特開 2022-54858 ステータ－コイルアセンブリ及びこれを備えた電動モータ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022054858

(43)【公開日】2022-04-07

(54)【発明の名称】ステータ－コイルアセンブリ及びこれを備えた電動モータ

(51)【国際特許分類】

   H02K 3/28 20060101AFI20220331BHJP

   H02K 3/46 20060101ALI20220331BHJP

   H02K 1/00 20060101ALI20220331BHJP

   H02K 21/16 20060101ALI20220331BHJP

【ＦＩ】

H02K3/28 J

H02K3/46 B

H02K1/00 Z

H02K21/16 M

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2020162105

(22)【出願日】2020-09-28

(71)【出願人】

【識別番号】000102692

【氏名又は名称】ＮＴＮ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100107423

【弁理士】

【氏名又は名称】城村 邦彦

(74)【代理人】

【識別番号】100120949

【弁理士】

【氏名又は名称】熊野 剛

(74)【代理人】

【識別番号】100155457

【弁理士】

【氏名又は名称】野口 祐輔

(72)【発明者】

【氏名】北山 直嗣

(72)【発明者】

【氏名】平野 慎介

【テーマコード（参考）】

5H601

5H603

5H604

5H621

【Ｆターム（参考）】

5H601AA09

5H601CC01

5H601CC15

5H601DD01

5H601DD09

5H601DD11

5H601DD18

5H601EE23

5H601FF17

5H601GA02

5H601GB12

5H601GB33

5H601GB48

5H601HH14

5H601JJ07

5H603AA09

5H603BB01

5H603BB09

5H603BB12

5H603CA01

5H603CA05

5H603CB11

5H603CB12

5H603CB18

5H603CC05

5H603CC07

5H603CC17

5H603CC18

5H603CD21

5H603CE01

5H603EE01

5H604BB01

5H604BB10

5H604BB14

5H604CC01

5H604CC05

5H604CC15

5H604PB03

5H604QB03

5H621GA01

5H621GA16

5H621GB08

(57)【要約】

【課題】コイルとバスバーとの接点を減じて電動モータの生産性を高める。
【解決手段】ステータ－コイルアセンブリ２は、周方向に離間して設けられた複数のティース１２を有するステータコア１０と、各ティース１２に巻き付けられたコイル３０とを有する。互いに隣接する同位相のコイル３０が、連続した一本のコイル線で形成される。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

周方向に離間して設けられた複数のティースを有するステータコアと、各ティースに巻き付けられたコイルとを有する電動モータのステータ－コイルアセンブリであって、
互いに隣接する同位相のコイルが、連続した一本のコイル線で形成されたステータ－コイルアセンブリ。

【請求項2】

前記ステータコアと前記コイルとの間に配されたインシュレータを有し、
前記インシュレータに係止部を設け、
前記コイル線のうち、互いに隣接する同位相のコイル同士を接続する渡り線を、前記インシュレータの係止部に外径側から係合させた請求項１に記載のステータ－コイルアセンブリ。

【請求項3】

互いに隣接する同位相のコイルからなる複数のコイル組を形成し、各コイル組のコイル線の両端にバスバーとの接点が設けられた請求項１又は２に記載のステータ－コイルアセンブリ。

【請求項4】

互いに隣接する同位相のコイルからなる複数のコイル組を形成し、同位相のコイル組が、位相の異なるコイル組を挟んで周方向に離間して設けられ、
周方向に離間した同位相のコイル組が連続した一本のコイル線で形成され、このコイル線の両端にバスバーとの接点が設けられた請求項１又は２に記載のステータ－コイルアセンブリ。

【請求項5】

周方向に離間した同位相のコイル組を接続する渡り線に、給電線との接点が設けられた請求項４に記載のステータ－コイルアセンブリ。

【請求項6】

請求項１～５の何れか１項に記載のステータ－コイルアセンブリと、前記ステータ－コイルアセンブリの内周に配されたロータと、前記ステータ－コイルアセンブリが接続されたバスバーとを備えた電動モータ。

【請求項7】

前記ロータの磁極数と、前記ステータ－コイルアセンブリのティース間の溝の数との比が２：３以外となる分数溝モータである請求項６に記載の電動モータ。

【請求項8】

前記ロータの磁極数と、前記ステータ－コイルアセンブリの前記ティース間の溝の数との比が１０：１２である請求項７に記載の電動モータ。

【請求項9】

各位相のコイルをスター結線で結線した請求項６～８の何れか１項に記載の電動モータ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ステータ－コイルアセンブリ及びこれを備えた電動モータに関する。

【背景技術】

【0002】

例えば下記の特許文献１に示されている電動モータでは、複数のコイルを一本の連続したコイル線（導体）で形成している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１９－９７３０９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記の電動モータでは、一本のコイル線で形成された同位相のコイルの間に、位相の異なる他のコイルが配されるため、同位相のコイル同士を接続する渡り線が、他のコイルを跨いで設けられる。この場合、各相（Ｕ相、Ｖ相、Ｗ相）のコイル同士を接続する渡り線がステータコアの軸方向一方側に設けられるため、ステータコアの軸方向一方側に各相の渡り線を配置するためのスペースが必要となり、電動モータの軸方向寸法が嵩む。

【0005】

例えば、各コイルをそれぞれ別個のコイル線で形成し、各コイルの両端をバスバーに接続すれば、コイル同士を接続する渡り線が不要となるため、電動モータの軸方向寸法を縮小できる。しかし、このように各コイルの両端をバスバーに接続すると、コイルとバスバーとの接点の数が多くなるため、生産性が低下する。

【0006】

そこで、本発明は、コイルとバスバーとの接点を減じて電動モータの生産性を高めることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

前記課題を解決するために、本発明は、周方向に離間して設けられた複数のティースを有するステータコアと、各ティースに巻き付けられたコイルとを有する電動モータのステータ－コイルアセンブリであって、互いに隣接する同位相のコイルが、連続した一本のコイル線で形成されたステータ－コイルアセンブリを提供する。

【0008】

このように、本発明では、互いに隣接する同位相のコイルを、連続した一本のコイル線で形成した。これにより、各コイルの両端をバスバーに接続する場合（すなわち、コイルの数の２倍の接点を設ける場合）と比べて、コイルとバスバーとの接点の数を減じることができる。

【0009】

上記のステータ－コイルアセンブリでは、ステータコアに設けられた隣接するティースにコイル線を連続的に巻き付けることで、互いに隣接する同位相のコイルが形成される。具体的には、隣接するティースの一方にコイル線を巻き付けた後、コイル線の張力を維持しながら、隣接するティースの他方にコイル線を巻き付ける。このとき、隣接するコイルは、渡り線の張力により互いに接近する側に引っ張られた状態となる。ステータコアのティースは放射状に配されており、隣接するティースの間隔が内径側に行くほど小さくなっているため、隣接するコイルが互いに接近する側に引っ張られることで、コイルがティースに対して内径側にずれる恐れがある。

【0010】

そこで、ステータコアとコイルとの間に配されたインシュレータに係止部を設け、隣接する同位相のコイルを形成するコイル線のうち、コイル同士を接続する渡り線を、インシュレータの係止部に外径側から係合させることが好ましい。このように、コイル同士を接続する渡り線をインシュレータの係止部に外径側から係合させることで、渡り線を介して両コイルを外径側に引っ張ることができるため、各コイルが内径側にずれることを防止できる。

【0011】

上記の電動モータは、互いに隣接する同位相のコイルからなる複数のコイル組を形成することができる。この場合、各コイル組のコイル線の両端にバスバーとの接点を設ければ、全てのコイルの両端をバスバーに接続する場合と比べて、接点の数を１／２にすることができる。

【0012】

上記の電動モータは、互いに隣接する同位相のコイルからなる複数のコイル組を形成し、同位相のコイル組が、位相の異なるコイル組を挟んで周方向に離間して設けられた構成とすることができる。この場合、周方向に離間した同位相のコイル組を連続した一本のコイル線で形成し、このコイル線の両端にバスバーとの接点を設ければ、各コイル組のコイル線の両端をバスバーに接続する場合と比べて、コイル線とバスバーとの接点をさらに減じることができる。このとき、周方向に離間した同位相のコイル組を接続する渡り線に、給電線との接点を設ければ、両コイル組を並列に配置した回路を形成することができる。

【発明の効果】

【0013】

以上のように、本発明によれば、コイル線とバスバーとの接点が減じられるため、ステータ－コイルアセンブリの生産性、ひいては電動モータの生産性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】電動モータの断面図である。

【図2】本発明の一実施形態に係るステータ－コイルアセンブリの斜視図である。

【図3】上記ステータ－コイルアセンブリを外径側から見た側面図である。

【図4】上記ステータ－コイルアセンブリを軸方向から見た正面図である。

【図5】図３のＸ－Ｘ線断面図である。

【図6】上記ステータ－コイルアセンブリの各コイルの接続状態を示す回路図である。

【図7】他の実施形態に係るステータ－コイルアセンブリの断面図である。

【図8】図７のステータ－コイルアセンブリの各コイルの接続状態を示す回路図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。

【0016】

図１に示す電動モータ１は三相ＤＣブラシレスモータであり、本発明の一実施形態に係るステータ－コイルアセンブリ２と、ロータ３と、回転軸４と、バスバー５と、ハウジング６とを主に備える。ステータ－コイルアセンブリ２はハウジング６の内周面に固定される。回転軸４は、軸受７を介してハウジング６に回転自在に取り付けられる。ロータ３は、回転軸４に固定されたロータコアと、ロータコアの外周に固定されたマグネットとを有する。外部電源から供給された電流をインバータ回路で制御してステータ－コイルアセンブリ２に供給することで、ロータ３及び回転軸４が一体回転する。この電動モータ１は、ロータ３の磁極の数をＰ、ステータ－コイルアセンブリ２におけるティース間の溝の数をＮとした場合、Ｐ：Ｎが２：３以外となる（すなわち、２Ｎ／３Ｐが整数でない）分数溝モータであり、具体的には、Ｐ：Ｎが１０：１２である１０極１２溝の分数溝モータである。分数溝モータとしては、他にも８極９溝や１４極１８溝などが存在する。

【0017】

図２～４に示すように、ステータ－コイルアセンブリ２は、ステータコア１０と、インシュレータ２０と、コイル３０とを有する。

【0018】

ステータコア１０は、図５に示すように、円筒部１１と、円筒部１１から内径向きに突出した複数のティース１２とを有する。ステータコア１０は、例えば、絶縁被膜が施された電磁鋼板の積層体からなる積層鋼板や、絶縁被膜が施された軟磁性粉末の圧粉体からなる圧粉磁心で一体に形成される。ティース１２は、円周方向等間隔の複数箇所（図示例では１２箇所）に配される。図示例では、各ティース１２の内径端にフランジ部１２ａが設けられる。

【0019】

インシュレータ２０は、ステータコア１０とコイル３０との間に配され、両者を絶縁する樹脂部品である。本実施形態のインシュレータ２０は、ステータコア１０の各ティース１２を被覆する筒状のティース被覆部２１と、各ティース被覆部２１の外径端を周方向に連続する周方向部２２と、各ティース被覆部２１の軸方向一方の端部に設けられた環状部２３（図４参照）とを有する。インシュレータ２０は、例えば、軸方向中央部で分割した２部品で形成され、ステータコア１０に軸方向両側から装着される。この他、ステータコア１０をインサート部品として樹脂で射出成形することで、一体に形成してもよい。

【0020】

コイル３０は、ステータコア１０の各ティース１２の外周に集中巻きで巻き付けられたコイル線からなる（図５参照）。コイル線は、エナメル等の絶縁材で被覆された導線（例えば銅線）からなる。全てのコイル３０は、周方向何れかに隣接するコイル３０と同位相であり、隣接する一対の同位相のコイル３０でコイル組４０を形成する。本実施形態では、図４に示すように、第１のＵ相コイル組４０（Ｕ１）、第２のＵ相コイル組４０（Ｕ２）、第１のＶ相コイル組４０（Ｖ１）、第２のＶ相コイル組４０（Ｖ２）、第１のＷ相コイル組４０（Ｗ１）、第２のＷ相コイル組４０（Ｗ２）が設けられる。

【0021】

各コイル組４０は、連続した一本のコイル線で形成される。具体的には、図６の右端に示す第１のＵ相コイル組４０（Ｕ１）で説明すると、図中右側のティース１２にコイル線を正方向（時計回り方向）に巻き付けて一方のコイル３０を形成した後、そのコイル線を、図中左側のティース１２に逆方向（反時計回り方向）に巻き付けて他方のコイル３０を連続的に形成することにより、コイル組４０が形成される。こうして形成された各コイル組４０のコイル線の両端は、バスバー５（図１参照）の導体に接続される。具体的には、各コイル組４０のコイル線の両端が、ヒュージング等によりバスバー５の導体に通電可能な状態で取り付けられ、これらの接点Ｐが設けられる。尚、図６のコイル線上の矢印は、コイル線の巻き付け方向及び順序を示している。

【0022】

本実施形態では、各コイル組４０のコイル線がスター結線で結線される。具体的には、各コイル組４０のコイル線の一方の端部が、バスバー５の中立線５ａに接続され、各コイル組４０のコイル線の他方の端部が、バスバー５の接続端子５ｂが接続された導体に接続される。これにより、第１のＵ相コイル組４０（Ｕ１）と第２のＵ相コイル組４０（Ｕ２）、第１のＶ相コイル組４０（Ｖ１）と第２のＶ相コイル組４０（Ｖ２）、第１のＷ相コイル組４０（Ｗ１）と第２のＷ相コイル組４０（Ｗ２）が、それぞれ並列に接続される。バスバー５の接続端子５ｂには、外部の電源からの給電線が接続される。

【0023】

このように、隣接する同位相のコイル３０を一本の連続したコイル線で形成することで、各コイル３０を別個のコイル線で形成する場合と比べて、コイル線とバスバー５との接点Ｐ（ヒュージング箇所）の数を減じることができるため、ステータ－コイルアセンブリ２の生産性が向上し、ひいては電動モータ１の生産性が向上する。

【0024】

コイル線は、隣接する同位相のコイル３０を形成する部分と、両コイル３０を接続する渡り線３１とを有する。各コイル３０を形成する際には、コイル線にある程度の張力を加える必要があるため、コイル３０同士を接続する渡り線３１にも張力が加わり、両コイル３０が接近する側に引っ張られる。しかし、隣接するティース１２は何れも軸心に向けて延びているため、両コイル３０が接近する側に引っ張られると、両コイル３０がティース１２の間隔が狭い側、すなわち内径側にずれる恐れがある。

【0025】

そこで、本実施形態では、インシュレータ２０に係止部２４を設け、この係止部２４に渡り線３１を外径側から係合させた。具体的には、図２～４に示すように、インシュレータ２０の軸方向一方（図３の左側）の端部に設けられた環状部２３の周方向複数箇所に、軸方向一方に突出した係止部２４を設けている。係止部２４は、環状部２３と一体成形する他、別体に形成した係止部２４を環状部２３に固定してもよい。そして、各コイル組４０を形成するコイル線の渡り線３１を、インシュレータ２０の係止部２４に外径側から係合させている。こうして係止部２４で形成された渡り線３１を介して、コイル３０の内径側への移動を規制することができる。特に、図示例では、係止部２４の軸方向一方の端部に外径側に延びるフランジ部２４ａ（図３参照）が設けられているため、渡り線３１を係止部２４に係合させやすくなっている。

【0026】

本発明は、上記の実施形態に限られない。以下、本発明の他の実施形態を説明するが、上記の実施形態と同様の点については重複説明を省略する。

【0027】

図７、８に示す実施形態では、第１のＵ相コイル組４０（Ｕ１）と第２のＵ相コイル組４０（Ｕ２）とを一方の連続したコイル線で形成し、第１のＶ相コイル組４０（Ｖ１）と第２のＶ相コイル組４０（Ｖ２）とを一方の連続したコイル線で形成し、第１のＷ相コイル組４０（Ｗ１）と第２のＷ相コイル組４０（Ｗ２）とを一方の連続したコイル線で形成している。そして、図８に示すように、各相の一対のコイル組４０を連続形成するコイル線の両端を、バスバー５の中立線５ａにヒュージング等により接続する（スター結線）。このように、各相の一対のコイル組４０（合計４個のコイル３０）を一本のコイル線で形成することで、コイル３０とバスバー５との接点Ｐの数がさらに減じられる。

【0028】

Ｕ相のコイル組４０（Ｕ１）、４０（Ｕ２）を形成するコイル線には、両コイル組４０（Ｕ１）、４０（Ｕ２）同士を接続する渡り線３２（Ｕ）が設けられる。Ｖ相のコイル組４０（Ｖ１）、４０（Ｖ２）を形成するコイル線には、両コイル組４０（Ｖ１）、４０（Ｖ２）同士を接続する渡り線３２（Ｖ）が設けられる。Ｗ相のコイル組４０（Ｗ１）、４０（Ｗ２）を形成するコイル線には、両コイル組４０（Ｗ１）、４０（Ｗ２）同士を接続する渡り線３２（Ｗ）が設けられる。渡り線３２（Ｕ）、３２（Ｖ）、３２（Ｗ）には、ヒュージング等により、外部からの給電線８が接続され、これらの接点Ｑが設けられる。これにより、第１のＵ相コイル組４０（Ｕ１）と第２のＵ相コイル組４０（Ｕ２）、第１のＶ相コイル組４０（Ｖ１）と第２のＶ相コイル組４０（Ｖ２）、第１のＷ相コイル組４０（Ｗ１）と第２のＷ相コイル組４０（Ｗ２）とが、それぞれ並列に接続される。尚、この場合、バスバー５には、中立線５ａの導体のみが設けられ、給電線が接続される接続端子等は設けられない。

【0029】

また、この実施形態では、図７に示すように、各相のコイル線の渡り線３２（Ｕ）、３２（Ｖ）、３２（Ｗ）が、ステータコア１０の外周面よりも外径側に配された部分を有する。具体的には、インシュレータ２０に、ステータコア１０の外周面よりも外径側に配された係止部２５を設け、渡り線３２（Ｕ）、３２（Ｖ）、３２（Ｗ）を係止部２５の外径側を回り込ませている。このように、各渡り線３２（Ｕ）、３２（Ｖ）、３２（Ｗ）の一部をステータコア１０よりも外径側に配することで、渡り線３２（Ｕ）、３２（Ｖ）、３２（Ｗ）に給電線８を接続しやすくなる。

【0030】

以上のような電動モータ１は、例えば、アイドリングストップ機能を有する車両やハイブリッド車両に設けられる電動オイルポンプに組み込まれる。エンジン停止中に、電動オイルポンプにより、トランスミッションケース底部のオイル溜りからオイルを吸引し、このオイルを吐出してトランスミッション内にオイルを圧送することにより、トランスミッション内で必要な油圧が確保される。

【符号の説明】

【0031】

１ 電動モータ
２ ステータ－コイルアセンブリ
３ ロータ
４ 回転軸
５ バスバー
６ ハウジング
７ 軸受
８ 給電線
１０ ステータコア
１１ 円筒部
１２ ティース
２０ インシュレータ
２４ 係止部
３０ コイル
３１ （コイル同士を接続する）渡り線
３２（Ｕ）、３２（Ｖ）、３２（Ｗ） （コイル組同士を接続する）渡り線
４０ コイル組
Ｐ コイル線とバスバーとの接点
Ｑ コイル線（渡り線）と給電線との接点

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】