特開 2023-143851 レンチ音報知部材の潤滑構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023143851

(43)【公開日】2023-10-06

(54)【発明の名称】レンチ音報知部材の潤滑構造

(51)【国際特許分類】

   B25B 23/143 20060101AFI20230928BHJP

【ＦＩ】

B25B23/143

【審査請求】有

【請求項の数】10

【出願形態】ＯＬ

【外国語出願】

(21)【出願番号】P 2023046083

(22)【出願日】2023-03-22

(31)【優先権主張番号】111110909

(32)【優先日】2022-03-23

(33)【優先権主張国・地域又は機関】TW

(71)【出願人】

【識別番号】511314186

【氏名又は名称】優鋼機械股▲ふん▼有限公司

(74)【代理人】

【識別番号】110001139

【氏名又は名称】ＳＫ弁理士法人

(74)【代理人】

【識別番号】100130328

【弁理士】

【氏名又は名称】奥野 彰彦

(74)【代理人】

【識別番号】100130672

【弁理士】

【氏名又は名称】伊藤 寛之

(72)【発明者】

【氏名】謝 智慶

【テーマコード（参考）】

3C038

【Ｆターム（参考）】

3C038BC01

3C038EA03

(57)【要約】      （修正有）

【課題】レンチ音報知部材の潤滑構造を提供する。
【解決手段】内部が中空で油収容部を有し、頂端に開口部を設けた駒体と、前記駒体の側壁面に貫設され前記油収容部と連通する１つ又は複数の貫通孔と、前記駒体頂端の開口部に枢設された作動部材とを備えたレンチ音報知部材の潤滑構造を提供する。使用者は、前記油収容部内に潤滑油を予め貯留することができ、使用する時、潤滑油は前記貫通孔及び頂端の開口部から徐々に放出され、前記駒体の外側が長時間潤滑されることで、寿命を延ばすことができる。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

内部が中空で油収容部を有し、頂端に開口部を設けた駒体と、
前記駒体の側壁面に貫設され前記油収容部と連通する１つ又は複数の貫通孔と、
前記駒体頂端の開口部に設けられた作動部材とを備えるレンチ音報知部材の潤滑構造であって、
これにより、潤滑油を前記油収容部内に貯留し、前記開口部及び前記貫通孔から放出することができるレンチ音報知部材の潤滑構造。

【請求項2】

各前記貫通孔は、前記駒体の軸方向に沿って並べられる請求項１に記載のレンチ音報知部材の潤滑構造。

【請求項3】

各前記貫通孔は、前記駒体の同一円周面に沿って並べられる請求項１に記載のレンチ音報知部材の潤滑構造。

【請求項4】

前記作動部材は、ローラで、前記ローラの両端には枢軸が設けられ、前記駒体の前記開口部には前記２つの枢軸を枢設するための２つの連結溝が設けられる請求項１に記載のレンチ音報知部材の潤滑構造。

【請求項5】

前記作動部材は、前記駒体の頂端に設けられ、前記開口部の頂端に位置する塊体であり、前記開口部の面積が前記作動部材より小さい請求項１に記載のレンチ音報知部材の潤滑構造。

【請求項6】

前記駒体の頂面に収容溝が凹設され、前記作動部材は前記収容溝内に収容され、前記開口部が前記収容溝の底部に設けられる請求項５に記載のレンチ音報知部材の潤滑構造。

【請求項7】

前記貫通孔は、テーパー孔とし、孔径が油収容部側から駒体の外側に向けて漸次縮径する請求項１～６のいずれか一項に記載のレンチ音報知部材の潤滑構造。

【請求項8】

前記油収容部内に設けられた油貯留ブロックをさらに備える請求項１～６のいずれか一項に記載のレンチ音報知部材の潤滑構造。

【請求項9】

前記駒体内に設けられ、前記作動部材と前記油収容部との間に位置する凸リブをさらに備え、前記凸リブの中央に口部が形成され、前記口部の面積は前記駒体の開口部の面積より小さい請求項１～６のいずれか一項に記載のレンチ音報知部材の潤滑構造。

【請求項10】

前記貫通孔は、前記凸リブと前記駒体の開口部との間に位置する請求項９に記載のレンチ音報知部材の潤滑構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、レンチに関し、特に、良好な潤滑効果を提供できるレンチ音報知部材の潤滑構造に関する。

【背景技術】

【0002】

機械式トルクレンチは、中空のチューブと、前記チューブ内外に取り付けられたいくつかの機械部材とから成る。機械部材同士の摩擦によって抵抗力が生じることで、トルクレンチの精度に影響を与え、摩耗も増していた。如何にして機械式トルクレンチの部材同士の摩擦抵抗を低減してトルク値の精度を維持するかは、業界が取り組んできた課題であった。

【0003】

音報知部材は、機械式トルクレンチの部材の１つで、前記チューブ内に設けられ、圧縮コイルバネによって弾性支持され、前記音報知部材を弾性支持する圧縮コイルバネの弾圧力を変えることで、前記トルクレンチの設定トルク値を調整することができる。トルクレンチの操作過程において、前記音報知部材はレンチのチューブ内をスライドするため、チューブの内壁と擦れ合う。先行技術は、音報知部材の摩擦状況に対する解決策を提案していたが、先行技術ではまだ良好な効果が見いだせず、改善する必要がある。レンチ音報知部材の潤滑構造の摩擦現象を改善するため、本発明者らは、鋭意研究を重ねた結果、本発明を提案した。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

本発明の目的は、先に駒体内に潤滑油を貯留させ、ゆっくりと放出させることにより音報知部材とトルクレンチのチューブ内壁との間の潤滑効果を高めることで、摩擦を低減し、寿命を延ばすレンチ音報知部材の潤滑構造を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本発明で提供されるレンチ音報知部材の潤滑構造は、
内部が中空で油収容部を有し、頂端に開口部を設けた駒体と、
前記駒体の側壁面に貫設され前記油収容部と連通する１つ又は複数の貫通孔と、
前記駒体頂端の開口部に枢設された作動部材とを備える。

【発明の効果】

【0006】

これにより、潤滑油を前記油収容部内に予め貯留し、前記開口部及び前記貫通孔からゆっくり放出して、駒体の外周面及び作動部材により長い時間の潤滑作用を持たせ、レンチ内で作動する時長時間潤滑されて摩擦抵抗を低くさせることができることで、前記レンチのトルク値は一定の精度を長時間維持できる。

【0007】

本発明の目的、特徴及び奏する効果をさらに理解できるようにするため、以下に３つの好ましい実施例を挙げて図面を参照しつつ本発明を詳細に説明する。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本発明の好ましい実施例に係る音報知部材がトルクレンチに装着された場合の断面図である。

【図2】本発明の第１の好ましい実施例に係る音報知部材の立体図である。

【図3】図２の分解立体図である。

【図4】図２の縦断面図である。

【図5】本発明の音報知部材がトルクレンチ内に装着された状態を示す図１の部分拡大図である。

【図6】本発明の第２の好ましい実施例に係る音報知部材の立体図である。

【図7】本発明の第３の好ましい実施例に係る音報知部材の立体図である。

【図8】本発明の第４の好ましい実施例に係る音報知部材及び音報知部材がトルクレンチに装着された場合の断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

図１を参照すると、本発明は、トルクレンチ４０のチューブ４２内に装着されたレンチ音報知部材の潤滑構造１０を提供する。前記レンチでネジ（ボルト又はナット）を回す力が設定トルク値に達すると、前記音報知部材１０が音を発して知らせる。これについては後述する。

【実施例0010】

図２及び図３を参照すると、本発明の第１の好ましい実施例で提供される音報知部材１０は、駒体２０と、作動部材３０とを備える。

【0011】

前記駒体２０は、金属素材で作られる。前記駒体２０内には、凹んで形成された油収容部２１を有し、前記駒体の頂端に開口部２２が形成され、前記開口部２２の側面に２つの連結溝２２１が設けられる。なお、前記駒体２０の側辺には軸方向に沿って等間隔で３つの貫通孔２３が貫設され、これらの貫通孔２３は前記油収容部２１と連通する。

【0012】

前記作動部材３０は、枢軸３２が前記開口部２２の連結溝２２１内に枢設されたローラ３１であり、体積の一部は前記駒体２０か突出し、一部が前記油収容部２１内に位置し、前記ローラ３１を前記作動部材として形成させる。前記作動部材３０は、この好ましい実施例に示されるローラ３１に限られるわけではなく、その他の構造形態であり得る。

【0013】

図１及び図５を参照すると、本発明の音報知部材１０は、機械式トルクレンチ４０のチューブ４２内に装着され、前記チューブ４２内をスライドすることができる。前記レンチ４０は、螺着部材（ボルト又はナット）或いはソケットを嵌め込んで回すためのヘッド４４を有する。前記ヘッド４４は、シャンク４６の先端部に固設され、前記シャンク４６が枢軸４７で前記チューブ４２の先端部に枢設され、前記枢軸４７を支点として揺動できる。前記シャンク４６の後端は、チューブ４２内に位置する。小型柱体４８は、前記シャンク４６の後端に装着され、小型柱体４８の体積の一部が前記シャンク４６から突出する。

【0014】

前記音報知部材１０は、シャンク４６の後方に位置し、他端が圧縮コイルバネ５０によって弾性支持され、前記ローラ３１を前記小型柱体４８と弾接させる。前記音報知部材１０の作動端２０と前記シャンク４６の後端とは外れ機構を形成する。前記レンチ４０を回す力が設定トルク値を超えた時、前記シャンク４６の後端の小型柱体４８と前記音報知部材１０上のローラ３１とが相対的な滑脱動作を生じ、この滑脱作用により前記シャンク４６をチューブ４２に衝突させて振動と音が生じて、操作者に知らせ、操作者は前記レンチのトルクが設定トルク値に達していることを知り、締め付けを停止する。

【0015】

前記音報知部材１０が前記圧縮コイルバネ５０によって支持され、滑り落ちが生じる動作過程で、前記チューブ４２内をスライドしている。音報知部材１０をスムーズに摺動させるため、音報知部材１０の駒体２０内にある油収容部２１の潤滑油はこれら貫通孔２３及び前記開口部２２から流出し続け、前記駒体２０の外周面と前記チューブ４２内壁との間及び前記作動部材３０のローラ３１上に油収容部２１の潤滑油の放出によって補給され、音報知部材１０周りの摩擦抵抗を低減させることができる。

【0016】

本発明は、前記音報知部材１０の駒体２０内の油収容部２１に潤滑油を収容させ、油収容部２１内の潤滑油を音報知部材１０とチューブ４２内壁との接合部に長時間潤滑させることができる。次に、図４を参照すると、本実施例の各油収容部２１は、駒体２０内に設けられ、より大きな収容スペースを有し、適量の潤滑油を収容でき、潤滑油を油収容部２１内に付着させて蓄積させることで、ロスを防ぐ。

【0017】

これにより、前記音報知部材１０の駒体２０の油収容部２１は、潤滑油を長時間ゆっくりと放出することができ、音報知部材１０とチューブ４２内壁との間で長期間且つ充分な潤滑を得ることで、音報知部材１０とチューブ４２との間の潤滑性を維持することができる。音報知部材の摩擦抵抗を長時間低減できるため、前記トルクレンチ４０はトルク値の精度を長時間維持し、寿命を延ばすことができる。

【実施例0018】

図６は、本発明の音報知部材の第２の好ましい実施例で、第１の好ましい実施例と同じ構成要素には同じ符号を付したので、説明を省略する。

【0019】

前記駒体２０内には、凸リブ２４が設けられ、前記凸リブ２４は一体的に形成される、或いは別途取り付けられ、例えばＣ型止め具の設置等方法で構成されることができる。前記凸リブ２４の中心には口部２４１が形成され、前記口部の面積２４１は前記開口部２２の面積より小さく、前記凸リブ２４は前記油収容部２１と前記開口部２２との間に配置され、前記口部２４１の設置を介して前記油収容部２１内の潤滑油の流速を下げ、前記油収容部２１内の潤滑油を長く使用し続けるようにする。これら貫通孔２３は、前記凸リブ２４と前記開口部２２との間に配置され、かつこれら貫通孔２３は同一円周面上に等間隔で配置され、潤滑油を前記駒体２０の周面から放出させることができ、前記音報知部材１０と前記チューブ４２との間を均等に潤滑させることができる。