【0003】

そのような技術の例として、特許文献１には、車両の荷室構造として、シートバックと荷室の床面との間に回動可能なフロアリッドを設け、用途に応じてフロアリッドをシートバックの背面又は荷室の床面に固定し、積荷載置面としての荷室の床面及びシートバックの背面の状態を、硬質面を形成する状態と軟質面を形成する状態とに切換えるようにした構成が開示されている。

【0004】

更に、車両の荷室構造においては、シートバックの背面に係合して肯定されたフロアリッドは、シートバックの剛性を高め、拡張された荷室の床面を補強する役割を果たしている（図１〜図４等を参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２００６−３３５３０８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかしながら、従来の技術による車両の荷室構造には、以下のような課題があった。すなわち、シートバック背面に係合固定されるフロアリッドは、その回動のための機構及びシートバックへ固定するための部材等を別途車室内に配設する必要があり、車両の構造の部品点数の増加、機構や操作の複雑化を招くこととなっていた。

【0007】

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、簡易な構成にて車両の荷室を拡張することが可能な車両のデッキボード形成ユニットを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記の目的を達成するために、本発明の第１の側面は、車両の後部座席のシートバック後面に重ねられる背面ボードと、前記後部座席の背後に位置する車両床面に重ねられる床面ボードと、前記背面ボードと前記床面ボードとを繋ぐ、可撓性を有するマット部材と、前記後部座席に着脱自在に係合する係合部とを備え、前記背面ボードは、所定高の厚みを有する第１の嵩上げ部を有し、前記床面ボードは、前記第１の嵩上げ部と異なる厚みを有する第２の嵩上げ部を有する、車両のデッキボード形成ユニットである。

【0009】

更に、本発明は他の側面として、前記背面ボード及び前記床面ボードは、前記係合部が係合するとともに前記前記後部座席が前記車両の前方に倒伏した状態にて、車高方向に対して略同一高を成すものとしてもよい。

【0010】

更に、本発明は他の側面として、前記マット部材は、前記シートバック背面及びシートバック前面を覆うものとしてもよい。

【発明の効果】

【0011】

以上のような本発明は、簡易な構成にて車両の荷室を拡張することが可能になるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本発明の実施の形態に係る車両のデッキボード形成ユニットの構成を示す斜視図

【図2】本発明の実施の形態に係る車両のデッキボード形成ユニットの構成を示す側面図

【図3】本発明の実施の形態に係る車両のデッキボード形成ユニットの構成を示す斜視図

【図4】本発明の実施の形態に係る車両のデッキボード形成ユニットが組み込まれる車両後部の構成を示す斜視図

【図5】本発明の実施の形態に係る車両のデッキボード形成ユニットの、車両への組込みを説明するための図

【図6】本発明の実施の形態に係る車両のデッキボード形成ユニットが組み込まれる車両後部の要部の構成を示す拡大図

【図7】本発明の実施の形態に係る車両のデッキボード形成ユニットの、車両への組込みを説明するための図

【図8】（ａ）本発明の実施の形態に係る車両のデッキボード形成ユニットの、車両への組込みを説明するための図（ｂ）本発明の実施の形態に係る車両のデッキボード形成ユニットの、車両への組込みを説明するための図

【図9】（ａ）本発明の実施の形態に係る車両のデッキボード形成ユニットの、車両への組込みを説明するための図（ｂ）本発明の実施の形態に係る車両のデッキボード形成ユニットの、車両への組込みを説明するための図

【図10】（ａ）本発明の実施の形態に係る車両のデッキボード形成ユニットの、車両への組込みを説明するための図（ｂ）本発明の実施の形態に係る車両のデッキボード形成ユニットの、車両への組込みを説明するための図

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。

【0014】

図１は、本発明の実施の形態に係る車両のデッキボード形成ユニットの構成を示す斜視図であり、図２は側面図である。

【0015】

図１に示すように、本実施の形態の車両のデッキボード形成ユニット１は、平面形状略矩形のマット部材１０並びにマット部材１０の表面に接合される背面ボード２０及び床面ボード３０を主要な構成として備える。

【0016】

マット部材１０は、一例としてＰＶＣ等の、可撓性を有する軟質合成樹脂により作成されるシート状の部材であって、長手方向（以下、長さ方向と称する）に沿って前端部１０ａ、中間部１０ｂ及び後端部１０ｃとして略三等分に区画される。

【0017】

前端部１０ａはマット部材１０の一端側であって、後述する車両の後部への組込み時に、当該車両の車長方向前方に位置する部位である。前端部１０ａはマット部材１０の短手方向（以下、幅方向と称する）に向かって両端の一部がタブとして突出して平面視により略Ｔ字状の外形を有する。一対のタブ上には面ファスナー１１ａ１及び１１ａ２が接着又は縫着等の手段により接合される。

【0018】

中間部１０ｂは、マット部材１０の中間に位置する部位である。中間部１０ｂの下面、すなわち図１中にてマット部材１０にて遮蔽される側の主面上には、背面ボード２０が接着又は縫着等の手段により接合される。背面ボード２０は、後述する車両座席のシートバックに重ねられる部位であり、一例としてポリプロピレン等の、定型性を有する硬質合成樹脂により作成され、中間部１０ｂの輪郭に沿った外形を有する板状の部材である。

【0019】

更に、背面ボード２０の中央部分は、射出成形等により主面から突出した嵩上げ部２１を形成し、中間部１０ｂ側に所定高の厚みを与える。なお、背面ボード２０及び嵩上げ部２１は、ハニカム材により構成することが、剛性を高めることができ、より好ましい。

【0020】

更に、背面ボード２０の、後端部１０ｃ寄りの位置には、一対のインジェクションブラケット２２が設けられる。インジェクションブラケット２２は、図２に示すように、背面ボード２０の主面から直交して下方に突出し、屈曲又は湾曲して先端が前端部１０ａ側に向かって延出する鉤状の部材であって、後述する車両座席のシートバックとの係合に用いられる部材である。なお、インジェクションブラケット２２は背面ボード２０と一体成形される構成であってもよいし、別部材として背面ボード２０に装着される構成であってもよい。

【0021】

更に、中間部１０ｂの中央においては、両端の一部がタブとして幅方向に突出し、前端部１０ａと同様に、タブ上に面ファスナー１１ｂ１及び１１ｂ２が接着又は縫着等の手段によりにより接合される。

【0022】

次に、後端部１０ｃは、マット部材１０の他端側であって、後述する車両の後部への組込み時に、当該車両の車長方向後方に位置する部位である。後端部１０ｃの下面上には、床面ボード３０が接着又は縫着等の手段により接合される。床面ボード３０は、後述する車両の車室床面に重ねられる部位であり、背面ボード２０と同様の材質により作成される、後端部１０ｃの輪郭に沿った外形を有する板状の部材である。背面ボード２０と同様、床面ボード３０の中央部分は主面から突出した嵩上げ部３１を形成し、後端部１０ｃ側に所定高の厚みを与える。

【0023】

なお、図２に示すように、背面ボード２０の嵩上げ部２１と床面ボード３０の嵩上げ部３１とは段差を生ずるように互いに異なる厚みを有し、例として嵩上げ部３１のほうが嵩上げ部２１より厚みが大きい構成とした。更に、床面ボード３０と後端部１０ｃとは、床面ボード３０の周囲に設けられたクリップ３２により結合されている。更に、図１において、マット部材１０の下面に位置する背面ボード２０、床面ボード３０、嵩上げ部２１及び３１、インジェクションブラケット２２等の部位は、点線により示した。

【0024】

このような構成を有するデッキボード形成ユニット１は、マット部材１０の可撓性に基づき、図中ハッチングにより示す、前端部１０ａと中間部１０ｂとの境界１０ｘ、及び中間部１０ｂと後端部１０ｃとの境界１０ｙにて折曲げることができる。これにより、図３の斜視図に示すように、デッキボード形成ユニット１は、中間部１０ｂに向かって後端部１０ｃを重ねるように折り畳み、更に後端部１０ｃに前端部１０ａを重ねるように折り畳むことで小型化が可能になるとともに可搬性が付与されている。

【0025】

以上の構成において、デッキボード形成ユニット１は本発明のデッキボード形成ユニット１に相当し、マット部材１０は本発明のマット部材に相当し、背面ボード２０は本発明の背面ボードに相当し、床面ボード３０は本発明の床面ボードに相当する。更に、インジェクションブラケット２２は本発明の係合部に相当する。

【0026】

このような構成を有する本発明の実施の形態の車両のデッキボード形成ユニットは、車両の部品とは独立した部品として車両に組み込むことにより、車両の荷室を拡張できるようにしたことを特徴とする。

【0027】

以下、デッキボード形成ユニット１の、車両への組込み工程を説明しつつ、これにより本実施の形態のデッキボード形成ユニット１の構成の詳細を説明する。

【0028】

図４は、本実施の形態の車両のデッキボード形成ユニット１が組み込まれる、車両の後部の構成を示す斜視図である。図４に示すように、車両の後部には、サイドパネル４１、後部フロア４２及び図示しないルーフにより形成されるとともに図示しないバックドアにより開閉自在に閉塞される荷室４０が設けられ、更に荷室４０の車長方向前方に後部座席５０が配設されている。

【0029】

後部座席５０は、シートバック５１及びシートクッション５２を備える。シートバック５１は後述するシートフレーム５１１を支軸として車長方向前後に沿って回動自在に固定され、デッキボード形成ユニット１の組込み時においては、図中点線で示すように、車長方向前方に倒伏した状態で固定される。

【0030】

このような車両後部において、図５に示すように、図３に示す折り畳み状態のデッキボード形成ユニット１は、倒伏状態のシートバック５１の背面５１ａ上に載置することにより用いられる。

【0031】

ここで図５の領域Ｒ１の拡大図である図６に示すように、シートバック５１内には、シートバック５１の支軸をなすシートフレーム５１１が車幅方向に延在するとともに、シートフレーム５１１の上方には金属製のテザーアンカ５１２が接合されている。更に、シートバック５１の背面５１ａには、シートバック５１内に連通するスリット５１ｘが刻まれている。

【0032】

テザーアンカ５１２は平面視において車長方向に沿って長大な長円又は矩形状の輪郭を有する環状の部材であって、スリット５１ｘを介して挿入されたチャイルドシートの側のフックを環の内側部５１２ｘに嵌入して係合させることにより、後部座席５０にチャイルドシートを固定するための機構である。

【0033】

デッキボード形成ユニット１は、図５のＡ−Ａ断面図である図７に示すように、嵩上げ部２１を下面としてシートバック５１の背面５１ａ上に圧接された状態にて、インジェクションブラケット２２がシートバック５１内のテザーアンカ５１２に係合されることにより、シートバック５１に固定される。

【0034】

すなわち、図７の領域Ｒ２の拡大図である図８（ａ）に示すように、デッキボード形成ユニット１は、シートバック５１への載置時に、インジェクションブラケット２２をスリット５１ｘの位置に合わせた後、図中白矢印に示すように、嵩上げ部２１をシートバック５１の背面５１ａ上に圧接させて、スリット５１ｘを介して、インジェクションブラケット２２をテザーアンカ５１２の環の内側部５１２ｘに挿入する。次いで、図７の領域Ｒ２の拡大図である図８（ｂ）に示すように、デッキボード形成ユニット１を、図中白矢印により示すシートバック５１の背面５１ａの車長方向前方に向かって摺動させることにより、インジェクションブラケット２２をテザーアンカ５１２の前端５１２ａに係合させる。これにより、図９（ａ）に示すように、デッキボード形成ユニット１はシートバック５１に位置決め固定される。

【0035】

更に、図９（ｂ）に示すように、シートバック５１に固定された折り畳み状態のデッキボード形成ユニット１の前端部１０ａ及び後端部１０ｃを展開し、床面ボード３０を含めた嵩上げ部３１を後部フロア４２に重ねるとともに、前端部１０ａをシートバック５１の図中死角となるシートバック前面とシートクッション５２との間に挿入させ、図１０（ａ）に示すように、前端部１０ａの（図中には死角となり表示されない）面ファスナー１０ａ１及び中間部１０ｂの面ファスナー１１ｂ１、並びに前端部１０ａの面ファスナー１０ａ２及び中間部１０ｂの面ファスナー１１ｂ２がそれぞれ正対するように配置する。なお、図９（ｂ）中においては、前端部１０ａは展開中の状態を時系列に沿って図中点線により複数描画して示した。

【0036】

最後に、図１０ｂに示すように、前端部１０ａの面ファスナー１０ａ１と中間部１０ｂの面ファスナー１１ｂ１とを貼り合せ、前端部１０ａの面ファスナー１０ａ２と中間部１０ｂの面ファスナー１１ｂ２とを貼り合せる。これにより、前端部１０ａと中間部１０ｂとをシートバック５１の側面から繋ぐ一対の帯部１２が形成され、デッキボード形成ユニット１の車両後部への組込みが完成する。

【0037】

デッキボード形成ユニット１を含んだ車両の後部の荷室４０は、硬質樹脂製の背面ボード２０及び床面ボード３０を有するデッキボード形成ユニット１の中間部１０ｂ及び後端部１０ｃにより、床部が補強された状態で拡張され、車両の積載量を増加させるとともに、安定して積載することが可能となっている。

【0038】

以上のような本実施の形態のデッキボード形成ユニット１は、車両の構成とは独立した別部材として構成されることにより、車両に専用の機構や部材を設けることなく、簡易な構成にて車室の構成を実現することが可能となり、ひいては既存の車両にも適用して荷室を拡張することが可能となる。

【0039】

更に、本実施の形態のデッキボード形成ユニット１の車両への組込みは、既製品であるシートバック５１のテザーアンカ５１２へのインジェクションブラケット２２の係合、並びに折畳まれたマット部材１０の展開により行われる。したがって、リッドボードのような専用品よりも単純な工程にて、荷室を作業性よく拡張することができる。

【0040】

更に、本実施の形態のデッキボード形成ユニット１は、嵩上げ部３１のほうが嵩上げ部２１より厚みが大きい構成としている。これにより、シートバック５１の倒伏時における背面５１ａと後部フロア４２との段差を補償して、拡張の荷室４０の床面を段差のない平面として形成することができ、荷室に対する積荷の搬入、搬出を容易にするとともに、荷室内に安定して載置することが可能となる。なお、嵩上げ部３１と嵩上げ部２１の厚みは、車両におけるシートバックの倒伏時における背面と後部フロアとの段差を補償して、拡張後の荷室の床面を段差のない平面として形成できるように異なっていればよく、従って、デッキボード形成ユニット１が適用される車両の仕様に応じて任意に定めてよい。

【0041】

更に、本実施の形態のデッキボード形成ユニット１においては、可撓性を有するマット部材としてＰＶＣ製の材料を用いたことにより、荷室４０の床面に耐水性、撥水性を付与することができる。これにより、利用者の用途に応じて荷室の汎用性を高めることが可能となる。

【0042】

更に、本実施の形態においては、マット部材１０の前端部１０ａ及び中間部１０ｂを面ファスナー１１ａ１及び１１ｂ１、並びに１１ａ２及び１１ｂ２の接合によりシートバック５１を固定するようにしており、組み付け時の作業性を高めるとともに、マット部材１０の捲れ上がりを抑制することを可能としている、更に、図３に示す折り畳み状態においてもファスナー同士を接合することにより、マット部材１０の折り畳み状態を保持して、未使用時の可搬性及び収納性を高めることが可能となる。

【0043】

このように、本発明の実施の形態の車両のデッキボード形成ユニットによれば、簡易な構成にて車両の荷室を拡張することが可能になるという効果を奏する。

【0044】

しかしながら、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。上記の説明においては、マット部材１０はＰＶＣ製であるとして説明を行ったが、本発明のマット部材は可撓性を有し、背面ボード及び床面ボードをそれぞれ車両のシートバック及び荷室の床面に重ねて載置できるようなものであればよい。したがって、織布、天然皮革、人工皮革等の材料を用いてもよい。

【0045】

更に、上記の説明においては、デッキボード形成ユニット１は、シートバック５１の倒伏時における背面５１ａと後部フロア４２との段差を補償して、拡張の荷室４０の床面を段差のない平面として形成するものとしたが、後端部１０ｃの後端側を中間部１０ｂより車高方向上方に位置する構成としてもよい。この場合、バックドアを介した荷室４０への荷物の搬入の作業性を向上させる効果を奏する。

【0046】

更に、上記の説明においては、マット部材１０は、シートバック５１の前面を覆う前端部１０ａ、シートバック５１の背面５１ａを覆う中間部１０ｂ及び荷室４０の後部フロア４２を覆う後端部１０ｃに区画されるものとしたが、本発明のマット部材は、背面ボードと床面ボードとを繋ぐことができればよく、したがって前端部１０ａは省略した構成としてもよい。

【0047】

更に、上記の説明においては、デッキボード形成ユニット１のシートバック５１への固定は、インジェクションブラケット２２の、シートバック５１内に配設されたテザーアンカ５１２への係合により行われるものとしたが、本発明の係合部は、後部座席に着脱自在に係合するものであればよく、係合を生ずるための具体的な構成、位置、個数等によって限定されるものではない。したがって、係合部はマット部材１０において前端部１０ａに設ける構成としてもよし、後部座席がヘッドレストを有する場合は当該ヘッドレストに係合する構成であってもよいし、シートバックの頂上に係合する構成であってよい。

【0048】

以上のように、本発明は、車両のデッキボード形成ユニットであって、車両の後部座席のシートバック後面に重ねられる背面ボードと、前記後部座席の背後に位置する車両床面に重ねられる床面ボードと、前記背面ボードと前記床面ボードとを繋ぐ、可撓性を有するマット部材と、前記後部座席に着脱自在に係合する係合部とを備え、前記背面ボードは、所定高の厚みを有する第１の嵩上げ部を有し、前記床面ボードは、前記第１の嵩上げ部と異なる厚みを有する第２の嵩上げ部を有するものであればよく、その他の具体的な目的、用途、構成によって限定されるものではない。

【0049】

したがって、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲内であれば、以上説明したものを含め、上記実施の形態に種々の変更を加えたものとして実施してもよい。

【産業上の利用可能性】

【0050】

以上のような本発明は、簡易な構成にて車両の荷室を拡張することが可能になるという効果を有し、例えばワンボックスカー、軽自動車その他乗用車等の車両への適用において有用である。

【符号の説明】

【0051】

１ 車両のデッキボード形成ユニット
１０ マット部材
１０ａ 前端部
１０ｂ 中間部
１０ａ１、１０ａ２、１１ａ１、１１ｂ１、１１ｂ２ 面ファスナー
１０ｃ 後端部
１０ｘ、１０ｙ 境界
１２ 帯部
２０ 背面ボード
２１、３１ 嵩上げ部
２２ インジェクションブラケット
３０ 床面ボード
３２ クリップ
４０ 荷室
４１ サイドパネル
４２ 後部フロア
５０ 後部座席
５１ シートバック
５１ａ 背面
５１ｘ スリット
５２ シートクッション
５１１ シートフレーム
５１２ テザーアンカ
５１２ａ 前端
５１２ｘ 内側部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】