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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023017154
(43)【公開日】2023-02-07
(54)【発明の名称】ロータリ圧縮機
(51)【国際特許分類】
F04C 18/356 20060101AFI20230131BHJP
F04C 23/00 20060101ALI20230131BHJP
F04C 29/02 20060101ALI20230131BHJP
【ＦＩ】
F04C18/356 E
F04C18/356 Z
F04C23/00 F
F04C29/02 311C
【審査請求】未請求
【請求項の数】6
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2021121184
(22)【出願日】2021-07-26
(71)【出願人】
【識別番号】000006611
【氏名又は名称】株式会社富士通ゼネラル
(74)【代理人】
【識別番号】110002147
【氏名又は名称】弁理士法人酒井国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】内海 秀斗
(72)【発明者】
【氏名】片山 大輝
(72)【発明者】
【氏名】佐々木 崇洋
(72)【発明者】
【氏名】古川 基信
【テーマコード（参考）】
3H129
【Ｆターム（参考）】
3H129AA04
3H129AA09
3H129AA13
3H129AA32
3H129AB02
3H129BB01
3H129BB42
3H129CC16
3H129CC17
3H129CC34
(57)【要約】
【課題】駆動軸と軸受けのクリアランスに潤滑油を適切に供給する。
【解決手段】駆動軸１５は、主軸部分１５３と、中間軸部分１５４と、主軸部分１５３と中間軸部分１５４との間に配置される上偏心軸部分１５２Ｔとを備えている。駆動軸１５には、回転軸に沿って形成される給油縦孔と、上偏心軸部分１５２Ｔのうちの上ピストン１２５Ｔに形成される孔の内周面に対向する偏心部外周面に形成されて上偏心軸部分給油横孔４５に接続される偏心縦溝部分４４と、主軸部分１５３の外周面に形成されて偏心縦溝部分４４の一端に接続される縦溝上端部分４２と、中間軸部分１５４の外周面に形成されて偏心縦溝部分４４の他端に接続される縦溝下端部分４３と、給油縦孔と偏心縦溝部分４４とを接続する上偏心軸部分給油横孔４５とが形成されている。
【選択図】図４
【解決手段】駆動軸１５は、主軸部分１５３と、中間軸部分１５４と、主軸部分１５３と中間軸部分１５４との間に配置される上偏心軸部分１５２Ｔとを備えている。駆動軸１５には、回転軸に沿って形成される給油縦孔と、上偏心軸部分１５２Ｔのうちの上ピストン１２５Ｔに形成される孔の内周面に対向する偏心部外周面に形成されて上偏心軸部分給油横孔４５に接続される偏心縦溝部分４４と、主軸部分１５３の外周面に形成されて偏心縦溝部分４４の一端に接続される縦溝上端部分４２と、中間軸部分１５４の外周面に形成されて偏心縦溝部分４４の他端に接続される縦溝下端部分４３と、給油縦孔と偏心縦溝部分４４とを接続する上偏心軸部分給油横孔４５とが形成されている。
【選択図】図４
【特許請求の範囲】
【請求項1】
圧縮機筐体と、
前記圧縮機筐体の内部に配置される駆動軸と、
回転軸を中心に前記駆動軸を回転させるモータと、
前記駆動軸が回転することにより冷媒を圧縮する圧縮部とを備え、
前記駆動軸は、
第１軸部分と、
第２軸部分と、
前記第１軸部分と前記第２軸部分との間に配置される偏心軸部分とを有し、
前記圧縮部は、
シリンダと、
前記偏心軸部分に嵌合する孔が形成され前記駆動軸が回転することにより前記シリンダの内部に形成されるシリンダ室の内部で公転するピストンとを有し、
前記駆動軸には、
前記偏心軸部分のうちの前記ピストンに形成される孔の内周面に対向する外周面に形成される偏心縦溝部分と、
前記第１軸部分の外周面に形成され前記偏心縦溝部分の一端に接続される第１軸縦溝部分と、
前記第２軸部分の外周面に形成され前記偏心縦溝部分の他端に接続される第２軸縦溝部分と、
前記回転軸に沿って形成される給油縦孔と、
前記給油縦孔と前記偏心縦溝部分とを接続する給油横孔とが形成される
ロータリ圧縮機。
前記圧縮機筐体の内部に配置される駆動軸と、
回転軸を中心に前記駆動軸を回転させるモータと、
前記駆動軸が回転することにより冷媒を圧縮する圧縮部とを備え、
前記駆動軸は、
第１軸部分と、
第２軸部分と、
前記第１軸部分と前記第２軸部分との間に配置される偏心軸部分とを有し、
前記圧縮部は、
シリンダと、
前記偏心軸部分に嵌合する孔が形成され前記駆動軸が回転することにより前記シリンダの内部に形成されるシリンダ室の内部で公転するピストンとを有し、
前記駆動軸には、
前記偏心軸部分のうちの前記ピストンに形成される孔の内周面に対向する外周面に形成される偏心縦溝部分と、
前記第１軸部分の外周面に形成され前記偏心縦溝部分の一端に接続される第１軸縦溝部分と、
前記第２軸部分の外周面に形成され前記偏心縦溝部分の他端に接続される第２軸縦溝部分と、
前記回転軸に沿って形成される給油縦孔と、
前記給油縦孔と前記偏心縦溝部分とを接続する給油横孔とが形成される
ロータリ圧縮機。
【請求項2】
前記回転軸に直交する平面に前記偏心縦溝部分が交差する断面の面積を、前記給油横孔が沿う直線に直交する平面に前記給油横孔が交差する断面の面積により除算した比Ｂ／Ａは、次式：
０．４≦Ｂ／Ａ≦１
を満たす
請求項１に記載のロータリ圧縮機。
０．４≦Ｂ／Ａ≦１
を満たす
請求項１に記載のロータリ圧縮機。
【請求項3】
前記偏心軸部分の外周面のうちの前記回転軸から最も離れた最大偏心位置点と交差して前記回転軸を始点とする始線から、前記偏心縦溝部分に交差して前記回転軸を始点とする動径まで、前記回転軸を中心に前記駆動軸の回転方向に回転する角度は、－１８０度より大きく、かつ、０度より小さい
請求項１または請求項２に記載のロータリ圧縮機。
請求項１または請求項２に記載のロータリ圧縮機。
【請求項4】
前記駆動軸は、
第３軸部分と、
前記第２軸部分と前記第３軸部分との間に配置される他の偏心軸部分とをさらに有し、
前記圧縮部は、
他のシリンダと、
前記他の偏心軸部分に嵌合する孔が形成され前記駆動軸が回転することにより前記他のシリンダの内部に形成される他のシリンダ室の内部で公転する他のピストンとをさらに有し、
前記駆動軸には、
前記他の偏心軸部分のうちの前記他のピストンに形成される孔の内周面に対向する外周面に形成される他の偏心縦溝部分と、
前記第２軸部分の外周面に形成され前記他の偏心縦溝部分の一端に接続される第３軸縦溝部分と、
前記第３軸部分の外周面に形成され前記他の偏心縦溝部分の他端に接続される第４軸縦溝部分と、
前記給油縦孔と前記他の偏心縦溝部分とを接続する他の給油横孔とがさらに形成される
請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のロータリ圧縮機。
第３軸部分と、
前記第２軸部分と前記第３軸部分との間に配置される他の偏心軸部分とをさらに有し、
前記圧縮部は、
他のシリンダと、
前記他の偏心軸部分に嵌合する孔が形成され前記駆動軸が回転することにより前記他のシリンダの内部に形成される他のシリンダ室の内部で公転する他のピストンとをさらに有し、
前記駆動軸には、
前記他の偏心軸部分のうちの前記他のピストンに形成される孔の内周面に対向する外周面に形成される他の偏心縦溝部分と、
前記第２軸部分の外周面に形成され前記他の偏心縦溝部分の一端に接続される第３軸縦溝部分と、
前記第３軸部分の外周面に形成され前記他の偏心縦溝部分の他端に接続される第４軸縦溝部分と、
前記給油縦孔と前記他の偏心縦溝部分とを接続する他の給油横孔とがさらに形成される
請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のロータリ圧縮機。
【請求項5】
前記回転軸に直交する平面に前記他の偏心縦溝部分が交差する断面の面積を、前記他の給油横孔が沿う直線に直交する平面に前記他の給油横孔が交差する断面の面積により除算した比Ｂ’／Ａ’は、次式：
０．４≦Ｂ’／Ａ’≦１
を満たす
請求項４に記載のロータリ圧縮機。
０．４≦Ｂ’／Ａ’≦１
を満たす
請求項４に記載のロータリ圧縮機。
【請求項6】
前記他の偏心軸部分の外周面のうちの前記回転軸から最も離れた他の最大偏心位置点と交差して前記回転軸を始点とする始線から、前記他の偏心縦溝部分に交差して前記回転軸を始点とする動径まで、前記回転軸を中心に前記駆動軸の回転方向に回転する角度は、－１８０度より大きく、かつ、０度より小さい
請求項４または請求項５に記載のロータリ圧縮機。
請求項４または請求項５に記載のロータリ圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、ロータリ圧縮機に関する。
【背景技術】
【0002】
圧縮機筐体の内部に駆動軸とシリンダとピストンとが設けられたロータリ圧縮機が知られている。ピストンは、駆動軸の偏心部分に嵌合し、駆動軸の回転に追従して、シリンダの内部に形成されたシリンダ室の内部で公転し、冷媒を圧縮する。駆動軸には、給油縦孔と給油横孔とが形成されている。給油縦孔は、駆動軸が回転することにより、圧縮機筐体に貯留された潤滑油を吸い上げ、給油横孔は、吸い上げられた潤滑油の一部をピストンと偏心部分との間のクリアランスに供給している（特許文献１、２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２００３－１７６７９６号公報
【特許文献2】特開２００１－７３９７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
ロータリ圧縮機は、駆動軸を回転可能に支持する軸受をさらに備えている。駆動軸と軸受との間にはクリアランスが形成され、クリアランスに供給される潤滑油の量が少ない場合に、駆動軸と軸受との間の摩擦が大きくなり、ロータリ圧縮機の効率が低下するという問題がある。
【0005】
開示の技術は、かかる点に鑑みてなされたものであって、駆動軸と軸受けのクリアランスに潤滑油を適切に供給するロータリ圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本開示の一態様によるロータリ圧縮機は、圧縮機筐体と、前記圧縮機筐体の内部に配置される駆動軸と、回転軸を中心に前記駆動軸を回転させるモータと、前記駆動軸が回転することにより冷媒を圧縮する圧縮部とを備えている。前記駆動軸は、第１軸部分と、第２軸部分と、前記第１軸部分と前記第２軸部分との間に配置される偏心軸部分とを有している。前記圧縮部は、シリンダと、前記偏心軸部分に嵌合する孔が形成され前記駆動軸が回転することにより前記シリンダの内部に形成されるシリンダ室の内部で公転するピストンとを有している。前記駆動軸には、前記偏心軸部分のうちの前記ピストンに形成される孔の内周面に対向する偏心部外周面に形成される偏心縦溝部分と、前記第１軸部分の外周面に形成され前記偏心縦溝部分の一端に接続される第１軸縦溝部分と、前記第２軸部分の外周面に形成され前記偏心縦溝部分の他端に接続される第２軸縦溝部分と、前記回転軸に沿って形成される給油縦孔と、前記給油縦孔と前記偏心縦溝部分とを接続する給油横孔とが形成されている。
【発明の効果】
【0007】
本開示のロータリ圧縮機は、駆動軸と軸受けのクリアランスに潤滑油を適切に供給することができる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【発明を実施するための形態】
【0009】
以下に、本願が開示する実施形態にかかるロータリ圧縮機について、図面を参照して説明する。なお、以下の記載により本開示の技術が限定されるものではない。また、以下の記載においては、同一の構成要素に同一の符号を付与し、重複する説明を省略する。
【実施例0010】
図１は、実施例のロータリ圧縮機を示す縦断面図であり、図２は、実施例のロータリ圧縮機の圧縮部を示す上方分解斜視図である。図１に示すように、ロータリ圧縮機１は、密閉された縦置き円筒状の圧縮機筐体１０内の下部に配置された圧縮部１２と、圧縮部１２の上方に配置され、駆動軸１５を介して圧縮部１２を駆動するモータ１１と、圧縮機筐体１０の側部に固定された縦置き円筒状のアキュムレータ２５と、を備えている。
【0011】
アキュムレータ２５は、上吸入管１０５及びアキュムレータ上湾曲管３１Ｔを介して上シリンダ１２１Ｔの上吸入室１３１Ｔ（図２参照）と接続し、下吸入管１０４及びアキュムレータ下湾曲管３１Ｓを介して下シリンダ１２１Ｓの下吸入室１３１Ｓ（図２参照）と接続している。
【0012】
モータ１１は、外側にステータ１１１を、内側にロータ１１２を備え、ステータ１１１は、圧縮機筐体１０の内周面に焼嵌めあるいは溶接によって固定され、ロータ１１２は、軸方向に平行である直線に沿って配置された駆動軸１５に焼嵌めにより固定されている。
【0013】
圧縮機筐体１０内部には、圧縮部１２を構成する部品の潤滑と上圧縮室１３３Ｔ（図２参照）及び下圧縮室１３３Ｓ（図２参照）のシールのために、潤滑油１８が圧縮部１２をほぼ浸漬する量だけ封入されている。潤滑油１８により潤滑される部品としては、上ピストン１２５Ｔ、下ピストン１２５Ｓ、上シリンダ１２１Ｔ、下シリンダ１２１Ｓ、上端板１６０Ｔ、下端板１６０Ｓ、中間仕切板１４０が例示される。圧縮機筐体１０の下側には、ロータリ圧縮機１全体を支持する取付脚３１０が固定されている。
【0014】
図２に示すように、圧縮部１２は、上からドーム状の膨出部を有する上端板カバー１７０Ｔ、上端板１６０Ｔ、上シリンダ１２１Ｔ、中間仕切板１４０、下シリンダ１２１Ｓ、下端板１６０Ｓ及び平板状の下端板カバー１７０Ｓを積層して構成されている。圧縮部１２全体は、上下から略同心円上に配置された複数の通しボルト１７４，１７５及び補助ボルト１７６によって固定されている。
【0015】
環状の上シリンダ１２１Ｔには、上吸入管１０５と嵌合する上吸入孔１３５Ｔが設けられている。環状の下シリンダ１２１Ｓには、下吸入管１０４と嵌合する下吸入孔１３５Ｓが設けられている。また、上シリンダ１２１Ｔの上シリンダ室１３０Ｔには、上ピストン１２５Ｔが配置されている。上ピストン１２５Ｔの外周面は、上シリンダ１２１Ｔの内周面１２９Ｔに当接している。下シリンダ１２１Ｓの下シリンダ室１３０Ｓには、下ピストン１２５Ｓが配置されている。下ピストン１２５Ｓの外周面は、下シリンダ１２１Ｓの内周面１２９Ｓに当接している。
【0016】
上シリンダ１２１Ｔには、上シリンダ室１３０Ｔの中心から径方向に外方へ延びる上ベーン溝１２８Ｔが設けられ、上ベーン溝１２８Ｔには上ベーン１２７Ｔが配置されている。下シリンダ１２１Ｓには、下シリンダ室１３０Ｓの中心から径方向に外方へ延びる下ベーン溝１２８Ｓが設けられ、下ベーン溝１２８Ｓには下ベーン１２７Ｓが配置されている。
【0017】
上シリンダ１２１Ｔには、外側面から上ベーン溝１２８Ｔと重なる位置に上シリンダ室１３０Ｔに貫通しない深さで上スプリング穴１２４Ｔが設けられ、上スプリング穴１２４Ｔには上スプリング１２６Ｔが配置されている。下シリンダ１２１Ｓには、外側面から下ベーン溝１２８Ｓと重なる位置に下シリンダ室１３０Ｓに貫通しない深さで下スプリング穴１２４Ｓが設けられ、下スプリング穴１２４Ｓには下スプリング１２６Ｓが配置されている。
【0018】
上シリンダ室１３０Ｔは、上シリンダ１２１Ｔの一方側の端部である上端部に上端板１６０Ｔが密着し、上シリンダ１２１Ｔの他方側の端部である下端部に中間仕切板１４０が密着することにより、上シリンダ１２１Ｔの内部に形成されている。すなわち、上シリンダ室１３０Ｔは、上端部が上端板１６０Ｔで閉塞され、下端部が中間仕切板１４０で閉塞されている。下シリンダ室１３０Ｓは、下シリンダ１２１Ｓの一方側の端部である上端部に中間仕切板１４０が密着し、下シリンダ１２１Ｓの他方側の端部である下端部に下端板１６０Ｓが密着することにより、下シリンダ１２１Ｓの内部に形成されている。すなわち、下シリンダ室１３０Ｓは、上端部が中間仕切板１４０で閉塞され、下端部が下端板１６０Ｓで閉塞されている。
【0019】
上シリンダ室１３０Ｔは、上ベーン１２７Ｔが上スプリング１２６Ｔに押圧されて上ピストン１２５Ｔの外周面に当接することによって、上吸入孔１３５Ｔに連通する上吸入室１３１Ｔと、上端板１６０Ｔに設けられた上吐出孔１９０Ｔに連通する上圧縮室１３３Ｔと、に区画される。下シリンダ室１３０Ｓは、下ベーン１２７Ｓが下スプリング１２６Ｓに押圧されて下ピストン１２５Ｓの外周面に当接することによって、下吸入孔１３５Ｓに連通する下吸入室１３１Ｓと、下端板１６０Ｓに設けられた下吐出孔１９０Ｓに連通する下圧縮室１３３Ｓと、に区画される。
【0020】
上端板１６０Ｔには、上端板１６０Ｔを貫通して上シリンダ１２１Ｔの上圧縮室１３３Ｔと連通する上吐出孔１９０Ｔが設けられ、上吐出孔１９０Ｔの出口側には、上吐出孔１９０Ｔを囲む環状の上弁座（図示せず）が形成されている。上端板１６０Ｔには、上吐出孔１９０Ｔの位置から上端板１６０Ｔの外周に向かって溝状に延びる上吐出弁収容凹部１６４Ｔが形成されている。
【0021】
上吐出弁収容凹部１６４Ｔには、後端部が上吐出弁収容凹部１６４Ｔ内に上リベット２０２Ｔにより固定され前部が上吐出孔１９０Ｔを開閉するリード弁型の上吐出弁２００Ｔ及び後端部が上吐出弁２００Ｔに重ねられて上吐出弁収容凹部１６４Ｔ内に上リベット２０２Ｔにより固定され前部が上吐出弁２００Ｔが開く上側に湾曲して（反って）いて上吐出弁２００Ｔの開度を規制する上吐出弁押さえ２０１Ｔ全体が収容されている。
【0022】
下端板１６０Ｓには、下端板１６０Ｓを貫通して下シリンダ１２１Ｓの下圧縮室１３３Ｓと連通する下吐出孔１９０Ｓが設けられ、下吐出孔１９０Ｓの出口側には、下吐出孔１９０Ｓを囲む環状の下弁座が形成されている。下端板１６０Ｓには、下吐出孔１９０Ｓの位置から下端板１６０Ｓの外周に向かって溝状に延びる下吐出弁収容凹部が形成されている。
【0023】
下吐出弁収容凹部には、後端部が下吐出弁収容凹部内に下リベット２０２Ｓにより固定され前部が下吐出孔１９０Ｓを開閉するリード弁型の下吐出弁２００Ｓ及び後端部が下吐出弁２００Ｓに重ねられて下吐出弁収容凹部内に下リベット２０２Ｓにより固定され前部が下吐出弁２００Ｓが開く下側に湾曲して（反って）いて下吐出弁２００Ｓの開度を規制する下吐出弁押さえ２０１Ｓの全部が収容されている。
【0024】
互いに密着固定された上端板１６０Ｔとドーム状の膨出部を有する上端板カバー１７０Ｔとの間には、上端板カバー室１８０Ｔが形成される。互いに密着固定された下端板１６０Ｓと平板状の下端板カバー１７０Ｓとの間には、下端板カバー室１８０Ｓが形成される。下端板１６０Ｓ、下シリンダ１２１Ｓ、中間仕切板１４０、上端板１６０Ｔ及び上シリンダ１２１Ｔを貫通し下端板カバー室１８０Ｓと上端板カバー室１８０Ｔとを連通する冷媒通路孔１３６が設けられている。
【0025】
図３は、実施例のロータリ圧縮機の駆動軸を示す上方分解斜視図である。駆動軸１５は、概ね棒状に形成され、副軸部分１５１（第３軸部分）と主軸部分１５３（第１軸部分）と下偏心軸部分１５２Ｓと上偏心軸部分１５２Ｔと中間軸部分１５４（第２軸部分）とを備えている。副軸部分１５１は、回転自在に副軸受部１６１Ｓに支持されている。すなわち、副軸部分１５１は、副軸受部１６１Ｓに形成された孔に嵌合している。主軸部分１５３は、ロータ１１２に固定され、回転自在に主軸受部１６１Ｔに支持されている。すなわち、主軸部分１５３は、主軸受部１６１Ｔに形成された孔に嵌合している。
【0026】
下偏心軸部分１５２Ｓは、副軸部分１５１と主軸部分１５３との間に配置され、副軸部分１５１に隣接し、副軸部分１５１に一体に形成されている。下偏心軸部分１５２Ｓは、下ピストン１２５Ｓに形成された孔に嵌合され、すなわち、下偏心軸部分１５２Ｓの外周面は、下ピストン１２５Ｓに形成された孔の内周面に対向している。上偏心軸部分１５２Ｔは、下偏心軸部分１５２Ｓと主軸部分１５３との間に配置され、主軸部分１５３に隣接し、主軸部分１５３に一体に形成されている。上偏心軸部分１５２Ｔは、上ピストン１２５Ｔに形成された孔に嵌合され、すなわち、上偏心軸部分１５２Ｔの外周面は、上ピストン１２５Ｔに形成された孔の内周面に対向している。下偏心軸部分１５２Ｓと上偏心軸部分１５２Ｔとは、互いに約１８０度の位相差をつけて設けられている。
【0027】
中間軸部分１５４は、下偏心軸部分１５２Ｓと上偏心軸部分１５２Ｔとの間に配置され、下偏心軸部分１５２Ｓに隣接し、下偏心軸部分１５２Ｓに一体に形成され、上偏心軸部分１５２Ｔに隣接し、上偏心軸部分１５２Ｔに一体に形成されている。中間軸部分１５４は、中間仕切板１４０に囲まれ、中間軸部分１５４の外周面は、中間仕切板１４０に形成された孔の内周面に対向している。駆動軸１５は、給油羽根１５８を備えている。駆動軸１５には、下端から上端まで貫通する給油縦孔１５５が形成されている。給油羽根１５８は、給油縦孔１５５に圧入され、駆動軸１５に固定されている。
【0028】
図４は、実施例のロータリ圧縮機の駆動軸１５の一部を示す側面図である。駆動軸１５には、上偏心軸部分縦溝４１がさらに形成されている。上偏心軸部分縦溝４１は、軸方向に平行である直線に沿うように、形成されている。上偏心軸部分縦溝４１は、縦溝上端部分４２と縦溝下端部分４３と偏心縦溝部分４４とから形成されている。縦溝上端部分４２は、駆動軸１５の主軸部分１５３の外周面に形成され、縦溝上端部分４２には、上偏心軸部分縦溝４１の上端が形成されている。縦溝上端部分４２の一部は、主軸受部１６１Ｔに形成された孔の内周面に対向し、すなわち、駆動軸１５の主軸部分１５３の外周面のうちの主軸受部１６１Ｔに形成された孔の内周面に対向する外周面部分に形成されている。
【0029】
縦溝下端部分４３は、駆動軸１５の中間軸部分１５４の外周面に形成され、縦溝下端部分４３には、上偏心軸部分縦溝４１の下端が形成されている。縦溝下端部分４３の一部は、中間仕切板１４０に形成された孔の内周面に対向し、すなわち、駆動軸１５の中間軸部分１５４の外周面のうちの中間仕切板１４０の内周面に対向する外周面部分に形成されている。偏心縦溝部分４４は、縦溝上端部分４２と縦溝下端部分４３との間に形成されている。偏心縦溝部分４４の上端は、縦溝上端部分４２に接続され、偏心縦溝部分４４の下端は、縦溝下端部分４３に接続されている。偏心縦溝部分４４は、駆動軸１５の上偏心軸部分１５２Ｔの外周面に形成され、すなわち、上ピストン１２５Ｔの内周面に対向している。偏心縦溝部分４４は、さらに、軸方向に垂直である平面と交差する断面の面積が軸方向における位置に対して変動しないように、形成されている。
【0030】
駆動軸１５には、上偏心軸部分給油横孔４５がさらに形成されている。図５は、図４のＧ－Ｇ’線断面を示し、実施例のロータリ圧縮機の駆動軸１５を示す断面図である。上偏心軸部分給油横孔４５は、駆動軸１５の上偏心軸部分１５２Ｔの内部に形成され、直線４６に沿うように形成されている。直線４６は、軸方向に垂直であり、駆動軸１５が回転する回転軸４７に直交している。上偏心軸部分給油横孔４５の一端は、給油縦孔１５５に接続され、上偏心軸部分給油横孔４５の他端は、上偏心軸部分縦溝４１の偏心縦溝部分４４に接続されている。
偏心縦溝部分４４の断面積Ｂは、軸方向に垂直である平面に偏心縦溝部分４４が交差する断面の面積を示している。上偏心軸部分給油横孔４５の断面積Ａは、直線４６に直交する平面に上偏心軸部分給油横孔４５が交差する断面の面積に等しい。偏心縦溝部分４４と上偏心軸部分給油横孔４５とは、断面積Ｂを断面積Ａで除算した比Ｂ／Ａが次式を満たすように、形成されている。
０．４≦Ｂ／Ａ≦１
偏心縦溝部分４４の断面積Ｂは、軸方向に垂直である平面に偏心縦溝部分４４が交差する断面の面積を示している。上偏心軸部分給油横孔４５の断面積Ａは、直線４６に直交する平面に上偏心軸部分給油横孔４５が交差する断面の面積に等しい。偏心縦溝部分４４と上偏心軸部分給油横孔４５とは、断面積Ｂを断面積Ａで除算した比Ｂ／Ａが次式を満たすように、形成されている。
０．４≦Ｂ／Ａ≦１
【0031】
駆動軸１５は、ロータリ圧縮機１が冷媒を圧縮するときに、回転軸４７を中心に回転方向５１に回転する。このとき、回転軸４７を始点として上偏心軸最大偏心位置点５２と交差する始線５３から、回転軸４７を始点として上偏心軸部分縦溝４１と交差する動径まで、回転方向５１に見た角度θは、１８０度より大きく、かつ、３６０度より小さい。上偏心軸最大偏心位置点５２は、上偏心軸部分１５２Ｔの外周面のうちの回転軸４７から最も離れた点を示している。すなわち、上偏心軸部分１５２Ｔの外周面を上偏心軸最大偏心位置点５２から上偏心軸部分縦溝４１まで回転方向５１の反対方向に辿る反対方向経路の長さが、上偏心軸部分１５２Ｔの外周面を上偏心軸最大偏心位置点５２から上偏心軸部分縦溝４１まで回転方向５１に辿る回転方向経路の長さより短い。言い換えれば、上偏心軸部分縦溝４１は、角度θが－１８０度より大きく、かつ、０度より小さくなるように、形成されている。
【0032】
駆動軸１５には、図示されていない下偏心軸部分縦溝と下偏心軸部分給油横孔とがさらに形成されている。下偏心軸部分縦溝は、上偏心軸部分縦溝４１と同様に形成されている。すなわち、下偏心軸部分縦溝は、上偏心軸部分縦溝４１と同様に、軸方向に平行である直線に沿うように、すなわち、回転軸４７に平行である直線に沿うように、形成されている。下偏心軸部分縦溝の上端は、駆動軸１５の中間軸部分１５４の外周面に形成されている。下偏心軸部分縦溝の下端は、駆動軸１５の副軸部分１５１の外周面に形成され、副軸受部１６１Ｓに形成された孔の内周面に対向している。下偏心軸部分縦溝のうちの上端と下端とをつなげる偏心縦溝部分は、駆動軸１５の下偏心軸部分１５２Ｓの外周面に形成されている。
【0033】
回転軸４７を始点として下偏心軸最大偏心位置点と交差する始線から、回転軸４７を始点として下偏心軸部分縦溝と交差する動径まで、回転軸４７を中心に回転方向５１に回転する角度θ’は、１８０度より大きく、かつ、３６０度より小さく、言い換えれば、－１８０度より大きく、かつ、０度より小さい。下偏心軸最大偏心位置点は、下偏心軸部分１５２Ｓの外周面のうちの回転軸４７から最も離れた点を示している。すなわち、下偏心軸部分縦溝は、反対方向経路が回転方向経路より短くなるように、形成されている。ここで、反対方向経路は、下偏心軸部分１５２Ｓの外周面を下偏心軸最大偏心位置点から下偏心軸部分縦溝まで回転方向５１の反対方向に辿る経路を示している。回転方向経路は、下偏心軸部分１５２Ｓの外周面を下偏心軸最大偏心位置点から下偏心軸部分縦溝まで回転方向５１に辿る経路を示している。言い換えれば、下偏心軸部分縦溝は、角度θ’が－１８０度より大きく、かつ、０度より小さくなるように、形成されている。
【0034】
下偏心軸部分給油横孔は、上偏心軸部分給油横孔４５と同様に、駆動軸１５の下偏心軸部分１５２Ｓの内部に形成されている。下偏心軸部分給油横孔が沿う直線は、軸方向に垂直であり、回転軸４７に直交している。下偏心軸部分給油横孔の一端は、給油縦孔１５５に接続され、下偏心軸部分給油横孔の他端は、下偏心軸部分縦溝の偏心縦溝部分に接続されている。
下偏心軸部分縦溝の偏心縦溝部分の断面積Ｂ’は、軸方向に垂直である平面に下偏心軸部分縦溝の中間縦溝部分が交差する断面の面積を示している。下偏心軸部分給油横孔の断面積Ａ’は、下偏心軸部分給油横孔が沿う直線に直交する平面に下偏心軸部分給油横孔が交差する断面の面積に等しい。下偏心軸部分縦溝の中間縦溝部分と下偏心軸部分給油横孔とは、断面積Ｂ’を断面積Ａ’で除算した比Ｂ’／Ａ’が次式を満たすように、形成されている。
０．４≦Ｂ’／Ａ’≦１
下偏心軸部分縦溝の偏心縦溝部分の断面積Ｂ’は、軸方向に垂直である平面に下偏心軸部分縦溝の中間縦溝部分が交差する断面の面積を示している。下偏心軸部分給油横孔の断面積Ａ’は、下偏心軸部分給油横孔が沿う直線に直交する平面に下偏心軸部分給油横孔が交差する断面の面積に等しい。下偏心軸部分縦溝の中間縦溝部分と下偏心軸部分給油横孔とは、断面積Ｂ’を断面積Ａ’で除算した比Ｂ’／Ａ’が次式を満たすように、形成されている。
０．４≦Ｂ’／Ａ’≦１
【0035】
［実施例のロータリ圧縮機１の動作］
以下に、駆動軸１５の回転による冷媒の流れを説明する。上シリンダ室１３０Ｔ内において、駆動軸１５の回転によって、駆動軸１５の上偏心軸部分１５２Ｔに嵌合された上ピストン１２５Ｔが、上シリンダ１２１Ｔの内周面１２９Ｔに沿って公転することにより、上吸入室１３１Ｔが容積を拡大しながら上吸入管１０５から冷媒を吸入し、上圧縮室１３３Ｔが容積を縮小しながら冷媒を圧縮し、圧縮した冷媒の圧力が上吐出弁２００Ｔの外側の上端板カバー室１８０Ｔの圧力より高くなると、上吐出弁２００Ｔが開いて上圧縮室１３３Ｔから上端板カバー室１８０Ｔへ冷媒が吐出される。上端板カバー室１８０Ｔに吐出された冷媒は、上端板カバー１７０Ｔに設けられた上端板カバー吐出孔１７２Ｔ（図１参照）から圧縮機筐体１０内に吐出される。
以下に、駆動軸１５の回転による冷媒の流れを説明する。上シリンダ室１３０Ｔ内において、駆動軸１５の回転によって、駆動軸１５の上偏心軸部分１５２Ｔに嵌合された上ピストン１２５Ｔが、上シリンダ１２１Ｔの内周面１２９Ｔに沿って公転することにより、上吸入室１３１Ｔが容積を拡大しながら上吸入管１０５から冷媒を吸入し、上圧縮室１３３Ｔが容積を縮小しながら冷媒を圧縮し、圧縮した冷媒の圧力が上吐出弁２００Ｔの外側の上端板カバー室１８０Ｔの圧力より高くなると、上吐出弁２００Ｔが開いて上圧縮室１３３Ｔから上端板カバー室１８０Ｔへ冷媒が吐出される。上端板カバー室１８０Ｔに吐出された冷媒は、上端板カバー１７０Ｔに設けられた上端板カバー吐出孔１７２Ｔ（図１参照）から圧縮機筐体１０内に吐出される。
【0036】
また、下シリンダ室１３０Ｓ内において、駆動軸１５の回転によって、駆動軸１５の下偏心軸部分１５２Ｓに嵌合された下ピストン１２５Ｓが、下シリンダ１２１Ｓの内周面１２９Ｓに沿って公転することにより、下吸入室１３１Ｓが容積を拡大しながら下吸入管１０４から冷媒を吸入し、下圧縮室１３３Ｓが容積を縮小しながら冷媒を圧縮し、圧縮した冷媒の圧力が下吐出弁２００Ｓの外側の下端板カバー室１８０Ｓの圧力より高くなると、下吐出弁２００Ｓが開いて下圧縮室１３３Ｓから下端板カバー室１８０Ｓへ冷媒が吐出される。下端板カバー室１８０Ｓに吐出された冷媒は、冷媒通路孔１３６及び上端板カバー室１８０Ｔを通って上端板カバー１７０Ｔに設けられた上端板カバー吐出孔１７２Ｔ（図１参照）から圧縮機筐体１０の内部に吐出される。
【0037】
圧縮機筐体１０の内部に吐出された冷媒は、ステータ１１１の外周に設けられた上下を連通する切欠き（図示せず）、又はステータ１１１の巻線部の隙間（図示せず）、又はステータ１１１とロータ１１２との隙間１１５（図１参照）を通ってモータ１１の上方に導かれ、圧縮機筐体１０の上部の吐出管１０７から吐出される。
【0038】
以下に、潤滑油１８の流れを説明する。圧縮機筐体１０に貯留された潤滑油１８は、駆動軸１５が回転するときに、給油羽根１５８により給油縦孔１５５に吸い上げられる。上偏心軸部分給油横孔４５の内部の潤滑油１８は、駆動軸１５が回転するときに、遠心力が与えられ、上偏心軸部分縦溝４１に向かって流れ、上偏心軸部分縦溝４１に供給される。給油縦孔１５５の内部の潤滑油１８は、上偏心軸部分給油横孔４５の内部の潤滑油１８が上偏心軸部分縦溝４１に向かって流れることにより、上偏心軸部分給油横孔４５に吸い込まれる。下偏心軸部分給油横孔の内部の潤滑油１８は、駆動軸１５が回転するときに、遠心力が与えられ、下偏心軸部分縦溝に向かって流れ、下偏心軸部分縦溝に供給される。給油縦孔１５５の内部の潤滑油１８は、下偏心軸部分給油横孔の内部の潤滑油１８が下偏心軸部分縦溝に向かって流れることにより、下偏心軸部分給油横孔に吸い込まれる。圧縮機筐体１０に貯留された潤滑油１８は、給油縦孔１５５から上偏心軸部分給油横孔４５と下偏心軸部分給油横孔とに潤滑油１８が吸い込まれることにより、さらに給油縦孔１５５に吸い上げられる。
【0039】
すなわち、圧縮機筐体１０に貯留された潤滑油１８は、駆動軸１５が回転することにより、給油縦孔１５５と上偏心軸部分給油横孔４５と下偏心軸部分給油横孔とを通って、上偏心軸部分縦溝４１と下偏心軸部分縦溝とにそれぞれ供給される。上偏心軸部分縦溝４１に供給された潤滑油１８は、上偏心軸部分縦溝４１の偏心縦溝部分４４に供給され、偏心縦溝部分４４を介して駆動軸１５の上偏心軸部分１５２Ｔの外周面に供給される。上偏心軸部分１５２Ｔの外周面に供給された潤滑油１８は、上偏心軸部分１５２Ｔと上ピストン１２５Ｔとの間に働く摩擦力を低減し、上偏心軸部分１５２Ｔの摩耗と上ピストン１２５Ｔの摩耗とを低減する。
【0040】
上偏心軸部分縦溝４１に供給された潤滑油１８は、さらに、偏心縦溝部分４４を介して縦溝上端部分４２と縦溝下端部分４３とに供給される。縦溝上端部分４２に供給された潤滑油１８は、主軸部分１５３の外周面に供給され、主軸部分１５３と主軸受部１６１Ｔとの間のクリアランスに供給される。ロータリ圧縮機１は、主軸部分１５３と主軸受部１６１Ｔとの間のクリアランスに潤滑油１８が供給されることにより、主軸部分１５３と主軸受部１６１Ｔとの間に働く摩擦力を低減することができ、主軸部分１５３の摩耗と主軸受部１６１Ｔの摩耗とを低減することができる。縦溝下端部分４３に供給された潤滑油１８は、中間軸部分１５４の外周面に供給され、中間軸部分１５４と中間仕切板１４０との間のクリアランスに供給される。
【0041】
上偏心軸部分１５２Ｔと上ピストン１２５Ｔとの間のクリアランスの大きさは、上ピストン１２５Ｔが公転することにより、変動する。たとえば、上偏心軸部分１５２Ｔと上ピストン１２５Ｔとの間のクリアランスのうちの幅が大きい部分と小さい部分とが生じる位置は、上ピストン１２５Ｔが公転することにより、変動する。上偏心軸部分縦溝４１は、角度θが－１８０度より大きく０度より小さくなるように上偏心軸部分縦溝４１が形成されていることにより、上偏心軸部分１５２Ｔと上ピストン１２５Ｔとの間のクリアランスのうちの幅が大きい領域に接続される。上偏心軸部分縦溝４１に供給された潤滑油１８は、上偏心軸部分１５２Ｔと上ピストン１２５Ｔとの間のクリアランスのうちの幅が比較的大きい領域に上偏心軸部分縦溝４１が接続されることにより、上偏心軸部分１５２Ｔと上ピストン１２５Ｔとの間のクリアランスに多く供給される。ロータリ圧縮機１は、上偏心軸部分１５２Ｔと上ピストン１２５Ｔとの間のクリアランスに多くの潤滑油１８が供給されることにより、上偏心軸部分１５２Ｔと上ピストン１２５Ｔとの間に働く摩擦力をより低減し、上偏心軸部分１５２Ｔの摩耗と上ピストン１２５Ｔの摩耗とをより低減することができる。
【0042】
下偏心軸部分縦溝に供給された潤滑油１８は、下偏心軸部分縦溝の偏心縦溝部分に供給され、偏心縦溝部分を介して駆動軸１５の下偏心軸部分１５２Ｓの外周面に供給される。ロータリ圧縮機１は、下偏心軸部分１５２Ｓの外周面に潤滑油１８が供給されることにより、下偏心軸部分１５２Ｓと下ピストン１２５Ｓとの間に働く摩擦力を低減することができ、下偏心軸部分１５２Ｓの摩耗と下ピストン１２５Ｓの摩耗とを低減することができる。
【0043】
下偏心軸部分縦溝に供給された潤滑油１８は、さらに、下偏心軸部分縦溝の偏心縦溝部分を介して下偏心軸部分縦溝の上端と下端とに供給される。下偏心軸部分縦溝の上端に供給された潤滑油１８は、中間軸部分１５４の外周面に供給され、中間軸部分１５４と中間仕切板１４０との間のクリアランスに供給される。下偏心軸部分縦溝の下端に供給された潤滑油１８は、副軸部分１５１の外周面に供給され、副軸部分１５１と副軸受部１６１Ｓとの間のクリアランスに供給される。副軸部分１５１と副軸受部１６１Ｓとの間のクリアランスに供給された潤滑油１８は、副軸部分１５１と副軸受部１６１Ｓとの間に働く摩擦力を低減し、副軸部分１５１の摩耗と副軸受部１６１Ｓの摩耗とを低減する。
【0044】
下偏心軸部分１５２Ｓと下ピストン１２５Ｓとの間のクリアランスの大きさは、下ピストン１２５Ｓが公転することにより、変動する。たとえば、下偏心軸部分１５２Ｓと下ピストン１２５Ｓとの間のクリアランスのうちの大きい部分と小さい部分とが生じる位置は、下ピストン１２５Ｓが公転することにより、変動する。下偏心軸部分縦溝は、角度θ’が－１８０度より大きく０度より小さくなるように下偏心軸部分縦溝が形成されていることにより、そのクリアランスのうちの幅が大きい領域に接続される。下偏心軸部分縦溝に供給された潤滑油１８は、下偏心軸部分１５２Ｓと下ピストン１２５Ｓとの間のクリアランスのうちの幅が比較的大きい領域に下偏心軸部分縦溝が所定領域に接続されることにより、下偏心軸部分１５２Ｓと下ピストン１２５Ｓとの間のクリアランスに多く供給される。ロータリ圧縮機１は、下偏心軸部分１５２Ｓと下ピストン１２５Ｓとの間のクリアランスに多くの潤滑油１８が供給されることにより、下偏心軸部分１５２Ｓと下ピストン１２５Ｓとの間に働く摩擦力をより低減し、下偏心軸部分１５２Ｓの摩耗と下ピストン１２５Ｓの摩耗とをより低減することができる。
【0045】
ロータリ圧縮機１の効果を確認するために、複数のロータリ圧縮機試作機が作製され、複数のロータリ圧縮機試作機の各々に評価試験が実行されている。表１は、複数のロータリ圧縮機試作機に対応する複数の作製条件と複数の効率とを示している。
【表1】
【0046】
複数のロータリ圧縮機試作機は、試作番号１のロータリ圧縮機と試作番号２のロータリ圧縮機と試作番号３のロータリ圧縮機と試作番号４のロータリ圧縮機と試作番号５のロータリ圧縮機とを含んでいる。複数の作製条件の各々は、断面積Ａと断面積Ｂとを示している。複数のロータリ圧縮機試作機は、断面積Ａと断面積Ｂとの比Ｂ／Ａが互いに異なるように作製され、比Ｂ／Ａが互いに異なること以外は互いに同様に作製されている。
【0047】
試作番号１のロータリ圧縮機試作機の断面積Ａは、７．０７ｍｍ２を示している。試作番号１のロータリ圧縮機試作機の断面積Ｂは、３．６４ｍｍ２を示している。試作番号２のロータリ圧縮機試作機の断面積Ａは、７．０７ｍｍ２を示している。試作番号２のロータリ圧縮機試作機の断面積Ｂは、３．７５ｍｍ２を示している。試作番号３のロータリ圧縮機試作機の断面積Ａは、７．０７ｍｍ２を示している。試作番号３のロータリ圧縮機試作機の断面積Ｂは、５．３０ｍｍ２を示している。試作番号４のロータリ圧縮機試作機の断面積Ａは、７．０７ｍｍ２を示している。試作番号４のロータリ圧縮機試作機の断面積Ｂは、５．５０ｍｍ２を示している。試作番号５のロータリ圧縮機試作機の断面積Ａは、７．０７ｍｍ２を示している。試作番号５のロータリ圧縮機試作機の断面積Ｂは、６．３０ｍｍ２を示している。
【0048】
図６は、複数の比Ｂ／Ａと複数の効率との関係を示すグラフである。複数の比Ｂ／Ａは、複数のロータリ圧縮機試作機に対応している。複数の比Ｂ／Ａのうちのあるロータリ圧縮機試作機に対応する比Ｂ／Ａは、そのロータリ圧縮機試作機の断面積Ｂをそのロータリ圧縮機試作機の断面積Ａで除算した値を示している。複数の効率は、複数のロータリ圧縮機試作機に対応し、同一の冷凍サイクル装置に複数のロータリ圧縮機試作機の各々が搭載されることにより、求められている。複数の効率のうちのあるロータリ圧縮機試作機に対応する効率は、そのロータリ圧縮機試作機が設けられた冷凍サイクル装置の能力（たとえば、ＣＯＰ）を、そのロータリ圧縮機試作機が消費する電力量で除算した値を示している。
【0049】
図６のグラフは、比Ｂ／Ａが０．７５以下であるときに、比Ｂ／Ａが小さいほど効率が小さくなることを示し、上偏心軸部分給油横孔４５の断面積Ａに対して偏心縦溝部分４４の断面積Ｂが小さいほどロータリ圧縮機１の効率が低下することを示している。すなわち、図６のグラフは、比Ｂ／Ａが０．７５以下であるときに、比Ｂ／Ａが小さいほど、駆動軸１５が回転することに逆らう摩擦力が大きくなることを示し、主軸部分１５３と主軸受部１６１Ｔとの間のクリアランスに供給される潤滑油１８の量が低減することを示している。
【0050】
図６のグラフは、さらに、比Ｂ／Ａが０．７５より大きいときに、比Ｂ／Ａが大きいほど効率が小さくなることを示し、上偏心軸部分給油横孔４５の断面積Ａに対して偏心縦溝部分４４の断面積Ｂが小さいほどロータリ圧縮機１の効率が低下することを示している。すなわち、図６のグラフは、比Ｂ／Ａが０．７５より大きいときに、比Ｂ／Ａが大きいほど、駆動軸１５が回転することに逆らう摩擦力が大きくなることを示し、主軸部分１５３と主軸受部１６１Ｔとの間のクリアランスに供給される潤滑油１８の量が増大した分、上偏心軸部分１５２Ｔと上ピストン１２５Ｔとの間のクリアランスに供給される潤滑油１８の量が低減することを示している。
【0051】
図６のグラフは、さらに、比Ｂ／Ａが次式を満たすときに、ロータリ圧縮機１の効率が予め定められた値Ｅより大きくなることを示している。
０．４≦Ｂ／Ａ≦１
図６のグラフは、さらに、比Ｂ／Ａが上記式を満たさないときに、ロータリ圧縮機１の効率が値Ｅより小さくなる可能性があることを示している。すなわち、図６のグラフは、比Ｂ／Ａが予め定められた範囲に含まれるロータリ圧縮機１の効率が、比Ｂ／Ａがその範囲外である他のロータリ圧縮機の効率に比較して、より良好であることを示している。
０．４≦Ｂ／Ａ≦１
図６のグラフは、さらに、比Ｂ／Ａが上記式を満たさないときに、ロータリ圧縮機１の効率が値Ｅより小さくなる可能性があることを示している。すなわち、図６のグラフは、比Ｂ／Ａが予め定められた範囲に含まれるロータリ圧縮機１の効率が、比Ｂ／Ａがその範囲外である他のロータリ圧縮機の効率に比較して、より良好であることを示している。
【0052】
［実施例のロータリ圧縮機１の効果］
実施例のロータリ圧縮機１は、圧縮機筐体１０と、圧縮機筐体１０の内部に配置される駆動軸１５と、回転軸４７を中心に駆動軸１５を回転させるモータ１１と、駆動軸１５が回転することにより冷媒を圧縮する圧縮部１２とを備えている。駆動軸１５は、主軸部分１５３と、中間軸部分１５４と、主軸部分１５３と中間軸部分１５４との間に配置される上偏心軸部分１５２Ｔとを備えている。圧縮部１２は、上シリンダ１２１Ｔと上ピストン１２５Ｔとを備えている。上ピストン１２５Ｔは、上偏心軸部分１５２Ｔに嵌合する孔が形成され、駆動軸１５が回転することにより、上シリンダ１２１Ｔの内部に形成される上シリンダ室１３０Ｔの内部で公転する。駆動軸１５には、偏心縦溝部分４４と縦溝上端部分４２と縦溝下端部分４３と給油縦孔１５５と上偏心軸部分給油横孔４５とが形成されている。偏心縦溝部分４４は、上偏心軸部分１５２Ｔのうちの上ピストン１２５Ｔに形成された孔の内周面に対向する偏心部外周面に形成され、上偏心軸部分給油横孔４５に接続されている。縦溝上端部分４２は、主軸部分１５３の外周面に形成され、偏心縦溝部分４４の一端に接続されている。縦溝下端部分４３は、中間軸部分１５４の外周面に形成され、偏心縦溝部分４４の他端に接続されている。給油縦孔１５５は、回転軸４７に沿って形成されている。上偏心軸部分給油横孔４５は、給油縦孔１５５と偏心縦溝部分４４とを接続する。
実施例のロータリ圧縮機１は、圧縮機筐体１０と、圧縮機筐体１０の内部に配置される駆動軸１５と、回転軸４７を中心に駆動軸１５を回転させるモータ１１と、駆動軸１５が回転することにより冷媒を圧縮する圧縮部１２とを備えている。駆動軸１５は、主軸部分１５３と、中間軸部分１５４と、主軸部分１５３と中間軸部分１５４との間に配置される上偏心軸部分１５２Ｔとを備えている。圧縮部１２は、上シリンダ１２１Ｔと上ピストン１２５Ｔとを備えている。上ピストン１２５Ｔは、上偏心軸部分１５２Ｔに嵌合する孔が形成され、駆動軸１５が回転することにより、上シリンダ１２１Ｔの内部に形成される上シリンダ室１３０Ｔの内部で公転する。駆動軸１５には、偏心縦溝部分４４と縦溝上端部分４２と縦溝下端部分４３と給油縦孔１５５と上偏心軸部分給油横孔４５とが形成されている。偏心縦溝部分４４は、上偏心軸部分１５２Ｔのうちの上ピストン１２５Ｔに形成された孔の内周面に対向する偏心部外周面に形成され、上偏心軸部分給油横孔４５に接続されている。縦溝上端部分４２は、主軸部分１５３の外周面に形成され、偏心縦溝部分４４の一端に接続されている。縦溝下端部分４３は、中間軸部分１５４の外周面に形成され、偏心縦溝部分４４の他端に接続されている。給油縦孔１５５は、回転軸４７に沿って形成されている。上偏心軸部分給油横孔４５は、給油縦孔１５５と偏心縦溝部分４４とを接続する。
【0053】
実施例のロータリ圧縮機１は、上偏心軸部分縦溝４１の上端が主軸部分１５３の外周面に形成されていることにより、主軸部分１５３と主軸受部１６１Ｔとの間のクリアランスに潤滑油１８を適切に供給することができる。このため、ロータリ圧縮機１は、駆動軸１５と主軸受部１６１Ｔとの間に働く摩擦力を低減することができ、ロータリ圧縮機１の効率を向上させることができる。
【0054】
また、実施例のロータリ圧縮機１は、回転軸４７に直交する平面に偏心縦溝部分４４が交差する断面の面積（断面積Ｂ）を、上偏心軸部分給油横孔４５が沿う直線に直交する平面に上偏心軸部分給油横孔４５が交差する断面の面積（断面積Ａ）により除算した比Ｂ／Ａが、次式を満たしている。
０．４≦Ｂ／Ａ≦１
実施例のロータリ圧縮機１は、比Ｂ／Ａが特定の範囲に含まれるように作製されることにより、上偏心軸部分１５２Ｔと上ピストン１２５Ｔとの間のクリアランスと、主軸部分１５３と主軸受部１６１Ｔとの間のクリアランスとに適切な量の潤滑油１８を供給することができる。実施例のロータリ圧縮機１は、複数のクリアランスに適切な量の潤滑油１８が供給されることにより、駆動軸１５に働く摩擦力を適切に低減することができ、冷媒を圧縮する効率を向上させることができる。
０．４≦Ｂ／Ａ≦１
実施例のロータリ圧縮機１は、比Ｂ／Ａが特定の範囲に含まれるように作製されることにより、上偏心軸部分１５２Ｔと上ピストン１２５Ｔとの間のクリアランスと、主軸部分１５３と主軸受部１６１Ｔとの間のクリアランスとに適切な量の潤滑油１８を供給することができる。実施例のロータリ圧縮機１は、複数のクリアランスに適切な量の潤滑油１８が供給されることにより、駆動軸１５に働く摩擦力を適切に低減することができ、冷媒を圧縮する効率を向上させることができる。
【0055】
また、実施例のロータリ圧縮機１は、回転軸４７を始点に上偏心軸最大偏心位置点５２に交差する始線５３から、回転軸４７を始点に上偏心軸部分縦溝４１に交差する動径まで、回転軸４７を中心に回転方向５１に回転する角度θは、－１８０度より大きく、かつ、０度より小さい。実施例のロータリ圧縮機１は、角度θが適切な値になるように作製されることにより、上偏心軸部分１５２Ｔと上ピストン１２５Ｔとの間のクリアランスに多くの潤滑油１８を供給することができる。実施例のロータリ圧縮機１は、多くの潤滑油１８が上偏心軸部分１５２Ｔと上ピストン１２５Ｔとの間のクリアランスに供給されることにより、上偏心軸部分１５２Ｔと上ピストン１２５Ｔとの間の摩擦力を低減することができ、冷媒を圧縮する効率を向上させることができる。
【0056】
また、実施例のロータリ圧縮機１の駆動軸１５は、副軸部分１５１と、中間軸部分１５４と副軸部分１５１との間に配置される下偏心軸部分１５２Ｓとをさらに備えている。圧縮部１２は、下シリンダ１２１Ｓと下ピストン１２５Ｓとをさらに備えている。下ピストン１２５Ｓは、下偏心軸部分１５２Ｓに嵌合する孔が形成され、駆動軸１５が回転することにより、下シリンダ１２１Ｓの内部に形成される下シリンダ室１３０Ｓの内部で公転する。駆動軸１５には、下偏心部分縦溝の偏心縦溝部分と下偏心部分縦溝の縦溝上端部分と下偏心部分縦溝の縦溝下端部分と下偏心軸部分給油横孔とがさらに形成されている。下偏心部分縦溝の偏心縦溝部分は、下偏心軸部分１５２Ｓのうちの下ピストン１２５Ｓに形成された孔の内周面に対向する外周面に形成されている。下偏心部分縦溝の縦溝上端部分は、中間軸部分１５４の外周面に形成され、下偏心部分縦溝の偏心縦溝部分の一端に接続されている。下偏心部分縦溝の縦溝下端部分は、副軸部分１５１の外周面に形成され、下偏心部分縦溝の偏心縦溝部分の他端に接続されている。下偏心軸部分給油横孔は、給油縦孔１５５と下偏心部分縦溝の偏心縦溝部分とを接続する。
【0057】
実施例のロータリ圧縮機１は、下偏心部分縦溝の縦溝下端部分が副軸部分１５１の外周面に形成されていることにより、副軸部分１５１と副軸受部１６１Ｓとの間のクリアランスに潤滑油１８を適切に供給することができる。このため、ロータリ圧縮機１は、駆動軸１５と副軸受部１６１Ｓとの間に働く摩擦力を低減することができ、冷媒を圧縮する効率を向上させることができる。実施例のロータリ圧縮機１は、下偏心部分縦溝が上偏心軸部分縦溝４１と同様に形成されることにより、冷媒を圧縮する効率をさらに向上させることができる。
【0058】
また、実施例のロータリ圧縮機１は、下偏心部分縦溝の断面積Ｂ’を下偏心軸部分給油横孔の断面積Ａ’により除算した比Ｂ’／Ａ’が、次式を満たしている。
０．４≦Ｂ’／Ａ’≦１
実施例のロータリ圧縮機１は、比Ｂ’／Ａ’が特定の範囲に含まれるように作製されることにより、下偏心軸部分１５２Ｓと下ピストン１２５Ｓとの間のクリアランスと、副軸部分１５１と副軸受部１６１Ｓとの間のクリアランスとに適切な量の潤滑油１８を供給することができる。実施例のロータリ圧縮機１は、複数のクリアランスに適切な量の潤滑油１８が供給されることにより、駆動軸１５に働く摩擦力を適切に低減することができ、冷媒を圧縮する効率を向上させることができる。
０．４≦Ｂ’／Ａ’≦１
実施例のロータリ圧縮機１は、比Ｂ’／Ａ’が特定の範囲に含まれるように作製されることにより、下偏心軸部分１５２Ｓと下ピストン１２５Ｓとの間のクリアランスと、副軸部分１５１と副軸受部１６１Ｓとの間のクリアランスとに適切な量の潤滑油１８を供給することができる。実施例のロータリ圧縮機１は、複数のクリアランスに適切な量の潤滑油１８が供給されることにより、駆動軸１５に働く摩擦力を適切に低減することができ、冷媒を圧縮する効率を向上させることができる。
【0059】
また、実施例のロータリ圧縮機１は、回転軸４７を始点に下偏心軸最大偏心位置点に交差する始線から、回転軸４７を始点に下偏心部分縦溝に交差する動径まで、回転軸４７を中心に回転方向５１に回転する角度θ’は、－１８０度より大きく、かつ、０度より小さい。実施例のロータリ圧縮機１は、角度θ’が適切な値になるように作製されることにより、下偏心軸部分１５２Ｓと下ピストン１２５Ｓとの間のクリアランスに多くの潤滑油１８を供給することができる。実施例のロータリ圧縮機１は、多くの潤滑油１８が下偏心軸部分１５２Ｓと下ピストン１２５Ｓとの間のクリアランスに供給されることにより、下偏心軸部分１５２Ｓと下ピストン１２５Ｓとの間の摩擦力を適切に低減することができ、冷媒を圧縮する効率を向上させることができる。
【0060】
ところで、既述の実施例のロータリ圧縮機１は、縦溝上端部分４２の一部が主軸受部１６１Ｔの内周面に対向しているが、縦溝上端部分４２が主軸受部１６１Ｔの内周面に対向していなくてもよい。また、既述の実施例のロータリ圧縮機１は、下偏心軸部分縦溝の下端が副軸受部１６１Ｓの内周面に対向しているが、下偏心軸部分縦溝の下端が副軸受部１６１Ｓの内周面に対向していなくてもよい。この場合でも、ロータリ圧縮機１は、主軸部分１５３と主軸受部１６１Ｔとの間、および、副軸部分１５１と副軸受部１６１Ｓとの間のクリアランスに潤滑油１８を適切に供給することができる。このため、ロータリ圧縮機１は、主軸部分１５３と主軸受部１６１Ｔとの間、および、副軸部分１５１と副軸受部１６１Ｓとの間に働く摩擦力を低減することができ、冷媒を圧縮する効率を向上させることができる。
【0061】
ところで、既述の実施例のロータリ圧縮機１は、２シリンダ式ロータリ圧縮機に形成されているが、単シリンダ式ロータリ圧縮機に形成されてもよい。たとえば、圧縮部１２は、下シリンダ１２１Ｓと下ピストン１２５Ｓと下ベーン１２７Ｓと中間仕切板１４０とが省略されている。駆動軸１５は、下偏心軸部分１５２Ｓと中間軸部分１５４とが省略され、上偏心軸部分１５２Ｔが副軸部分１５１に隣接し、上偏心軸部分縦溝４１の縦溝下端部分４３が副軸部分１５１の外周面に形成されている。このようなロータリ圧縮機も、駆動軸１５に働く摩擦力を低減することができ、冷媒を圧縮する効率を向上させることができる。
【0062】
以上、実施例を説明したが、前述した内容により実施例が限定されるものではない。また、前述した構成要素には、当業者が容易に想定できるもの、実質的に同一のもの、いわゆる均等の範囲のものが含まれる。さらに、前述した構成要素は適宜組み合わせることが可能である。さらに、実施例の要旨を逸脱しない範囲で構成要素の種々の省略、置換及び変更のうち少なくとも１つを行うことができる。
【符号の説明】
【0063】
１ ：ロータリ圧縮機
１０ ：圧縮機筐体
１１ ：モータ
１２ ：圧縮部
１５ ：駆動軸
１８ ：潤滑油
１２１Ｔ：上シリンダ（シリンダ）
１２１Ｓ：下シリンダ（他のシリンダ）
１２５Ｔ：上ピストン（ピストン）
１２５Ｓ：下ピストン（他のピストン）
１５１ ：副軸部分（第３軸部分）
１５２Ｔ：上偏心軸部分（偏心軸部分）
１５２Ｓ：下偏心軸部分（他の偏心軸部分）
１５３ ：主軸部分（第１軸部分）
１５４ ：中間軸部分（第２軸部分）
１５５ ：給油縦孔
１６１Ｔ：主軸受部
１６１Ｓ：副軸受部
４１ ：上偏心軸部分縦溝
４２ ：縦溝上端部分（第１軸縦溝部分）
４３ ：縦溝下端部分（第２軸縦溝部分）
４４ ：偏心縦溝部分
４５ ：上偏心軸部分給油横孔（給油横孔）
４６ ：直線
４７ ：回転軸
５１ ：回転方向
５２ ：上偏心軸最大偏心位置点（最大偏心位置点）
５３ ：始線
１０ ：圧縮機筐体
１１ ：モータ
１２ ：圧縮部
１５ ：駆動軸
１８ ：潤滑油
１２１Ｔ：上シリンダ（シリンダ）
１２１Ｓ：下シリンダ（他のシリンダ）
１２５Ｔ：上ピストン（ピストン）
１２５Ｓ：下ピストン（他のピストン）
１５１ ：副軸部分（第３軸部分）
１５２Ｔ：上偏心軸部分（偏心軸部分）
１５２Ｓ：下偏心軸部分（他の偏心軸部分）
１５３ ：主軸部分（第１軸部分）
１５４ ：中間軸部分（第２軸部分）
１５５ ：給油縦孔
１６１Ｔ：主軸受部
１６１Ｓ：副軸受部
４１ ：上偏心軸部分縦溝
４２ ：縦溝上端部分（第１軸縦溝部分）
４３ ：縦溝下端部分（第２軸縦溝部分）
４４ ：偏心縦溝部分
４５ ：上偏心軸部分給油横孔（給油横孔）
４６ ：直線
４７ ：回転軸
５１ ：回転方向
５２ ：上偏心軸最大偏心位置点（最大偏心位置点）
５３ ：始線
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】