特開 2023-39575 車載機器の取付構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023039575

(43)【公開日】2023-03-22

(54)【発明の名称】車載機器の取付構造

(51)【国際特許分類】

   B60R 11/04 20060101AFI20230314BHJP

【ＦＩ】

B60R11/04

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021146755

(22)【出願日】2021-09-09

(71)【出願人】

【識別番号】395011665

【氏名又は名称】株式会社オートネットワーク技術研究所

(71)【出願人】

【識別番号】000183406

【氏名又は名称】住友電装株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000002130

【氏名又は名称】住友電気工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100088672

【弁理士】

【氏名又は名称】吉竹 英俊

(74)【代理人】

【識別番号】100088845

【弁理士】

【氏名又は名称】有田 貴弘

(74)【代理人】

【識別番号】100117662

【弁理士】

【氏名又は名称】竹下 明男

(74)【代理人】

【識別番号】100103229

【弁理士】

【氏名又は名称】福市 朋弘

(72)【発明者】

【氏名】大野 真実

(72)【発明者】

【氏名】曽根 康介

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 辰海

(72)【発明者】

【氏名】志田 友香

【テーマコード（参考）】

3D020

【Ｆターム（参考）】

3D020BA04

3D020BA20

3D020BB01

3D020BC04

3D020BD01

3D020BD02

3D020BD11

(57)【要約】

【課題】車両への機器の後付けを容易にする技術を提供することを目的とする。
【解決手段】車載機器の取付構造２０は、車両１０に設けられた後付機器取付部３０と、前記後付機器取付部３０に取付けられた中間ベース板４０と、前記中間ベース板４０に取付けられた後付機器５０と、を備える。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両に設けられた後付機器取付部と、
前記後付機器取付部に取付けられた中間ベース板と、
前記中間ベース板に取付けられた後付機器と、
を備える、車載機器の取付構造。

【請求項2】

請求項１に記載の車載機器の取付構造であって、
前記後付機器取付部は、前記中間ベース板の一方側方を支持する第１レールと、前記中間ベース板の他方側方を支持する第２レールとを含む、車載機器の取付構造。

【請求項3】

請求項２に記載の車載機器の取付構造であって、
前記第１レールが前記第２レールよりも長い、車載機器の取付構造。

【請求項4】

請求項２又は請求項３に記載の車載機器の取付構造であって、
前記後付機器取付部は、前記第１レール及び前記第２レールの長手方向に沿って間隔をあけた複数箇所に設けられた複数のベース板取付部を含み、
前記中間ベース板は、前記複数のベース板取付部のうち任意のベース板取付部に取付けられている、車載機器の取付構造。

【請求項5】

請求項２から請求項４のいずれか１項に記載の車載機器の取付構造であって、
前記第１レール及び前記第２レールの並ぶ方向において、前記中間ベース板は、前記第１レール及び前記第２レールの間隔よりも長い、車載機器の取付構造。

【請求項6】

請求項２から請求項５のいずれか１項に記載の車載機器の取付構造であって、
前記第１レール及び前記第２レールは、前記車両の幅方向に並び、前記車両の前後方向に延びる、車載機器の取付構造。

【請求項7】

請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の車載機器の取付構造であって、
水平方向から着脱操作を受け付ける姿勢で前記中間ベース板を前記後付機器取付部に取付けている取付部材を備える、車載機器の取付構造。

【請求項8】

請求項１から請求項７のいずれか１項に記載の車載機器の取付構造であって、
前記中間ベース板は、ベース板本体と、前記ベース板本体に設けられた複数の機器取付部とを含み、
前記後付機器は、前記複数の機器取付部のうち任意の機器取付部に取付けられる、車載機器の取付構造。

【請求項9】

請求項１から請求項８のいずれか１項に記載の車載機器の取付構造であって、
前記後付機器取付部は、前記車両のルーフに設けられている、車載機器の取付構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、車載機器の取付構造に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１は、車両の天井とルーフライナとの間に配置されるワイヤハーネス組付体を開示している。特許文献１に記載のワイヤハーネス組付体において、天井に配置される機器用のワイヤハーネスが、防音材と保護材との間に配置されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１８－９０２２９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

車両において、機器が容易に後付けできることが望まれている。

【0005】

そこで、車両への機器の後付けを容易にする技術を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の車載機器の取付構造は、車両に設けられた後付機器取付部と、前記後付機器取付部に取付けられた中間ベース板と、前記中間ベース板に取付けられた後付機器と、を備える、車載機器の取付構造である。

【発明の効果】

【0007】

本開示によれば、車両への機器の後付けが容易となる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】図１は車載機器の取付構造が組込まれる車両の一例を示す概略斜視図である。

【図2】図２は車両において車載機器の取付構造が組込まれる位置を示す図である。

【図3】図３は実施形態１にかかる車載機器の取付構造を示す概略斜視図である。

【図4】図４は実施形態１にかかる車載機器の取付構造を示す概略底面図である。

【図5】図５は実施形態１にかかる車載機器の取付構造を示す概略正面図である。

【図6】図６は車載機器の取付構造の分解斜視図である。

【図7】図７は中間ベース板及び後付機器の分解底面図である。

【図8】図８は後付機器の後付け方法を示す図である。

【図9】図９は実施形態２にかかる車載機器の取付構造を示す概略正面図である。

【図10】図１０は実施形態３にかかる車載機器の取付構造を示す概略正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。

【0010】

本開示の車載機器の取付構造は、次の通りである。

【0011】

（１）車両に設けられた後付機器取付部と、前記後付機器取付部に取付けられた中間ベース板と、前記中間ベース板に取付けられた後付機器と、を備える、車載機器の取付構造である。このように構成された車載機器の取付構造によると、後付機器は、中間ベース板を介して車両に取付けられる。中間ベース板と後付機器取付部との取付構造は共通化されて、中間ベース板に後付機器にあわせた取付構造が採用されることによって、車両に各種後付機器に応じた取付構造を設けておく必要が無く、各種機器を容易に後付けできる。

【0012】

（２）（１）の車載機器の取付構造において、前記後付機器取付部は、前記中間ベース板の一方側方を支持する第１レールと、前記中間ベース板の他方側方を支持する第２レールとを含んでもよい。これにより、中間ベース板が取付位置まで第１レール及び第２レールに沿ってスライド移動できる。

【0013】

（３）（２）の車載機器の取付構造において、前記第１レールが前記第２レールよりも長くてもよい。これにより、中間ベース板が第１レール及び第２レールに支持される際、中間ベース板の一方側方が第１レールのうち第２レールよりもはみ出た箇所に支持された状態で、中間ベース板がスライド移動されて、中間ベース板の他方側方も第２レールに支持されることができる。これにより、第１レール及び第２レールへ中間ベース板を支持させる作業が容易となる。

【0014】

（４）（２）又は（３）の車載機器の取付構造において、前記後付機器取付部は、前記第１レール及び前記第２レールの長手方向に沿って間隔をあけた複数箇所に設けられた複数のベース板取付部を含み、前記中間ベース板は、前記複数のベース板取付部のうち任意のベース板取付部に取付けられていてもよい。これにより、第１レール及び第２レールの長手方向における中間ベース板の取付位置の自由度が高くなる。

【0015】

（５）（２）から（４）のいずれか１つの車載機器の取付構造において、前記第１レール及び前記第２レールの並ぶ方向において、前記中間ベース板は、前記第１レール及び前記第２レールの間隔よりも長くてもよい。これにより、第１レール及び第２レールの並ぶ方向において、後付機器の取付位置の自由度が高くなる。

【0016】

（６）（２）から（５）のいずれか１つの車載機器の取付構造において、前記第１レール及び前記第２レールは、前記車両の幅方向に並び、前記車両の前後方向に延びてもよい。これにより、中間ベース板の主面が水平方向に広がるように、中間ベース板が第１レール及び第２レールに支持されることができる。

【0017】

（７）（１）から（６）のいずれか１つの車載機器の取付構造において、水平方向から着脱操作を受け付ける姿勢で前記中間ベース板を前記後付機器取付部に取付けている取付部材を備えてもよい。これにより、取付部材の着脱操作を水平方向から行うことができる。

【0018】

（８）（１）から（７）のいずれか１つの車載機器の取付構造において、前記中間ベース板は、ベース板本体と、前記ベース板本体に設けられた複数の機器取付部とを含み、前記後付機器は、前記複数の機器取付部のうち任意の機器取付部に取付けられてもよい。これにより、中間ベース板に対する後付機器の取付位置の自由度が高まる。

【0019】

（９）（１）から（８）のいずれか１つの車載機器の取付構造において、前記後付機器取付部は、前記車両のルーフに設けられていてもよい。これにより、ルーフへの機器の後付けが容易となる。

【0020】

［本開示の実施形態の詳細］
本開示の車載機器の取付構造の具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本開示はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

【0021】

［実施形態１］
以下、実施形態１にかかる車載機器の取付構造について説明する。

【0022】

＜車載機器の取付構造が組込まれる車両について＞
図１は車載機器の取付構造が組込まれる車両１０の一例を示す概略斜視図である。車両１０は、ボディ１２を備える。ボディ１２は、車両１０の外形をなす部分である。ボディ１２は、モノコックボディであってもよいし、ラダーフレーム上に搭載されるボディであってもよい。ここでは、ボディ１２は、車室を囲む側方パネル、ルーフパネル１３、さらには、乗員が乗り降りするための乗降用ドアパネル、荷物を出し入れするためのリアドアパネル等を含む。ボディ１２のうち車室の上方を覆う板状の部分がルーフパネル１３である。つまり、ルーフパネル１３は、車両１０の屋根部分１１を形成する。ルーフパネル１３は、ボディ１２の外観形状を形作るべく一部又は全体的に湾曲していてもよい。ルーフパネル１３は、金属で形成されてもよいし、樹脂で形成されてもよい。ルーフパネル１３は、金属と樹脂との組合せによって構成されていてもよい。

【0023】

図２は車両１０において車載機器の取付構造２０が組込まれる位置を示す図である。図２は車両１０の側方から観察された概略図である。図２には、互いに直交するＸ方向、Ｙ方向及びＺ方向が示されている。本開示において、Ｘ方向が車両１０の幅方向とされ、Ｙ方向が車両１０の前後方向とされ、Ｚ方向が鉛直方向とされるものとする。

【0024】

車載機器の取付構造２０は、車両１０において外観をなすボディ１２と内観をなす内装部材１６との間の配置空間に配置される。内装部材１６は、樹脂等で形成された板状部材である。内装部材１６は、車室内に露出する部分である。内装部材１６は、一部又は全体的に湾曲していてもよい。

【0025】

車載機器の取付構造２０における後付機器５０が、自身の機能を果たすために車室に露出する必要がある場合、内装部材１６には、後付機器５０に対応する位置に後付機器５０を通すための挿通孔が形成されるとよい。車載機器の取付構造２０において、車室内に露出する必要がある機器以外の部分は、内装部材１６によって、車室内から隠されている。

【0026】

本実施形態では、車載機器の取付構造２０が、ルーフパネル１３を含む屋根部分１１に組込まれる例が説明される。屋根部分１１における内装部材１６は、ルーフパネル１３に対して下側に取付けられる。屋根部分１１における内装部材１６は、車室内の天井形状を形作る部分である。屋根部分１１における内装部材１６は、ルーフライナ（roof liner）１６と呼ばれることもある。

【0027】

＜車載機器の取付構造＞
図３は実施形態１にかかる車載機器の取付構造２０を示す概略斜視図である。図４は実施形態１にかかる車載機器の取付構造２０を示す概略底面図である。図５は実施形態１にかかる車載機器の取付構造２０を示す概略正面図である。図６は車載機器の取付構造２０の分解斜視図である。図７は中間ベース板４０及び後付機器５０の分解底面図である。

【0028】

車載機器の取付構造２０は、後付機器取付部３０と中間ベース板４０と後付機器５０とを備える。後付機器取付部３０は、車両１０に設けられている。中間ベース板４０は、後付機器取付部３０に取付けられている。後付機器５０は、中間ベース板４０に取付けられている。後付機器５０は、中間ベース板４０を介して後付機器取付部３０に取付けられている。車載機器の取付構造２０は、取付部材７０をさらに備える。取付部材７０は、中間ベース板４０を後付機器取付部３０に取付けている。ここでは取付部材７０は、ねじ７０である。取付部材７０は、クランプ（クリップ）などであってもよい。

【0029】

車載機器の取付構造２０が、ルーフパネル１３を含む屋根部分１１に組込まれる場合、後付機器取付部３０は、ルーフパネル１３と、ルーフライナ１６との間のルーフ内空間に配置される。後付機器取付部３０は、ルーフパネル１３に設けられる。後付機器取付部３０は、ルーフ内空間において、ルーフパネル１３以外の箇所に設けられてもよい。

【0030】

後付機器取付部３０は、中間ベース板４０をスライド移動可能に支持する。後付機器取付部３０は、少なくとも１本のレール３１を含む。レール３１は支持部３２と連結部３３とを有する。支持部３２は、中間ベース板４０を支持する。支持部３２は、ルーフパネル１３と間隔をあけて設けられる。連結部３３は、支持部３２からルーフパネル１３に向けて延びる。連結部３３の先端部がルーフパネル１３に固定される。例えば、レール３１の一端部及び他端部において、連結部３３の先端部にボディ固定部３４が設けられる。ボディ固定部３４は、ルーフパネル１３に沿って平面状に広がる。ボディ固定部３４がルーフパネル１３の内面に溶接されて、レール３１がルーフパネル１３に固定される。

【0031】

車両１０において、ルーフパネル１３の内面（下向き面）には、ルーフパネル１３を横断するように補強材１４（ルーフリンホース又はルーフ用ステイ等などとも呼ばれる）が設けられることがある。レール３１は、補強材１４と交差してもよいし、交差していなくてもよい。いずれの場合でも、ボディ固定部３４は、補強材１４を避けた位置においてルーフパネル１３に固定されているとよい。レール３１が補強材１４と交差する場合、支持部３２が補強材１４よりも下方に位置してもよい。例えば、連結部３３のうちボディ固定部３４の間の部分に補強材１４を通す孔があいていてもよい。

【0032】

中間ベース板４０は、レール３１に対してレール３１の側方から支持されることが可能である。中間ベース板４０は、レール３１の側方から支持部３２とルーフパネル１３との間に差し込まれて、支持部３２に支持される。中間ベース板４０は、レール３１に支持された後に、レール３１の延在方向に沿ってスライド移動可能である。

【0033】

後付機器取付部３０は、２本のレール３１を含む。２本のレール３１の一方が第１レール３１Ａとされ、他方が第２レール３１Ｂとされる。第１レール３１Ａは、中間ベース板４０の一方側方を支持する。第２レール３１Ｂは、中間ベース板４０の他方側方を支持する。第１レール３１Ａ及び第２レール３１Ｂは、自身の支持部３２を相手のレール３１側に向けた姿勢で、ルーフパネル１３に固定されている。

【0034】

第１レール３１Ａ及び第２レール３１Ｂは、車両１０の幅方向に並ぶ。第１レール３１Ａ及び第２レール３１Ｂは、車両１０の前後方向に延びる。第１レール３１Ａと第２レール３１Ｂとの間隔寸法、第１レール３１Ａの長さ寸法及び第２レール３１Ｂの長さ寸法等は、第１レール３１Ａ及び第２レール３１Ｂが車両１０に配置可能な寸法の範囲内で適宜設定可能である。車両１０の幅方向に沿った第１レール３１Ａ及び第２レール３１Ｂの間隔は、例えば、車両１０の幅方向に沿ったルーフパネル１３の幅寸法以下である。車両１０の前後方向に沿った第１レール３１Ａ及び第２レール３１Ｂの長さ寸法は、例えば、車両１０の前後方向に沿ったルーフパネル１３の長さ寸法以下である。

【0035】

車両１０において座席１７が前後方向に複数列、設けられる場合、１組の第１レール３１Ａ及び第２レール３１Ｂが、いずれか１つの列の座席１７に対応する位置のみに設けられてもよい。複数列の座席１７それぞれに別個に第１レール３１Ａ及び第２レール３１Ｂが設けられるように、複数組の第１レール３１Ａ及び第２レール３１Ｂが設けられてもよい。１組の第１レール３１Ａ及び第２レール３１Ｂが、複数列の座席１７に及ぶ範囲に設けられてもよい。

【0036】

第１レール３１Ａは第２レール３１Ｂよりも長い。このため第１レール３１Ａは、第２レール３１Ｂよりも長手方向に突出する突出部分３５を有する。突出部分３５の長さ寸法は、例えば、突出部分３５に中間ベース板４０を仮支持状態とすることができる長さ寸法である。ここで、仮支持状態とは、中間ベース板４０の一部が突出部分３５に支持された状態で、作業者が、中間ベース板４０の他の一部を支持しつつ、第１レール３１Ａに沿って中間ベース板４０をスライド移動可能な状態である。中間ベース板４０が仮支持状態からスライド移動されて、中間ベース板４０の他の一部が第２レール３１Ｂに支持される。例えば、突出部分３５の長さ寸法は、第１レール３１Ａの長手方向に沿った中間ベース板４０の長さ寸法の４分の１以上の長さであってもよく、半分以上の長さであってもよい。また例えば、突出部分３５の長さ寸法は、第１レール３１Ａの長手方向に沿った中間ベース板４０の長さ寸法と同じそれよりも長くてもよい。

【0037】

後付機器取付部３０は、ベース板取付部３６を含む。本例では、ベース板取付部３６として、ベース板取付孔３６が設けられている。ベース板取付孔３６は、第１レール３１Ａ及び第２レール３１Ｂのそれぞれに形成されている。本例では、ベース板取付孔３６は、支持部３２に形成されている。ベース板取付孔３６は、レール３１を鉛直方向に貫通する。

【0038】

ベース板取付孔３６は、第１レール３１Ａに複数形成されている。ベース板取付孔３６は、第２レール３１Ｂにも複数形成されている。複数のベース板取付孔３６は、第１レール３１Ａ及び第２レール３１Ｂそれぞれの長手方向に沿って間隔をあけて設けられている。中間ベース板４０は、複数のベース板取付孔３６のうち任意のベース板取付孔３６に取付けられている。

【0039】

中間ベース板４０は、ベース板本体４１を含む。ベース板本体４１は金属又は樹脂製である。ベース板本体４１は、後付機器５０を吊り下げ支持可能な剛性部材である。ベース板本体４１は長方形平板状である。本例のベース板本体４１は車両１０の前後方向よりも車両１０の幅方向に長い。ベース板本体４１は車両１０の幅方向よりも車両１０の前後方向に長くてもよい。ベース板本体４１は車両１０の幅方向及び前後方向に同じ長さの正方形平板状であってもよい。

【0040】

ベース板本体４１の下向き面に後付機器５０が取付けられている。ベース板本体４１の上向き面に後付機器５０が取付けられてもよい。ベース板本体４１の下向き面及び上向き面は平坦面である。ベース板本体４１の下向き面及び上向き面の少なくとも一方には、ベース板本体４１の剛性を高めるための補強リブが形成されていてもよい。例えば、機器取付面（ここでは下向き面）のうち機器取付孔４２の開口を除く部分が平坦面とされ、機器取付面とは反対側の面（ここでは上向き面）に補強リブが形成されていてもよい。補強リブは、複数形成されていてもよい。複数の補強リブとして、例えば、Ｘ方向に延びる補強リブとＹ方向に延びる補強リブとが格子状に配置されていてもよい。補強リブに囲まれる部分に、機器取付孔４２が形成されていてもよい。

【0041】

中間ベース板４０には、取付部材７０の取付部として、ねじ孔４３が形成されている。ねじ７０がベース板取付孔３６及びねじ孔４３に締められることによって中間ベース板４０がレール３１に固定される。ねじ孔４３は、例えば、ベース板本体４１の四隅に形成される。車両１０の幅方向に並ぶ２つのねじ孔４３の間隔は、第１レール３１Ａのベース板取付孔３６と、第２レール３１Ｂのベース板取付孔３６との間隔と同じである。車両１０の前後方向に並ぶ２つのねじ孔４３の間隔は、各レール３１において隣り合うベース板取付孔３６の間隔の整数倍である。

【0042】

中間ベース板４０は、機器取付部４２を含む。本例では、機器取付部４２として、機器取付孔４２が設けられている。機器取付孔４２は、ベース板本体４１に形成されている。機器取付孔４２は、ベース板本体４１を鉛直方向に貫通する。機器取付孔４２はベース板本体４１に複数形成されている。複数の機器取付孔４２は、ベース板本体４１に対して格子点状に分布する。後付機器５０は、複数の機器取付孔４２のうち任意の機器取付孔４２に取付けられる。

【0043】

後付機器５０は、特に限定されるものではなく、適宜設定可能である。例えば、後付機器５０は、生体認証機器であってもよい。また、例えば、後付機器５０は、車室内を写すカメラであってもよい。この場合、内装部材１６にはカメラを貫通させる孔が形成される。生体認証機器が顔認証システムを採用する場合、当該カメラが、乗員の顔を写してもよい。また例えば、後付機器５０は、スピーカ、モニタなどであってもよい。また例えば、後付機器５０は、車両１０よりも後発の機器であってもよい。

【0044】

後付機器５０Ａ、５０Ｂの筐体５１には、複数のねじ孔５２が形成されている。複数のねじ孔５２は、機器取付孔４２に対応する間隔に形成されている。ねじ孔５２及び機器取付孔４２にねじが締められることによって、後付機器５０が中間ベース板４０に固定される。

【0045】

後付機器５０が複数の機器取付孔４２のうち任意の機器取付孔４２に取付けられ、中間ベース板が複数のベース板取付孔３６のうち任意のベース板取付孔３６に取付けられる。これにより、車両１０の幅方向及び前後方向において、後付機器５０の取付位置として選択可能な位置が多くなる。このため、後付機器５０が、車両１０において適切な取付位置に取付けられることが容易となる。

【0046】

後付機器５０Ｃは、ブラケット５３を介してベース板本体４１に取付けられている。ブラケット５３には、後付機器５０Ｃに対応するねじ孔５４と、機器取付孔４２に対応するねじ孔５５とが形成されている。後付機器５０Ｃの筐体５１に備わるねじ孔５２と、ブラケット５３のねじ孔５４とにねじが締められることによって、後付機器５０Ｃがブラケット５３に固定される。また、機器取付孔４２とブラケット５３のねじ孔５５とにねじが締められることによって、ブラケット５３が中間ベース板４０に固定される。これにより、後付機器５０Ｃの筐体５１に備わるねじ孔５２が機器取付孔４２に対応しない場合でも、後付機器５０Ｃがブラケット５３を介して中間ベース板４０に取付けられることができる。

【0047】

後付機器５０には伝送部材６０が接続される。伝送部材６０は、電気又は光等を伝送する部材であり、少なくとも一端部が後付機器５０に接続される配線経路に沿って設けられる部材である。例えば、伝送部材６０は、芯線と芯線の周囲の被覆とを有する一般電線であってもよいし、裸導線、シールド線、電気ケーブル、エナメル線、ニクロム線、同軸線、光ファイバ等であってもよい。つまり、伝送部材６０は、電気を伝送する線状の部材であってもよい。電気を伝送する線状の部材としては、各種信号線、各種電力線であってもよい。また、電気を伝送する線状の伝送部材６０は、単一の線状物であってもよいし、複数の線状物の複合物（ツイスト線、複数の線状物を集合させてこれをシースで覆ったケーブル等）であってもよい。伝送部材６０は、シート状部材に対する導電性塗料の塗布、銅箔に対するエッチング等によって形成されてもよい。ここで、伝送部材６０が一般電線であることを想定した説明がなされる。

【0048】

伝送部材６０の一端部と後付機器５０との接続は、コネクタを介して行われてもよい。伝送部材６０が後付機器５０内に直接導入され、後付機器５０内の電気要素に直接に接続されていてもよい。伝送部材６０の他端部は、後付機器５０とは別の機器（例えば、電子制御ユニット又は電源等）に向けて延びる。伝送部材６０のうち後付機器５０から延び出た部分が中間ベース板４０に保持される。伝送部材６０のうち中間ベース板４０に保持される部分よりも他端部側の部分は、ピラー１５等に引出され、車両１０において屋根部分１１よりも下方の機器に接続されてもよい。図２に示す例では、ピラー１５に沿って延びる伝送部材６０が１本であるが、複数本であってもよい。

【0049】

後付機器５０が追加される場合、伝送部材６０も追加されてもよい。ルーフ内空間に電力の供給及び信号の中継を行う機器が配置され、当該機器に後付機器５０の伝送部材６０が接続されてもよい。後付機器５０の伝送部材６０がルーフ内空間よりも外側に延び出てもよい。

【0050】

中間ベース板４０は、伝送部材保持部４４を含む。伝送部材保持部４４は、伝送部材６０を保持する。伝送部材保持部４４は、例えば、底部及び側壁部を有する樋状に形成される。伝送部材保持部４４の開口部がベース板本体４１に塞がれて、伝送部材保持部４４及びベース板本体４１の間に、伝送部材６０が通る通路が形成される。側壁部には、伝送部材６０を通す開口部が形成されていてもよい。伝送部材保持部４４は、ベース板本体４１の両側縁部に設けられる。伝送部材保持部４４は、ベース板本体４１の一方の側縁部にのみ設けられてもよい。

【0051】

伝送部材保持部４４は、ベース板本体４１に対して着脱可能に取付けられる。例えば、ベース板本体４１が係止部を有し、伝送部材保持部４４が相手側係止部を有する。係止部及び相手側係止部が、着脱可能に係止する。

【0052】

伝送部材６０のうち中間ベース板４０からピラー１５に向けて延びる部分は、内装部材１６に支持されてもよいし、ルーフパネル１３に支持されてもよい。

【0053】

本例では、１組のレール３１に複数の中間ベース板４０が支持されている。１組のレール３１に支持される中間ベース板４０は、１つのみであってもよい。ピラー１５に沿って延びる伝送部材６０が第１の中間ベース板４０の後付機器５０に接続される。第２の中間ベース板４０の後付機器５０が、別の伝送部材６０を介して第１の中間ベース板４０の後付機器５０に接続される。

【0054】

＜後付機器５０の後付け方法＞
後付機器５０の後付け方法について、図１から図７に加えて、図８をさらに参照しつつ説明する。図８は後付機器５０の後付け方法を示す図である。

【0055】

後付機器５０の後付け方法は、車両１０の完成後に、後付機器５０を後付けする方法である。レール３１は予め車両１０に設けられる。レール３１には、後付機器５０よりも先に取付けられた中間ベース板４０及び機器が設けられていてもよいし、設けられていなくてもよい。

【0056】

車両１０が通常使用される状態で、レール３１は、ボディ１２と内装部材１６との間に隠される。車両１０の完成後に、後付機器５０を後付けする場合、まず、内装部材１６の一部又は全部を外してレール３１を露出させる必要がある。例えば、ルーフにおいて後付機器５０を後付けする場合、図８に示すように、ルーフライナ１６を下げて座席１７のシートバックの上に支持させる。この状態で、ルーフライナ１６とルーフパネル１３との間の隙間を通じて、レール３１に対する後付機器５０の後付け作業を行う。

【0057】

レール３１に対する後付け作業は、新規に取付ける後付機器５０が取付けられた中間ベース板４０（以下、後付機器付きベース板と称する）を、レール３１に支持させて取付ける作業を含む。具体的には、作業者は、まず、ルーフライナ１６とルーフパネル１３との間の隙間を通じて、後付機器付きベース板を一方側方から車室内に入れる。次に、作業者は、後付機器付きベース板の他方側方を支持しつつ、一方側方を第１レール３１Ａの突出部分３５に支持させる。このとき、レール３１に対して側方から中間ベース板４０の支持作業が可能であると、車室内に入れるために後付機器付きベース板を移動させる方向と、レール３１に対して後付機器付きベース板を支持させるために後付機器付きベース板を移動させる方向とが一致し、後付け作業が容易となる。次に、作業者は、第１レール３１Ａに沿って後付機器付きベース板をスライド移動させて、第２レール３１Ｂにも後付機器付きベース板を支持させつつ、後付機器付きベース板を取付位置までスライド移動させる。次に、作業者は、ねじ７０をベース板取付孔３６及びねじ孔４３に締めて、後付機器付きベース板をレール３１に固定する。

【0058】

内装部材１６を外した直後の状態で、後付機器付きベース板の取付位置が空位であることもあり得るし、空位でないこともあり得る。後付機器付きベース板の取付位置が空位である場合、内装部材１６が外された後、そのまま後付機器付きベース板が所定の取付位置に取付けられる。後付機器付きベース板の取付位置が空位でない場合、後付機器付きベース板の取付位置を空位としたうえで、後付機器付きベース板が所定の取付位置に取付けられる。後付機器付きベース板が車室外にある状態と、所定の取付位置に固定された状態との間の任意の段階で、伝送部材６０が後付機器付きベース板の後付機器５０に接続されてもよい。

【0059】

後付機器付きベース板の取付位置が空位である場合としては、内装部材１６を外すことによって現れるレール３１に中間ベース板４０（以下、先付機器付きベース板と称する）が取付けられていない場合が考えられる。このほか、内装部材１６を外すことによって現れるレール３１に既に先付機器付きベース板が取付けられている場合でも、後付機器付きベース板の取付位置が、先付機器付きベース板の取付位置と重ならない場合も、後付機器付きベース板の取付位置が空位であるとみなされる。この場合、後付機器付きベース板は、レール３１の長手方向に沿って先付機器付きベース板と並ぶようにレール３１に取付けられる。

【0060】

後付機器付きベース板の取付位置が空位でない場合としては、後付機器付きベース板の取付位置が、先付機器付きベース板の取付位置と重なる場合が考えられる。この場合、後付け作業は、先付機器付きベース板を外す作業をさらに含む。

【0061】

先付機器付きベース板が外される場合、作業者は、まず、ねじ７０を外して、先付機器付きベース板とレール３１との固定状態を解消する。次に、作業者は、先付機器付きベース板を取付位置から第１レール３１Ａ及び第２レール３１Ｂに沿ってスライド移動させて、先付機器付きベース板が第１レール３１Ａの突出部分３５のみに支持された状態とする。次に、作業者は、先付機器付きベース板を第１レール３１Ａから外して、ルーフライナ１６とルーフパネル１３との間の隙間を通じて、先付機器付きベース板を車室外に出す。このとき、レール３１に対して側方から中間ベース板４０の取り外しが可能であると、レール３１から後付機器付きベース板を外すために後付機器付きベース板を移動させる方向と、車室外に出すために後付機器付きベース板を移動させる方向とが一致し、取り外し作業が容易となる。

【0062】

先付機器付きベース板が外される場合、外された先付機器付きベース板に新規の後付機器５０が取付けられて後付機器付きベース板とされて、当該後付機器付きベース板が、再び、車両１０に取付けられてもよい。先付機器付きベース板とは別に後付機器付きベース板が予め用意され、先付機器付きベース板に代えて後付機器付きベース板が車両１０に取付けられてもよい。

【0063】

＜効果等＞
以上のように構成された車載機器の取付構造２０によると、後付機器５０は、中間ベース板４０を介して車両１０に取付けられる。中間ベース板４０と後付機器取付部３０との取付構造は共通化されて、中間ベース板４０に後付機器５０にあわせた取付構造が採用されることによって、車両１０に各種後付機器５０に応じた取付構造を設けておく必要が無く、各種機器を車両１０に容易に後付けできる。

【0064】

また、車両１０の完成後の後発機器には、従来の車両１０の規格などに合わない新たな取付構造が採用されうる。この場合でも、中間ベース板４０が後発機器の新たな取付構造に対応し、中間ベース板４０と後付機器取付部３０との取付構造は、従来の車両１０のものが使用できることによって、新たな取付構造を有する後発機器も従来の車両１０に後付け容易となる。

【0065】

また、ルーフに機器が取付けられる場合、従来、例えば、ルーフに各機器専用の取付ブラケットが配置される。このため、機器の位置変更及び機器の種類変更が不可であった。これに対して本開示では、後付機器取付部３０が車両１０のルーフに設けられている。これにより、ルーフへの機器の後付けが容易となる。

【0066】

また、後付機器取付部３０は、中間ベース板４０の一方側方を支持する第１レール３１Ａと、中間ベース板４０の他方側方を支持する第２レール３１Ｂとを含む。これにより、中間ベース板４０が取付位置まで第１レール３１Ａ及び第２レール３１Ｂに沿ってスライド移動できる。

【0067】

また、第１レール３１Ａが第２レール３１Ｂよりも長い。これにより、中間ベース板４０が第１レール３１Ａ及び第２レール３１Ｂに支持される際、中間ベース板４０の一方側方が第１レール３１Ａのうち第２レール３１Ｂよりもはみ出た突出部分３５に支持された状態で、中間ベース板４０がスライド移動されて、中間ベース板４０の他方側方も第２レール３１Ｂに支持されることができる。これにより、第１レール３１Ａ及び第２レール３１Ｂへ中間ベース板４０を支持させる作業が容易となる。

【0068】

また、後付機器取付部３０は、第１レール３１Ａ及び第２レール３１Ｂの長手方向に沿って間隔をあけた複数箇所に設けられた複数のベース板取付部３６を含み、中間ベース板４０は、複数のベース板取付部３６のうち任意のベース板取付部３６に取付けられている。これにより、第１レール３１Ａ及び第２レール３１Ｂの長手方向における中間ベース板４０の取付位置の自由度が高くなる。これにより、車両１０における後付機器５０の取付位置の自由度が高くなる。

【0069】

第１レール３１Ａ及び第２レール３１Ｂは、車両１０の幅方向に並び、車両１０の前後方向に延びる。これにより、中間ベース板４０の主面が水平方向に広がるように、中間ベース板４０が第１レール３１Ａ及び第２レール３１Ｂに支持されることができる。

【0070】

また、中間ベース板４０は、ベース板本体４１と、ベース板本体４１に設けられた複数の機器取付部４２とを含み、後付機器５０は、複数の機器取付部４２のうち任意の機器取付部４２に取付けられる。これにより、中間ベース板４０に対する後付機器５０の取付位置の自由度が高まる。

【0071】

［実施形態２］
実施形態２にかかる車載機器の取付構造について説明する。図９は実施形態２にかかる車載機器の取付構造１２０を示す概略正面図である。図９において一部が断面図とされている。なお、以下の説明において、これまで説明したものと同様構成要素については同一符号を付してその説明を省略する。

【0072】

車載機器の取付構造１２０では、取付部材７０の姿勢が車載機器の取付構造２０における取付部材７０の姿勢とは異なっている。車載機器の取付構造１２０において、取付部材７０は、水平方向から着脱操作を受け付ける姿勢で中間ベース板１４０を後付機器取付部１３０に取付けている。これにより、取付部材７０の着脱操作を水平方向から行うことができる。

【0073】

後付機器取付部１３０がルーフに設けられる場合、レール３１に対してベース板取付孔３６が鉛直方向に貫通していると、取付部材７０は鉛直方向から着脱操作を受け付ける。この場合、取付部材７０の着脱操作に、見上げ作業が必要となり得る。通常、見上げ作業は面倒な作業であり、特に、図８に示すように、ルーフパネル１３とルーフパネル１３から取り外されて座席１７のシートバックの上に置かれた内装部材１６との間の狭い空間で取付部材７０の着脱作業を行う場合、見上げ作業がより面倒な作業となり得る。これに対して、取付部材７０が水平方向から着脱操作を受け付ける姿勢で中間ベース板１４０を後付機器取付部１３０に取付けていると、取付部材７０の着脱操作を水平方向から行うことができるため、取付部材７０の着脱操作を行う際、見上げ作業をせずに済む。

【0074】

取付部材７０は、水平方向のうち車両１０の幅方向から着脱操作を受け付ける姿勢で中間ベース板１４０を後付機器取付部１３０に取付けているとよい。これにより、車両１０において乗員用の側方のドア１８が開いた姿勢で、作業者が当該ドア１８の開口部を通じて中間ベース板１４０を後付機器取付部１３０に対して着脱する際、取付部材７０の受付部にアクセスしやすくなる。ここではＹ方向に延びるレール１３１に対して、ベース板取付孔３６がＸ方向に貫通している。ベース板取付孔３６がレール１３１のうち連結部３３を貫通している。これにより、取付部材７０は、水平方向のうち車両１０の幅方向から着脱操作を受け付ける姿勢で中間ベース板１４０を後付機器取付部１３０に取付けている。

【0075】

レール１３１は、ルーフパネル１３の側縁部よりも内側に設けられてもよい。ルーフパネル１３の側縁部とレール１３１との間隔は、例えば、取付部材７０の長さ寸法以上であってもよい。これにより、取付部材７０を車両１０の幅方向から着脱操作するためのスペースが確保されやすい。

【0076】

中間ベース板１４０のねじ孔４３は、レール１３１のベース板取付孔３６に対応するように、中間ベース板１４０をＸ方向に貫通している。中間ベース板１４０は、ベース板本体４１の両側に設けられたリブ４５を含む。リブ４５は、ベース板本体４１の端縁部から鉛直方向に延びる。リブ４５にねじ孔４３が形成されている。Ｙ方向におけるリブ４５の長さ寸法は、ベース板本体４１の長さ寸法と同じであってもよい。Ｙ方向におけるリブ４５の長さ寸法は、ベース板本体４１の長さ寸法よりも短くてもよい。Ｙ方向にベース板本体４１よりも短尺なリブ４５がＹ方向に間隔をあけて複数設けられていてもよい。Ｙ方向に並ぶリブ４５の間が開口していてもよい。ベース板本体４１及びリブ４５は、一枚の金属板が曲げ加工されて、形成されていてもよい。ベース板本体４１及びリブ４５は、互いに別に成形された後、ねじ止め、溶接などによって固定されていてもよい。

【0077】

［実施形態３］
実施形態３にかかる車載機器の取付構造について説明する。図１０は実施形態３にかかる車載機器の取付構造２２０を示す概略正面図である。

【0078】

実施形態１の車載機器の取付構造２０では、中間ベース板４０は第１レール３１Ａ及び第２レール３１Ｂの間に収まっていたが、このことは必須の構成ではない。本例の車載機器の取付構造２２０のように、第１レール１３１Ａ及び第２レール１３１Ｂの並ぶ方向において、中間ベース板２４０の長さ寸法（ベース板本体２４１の長さ寸法）が第１レール１３１Ａ及び第２レール１３１Ｂの間隔よりも長くてもよい。これにより、第１レール１３１Ａ及び第２レール１３１Ｂの並ぶ方向において、後付機器５０の取付位置の自由度が高くなる。例えば、レール１３１の下方に後付機器５０が配置されたり、車両の幅方向に沿ってレール１３１よりも外側に後付機器５０が配置されたりすることが可能となる。

【0079】

中間ベース板２４０は複数のブラケット４６を含む。ブラケット４６はベース板本体２４１から延びる。ブラケット４６の一端部がベース板本体２４１に連結される。ブラケット４６の他端部がレール１３１に支持される。ベース板本体２４１及びブラケット４６は、一枚の金属板が曲げ加工されて、形成されていてもよい。ベース板本体２４１及びブラケット４６は、互いに別に成形された後、ねじ止め、溶接などによって固定されていてもよい。複数のブラケット４６のうち第１ブラケット４６Ａが第１レール１３１Ａに移動可能に支持され、第２ブラケット４６Ｂが第２レール１３１Ｂに移動可能に支持される。

【0080】

中間ベース板２４０は、第１レール１３１Ａ側にはみ出す長さ及び第２レール１３１Ｂ側にはみ出す長さが調整可能であってもよい。例えば、ベース板本体２４１において、ブラケット４６の取付位置が可変であってもよい。ベース板本体２４１においてブラケット４６用のねじ孔が複数形成され、複数のブラケット４６用のねじ孔のうち任意のねじ孔にブラケット４６が固定されていてもよい。

【0081】

本例でも、実施形態２の車載機器の取付構造１２０と同様に、取付部材７０は、水平方向から着脱操作を受け付ける姿勢で中間ベース板２４０を後付機器取付部１３０に取付けている。中間ベース板２４０において、ねじ孔４３がブラケット４６をＸ方向に貫通するように形成されている。

【0082】

［付記］
これまで、後付機器取付部３０は、中間ベース板４０の一方側方を支持する第１レール３１Ａと、中間ベース板４０の他方側方を支持する第２レール３１Ｂとを含むものとして説明されたが、このことは必須の構成ではない。例えば、後付機器取付部３０は、レール３１の代わりに中間ベース板４０を支持するための複数のブラケットを含んでいてもよい。また例えば、後付機器取付部３０は、補強材１４などに設けられていてもよい。

【0083】

またこれまで、第１レール３１Ａが第２レール３１Ｂよりも長いものとして説明されたが、このことは必須の構成ではない。第１レール３１Ａと第２レール３１Ｂとが同じ長さであってもよい。

【0084】

またこれまで、後付機器取付部３０は、第１レール３１Ａ及び第２レール３１Ｂの長手方向に沿って間隔をあけた複数箇所に設けられた複数のベース板取付部３６を含み、中間ベース板４０は、複数のベース板取付部３６のうち任意のベース板取付部３６に取付けられているものとして説明されたが、このことは必須の構成ではない。ベース板取付部３６は、第１レール３１Ａ及び第２レール３１Ｂのそれぞれに１箇所のみに設けられていてもよい。

【0085】

またこれまで、第１レール３１Ａ及び第２レール３１Ｂは、車両１０の幅方向に並び、車両１０の前後方向に延びるものとして説明されたが、このことは必須の構成ではない。例えば、第１レール３１Ａ及び第２レール３１Ｂは、車両１０の前後方向に並び、車両１０の幅方向に延びてもよい。この場合でも、中間ベース板４０が水平方向に広がる。

【0086】

またこれまで、車載機器の取付構造２０が、水平方向から着脱操作を受け付ける姿勢で中間ベース板４０を後付機器取付部３０に取付けている取付部材７０を備えるものとして説明されたが、このことは必須の構成ではない。例えば、取付部材７０は、鉛直方向から着脱操作を受け付ける姿勢で中間ベース板４０を後付機器取付部３０に取付けていてもよい。

【0087】

またこれまで、中間ベース板４０は、ベース板本体４１と、ベース板本体４１に設けられた複数の機器取付部４２とを含み、後付機器５０は、複数の機器取付部４２のうち任意の機器取付部４２に取付けられているものとして説明されたが、このことは必須の構成ではない。例えば、中間ベース板４０は、１つの機器取付部４２のみを含んでいてもよい。中間ベース板４０において、使用されていない機器取付部４２がなくてもよい。中間ベース板４０は後付機器５０に応じて専用設計されていてもよい。

【0088】

またこれまで、後付機器取付部３０がルーフに設けられるものとして説明されたが、このことは必須の構成ではない。後付機器取付部３０がルーフ以外の箇所に設けられてもよい。例えば、後付機器取付部３０はドア１８に設けられてもよい。これにより、ドア１８に設けられた後付機器取付部３０及び中間ベース板４０を介して、後付機器５０がドア１８に容易に後付け可能となる。後付機器取付部３０はドアパネルに設けられてもよい。後付機器取付部３０はドアパネルとドアトリムとの間の空間に配置されてもよい。第１レール３１Ａ及び第２レール３１Ｂは、車両１０の高さ方向に並び、車両１０の前後方向に延びてもよい。この場合、中間ベース板４０が鉛直方向に広がり、後付機器取付部３０が車両１０のドア１８などに設けられる場合に好適である。

【0089】

なお、上記各実施形態及び各変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組み合わせることができる。

【符号の説明】

【0090】

１０ 車両
１１ 屋根部分
１２ ボディ
１３ ルーフパネル
１４ 補強材
１５ ピラー
１６ ルーフライナ（内装部材）
１７ 座席
１８ ドア
２０、１２０、２２０ 車載機器の取付構造
３０、１３０ 後付機器取付部
３１、１３１ レール
３１Ａ、１３１Ａ 第１レール
３１Ｂ、１３１Ｂ 第２レール
３２ 支持部
３３ 連結部
３４ ボディ固定部
３５ 突出部分
３６ ベース板取付孔（ベース板取付部）
４０、１４０、２４０ 中間ベース板
４１、２４１ ベース板本体
４２ 機器取付孔（機器取付部）
４３ ねじ孔（取付部材取付部）
４４ 伝送部材保持部
４５ リブ
４６ ブラケット
５０ 後付機器
５１ 筐体
５２ ねじ孔
５３ ブラケット
５４、５５ ねじ孔
６０ 伝送部材
７０ ねじ（取付部材）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】