特開 2022-134167 レジスタ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022134167

(43)【公開日】2022-09-15

(54)【発明の名称】レジスタ

(51)【国際特許分類】

   B60H 1/34 20060101AFI20220908BHJP

【ＦＩ】

B60H1/34 611B

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021033121

(22)【出願日】2021-03-03

(71)【出願人】

【識別番号】000003218

【氏名又は名称】株式会社豊田自動織機

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001117

【氏名又は名称】特許業務法人ぱてな

(72)【発明者】

【氏名】長橋 怜

(72)【発明者】

【氏名】川合 伸治

【テーマコード（参考）】

3L211

【Ｆターム（参考）】

3L211DA14

(57)【要約】

【課題】偶数枚の下流側フィンを備えつつも高い美観を発揮可能であるとともに、操作感に優れたレジスタを提供する。
【解決手段】本発明のレジスタ１は、送風ダクト１１、第１～５上流側フィン１３ａ～１３ｅ、第１、２下流側フィン１７ａ、１７ｂ及び操作ノブ１９を備えている。第１、２下流側フィン１７ａ、１７ｂ同士は、共通の第２揺動軸心Ｘ２周りで一体に揺動する。操作ノブ１９では、基部１９ａが第１下流側フィン１７ａに取り付けられることにより、操作部１９ｃが第１下流側フィン１７ａと第２下流側フィン１７ｂとの間に位置する。操作部１９ｃには、厚さ方向の中央に位置する中心点Ｃが規定されるとともに、中心点を通って風の流通方向に直線状に延びる仮想の基準線Ｌが規定される。このレジスタ１では、左右方向から操作部１９ｃ及び第２揺動軸心Ｘ２を見た際、基準線Ｌと第２揺動軸心Ｘ２とが重なっている。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

筒状に形成され、内部を風が上流側から下流側に向う流通方向で流通する送風ダクトと、
第１方向に延びる板状をなし、前記送風ダクト内に設けられた上流側フィンと、
前記送風ダクト内において、前記上流側フィンよりも前記流通方向の前記下流側に設けられ、前記第１方向に直交する第２方向に延びる板状をなすとともに、前記第１方向に所定の間隔を有して接続された偶数枚の下流側フィンと、
前記上流側フィン及び前記各下流側フィンを操作可能な操作ノブとを備え、
前記送風ダクトは、前記流通方向の前記下流側の端部に位置する送風口を有し、
前記上流側フィンは、前記第１方向に延びる第１揺動軸心周りで前記第２方向に揺動可能であり、
前記各下流側フィン同士は、前記第２方向に延びる共通の第２揺動軸心周りで前記第１方向に一体に揺動可能であり、
前記各下流側フィンのうち、前記送風口における前記第１方向の中央を挟んで対向する一方の下流側フィンは特定フィンとされ、前記送風口における前記第１方向の中央を挟んで前記特定フィンに対向する下流側フィンは隣接フィンとされ、
前記操作ノブは、前記特定フィンに取り付けられた基部と、
所定の厚みを有して形成され、前記基部に接続されて前記特定フィンと前記隣接フィンとの間に位置する操作部とを有し、
前記操作部には、厚さ方向の中央に位置する中心点が規定されるとともに、前記中心点を通って前記流通方向に直線状に延びる仮想の基準線が規定され、
前記第２方向から前記操作部及び前記第２揺動軸心を見た際、前記基準線と前記第２揺動軸心とが重なっていることを特徴とするレジスタ。

【請求項2】

前記下流側フィンは２枚である請求項１記載のレジスタ。

【請求項3】

前記送風口は車室に臨み、
前記第１方向は前記車室の上下方向であり、前記第２方向は前記車室の左右方向であり、
前記隣接フィンは、前記特定フィンの上方に配置され、
前記操作部は、前記基部から上方に延びて前記特定フィンと前記隣接フィンとの間に位置している請求項２記載のレジスタ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明はレジスタに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１の図４及び図５に従来のレジスタが開示されている。このレジスタは、送風ダクトと、５枚の上流側フィンと、４枚の下流側フィンと、操作ノブとを備えている。送風ダクトは、略矩形の筒状に形成されており、内部を風が上流側から下流側に向う流通方向で流通可能となっている。また、送風ダクトは、送風口を有している。送風口は、送風ダクトにおいて流通方向の下流側の端部に位置している。

【0003】

各上流側フィンは、それぞれ第１方向に延びる板状をなしている。各上流側フィン同士は、第１方向に直交する第２方向に等間隔で配置された状態で送風ダクト内に設けられている。各上流側フィン同士は、第２方向で互いに連結されている。

【0004】

各下流側フィンは、それぞれ第２方向に延びる板状をなしている。各下流側フィン同士は、第１方向に等間隔で配置された状態で送風ダクト内に設けられている。ここで、各下流側フィンは、送風ダクト内において各上流側フィンよりも下流側に設けられている。各下流側フィン同士は、第１方向で互いに連結されている。なお、同文献において、第１方向は具体的にはレジスタの上下方向であり、第２方向はレジスタの左右方向である。

【0005】

各上流側フィンは、それぞれ上下方向に延びる第１揺動軸心周りで左右方向に揺動可能となっており、各下流側フィンは、それぞれ左右方向に延びる第２揺動軸心周りで上下方向に揺動可能となっている。また、各下流側フィンのうち、送風口における上下方向の中央を挟んで対向する一方の下流側フィンは特定フィンであり、送風口における上下方向の中央を挟んで特定フィンに対向する下流側フィンは隣接フィンである。

【0006】

操作ノブは、基部と操作部とを有している。基部は、特定フィンに取り付けられている。操作部は、所定の厚みを有する略矩形のブロック状に形成されている。操作部は、基部に接続されており、特定フィンと隣接フィンとの間に位置している。

【0007】

このレジスタでは、レジスタの操作者が操作部を指で摘まみつつ、操作ノブを操作することにより、各上流側フィン及び各下流側フィンを操作可能となっている。すなわち、操作ノブによって、各上流側フィンを各第１揺動軸心周りで揺動させることができるとともに、各下流側フィンを各第２揺動軸心周りで揺動させることができる。こうして、このレジスタでは、送風口から流出する風の向きを操作者が所望する方向に変更させることができる。

【0008】

また、このレジスタでは、操作部が基部に接続されて特定フィンと隣接フィンとの間、すなわち、送風口における上下方向の略中央に位置している。これにより、このレジスタでは、操作部、ひいては、操作ノブを送風口における上下方向の略中央に位置させるに当たって、特定フィンと隣接フィンとの間に下流側フィンをさらに設ける必要がない。換言すれば、このレジスタでは、各下流側フィンを上下方向に等間隔で配置しつつも、上下方向の中央に下流側フィンが存在するように、下流側フィンの枚数を奇数とする必要がない。

【0009】

こうして、このレジスタでは、下流側フィンを偶数である４枚としつつも、送風口における上下方向の略中央に操作部が位置することにより、美観が高くなっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0010】

【特許文献1】特開２００５－８０５０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0011】

しかし、上記従来のレジスタでは、各下流側フィンがそれぞれ異なる第２揺動軸心周りで揺動する。つまり、このレジスタでは、４枚の下流側フィンに応じて、４つの第２揺動軸心が存在する。また、このレジスタにおいて、操作部の厚さ方向の中央に中心点を規定するとともに、この中心点を通って風の流通方向に直線状に延びる基準線を規定する。そして、このように中心点及び基準線を規定した状態で、このレジスタについて、左右方向から操作部及び各第２揺動軸心を見た際、基準線は、各第２揺動軸心のいずれとも重なることがない。

【0012】

このため、このレジスタでは、操作者が操作部を摘まみつつ、操作ノブによって各上流側フィン及び各下流側フィンを操作した際、各下流側フィンは、基準線、ひいては、操作部の中心点とは重ならない位置にある各第２揺動軸心を揺動の中心としてそれぞれ上下方向に揺動することになる。この結果、レジスタでは、操作ノブによって各下流側フィンを上下方向に揺動させた際、操作者が違和感を覚え易い。

【0013】

本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、偶数枚の下流側フィンを備えつつも高い美観を発揮可能であるとともに、操作感に優れたレジスタを提供することを解決すべき課題としている。

【課題を解決するための手段】

【0014】

本発明のレジスタは、筒状に形成され、内部を風が上流側から下流側に向う流通方向で流通する送風ダクトと、
第１方向に延びる板状をなし、前記送風ダクト内に設けられた上流側フィンと、
前記送風ダクト内において、前記上流側フィンよりも前記流通方向の前記下流側に設けられ、前記第１方向に直交する第２方向に延びる板状をなすとともに、前記第１方向に所定の間隔を有して接続された偶数枚の下流側フィンと、
前記上流側フィン及び前記各下流側フィンを操作可能な操作ノブとを備え、
前記送風ダクトは、前記流通方向の前記下流側の端部に位置する送風口を有し、
前記上流側フィンは、前記第１方向に延びる第１揺動軸心周りで前記第２方向に揺動可能であり、
前記各下流側フィン同士は、前記第２方向に延びる共通の第２揺動軸心周りで前記第１方向に一体に揺動可能であり、
前記各下流側フィンのうち、前記送風口における前記第１方向の中央を挟んで対向する一方の下流側フィンは特定フィンとされ、前記送風口における前記第１方向の中央を挟んで前記特定フィンに対向する下流側フィンは隣接フィンとされ、
前記操作ノブは、前記特定フィンに取り付けられた基部と、
所定の厚みを有して形成され、前記基部に接続されて前記特定フィンと前記隣接フィンとの間に位置する操作部とを有し、
前記操作部には、厚さ方向の中央に位置する中心点が規定されるとともに、前記中心点を通って前記流通方向に直線状に延びる仮想の基準線が規定され、
前記第２方向から前記操作部及び前記第２揺動軸心を見た際、前記基準線と前記第２揺動軸心とが重なっていることを特徴とする。

【0015】

本発明のレジスタでは、偶数枚の下流側フィンのうち、特定フィンと対向フィンとが送風口における第１方向の中央を挟んで対向する。また、操作ノブが基部と操作部とを有しており、操作部は基部に接続されている。そして、このレジスタでは、基部が特定フィンに取り付けられることにより、操作部が特定フィンと隣接フィンとの間に位置する。これにより、このレジスタでは、下流側フィンを偶数枚としつつも、操作部を送風口における上下方向の略中央に位置させることができる。

【0016】

また、このレジスタでは、各下流側フィンが共通の第２揺動軸心周りで第１方向に一体に揺動可能である。つまり、各下流側フィンが第１方向に揺動する際の揺動の中心は共通である。さらに、操作部は、厚さ方向の中心に位置する中心点と、この中心点を通って流通方向に延びる仮想の基準線とが規定されている。

【0017】

そして、このレジスタでは、第２方向から操作部及び第２揺動軸心を見た際、基準線と第２揺動軸心とが重なっている。これにより、このレジスタでは、操作者が操作部を摘まみつつ、操作ノブによって各下流側フィンを操作した際、各下流側フィンは、基準線、ひいては、操作部の中心点と風の流通方向で重なる位置にある第２揺動軸心を揺動の中心として第１方向に揺動する。こうして、このレジスタによれば、操作ノブによって各下流側フィンを操作した際に、操作者は、ほぼ違和感を覚えることがない。

【0018】

したがって、本発明のレジスタは、偶数枚の下流側フィンを備えつつも高い美観を発揮可能であるとともに、操作感に優れている。

【0019】

下流側フィンは２枚であることが好ましい。この場合には、構成を簡素化できるため、レジスタを低コスト化することができる。また、このレジスタでは、下流側フィンが風の流通を妨げ難くなるため、送風口から流出する風の圧力損失を抑制できる。

【0020】

送風口は車室に臨み得る。また、第１方向は車室の上下方向であり、第２方向は車室の左右方向であり得る。さらに、隣接フィンは、特定フィンの上方に配置され得る。そして、操作部は、基部から上方に延びて特定フィンと隣接フィンとの間に位置していることが好ましい。このような構成であれば、上記の作用効果を好適に発揮できる。

【発明の効果】

【0021】

本発明のレジスタは、偶数枚の下流側フィンを備えつつも高い美観を発揮可能であるとともに、操作感に優れている。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】図１は、実施例のレジスタが設けられたインスツルメントパネル等を示す正面図である。

【図2】図２は、実施例のレジスタを示す正面図である。

【図3】図３は、実施例のレジスタを示す斜視図である。

【図4】図４は、実施例のレジスタを示す分解斜視図である。

【図5】図５は、実施例のレジスタに係り、図２のＡ－Ａ断面を示す断面図である。

【図6】図６は、比較例のレジスタを示す正面図である。

【図7】図７は、比較例のレジスタに係り、図６のＢ－Ｂ断面を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0023】

以下、本発明を具体化した実施例を図面を参照しつつ説明する。

【0024】

図１に示すように、実施例のレジスタ１は、車両のインスツルメントパネル３に設けられている。インスツルメントパネル３は、車室ＣＲ内に配置されている。これにより、レジスタ１も車室ＣＲ内に位置している。

【0025】

本実施例では、図１～図３に示す実線矢印によって、車室ＣＲ及びレジスタ１の上下方向、左右方向及び前後方向を規定している。上下方向は、本発明における「第１方向」の一例である。また、左右方向は、本発明における「第２方向」の一例である。これらの上下方向、左右方向及び前後方向は、互いに直交する関係にある。そして、図４以降では、図１～図３に対応して、上下方向、左右方向及び前後方向を規定している。

【0026】

インスツルメントパネル３は、車室ＣＲの前方に配置されており、車室ＣＲの左右方向に延びている。また、インスツルメントパネル３には、レジスタ１の他に、ステアリングホイール３ａ等が設けられている。また、車室ＣＲ内において、インスツルメントパネル３の後方には、車両の運転者が着座する運転席５と、同乗者が着座する助手席７とが設けられている。これらの運転席５及び助手席７は、レジスタ１及びインスツルメントパネル３と前後方向で対向している。

【0027】

レジスタ１は、インスツルメントパネル３に対して４つ設けられており、インスツルメントパネル３の左右方向に所定の間隔を設けて配置されている。各レジスタ１は、いずれも同一の構成である。

【0028】

図２～図４に示すように、レジスタ１は、送風ダクト１１と、第１～５上流側フィン１３ａ～１３ｅと、第１連結アーム１５と、下流側フィンユニット１７と、操作ノブ１９とを備えている。

【0029】

送風ダクト１１は樹脂製である。送風ダクト１１は、レジスタ１がインスツルメントパネル３に設けられることにより、インスツルメントパネル３内に配置されている。送風ダクト１１は、略矩形の筒状に形成されており、内部を風が車室ＣＲの前方側から後方側に向う流通方向で流通可能となっている。つまり、車室ＣＲ及びレジスタ１の前後方向が本発明における「流通方向」となる。より具体的には、車室ＣＲ及びレジスタ１の前方側が風の流通方向の上流側となり、車室ＣＲ及びレジスタ１の後方側が風の流通方向の下流側となる。なお、送風ダクト１１を金属製としても良い。

【0030】

図３及び図４に示すように、送風ダクト１１は、第１周壁部１１ａと、第２周壁部１１ｂと、第３周壁部１１ｃとを有している。第１周壁部１１ａは、前後方向に延びる略矩形の環状をなしており、送風ダクト１１における前方側、つまり、風の流通方向の上流側に位置している。第２周壁部１１ｂは、第１周壁部１１ａの前端と接続している。第２周壁部１１ｂは、第１周壁部１１ａから前方に離隔するにつれて、次第に大型化する略矩形の環状をなしている。第３周壁部１１ｃは、第２周壁部１１ｂの前端と接続している。これにより、第３周壁部１１ｃは、送風ダクト１１における後方側、つまり、風の流通方向の下流側に位置している。第３周壁部１１ｃは、前後方向に延びる略矩形の環状をなしている。ここで、第３周壁部１１ｃは、第１周壁部１１ａよりも大型に形成されている。これらの第１～３周壁部１１ａ～１１ｃにより、送風ダクト１１は、前方側に比べて後方側が大きい略矩形の筒状をなしている。

【0031】

また、第３周壁部１１ｃは、送風口１１０を有している。送風口１１０は、第３周壁部１１ｃの後端、すなわち、送風ダクト１１における下流側の端部に位置している。送風口１１０は、第１～３周壁部１１ａ～１１ｃと同様、略矩形の環状をなしている。図１に示すように、送風口１１０は、レジスタ１がインスツルメントパネル３に設けられることにより、車室ＣＲに臨んでおり、運転席５及び助手席７と対向している。

【0032】

図４に示すように、第１周壁部１１ａには、第１周壁部１１ａを上下方向に貫通する５つの上流側挿通孔１１１が形成されている。一方、第３周壁部１１ｃには、第３周壁部１１ｃを左右方向に貫通する下流側挿通孔１１２が形成されている。つまり、下流側挿通孔１１２は、各上流側挿通孔１１１よりも風の流通方向の下流側に位置している。ここで、下流側挿通孔１１２は、第３周壁部１１ｃにおいて、上下方向の中央に位置している。

【0033】

第１～５上流側フィン１３ａ～１３ｅは、それぞれ上下方向及び前後方向に延びる略矩形の板状に形成されている。第１～５上流側フィン１３ａ～１３ｅは、レジスタ１の左方から右方に向かって、第１上流側フィン１３ａ、第２上流側フィン１３ｂ、第３上流側フィン１３ｃ、第４上流側フィン１３ｄ及び第５上流側フィン１３ｅの順で等間隔に配置されている。つまり、第１～５上流側フィン１３ａ～１３ｅにおいて、第３上流側フィン１３ｃは、左右方向の中央に位置している。

【0034】

また、第３上流側フィン１３ｃには、左右方向に貫通する開口１３２が形成されている。このように、開口１３２が形成されることにより、第３上流側フィン１３ｃには、開口１３２の前方側で上下方向に延びる柱部１３３が形成されている。

【0035】

また、第１～５上流側フィン１３ａ～１３ｅには、それぞれ第１揺動軸１３０と連結軸１３１とが設けられている。第１揺動軸１３０は、第１～５上流側フィン１３ａ～１３ｅの上下方向に延びている。連結軸１３１は、第１～５上流側フィン１３ａ～１３ｅの上方に向かって延びている。連結軸１３１は、第１～５上流側フィン１３ａ～１３ｅにおいて、第１揺動軸１３０よりも前方に配置されている。

【0036】

第１連結アーム１５は、左右方向に延びる板状に形成されている。第１連結アーム１５には、５つの連結孔１５１が形成されている。各連結孔１５１同士は、第１連結アーム１５の左右方向に等間隔で配置されている。

【0037】

第１～５上流側フィン１３ａ～１３ｅは、それぞれ連結軸１３１を連結孔１５１に挿通している。これにより、第１～５上流側フィン１３ａ～１３ｅは、左右方向に等間隔に配置されつつ、第１連結アーム１５によって互いに連結されている。

【0038】

そして、このように、第１連結アーム１５によって互いに連結された状態で、第１～５上流側フィン１３ａ～１３ｅは送風ダクト１１内に設けられている。これにより、図２及び図３に示すように、第１～５上流側フィン１３ａ～１３ｅは、送風口１１０内、ひいては、送風ダクト１１内において、上下方向に延びている。また、第３上流側フィン１３ｃは、送風口１１０内において、左右方向の中央に位置している。

【0039】

また、図５に示すように、送風ダクト１１内において、第１～５上流側フィン１３ａ～１３ｅは、それぞれ第１揺動軸１３０を上流側挿通孔１１１に挿通させている。これにより、第１～５上流側フィン１３ａ～１３ｅは、第１揺動軸１３０の軸心を第１揺動軸心Ｘ１として、第１揺動軸心Ｘ１周りで左右方向に揺動可能となっている。ここで、第１～５上流側フィン１３ａ～１３ｅは、第１連結アーム１５によって互いに連結されていることから、第１～５上流側フィン１３ａ～１３ｅは、第１揺動軸心Ｘ１周りで左右方向に一体で揺動することになる。

【0040】

下流側フィンユニット１７は樹脂製である。図２に示すように、下流側フィンユニット１７は、第１下流側フィン１７ａと、第２下流側フィン１７ｂと、第１接続壁１７ｃと、第２接続壁１７ｄと、左第２揺動軸１７ｅと、右第２揺動軸１７ｆとで構成されている。

【0041】

第１下流側フィン１７ａは、下流側フィンユニット１７における下端に位置しており、左右方向及び前後方向に延びる矩形の板状をなしている。第２下流側フィン１７ｂは、第１下流側フィン１７ａの上方であって、下流側フィンユニット１７における上端に位置している。第２下流側フィン１７ｂは、第１下流側フィン１７ａと同様に、左右方向及び前後方向に延びる矩形の板状をなしている。これらの第１下流側フィン１７ａと第２下流側フィン１７ｂとは、上下方向に間隔を設けつつ、互いに平行に延びている。

【0042】

第１接続壁１７ｃ及び第２接続壁１７ｄは、それぞれ上下方向及び前後方向に延びる板状をなしている。第１接続壁１７ｃと第２接続壁１７ｄとは、互いの間に第１下流側フィン１７ａ及び第２下流側フィン１７ｂを配置しつつ、互いに平行に延びている。第１接続壁１７ｃは、第１下流側フィン１７ａの左端と、第２下流側フィン１７ｂの左端とに接続している。一方、第２接続壁１７ｄは、第１下流側フィン１７ａの右端と、第２下流側フィン１７ｂの右端とに接続している。

【0043】

これらの第１接続壁１７ｃ及び第２接続壁１７ｄにより、第１下流側フィン１７ａと第２下流側フィン１７ｂとは一体化されている。そして、第１下流側フィン１７ａ、第２下流側フィン１７ｂ、第１接続壁１７ｃ及び第２接続壁１７ｄにより、下流側フィンユニット１７は、送風口１１０よりも小型の矩形の環状をなしている。

【0044】

左第２揺動軸１７ｅは、第１接続壁１７ｃに一体に形成されており、第１接続壁１７ｃから左方に向かって延びている。右第２揺動軸１７ｆは、第２接続壁１７ｄに一体に形成されており、第２接続壁１７ｄから右方に向かって延びている。これらの左第２揺動軸１７ｅ及び右第２揺動軸１７ｆは、それぞれ第１、２接続壁１７ｃ、１７ｄにおいて、上下方向及び前後方向の中央に配置されている。これにより、下流側フィンユニット１７では、左第２揺動軸１７ｅ及び右第２揺動軸１７ｆが同軸をなしている。

【0045】

下流側フィンユニット１７は、送風ダクト１１内において、第１下流側フィン１７ａが第２下流側フィン１７ｂよりも下方に位置する状態で、送風ダクト１１内に配置されている。これにより、送風ダクト１１内において、下流側フィンユニット１７は、第１～５上流側フィン１３ａ～１３ｅよりも後方側、つまり、風の流通方向の下流側に配置されている。

【0046】

そして、下流側フィンユニット１７は、送風ダクト１１内において、左第２揺動軸１７ｅ及び右第２揺動軸１７ｆをそれぞれ下流側挿通孔１１２に挿通させている。これにより、第１下流側フィン１７ａ及び第２下流側フィン１７ｂを含め、下流側フィンユニット１７は、左第２揺動軸１７ｅ及び右第２揺動軸１７ｆの軸心を第２揺動軸心Ｘ２として、第２揺動軸心Ｘ２周りで上下方向に揺動可能となっている。つまり、第１下流側フィン１７ａと第２下流側フィン１７ｂとは、共通の第２揺動軸心Ｘ２周りで上下方向に揺動する。

【0047】

ここで、下流側挿通孔１１２は、第３周壁部１１ｃにおいて、上下方向の中央に位置している。また、下流側フィンユニット１７において、左第２揺動軸１７ｅ及び右第２揺動軸１７ｆは、上下方向及び前後方向の中央に配置されている。これらのため、左第２揺動軸１７ｅ及び右第２揺動軸１７ｆが下流側挿通孔１１２に挿通されることにより、第２揺動軸心Ｘ２は、送風口１１０における上下方向の中央を通ってレジスタ１の左右方向に延びることになる。

【0048】

そして、下流側フィンユニット１７において、第１下流側フィン１７ａと第２下流側フィン１７ｂとは、送風口１１０における上下方向の中央、つまり、第２揺動軸心Ｘ２を挟んで上下に配置されることになる。これにより、送風口１１０の下端から第１下流側フィン１７ａまでの上下方向の間隔と、送風口１１０の上端から第２下流側フィン１７ｂまでの上下方向の間隔とは、等しくなっている。換言すれば、このレジスタ１では、第１下流側フィン１７ａ及び第２下流側フィン１７ｂは、いずれも送風口１１０における上下方向の中央には位置していない。また、送風口１１０における上下方向の中央に位置する第１、２下流側フィン１７ａ、１７ｂとは別の下流側フィンも存在していない。

【0049】

図４及び図５に示すように、操作ノブ１９は、基部１９ａと、接続部１９ｂと、操作部１９ｃと、第１爪部１９ｄと、第２爪部１９ｅとを有している。操作ノブ１９は樹脂製である。

【0050】

基部１９ａは、操作ノブ１９における下部に位置している。基部１９ａは、前後方向及び上下方向に延びているとともに、第１下流側フィン１７ａ及び第２下流側フィン１７ｂよりも短い長さで左右方向に延びている。基部１９ａには、収容空間１９０が形成されている他、切欠き１９１が形成されている。収容空間１９０は、基部１９ａの内部に位置しており、基部１９ａの左右に開口している。収容空間１９０は、第１下流側フィン１７ａを収容可能に、第１下流側フィン１７ａよりも僅かに上下方向及び前後方向に大きく形成されている。

【0051】

切欠き１９１は、基部１９ａの後端から収容空間１９０に向かって延びており、収容空間１９０と接続している。このように切欠き１９１が形成されることにより、基部１９ａにおいて、後端から収容空間１９０までの間は、上下方向に分割されている。

【0052】

接続部１９ｂは、基部１９ａの前端で基部１９ａと一体化されている。接続部１９ｂは、基部１９ａから前方に傾斜しつつ上方に向かって延びている。なお、接続部１９ｂにおける左右方向の長さは、基部１９ａにおける左右方向の長さと等しくなっている。

【0053】

操作部１９ｃは、接続部１９ｂの上端で接続部１９ｂと一体化されている。これにより、操作部１９ｃは、接続部１９ｂを通じて基部１９ａと接続されている。操作部１９ｃは、接続部１９ｂから前方に向かって延びている。

【0054】

操作部１９ｃは、中実をなす略矩形のブロック状をなしている。ここで、操作部１９ｃにおける上下方向の最大の長さ、すなわち、操作部１９ｃにおける厚さの最大は、第１厚さＴ１に設定されている。そして、操作部１９ｃは、前方に向かうにつれて、第１厚さＴ１よりも徐々に薄くなる形状をなしている。また、操作部１９ｃにおける左右方向の長さは、基部１９ａ及び接続部１９ｂにおける左右方向の長さと等しくなっている。なお、操作部１９ｃの厚さは適宜設計可能である。

【0055】

また、図５に示すように、操作部１９ｃには、中心点Ｃと、仮想の基準線Ｌとが規定されている。中心点Ｃは、操作部１９ｃにおける厚さ方向の中央に位置している。基準線Ｌは、中心点Ｃを通って風の流通方向、すなわち前後方向に直線状に延びている。

【0056】

図４に示すように、第１爪部１９ｄ及び第２爪部１９ｅは、基部１９ａの後端に一体で設けられており、基部１９ａから後方に向かって延びている。より具体的には、第１爪部１９ｄ及び第２爪部１９ｅは、基部１９ａから後方に向かうにつれて、上方に上り傾斜している。また、第２爪部１９ｅは、第１爪部１９ｄと左右対称の形状であり、基部１９ａの左右方向の中央を挟んで第１爪部１９ｄと対向している。なお、第１爪部１９ｄ及び第２爪部１９ｅの形状は適宜設計可能である。

【0057】

図５に示すように、操作ノブ１９では、基部１９ａが第１下流側フィン１７ａに取り付けられている。基部１９ａを第１下流側フィン１７ａに取り付けるに当たっては、切欠き１９１を上下方向に広げるように基部１９ａを弾性変形させつつ、第１下流側フィン１７ａに対して基部１９ａを前方から接近させる。そして、切欠き１９１から収容空間１９０内に第１下流側フィン１７ａを進入させている。ここで、収容空間１９０は、第１下流側フィン１７ａよりも上下方向及び前後方向に大きく形成されている。このため、基部１９ａは、第１下流側フィン１７ａに取り付けられた状態で、第１下流側フィン１７ａに対して左右方向に移動可能となっている。なお、基部１９ａは、第１下流側フィン１７ａに取り付けられることにより、弾性変形によって、切欠き１９１を上下方向に広げる前の状態に復元する。このため、第１下流側フィン１７ａが切欠き１９１を通じて収容空間１９０から脱出することはない。

【0058】

このように、基部１９ａが第１下流側フィン１７ａに取り付けられることから、このレジスタ１では、第１下流側フィン１７ａが本発明における「特定フィン」となっている。そして、第２下流側フィン１７ｂは、送風口１１０における上下方向の中央を挟んで特定フィンである第１下流側フィン１７ａに対向する関係にある。このため、第２下流側フィン１７ｂは、本発明における「隣接フィン」となっている。

【0059】

また、基部１９ａが第１下流側フィン１７ａに取り付けられることにより、操作ノブ１９では、第１爪部１９ｄと第２爪部１９ｅとが第３上流側フィン１３ｃに向かって延びるとともに柱部１３３を挟持する。こうして、第１爪部１９ｄ及び第２爪部１９ｅを通じて、基部１９ａが第３上流側フィン１３ｃに連結される。

【0060】

さらに、基部１９ａが第１下流側フィン１７ａに取り付けられることにより、接続部１９ｂは、第１下流側フィン１７ａから前方に傾斜しつつ上方に向かって延びる状態となる。そして、操作部１９ｃは、上下方向において第１下流側フィン１７ａと第２下流側フィン１７ｂとの間に位置している。

【0061】

より詳細には、このレジスタ１では、左右方向（図５では、レジスタ１の左方向）から操作部１９ｃ及び第２揺動軸心Ｘ２を見た際、基準線Ｌと第２揺動軸心Ｘ２とが重なっている。つまり、操作部１９ｃの厚さ方向の中央である中心点Ｃは、第２揺動軸心Ｘ２と前後方向で重なっている。

【0062】

このように、操作部１９ｃは、第１下流側フィン１７ａと第２下流側フィン１７ｂとの間において、上下方向の略中央、ひいては、送風口１１０における上下方向の略中央に位置している。ここで、「上下方向の略中央に位置する」とは、上下方向において正確に中央に位置する場合の他、製造時の公差に起因して上下方向の中央から僅かに上方又は下方にずれて位置する場合を含む概念である。

【0063】

以上のように構成されたレジスタ１は、図１に示すインスツルメントパネル３に設けられることにより、送風ダクト１１内を風が送風口１１０に向かって流通する。そして、送風口１１０から流出した風が車室ＣＲ内に向かって流通する。この際、車両の運転者や同乗者であるレジスタ１の操作者は、操作部１９ｃを指で摘まみつつ、操作ノブ１９を操作することにより、送風口１１０から車室ＣＲ内に向かって流通する風の向きを所望する方向に変更することができる。

【0064】

具体的には、操作部１９ｃを指で摘まみつつ、第１下流側フィン１７ａに対して操作ノブ１９を左右方向に移動させることにより、操作ノブ１９は、第１爪部１９ｄ及び第２爪部１９ｅを通じて、第３上流側フィン１３ｃを第１揺動軸心Ｘ１周りで左右方向に揺動させる。ここで、第３上流側フィン１３ｃは、第１連結アーム１５を通じて第１、２上流側フィン１３ａ、１３ｂ及び第４、５上流側フィン１３ｄ、１３ｅと連結しているため、第１～５上流側フィン１３ａ～１３ｅは、第１揺動軸心Ｘ１周りで左右方向に一体で揺動することになる。こうして、このレジスタ１では、送風口１１０から車室ＣＲ内に向かって流通する風の向き左右方向に変更することができる。

【0065】

また、操作部１９ｃを指で摘まみつつ、操作ノブ１９を上下方向に移動させることにより、下流側フィンユニット１７が第２揺動軸心Ｘ２周りで上下方向に揺動する。つまり、第１下流側フィン１７ａ及び第２下流側フィン１７ｂが第２揺動軸心Ｘ２周りで上下方向に一体で揺動する。こうして、このレジスタ１では、送風口１１０から車室ＣＲ内に向かって流通する風の向き上下方向に変更することができる。なお、このような操作ノブ１９の左右方向の移動と上下方向の移動とを同時に行うことにより、このレジスタ１では、送風口１１０から車室ＣＲ内に向かって流通する風の向き左右方向及び上下方向に同時に変更することができる。

【0066】

そして、このレジスタ１では、操作ノブ１９において、基部１９ａが第１下流側フィン１７ａに取り付けられることにより、操作部１９ｃが第１下流側フィン１７ａと第２下流側フィン１７ｂとの間に位置する。つまり、操作部１９ｃは、第２揺動軸心Ｘ２の前方に位置して、第２揺動軸心Ｘ２と前後方向で重なっている。こうして、このレジスタ１では、送風ダクト１１内において、第１～５上流側フィン１３ａ～１３ｅの下流側に第１下流側フィン１７ａ及び第２下流側フィン１７ｂの２枚を設けつつも、操作部１９ｃを送風口１１０における上下方向の略中央に位置させることが可能となっている。

【0067】

また、このレジスタ１では、基部１９ａを第１下流側フィン１７ａの左右方向の中央に位置させることにより、操作部１９ｃについて、第１下流側フィン１７ａ及び第２下流側フィン１７ｂにおける左右方向の中央、ひいては、送風口１１０における上下方向及び左右方向の略中央に位置させることが可能となっている。

【0068】

さらに、このレジスタ１では、操作部１９ｃを送風口１１０における上下方向の略中央に位置させつつも、操作者が操作部１９ｃを指で摘まみつつ、操作ノブ１９によって第１下流側フィン１７ａ及び第２下流側フィン１７ｂを操作した際にほぼ違和感を覚えることがない。この作用について、比較例のレジスタ１００との対比を基に説明する。

【0069】

図６及び図７に示すように、比較例のレジスタ１００についても、実施例のレジスタ１と同様、送風ダクト１１、第１～５上流側フィン１３ａ～１３ｅ及び操作ノブ１９を備えている。ここで、比較例のレジスタ１００では、下流側フィンユニット１７に換えて、第３下流側フィン２１と、第４下流側フィン２２と、第２連結アーム２３とを備えている。

【0070】

第３下流側フィン２１及び第４下流側フィン２２は、左右方向及び前後方向に延びる板状をなしている。また、第３下流側フィン２１には、左右方向に延びる第３揺動軸２１ａが設けられており、第４下流側フィン２２には、左右方向に延びる第４揺動軸２２ａが設けられている。

【0071】

第２連結アーム２３は、上下方向に延びる板状に形成されている。第２連結アーム２３は、第３下流側フィン２１及び第４下流側フィン２２の右側に配置されており、第３揺動軸２１ａ及び第４揺動軸２２ａの右側が挿通されている。これにより、第２連結アーム２３は、第３下流側フィン２１が第４下流側フィン２２下方に位置する状態で、第３下流側フィン２１と第４下流側フィン２２とを上下方向に連結している。

【0072】

比較例のレジスタ１００では、第２連結アーム２３によって、第３下流側フィン２１と第４下流側フィン２２とを上下方向に連結した状態で、第３下流側フィン２１と第４下流側フィン２２とがそれぞれ送風ダクト１１に設けられている。これにより、比較例のレジスタ１００においても、第３下流側フィン２１と第４下流側フィン２２とは、送風口１１０における上下方向の中央を挟んで上下に配置されている。

【0073】

そして、第３下流側フィン２１は、第３揺動軸２１ａの軸心を第３揺動軸心Ｘ３として、第３揺動軸心Ｘ３周りで上下方向に揺動可能となっている。また、第４下流側フィン２２は、第４揺動軸２２ａの軸心を第４揺動軸心Ｘ４として、第４揺動軸心Ｘ４周りで上下方向に揺動可能となっている。この際、第２連結アーム２３によって互いに連結されていることから、第３下流側フィン２１と第４下流側フィン２２とは、上下方向に一体で揺動することになる。

【0074】

また、比較例のレジスタ１００では、操作ノブ１９において、基部１９ａが第３下流側フィン２１に取り付けられることにより、操作部１９ｃが第３下流側フィン２１と第４下流側フィン２２との間に位置している。これにより、比較例のレジスタ１００においても、操作部１９ｃが送風口１１０における上下方向の略中央に位置している。

【0075】

比較例のレジスタ１００においても、操作部１９ｃを指で摘まみつつ、操作ノブ１９を上下方向に移動させることにより、第３、４下流側フィン２１、２２を上下方向に揺動させることが可能となっている。また、実施例１のレジスタ１と同様、比較例のレジスタ１００においても、操作部１９ｃを指で摘まみつつ、操作ノブ１９を左右方向に移動させることにより、第１～５上流側フィン１３ａ～１３ｅを左右方向に一体で揺動させることが可能となっている。

【0076】

ここで、比較例のレジスタ１００では、第３、４下流側フィン２１、２２が異なる第３、４揺動軸心Ｘ３、Ｘ４周りでそれぞれ揺動する。そして、第３下流側フィン２１が第４下流側フィン２２下方に位置するため、第３揺動軸心Ｘ３は、送風口１１０における上下方向の中央を挟んで第４揺動軸心Ｘ４の下方に位置している。このように、比較例のレジスタ１００では、第３下流側フィン２１及び第４下流側フィン２２のいずれについても、送風口１１０における上下方向の中央に配置しておらず、また、第３揺動軸心Ｘ３及び第４揺動軸心Ｘ４のいずれについても、送風口１１０における上下方向の中央に位置していない。

【0077】

このため、比較例のレジスタ１００では、図７に示すように、左右方向（図７では、レジスタ１００の左方向）から操作部１９ｃ及び第３、４揺動軸心Ｘ３、Ｘ４を見た際、基準線Ｌは、第３揺動軸心Ｘ３及び第４揺動軸心Ｘ４のいずれとも重なることがない。

【0078】

これにより、比較例のレジスタ１００において、第３下流側フィン２１は、操作部１９ｃの中心点Ｃよりも上方に位置する第３揺動軸心Ｘ３を揺動の中心として上下方向に揺動し、第４下流側フィン２２は、操作部１９ｃの中心点Ｃよりも下方に位置する第４揺動軸心Ｘ４を揺動の中心として上下方向に揺動する。この結果、比較例のレジスタ１００では、操作者が操作部１９ｃを指で摘まみつつ、操作ノブ１９によって第３下流側フィン２１及び第４下流側フィン２２を操作した際に違和感を覚え易くなっている。

【0079】

これに対し、実施例のレジスタ１では、操作ノブ１９を上下方向に移動させることにより、第１下流側フィン１７ａ及び第２下流側フィン１７ｂが共通の第２揺動軸心Ｘ２周りで揺動する。そして、実施例のレジスタ１では、左右方向から操作部１９ｃ及び第２揺動軸心Ｘ２を見た際、基準線Ｌと第２揺動軸心Ｘ２とが重なる関係にある。

【0080】

これにより、実施例のレジスタ１では、操作者が操作部１９ｃを摘まみつつ、操作ノブ１９によって第１下流側フィン１７ａ及び第２下流側フィン１７ｂを操作した際、第１下流側フィン１７ａ及び第２下流側フィン１７ｂは、基準線Ｌ、ひいては、操作部１９ｃの中心点Ｃと前後方向で重なる位置にある第２揺動軸心Ｘ２を揺動の中心として上下方向に揺動する。この結果、実施例のレジスタ１では、操作者が操作部１９ｃを指で摘まみつつ、操作ノブ１９によって第１下流側フィン１７ａ及び第２下流側フィン１７ｂを操作した際に、ほぼ違和感を覚えることがない。

【0081】

したがって、実施例のレジスタ１は、第１下流側フィン１７ａ及び第２下流側フィン１７ｂの２枚の下流側フィンを備えつつも、高い美観を発揮可能であるとともに、操作感に優れている。

【0082】

特に、このレジスタ１では、下流側フィンユニット１７が第１下流側フィン１７ａと、第２下流側フィン１７ｂの２枚の下流側フィンを有している。これにより、このレジスタ１では、下流側フィンユニット１７が４枚や６枚の下流側フィンを有している場合に比べて、下流側フィンユニット１７の構成を簡素化することが可能となっている。これにより、このレジスタ１では、低コスト化も実現している。

【0083】

また、このレジスタ１では、下流側フィンが第１下流側フィン１７ａ及び第２下流側フィン１７ｂの２枚となることにより、第１下流側フィン１７ａ及び第２下流側フィン１７ｂが風の流通を妨げ難くなっている。これにより、このレジスタ１では、送風口１１０から流出する風の圧力損失を抑制できる。

【0084】

以上において、本発明を実施例に即して説明したが、本発明は上記実施例に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。

【0085】

例えば、実施例のレジスタ１では、上下方向を本発明における第１方向とし、左右方向を本発明における第２方向としている。しかし、これに限らず、左右方向を本発明における第１方向とし、上下方向を本発明における第２方向としても良い。つまり、送風ダクト１１内において、第１～５上流側フィン１３ａ～１３ｅが左右方向に延び、第１下流側フィン１７ａ及び第２下流側フィン１７ｂが上下方向に延びる構成としても良い。

【0086】

また、実施例のレジスタ１では、第１～５上流側フィン１３ａ～１３ｅの５枚の上流側フィンを備えているが、これに限らず、上流側フィンの枚数は適宜設計可能である。この際、上流側フィンの枚数は偶数でも奇数でも良い。

【0087】

さらに、実施例のレジスタ１では、第１下流側フィン１７ａ及び第２下流側フィン１７ｂの２枚の下流側フィンを備えているが、これに限らず、下流側フィンの枚数は偶数であれば適宜設計可能である。

【0088】

また、実施例のレジスタ１は、インスツルメントパネル３に設けられているが、これに限らず、レジスタ１は、車室ＣＲの天井等に設けられても良い。

【産業上の利用可能性】

【0089】

本発明は、車両の空調装置等に利用可能である。

【符号の説明】

【0090】

１…レジスタ
１１…送風ダクト
１３ａ～１３ｅ…第１～５上流側フィン（上流側フィン）
１７ａ…第１下流側フィン（下流側フィン、特定フィン）
１７ｂ…第２下流側フィン（下流側フィン、隣接フィン）
１９…操作ノブ
１９ａ…基部
１９ｃ…操作部
１１０…送風口
Ｃ…中心点
ＣＲ…車室
Ｌ…基準線
Ｘ１…第１揺動軸心
Ｘ２…第２揺動軸心

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】