特開 2023-103180 自動車用フード

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023103180

(43)【公開日】2023-07-26

(54)【発明の名称】自動車用フード

(51)【国際特許分類】

   B62D 25/10 20060101AFI20230719BHJP

【ＦＩ】

B62D25/10 F

【審査請求】未請求

【請求項の数】15

【出願形態】ＯＬ

【外国語出願】

(21)【出願番号】P 2023000527

(22)【出願日】2023-01-05

(31)【優先権主張番号】102022000000416

(32)【優先日】2022-01-13

(33)【優先権主張国・地域又は機関】IT

(71)【出願人】

【識別番号】519463178

【氏名又は名称】フェラーリ エッセ．ピー．アー．

【氏名又は名称原語表記】ＦＥＲＲＡＲＩ Ｓ．ｐ．Ａ．

【住所又は居所原語表記】Ｖｉａ Ｅｍｉｌｉａ Ｅｓｔ， １１６３， ４１１００ ＭＯＤＥＮＡ， Ｉｔａｌｙ

(74)【代理人】

【識別番号】110000796

【氏名又は名称】弁理士法人三枝国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】ガブリエーレ プリージ

【テーマコード（参考）】

3D004

【Ｆターム（参考）】

3D004AA08

3D004BA02

3D004CA05

3D004DA03

(57)【要約】      （修正有）

【課題】エンジンを効果的に冷却可能な車両用フードを提供する。
【解決手段】自動車用のフードは、第１の軸線に沿った長さ範囲、及び第２の軸線に沿った幅範囲を有する骨組みベースと、幅範囲全体にわたって、第１の軸線に沿って骨組みベースの第１の端部（９）をカバーするように、骨組みベースに固定された第１の外装パネル（１１）と、幅範囲全体にわたって、骨組みベースの第２の端部（１０）をカバーするように、骨組みベースに固定された第２の外装パネル（１２）とを含み、これら第１及び第２の外装パネル（１１、１２）は、第１の軸線に従って、第１及び第２の端部（９，１０）間にある、骨組みベースの中間部をカバーされないままの状態にする。
【選択図】図６

【特許請求の範囲】

【請求項1】

自動車（１）の本体（５）に取り付けられるように構成された、前記自動車（１）用のフード（７）であって、
第１の軸線（Ａ）に沿った長さ範囲、及び前記第１の軸線（Ａ）に直交する第２の軸線（Ｂ）に沿った幅範囲を有する骨組みベース（８）であって、前記フード（７）が前記自動車（１）に取り付けられたときに、前記第１の軸線（Ａ）が、前記自動車（１）の移動方向と一致するような骨組みベース（８）と、
前記骨組みベース（８）の第１の端部（９）を前記第１の軸線（Ａ）に沿って、前記幅範囲全体にわたってカバーするように、前記骨組みベース（８）に固定され、それによって前記骨組みベース（８）とは反対側に、前記フードの第１の外面（１３ａ）を画定する、第１の外装パネル（１１）と、
前記骨組みベース（８）の第２の端部（１０）を前記幅範囲全体にわたってカバーするように、前記骨組みベース（８）に固定され、それによって前記骨組みベース（８）とは反対側に、前記フード（７）の第２の外面（１３ｂ）を画定し、前記第２の端部（１０）が前記第１の軸線（Ａ）に沿って前記第１の端部（９）の反対側にある、第２の外装パネル（１２）と、を備え、
前記第１及び前記第２の外装パネル（１１、１２）が、前記第１の軸線（Ａ）に従って、前記第１及び前記第２の端部（９、１０）間にある、前記骨組みベース（８）の中間部（１４）を、カバーされないままの状態にする、フード（７）。

【請求項2】

前記中間部（１４）が、前記第１及び前記第２の軸線（Ａ、Ｂ）を含む平面を横切る方向に従って、第１の貫通開口部（１６）を有する、請求項１に記載のフード。

【請求項3】

前記骨組みベース（８）が、前記第１の軸線（Ａ）に平行な方向に沿って、少なくとも１つの第２の貫通開口部（１９）を有し、それによって、前記第１の軸線（Ａ）に沿った前記第１及び前記第２の外装パネル（１１、１２）の間にある空の容積部が、前記第２の貫通開口部（１９）によって更なる空の容積部と連通し、前記更なる空の容積部が、前記第１の外装パネル（１１）とは反対側の、前記骨組みベース（８）側に画定されている、請求項１に記載のフード。

【請求項4】

前記中間部（１４）が、前記第２の軸線（Ｂ）に従った２つの対向する端部（１７、１８）を備え、前記フード（７）が、前記第１の軸線（Ａ）に従って延在し、且つ、前記端部（１７、１８）において前記骨組みベース（８）にそれぞれ固定された、２つの箱型梁（２１、２２）を備える、請求項１に記載のフード。

【請求項5】

前記箱型梁（２１、２２）の少なくとも一方、又はそれぞれが、第１のプレート（２３）、並びに、前記第１のプレート（２３）と前記骨組みベース（８）との間で、前記第１のプレート（２３）及び前記骨組みベース（８）に固定された、第２のプレート（２４）を備える、請求項４に記載のフード。

【請求項6】

前記第１及び第２のプレート（２３、２４）の少なくとも一方、又はそれぞれが、前記第１及び第２のプレート（２３、２４）の他方に向いた凹面を有する、請求項５に記載のフード。

【請求項7】

前記第１のプレート（２３）が、少なくとも前記箱型梁（２１、２２）の対応する断面に従って、前記第２のプレート（２４）の厚さよりも大きい厚さを有する、請求項５に記載のフード。

【請求項8】

前記第１及び前記第２のプレート（２３、２４）が、それぞれ第１及び第２の材料を含み、前記第１の材料の応力耐性が、前記第２の材料の応力耐性よりも低い、請求項５に記載のフード。

【請求項9】

前記第２のプレート（２４）が、前記第１及び／又は前記第２の軸線（Ａ、Ｂ）に従って、前記第１のプレート（２３）に対して突出して延在する、請求項５に記載のフード。

【請求項10】

前記第２のプレート（２４）が、前記第１の軸線（Ａ）に沿って第１のプレート端部（２８）を有し、前記第１のプレート端部（２８）が、貫通スロット（２９）を有し、且つ／又は、前記第１の軸線（Ａ）に沿った第２のプレート端部（２７）であって、前記第１のプレート（２３）から離れる方向に向いた凹状セグメント（２７ｂ）を有する縁部（２７ａ）で終端する、前記第２のプレート端部を有し、且つ／又は、前記第１のプレート（２３）によって、前記第１の軸線（Ａ）に沿ってカバーされた中間帯（３０）であって、前記中間帯（３０）が、前記フード（７）の外側を向いた１つ又はそれ以上の凹状セグメント（３０ｂ）を伴う、縁部（３０ａ）を有する中間帯を有する、請求項５に記載のフード。

【請求項11】

前記第１のプレート（２３）が、前記第２の軸線（Ｂ）と平行な方向に沿って、第３の貫通開口部（３６）を有する、請求項５に記載のフード。

【請求項12】

前記箱型梁（２１、２２）の１つ又はそれぞれが、前記第１及び前記第２の軸線（Ａ、Ｂ）を含む平面を横切る方向に沿って、少なくとも１つの貫通孔（４０）を有する、請求項４に記載のフード。

【請求項13】

前記中間部（１４）を部分的にカバーするように前記中間部（１４）に固定された、第３の外装パネル（１５）を備える、請求項１に記載のフード。

【請求項14】

前記箱型梁（２１、２２）の１つ又はそれぞれが、前記第１及び前記第２の軸線（Ａ，Ｂ）を含む平面を横切る方向に沿って、少なくとも１つの貫通孔（４０）を有し、前記第３の外装パネル（１５）が、前記貫通孔（４０）を貫通して配置される固定手段によって、前記中間部（１４）に固定される、請求項１３に記載のフード。

【請求項15】

請求項１に記載の本体（５）及びフード（７）を備える自動車（１）であって、前記フード（７）が、前記第１の軸線（Ａ）が前記自動車の移動方向と一致するように前記本体（５）に取り付けられる、自動車（１）。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

［関連出願の相互参照］
本特許出願は、２０２２年１月１３日に出願されたイタリア特許出願第１０２０２２００００００４１６号の優先権を主張し、その全開示は参照により本明細書に組み込まれる。

【0002】

本発明は、自動車、特にスポーツカー用のフードに関する。

【背景技術】

【0003】

知られているように、自動車は本体を含み、本体は、自動車のより外側にあり、したがって、ユーザに見える部品を備える。こうした部品には、典型的には、フード、すなわち、自動車のエンジンルーム及びトランクをそれぞれカバーするように配置された、ハッチも含まれる。

【0004】

以下の説明は、特に、エンジンを収容するエンジンルームをカバーする、フードについて述べるものである。

【0005】

このフードは、エンジン位置に基づいて、自動車の移動方向に従って、自動車の前方領域又は後方領域に見ることができる。

【0006】

エンジンは、燃焼型であるか電気型であるかに関わらず、自動車を移動させるために、ある量のエネルギーを出力に変換するための装置である。したがって、エンジンは、その動作中に熱も生成する。

【0007】

特に、燃焼型エンジン、より正確には一般的な内燃機関によって生成される熱は、比較的重要であり得る。

【0008】

したがって、エンジンを効果的に冷却する必要がある。更に、エンジンルーム内に配置される構成要素は、エンジンによってエンジンルームに伝達される熱に耐えるようにも設計しなければならない。

【0009】

一般に、エンジンルーム内のエンジンによって生成される熱の蓄積を、低減又は最小化することが必要とされている。

【0010】

この蓄積は、フード、及び通常エンジンルームを閉鎖する、本体の周囲のより外側にある部品によって促進される。

【0011】

この蓄積を低減することにより、例えば、エンジン冷却装置及びエンジンルームの構成要素のサイズを低減することができる。

【0012】

同時に、上記の必要性が、自動車の使用に関連する、通常の空気力学的負荷に耐えるのに適さない、構造要素を生み出すことになってはならない。

【0013】

代わりに、例えば自動車の本体部品などの構造要素を変更する場合、空気力学的負荷に対するその耐性を確保し、できる限り耐性と重量との間で良好なバランスを達成する必要があると考えられている。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0014】

本発明の１つの目的は、上記の必要性の少なくとも１つを満たすことである。

【課題を解決するための手段】

【0015】

この目的は、請求項１に記載のフードによって達成される。

【0016】

各従属請求項は、本発明の特定の実施形態を定義するものである。

【図面の簡単な説明】

【0017】

以下、非限定的な実施例として、添付の図面を参照して、本発明の一実施形態をよりよく理解するための説明を行う。

【図1】本発明によるフードを備える自動車の斜視図である。

【図2】図１の自動車のフードの拡大斜視図である。

【図3】図２と同様であり、明確にするためにパネルを取り外したフードを示す。

【図4】フードの一部である箱型梁の断面図である。

【図5】図２と同様であるが、異なる視点による斜視図である。

【図6】図３と同様であり、図３のようにパネルが取り外されたフード、及びここでは透明なものとして表されている、別の２つのパネルを示す図である。

【図7】その断面が図４に示されている箱型梁の分解図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

図１において、参照番号１は、全体として自動車を示すために使用される。

【0019】

自動車１は、直線の長手方向軸線Ａによって図２に表されるその移動方向に従って、前部２及び後部３を有する。

【0020】

更に、自動車１は、本体５及びフード７、特に前部２におけるフロントフードを備える。フード７は、本体５に取り付けられる。

【0021】

フード７は、図示されていないエンジンルームをカバーする、又は閉鎖するものであり、エンジンルームは、同じく図示されていない公知のエンジンを収容するものである。

【0022】

フード７は、軸線Ａに沿った長さ範囲、及び軸線Ａに直交する軸線Ｂに沿った幅範囲を有する、骨組みベース又は骨格８（図６）を備える。軸線Ａ及び軸線Ｂは、使用時に水平な平面に属する。したがって、使用時に、軸線Ａ及び軸線Ｂは水平である。既に上述したように、軸線Ａは自動車１の移動方向と一致する。

【0023】

骨組みベース８は、軸線Ａに沿って２つの対向する端部９、１０を有する。端部９は、より前方の端部であり、すなわち、自動車１の前端部に属する。

【0024】

更に、フード７は、骨組みベース８の全幅範囲にわたって端部９、１０をそれぞれカバーするように骨組みベース８に固定された、２つの外装パネル１１、１２を備える。

【0025】

より詳細には、外装パネル１１、１２はそれぞれ、側溝６ａ、６ｂを有する構造要素に固定され、具体的には継ぎ合わされる。

【0026】

外装パネル１１、１２は、フード７のそれぞれの外面、１３ａ、１３ｂを画定する。外面１３ａ、１３ｂは、骨組みベース８とは反対の片側に画定される。言い換えると、外面１３ａ、１３ｂは、自動車１の外側に面する。

【0027】

特に、外装パネル１１、１２は、金属製の薄板、例えばアルミニウムを含む、又はアルミニウム製の薄板である。

【0028】

外装パネル１１、１２は、骨組みベース８の中間部１４をカバーされないままの状態にする。中間部１４は、軸線Ａに従って端部９と端部１０との間に配置される。

【0029】

特に、中間部１４は、骨組みベース８の全幅範囲で、外装パネル１１、１２によってカバーされないままの状態である。

【0030】

これは、中間部１４が他の要素、装置、構造、パネルなどを使用して、部分的又は全体的にカバーされていないことを意味するのではなく、単にパネル１１、１２は中間部１４をカバーしないことを意味する。

【0031】

実際には、好ましくは、フード７は、中間部１４を少なくとも部分的にカバーするように骨組みベース８に固定された、別の外装パネル１５を備える。より詳細には、外装パネル１５は、中間部１４の部分のみをカバーするものである。

【0032】

これ以降、「カバーする」という表現は、「表面を覆う」と同義である。自動車１の使用状況において、カバーするということは、上方に配置されることを意味すると理解することができる。自動車１の「使用状況」という表現は、フード７が本体５に取り付けられている状態を特定するために、これ以降使用される。

【0033】

外装パネル１５は、翼形状を有する。更に、外装パネル１５は、炭素繊維を含む、又は炭素繊維製である。外装パネル１５は、主として、単にカバーする機能を有する。特に、その翼形状にも関わらず、外装パネル１５はダウンフォースを発生させることには適していない。

【0034】

中間部１４は、軸線Ａ、Ｂを含む平面に対して横方向、より正確には直交する方向に従った貫通開口部１６（図３）を有する。自動車１の使用状況において、この方向は垂直である。

【0035】

中間部１４は、軸線Ｂに従って対向する２つの端部１７、１８を備える。軸線Ｂに従って、貫通開口部１６は、２つの端部１７、１８の間に配置される。

【0036】

端部１７、１８は、互いに同じものであり、軸線Ａに対して対称に配置されてもよい。

【0037】

したがって、空の容積部が、軸線Ａに従って外装パネル１１と１２との間に、又は端部９と１０との間に、画定される。軸線Ｂに従って、端部１７と１８との間に、同じ空の容積部を画定することもできる。より正確には、空の容積部は、軸線Ａ、Ｂを含む平面を横切る方向に従って、外装パネル１５と貫通開口部１６との間に画定される。したがって、更により正確には、貫通開口部１６、外装パネル１５、端部１７、１８、端部９、１０の間に、空の容積部が画定されると考えることができる。

【0038】

好ましくは、図５においてより明確に見えるように、骨組みベース８、及びより詳細にはその端部９は、軸線Ａ又は軸線Ａに平行な方向に沿って、少なくとも１つの貫通開口部１９を有する。言い換えれば、貫通開口部１９は、軸線Ａ、Ｂを含む平面に対して横方向のものである。更に、貫通開口部１９は、貫通開口部１６に対して横方向である。このようにして、空の容積部は、貫通開口部１９を介して、外装パネル１１に対して骨組みベース８の反対側に画定された更なる空の容積部、すなわち、特にエンジンを実際に収容する、エンジンルームの一部と連通する。

【0039】

より具体的には、軸線Ｂに従って、貫通開口部１９は、中間部１４の中心と端部１８との間、特にこれらの間のほぼ中間に見られる。

【0040】

詳細には、骨組みベース８は、軸線Ｂに従って中間部１４の中心と端部１７との間に、図５では見ることができない別の開口部１９を有し、この開口部は、特に、軸線Ａに従って図５で見ることができる開口部１９に対して、対称に配置される。

【0041】

図５及び図２に見られるように、外装パネル１５は、外装パネル１１と合致して配置された、少なくとも１つの中央セグメントを有する縁部１５ａで、軸線Ａに沿って外装パネル１１に向かって終端する。より具体的には、縁部１５ａは、開口部１９が自動車１の外側、又は骨組みベース８側とは反対側のフード７側と直接連通するように、自動車１の使用状況において、中間部１４に向かって、又は下方に、外装パネル１１から遠ざかる、端部セグメント１５ａ’を有する。

【0042】

このようにして、端部セグメント１５ａ’と外装パネル１１との間に空気流がもたらされる。

【0043】

更に、外装パネル１５は、軸線Ａに沿って外装パネル１２に向かって縁部１５ｂで終端する。この縁部は、自動車１の使用状況において、外装パネル１５と外装１２との間に間隙２０を開くように、骨組みベース８から離れる方向、又は上方に、外装パネル１２から遠ざかる。

【0044】

このようにして、縁部１５ｂと外装パネル１２との間に空気流がもたらされる。

【0045】

パネル１５は、金属以外の材料で作られているが、特に貫通開口部１６の存在を考慮すると、フード７には、端部１７、１８において構造的補強が適切に施される。

【0046】

したがって、好都合には、フード７は、第１の軸線Ａに従って、又は第１の軸線Ａに平行に延在し、端部１７、１８でそれぞれ骨組みベース８に固定される、２つの箱型梁２１、２２（図６）を備える。このようにして、箱型梁２１、２２は、端部１７、１８においてフード７を構造的に補強する。

【0047】

箱型梁２１、２２は、本質的に同様であってもよいため、箱型梁２１について示されていることは他方の箱型梁２２にも適用できると仮定し、以下では箱型梁２１のみを考慮に入れる。より具体的には、箱型梁２１、２２は、軸線Ａに対して対称に配置される。

【0048】

箱型梁２１は、軸線Ａに従って、端部１７に対してより大きく延在していることが好ましい。より具体的には、図６から導き出せるように、箱型梁２１は、端部９及び／又は他方の端部１０においても、骨組みベース８に固定される。

【0049】

箱型梁２１は、外装パネル１１及び／又は他方の外装パネル１２によって、部分的にカバーされる。より正確には、外装パネル１１、１２はそれぞれ、軸線Ａに従って、箱型梁２１の端部を個別にカバーする。

【0050】

より詳細には、箱型梁２１は、プレート２３、並びに、プレート２３と骨組みベース８との間で、プレート２３及び骨組みベース８に固定された、もう１つのプレート２４を備える。

【0051】

特に、プレート２４は、リベットなどの固定部材を用いて、プレート２３に固定される。更に、それとは別に、プレート２４は、リベットなどの固定部材を使用して、及び／又は、例えば構造用接着剤を使用して接着することによって、他方のプレート２３に固定される。

【0052】

互いに固定されたプレート２３、２４は、箱型梁２１の箱型形状を形成する。

【0053】

これは、軸線Ａ、Ｂを含む平面を横切る平面に従って、端部１７におけるフード７の断面を表す図４において、特に明らかである。したがって、図４は、端部１７における箱型梁２１の断面を含む。

【0054】

箱型梁２１の箱型形状又は箱型断面は、軸線Ａに沿った箱型梁２１の全範囲にわたって、必ずしも維持されるわけではない。むしろ、箱型梁２１の断面は、軸線Ａに沿って変化し、プレート２３、２４の形状によって決定されるものである。

【0055】

端部１７において、箱型梁２１の断面は、すべて箱型断面であることが好ましい。

【0056】

特に、プレート２３、２４の一方又はそれぞれは、プレート２３、２４の他方と向き合う凹面を有し、したがって箱型形状を形成する。図４に見られるように、プレート２３、２４の両方は、互いに向き合うそれぞれの凹面を有し、したがって箱型形状を形成する。これは、より具体的には、端部１７で起こることである。

【0057】

図４のプレート２３の断面は、２つの屈曲箇所、すなわち凹面を反転させる箇所を伴う、湾曲した輪郭２５に従って延在する。更に、より具体的には、これらの屈曲箇所は、軸線Ｂに従って湾曲した輪郭２５の端部２５ａ、２５ｂに配置される。特に、湾曲した輪郭２５は、直線の、特に軸線Ｂに平行な中間セグメント２５ｃを有する。端部２５ａは、軸線Ｂに従って、他方の端部２５ｂよりもフード７の中心から遠くにある。端部２５ａの屈曲箇所は、端部２５ｂの屈曲箇所とは別に、軸線Ａ、Ｂと直交する軸線Ｃに従って、高さを有することが好ましい。具体的には、自動車１の使用状況において、端部２５ａは他方の端部２５ｂよりも高い位置にある。また、好ましくは、端部２５ａの屈曲箇所は、他方の端部２５ｂの屈曲箇所よりも中間セグメント２５ｃに近い位置にある。中間セグメント２５ｃでは、軸線Ｃに従って、湾曲した輪郭２５の位置は高くなっている。この段落では、各表現は、独立した特徴、すなわち、他のものと不可分に関連しない特徴を記載している。

【0058】

図４のプレート２４の断面は、湾曲した輪郭２６に従って延在する。湾曲した輪郭２６は、一方の端部２６ａに屈曲箇所を有する。更に、それとは別に、湾曲した輪郭２６は、湾曲した輪郭２５に対して軸線Ｂに沿って突出する一方の端部２６ｂに、屈曲箇所を有する。より正確には、後者の屈曲箇所は、端部２６ｂから突出する領域に見られる。湾曲した輪郭２６は、好ましくは、軸線Ｃに従って高い位置に立ち上がる終点を有する、凹状の中間セグメント２６ｃを有する。より具体的には、高い位置に立ち上がる終点における湾曲した輪郭２６への接線は、軸線Ｃに直交せず、端部２６ｂに向かって軸線Ｃと鋭角を形成する、別の軸線に直交する。端部２６ａは、軸線Ｂに従って、端部２６ｂよりもフード７の中心から遠くにある。端部２６ａの屈曲箇所は、端部２６ｂの屈曲箇所とは別に、軸線Ｃに従った高さを有することが好ましい。具体的には、自動車１の使用状況において、端部２６ａは他方の端部２６ｂよりも高い位置にある。この段落では、各表現は、独立した特徴、すなわち、他のものと不可分に関連しない特徴を記載している。

【0059】

特に、端部２５ａ、２６ａは互いに接触しており、端部２５ｂ、２６ｂも同様である。中間セグメント２５ｃ、２６ｃは、軸線Ｃに沿って離間している。

【0060】

プレート２３は、他方のプレート２４よりも大きい厚さを有することが好ましい。このことは、図４に見られるような、箱型梁２１の少なくとも１つの断面に当てはまる。より好ましくは、これらの断面がプレート２３、２４の両方の断面を含むことを考えると、このことは箱型梁２１のすべての断面に当てはまる。

【0061】

更に、好都合には、プレート２３、２４はそれぞれ第１及び第２の材料を含み、そのうち第１の材料は、第２の材料よりも応力耐性が低い。例えば、第１の材料はアルミニウムにすることができる。第２の材料は、鋼にすることができる。

【0062】

応力耐性は、引張応力及び／又は座屈応力に対する耐性であり得る。

【0063】

図６に示す実施形態では、プレート２４は、軸線Ａ及び軸線Ｂの両方に従って、プレート２３に対して突出して延在する。軸線Ａ、Ｂの一方のみに従ってプレート２４が他方のプレート２３に対して突出する変形形態が存在し得るため、これは非限定的なものである。

【0064】

軸線Ａに沿って、プレート２４は、外装パネル１１、１２のそれぞれによってカバーされた、２つの端部又はプレート端部２７、２８を有する。

【0065】

端部２８は、貫通スロット２９を有し、特に、軸線Ａ及び軸線Ｂの両方に従って、プレート２３に対して突出する。軸線Ｂに従って、端部２８は、フード７の中心に向かって突出する。

【0066】

端部２７は、プレート２３から離れる方向、すなわち端部９に向かう方向に従って、凹状セグメント２７ｂを有する縁部２７ａで、軸線Ａに沿って終端する。セグメント２７ｂは、プレート２４を軽くする目的で、軸線Ａに沿って端部２７の切り欠き部を画定する。

【0067】

特に、端部２７は、軸線Ｂに従って、プレート２３に対して、より具体的にはフード７の中心に向かって突出する。

【0068】

更に、軸線Ａに沿って、プレート２４は、プレート２３によってカバーされた中間帯３０を備える。中間帯３０は、軸線Ａに沿って端部２７と２８との間に配置される。

【0069】

図７により明確に見られるように、中間帯３０は、フード７の外側を向く、１つ以上の凹状セグメント３０ｂを伴う縁部３０ａを有する。凹状セグメント３０ｂは、プレート２４を軽くする目的で、軸線Ｂに沿って中間帯３０の対応する切り欠き部を画定する。

【0070】

更に、端部２７は、プレート２３によってカバーされた一領域に、縁部３１を有することが好ましい。この領域は、軸線Ｂに従って、フード７の中心から遠い領域である。縁部３１は、フード７の外側を向く、凹状セグメント３１ｂを有する。凹状セグメント３１ｂは、軸線Ｂに沿った端部２７の切り欠き部を画定する。

【0071】

好都合には、図７に見られるように、プレート２３は、軸線Ａに沿った２つの端部、又はプレート端部３３、３４、並びに、軸線Ａに沿った端部３３と３４との間の中間帯３５を有する。プレート２３は、端部３３、３４において軸線Ｂに従って狭くなっている。更に、特に、端部３３、３４は、基本的に平坦な対応する領域を含む。反対に、詳細には、中間帯３５のすべての断面は凹状である。

【0072】

同様に、それとは別にだが、端部２７、２８は、軸線Ｂに従って、中間帯３０に対して狭くなっている。

【0073】

プレート２３は、好ましくは、軸線Ｂ又はそれに平行な方向に沿って、貫通開口部３６を有する。詳細には、この開口部３６は、プレート２３の凹状領域に、より詳細には、軸線Ｂに沿ったフード７の中心に対して、プレート２３の片側の、より内側に位置する。特に、開口部３６は、外装パネル１２（図６）の一方の縁部３７に配置されている。

【0074】

概して、一般性を失うことなく、図７に示す細部は、いずれも他の細部から独立しており、したがって、それらから切り離された構造的役割を有する。

【0075】

箱型梁２１は、軸線Ａ、Ｂを含む平面を横切る、特に直交する方向に沿って、少なくとも１つの貫通孔４０、より正確には２つの貫通孔４０を有することが好ましい。各貫通孔４０は、横方向に沿って互いに位置合わせされ、それぞれプレート２３、２４形成された、対応する孔４１、４２を含む。

【0076】

外装パネル１５は、貫通孔４０を介して、図示しない固定装置によって中間部１４に固定される。

【0077】

箱型梁２１、２２に加えて、フード７は、互いに独立した追加の構造的補強要素を備えてもよい。

【0078】

例えば、フード７は、貫通開口部１６に配置されたプレート４５を備える。プレート４５は、端部９、１０にそれぞれ固定された２つの端部の間で、軸線Ａに沿って延在する。したがって、プレート４５は、軸線Ａに従って、同じく軸線Ａに従った貫通開口部１６よりも大きい長さを有する。特に、プレート４５は、軸線Ａに対して対称に配置された、２つの孔４６を有する。

【0079】

更に、フード７は、端部９で骨組みベース８に固定された、２つのプレート４７を備える。これらのプレート４７は、軸線Ａに対して対称に配置され、フード７の中心に面する対応するアーチ状の輪郭に沿って延在する。

【0080】

更に、フード７は、軸線Ｂに従って端部９の中央領域で骨組みベース８に固定された、プレート４８を備える。特に、軸線Ｂに直交するプレートに従って、プレート４８は台形の断面を有する。

【0081】

更に、端部９には、軸線Ｂに従って、中央領域に開口部５０を含むことができる。

【0082】

同様に、それとは別に、端部１０には、軸線Ｂに沿って整列され、軸線Ａに対して対称に配置された、複数の開口部５１を含むことができる。

【0083】

上記のことから、フード７の利点は明らかである。

【0084】

中間部１４は、外装パネル１１、１２によってカバーされないままの状態である。また、この中間部１４は、貫通開口部１６を有する。これにより、実際には、フード７を通る空気流をもたらす、複数の通気口が形成される。更に、貫通開口部１９により、空気流が発生する可能性が高まる。このようにして、エンジンによって生成される熱の蓄積は、既知のフードと比較して低減される。

【0085】

箱型梁２１、２２は、その箱型形状のおかげで、重量を過度に増加させることなく、フード７の耐性を著しく増加させる。プレート２３、２４により、箱型形状を簡単に作成することが可能となる。

【0086】

更に、プレート２３、２４の厚さ、材料、及び形状は、フード７の軽量化、小型化、及び耐性向上の間で、最適な着地点を達成するように選択される。

【0087】

最後に、本発明によるフード７及びその変形物には変更を加えることができ、いずれにせよ、それは特許請求の範囲によって定義される保護の範囲から逸脱しないことは明らかである。

【0088】

例えば、説明及び図示された構成要素の数又は形状は、一般性を失うことなく変更することができる。

【0089】

また、「軸線に沿って」のような表現は、常に「軸線に平行な方向に従って」と解釈することができる。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【外国語明細書】