特開 2022-179857 車両後部構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022179857

(43)【公開日】2022-12-06

(54)【発明の名称】車両後部構造

(51)【国際特許分類】

   B60D 1/04 20060101AFI20221129BHJP

   B62D 25/20 20060101ALI20221129BHJP

   B62D 43/10 20060101ALI20221129BHJP

【ＦＩ】

B60D1/04 A

B62D25/20 L

B62D43/10

B62D25/20 H

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021086634

(22)【出願日】2021-05-24

(71)【出願人】

【識別番号】000005326

【氏名又は名称】本田技研工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100165179

【弁理士】

【氏名又は名称】田▲崎▼ 聡

(74)【代理人】

【識別番号】100126664

【弁理士】

【氏名又は名称】鈴木 慎吾

(74)【代理人】

【識別番号】100154852

【弁理士】

【氏名又は名称】酒井 太一

(74)【代理人】

【識別番号】100194087

【弁理士】

【氏名又は名称】渡辺 伸一

(72)【発明者】

【氏名】新田 貴志

【テーマコード（参考）】

3D203

【Ｆターム（参考）】

3D203BB07

3D203BB25

3D203BB29

3D203CB03

3D203CB40

3D203DB03

(57)【要約】

【課題】本発明は、荷室を広くした車両後方構造を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明の一態様に係る車両後部構造１は、リアフロアパン２と、前記リアフロアパン２の上部に配置される収納部材４と、前記リアフロアパン２の後端かつ下部に、下方に突出するように設けられるフック部材６と、を備え、前記フック部材６は、車幅方向中央よりも車幅方向外側の位置かつ前記収納部材４と上下方向に重ならない位置に設けられることを特徴とする。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

リアフロアパンと、
前記リアフロアパンの上部に配置される収納部材と、
前記リアフロアパンの後端かつ下部に、下方に突出するように設けられるフック部材と、
を備えた車両後部構造において、
前記フック部材は、車幅方向中央よりも車幅方向外側の位置かつ前記収納部材と上下方向に重ならない位置に設けられることを特徴とする車両後部構造。

【請求項2】

前記フック部材は、取付座部を介して前記リアフロアパンに設けられ、
前記取付座部は、前記リアフロアパンの前記下部に設けられたリアフロア底部と車幅方向に面するリアフロア側壁部とにより形成されるリアフロア稜線部を跨ぐように取り付けられる、請求項１に記載の車両後部構造。

【請求項3】

前記取付座部は、
前記リアフロア側壁部に沿うように設けられる側壁部と、
前記側壁部と同一方向に連続して設けられる取付フランジ部と、を有し、
前記取付フランジ部は、前記リアフロア側壁部に取り付けられる、請求項２に記載の車両後部構造。

【請求項4】

前記リアフロアパンは、車幅方向外側の端部に設けられ、上方に凹形状であるフック凹部を有し、
前記フック部材は、前記フック凹部に設けられる、請求項１に記載の車両後部構造。

【請求項5】

前記取付座部の前端部は、前記リアフロアパンの前記下部に設けられたクロスメンバに連結している、請求項２に記載の車両後部構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両後部構造に関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、車両の下部において、牽引やジャッキアップに利用するフック部材が車両幅方向中央寄りに設けられている車両後部構造が知られている（例えば、特許文献１）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１９－３８５０１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１に記載の車両後部構造のように、車両幅方向中央寄りにフック部材を設ける場合、フック部材が下方に突出することになる。このため、リアフロアの位置は、フック部材の突出した寸法分だけ、上方に高くなる。リアフロアの位置が高くなると、それに伴い荷室が狭くなる。

【0005】

そこで本発明は、下方に突出するフック部材を設けつつ、従来技術と比較して荷室を広く確保できる車両後部構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するために、本発明の一態様に係る車両後部構造は、以下の構成を有する。
［１］本発明の一態様に係る車両後部構造（例えば、実施形態の車両後部構造１の一例）は、リアフロアパン（例えば、実施形態のリアフロアパン２の一例）と、前記リアフロアパンの上部に配置される収納部材（例えば、実施形態の収納部材４の一例）と、前記リアフロアパンの後端かつ下部に、下方に突出するように設けられるフック部材（例えば、実施形態のフック部材６の一例）と、を備えた車両後部構造において、前記フック部材は、車幅方向中央よりも車幅方向外側の位置かつ前記収納部材と上下方向に重ならない位置に設けられることを特徴とする。

【0007】

［２］上記車両後部構造において、前記フック部材は、取付座部を介して前記リアフロアパンに設けられ、前記取付座部は、前記リアフロアパンの前記下部に設けられたリアフロア底部（例えば、実施形態のリアフロア底部２４の一例）と車幅方向に面するリアフロア側壁部（例えば、実施形態のリアフロア側壁部２１の一例）とにより形成されるリアフロア稜線部（例えば、実施形態のリアフロア稜線部２２の一例）を跨ぐように取り付けられてもよい。

【0008】

［３］上記車両後部構造において、前記取付座部は、前記リアフロア側壁部に沿うように設けられる側壁部（例えば、実施形態の側壁部５１の一例）と、前記側壁部と同一方向に連続して設けられる取付フランジ部（例えば、実施形態の取付フランジ部５２の一例）と、を有し、前記取付フランジ部は、前記リアフロアパンの前記リアフロア側壁部に取り付けられてもよい。

【0009】

［４］上記車両後部構造において、前記リアフロアパンは、車幅方向外側の端部に設けられ、上方に凹形状であるフック凹部（例えば、実施形態のフック凹部２６の一例）を有し、前記フック部材は、前記フック凹部に設けられてもよい。

【0010】

［５］上記車両後部構造において、前記取付座部の前端部は、前記リアフロアパンの前記下部に設けられたクロスメンバ（例えば、実施形態のクロスメンバ３の一例）に連結してもよい。

【発明の効果】

【0011】

上記［１］の構成において、フック部材は、車幅方向中央よりも車幅方向外側の位置かつ収納部材と上下方向に重ならない位置に設けられるため、リアフロアパンの位置を低くして収納部材（スペアタイヤや工具等）を収納可能な荷室のスペースを確保しつつ、フック部材を設けることができる。そのため、車両幅方向中央寄りにフック部材を設ける場合に比べて、リアフロアパンの位置を低くすることができ、その結果、荷室を広くすることができる。

【0012】

上記［２］の構成において、取付座部は、リアフロア稜線部を跨ぐように取り付けられている。リアフロア稜線部は、リアフロア稜線部以外の部分よりも剛性が高いため、パッチ部材等を多く設けることなく、フック部材を介したジャッキアップや牽引を行うための、取付座部の強度を容易に確保することができる。

【0013】

上記［３］の構成において、取付フランジ部が、車幅方向に面する側面に取り付けられているので、取付座部の折れ部を削減することができ、取付座部の強度低下を防止できる。

【0014】

上記［４］の構成において、フック部材は、リアフロアパンのフック凹部に設けられるため、フック凹部を除いたリアフロアパンの位置を低くすることができる。したがって、従来技術と比較して荷室を広く確保できる。また、フック部材は、側面視でリアフロアパンからの車両下方への飛び出し量が少ないため、外観上目立たず、意匠性を損なわない。

【0015】

上記［５］の構成において、取付座部の前端部は、リアフロアパンの下部に設けられたクロスメンバに連結しているため、フック部材に入力されるジャッキアップ時の荷重や衝突荷重をクロスメンバに伝達することができる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本発明の実施形態に係る車両後部構造の平面図である。

【図2】本発明の実施形態に係る車両後部構造の斜視図である。

【図3】本発明の実施形態に係る車両後部構造の平面図である。

【図4】本発明の実施形態に係る車両後部構造の斜視図である。

【図5】本発明の実施形態に係る車両後部構造の側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。以下の説明で用いる図面は、特徴を分かりやすくするために、便宜上特徴となる部分を拡大して示している場合があり、各構成要素の形状、寸法比率等は図示するものに限らないものとする。

【0018】

＜車両後部構造１＞
図１は、車両後部構造１の平面図である。図２は、車両後部構造１の斜視図である。図３は、車両後部構造１の平面図である。図４は、車両後部構造１の斜視図である。図５は、車両後部構造１の側面図である。図１～５は、車両後部構造１を部分的に示している。
図１～５において、矢印ＦＲは車両の前方、矢印ＵＰは車両の上方、矢印ＬＨは車両の左側方（乗車者の左手側方向）を指すものとする。また、前後や上下、左右については、車両に対して向きを意味する。

【0019】

車両後部構造１は、例えば乗員が乗り込む車室と、車室より後方に位置する荷室（いずれも不図示）と、が別々に設けられた車両に適用される。車両後部構造１は、荷室側に設けられている。車両後部構造１は、リアフロアパン２と、クロスメンバ３と、収納部材４（図３参照）と、取付座部５と、フック部材６と、を備える。

【0020】

リアフロアパン２は、車両の下部に設けられ、荷室の床面を構成している。リアフロアパン２は、一対のリアフロア側壁部２１と、一対のリアフロア稜線部２２と、リアフロア後壁部２３と、リアフロア底部２４と、を有する。リアフロア側壁部２１と、リアフロア稜線部２２と、リアフロア後壁部２３と、リアフロア底部２４とは、板状部材をプレス加工することにより形成されている。

【0021】

リアフロア側壁部２１は、リアフロアパン２の左右両側に設けられている。リアフロア側壁部２１は、車幅方向に面する側面を有する。リアフロア側壁部２１は、前後方向に沿って設けられている。リアフロア側壁部２１は、下方に向かうに従い、車幅方向の内側に傾斜している。

【0022】

リアフロア側壁部２１の下端には、リアフロア稜線部２２が設けられている。リアフロア稜線部２２は、前後方向に沿って設けられている。リアフロア稜線部２２は、車幅方向の外側かつ車両の下方に向かって凸状になっており、滑らかに湾曲している。リアフロア稜線部２２の左右方向の他端（リアフロア側壁部２１の下端とは反対側）は、車両の内側に位置する。

【0023】

リアフロア後壁部２３は、リアフロア側壁部２１およびリアフロア稜線部２２の後端に設けられている。リアフロア後壁部２３は、下方に向かうに従い、前方に傾斜している。リアフロア後壁部２３と、リアフロア側壁部２１およびリアフロア稜線部２２とは、滑らかに連続して設けられている。

【0024】

リアフロア底部２４は、左右一対のリアフロア稜線部２２の間に設けられている。（リアフロア稜線部２２は、リアフロア底部２４と、リアフロア側壁部２１との間に設けられている。）リアフロア底部２４は、リアフロア後壁部２３の前端に設けられている。リアフロア底部２４は、上下方向に面している。
リアフロア底部２４は、収納凹部２５と、フック凹部２６と、を有する。

【0025】

図１に示すように、収納凹部２５は、車両後部において、車幅方向の中央に設けられている。収納凹部２５は、リアフロア底部２４が下方に凹むように湾曲形成される。収納凹部２５のうち、前後方向における中間部よりも前方の部分は、前方に向かって次第に幅が狭くなっている。

【0026】

収納部材４（図３参照）は、収納凹部２５の上部に配置される。具体的に、収納部材４は、荷室内に配置される。収納部材４は、例えば、スペアタイヤ４ａや工具４ｂなどである。

【0027】

図２に示すように、フック凹部２６は、リアフロアパン２における車幅方向中央よりも車幅方向外側の位置に設けられている。フック凹部２６は、収納凹部２５または収納部材４と上下方向で重ならない位置に設けられている。本実施形態において、フック凹部２６は、リアフロアパン２における車両後方の右側端部に設けられている。フック凹部２６は、平面視において、長方形状であり、上方に凹形状である。フック凹部２６の長手方向は、車両の前後方向に沿っている。

【0028】

クロスメンバ３は、リアフロアパン２の下部に設けられている。クロスメンバ３は、車幅方向に沿って延びる金属プレートからなる。具体的に、クロスメンバ３は、リアフロアパン２の下面に溶接により固定されている。
クロスメンバ３は、車幅方向に延びる底壁３ａと、底壁３ａの前端部から上方に起立する前縦壁３ｂと、底壁３ａの後端部から上方に起立する後縦壁３ｃと、を有している。また、クロスメンバ３の左右両端は、クロスメンバ稜線部３ｄが設けられている。クロスメンバ稜線部３ｄは、リアフロア稜線部２２の湾曲に沿って湾曲している。

【0029】

取付座部５は、ジャッキを接続するジャッキポイントとして機能する。取付座部５は、平面視において長方形状の部材であり、長手方向が前後方向に沿っている。取付座部５は、フック凹部２６の下面に設けられている。具体的に、取付座部５は、リアフロア底部２４の下面とリアフロア側壁部２１とに、溶接により固定される。さらに具体的に、取付座部５は、リアフロア底部２４とリアフロア側壁部２１との間に設けられているリアフロア稜線部２２を跨ぐように取り付けられている。
取付座部５の前端部は、クロスメンバ３に連結している。具体的に、取付座部５の前端部は、クロスメンバ３の底壁３ａおよびクロスメンバ稜線部３ｄに連結している。

【0030】

取付座部５は、側壁部５１と、取付フランジ部５２と、を有している。
側壁部５１は、一対のリアフロア側壁部２１のうち、右側のリアフロア側壁部２１の外側面に沿うように設けられている。
取付フランジ部５２は、側壁部５１と同一方向に連続して設けられている。取付フランジ部５２は、右側のリアフロア側壁部２１の外側面に取り付けられている。本実施形態において、取付フランジ部５２は、リアフロア側壁部２１に対して溶接により固定されている。

【0031】

フック部材６は、車両に牽引ロープを取り付けるための牽引フックやジャッキポイントとして機能する。フック部材６は、金属製の棒状部材によって形成されている。フック部材６の長手方向は、前後方向に沿っている。
フック部材６は、リアフロアパン２の後端かつ下部に、下方に突出するように設けられている。具体的に、フック部材６は、取付座部５を介してリアフロアパン２のフック凹部２６に設けられている。すなわち、フック部材６は、車幅方向中央よりも車幅方向外側の位置かつ収納凹部２５と上下方向で重ならない位置に設けられている。

【0032】

図５に示すように、フック部材６は、湾曲部６１と、固定部６２と、を有している。
湾曲部６１は、側面視において、上方に開口するＵ字状に形成されている。湾曲部６１は、リアフロアパン２のリアフロア底部２４に直接設ける場合に比べて、側面視で車両下方への飛び出し量が少ない。湾曲部６１の一端は、リアフロア後壁部２３よりも後方に位置し、取付座部５よりも上方に延びている。湾曲部６１の他端は、湾曲部６１の一端よりも下方に位置している。湾曲部６１の他端は、固定部６２に接続している。
固定部６２は、取付座部５の下面に沿って前方に延びている。固定部６２は、取付座部５の下面に溶接により固定されている。

【0033】

＜効果＞
以下、本実施形態の効果について説明する。
上記実施形態において、フック部材６は、車幅方向中央よりも車幅方向外側の位置かつ収納部材４と上下方向に重ならない位置に設けられるため、リアフロアパン２の位置を低くして収納部材４（スペアタイヤや工具等）を収納可能な荷室のスペースを確保しつつ、フック部材６を設けることができる。そのため、車両幅方向中央寄りにフック部材を設ける場合に比べて、リアフロアパン２の位置を低くすることができ、その結果、荷室を広くすることができる。

【0034】

上記実施形態において、取付座部５は、リアフロア稜線部２２を跨ぐように取り付けられている。リアフロアパン２の稜線部分（リアフロア稜線部２２）は、稜線部分以外の部分よりも剛性が高いため、パッチ部材等を多く設けることなく、フック部材を介したジャッキアップや牽引を行うための、取付座部５の強度を容易に確保することができる。

【0035】

上記実施形態において、取付フランジ部５２が、リアフロア側壁部２１に取り付けられているので、取付座部５の折れ部を削減することができ、取付座部５の強度低下を防止できる。

【0036】

上記実施形態において、フック部材６は、リアフロアパン２のフック凹部２６に設けられるため、フック凹部２６を除いたリアフロアパン２の位置を低くすることができる。したがって、従来技術と比較して荷室を広く確保できる。また、フック部材６は、リアフロアパン２からの側面視で車両下方への飛び出し量が少ないため、外観上目立たず、意匠性を損なわない。

【0037】

取付座部５の前端部は、リアフロアパン２の下部に設けられたクロスメンバ３に連結しているため、フック部材６に入力されるジャッキアップ時の荷重や衝突荷重をクロスメンバ３に伝達することができる。

【0038】

＜その他の変形例＞
以上、本発明の好ましい実施形態を説明したが、本発明はこれら実施形態に限定されることはない。本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、構成の付加、省略、置換、およびその他の変更が可能である。本発明は上述した説明によって限定されることはなく、添付の特許請求の範囲によってのみ限定される。

【0039】

上記実施形態において、フック凹部２６は、車両後方の右側端部に設けられている構成について説明したが、これに限られない。フック凹部２６は、車両後方の左側端部に設けられていてもよい。この場合、取付座部５およびフック部材６は、車両後方の左側端部に設けられたフック凹部２６の下部に設けられ、上記実施形態と左右対称になる。

【符号の説明】

【0040】

１…車両後部構造、２…リアフロアパン、３…クロスメンバ、３ｄ…クロスメンバ稜線部、４…収納部材、５…取付座部、６…フック部材、２１…リアフロア側壁部、２２…リアフロア稜線部、２４…リアフロア底部、２６…フック凹部、５１…側壁部、５２…取付フランジ部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】