特開 2022-165158 車両のデファレンシャル装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022165158

(43)【公開日】2022-10-31

(54)【発明の名称】車両のデファレンシャル装置

(51)【国際特許分類】

   F16H 48/40 20120101AFI20221024BHJP

【ＦＩ】

F16H48/40

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021070398

(22)【出願日】2021-04-19

(71)【出願人】

【識別番号】000003137

【氏名又は名称】マツダ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100101454

【弁理士】

【氏名又は名称】山田 卓二

(74)【代理人】

【識別番号】100197561

【弁理士】

【氏名又は名称】田中 三喜男

(72)【発明者】

【氏名】橋本 晃

【テーマコード（参考）】

3J027

【Ｆターム（参考）】

3J027FB01

3J027HB07

3J027HC08

(57)【要約】

【課題】ピニオンシャフトとピニオンシャフト固定ピンをデフケースに予め取り付けた状態でレーザ溶接を行う場合においても、デフケースとデフリングギヤとの溶接時に生じるガスを排出することができる車両のデファレンシャル装置を提供する。
【解決手段】デフケース３とデフリングギヤ２とが嵌合する嵌合部５１、及び嵌合部５１より外側において、デフケース３とデフリングギヤ２との間において溶接される溶接部５２を備えた車両のデファレンシャル装置１において、デフケース３には、嵌合部５１より内側において、ピニオンシャフト４２の一端を貫通するように挿通穴４４を通して延びる中空のピニオンシャフト固定ピン６０が配設され、ピニオンシャフト固定ピン６０には、一端が空間部５３に対して開口して、且つ他端が挿通穴４４に対して開口する連通路５４の他端に対向する軸方向の位置において、所定の大きさの貫通孔６３が設けられている。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

デフケースの外周側面とデフリングギヤの内周側面とが嵌合する嵌合部、及び前記嵌合部より外側において、前記デフケースと前記デフリングギヤとの間において溶接される溶接部を備えた車両のデファレンシャル装置であって、
前記デフケースには、前記嵌合部より内側において、前記デフリングギヤの軸と直交する方向に延びるピニオンシャフトと、前記ピニオンシャフトと交差するように延びて外部と連通する挿通穴と、前記ピニオンシャフトを固定するため、前記ピニオンシャフトの一端を貫通するように前記挿通穴を通して延びる中空のピニオンシャフト固定ピンとが配設され、
前記デフケースには、一端が前記溶接部に向けて開口して、且つ他端が前記挿通穴に対して開口する連通路が設けられ、
前記ピニオンシャフト固定ピンには、前記連通路の他端に対向する軸方向の位置において、所定の大きさの貫通孔が設けられている、
ことを特徴とする車両のデファレンシャル装置。

【請求項2】

前記ピニオンシャフト固定ピンは、筒状に延びる筒状部を有することを特徴とする請求項１に記載の車両のデファレンシャル装置。

【請求項3】

前記貫通孔は、前記ピニオンシャフト固定ピンの全周に設けられていることを特徴とする請求項２に記載の車両のデファレンシャル装置。

【請求項4】

前記ピニオンシャフト固定ピンには、前記連通路の他端に対向する位置において、外側から内側に向けて窪む狭窄部が設けられ、
前記貫通孔は、前記狭窄部に設けられていることを特徴とする請求項３に記載の車両のデファレンシャル装置。

【請求項5】

前記ピニオンシャフト固定ピンは、前記ピニオンシャフト固定ピンの軸方向に沿って延びて、周方向における側面の一部が切り欠かれた開口部を備えるＣ字状の開口筒状部を有して、
前記ピニオンシャフト固定ピンは、前記開口部が前記デフケースの前記連通路の他端に対して径方向反対側に位置するように配設されていることを特徴とする請求項１に記載の車両のデファレンシャル装置。

【請求項6】

前記ピニオンシャフト固定ピンは、前記開口部に挿入されるピン嵌合部を備えた位置決め工具を用いて、前記開口部が前記デフケースの前記連通路の他端に対して径方向反対側に位置するように位置決めされていることを特徴とする請求項５に記載の車両のデファレンシャル装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両のデファレンシャル装置に関する。

【背景技術】

【0002】

車体前部にエンジンなどの駆動源と変速機とを軸心が車体前後方向に延びるように配置し、変速機から伝達される駆動力を車体後方に延びる後輪用出力軸から後輪用プロペラシャフト及び後輪用デファレンシャル装置を介して主駆動輪としての後輪に伝達するように構成した所謂ＦＲ（フロントエンジン・リヤドライブ）ベースの車両が知られている。

【0003】

このような車両に配設されている後輪用デファレンシャル装置（以下、デファレンシャル装置と呼称する）は、例えば車両が旋回するとき、後輪用プロペラシャフト（以下、プロペラシャフトと呼称する）から伝達される駆動力を対応する左右の駆動輪に分配して、左右の駆動輪の間に発生する車輪回転速度の差を調整するように構成されている。

【0004】

このデファレンシャル装置は、プロペラシャフトから駆動力が伝達されるデフリングギヤと、ねじ締結又は溶接によりデフリングギヤと接合されて共に回転するデフケースとを備える。このデフケースには、デフリングギヤから伝達される駆動力を左右の駆動輪に分配する左右一対のサイドギヤと、デフリングギヤと直交する方向に延びるピニオンシャフトと、該ピニオンシャフトに設けられて左右一対のサイドギヤと噛み合い、駆動輪の間に発生する車輪回転速度の差を調整するピニオンギヤとが配設されている。

【0005】

デフリングギヤとデフケースとの接合方法として、例えば、炭素鋼から形成されるデフリングギヤと鋳鉄から形成されるデフケースとが溶接される溶接部に対してレーザを照射することにより、デフリングギヤとデフケースとを接合するレーザ溶接が知られている。

【0006】

デフリングギヤとデフケースとが当接する溶接部には、外側に向けて開口している溝を有する開先部が設けられている。レーザ溶接を行うとき、開先部に対してフィラーを外側から供給すると共にレーザを照射することにより、開先部において、溶融した金属が溶接ビードを形成する。このとき、レーザの熱により、溶融した金属の一部からガスが生じて、該ガスの圧力により、溶接部に損傷を与える虞があるため、溶接部において生じる該ガスの圧力の上昇を抑えるように、溶接部を外部と繋げる連通路を設ける必要がある。

【0007】

例えば特許文献１には、ピニオンシャフトを固定するためのピニオンシャフト固定ピンが挿入される挿通穴を備えるデフケースに対して、該挿通穴と溶接部とを繋げる連通路を設けることにより、レーザ溶接を行うとき、該連通路を通して、溶接部から生じるガスを排出する溶接構造が開示されている。

【0008】

また、特許文献１には、レーザ溶接が完了した後、ピニオンシャフト固定ピンを挿通穴に挿入することにより、連通路を閉塞する溶接構造が開示されている。これにより、スパッタなどの溶融した金属の一部が外部に排出されることを抑制することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0009】

【特許文献1】特許第６１９６２７１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0010】

一方、特許文献１の溶接構造は、レーザ溶接を行うとき、ピニオンシャフト固定ピンを挿通穴に挿入した状態では、溶接部において生じるガスを外部に排出することができないため、ピニオンシャフトとピニオンシャフト固定ピンを取り付ける前にレーザ溶接を行う必要がある。したがって、特許文献１の溶接構造は、レーザ溶接を行う前にピニオンシャフトとピニオンシャフト固定ピンをデフケースに取り付けることにより組付けられるデファレンシャル装置に対して適用することは難しい。例えば、デフリングギヤが、デフリングギヤの軸方向において、デフケースに組み付けられているピニオンシャフトに対してオーバーラップする構造を有する場合、ピニオンシャフトとピニオンシャフト固定ピンとをデフケースに組み付けた後に、デフケースとデフリングギヤとを接合する必要があることがある。

【0011】

そこで、本発明は、ピニオンシャフトとピニオンシャフト固定ピンをデフケースに予め取り付けた状態でレーザ溶接を行う場合においても、デフケースとデフリングギヤとの溶接時に生じるガスを排出することができる車両のデファレンシャル装置を提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0012】

前記課題を解決するため、本発明は、次のように構成したことを特徴とする。

【0013】

まず、本願の請求項１に記載の発明は、デフケースの外周側面とデフリングギヤの内周側面とが嵌合する嵌合部、及び前記嵌合部より外側において、前記デフケースと前記デフリングギヤとの間において溶接される溶接部を備えた車両のデファレンシャル装置であって、
前記デフケースには、前記嵌合部より内側において、前記デフリングギヤの軸と直交する方向に延びるピニオンシャフトと、前記ピニオンシャフトと交差するように延びて外部と連通する挿通穴と、前記ピニオンシャフトを固定するため、前記ピニオンシャフトの一端を貫通するように前記挿通穴を通して延びる中空のピニオンシャフト固定ピンとが配設され、
前記デフケースには、一端が前記溶接部に向けて開口して、且つ他端が前記挿通穴に対して開口する連通路が設けられ、
前記ピニオンシャフト固定ピンには、前記連通路の他端に対向する軸方向の位置において、所定の大きさの貫通孔が設けられていることを特徴とする。

【0014】

また、請求項２に記載の発明は、前記請求項１に記載の発明において、前記ピニオンシャフト固定ピンは、筒状に延びる筒状部を有することを特徴とする。

【0015】

また、請求項３に記載の発明は、前記請求項２に記載の発明において、前記貫通孔は、前記ピニオンシャフト固定ピンの全周に設けられていることを特徴とする。

【0016】

また、請求項４に記載の発明は、前記請求項３に記載の発明において、前記ピニオンシャフト固定ピンには、前記連通路の他端に対向する位置において、外側から内側に向けて窪む狭窄部が設けられ、
前記貫通孔は、前記狭窄部に設けられていることを特徴とする。

【0017】

また、請求項５に記載の発明は、前記請求項１に記載の発明において、前記ピニオンシャフト固定ピンは、前記ピニオンシャフト固定ピンの軸方向に沿って延びて、周方向における側面の一部が切り欠かれた開口部を備えるＣ字状の開口筒状部を有して、
前記ピニオンシャフト固定ピンは、前記開口部が前記デフケースの前記連通路の他端に対して径方向反対側に位置するように配設されていることを特徴とする。

【0018】

また、請求項６に記載の発明は、前記請求項５に記載の発明において、前記ピニオンシャフト固定ピンは、前記開口部に挿入されるピン嵌合部を備えた位置決め工具を用いて、前記開口部が前記デフケースの前記連通路の他端に対して径方向反対側に位置するように位置決めされていることを特徴とする。

【発明の効果】

【0019】

本願の請求項１に記載の発明によれば、デフケースとデフリングギヤとを嵌合させて溶接するとき、溶接部から生じるガスは、連通路を通して、デフケースの挿通穴に向かう。このとき、挿通穴に予め挿入されたピニオンシャフト固定ピンに設けられた所定の大きさの貫通孔により、ガスを貫通孔から中空のピニオンシャフト固定ピンの内側を通過して外部に排出させることができる。また、溶接時に生じる貫通孔より大きなスパッタはピニオンシャフト固定ピンの内側に進入することがない。デフケースに連通路を設けると共に、ピニオンシャフト固定ピンに所定の大きさの貫通孔を設けるという簡単な構成で、ガスだけを外部に放出することができる。したがって、ピニオンシャフトとピニオンシャフト固定ピンをデフケースに予め取り付けた状態でレーザ溶接を行う場合においても、デフケースとデフリングギヤとの溶接時に生じるガスを排出することができる車両のデファレンシャル装置を提供することができる。

【0020】

また、本願の請求項２に記載の発明によれば、ピニオンシャフト固定ピンが筒状に延びる筒状部を有することにより、ガスは筒状部の内側を通過して外部に容易に排出されることができる。

【0021】

また、本願の請求項３に記載の発明によれば、貫通孔がピニオンシャフト固定ピンの全周に設けられていることにより、ピニオンシャフト固定ピンを周方向に位置決めする必要がないため、ピニオンシャフト固定ピンを挿通穴に容易に取り付けることができる。

【0022】

また、本願の請求項４に記載の発明によれば、貫通孔がピニオンシャフト固定ピンの狭窄部に設けられていることにより、ガスは挿通穴と狭窄部との間の隙間から貫通孔を通じて筒状部の内側を通過して外部に容易に排出されることができる。

【0023】

また、本願の請求項５に記載の発明によれば、ピニオンシャフト固定ピンがＣ字状の開口筒状部を有することにより、ピニオンシャフト固定ピンを縮径させて挿通穴に容易に組み付けることができる。

【0024】

また、本願の請求項６に記載の発明によれば、位置決め工具のピン嵌合部をピニオンシャフト固定ピンの開口部に挿入した状態で、ピニオンシャフト固定ピンを挿通穴に取り付けることにより、ピニオンシャフト固定ピンを周方向に容易に位置決めすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0025】

【図1】本発明の実施形態に係るデファレンシャル装置を示す概略図である。

【図2】図１のデファレンシャル装置に配設されるピニオンシャフト固定ピンを示す概略図である。

【図3】別の実施形態に係るピニオンシャフト固定ピンを示す概略図である。

【図4】別の実施形態に係るピニオンシャフト固定ピンを示す概略図である。

【図5】図４のピニオンシャフト固定ピンと位置決め工具を示す概略図である。

【発明を実施するための形態】

【0026】

以下、本発明の実施形態について添付図面を参照しながら説明する。

【0027】

図１は、本発明の実施形態に係るデファレンシャル装置を示す概略図である。図１に示すように、本発明の実施形態に係る車両のデファレンシャル装置１は、フロントエンジン・リヤドライブ車の後輪用デファレンシャル装置として構成されている。

【0028】

デファレンシャル装置１は、炭素鋼から形成される傘歯車として構成されているデフリングギヤ２と、鋳鉄から形成されるデフケース３とを備える。デフリングギヤ２は、略円筒状の内周側面２１と、デフリングギヤ２の内周側面２１の軸方向一端側に設けられた円環状の底面２２とを備える。また、デフリングギヤ２の軸方向他端側には、外側に向かうにつれてデフリングギヤ２の軸方向一端側に傾斜する傘歯２５が設けられている。一方、デフケース３は、デフリングギヤ２の内周側面２１と嵌合するように、内周側面２１と同等の大きさの外径を有する略円筒状の外周側面３１と、外周側面３１より内側に形成されている略球形の内部空間３２とを備える。また、デフケース３の外周側面３１の軸方向一端側には、デフリングギヤ２の底面２２と同等の大きさの直径を有する略円形のフランジ３３と、外周側面３１より小さな直径を有する略円柱状の軸部３４とが設けられている。

【0029】

デフケース３のフランジ３３の径方向端部には、外側に向かうにつれてデフケース３の軸方向一端側に傾斜するケース側傾斜部３５が設けられている。一方、デフリングギヤ２の底面２２の径方向端部には、外側に向かうにつれてデフケース３のケース側傾斜部３５と反対側に傾斜して、ケース側傾斜部３５と同等の大きさの径方向の幅を有するギヤ側傾斜部２３が設けられている。

【0030】

また、デフリングギヤ２の底面２２には、ギヤ側傾斜部２３より内側において、デフリングギヤ２の軸方向他端側に向けて円環状にくぼむ窪み２４が設けられている。

【0031】

また、デフケース３には、外周側面３１より内側において、内部空間３２を通過するように外周側面３１の軸と直交する方向に延びるシャフト穴４１と、シャフト穴４１を通して延びるように取り付けられ、デフケース３の径方向端部側にピン挿入孔４３を有するピニオンシャフト４２と、ピニオンシャフト４２と交差するようにピン挿入孔４３と繋がって延びて外部と連通する挿通穴４４と、ピニオンシャフト４２を固定するため、デフケース３の径方向端部側において、ピン挿入孔４３を介して、ピニオンシャフト４２を貫通するように挿通穴４４を通して延びる中空のピニオンシャフト固定ピン６０とが配設されている。このピニオンシャフト４２には、内部空間３２に収容される図示しないピニオンギヤが連結されている。

【0032】

デフリングギヤ２とデフケース３を接合するとき、デフリングギヤ２の内周側面２１がデフケース３の外周側面３１に圧入されて嵌合されることにより、嵌合部５１が形成される。また、デフリングギヤ２の底面２２がデフケース３のフランジ３３と当接することにより、ギヤ側傾斜部２３とケース側傾斜部３５との間において、外側に向けて開口している溝を有して溶接される溶接部５２、及び嵌合部５１と溶接部５２との間において、窪み２４と外周側面３１とフランジ３３に囲まれて円環状に拡がる空間部５３が形成される。

【0033】

また、デフリングギヤ２の内周側面２１とデフケース３の外周側面３１とが互いに圧入されて嵌合されているとき、デフリングギヤ２の傘歯２５は、デフリングギヤ２とデフケース３の軸方向において、デフケース３のシャフト穴４１とピニオンシャフト４２に対してオーバーラップする。したがって、デフリングギヤ２の内周側面２１とデフケース３の外周側面３１とが互いに圧入されて嵌合される前に、ピニオンシャフト４２はデフケース３のシャフト穴４１に取り付けられて、またピニオンシャフト固定ピン６０はピン挿入孔４３を介して挿通穴４４に取り付けられる。その後、デフリングギヤ２の内周側面２１とデフケース３の外周側面３１とが互いに圧入されて嵌合された状態で、デフリングギヤ２とデフケース３の溶接部５２に対してレーザ溶接が行われる。

【0034】

また、デフケース３には、一端が空間部５３に対して開口して、他端が挿通穴４４に対して開口する連通路５４が設けられている。連通路５４は、これに限定されるものではないが、直径１．５ｍｍから２ｍｍまでの円筒形状を有する。

【0035】

挿通穴４４を通るように配設されているピニオンシャフト固定ピン６０は、デフリングギヤ２とデフケース３の軸方向において、連通路５４の他端と同じ位置に設けられて、且つ側面において、連通路５４の他端に対向する連通路対向部６１を有する。

【0036】

図２は、図１のデファレンシャル装置１に配設されるピニオンシャフト固定ピン６０を示す概略図である。特に、図２の（ａ）は、ピニオンシャフト固定ピン６０の側面図を示す一方、図２の（ｂ）は、ピニオンシャフト固定ピン６０の上面図を示す。図２に示すように、ピニオンシャフト固定ピン６０は、筒状に真直ぐに延びる筒状部６２を有する。

【0037】

筒状部６２には、ピニオンシャフト固定ピン６０の連通路対向部６１において、複数の貫通孔６３が全周に設けられている。この貫通孔６３は、溶接部５２において生じるスパッタなどの溶融した金属の一部が通過しない所定の大きさに設定されている。実施形態において、貫通孔６３は、ピニオンシャフト固定ピン６０の軸方向に沿って３つの列を形成するように配置されており、これに限定されるものではないが、それぞれ、所定の大きさとして０．３ｍｍから０．５ｍｍまでの大きさの直径を有する。

【0038】

ピニオンシャフト固定ピン６０に設けられている貫通孔６３は、これに限定されるものではないが、例えば、レーザ照射により孔を開けるレーザ加工、アーク放電により孔を開ける放電加工、又は腐食液により孔を開けるエッチング加工によって形成される。

【0039】

図１に戻り、デフリングギヤ２とデフケース３とを溶接するとき、デフケース３の軸部３４は、モータ１０１により回転駆動する固定具１０２に固定される。モータ１０１は、回転駆動が制御されるように、外部に配設されているコントローラ１０３と電気的に接続されている。

【0040】

デフケース３には、シャフト穴４１に挿通されるピニオンシャフト４２と、挿通穴４４に挿入されるピニオンシャフト固定ピン６０とが取り付けられている。このとき、ピニオンシャフト固定ピン６０の連通路対向部６１が連通路５４の他端に対向するように、ピニオンシャフト固定ピン６０は、デフリングギヤ２とデフケース３の軸方向において、適切に位置決めされている。

【0041】

固定具１０２に固定されているデフケース３の外周側面３１には、デフリングギヤ２の内周側面２１が圧入されて嵌合され、嵌合部５１が形成される。このとき、デフリングギヤ２の底面２２がデフケース３のフランジ３３と当接することにより、ギヤ側傾斜部２３とケース側傾斜部３５との間において、外側に向けて開口している溝を有する溶接部５２が形成される。また、嵌合部５１と溶接部５２との間において、デフリングギヤ２の窪み２４とデフケース３の外周側面３１とフランジ３３とに囲まれて円環状に拡がる空間部５３が形成される。

【0042】

溶接部５２より外側には、レーザが溶接部５２の溝に対して真直に入射できるように、レーザトーチ１０４が配置される。このレーザトーチ１０４は、溶接部５２に対するレーザの照射が制御されるように、コントローラ１０３と電気的に接続されている。また、レーザトーチ１０４の近傍には、溶接部５２の溝に対してフィラーを供給できるように、フィラー供給部１０５が配置される。このフィラー供給部１０５は、溶接部５２に対するフィラーの供給が制御されるように、コントローラ１０３と電気的に接続されている。

【0043】

上述のように配置されているデフリングギヤ２とデフケース３とを溶接するとき、コントローラ１０３から送信される電気的な信号に基づいて、モータ１０１が回転駆動する。このとき、軸部３４を介して固定具１０２に固定されているデフケース３と、嵌合部５１においてデフケース３と嵌合しているデフリングギヤ２は、モータ１０１により回転する固定具１０２と共に回転する。

【0044】

回転するデフリングギヤ２とデフケース３の溶接部５２には、コントローラ１０３から送信される電気的な信号に基づいて、フィラー供給部１０５からフィラーが供給されると共に、レーザトーチ１０４からレーザが照射される。レーザトーチ１０４から照射されたレーザにより、フィラーが溶融して、溶接部５２において、溶接ビードを形成することにより、デフリングギヤ２とデフケース３とが溶接される。デフリングギヤ２とデフケース３とが回転することにより、レーザが照射される溶接部５２の位置は円周方向に移動して、デフリングギヤ２とデフケース３の全周にわたってレーザ溶接が行われる。

【0045】

溶接部５２において、溶融した金属の一部からガスが生じる。このガスは、空間部５３と連通路５４とを通して挿通穴４４に向かい、挿通穴４４に挿入されているピニオンシャフト固定ピン６０の連通路対向部６１に設けられている貫通孔６３を通してピニオンシャフト固定ピン６０の内側に進入する。ピニオンシャフト固定ピン６０の内側に到達したガスは、ピニオンシャフト固定ピン６０の筒状部６２の軸方向に沿って移動して、挿通穴４４の端部から外部に排出される。

【0046】

また、フィラーなどの金属がレーザにより溶融されるとき、約０．５ｍｍ以上の大きさを有するスパッタが生じやすい。実施形態において、連通路５４は直径１．５ｍｍから２ｍｍまでの円筒形状を有するため、溶接部５２において生じたスパッタは、空間部５３を通して連通路５４に到達する。連通路５４に到達したスパッタは、挿通穴４４に向かう一方、挿通穴４４に挿入されているピニオンシャフト固定ピン６０の連通路対向部６１に設けられている貫通孔６３が、０．５ｍｍまでの大きさの直径を有するため、ピニオンシャフト固定ピン６０の内側に進入することができない。これにより、スパッタなどの溶融した金属の一部が外部に排出されることを抑制することができる。また、貫通孔６３は、０．３ｍｍよりも大きい直径を有するため、溶接部５２において生じるガスは、貫通孔６３を通して、挿通穴４４の端部から外部に容易に排出される。

【0047】

これにより、デフケース３とデフリングギヤ２とを嵌合させて溶接するとき、溶接部５２から生じるガスとスパッタは、空間部５３と連通路５４とを通して、デフケース３の挿通穴４４に向かう。このとき、挿通穴４４に予め挿入されたピニオンシャフト固定ピン６０に設けられた所定の大きさの貫通孔６３を介して、ガスは中空のピニオンシャフト固定ピン６０の内側を通過して外部に排出される一方、貫通孔６３より大きなスパッタはピニオンシャフト固定ピン６０の内側に進入することがない。デフケース３に連通路５４を設けると共に、ピニオンシャフト固定ピン６０に所定の大きさの貫通孔６３を設けるという簡単な構成で、ガスだけを外部に放出することができる。したがって、ピニオンシャフト４２とピニオンシャフト固定ピン６０をデフケース３に予め取り付けた状態でレーザ溶接を行う場合においても、デフケース３とデフリングギヤ２との溶接時に生じるガスを排出することができる車両のデファレンシャル装置１を提供することができる。

【0048】

また、ピニオンシャフト固定ピン６０が筒状に延びる筒状部６２を有することにより、ガスは筒状部６２の内側を通過して外部に容易に排出されることができる。

【0049】

また、貫通孔６３がピニオンシャフト固定ピン６０の全周に設けられていることにより、ピニオンシャフト固定ピン６０を周方向に位置決めする必要がないため、ピニオンシャフト固定ピン６０を挿通穴４４に容易に取り付けることができる。

【0050】

次に、別の実施形態に係るピニオンシャフト固定ピンについて詳しく説明する。

【0051】

本実施形態では、ピニオンシャフト固定ピン６０は、筒状に真直ぐに延びる筒状部６２を有する一方、別の形状の筒状部を有してもよい。

【0052】

図３は、別の実施形態に係るピニオンシャフト固定ピン１６０を示す概略図である。ピニオンシャフト固定ピン１６０には、デフケース３の連通路５４の他端に対向する連通路対向部１６１において、外側から内側に向けて窪む狭窄部１６４が設けられている。筒状部１６２と狭窄部１６４との間には、ピニオンシャフト固定ピン１６０の軸方向に沿って直径が徐々に小さくなるように、傾斜部１６５が設けられている。また、狭窄部１６４には、ガスだけを外部に放出する所定の大きさの貫通孔１６３が設けられている。実施形態において、貫通孔１６３も、これに限定されるものではないが、それぞれ、所定の大きさとして０．３ｍｍから０．５ｍｍまでの大きさの直径を有する。

【0053】

実施形態において、貫通孔１６３がピニオンシャフト固定ピン１６０の狭窄部１６４に設けられていることにより、ガスは、挿通穴４４と狭窄部１６４との間の隙間を通して、狭窄部１６４の全周に設けられた貫通孔１６３から筒状部１６２の内側に進入する。これにより、ガスは筒状部１６２の内側を通過して外部に容易に排出されることができる。

【0054】

また、図４は、別の実施形態に係るピニオンシャフト固定ピン２６０を示す概略図である。特に、図４の（ａ）は、ピニオンシャフト固定ピン２６０の側面図を示す一方、図４の（ｂ）は、ピニオンシャフト固定ピン２６０の上面図を示す。図４に示すように、ピニオンシャフト固定ピン２６０は、ピニオンシャフト固定ピン２６０の軸方向に沿って延びて、周方向における側面の一部が切り欠かれた開口部２６４を備えるＣ字状の開口筒状部２６２を有する。このピニオンシャフト固定ピン２６０は、開口部２６４がデフケース３の連通路５４の他端に対して径方向反対側に位置するように配設されている。

【0055】

図５は、図４のピニオンシャフト固定ピン２６０と位置決め工具３００を示す概略図である。位置決め工具３００は、略円柱状に延びる柱部３０１を有する。この柱部３０１の一端には、中心より外側に偏った位置において、柱部３０１の軸方向に沿って延びて、且つ柱部３０１より小さな直径を有する略円柱状のピン嵌合部３０２が設けられている。このピン嵌合部３０２の直径は、ピニオンシャフト固定ピン２６０の開口部２６４の周方向の幅と同等の大きさを有する。

【0056】

図５に示すように、ピニオンシャフト固定ピン２６０をデフケース３の挿通穴４４に挿入するとき、ピニオンシャフト固定ピン２６０の開口部２６４は、位置決め工具３００のピン嵌合部３０２と嵌合される。これにより、ピニオンシャフト固定ピン２６０は、開口部２６４がデフケース３の連通路５４の他端に対して径方向反対側に位置するように、挿通穴４４に挿入される。

【0057】

実施形態において、ピニオンシャフト固定ピン２６０がＣ字状の開口筒状部２６２を有することにより、ピニオンシャフト固定ピン２６０を縮径させて挿通穴４４に容易に組み付けることができる。また、位置決め工具３００のピン嵌合部３０２をピニオンシャフト固定ピン２５０の開口部２６４に挿入した状態で、ピニオンシャフト固定ピン２６０を挿通穴４４に取り付けることにより、ピニオンシャフト固定ピン２６０を周方向に容易に位置決めすることができる。

【0058】

本発明は、例示された実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の改良及び設計上の変更が可能である。

【0059】

以上のように、本発明によれば、ピニオンシャフトとピニオンシャフト固定ピンをデフケースに予め取り付けた状態でレーザ溶接を行うことにより、デフケースとデフリングギヤとの間の空間部内のガスを排出することが可能となるから、デファレンシャル装置を搭載した車両の製造技術分野において、好適に利用される可能性がある。

【符号の説明】

【0060】

１ デファレンシャル装置
２ デフリングギヤ
３ デフケース
２１ 内周側面
３１ 外周側面
４２ ピニオンシャフト
４４ 挿通穴
５１ 嵌合部
５２ 溶接部
５４ 連通路
６０ ピニオンシャフト固定ピン
６３ 貫通孔

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】