特開 2023-141484 ドアのインナパネルとドアウェザストリップとの係合構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023141484

(43)【公開日】2023-10-05

(54)【発明の名称】ドアのインナパネルとドアウェザストリップとの係合構造

(51)【国際特許分類】

   B60J 10/30 20160101AFI20230928BHJP

   B60J 5/00 20060101ALI20230928BHJP

   B60J 10/36 20160101ALI20230928BHJP

   B60J 10/86 20160101ALI20230928BHJP

   B60J 10/24 20160101ALI20230928BHJP

【ＦＩ】

B60J10/30

B60J5/00 501A

B60J10/36

B60J10/86

B60J10/24

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022047828

(22)【出願日】2022-03-24

(71)【出願人】

【識別番号】000241463

【氏名又は名称】豊田合成株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100120765

【弁理士】

【氏名又は名称】小滝 正宏

(74)【代理人】

【識別番号】100097076

【弁理士】

【氏名又は名称】糟谷 敬彦

(72)【発明者】

【氏名】植原 悠斗

(72)【発明者】

【氏名】西川 洋明

(72)【発明者】

【氏名】安達 健太郎

【テーマコード（参考）】

3D201

【Ｆターム（参考）】

3D201AA38

3D201BA01

3D201CA23

3D201DA03

3D201DA16

3D201DA23

3D201FA01

3D201FA04

(57)【要約】

【課題】クリップを必要とすることなく、且つコストアップを抑制したドアのインナパネルとドアウェザストリップの係合構造を提供する。
【課題を解決するための手段】車両のドアのインナパネル１０とドアウェザストリップ３０との係合構造であって、インナパネル１０の外周縁には、ドアウェザストリップ３０を取付けるための取付部２０が突出して形成され、ドアウェザストリップ３０は、中空シール部３１と取付基部３２を備え、取付基部３２には、インナパネル１０の取付部２０と係合する係合部３３が形成され、係合部３３の枠３４は、インナパネル１０の外周縁側の枠１５より小さく、ドアウェザストリップ３０が引き伸ばされた状態で取付部２０に係合部３３が係合する。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両のドアのインナパネルとドアウェザストリップとの係合構造であって、
前記インナパネルの外周縁には、前記ドアウェザストリップを取付けるための取付部が突出して形成され、若しくは突出して取付けられ、
前記ドアウェザストリップは、中空シール部と取付基部を備え、該取付基部には、前記インナパネルの前記取付部と係合する係合部が形成され、
前記係合部の枠は、前記インナパネルの前記外周縁側の枠より小さく、前記ドアウェザストリップが引き伸ばされた状態で、前記取付部に前記係合部が係合することを特徴とするドアのインナパネルとドアウェザストリップとの係合構造。

【請求項2】

前記取付部は、前記ドアウェザストリップのコーナー部と係合する部位に配設される請求項１に記載のドアのインナパネルとドアウェザストリップとの係合構造。

【請求項3】

前記取付部は、断面が略長方形の取付部側柱部として前記インナパネルに形成され、若しくは断面が略長方形の取付部側柱部を有する部材として前記インナパネルに取付けられ、前記係合部は、前記取付部側柱部と係合する溝部であり、
前記インナパネルの断面において、傾斜を有する部分、前記ドアウェザストリップが湾曲して取付けられる部分、及び前記ドアウェザストリップの枠の形状において逆Ｒとなる部分に対する前記取付部側柱部には、前記取付部柱部の先端部分若しくは先端部分の近傍に、車外側に突出した鍵状の返し部が形成され、前記ドアウェザストリップの前記係合部の前記溝部には、前記返し部と係合する凹部が形成されている請求項１又は請求項２に記載のドアのインナパネルとドアウェザストリップとの係合構造。

【請求項4】

前記取付部は、断面がＬ字形状を有して前記インナパネルの前記外周縁に形成され、若しくは断面が前記Ｌ字形状を有して前記インナパネルの前記外周縁に取付けられ、
前記Ｌ字形状の一方の先端部分、若しくは該先端部分の近傍には、鍵状の第１返し部が形成され、
前記インナパネルの断面において傾斜を有する部分、前記ドアウェザストリップが湾曲して取付けられる部分、及び前記ドアウェザストリップの枠の形状において逆Ｒとなる部分に対する前記取付部には、前記第１返し部と共に、前記Ｌ字形状の他方の先端部若しくは該他方の先端部の近傍に、鍵状の第２返し部が形成され、
前記係合部は、断面において、前記ドアウェザストリップの前記取付基部において、両側に突き出た突出部を有し、
前記突出部は、前記インナパネルの断面において傾斜を有する部分、前記ドアウェザストリップが湾曲して取付けられる部分、及び前記ドアウェザストリップの枠形状において逆Ｒとなる部分においては、前記Ｌ字形状の内面、前記第１返し部の内面及び前記第２返し部の内面と係合し、
前記インナパネルの断面において傾斜を有する部分、前記ドアウェザストリップが湾曲して取付けられる部分、及び前記ドアウェザストリップの枠形状において逆Ｒ部分以外においては、前記Ｌ字形状の内面と前記第１返し部の内面に係合する請求項１又は請求項２に記載のドアのインナパネルとドアウェザストリップとの係合構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車等車両のドア、特にドアのインナパネルと、インナパネルの外周縁に装着されるドアウェザストリップとの係合構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

図４に示すように、車両のドア、特にドアのインナパネル１００の外周縁には、外周縁に沿ってドアウェザストリップ３００が装着されており、インナパネル１００と車体のドアの開口縁の間をシールすることにより防水対策及び遮音対策が講じられている。ドアウェザストリップ３００は、取付基部３２０と、ドアを閉じた時にドアの開口縁に圧接する中空状の中空シール部３１０を備えている。

【0003】

このドアウェザストリップ３００の取付け方法として、特許文献１には、以下の技術が記載されている。図４に示すように、ドアウェザストリップ３００の取付基部３２０には所定の間隔でクリップ孔３２１が形成されている。一方、ドアのインナパネル１００の外周縁には所定の間隔で孔部１４０が形成されている。ドアウェザストリップ３００のクリップ孔３２１にクリップ５００を嵌め込み、各クリップ５００をインナパネル１００の各孔部１４０に係止することによりドアウェザストリップ３００がインナパネル１００に取付けられる。

【0004】

また、特許文献２には、以下のドアウェザストリップ３００の取付け方法に関する技術記載されている。図５に示すように、ドアウェザストリップ３００の構成は、上記の特許文献１と同じである。一方、ドアのアウタパネルに対して車内側に配置されるインナパネル１００全体を樹脂で形成するとともに、インナパネル１００の周縁部には、ドアウェザストリップ３００を取付けるための突起部１５０が形成されている。突起部１５０は、円筒状の胴体部１６０と胴体部１６０の先端部分に形成された円錐状の係止部１７０から構成されている。

【0005】

そして、インナパネル１００に形成された突起部１５０に、ドアウェザストリップ３００の取付基部３２０に形成された突起部挿入孔３２２（特許文献１におけるクリップ孔３２１と同じ）を嵌め込むことにより、ドアウェザストリップ３００がインナパネル１００に取付けられる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開平９－２８６２３７号公報

【特許文献2】特開２００６－４４５２９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

ところで、特許文献１のように複数個のクリップ５００を使用すると、クリップ５００をドアウェザストリップ３００のクリップ孔３２１に嵌め込む工程、その後にクリップ５００をインナパネル１００の孔部１４０に嵌め込む工程が必要であり、作業に時間がかかる問題があった。

【0008】

また、販売店やエンドユーザーにおいて、修理等交換のためにドアウェザストリップ３００を取外す場合にインナパネル１００の孔部１４０からクリップ５００を引き抜くには、クリップ５００を壊さなければならず、ドアウェザストリップ３００の交換のたびに新しいクリップ５００と交換する必要があった。

【0009】

一方、特許文献２では、上記のクリップ５００に係る問題には対応できるが、インナパネル１００全体を樹脂により形成する必要があるため、大きなコストアップが避けられない。

【0010】

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、クリップを必要とすることなく、且つコストアップを抑制したドアのインナパネルとドアウェザストリップの係合構造を提供するものである。

【課題を解決するための手段】

【0011】

上記課題を解決するために、請求項１の本発明は、車両のドアのインナパネルとドアウェザストリップとの係合構造であって、インナパネルの外周縁には、ドアウェザストリップを取付けるための取付部が突出して形成され、若しくは突出して取付けられ、ドアウェザストリップは、中空シール部と取付基部を備え、取付基部には、インナパネルの取付部と係合する係合部が形成され、係合部の枠は、インナパネルの外周縁側の枠より小さく、ドアウェザストリップが引き伸ばされた状態で、取付部に前記係合部が係合することを特徴とするドアのインナパネルとドアウェザストリップとの係合構造である。

【0012】

請求項１の本発明では、ドアのインナパネルの外周縁には、ドアウェザストリップを取付けるための取付部が突出して形成され、若しくは突出して取付けられ、ドアウェザストリップの取付基部には、インナパネルの取付部と係合する係合部が形成され、係合部の枠は、インナパネルの外周縁側の枠より小さく、ドアウェザストリップが引き伸ばされた状態で、取付部に係合部が係合するので、ドアウェザストリップの係合部をインナパネルの取付部と係合させつつ、引き伸ばすことによりドアのインナパネルの外周縁にドアウェザストリップを取付けることができ、取付けの作業性がよい。また、ドアウェザストリップをインナパネルに取付けた後には、ドアウェザストリップには収縮力が加わっているので、インナパネルの取付部に強固に固定される。したがって、通常の使用状態において、ドアウェザストリップがインナパネルから外れることはなく、さらにドアウェザストリップの防水対策及び遮音対策の効果も従前と同様に奏する。

【0013】

また、販売店やエンドユーザーにおいて、修理等交換のためにドアウェザストリップを取外す場合には、ドアウェザストリップを引き伸ばすことにより、ドアウェザストリップの係合部をインナパネルの取付部から取外すことができるので、取外し作業を容易に行うことができる。

【0014】

さらに、インナパネルの取付部は、インナパネルの外周縁を加工して、若しくはインナパネルの外周縁に取付けることにより形成することができるので、コストアップを抑制することができる。

【0015】

請求項２の本発明は、請求項１の発明において、取付部は、ドアウェザストリップのコーナー部と係合する部位に配設されるドアのインナパネルとドアウェザストリップとの係合構造である。

【0016】

請求項２の本発明では、取付部は、ドアウェザストリップのコーナー部と係合する部位に配設されるので、コーナー部において、インナパネルから突出する取付部とドアウェザストリップの係合部が係合することにより、ドアウェザストリップがインナパネルから外れることを防止することができる。なお、コーナー部とは、ドアウェザストリップの枠の形状において、前後または上下の直線部に対して角度を有して弧形状になだらかに繋がる部分であり、前後または上下の直線部のなす角度が１４０°以下である部分をいう。角度が１４０°を越える場合は、ドアウェドアウェザストリップに収縮力が作用している場合であってもドアウェザストリップがインナパネルの枠から外れる可能性は低い。ただし、１４０°を越える部分に取付部を形成してもよく、若しくは取付部を取付けてもよい。その結果、ドアウェザストリップのインナパネルへの取付けやインナパネルからの取外しを容易におこなうことができる。また、さらにコストアップを抑制することができる。

【0017】

請求項３の本発明は、請求項１又は請求項２において、取付部は、断面が略長方形の取付部側柱部としてインナパネルに形成され、若しくは断面が略長方形の取付部側柱部を有する部材としてインナパネルに取付けられ、係合部は、取付部側柱部と係合する溝部であり、インナパネルの断面において、傾斜を有する部分、ドアウェザストリップが湾曲して取付けられる部分、及びドアウェザストリップの枠の形状において逆Ｒとなる部分に対する取付部側柱部には、取付部柱部の先端部分若しくは先端部分の近傍に、車外側に突出した鍵状の返し部が形成され、ドアウェザストリップの係合部の溝部には、返し部と係合する凹部が形成されているドアのインナパネルとドアウェザストリップとの係合構造である。

【0018】

請求項３の本発明では、取付部は、断面が略長方形の取付部側柱部としてインナパネルに形成され、若しくは断面が略長方形の取付部側柱部を有する部材としてインナパネルに取付けられ、ドアウェザストリップの係合部は、取付部側柱部と係合する溝部であるので、ドアウェザストリップの溝部を取付部側柱部に差し込む、または、取付部側柱部から引き抜くことができ、ドアウェザストリップの取付け及び取外しを容易に行うことができる。

【0019】

ところで、ドアのインナパネルの断面形状において、傾斜する部分、例えば、窓ガラスによる窓開口が形成される窓枠が下方に傾斜する部分や、車外側に凸状に膨らむ部分、例えば、ドア本体（窓枠の下方の窓ガラス昇降装置やスピーカが組み込まれる部分）の中央付近が車外側に膨らむ部分、ヒンジ部などの存在によりドアウェザストリップが湾曲して取付けられる部分、そして、ドアウェザストリップの枠形状において逆Ｒとなってインナパネルに取付けられる部分を有する場合がある。ここで、逆Ｒとは、周状の枠形状を有するドアウェザストリップにおいて、取付部の前後若しくは上下の略直線部のなす角度が、枠の内側において１８０°を越える形状をいう。また、湾曲には蛇行を含む。

【0020】

ドアウェザストリップは引き伸ばされた状態で、インナパネルの取付部に係合部が係合するので、上記の通りドアウェドアウェザストリップには収縮力が加わっている。インナパネルの断面において形状に傾斜する部分、ドアウェザストリップが湾曲して取付けられる部分、ドアウェザストリップの枠形状においてドアウェザストリップの形状が逆Ｒとなってインナパネルに取付けられる部分を有する場合には、収縮力によって、前後若しくは上下の取付部間において直線的に変形しようとしてドアウェザストリップの係合部に車内側に力が作用する、所謂ショートカット化が発生する。その結果、インナパネルの傾斜する部分、ドアウェザストリップが湾曲して取付けられる部分及びドアウェザストリップの形状が逆Ｒとなる部分において、取付部が断面略長方形の取付部側柱部の場合に、ドアウェザストリップの溝部がインナパネルの取付部の取付部側柱部から外れる可能性がある。

【0021】

請求項３の本発明では、取付部には、インナパネルの断面において傾斜を有する部分、ドアウェザストリップが湾曲して取付けられる部分、及びドアウェザストリップの枠形状において逆Ｒとなる部分に対する取付部側柱部には、先端部若しくは先端部の近傍に、車外側に突出した鍵状の返し部が形成され、ドアウェザストリップの係合部の溝部には、返し部と係合する凹部が形成されているので、収縮力によって、前後若しくは上下の取付部間において直線的に変形しようとしてドアウェザストリップの係合部に車内側に力が作用した場合であっても、取付部の返し部とドアウェザストリップの凹部によってドアウェザストリップの係合部がインナパネルの取付部から外れることを防止することができる。

【0022】

請求項４の本発明は、請求項１又は請求項２の発明において、取付部は、断面がＬ字形状を有してインナパネルの外周縁に形成され、若しくは断面がＬ字形状を有してインナパネルの外周縁に取付けられ、Ｌ字形状の一方の先端部分、若しくは先端部分の近傍には、鍵状の第１返し部が形成され、インナパネルの断面において傾斜を有する部分、ドアウェザストリップが湾曲して取付けられる部分、及びドアウェザストリップの枠の形状において逆Ｒとなる部分に対する取付部には、第１返し部と共に、Ｌ字形状の他方の先端部若しくは他方の先端部の近傍に、鍵状の第２返し部が形成され、係合部は、断面において、ドアウェザストリップの取付基部において、両側に突き出た突出部を有し、突出部は、インナパネルの断面において傾斜を有する部分、ドアウェザストリップが湾曲して取付けられる部分、及びドアウェザストリップの枠形状において逆Ｒとなる部分においては、Ｌ字形状の内面であり、第１返し部の内面及び第２返し部の内面と係合し、インナパネルの断面において傾斜を有する部分、ドアウェザストリップが湾曲して取付けられる部分、及びドアウェザストリップの枠形状において逆Ｒ部分以外においては、Ｌ字部の内面と第１返し部の内面に係合するドアのインナパネルとドアウェザストリップとの係合構造である。

【0023】

請求項４の本発明では、ドアウェザストリップの係合部は、断面において、ドアウェザストリップの取付基部において、両側に突き出た突出部を有し、一方、インナパネルの取付部は、断面がＬ字形状を有してインナパネルの外周縁に形成され、若しくは断面がＬ字形状を有してインナパネルの外周縁に取付けられ、Ｌ字形状の一方の先端部、若しくは先端部の近傍には、鍵状の第１返し部が形成されているので、突出部と第１返し部が係合し、ドアウェザストリップの取付け及び取外しを容易に行うことができる。

【0024】

また、インナパネルの断面において傾斜を有する部分、ドアウェザストリップが湾曲して取付けられる部分、及びドアウェザストリップの枠形状において逆Ｒとなる部分に対する取付部には、第１返し部と共に、Ｌ字形状の他方の先端部若しくは他方の先端部の近傍に、鍵状の第２返し部が形成されているので、ドアウェザストリップの突出部が第１返し部と同時に第２返し部にも係合し、収縮力によって、前後若しくは上下の取付部間において直線的に変形しようとしてドアウェザストリップの係合部に車内側に力が作用した場合であっても、ドアウェザストリップの係合部がインナパネルの取付部から外れることを防止することができる。

【発明の効果】

【0025】

車両のドアのインナパネルとドアウェザストリップとの係合構造であって、ドアのインナパネルの外周縁には、ドアウェザストリップを取付けるための取付部が突出して形成され、若しくは突出して取付けられ、ドアウェザストリップの取付基部には、インナパネルの取付部と係合する係合部が形成され、係合部の枠は、インナパネルの外周縁側の枠より小さく、ドアウェザストリップが引き伸ばされた状態で、取付部に係合部が係合するので、ドアウェドアウェザストリップの係合部をインナパネルの取付部と係合させつつ、引き伸ばすことによりドアのインナパネルの外周縁にドアウェザストリップを取付けることができ、取付けの作業性がよい。また、ドアウェドアウェザストリップをインナパネルに取付けた後には、ドアウェドアウェザストリップには収縮力が加わっているので、インナパネルの取付部に強固に固定される。したがって、通常の使用状態において、ドアウェザストリップがインナパネルから外れることはなく、さらにドアウェザストリップの防水対策及び遮音対策の効果も従前と同様に奏する。

【0026】

また、販売店やエンドユーザーにおいて、修理等交換のためにドアウェザストリップを取外す場合には、ドアウェザストリップを引き伸ばすことにより、ドアウェザストリップの係合部をインナパネルの取付部から取外すことができるので、取外し作業を容易に行うことができる。

【0027】

さらに、インナパネルの取付部は、インナパネルの外周縁を加工して、若しくはインナパネルの外周縁に取付けることにより形成することができるので、コストアップを抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0028】

【図1】ドアウェザストリップが装着された自動車のインナパネルの正面図である。

【図2】本発明の第１の実施形態における、（ａ）は図１のＸ－Ｘ断面図であり、（ｂ）は図１のＹ－Ｙ断面図である。

【図3】本発明の第２の実施形態における、（ａ）は図１のＸ－Ｘ断面図であり、（ｂ）は図１のＹ－Ｙ断面図である。

【図4】従来のドアウェザストリップの取付け状態を示す断面図である（特許文献１）。

【図5】従来のドアウェザストリップの取付け状態を示す断面図である（特許文献２）。

【発明を実施するための形態】

【0029】

図１は、ドアウェザストリップ３０が装着された自動車のフロントドア右側のインナパネル１０を車内側から見た正面図である。インナパネル１０は、ドアの構成要素の一部であり、図示しない金属製のアウタパネルよりも車内側（図１における紙面表側）に配設される。インナパネル１０は、プレス加工により車内側突出部１１がアウタパネル接合部１２より車内側に突出し、車内側突出部１１とアウタパネル接合部１２との間には、段差部１３が形成されている。なお、特許請求の範囲の請求項１の「インナパネルの外周縁側の枠」とは、インナパネル１０の段差部１３が形成する枠１５をいう。また、インナパネル１０には複数の孔部が形成され、オーディオ装置のスピーカや窓ガラス昇降装置などの各種の付属部品が、アウタパネルとの間に取付けられる。

【0030】

ドアウェザストリップ３０は、図２または図３に示すように、中空シール部３１と取付基部３２から構成され、インナパネル１０の枠１５に相対するようにループ状（周形状）に形成される（図１）。ドアウェザストリップ３０は、インナパネル１０の段差部１３、場所によっては、段差部１３とアウタパネル接合部１２に跨って装着される。ドアウェザストリップ３０の取付基部３２には後述するインナパネル１０の取付部２０と係合する係合部３３が形成されている。なお、特許請求の範囲の請求項１の「係合部の枠」とは、インナパネル１０に装着される前のドアウェザストリップ３０の係合部３３において、インナパネル１０の外周縁側の枠１５と当接する部分が形成する枠３４のことをいう。ドアウェザストリップ３０は、樹脂又はゴムを押出成形法によって成形した後に所定の長さに切断される。そして、例えば、図１における屈曲度合いの大きな箇所では型成形方法により両側の押出成形部が接続される。なお、押出成形部同士が接続される場合もある。

【0031】

本発明において、ドアウェザストリップ３０は、引き伸ばされた状態でインナパネル１０に取付けられる。ドアウェザストリップ３０の係合部３３の枠３４のサイズは、インナパネル１０の段差部１３が形成する枠１５（インナパネル１０の外周縁側の枠）のサイズより小さいが、その程度は、ドアウェザストリップ３０の枠３４をインナパネル１０の枠１５と比較して、１％乃至３％小さく形成することが望ましい。１％未満の場合は、引き伸ばされる程度が小さいので、ドアウェザストリップ３０の係合部３３が後述するインナパネル１０の取付部２０から外れる可能性がある。また、３％を越える場合は、引き伸ばされる程度が大きくなり、ドアウェザストリップ３０の係合部３３をインナパネル１０の取付部２０に取付け、若しくは取外し難くなる。

【0032】

本発明の第１の実施形態について、図１と図２に基づいて説明する。図２は、本発明の第１の実施形態に使用されるドアウェザストリップ３０をインナパネル１０に取付けた、（ａ）は図１のＸ－Ｘ断面図であり、（ｂ）は図１のＹ－Ｙ断面図である。また、本第１の実施形態は、インナパネル１０に取付部２０を別部材として取付ける形態である。なお、図１は、自動車のフロントドア右側のインナパネル１０の正面図であるが、本発明は、フロントドア右側のみならず、フロントドア左側及び両リヤドアにも適用することができる。

【0033】

インナパネル１０のＡからＨの部分には、ドアウェザストリップ３０の係合部３３と係合する取付部２０が８箇所配設されている。なお、取付部２０は８箇所には限定されず、その配設場所もＡからＨの部分には限定されない。ただし、コーナー部に該当するＡ、Ｃ、Ｅ、及びＧには必ず配設する。

【0034】

ここで、Ｃはインナパネル１０の断面形状において窓枠部分が傾斜しており、ＣはＢ－Ｄ間において、Ｂより車外側に位置している。また、Ｄはインナパネル１０の断面形状において車外側に凸状に膨みがある部位であり、Ｃ－Ｅ間においてＤは車外側に位置している。また、Ｈはドアウェザストリップ３０の形状が逆Ｒになる、すなわち、図１の二点鎖線の枠Ｚで示した拡大図において、上下のドアウェザストリップ３０の略直線部のなす角度γが、枠の内側において１８０°を越える場合である。

【0035】

取付部２０は、ドアウェザストリップ３０の係合部３３と係合する断面が長方形の取付部側柱部２１と、断面が略二等辺三角形状のクリップ部２２と、取付部側柱部２１とクリップ部２２の間に中間部２３を有している。取付部側柱部２１は中間部２３より幅広である。また、取付部側柱部２１は各部位におけるインナパネル１０の前後若しくは上下方向に延びる部材であり、インナパネル１０には取付部２０のクリップ部２２を挿入するための孔部１４が形成されている。取付部２０がインナパネル１０に差し込まれて取付けられると、クリップ部２２はインナパネル１０を貫通し、中間部２３がインナパネル１０の孔部１４に位置する。Ａ、Ｂ、Ｅ、Ｆ及びＧは、図２（ａ）に示す断面が長方形の取付部側柱部２１であり、Ｃ、Ｄ及びＨでは、図２（ｂ）に示す断面が長方形の取付部側柱部２１の先端部分に車外側に突き出た鍵状の返し部２４が形成されている。取付部２０は、熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）を使用した。

【0036】

ドアウェザストリップ３０の中空シール部３１は、ドア閉時に車体のドア開口縁と弾接し、防水対策及び遮音対策の効果を奏する。取付基部３２には、インナパネル１０の取付部２０の取付部側柱部２１と係合する係合部３３が溝部３５として形成されている。また、係合部３３の断面形状は、インナパネル１０の取付部２０のＣ、Ｄ及びＨに対応する部位については、溝部３５の先端部分にインナパネル１０の取付部２０の鍵状の返し部２４に対応する凹部３６が形成されている。ドアウェザストリップ３０の材料には、動的架橋型熱可塑性エラストマー（ＴＰＶ）を使用した。

【0037】

ドアウェザストリップ３０は、引き伸ばされた状態でインナパネル１０に取付けられるので、ドアウェザストリップ３０には、収縮力が働き、例えば、Ｃにおいては、ＢとＤとの間でドアウェザストリップ３０には、上下方向と共に車内側方向に収縮する力が加わる。つまり、Ｃは、ＢとＤより車外側にあるので、ドアウェザストリップ３０の車内側方向の収縮力は、ＢとＤの間を直線にしようと作用し、所謂ショートカット化してＣから外れようとする力となる。その結果、ドアウェザストリップ３０の係合部３３が、インナパネル１０の取付部２０から外れる可能性がある。そのため、Ｃ、Ｄ及びＨにおいては、取付部側柱部２１の先端部に車外側に突き出た鍵状の返し部２４を形成し、ドアウェザストリップ３０の係合部３３に返し部２４に対応する凹部３６を形成することにより、返し部２４と凹部３６が係合し、ドアウェザストリップ３０の係合部３３がインナパネル１０の取付部２０から外れることを防止することができる。これは、Ｄ及びＨにおいても同様である。

【0038】

なお、インナパネル１０の断面形状において傾斜を有する部分やドアウェザストリップ３０が湾曲して取付けられる部分であっても、その傾斜や湾曲の程度が小さい場合や、ドアウェザストリップ３０の形状は逆Ｒとなるが、角度γが１８０°に極めて近い場合であり、ショートカット化によるドアウェザストリップ３０の係合部３３がインナパネル１０の取付部２０から外れる可能性が低い場合は、Ｃ、Ｄ及びＨにおいても取付部２０及びドアウェザストリップ３０の係合部３３の断面形状は、図２（ａ）としてもよい。

【0039】

また、ＨとＧの間において、上下の直線部に対して角度を有して弧形状になだらかに繋がる部分があるが、本実施形態では、その部分にはインナパネル１０に取付部２０は取付けられていない。これは、上下の直線部のなす角度が約１５０°であり、「コーナー部」に該当しないからである。ただし、インナパネル１０の枠１５とドアウェザストリップ３０の係合部３３との係合をより確実にするために、この部分に図２（ａ）または図２（ｂ）の取付部２０を取付けてもよい。

【0040】

ドアウェザストリップ３０の係合部３３のインナパネル１０の取付部２０への取付けは、Ｃ、Ｄ及びＨの取付部２０では、係合部３３の溝部３５を少し大きく広げて、取付部２０の返し部２４及び取付部側柱部２１を挿入する。一方、他の部分では取付部側柱部２１をドアウェザストリップ３０の係合部３３の溝部３５に挿入する。

【0041】

ドアウェザストリップ３０のインナパネル１０への装着は、例えば、Ｅ、Ｆ及びＧの位置でドアウェザストリップ３０の係合部３３をインナパネル１０の取付部２０に挿入し、インナパネル１０の前後及び上方向にドアウェザストリップ３０を少し引っ張りながらＤ、Ｈの順に係合部３３を取付部２０に係合させ、さらに、Ｃ、Ｂの順に係合部３３を取付部２０に係合させ、最後にＡに係合させることにより取付け中に係合部３３が取付部２０から外れることを防止しつつ取付け作業を効率よく行うことができる。また、ドアウェザストリップ３０をインナパネル１０から取外す場合は、その逆に行うことにより、容易に取外すことができる。なお、係合部３３と取付部２０の係合の順番は、上記の順には限定されない。したがって、取付け中に係合部３３が取付部２０から外れることを防止しつつ取付け、取外しの作業を効率よく行うことができ、且つ装着後の使用においてもドアウェザストリップ３０のインナパネル１０から外れることを防止することができる。

【0042】

なお、ドアウェザストリップ３０の係合部３３については、インナパネル１０の取付部２０の取付部側柱部２１、返し部２４に対応した形状について説明したが、全周にわたって溝部３５及び凹部３６を形成した形状としてもよい。

【0043】

次に、本発明の第２の実施形態について、図３に基づいて説明する。本第２の実施形態では、インナパネル１０の段差部１３の全周に取付部２０を別部材として全周に渡って取付け、ドアウェザストリップ３０の取付基部３２の係合部３３と取付部２０を係合する形態である。図３の（ａ）は図１のＸ－Ｘ断面図であり、（ｂ）は図１のＹ－Ｙ断面図である。取付部２０は熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）を使用した。

【0044】

図１のＣ、Ｄ及びＨに該当する部分の断面は、図３（ｂ）であり、Ｃ、Ｄ及びＨを除く部分の断面は図３（ａ）である。

【0045】

なお、本第２の実施形態では、Ｌ字形状の取付部２０の第１辺部２５側をインナパネル１０の段差部１３に、Ｌ字形状の取付部２０の第２辺部２６側をインナパネル１０のアウタパネル接合部１２側に当接するように取付ける。図３（ａ）に示すように、図１のＣ、Ｄ及びＨ以外の取付部２０は、断面がＬ字形状を有するＬ字形状を有しており、Ｌ字形状の第１辺部２５の先端部分には、Ｌ字形状の内側方向に第１辺部２５からから略９０°（第２辺部２６と略平行）方向に鍵状の第１返し部２７が形成されている。したがって、本第２の実施形態における特許請求の範囲の請求項１の「インナパネルの外周縁側の枠」は、Ｌ字形状の第１辺部２５が全周において形成する枠になる。

【0046】

一方、図１のＣ、Ｄ及びＨの取付部２０では、図３（ｂ）に示すように、第１辺部２５の先端部に形成された鍵状の第１返し部２７と共に、第２辺部２６の先端部に、Ｌ字形状の内側方向に第２辺部２６から略９０°（第１辺部２５と略平行）方向に鍵状の第２返し部２８が形成されている。

【0047】

ドアウェザストリップ３０の取付基部３２には、中空シール部３１の下部分から両側に突き出た第１突出部３７と第２突出部３８が形成されている。第１突出部３７と第２突出部３８の先端部は、略９０°に尖った形状になっている。

【0048】

図１のＣ、Ｄ及びＨを除くＡ、Ｂ、Ｅ、Ｆ及びＧの部分では、ドアウェザストリップ３０の取付基部３２をインナパネル１０の取付部２０に係合させると、取付部２０のＬ字形状の第１辺部２５及び第１辺部２５の先端部分に形成された鍵状の第１返し部２７の内面と、ドアウェザストリップ３０の取付基部３２の第１突出部３７が当接し、取付部２０のＬ字形状の第２辺部２６とドアウェザストリップ３０の取付基部３２の第２突出部３８が当接する。したがって、ドアウェザストリップ３０における枠３４は、第１突出部３７の取付部２０の第1辺部２５側の面となる。

【0049】

一方、図１のＣ、Ｄ及びＨの部分では、取付部２０のＬ字形状の第１辺部２５及び第１辺部２５の先端部に形成された鍵状の第１返し部２７の内面と、ドアウェザストリップ３０の取付基部３２の第１突出部３７が当接する共に、取付部２０のＬ字形状の第２辺部２６及び第２辺部２６の先端部分に形成された鍵状の第２返し部２８の内面と、ドアウェザストリップ３０の取付基部３２の第２突出部３８が当接する。この取付部２０のＬ字形状の第２返し部２８の内面と、ドアウェザストリップ３０の取付基部３２の第２突出部３８の当接により、ショートカット化によるドアウェザストリップ３０の取付基部３２が取付部２０から外れることを防止することができる。

【0050】

本発明の実施にあたっては、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。

【0051】

例えば、本実施形態では、ドアウェザストリップ３０を構成する材料として動的架橋型熱可塑性エラストマー（ＴＰＶ）を使用したが、ＴＰＶの他に、ゴム材料としてのＥＰＤＭや他の熱可塑性エラストマー、軟質合成樹脂等で形成してもよい。熱可塑性エラストマーとしては、オレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）が耐候性、リサイクル、コスト等の観点から望ましい。

【0052】

例えば、本第２の実施形態では、取付部２０は熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）を使用したが、他の樹脂でもよく、ゴム材料でもよい。

【0053】

例えば、上記の第１及び第２の実施形態では、取付部２０を共に別部材として、インナパネル１０に取付けて形成したが、インナパネル１０を加工して形成してもよい。第２の実施形態では、インナパネル１０の段差部１３に第１返し部２７を形成し、インナパネル１０のアウタパネル接合部１２に第２返し部２８をすることにより、上記の効果を奏することができる。なお、第２の実施形態において、インナパネル１０を加工して取付部２０を形成する場合は、インナパネル１０の外周縁側の枠１５は、インナパネル１０の段差部１３になる。

【0054】

例えば、第２の実施形態では、取付部２０を別部材として、インナパネル１０の全周に取付けて形成したが、インナパネル１０を部分的に加工し、Ｌ字形状を有する取付部２０のＬ字形状の第１辺部２５がインナパネル１０の段差部１３が形成する枠１５と一致するように実施例１のＡからＨの位置に嵌め込んでもよい。この場合、Ｃ、Ｄ、及びＨでは図３（ｂ）の取付部２０とし、その他の部位Ａ、Ｂ、Ｅ、Ｆ及びＧでは図３（ａ）の取付部２０とすることができる。

【符号の説明】

【0055】

１０ インナパネル
１３ 段差部
１５ 枠
２０ 取付部
２１ 取付部側柱部
２４ 返し部
２７ 第１返し部
２８ 第２返し部
３０ ドアウェザストリップ
３１ 中空シール部
３２ 取付基部
３３ 係合部
３４ 枠
３５ 溝部
３６ 凹部
３７ 第１突出部
３８ 第２突出部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】