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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023031039
(43)【公開日】2023-03-08
(54)【発明の名称】駐車情報提供システム
(51)【国際特許分類】
G07B 15/00 20110101AFI20230301BHJP
【ＦＩ】
G07B15/00 N
【審査請求】未請求
【請求項の数】6
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2021136508
(22)【出願日】2021-08-24
(71)【出願人】
【識別番号】000002082
【氏名又は名称】スズキ株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100099623
【弁理士】
【氏名又は名称】奥山 尚一
(74)【代理人】
【識別番号】100107319
【氏名又は名称】松島 鉄男
(74)【代理人】
【識別番号】100125380
【弁理士】
【氏名又は名称】中村 綾子
(74)【代理人】
【識別番号】100142996
【弁理士】
【氏名又は名称】森本 聡二
(74)【代理人】
【識別番号】100166268
【弁理士】
【氏名又は名称】田中 祐
(74)【代理人】
【識別番号】100096769
【氏名又は名称】有原 幸一
(72)【発明者】
【氏名】中西 徹洋
【テーマコード（参考）】
3E127
【Ｆターム（参考）】
3E127AA18
3E127BA06
3E127BA11
3E127CA17
3E127CA18
3E127CA25
3E127CA35
3E127CA48
3E127CA52
3E127CA59
3E127EA04
3E127EA18
3E127FA27
3E127FB06
(57)【要約】
【課題】駐車場の利用者に対し、上記駐車場の利用状況に関する情報を適切なタイミングで提供する。
【解決手段】駐車情報提供システムは、所定の区域における車両の駐車開始時刻に関する情報を受信する受信部と、前記車両の駐車料金を計算する計算部と、前記駐車料金の情報を前記車両の利用者の端末へ送信する送信部とを備え、第１のタイミングにおいて（Ｓ１１３）前記端末の表示部に前記駐車料金の情報が表示（Ｓ１３２）される。
【選択図】図７
【解決手段】駐車情報提供システムは、所定の区域における車両の駐車開始時刻に関する情報を受信する受信部と、前記車両の駐車料金を計算する計算部と、前記駐車料金の情報を前記車両の利用者の端末へ送信する送信部とを備え、第１のタイミングにおいて（Ｓ１１３）前記端末の表示部に前記駐車料金の情報が表示（Ｓ１３２）される。
【選択図】図７
【特許請求の範囲】
【請求項1】
所定の区域における車両の駐車開始時刻に関する情報を受信する受信部と、
前記車両の駐車料金を計算する計算部と、
前記駐車料金の情報を前記車両の利用者の端末へ送信する送信部と
を備え、
第１のタイミングにおいて前記端末の表示部に前記駐車料金の情報が表示される、
駐車情報提供システム。
前記車両の駐車料金を計算する計算部と、
前記駐車料金の情報を前記車両の利用者の端末へ送信する送信部と
を備え、
第１のタイミングにおいて前記端末の表示部に前記駐車料金の情報が表示される、
駐車情報提供システム。
【請求項2】
前記第１のタイミングが、前記利用者の端末が前記所定の区域内から前記所定の区域外へと移動したタイミングである、請求項１に記載の駐車情報提供システム。
【請求項3】
さらに第２のタイミングにおいて前記端末の表示部に前記駐車料金の情報が表示され、
前記第２のタイミングが、前記車両の駐車開始時刻以降であって前記車両がイグニッションオンとなったタイミングである、請求項１又は２に記載の駐車情報提供システム。
前記第２のタイミングが、前記車両の駐車開始時刻以降であって前記車両がイグニッションオンとなったタイミングである、請求項１又は２に記載の駐車情報提供システム。
【請求項4】
さらに第３のタイミングにおいて前記端末の表示部に前記駐車料金の情報が表示され、
前記第３のタイミングが、前記車両の駐車開始時刻以降であって前記車両が前記駐車料金の精算所から所定の範囲内に進入したタイミングである、請求項１又は２に記載の駐車情報提供システム。
前記第３のタイミングが、前記車両の駐車開始時刻以降であって前記車両が前記駐車料金の精算所から所定の範囲内に進入したタイミングである、請求項１又は２に記載の駐車情報提供システム。
【請求項5】
前記所定の区域に前記車両が駐車しているときに、前記車両の表示装置に、前記所定の区域における駐車利用規約と広告と駐車場所との少なくともいずれかに関するメッセージが表示される、請求項１～４のいずれか一項に記載の駐車情報提供システム。
【請求項6】
前記利用者が前記所定の区域内から前記所定の区域外へと移動したのち、前記所定の区域外から前記所定の区域内へと移動したときには、前記メッセージの表示が行われない、請求項５に記載の駐車情報提供システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は駐車情報提供システムに関する。
【背景技術】
【0002】
特許文献１に、駐車区間の利用料金を携帯端末において管理精算するシステムであって、駐車区間に設けられた、該駐車区間を識別するＩＤを、携帯端末によるＩＤ取得が可能になるように格納をするＩＤ格納手段と、上記携帯端末からの依頼を受信して、上記駐車区間の駐車開始又は／及び駐車終了の記録をする記録手段と、上記携帯端末に設けられた、上記ＩＤ取得をトリガーとして該ＩＤに係る駐車区間に係る依頼を上記記録手段へ送信する依頼手段と、上記ＩＤに関連付けて記憶された料金テーブルと、該料金テーブルと上記記録とを参照して利用料金を精算する、上記携帯端末に設けられた精算手段と、を含むシステムが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０１９－７１０４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
駐車場の利用者にとって、上記駐車場の利用状況に関する情報を適切なタイミングで確認できるようにすることが求められている。
【0005】
本発明は、駐車場の利用者に対し、上記駐車場の利用状況に関する情報を適切なタイミングで提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
上記目的を達成するために、本発明に係る駐車情報提供システムは、所定の区域における車両の駐車開始時刻に関する情報を受信する受信部と、前記車両の駐車料金を計算する計算部と、前記駐車料金の情報を前記車両の利用者の端末へ送信する送信部とを備える。第１のタイミングにおいて前記端末の表示部に前記駐車料金の情報が表示される。
【発明の効果】
【0007】
本発明によれば、駐車場の利用者に対し、上記駐車場の利用状況に関する情報を適切なタイミングで提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【図1】駐車情報提供システムを示す説明図である。
【図2】路肩通信装置の構成を示すブロック図である。
【図3】車載器の構成を示すブロック図である。
【図4】携帯型端末の構成を示すブロック図である。
【図5】管理機能サーバーの構成を示すブロック図である。
【図6】ＰＯＳ端末の構成を示すブロック図である。
【図7】駐車情報提供システムにおいて行われる第１の処理の流れを示すフローチャートである。
【図8】駐車情報提供システムにおいて行われる第２の処理の流れを示すフローチャートである。
【図9】駐車情報提供システムにおいて行われる第３の処理の流れを示すフローチャートである。
【図10】駐車情報提供システムにおいて行われる第４の処理の流れを示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【0009】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて説明する。ただし、本発明は、以下に説明する実施の形態によって限定されるものではない。
【0010】
図１に駐車情報提供システムＳを示す。駐車情報提供システムＳは、ある施設（ショッピングモールなど）の駐車場に設置された路肩通信装置１と、上記駐車場を利用する車両２と、車両２の乗員の携帯端末３とを備えている。駐車情報提供システムＳはさらに、上記施設の管理機能サーバー４と、上記施設にある店舗のＰＯＳ端末５とを備えている。
【0011】
路肩通信装置１と管理機能サーバー４とは、互いに通信できるように通信ネットワークにより接続される。また、管理機能サーバー４とＰＯＳ端末５とは、互いに通信できるように通信ネットワークにより接続される。車両２に設置された車載器は路肩通信装置１と通信できるように構成されている。携帯端末３は、その携帯端末３の現在位置に応じて路肩通信装置１と車両２内の車載器とＰＯＳ端末５との少なくともいずれかと通信できるように構成されている。
【0012】
管理機能サーバー４が外部クラウド等にある場合、路肩通信装置１にセルラー用のSIMカードを入れて管理機能サーバー４と直接に通信してもよいし、または路肩通信装置１が店舗のＬＡＮ等に有線又は無線で接続し、店舗のインターネット回線を通じて管理機能サーバー４と通信してもよい。
管理機能サーバー４が店舗内のネットワークにある場合、路肩通信装置１は、店側のＬＡＮ等に有線又は無線で接続することにより、管理機能サーバー４と通信することができる。
管理機能サーバー４が店舗内のネットワークにある場合、路肩通信装置１は、店側のＬＡＮ等に有線又は無線で接続することにより、管理機能サーバー４と通信することができる。
【0013】
管理機能サーバー４が外部クラウド等にある場合、ＰＯＳ端末５にセルラー用のSIMカードを入れて管理機能サーバー４と直接に通信してもよいし、またはＰＯＳ端末５が店舗のＬＡＮ等に有線又は無線で接続し、店舗のインターネット回線を通じて管理機能サーバー４と通信してもよい。
管理機能サーバー４が店舗内のネットワークにある場合、ＰＯＳ端末５は、店側のＬＡＮ等に有線又は無線で接続することにより、管理機能サーバー４と通信することができる。
管理機能サーバー４が店舗内のネットワークにある場合、ＰＯＳ端末５は、店側のＬＡＮ等に有線又は無線で接続することにより、管理機能サーバー４と通信することができる。
【0014】
車両２に設置された車載器は、標準装備される無線規格を通じて路肩通信装置１と通信することができる。この無線規格の例として、８０２．１１ｐなどの車車間通信、路車間通信に用いられる無線ｗｉｆｉ規格が考えられる。屋外利用可能であれば他のｗｉｆｉでもｂｌｕｅｔｏｏｔｈでもよい。
【0015】
携帯端末３は、車載器を介さずに路肩通信装置１と直接、通信する場合は、携帯端末３に標準装備される通信規格を通じて路肩通信装置１と通信することができる。あるいは、ｗｉｆｉ、ｂｌｕｅｔｏｏｔｈによる接続でもよい。
【0016】
車載器と携帯端末３とは、携帯端末に標準装備される通信規格を通じて通信することができる。あるいは、ｗｉｆｉ、ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）による接続でもよい。
【0017】
携帯端末３とＰＯＳ端末５とは、携帯端末３の画面上に表示されたＱＲコード（登録商標）等をＰＯＳ端末５に読み込ませることにより、通信することができる。
【0018】
図２に示すように、路肩通信装置１は、車両２内の車載器、携帯端末３及び管理機能サーバー４との通信を行う通信部１１と、上記駐車場に車両が接近したことを検知する車両接近検知部１２と、カメラ１３と、制御部１４とを備えている。なお、路肩通信装置はＲＳＵ（roadside unit）とも呼ばれる。
【0019】
図３に示すように、車両２内の車載器２ａは、制御部２１と、乗員向けの情報を表示するとともに乗員による入力を受け付けるタッチパネル２２と、路肩通信装置１及び携帯端末３との通信を行う通信部２３とを備えている。
【0020】
図４に示すように、携帯端末３は、制御部３１と、携帯端末３の利用者向けの情報を表示するとともに利用者による入力を受け付けるタッチパネル３２と、路肩通信装置１、車載器２ａ及びＰＯＳ端末５との通信を行う通信部３３とを備えている。
【0021】
図５に示すように、管理機能サーバー４は、機能部４１と通信部４２とを備えている。機能部４１は、ユーザープローブ情報を検知する機能と、車両情報を管理する機能と、ユーザーを管理する機能と、ポイントを付与する機能と、上記駐車場を管理する機能と、駐車料金を算定する機能とを有する。通信部４２は、路肩通信装置１及びＰＯＳ端末５との通信を行う。
【0022】
図６に示すように、ＰＯＳ端末５は、機能部５１と通信部５２とタッチパネル５３とを有する。機能部５１は、駐車券の情報を読み取る機能と、ユーザーインタフェース（ＵＩ）を表示するとともにユーザーの操作を受け付ける機能と、決済機能とを有する。通信部５２は、管理機能サーバー４及び携帯端末３との通信を行う。タッチパネル５３には、ユーザインタフェースが表示される。
【0023】
路肩通信装置１と車載器２ａと携帯端末３と管理機能サーバー４とＰＯＳ端末５とはいずれも、コンピュータハードウェアとして、演算処理装置と記憶装置と外部通信用のインターフェースとを備えている。
【0024】
図７に、駐車情報提供システムＳにおいて行われる第１の処理のフローを示す。
ステップＳ１１１において、路肩通信装置１の車両接近検知部１２は、所定の区域内に車両２が進入したことを検知する。続いてステップＳ１２１が行われる。
上記所定の区域は、管理機能サーバー４において事前に設定されており、管理機能サーバー４から路肩通信装置１へ予め通知されている。そして、路肩通信装置１内の通信部１１は、上記所定の区域に関する情報を常に発信している。車載器２ａ内の通信部２３が上記所定の区域に関する情報を受信し、車両２の位置が上記所定の区域内であると車載器２ａ内の制御部２１が判定したときに、車載器２ａ内の通信部２３はその判定結果を路肩通信装置１に返す。このようにしてステップＳ１１１が行われる。
あるいは、路肩通信装置１内の制御部１４が上記所定の区域を捉えたカメラ１３の映像を解析することを通じて、ステップＳ１１１が行われるようにしてもよい。
ステップＳ１２１において、路肩通信装置１は、車載器２ａに対して駐車意思の確認メッセージを送る。車載器２ａは、当該確認メッセージを車載器２ａとリンクされた携帯端末３に仲介するが、この確認メッセージは携帯端末３ではなく車載器２ａのタッチパネル２２に表示される。車載器２ａのタッチパネル２２は携帯端末３のタッチパネル３２に比べて大きく、かつドライバーにとって車載器２ａのタッチパネル２２への視線変更は、携帯端末３のタッチパネル３２への視線変更よりも少ないため、安全性に配慮することができる。
同ステップにおいて、駐車意思があるとの入力が車載器２にされた場合にはステップＳ１３１が行われ、さもなければ再びステップＳ１１１が行われる。
ステップＳ１３１において、端末３は、車載器２ａとの通信を通じて、ドライバーに駐車意思があることを認識する。続いてステップＳ１１２が行われる。
ステップＳ１１２において、端末３は、ドライバーに駐車意思があることを路肩通信装置１へ通知する。この通知には、以下の情報が含まれる。
（１）ユーザーＩＤ： ユーザー（ドライバー）の同定のため。
（２）同乗者ＩＤ： 同乗者の購入・来場ポイントをユーザーの購入・来場ポイントと組み合わせて、駐車料金などを控除するため。
（３）車両ＩＤ： ユーザーの購入・来場ポイントを加味した駐車料金計算をするため。
（４）携帯端末３のｍａｃアドレス： 来店情報を店側で検知するための識別子として。
さらに、車両２が停車し、シフトポジションがパーキングポジションとなったタイミングで、車載器２ａは路肩通信装置１に車両２が駐車状態にある旨を通知する。路肩通信装置１の制御部１４は、この通知を受信した時刻を駐車開始時刻として保存する。
路肩通信装置１は、駐車している車両２の駐車料金を、上記駐車開始時刻から現在までの時間に応じて定期的に計算する。このとき、車両２のドライバー及び同乗者による上記施設での買い物などによる割引をも考慮して駐車料金を計算することができる。
ステップＳ１１１において、路肩通信装置１の車両接近検知部１２は、所定の区域内に車両２が進入したことを検知する。続いてステップＳ１２１が行われる。
上記所定の区域は、管理機能サーバー４において事前に設定されており、管理機能サーバー４から路肩通信装置１へ予め通知されている。そして、路肩通信装置１内の通信部１１は、上記所定の区域に関する情報を常に発信している。車載器２ａ内の通信部２３が上記所定の区域に関する情報を受信し、車両２の位置が上記所定の区域内であると車載器２ａ内の制御部２１が判定したときに、車載器２ａ内の通信部２３はその判定結果を路肩通信装置１に返す。このようにしてステップＳ１１１が行われる。
あるいは、路肩通信装置１内の制御部１４が上記所定の区域を捉えたカメラ１３の映像を解析することを通じて、ステップＳ１１１が行われるようにしてもよい。
ステップＳ１２１において、路肩通信装置１は、車載器２ａに対して駐車意思の確認メッセージを送る。車載器２ａは、当該確認メッセージを車載器２ａとリンクされた携帯端末３に仲介するが、この確認メッセージは携帯端末３ではなく車載器２ａのタッチパネル２２に表示される。車載器２ａのタッチパネル２２は携帯端末３のタッチパネル３２に比べて大きく、かつドライバーにとって車載器２ａのタッチパネル２２への視線変更は、携帯端末３のタッチパネル３２への視線変更よりも少ないため、安全性に配慮することができる。
同ステップにおいて、駐車意思があるとの入力が車載器２にされた場合にはステップＳ１３１が行われ、さもなければ再びステップＳ１１１が行われる。
ステップＳ１３１において、端末３は、車載器２ａとの通信を通じて、ドライバーに駐車意思があることを認識する。続いてステップＳ１１２が行われる。
ステップＳ１１２において、端末３は、ドライバーに駐車意思があることを路肩通信装置１へ通知する。この通知には、以下の情報が含まれる。
（１）ユーザーＩＤ： ユーザー（ドライバー）の同定のため。
（２）同乗者ＩＤ： 同乗者の購入・来場ポイントをユーザーの購入・来場ポイントと組み合わせて、駐車料金などを控除するため。
（３）車両ＩＤ： ユーザーの購入・来場ポイントを加味した駐車料金計算をするため。
（４）携帯端末３のｍａｃアドレス： 来店情報を店側で検知するための識別子として。
さらに、車両２が停車し、シフトポジションがパーキングポジションとなったタイミングで、車載器２ａは路肩通信装置１に車両２が駐車状態にある旨を通知する。路肩通信装置１の制御部１４は、この通知を受信した時刻を駐車開始時刻として保存する。
路肩通信装置１は、駐車している車両２の駐車料金を、上記駐車開始時刻から現在までの時間に応じて定期的に計算する。このとき、車両２のドライバー及び同乗者による上記施設での買い物などによる割引をも考慮して駐車料金を計算することができる。
【0025】
上記施設内の各店舗にはＷｉＦｉなど無線通信装置が設けられている。一般的に、無線通信装置はプローブリクエストとして端末固有のＩＤ（ｍａｃアドレス）を送信している。各店舗の無線通信装置は、ステップＳ１１２にて受信されたｍａｃアドレスをプローブリクエストとして受信した場合、来店ポイントとしてそのユーザーのアカウントに加算する。
【0026】
ユーザーが購入をしようとする場合、当該携帯端末３の決済機能、または連携可能なその他スマホ支払機能にて決済を行い、ユーザーＩＤと紐付けてＰＯＳ端末及び管理機能サーバーに認識させる。その他の支払方法が選択された場合、すなわちクレジットカードや現金で支払いが行われる場合、携帯端末３の表示部に駐車券を表示させ、ＰＯＳ端末５がその駐車券を読み取ること、あるいはＰＯＳ端末５に設けられている通信装置と連携して、ユーザーＩＤを携帯端末３からＰＯＳ端末５へ送信することで、購入情報とユーザーとが紐付けられる。
【0027】
ステップＳ１１２に続くステップＳ１１３において、路肩通信装置１は、現時点が第１のタイミングであるかどうかを判定する。現時点が第１のタイミングであると判定された場合にはステップＳ１３２が行われ、さもなければ再びステップＳ１１２が行われる。
ステップＳ１３２において、携帯端末３内の制御部３１は、駐車情報（駐車料金）を携帯端末３のタッチパネル３２に表示させる。
ステップＳ１３２において、携帯端末３内の制御部３１は、駐車情報（駐車料金）を携帯端末３のタッチパネル３２に表示させる。
【0028】
ステップＳ１１３における「第１のタイミング」とは、携帯端末３が前記所定の区域内から前記所定の区域外へと移動したタイミングとすることができる。
車両２の駐車の意志がタッチパネル２２を通じて車両２の乗員により制御部２１に入力された場合、端末３は路肩通信装置１又は管理機能サーバー４から所定の区域に関する情報を受信する。端末３はＧＰＳ機能などの位置特定機能を有しており、端末３は自己の位置が所定の区域内であるのか所定の区域外であるのかを判定することができる。この判定により「第１のタイミング」が特定される。
車両２の駐車の意志がタッチパネル２２を通じて車両２の乗員により制御部２１に入力された場合、端末３は路肩通信装置１又は管理機能サーバー４から所定の区域に関する情報を受信する。端末３はＧＰＳ機能などの位置特定機能を有しており、端末３は自己の位置が所定の区域内であるのか所定の区域外であるのかを判定することができる。この判定により「第１のタイミング」が特定される。
【0029】
図８に、駐車情報提供システムＳにおいて行われる第２の処理のフローを示す。この処理は、ステップＳ１２１にて車両２が駐車したと判定されてから、車両２が駐車場を出るまで継続して行われる。
ステップＳ２０１において、車両が所定の区域外に存在するかどうか（車両が所定の区域外に出たかどうか）を判定する。車両が所定の区域外に存在すると判定された場合には続いてステップＳ２０２が行われ、さもなければステップＳ２０３が行われる。
ステップＳ２０２においては、全ての処理が終了する。すなわち、車両が施設外に出たことから、車載器と携帯端末とのすべての制御が終了する。また、路肩通信装置も当該車両及び当該端末等への料金の演算等の制御を終了する。
ステップＳ２０３においては、車両が所定の区域内であるとして、リターン処理を行う。すなわち、図７のいずれかのステップ(そのときに応じたステップ)へのリターン処理が行われる。あるいは、後述する図９及び図１０のいずれかのステップへのリターン処理が行われる。
ステップＳ２０１において、車両が所定の区域外に存在するかどうか（車両が所定の区域外に出たかどうか）を判定する。車両が所定の区域外に存在すると判定された場合には続いてステップＳ２０２が行われ、さもなければステップＳ２０３が行われる。
ステップＳ２０２においては、全ての処理が終了する。すなわち、車両が施設外に出たことから、車載器と携帯端末とのすべての制御が終了する。また、路肩通信装置も当該車両及び当該端末等への料金の演算等の制御を終了する。
ステップＳ２０３においては、車両が所定の区域内であるとして、リターン処理を行う。すなわち、図７のいずれかのステップ(そのときに応じたステップ)へのリターン処理が行われる。あるいは、後述する図９及び図１０のいずれかのステップへのリターン処理が行われる。
【0030】
図９に、駐車情報提供システムＳにおいて行われる第３の処理のフローを示す。図７と同じステップには同じ符号を付し、詳細な説明は省略する。
ステップＳ１１１が行われたのち、ステップＳ１２１及びＳ３３１が行われる。
ステップＳ１２１が行われたのち、ステップＳ１３１又はステップＳ１１１が行われる。
ステップＳ１３１が行われたのち、ステップＳ１１２が行われる。
ステップＳ１１２が行われたのち、ステップＳ３３３が行われる。
ステップＳ３３３において、端末３の位置が所定の区域外かどうかを端末３の制御部３１が判定する。端末３の位置が所定の区域外であると判定された場合には続いてステップＳ３３４が行われ、さもなければ再びステップＳ１１２が行われる。
ステップＳ３３４において、端末３は、そのタッチパネル３２に駐車情報を表示させる。続いてステップＳ３３５が行われる。
ステップＳ３３５において、端末３の位置が所定の区域内かどうかを端末３の制御部３１が判定する。端末３の位置が所定の区域内であると判定された場合には続いてステップＳ３４６が行われ、さもなければ再びステップＳ３３４が行われる。
ステップＳ３４６において、車載器２ａのタッチパネル２２におけるメッセージの表示が禁止される。
ステップＳ１１１が行われたのち、ステップＳ１２１及びＳ３３１が行われる。
ステップＳ１２１が行われたのち、ステップＳ１３１又はステップＳ１１１が行われる。
ステップＳ１３１が行われたのち、ステップＳ１１２が行われる。
ステップＳ１１２が行われたのち、ステップＳ３３３が行われる。
ステップＳ３３３において、端末３の位置が所定の区域外かどうかを端末３の制御部３１が判定する。端末３の位置が所定の区域外であると判定された場合には続いてステップＳ３３４が行われ、さもなければ再びステップＳ１１２が行われる。
ステップＳ３３４において、端末３は、そのタッチパネル３２に駐車情報を表示させる。続いてステップＳ３３５が行われる。
ステップＳ３３５において、端末３の位置が所定の区域内かどうかを端末３の制御部３１が判定する。端末３の位置が所定の区域内であると判定された場合には続いてステップＳ３４６が行われ、さもなければ再びステップＳ３３４が行われる。
ステップＳ３４６において、車載器２ａのタッチパネル２２におけるメッセージの表示が禁止される。
【0031】
ステップＳ１１１に続くステップＳ３３１において、携帯端末３は、車両進入を検知したことの通知を路肩通信装置１から受信するとともに、同通知を車載器２ａへ転送する。続いてステップＳ３４１が行われる。
ステップＳ３４１において、車載器２ａのタッチパネル２２にメッセージが表示される。このメッセージは、駐車意志の確認メッセージと、駐車場の規約及び料金設定に関するメッセージとを含む。
ステップＳ３４２において、車載器２ａの制御部２１は、車両２の駆動装置がオフ状態（イグニッションオフ）であるかどうかを判定する。車両２の駆動装置がオフ状態であると判定された場合にはステップＳ３４３が行われ、さもなければ再びステップＳ３４１が行われる。
ステップＳ３４３において、車載器２ａのタッチパネル２２は、メッセージの表示を停止する。
ステップＳ３４４において、車載器２ａの制御部２１は、車両２の駆動装置がオン状態（イグニッションオン）であるかどうかを判定する。車両２の駆動装置がオン状態であると判定された場合にはステップＳ３４５が行われ、さもなければ再びステップＳ３４３が行われる。
ステップＳ３４５において、車載器２ａのタッチパネル２２は、駐車情報告知メッセージの表示を行う。
ステップＳ３４１において、車載器２ａのタッチパネル２２にメッセージが表示される。このメッセージは、駐車意志の確認メッセージと、駐車場の規約及び料金設定に関するメッセージとを含む。
ステップＳ３４２において、車載器２ａの制御部２１は、車両２の駆動装置がオフ状態（イグニッションオフ）であるかどうかを判定する。車両２の駆動装置がオフ状態であると判定された場合にはステップＳ３４３が行われ、さもなければ再びステップＳ３４１が行われる。
ステップＳ３４３において、車載器２ａのタッチパネル２２は、メッセージの表示を停止する。
ステップＳ３４４において、車載器２ａの制御部２１は、車両２の駆動装置がオン状態（イグニッションオン）であるかどうかを判定する。車両２の駆動装置がオン状態であると判定された場合にはステップＳ３４５が行われ、さもなければ再びステップＳ３４３が行われる。
ステップＳ３４５において、車載器２ａのタッチパネル２２は、駐車情報告知メッセージの表示を行う。
【0032】
図１０に、駐車情報提供システムＳにおいて行われる第４の処理のフローを示す。図７及び図９と同じステップには同じ符号を付し、詳細な説明は省略する。
この第４の処理においては、ステップＳ３４３が行われたのち、第４の処理は終了する。
また、この第４の処理においては、ステップＳ３３５に続き、ステップＳ４４４が行われる。
ステップＳ４４４においては、車載器２ａのタッチパネル２２におけるメッセージの表示が禁止される。続いてステップＳ４２２が行われる。
ステップＳ４２２において、車載器２ａの制御部２１は、車両２の位置が上記駐車場の精算所付近かどうかを判定する。車両２の位置が上記駐車場の精算所付近であると判定された場合にはステップＳ４４５が行われ、さもなければ再びステップＳ４４４が行われる。
ステップＳ４４５では、車載器２ａのタッチパネル２２は、駐車情報告知メッセージの表示を行う。
この第４の処理においては、ステップＳ３４３が行われたのち、第４の処理は終了する。
また、この第４の処理においては、ステップＳ３３５に続き、ステップＳ４４４が行われる。
ステップＳ４４４においては、車載器２ａのタッチパネル２２におけるメッセージの表示が禁止される。続いてステップＳ４２２が行われる。
ステップＳ４２２において、車載器２ａの制御部２１は、車両２の位置が上記駐車場の精算所付近かどうかを判定する。車両２の位置が上記駐車場の精算所付近であると判定された場合にはステップＳ４４５が行われ、さもなければ再びステップＳ４４４が行われる。
ステップＳ４４５では、車載器２ａのタッチパネル２２は、駐車情報告知メッセージの表示を行う。
【0033】
図７～図１０にフローチャートを示した。
図７は、駐車判定をして第１のタイミングを満足したときに駐車情報を告知する際のフロー（携帯開始条件）を示したものである。
図８は、駐車していた車両が所定の区域すなわち駐車場の外に出たときに処理を終了する際のフロー（全制御の終了条件）である。
図９は、駐車の判定をして所定の区域外にいるユーザーに駐車情報を告知し、所定の区域内に戻ってきたユーザーにメッセージ表示をやめる際のフロー（携帯開始条件及び終了条件）である。図９はさらに、駐車後、イグニッションオフとなるまで車載器２ａのタッチパネルにメッセージを表示し、再びイグニッションオンとなったときに車載器２ａのタッチパネルに駐車情報を表示する際のフロー（車両表示開始条件）を示している。
図１０は、駐車の判定をして所定の区域外にいるユーザーに駐車情報を告知し、所定の区域に戻ってきたユーザーにメッセージ表示をやめる際のフロー（携帯開始条件、終了条件）である。図１０はさらに、駐車後、イグニッションオフとなるまでに車載器２ａのタッチパネルにメッセージを表示し、再びイグニッションオンとなったときに駐車情報を表示するフロー（車両表示開始条件）を示している。加えて図１０は、駐車場を出ようとする車両が精算所に近づいたときに駐車情報を告知する際のフロー（車両開始条件）も示している。
つまり、以下の３つのパターンがある。
・図７のパターン
・図９のパターン（図７よりも詳細なフローである。再度のイグニッションオンにより駐車情報告知メッセージが表示される。）
・図１０のパターン（精算所付近にて駐車情報が告知される）
なお、図８のフローは、車両が駐車場のある上記施設から外へ出るときを想定したすべての終了条件である。
図７は、駐車判定をして第１のタイミングを満足したときに駐車情報を告知する際のフロー（携帯開始条件）を示したものである。
図８は、駐車していた車両が所定の区域すなわち駐車場の外に出たときに処理を終了する際のフロー（全制御の終了条件）である。
図９は、駐車の判定をして所定の区域外にいるユーザーに駐車情報を告知し、所定の区域内に戻ってきたユーザーにメッセージ表示をやめる際のフロー（携帯開始条件及び終了条件）である。図９はさらに、駐車後、イグニッションオフとなるまで車載器２ａのタッチパネルにメッセージを表示し、再びイグニッションオンとなったときに車載器２ａのタッチパネルに駐車情報を表示する際のフロー（車両表示開始条件）を示している。
図１０は、駐車の判定をして所定の区域外にいるユーザーに駐車情報を告知し、所定の区域に戻ってきたユーザーにメッセージ表示をやめる際のフロー（携帯開始条件、終了条件）である。図１０はさらに、駐車後、イグニッションオフとなるまでに車載器２ａのタッチパネルにメッセージを表示し、再びイグニッションオンとなったときに駐車情報を表示するフロー（車両表示開始条件）を示している。加えて図１０は、駐車場を出ようとする車両が精算所に近づいたときに駐車情報を告知する際のフロー（車両開始条件）も示している。
つまり、以下の３つのパターンがある。
・図７のパターン
・図９のパターン（図７よりも詳細なフローである。再度のイグニッションオンにより駐車情報告知メッセージが表示される。）
・図１０のパターン（精算所付近にて駐車情報が告知される）
なお、図８のフローは、車両が駐車場のある上記施設から外へ出るときを想定したすべての終了条件である。
【0034】
図７に示した実施形態によれば、適切なタイミング（第１のタイミング）で、利用料金（駐車料金および駐車場の店舗で利用・購入した料金）をドライバーに告知することができる。
アプリケーション装置が携帯である場合などには、車両の走行中などにドライバー告知するとドライバーにとっては危険となる。これを踏まえ、上記実施形態では、車両を駐車してからドライバーは逐次変わる利用料金を確認し続けることができる。
所定の区域は、路肩通信機により設定され、例えば駐車場の敷地とすることができる。
第１のタイミングは、乗員が所定の区域内から区域外へ出たときとすることができる。あるいは、第１のタイミングを、車両２のシフトポジションがパーキングとなったタイミング、イグニッションオフのタイミング、イグニッションオフから所定の時間が経過したタイミングとしてもよい。
第１のタイミングの判断は、端末側で行っても路肩通信装置側で行ってもよい。
アプリケーション装置が携帯である場合などには、車両の走行中などにドライバー告知するとドライバーにとっては危険となる。これを踏まえ、上記実施形態では、車両を駐車してからドライバーは逐次変わる利用料金を確認し続けることができる。
所定の区域は、路肩通信機により設定され、例えば駐車場の敷地とすることができる。
第１のタイミングは、乗員が所定の区域内から区域外へ出たときとすることができる。あるいは、第１のタイミングを、車両２のシフトポジションがパーキングとなったタイミング、イグニッションオフのタイミング、イグニッションオフから所定の時間が経過したタイミングとしてもよい。
第１のタイミングの判断は、端末側で行っても路肩通信装置側で行ってもよい。
【0035】
所定の区域（駐車場）などから乗員が出たときから、乗員は料金を確認できる。なお、乗員が車両と共に所定の区域から出た場合は除く。
ドライバーは必要な時には確認でき、駐車場内の車外に出てから不必要な時にはまず確認できないので、行きに関して駐車場内で料金確認することにより他の利用者の邪魔をするようなことがない。
ドライバーは必要な時には確認でき、駐車場内の車外に出てから不必要な時にはまず確認できないので、行きに関して駐車場内で料金確認することにより他の利用者の邪魔をするようなことがない。
【0036】
車載器のタッチパネル＝カーナビ等には駐車して再度発進する再イグニッションオンのタイミングで告知することで、必要なときのみ表示できるようにして、イグニッションオフされる前に表示されるようにすると煩わしさが生じるため、それを払拭できる。
料金表示は自動、表示するボタンを押すなどのドライバーの選択によるものの両方が考えられ、エンジン始動前のＩＧｏｎ状態で携帯電話を確認することなくすぐに料金確認できる。
予め精算準備ができるようになる。
料金表示は自動、表示するボタンを押すなどのドライバーの選択によるものの両方が考えられ、エンジン始動前のＩＧｏｎ状態で携帯電話を確認することなくすぐに料金確認できる。
予め精算準備ができるようになる。
【0037】
精算所近くになると自動で料金表示されるため、料金および精算所付近であることが確認できる。携帯ではなく車載器のタッチパネル＝カーナビに表示されるため、比較的安全に料金確認できる。
【0038】
駐車場や店舗の情報を駐車場にいる間に確認することができる。
車載器のタッチパネルに表示されるため、走行していても比較的安全に料金確認できる。
車載器のタッチパネルに表示されるため、走行していても比較的安全に料金確認できる。
【0039】
乗員が所定の区域などから出て再度入ってきたときには利用規約、広告、駐車場所の情報は不要として表示させないようにするため、帰りに不要な情報が表示される煩わしさを拭うことができる。
所定の区間内にいればイグニッションオフからイグニッションオンしても表示できるため、イグニッションオフして再確認したい場合にもそれらの情報を確認可能である。
駐車場から車両が出てまた入る場合などはメッセージの表示が必要になる。そのため、車両が区間外に出てから再び入る場合は、表示できる。
所定の区間内にいればイグニッションオフからイグニッションオンしても表示できるため、イグニッションオフして再確認したい場合にもそれらの情報を確認可能である。
駐車場から車両が出てまた入る場合などはメッセージの表示が必要になる。そのため、車両が区間外に出てから再び入る場合は、表示できる。
【0040】
図７～図１０に示した実施形態によれば、以下のような効果が得られる。
・路肩通信装置１を経由した通信により、インターネット網を介した通信データ量を削減することができる。
・管理機能サーバー４が上記施設の店舗内ネットワークにある場合、セルラー回線が不要であることにより、施設及びユーザーの両者にとって通信コストを削減することができる。なお、この場合、携帯端末３及び車載器２ａは、路肩通信装置１又は店舗のｗｉｆｉやｂｌｕｅｔｏｏｔｈなどの無線通信を通して店舗内ネットワークに接続し、管理機能サーバー４と通信することになる。
また、駐車情報（駐車料金）の通知のタイミングにより以下の効果が得られる。
・車両情報から駐停車状態を判断されるため、駐車場への進入時からではなく駐車開始時点から料金算出を開始することができる。
・駐車場内での車両移動時間を料金算定対象から除外することができる。大規模な駐車場の場合、駐車場内での車両移動に比較的時間を要することを踏まえ、正味の駐車時間に応じた駐車料金の計算が可能である。
・車両停止時や特定範囲の場所の外に出たときなど、携帯端末での処理を必要最低限にとどめることができる。これは、携帯端末における電力消費量の削減にもつながる。
・路肩通信装置１を経由した通信により、インターネット網を介した通信データ量を削減することができる。
・管理機能サーバー４が上記施設の店舗内ネットワークにある場合、セルラー回線が不要であることにより、施設及びユーザーの両者にとって通信コストを削減することができる。なお、この場合、携帯端末３及び車載器２ａは、路肩通信装置１又は店舗のｗｉｆｉやｂｌｕｅｔｏｏｔｈなどの無線通信を通して店舗内ネットワークに接続し、管理機能サーバー４と通信することになる。
また、駐車情報（駐車料金）の通知のタイミングにより以下の効果が得られる。
・車両情報から駐停車状態を判断されるため、駐車場への進入時からではなく駐車開始時点から料金算出を開始することができる。
・駐車場内での車両移動時間を料金算定対象から除外することができる。大規模な駐車場の場合、駐車場内での車両移動に比較的時間を要することを踏まえ、正味の駐車時間に応じた駐車料金の計算が可能である。
・車両停止時や特定範囲の場所の外に出たときなど、携帯端末での処理を必要最低限にとどめることができる。これは、携帯端末における電力消費量の削減にもつながる。
【0041】
駐車料金を計算する計算部は、路肩通信装置１の制御部１４であってもよいし、管理機能サーバー４の機能部４１であってもよい。
【0042】
これまでに説明した実施形態に関し、以下の付記を開示する。
［付記１］
所定の区域における車両の駐車開始時刻に関する情報を受信する受信部と、
前記車両の駐車料金を計算する計算部と、
前記駐車料金の情報を前記車両の利用者の端末へ送信する送信部と
を備え、
第１のタイミングにおいて前記端末の表示部に前記駐車料金の情報が表示される（図７のステップＳ１１３及びＳ１３２、図９及び図１０のステップＳ３３３及びＳ３３４）、
駐車情報提供システム。
［付記２］
前記第１のタイミングが、前記利用者の端末が前記所定の区域内から前記所定の区域外へと移動したタイミングである（図９及び図１０のステップＳ１３１、Ｓ１１２及びＳ３３３）、付記１に記載の駐車情報提供システム。
［付記３］
さらに第２のタイミングにおいて前記端末の表示部に前記駐車料金の情報が表示され、
前記第２のタイミングが、前記車両の駐車開始時刻以降であって前記車両がイグニッションオンとなったタイミングである（図９及び図１０のステップＳ３４２及びＳ３４３）、付記１又は２に記載の駐車情報提供システム。
［付記４］
さらに第３のタイミングにおいて前記端末の表示部に前記駐車料金の情報が表示され、
前記第３のタイミングが、前記車両の駐車開始時刻以降であって前記車両が前記駐車料金の精算所から所定の範囲内に進入したタイミングである（図１０のステップＳ４２２及びＳ４４５）、付記１又は２に記載の駐車情報提供システム。
［付記５］
前記所定の区域に前記車両が駐車しているときに、前記車両の表示装置に、前記所定の区域における駐車利用規約と広告と駐車場所との少なくともいずれかに関するメッセージが表示される（図９及び図１０のステップＳ３４１）、付記１～４のいずれか一項に記載の駐車情報提供システム。
［付記６］
前記利用者が前記所定の区域内から前記所定の区域外へと移動したのち、前記所定の区域外から前記所定の区域内へと移動したときには、前記メッセージの表示が行われない（図９のステップＳ３３３、Ｓ３３５及びＳ３４６、図１０のステップＳ３３３、Ｓ３３５及びＳ４４４）、付記５に記載の駐車情報提供システム。
［付記１］
所定の区域における車両の駐車開始時刻に関する情報を受信する受信部と、
前記車両の駐車料金を計算する計算部と、
前記駐車料金の情報を前記車両の利用者の端末へ送信する送信部と
を備え、
第１のタイミングにおいて前記端末の表示部に前記駐車料金の情報が表示される（図７のステップＳ１１３及びＳ１３２、図９及び図１０のステップＳ３３３及びＳ３３４）、
駐車情報提供システム。
［付記２］
前記第１のタイミングが、前記利用者の端末が前記所定の区域内から前記所定の区域外へと移動したタイミングである（図９及び図１０のステップＳ１３１、Ｓ１１２及びＳ３３３）、付記１に記載の駐車情報提供システム。
［付記３］
さらに第２のタイミングにおいて前記端末の表示部に前記駐車料金の情報が表示され、
前記第２のタイミングが、前記車両の駐車開始時刻以降であって前記車両がイグニッションオンとなったタイミングである（図９及び図１０のステップＳ３４２及びＳ３４３）、付記１又は２に記載の駐車情報提供システム。
［付記４］
さらに第３のタイミングにおいて前記端末の表示部に前記駐車料金の情報が表示され、
前記第３のタイミングが、前記車両の駐車開始時刻以降であって前記車両が前記駐車料金の精算所から所定の範囲内に進入したタイミングである（図１０のステップＳ４２２及びＳ４４５）、付記１又は２に記載の駐車情報提供システム。
［付記５］
前記所定の区域に前記車両が駐車しているときに、前記車両の表示装置に、前記所定の区域における駐車利用規約と広告と駐車場所との少なくともいずれかに関するメッセージが表示される（図９及び図１０のステップＳ３４１）、付記１～４のいずれか一項に記載の駐車情報提供システム。
［付記６］
前記利用者が前記所定の区域内から前記所定の区域外へと移動したのち、前記所定の区域外から前記所定の区域内へと移動したときには、前記メッセージの表示が行われない（図９のステップＳ３３３、Ｓ３３５及びＳ３４６、図１０のステップＳ３３３、Ｓ３３５及びＳ４４４）、付記５に記載の駐車情報提供システム。
【0043】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。
【符号の説明】
【0044】
Ｓ 駐車情報提供システム
１ 路肩通信装置
１１ 通信部
１２ 車両接近検知部
１３ カメラ
１４ 制御部
２ 車両
２ａ 車載器
２１ 制御部
２２ タッチパネル
２３ 通信部
３ 携帯端末
３１ 制御部
３２ タッチパネル
３３ 通信部
４ 管理機能サーバー
４１ 機能部
４２ 通信部
５ ＰＯＳ端末
５１ 機能部
５２ 通信部
５３ タッチパネル
１ 路肩通信装置
１１ 通信部
１２ 車両接近検知部
１３ カメラ
１４ 制御部
２ 車両
２ａ 車載器
２１ 制御部
２２ タッチパネル
２３ 通信部
３ 携帯端末
３１ 制御部
３２ タッチパネル
３３ 通信部
４ 管理機能サーバー
４１ 機能部
４２ 通信部
５ ＰＯＳ端末
５１ 機能部
５２ 通信部
５３ タッチパネル
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】