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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2022011109
(43)【公開日】2022-01-17
(54)【発明の名称】ジョイント部の補修方法
(51)【国際特許分類】
E01C 11/02 20060101AFI20220107BHJP
E01D 19/06 20060101ALI20220107BHJP
【ＦＩ】
E01C11/02 A
E01D19/06
【審査請求】未請求
【請求項の数】3
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2020112014
(22)【出願日】2020-06-29
(71)【出願人】
【識別番号】503208378
【氏名又は名称】ビルドメンテック株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100194478
【弁理士】
【氏名又は名称】松本 文彦
(74)【代理人】
【識別番号】100187838
【弁理士】
【氏名又は名称】黒住 智彦
(72)【発明者】
【氏名】石飛 愼二
(72)【発明者】
【氏名】石飛 雄大
【テーマコード（参考）】
2D051
2D059
【Ｆターム（参考）】
2D051AA01
2D051AC04
2D051AG11
2D051FA15
2D051FA18
2D051FA30
2D059AA13
2D059GG02
2D059GG37
2D059GG39
2D059GG45
2D059GG55
(57)【要約】
【課題】溝部の幅が広いジョイント部であっても低廉かつ確実に止水機能を回復可能なジョイント部の補修方法を提供する。
【解決手段】ジョイント部１０において、金属製の壁部１１同士が離間し相対向してなる溝部１２から既設止水材を除去する既設止水材除去工程１００と、既設の止水材が除去された溝部１２にゴムシート１３を渡して取付けるゴムシート１３取付工程と、を備え、ゴムシート１３取付工程では、溝部１２が最大限に広がった場合にゴムシート１３が外れないように断面略Ｕ字状に撓ませて取付け、溝部１２におけるゴムシート１３の上方に新設止水材１４を取付ける新設止水材１４取付工程を備える。
【選択図】図５
【解決手段】ジョイント部１０において、金属製の壁部１１同士が離間し相対向してなる溝部１２から既設止水材を除去する既設止水材除去工程１００と、既設の止水材が除去された溝部１２にゴムシート１３を渡して取付けるゴムシート１３取付工程と、を備え、ゴムシート１３取付工程では、溝部１２が最大限に広がった場合にゴムシート１３が外れないように断面略Ｕ字状に撓ませて取付け、溝部１２におけるゴムシート１３の上方に新設止水材１４を取付ける新設止水材１４取付工程を備える。
【選択図】図５
【特許請求の範囲】
【請求項1】
橋梁や高架道路等の道路基盤の継ぎ目に形成され前記道路基盤の伸び縮みを吸収するジョイント部の止水機能を回復させるジョイント部の補修方法であって、
前記ジョイント部において、壁部同士が離間し相対向してなる溝部から既設止水材を除去する既設止水材除去工程と、
前記既設止水材が除去された前記溝部にゴムシートを渡して取付けるゴムシート取付工程と、を備え、
前記ゴムシート取付工程では、前記溝部が最大限に広がった場合に前記ゴムシートが外れないように断面略Ｕ字状に撓ませて取付けたことを特徴とするジョイント部の補修方法。
前記ジョイント部において、壁部同士が離間し相対向してなる溝部から既設止水材を除去する既設止水材除去工程と、
前記既設止水材が除去された前記溝部にゴムシートを渡して取付けるゴムシート取付工程と、を備え、
前記ゴムシート取付工程では、前記溝部が最大限に広がった場合に前記ゴムシートが外れないように断面略Ｕ字状に撓ませて取付けたことを特徴とするジョイント部の補修方法。
【請求項2】
前記ゴムシート取付工程の後に、前記溝部における前記ゴムシートの上方に伸縮性を有する新設止水材を取付ける新設止水材取付工程を備えることを特徴とする請求項１に記載のジョイント部の補修方法。
【請求項3】
前記新設止水材の上面又は下面の少なくとも一面に、前記溝部が延びる方向に平行なスリットが形成されていることを特徴とする請求項２に記載のジョイント部の補修方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、橋梁や高架道路等の道路基盤の継ぎ目に形成され前記道路基盤の伸び縮みを吸収するジョイント部の止水機能を回復させるジョイント部の補修方法に関するものである。
【背景技術】
【0002】
橋梁や高架道路等の道路基盤の継ぎ目には、温度変化による道路基盤の伸縮を吸収する目的や、雨水が橋梁等の内部に浸入することを防ぐために、ジョイント部が設置される。
ジョイント部は、金属製の壁部同士が離間し相対向してなる溝部と、溝部の内部に嵌め込まれるように施工される止水材と、を備え、ジョイント部の道路長手方向両側に施工されるコンクリート部が施工される（例えば、特許文献１，２参照）。
ジョイント部は、金属製の壁部同士が離間し相対向してなる溝部と、溝部の内部に嵌め込まれるように施工される止水材と、を備え、ジョイント部の道路長手方向両側に施工されるコンクリート部が施工される（例えば、特許文献１，２参照）。
【0003】
この壁部同士が離間してなる溝部の幅は、例えば冬は約７０ｍｍ程度であるところ、夏には道路基盤が熱で膨張した結果、溝部の幅は約３０ｍｍ程度まで狭くなる。
逆の言い方をすれば、溝部の幅が広くなる冬はジョイント本体内に施工された止水材には張力が掛かっており、これは止水材がジョイント部の壁部から引き剥がされる方向にはたらく力となる。
逆の言い方をすれば、溝部の幅が広くなる冬はジョイント本体内に施工された止水材には張力が掛かっており、これは止水材がジョイント部の壁部から引き剥がされる方向にはたらく力となる。
【0004】
ここで、ジョイント部を長年使用することで止水材が劣化してしまい、止水材が破断したり、止水材がジョイント部から剥がれたりする。
このように止水材が破断等すると、雨水が橋梁等の内部に浸入して錆が生じ橋梁等の耐久年数が著しく低下してしまう。
このように止水材が破断等すると、雨水が橋梁等の内部に浸入して錆が生じ橋梁等の耐久年数が著しく低下してしまう。
【0005】
この対策として、従来は定期的なメンテナンスにおいて、コンクリート部又は道路基盤を切断しジョイント部の大部分を取り替えていた。
しかし、そのような交換方法は非常に無駄が多く、コスト面だけでなく環境面においても好ましくない。
そこで、本出願人はコストが低廉で環境負荷も低いジョイント部の補修方法を出願した（特許文献３参照）。
このジョイント部の補修方法では、既設の止水材とバックアップ材を除去した後に、バックアップ材を嵌め込んで止水材を充填する。
これにより、コストが低廉で環境負荷も低くジョイント部を補修可能である。
しかし、そのような交換方法は非常に無駄が多く、コスト面だけでなく環境面においても好ましくない。
そこで、本出願人はコストが低廉で環境負荷も低いジョイント部の補修方法を出願した（特許文献３参照）。
このジョイント部の補修方法では、既設の止水材とバックアップ材を除去した後に、バックアップ材を嵌め込んで止水材を充填する。
これにより、コストが低廉で環境負荷も低くジョイント部を補修可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0006】
【特許文献1】特開２００６－２９０６９号公報
【特許文献2】特開２０１４－２１８８１９号公報
【特許文献3】特開２０１８－２０４２６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0007】
しかしながら、溝部の幅が広い大伸縮型のジョイント部の場合、充填する止水材が大量に必要であり、コストが嵩むという課題がある。
一方、コストを下げようと止水材の量を減らすとジョイント部の壁部と止水材の密着性が低くなるので、止水機能に問題が出てくる。
一方、コストを下げようと止水材の量を減らすとジョイント部の壁部と止水材の密着性が低くなるので、止水機能に問題が出てくる。
【0008】
そこで、本発明の目的とするところは、溝部の幅が広いジョイント部であっても低廉かつ確実に止水機能を回復可能なジョイント部の補修方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0009】
上記の目的を達成するために、本発明の請求項１に記載のジョイント部（１０）の補修方法は、
橋梁や高架道路等の道路基盤（１）の継ぎ目に形成され前記道路基盤（１）の伸び縮みを吸収するジョイント部（１０）の止水機能を回復させるジョイント部（１０）の補修方法であって、
前記ジョイント部（１０）において、壁部（１１）同士が離間し相対向してなる溝部（１２）から既設止水材を除去する既設止水材除去工程（１００）と、
前記既設の止水材が除去された前記溝部（１２）にゴムシート（１３）を渡して取付けるゴムシート（１３）取付工程と、を備え、
前記ゴムシート（１３）取付工程では、前記溝部（１２）が最大限に広がった場合に前記ゴムシート（１３）が外れないように断面略Ｕ字状に撓ませて取付けたことを特徴とする。
橋梁や高架道路等の道路基盤（１）の継ぎ目に形成され前記道路基盤（１）の伸び縮みを吸収するジョイント部（１０）の止水機能を回復させるジョイント部（１０）の補修方法であって、
前記ジョイント部（１０）において、壁部（１１）同士が離間し相対向してなる溝部（１２）から既設止水材を除去する既設止水材除去工程（１００）と、
前記既設の止水材が除去された前記溝部（１２）にゴムシート（１３）を渡して取付けるゴムシート（１３）取付工程と、を備え、
前記ゴムシート（１３）取付工程では、前記溝部（１２）が最大限に広がった場合に前記ゴムシート（１３）が外れないように断面略Ｕ字状に撓ませて取付けたことを特徴とする。
【0010】
また、請求項２に記載のジョイント部（１０）の補修方法は、
前記ゴムシート（１３）取付工程の後に、前記溝部（１２）における前記ゴムシート（１３）の上方に新設止水材（１４）を取付ける新設止水材（１４）取付工程を備えることを特徴とする。
前記ゴムシート（１３）取付工程の後に、前記溝部（１２）における前記ゴムシート（１３）の上方に新設止水材（１４）を取付ける新設止水材（１４）取付工程を備えることを特徴とする。
【0011】
また、請求項３に記載のジョイント部（１０）の補修方法は、
前記新設止水材（１４）の上面又は下面の少なくとも一面に、前記溝部（１２）が延びる方向に平行なスリット（１４ａ）が形成されていることを特徴とする。
前記新設止水材（１４）の上面又は下面の少なくとも一面に、前記溝部（１２）が延びる方向に平行なスリット（１４ａ）が形成されていることを特徴とする。
【0012】
ここで、上記括弧内の記号は、図面および後述する発明を実施するための形態に掲載された対応要素または対応事項を示す。
【発明の効果】
【0013】
本発明のジョイント部の補修方法によれば、既設止水材が除去された溝部にゴムシートを渡して取付けるゴムシート取付工程を備え、ゴムシート取付工程では、溝部が最大限に広がった場合にゴムシートが外れないように断面略Ｕ字状に撓ませて取付けたので、溝部の幅が広いジョイント部であっても充填式のシール材を使用することなく低廉に止水機能を回復可能である。
また、ゴムシートを断面略Ｕ字状に撓ませて取付けるので、溝部の幅が様々であっても幅がある程度少ない種類のゴムシートで対応可能であり、ゴムシートの在庫の種類が少なくて済み、コストが低廉となる。
また、ゴムシートを溝部に渡して取り付けるので、確実に止水機能を回復させることができる。
また、ゴムシートを断面略Ｕ字状に撓ませて取付けるので、溝部の幅が様々であっても幅がある程度少ない種類のゴムシートで対応可能であり、ゴムシートの在庫の種類が少なくて済み、コストが低廉となる。
また、ゴムシートを溝部に渡して取り付けるので、確実に止水機能を回復させることができる。
【0014】
また、本発明によれば、ゴムシート取付工程の後に、溝部におけるゴムシートの上方に新設止水材を取付ける新設止水材取付工程を備えるので、二重のシールとなり、止水機能が大幅に向上する。
【0015】
また、本発明によれば、新設止水材の上面又は下面の少なくとも一面に、溝部が延びる方向に平行なスリットが形成されているので、気温が低く溝部が広がる季節等に新設止水材が剥がれ落ちることを抑制可能である。すなわち、溝部の幅が広がるときには、スリットが広がることで、溝部（壁部）に対する新設止水材の取付面が壁部から最初に剥がれることを防止できる。
【0016】
なお、本発明のジョイント部の補修方法のように、既設の止水材が除去された溝部にゴムシートを渡して取付ける点は、上述した特許文献１には全く記載されていない。
【図面の簡単な説明】
【0017】
【図1】本発明の実施形態に係るジョイント部を示す断面図である。
【図2】本発明の実施形態に係るジョイント部を示す平面図である。
【図5】本発明の実施形態に係るジョイント部の補修方法を示す工程図である。
【図6】本発明の実施形態の係るジョイント部の溝部が広がった状態を示す拡大断面図である。
【図7】本発明の他の実施形態に係るジョイント部の要部拡大図である。
【図8】本発明の他の実施形態に係るジョイント部の要部拡大図である。
【図9】本発明の他の実施形態に係るジョイント部の要部拡大図である。
【図10】本発明の他の実施形態に係るジョイント部の要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【0018】
図１乃至図６を参照して、本発明の実施形態に係るジョイント部１０の補修方法を説明する。
まず、補修対象であるジョイント部１０について説明する。
ジョイント部１０は、橋梁や高架道路等の道路基盤１の継ぎ目に形成され道路基盤１の伸び縮みを吸収するものであり、溝部１２と、既設バックアップ材と、を備える。
ジョイント部１０が延びる方向は道路基盤１が延びる方向とは略直交する。
まず、補修対象であるジョイント部１０について説明する。
ジョイント部１０は、橋梁や高架道路等の道路基盤１の継ぎ目に形成され道路基盤１の伸び縮みを吸収するものであり、溝部１２と、既設バックアップ材と、を備える。
ジョイント部１０が延びる方向は道路基盤１が延びる方向とは略直交する。
【0019】
また、道路基盤１の延びる方向に関しジョイント部１０の外側にはコンクリート部２が配置されており、コンクリート部２は内部に金属プレートや鉄骨を有し、ジョイント部１０を固定するとともに、ジョイント部１０と道路基盤１との間を埋める。
これ以下において、外側、内側の文言は原則として道路基盤１の延びる方向、すなわち図１の紙面左右方向に対する外側、内側を意味し、左右方向とは同様に図１の紙面左右方向を意味する。
これ以下において、外側、内側の文言は原則として道路基盤１の延びる方向、すなわち図１の紙面左右方向に対する外側、内側を意味し、左右方向とは同様に図１の紙面左右方向を意味する。
【0020】
溝部１２は、金属製の壁部１１同士が離間し相対向してなり、道路基盤１の伸び縮みを吸収する部位である。
すなわち、温度上昇によって道路基盤１が伸びると溝部１２の幅が狭くなり、温度低下によって道路基盤１が縮むと溝部１２の幅が広くなる。
また、図２に示すように溝部１２は平面視で波型となっており、ジョイント部１０全体としては平面視略櫛歯状である。
すなわち、温度上昇によって道路基盤１が伸びると溝部１２の幅が狭くなり、温度低下によって道路基盤１が縮むと溝部１２の幅が広くなる。
また、図２に示すように溝部１２は平面視で波型となっており、ジョイント部１０全体としては平面視略櫛歯状である。
【0021】
ここで、通常のジョイント部１０の溝部１２の幅は５０ｍｍ程度であるところ、本実施例に係るジョイント部１０は大伸縮型のジョイント部１０であり、この溝部１２の幅は８５～１００ｍｍである。
【0022】
次に、ジョイント部１０の補修方法について説明する。
このジョイント部１０の補修方法は、既設止水材除去工程１００と、異物除去工程２００と、ゴムシート取付工程３００と、新設止水材取付工程４００と、を備える。
このジョイント部１０の補修方法は、既設止水材除去工程１００と、異物除去工程２００と、ゴムシート取付工程３００と、新設止水材取付工程４００と、を備える。
【0023】
まず、既設止水材除去工程１００において、ジョイント部１０の溝部１２から既設止水材を除去する。既設止水材の下方にバックアップ材があるときには、そのバックアップ材も除去する。
【0024】
次に、異物除去工程２００において、溝部１２を形成する壁部１１の内側にある錆や汚れを除去する。その方法として、本実施形態においては３種ケレンで足りる。
３種ケレンとは、古い塗膜のうちしっかり密着しているものを活膜として残し、錆が発生している面やひび割れ等している古い塗膜を、ディスクサンダーやホイールブラシ等の電動工具や手工具で除去することである。
一方、参考のために説明すると、２種ケレンでは使用する道具は３種ケレンと同じだが、古い塗膜を全て取り除くことを指し、１種ケレンはブラスト法によって同じく古い塗膜を全て取り除くことを指す。
３種ケレンとは、古い塗膜のうちしっかり密着しているものを活膜として残し、錆が発生している面やひび割れ等している古い塗膜を、ディスクサンダーやホイールブラシ等の電動工具や手工具で除去することである。
一方、参考のために説明すると、２種ケレンでは使用する道具は３種ケレンと同じだが、古い塗膜を全て取り除くことを指し、１種ケレンはブラスト法によって同じく古い塗膜を全て取り除くことを指す。
【0025】
次に、ゴムシート取付工程３００において、既設止水材が除去された溝部１２内にゴムシート１３を渡して取付ける。ここではゴムシート１３としてネオプレンゴムを使用した。
詳しくは、ゴムシート１３の右側縁部を右側の壁部１１に、ゴムシート１３の左側縁部を左側の壁部１１に、それぞれ貼着する。
詳しくは、ゴムシート１３の右側縁部を右側の壁部１１に、ゴムシート１３の左側縁部を左側の壁部１１に、それぞれ貼着する。
【0026】
貼着されたゴムシート１３の端部はゴムシート１３のそれ以外の部位よりも上方に位置し、図６に示すように溝部１２が最大限に広がった場合にもゴムシート１３が外れないように断面略Ｕ字状に撓ませて取付けた。別の言い方をすれば、溝部１２が最大限に広がった状態でもゴムシート１３には張力が掛かっておらず、撓んでいる。
また、後述する新設止水材取付工程４００において取り付けられる新設止水材１４が溝部１２に入るだけ、ゴムシート１３の端部を下方に下げて貼着されている。この貼着は粘着剤にて行った。
また、後述する新設止水材取付工程４００において取り付けられる新設止水材１４が溝部１２に入るだけ、ゴムシート１３の端部を下方に下げて貼着されている。この貼着は粘着剤にて行った。
【0027】
最後に新設止水材取付工程４００において、溝部１２におけるゴムシート１３の上方に伸縮性を有する新設止水材１４を貼着する。この貼着も粘着剤にて行っている。
溝部１２が伸縮したいずれの場合にも、新設止水材１４の上面は溝部１２から上方に出ないようにした。
溝部１２が伸縮したいずれの場合にも、新設止水材１４の上面は溝部１２から上方に出ないようにした。
【0028】
ここで、新設止水材１４は成形済みの止水材である。この成形済みとは、施工現場にて施工して凝固等（状態変化）させる充填式の止水材ではなく、施工現場とは別の工場等で製造され施工現場でそのまま取り付けられる物を指す。施工された後に寸法等の調整のために現場で適宜切断等されることが必要であっても、そのことだけでここでいう成形済みの概念からは外れない。
本実施形態においてはこの新設止水材１４として断面矩形状の発泡スポンジ体１４を使用した。
本実施形態においてはこの新設止水材１４として断面矩形状の発泡スポンジ体１４を使用した。
【0029】
発泡スポンジ体１４の上面に、溝部１２が延びる方向に平行なスリット１４ａが略等間隔に三本形成されており、スリット１４ａの深さは発泡スポンジ体１４の厚さの略半分である。
このスリット１４ａは発泡スポンジ体１４の上面に切れ込みを入れることで形成した。
発泡スポンジ体１４の上面が溝部１２の上面から出ないようにしたが、施工から時間が経過すると自動車の通過や風雨によって土砂が発泡スポンジ体１４の上に載り、その上を自動車が通るのでその上方からの荷重を分散吸収するだけの伸縮性や、壁部１１に貼着可能なだけ（貼着面の面積を稼げるだけ）の厚さが必要である。
このスリット１４ａは発泡スポンジ体１４の上面に切れ込みを入れることで形成した。
発泡スポンジ体１４の上面が溝部１２の上面から出ないようにしたが、施工から時間が経過すると自動車の通過や風雨によって土砂が発泡スポンジ体１４の上に載り、その上を自動車が通るのでその上方からの荷重を分散吸収するだけの伸縮性や、壁部１１に貼着可能なだけ（貼着面の面積を稼げるだけ）の厚さが必要である。
【0030】
また当然であるが、この発泡スポンジ体１４は止水性を有しており、スリット１４ａが形成されて実質的に発泡スポンジ体１４の厚さが略半分になっている箇所からも水は漏れない。
さらに、図６に示すように溝部１２が広がることによってスリット１４ａが開いても発泡スポンジ体１４が千切れないだけの強度を有している。但し、経年劣化によってスリット１４ａが深くなることは除く。
さらに、図６に示すように溝部１２が広がることによってスリット１４ａが開いても発泡スポンジ体１４が千切れないだけの強度を有している。但し、経年劣化によってスリット１４ａが深くなることは除く。
【0031】
以上のように構成されたジョイント部１０の補修方法によれば、既設止水材が除去された溝部１２にゴムシート１３を渡して取付けるゴムシート取付工程３００を備え、ゴムシート取付工程３００では、溝部１２が最大限に広がった場合にゴムシート１３が外れないように断面略Ｕ字状に撓ませて取付けたので、溝部１２の幅が広いジョイント部１０であっても充填式のシール材を使用することなく低廉に止水機能を回復可能である。
また、充填式のシール材を使用していないので、それを下方から支持等するためのバックアップ材もゴムシート１３の下方に配置しなくて済む。なお、バックアップ材はいずれの場所にも使用していない。
また、充填式のシール材を使用していないので、それを下方から支持等するためのバックアップ材もゴムシート１３の下方に配置しなくて済む。なお、バックアップ材はいずれの場所にも使用していない。
【0032】
また、ゴムシート１３を断面略Ｕ字状に撓ませて取付けるので、溝部１２の幅が様々であっても幅がある程度少ない種類のゴムシート１３で対応可能であり、ゴムシート１３の在庫の種類が少なくて済み、コストが低廉となる。
すなわち、幅の狭い溝部１２ではゴムシート１３を撓ませておけば済むので、複数の種類のジョイント部１０に対して、その種類の数よりも少ない種類のゴムシート１３で対応可能であり、その分コストが低廉で済む。
また、ゴムシート１３を溝部１２に渡して取り付けるので、確実に止水機能を回復させることができる。
すなわち、幅の狭い溝部１２ではゴムシート１３を撓ませておけば済むので、複数の種類のジョイント部１０に対して、その種類の数よりも少ない種類のゴムシート１３で対応可能であり、その分コストが低廉で済む。
また、ゴムシート１３を溝部１２に渡して取り付けるので、確実に止水機能を回復させることができる。
【0033】
さらに、ゴムシート取付工程３００の後に、溝部１２におけるゴムシート１３の上方に新設止水材１４を取付ける新設止水材取付工程４００を備えるので、二重のシールとなり、止水機能が大幅に向上する。
【0034】
また、新設止水材１４の上面に、溝部１２が延びる方向に平行なスリット１４ａが形成されているので、気温が低く溝部１２が広がる季節等に新設止水材１４が剥がれ落ちることを抑制可能である。すなわち、溝部１２の幅が広がるときには、スリット１４ａが広がることで、溝部１２（壁部１１）に対する新設止水材１４の取付面が壁部１１から最初に剥がれることを防止できる。
【0035】
なお、本実施形態において、スリット１４ａは発泡スポンジ体１４に対して切り込みを入れて形成したがこれに限られるものではなく、図７に示すようにスリット１４ａに幅を持たせてもよい。
【0036】
また、本実施形態において、スリット１４ａを発泡スポンジ体１４の上面に形成したが、これに限られるものではなく、図８に示すように発泡スポンジ体１４の下面に形成してもよいし、図９に示すように発泡スポンジ体１４の上面及び下面に形成してもよい。
【0037】
さらに、新設止水材１４は発泡スポンジ体１４に限られるものではなく、他の止水材であってもよい。例えば、発泡ウレタンや、図１０に示すゴムホースのような可撓性を有する中空材であってもよい。図１０の中空材の場合には溝部１２の幅が狭くなったときにその中空材の上端が溝部１２内から突出しないように配置しなければいけない。
【0038】
また、新設止水材１４を取り付けたが、これに限られるものではなく、ゴムシート１３のみでも止水可能である。
【0039】
ゴムシートとしてネオプレンゴムを使用したが、シートの材質はこれに限られるものではなく、柔軟性と止水性を有するシート体であればよい。。
また、発泡スポンジ体１４のスリット１４ａの数も三本に限られるものではない。
また、発泡スポンジ体１４のスリット１４ａの数も三本に限られるものではない。
【符号の説明】
【0040】
１ 道路基盤
２ コンクリート部
１０ ジョイント部
１１ 壁部
１２ 溝部
１３ ゴムシート
１４ 新設止水材（発泡スポンジ体）
１４ａ スリット
１００ 既設止水材除去工程
２００ 異物除去工程
３００ ゴムシート取付工程
４００ 新設止水材取付工程
２ コンクリート部
１０ ジョイント部
１１ 壁部
１２ 溝部
１３ ゴムシート
１４ 新設止水材（発泡スポンジ体）
１４ａ スリット
１００ 既設止水材除去工程
２００ 異物除去工程
３００ ゴムシート取付工程
４００ 新設止水材取付工程
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
