特開 2023-47518 付属品収納構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023047518

(43)【公開日】2023-04-06

(54)【発明の名称】付属品収納構造

(51)【国際特許分類】

   B62J 9/23 20200101AFI20230330BHJP

   B62J 9/24 20200101ALI20230330BHJP

   B62J 23/00 20060101ALI20230330BHJP

【ＦＩ】

B62J9/23

B62J9/24

B62J23/00 F

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021156479

(22)【出願日】2021-09-27

(71)【出願人】

【識別番号】000002082

【氏名又は名称】スズキ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100111202

【弁理士】

【氏名又は名称】北村 周彦

(74)【代理人】

【識別番号】100139365

【弁理士】

【氏名又は名称】中嶋 武雄

(74)【代理人】

【識別番号】100150304

【弁理士】

【氏名又は名称】溝口 勉

(72)【発明者】

【氏名】清水 祐生

(72)【発明者】

【氏名】石井 樹

(57)【要約】

【課題】シートや車幅を変更することなく、付属品の収納スペースを確保する。
【解決手段】付属品収納構造はサイドケースが着脱可能な鞍乗型車両に設けられている。付属品収納構造には、車両前後方向に延びてシートを支持するシートレール（１１）と、シートレールを車幅方向外側から覆うレールカバー（２５）と、が設けられている。シートレールから前側及び後側の支持部（２１ａ、２１ｂ）が車幅方向外側に突き出している。サイドケースの使用時には、前側及び後側の支持部にケースホルダが支持されて、当該ケースホルダにサイドケースが取り付けられる。サイドケースの不使用時には、ケースホルダの代わりに前側及び後側の支持部にレールカバーが支持されて、当該前側及び後側の支持部の間に付属品（３９）が収納される。
【選択図】図６

【特許請求の範囲】

【請求項1】

サイドケースが着脱可能な鞍乗型車両の付属品収納構造であって、
車両前後方向に延びてシートを支持するシートレールと、
前記シートレールを車幅方向外側から覆うレールカバーと、を備え、
前記シートレールから前側及び後側の支持部が車幅方向外側に突き出し、
前記サイドケースの使用時には、前記前側及び後側の支持部にケースホルダが支持されて、当該ケースホルダに前記サイドケースが取り付けられ、
前記サイドケースの不使用時には、前記ケースホルダの代わりに前記前側及び後側の支持部に前記レールカバーが支持されて、当該前側及び後側の支持部の間に付属品が収納されることを特徴とする付属品収納構造。

【請求項2】

前記レールカバーは、前記前側及び後側の支持部に支持されたベースカバーと、前記ベースカバーの外面に装着されたトップカバーと、を有し、
前記サイドケースの使用時には、前記ベースカバーの外面に前記ケースホルダが装着されて、当該ケースホルダに前記サイドケースが取り付けられ、
前記サイドケースの不使用時には、前記ケースホルダの代わりに前記ベースカバーの外面に前記トップカバーが装着されて、当該トップカバーの内側で前記前側及び後側の支持部の間に前記付属品が収納されることを特徴とする請求項１に記載の付属品収納構造。

【請求項3】

前記ベースカバーの外面には前記前側及び後側の支持部の間に凹面が形成され、
前記サイドケースの不使用時には、前記トップカバーの内側で前記凹面に前記付属品が収納されることを特徴とする請求項２に記載の付属品収納構造。

【請求項4】

前記前側の支持部の前方位置及び前記後側の支持部の後方位置で前記トップカバーが前記ベースカバーに取り付けられていることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の付属品収納構造。

【請求項5】

前記ベースカバーの外面には係止穴が形成され、
前記トップカバーの内面には前記係止穴に挿し込まれる係止突起が形成されていることを特徴とする請求項２から請求項４のいずれか１項に記載の付属品収納構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、付属品収納構造に関する。

【背景技術】

【0002】

鞍乗型車両には、非常時のために車載工具や補修用部品等の付属品の収納スペースが確保されている。この種の鞍乗型車両として、シート下方に付属品の収納ボックスを配置したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載の収納ボックスは一対のシートレールの間に配置されている。収納ボックスの上面が開放されており、シートによって収納ボックスが上方から覆われている。収納ボックスの内側はセパレータによって仕切られており、車載工具等の付属品の収納スペースの他にも、バッテリや電装部品の収納スペースが形成されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００４－１６８０８４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に記載の収納ボックスには様々な物品が収納されている。このため、収納ボックスの収納スペースを広くするためには、収納ボックスの高さ寸法や幅寸法を大きくしなければならない。シート等の設計変更が必要になって、シートの性能が悪化したり、車両後部の車幅が大きくなったりするおそれがある。

【0005】

本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、シートや車幅を変更することなく、付属品の収納スペースを確保できる付属品収納構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の一態様の付属品収納構造は、サイドケースが着脱可能な鞍乗型車両の付属品収納構造であって、車両前後方向に延びてシートを支持するシートレールと、前記シートレールを車幅方向外側から覆うレールカバーと、を備え、前記シートレールから前側及び後側の支持部が車幅方向外側に突き出し、前記サイドケースの使用時には、前記前側及び後側の支持部にケースホルダが支持されて、当該ケースホルダに前記サイドケースが取り付けられ、前記サイドケースの不使用時には、前記ケースホルダの代わりに前記前側及び後側の支持部に前記レールカバーが支持されて、当該前側及び後側の支持部の間に付属品が収納されることで上記課題を解決する。

【発明の効果】

【0007】

本発明の一態様の付属品収納構造によれば、サイドケースの使用時には前側及び後側の支持部にケースホルダが支持され、ケースホルダに取り付けられたサイドケースに付属品が収納される。サイドケースの不使用時には前側及び後側の支持部にレールカバーが支持され、この前側及び後側の支持部の間のスペースが付属品の収納に有効利用される。このように、サイドケースの取り付けに用いられる前側及び後側の支持部の間のスペースを利用して、シートや車幅を変更することなく、付属品の収納スペースを確保できる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本実施例のサイドケース使用時の車両後部の斜視図である。

【図2】本実施例のサイドケース不使用時の車両後部の斜視図である。

【図3】本実施例のベースカバーにケースホルダを装着した車両後部の側面図である。

【図4】本実施例のベースカバーにトップカバーを装着した車両後部の側面図である。

【図5】本実施例のベースカバーの外面を露出した車両後部の側面図である。

【図6】図４の車両後部をＡ－Ａ線に沿って切断した断面図である。

【図7】図４の車両後部をＢ－Ｂ線に沿って切断した断面図である。

【図8】変形例のベースカバーの外面を露出した車両後部の側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

本発明の一態様の付属品収納構造は、サイドケースが着脱可能な鞍乗型車両に設けられている。シートレールが車両前後方向に延びてシートを支持しており、前側及び後側の支持部がシートレールから車幅方向外側に突き出している。レールカバーによって車幅方向外側からシートレールが覆われている。サイドケースの使用時には、前側及び後側の支持部にケースホルダが支持され、ケースホルダに取り付けられたサイドケースに付属品が収納される。サイドケースの不使用時には、ケースホルダの代わりに前側及び後側の支持部にレールカバーが支持され、この前側及び後側の支持部の間のスペースが付属品の収納に有効利用される。このように、サイドケースの取り付けに用いられる前後の支持部の間のスペースを利用して、シートや車幅を変更することなく、付属品の収納スペースを確保できる。

【実施例0010】

以下、添付図面を参照して、本実施例について説明する。図１は本実施例のサイドケース使用時の車両後部の斜視図である。図２は本実施例のサイドケース不使用時の車両後部の斜視図である。また、以下の図では、矢印ＦＲは車両前方、矢印ＲＥは車両後方、矢印Ｌは車両左方、矢印Ｒは車両右方をそれぞれ示している。

【0011】

図１に示すように、鞍乗型車両１の車両後部の左側にサイドケース１４が取り付けられている。車両後部にはアッパレール１２及びロアレール１３から成る一対のシートレール１１が設けられている。一対のシートレール１１は車両前後方向に延びており、一対のアッパレール１２によってライダーシート１６及びピリオンシート１７が下側から支持されている。一対のシートレール１１には一対のベースカバー２６が取り付けられている。左側のベースカバー２６の外面にはケースホルダ３１が装着され、このケースホルダ３１にサイドケース１４が着脱可能に取り付けられている。

【0012】

右側のベースカバー２６の外面には、軽量化及び外観性の向上を目的として、ケースホルダ３１の代わりに意匠カバーとしてのトップカバー３５が装着されている。ベースカバー２６とトップカバー３５によってシートレール１１を車幅方向外側から覆うレールカバー２５が形成されている。ピリオンシート１７の後方には一対のシートレール１１の後部を上方から覆うアッパカバー１８が設けられ、ピリオンシート１７の両側方からは一対のグラブバー１９が後方に向かって延出している。サイドケース１４の使用時には、サイドケース１４に車載工具や補修用部品等の付属品が収納可能になっている。

【0013】

図２に示すように、サイドケース１４の不使用時には、左側のベースカバー２６の外面にケースホルダ３１の代わりにトップカバー３５が装着されている。サイドケース１４がないため、鞍乗型車両１に付属品の収納スペースを確保する必要がある。通常はシート下方が収納スペースとして利用されるが、収納スペースを広く確保するためにはシートや車幅の設計変更が必要になる。そこで、本実施例では、シートレール１１から迫り出した前側及び後側の支持部２１ａ、２１ｂ（図６参照）に着目し、この支持部２１ａ、２１ｂの間の空きスペースを利用して付属品の収納している。

【0014】

また、サイドケース１４の不使用時にケースホルダ３１をトップカバー３５に付け替える場合には、ケースホルダ３１と共通の固定穴を用いてトップカバー３５をボルトで固定する構造が一般的である。ケースホルダ３１と同様に、ベースカバー２６とトップカバー３５がシートレール１１に共締めされると、トップカバー３５の外面からボルトが露出して外観性が悪化すると共にカバー形状の自由度が低下する。そこで、本実施例では、トップカバー３５の固定にボルトを用いずに、ベースカバー２６の外面にトップカバー３５を係止させることで車両後部の外観性が向上されている。

【0015】

図３から図５を参照して、ケースホルダ及びレールカバーについて説明する。図３は本実施例のベースカバーにケースホルダを装着した車両後部の側面図である。図４は本実施例のベースカバーにトップカバーを装着した車両後部の側面図である。図５は本実施例のベースカバーの外面を露出した車両後部の側面図である。

【0016】

図３に示すように、サイドケース１４（図１参照）の使用時には、ベースカバー２６の外面にケースホルダ３１が装着される。ケースホルダ３１の前後の各上下２箇所で、４つの皿ボルト３２によってケースホルダ３１がベースカバー２６を介してシートレール１１に固定されている。この場合、ケースホルダ３１の固定穴とベースカバー２６の固定穴が同軸に形成されており、皿ボルト３２によってケースホルダ３１とベースカバー２６がシートレール１１の前側及び後側の支持部２１ａ、２１ｂ（図６参照）に共締めされている。これにより、ケースホルダ３１がシートレール１１に対して強く固定されている。

【0017】

ケースホルダ３１の外面の前後２箇所から一対の取付部３３が膨出しており、各取付部３３にはそれぞれ引掛穴（不図示）が形成されている。ケースホルダ３１の一対の引掛穴にサイドケース１４の一対のフック１５（図１参照）が入り込み、ケースホルダ３１にサイドケース１４が取り付けられる。各取付部３３が上下の皿ボルト３２に挟まれるため、取付部３３にサイドケース１４が安定的に支持される。また、サイドケース１４のフック１５の邪魔にならないように、ケースホルダ３１の固定に皿ボルト３２が用いられて、ケースホルダ３１の外面からのボルト頭部の出っ張りが抑えられている。

【0018】

図４及び図５に示すように、サイドケース１４の不使用時には、ケースホルダ３１の代わりにベースカバー２６の外面にトップカバー３５が装着される。ベースカバー２６の前後の各上下２箇所で、４つのフランジボルト３６によってベースカバー２６がシートレール１１に固定され、ベースカバー２６の外面の４つのフランジボルト３６を隠すようにトップカバー３５が装着される。この場合、フランジボルト３６によってベースカバー２６がシートレール１１の前側及び後側の支持部２１ａ、２１ｂにネジ止めされ、ベースカバー２６の一対の係止穴２８ａ、２８ｂにトップカバー３５の一対の係止突起３７ａ、３７ｂ（図６参照）が係止されている。

【0019】

ベースカバー２６の外面の前後方向の中央箇所に側面視矩形状の凹面２７が形成されている。ベースカバー２６の凹面２７は車幅方向内側に窪んでおり、前側及び後側のフランジボルト３６の間（支持部２１ａ、２１ｂの間）に凹面２７が位置付けられている（特に図６参照）。ベースカバー２６の外面にトップカバー３５が装着されることで、ベースカバー２６の凹面２７とトップカバー３５の内面によってトップカバー３５の内側に収納スペースが形成されている。ベースカバー２６の凹面２７には、例えば車載工具を収めた工具ケース３９が付属品として収納されている。

【0020】

図６及び図７を参照して、サイドケースの不使用時の付属品収納構造について詳細に説明する。図６は図４の車両後部をＡ－Ａ線に沿って切断した断面図である。図７は図４の車両後部をＢ－Ｂ線に沿って切断した断面図である。

【0021】

図６に示すように、シートレール１１には車両前後方向に離れた箇所に断面視溝形状の支持部２１ａ、２１ｂが接合されている。前側及び後側の支持部２１ａ、２１ｂはシートレール１１から車幅方向外側に突き出しており、支持部２１ａ、２１ｂによってベースカバー２６が車幅方向内側から支持されている。支持部２１ａ、２１ｂによってシートレール１１からベースカバー２６の外面が車幅方向に離されてスペースが空けられている。支持部２１ａ、２１ｂの支持面には挿通穴が形成されており、この支持面の裏面には挿通穴と同軸上に溶接ナット２２ａ、２２ｂが設けられている。

【0022】

ベースカバー２６の前後２箇所には支持部２１ａ、２１ｂに対応して挿通穴が形成されている。ベースカバー２６及び支持部２１ａ、２１ｂの挿通穴を通じてフランジボルト３６が溶接ナット２２ａ、２２ｂにネジ止めされている。なお、サイドケース１４（図１参照）の不使用時であるため、支持部２１ａ、２１ｂにベースカバー２６だけが固定されているが、サイドケース１４の使用時には支持部２１ａ、２１ｂにベースカバー２６及びケースホルダ３１（図１参照）が固定される。上記したように、ケースホルダ３１の固定にはフランジボルト３６の代わりに皿ボルト３２（図３参照）が用いられる。

【0023】

図６及び図７に示すように、ベースカバー２６の外面には前側及び後側の支持部２１ａ、２１ｂの間に凹面２７が形成されている。ベースカバー２６の凹面２７がシートレール１１側に窪んで支持部２１ａ、２１ｂの間に入り込んでいる。ベースカバー２６の凹面２７によって工具ケース３９の車幅方向内側の略半部が収納されている。これにより、ベースカバー２６の外面からの工具ケース３９のはみ出し量が抑えられて、車両後部の車幅のスリム化が図られている。なお、工具ケース３９はゴムバンド等の保持部材によってベースカバー２６の凹面２７に保持されていてもよい。

【0024】

支持部２１ａの前方位置及び支持部２１ｂの後方位置でベースカバー２６の外面にトップカバー３５が取り付けられている。この場合、ベースカバー２６の外面には支持部２１ａの前方位置及び支持部２１ｂの後方位置に係止穴２８ａ、２８ｂが形成され、トップカバー３５の内面には係止穴２８ａ、２８ｂに挿し込まれる係止突起３７ａ、３７ｂが形成されている。車両前後方向で支持部２１ａ、２１ｂの外側に係止穴２８ａ、２８ｂ及び係止突起３７ａ、３７ｂが位置付けられるため、車両前後方向で支持部２１ａ、２１ｂの間の広い範囲にベースカバー２６の凹面２７を形成することができる。

【0025】

トップカバー３５の係止突起３７ａ、３７ｂがベースカバー２６の係止穴２８ａ、２８ｂに挿し込まれることでベースカバー２６にトップカバー３５が装着されている。係止突起３７ａ、３７ｂと係止穴２８ａ、２８ｂの係止構造とすることで、フランジボルト３６が外部に露出することがなく車両後部の外観性が向上されている。トップカバー３５の固定にボルトが使用されないため、トップカバー３５のカバー形状の自由度が高められている。トップカバー３５を全体的にドーム状に形成することができ、トップカバー３５の内面とベースカバー２６の凹面２７によって工具ケース３９の収納スペースが確保される。

【0026】

このように、サイドケース１４の不使用時には、ケースホルダ３１（図１参照）の代わりにベースカバー２６の外面にトップカバー３５が装着されて、トップカバー３５の内側でベースカバー２６の凹面２７に工具ケース３９が収納される。ベースカバー２６の係止穴２８ａ、２８ｂにトップカバー３５の係止突起３７ａ、３７ｂが挿し込まれているため、工具を用いない手作業によってベースカバー２６からトップカバー３５が着脱可能になっている。よって、トップカバー３５及びベースカバー２６を収納ボックスとして利用して、工具が収納された工具ケース３９をトップカバー３５の内側に収納することができる。

【0027】

以上、本実施例によれば、サイドケース１４の使用時には支持部２１ａ、２１ｂにケースホルダ３１が支持され、ケースホルダ３１に取り付けられたサイドケース１４に工具ケース３９が収納される。サイドケース１４の不使用時には支持部２１ａ、２１ｂにレールカバー２５が支持され、この支持部２１ａ、２１ｂの間のスペースが工具ケース３９の収納に有効利用される。このように、サイドケース１４の取り付けに用いられる支持部２１ａ、２１ｂの間のスペースを利用して、シートや車幅を変更することなく、付属品の収納スペースを確保できる。

【0028】

なお、本実施例では、ベースカバーの外面に工具ケースが収納可能な凹面が形成されたが、ベースカバーの外面が付属品を収納可能に形成されていればよい。例えば、図８に示すように、ベースカバー４１の外面に付属品としての工具４２にフィットした嵌合穴が形成され、ベースカバー４１の嵌合穴に工具４２が直に嵌め込まれてもよい。

【0029】

また、本実施例では、ベースカバーの外面にケースホルダが装着されているが、ケースホルダはシートレールに直に取り付けられていてもよい。

【0030】

また、本実施例では、ベースカバーに凹面が形成されて、凹面に付属品が収納されているが、付属品は前側及び後側の支持部の間に付属品が収納されていればよい。例えば、前側及び後側の支持部の間でシートレールの外面に断面視凹形状の収納ケースが溶接されていてもよい。

【0031】

また、本実施例では、前側の支持部の前方位置及び後側の支持部の後方位置でトップカバーがベースカバーに取り付けられているが、トップカバーとベースカバーの取付箇所は特に限定されない。前側の支持部の後方位置及び後側の支持部の前方位置でトップカバーがベースカバーに取り付けられていてもよい。

【0032】

また、本実施例では、ベースカバーの外面には係止穴が形成され、トップカバーの内面には係止突起が形成されているが、ベースカバーの外面にトップカバーが装着可能に形成されていればよい。

【0033】

また、本実施例では、レールカバーがベースカバーとトップカバーの２つのカバー部材によって形成されたが、レールカバーが単一のカバー部材によって形成されていてもよい。

【0034】

また、本実施例では、付属品として工具ケースを例示したが、付属品はマニュアルやメンテナンスシート等の他の物品でもよい。

【0035】

また、付属品収納構造は、図示の鞍乗型車両に限らず、他のタイプの鞍乗型車両に採用されてもよい。特に、シート下方の収納スペースが狭いスポーツモデルに有効である。また、鞍乗型車両とは、ライダーがシートに跨った姿勢で乗車する車両全般に限定されず、ライダーがシートに跨らずに乗車する小型のスクータタイプの車両も含んでいる。

【0036】

以上の通り、本実施例の付属品収納構造は、サイドケース（１４）が着脱可能な鞍乗型車両（１）の付属品収納構造であって、車両前後方向に延びてシート（ライダーシート１６、ピリオンシート１７）を支持するシートレール（１１）と、シートレールを車幅方向外側から覆うレールカバー（２５）と、を備え、シートレールから前側及び後側の支持部（２１ａ、２１ｂ）が車幅方向外側に突き出し、サイドケースの使用時には、前側及び後側の支持部にケースホルダ（３１）が支持されて、当該ケースホルダにサイドケースが取り付けられ、サイドケースの不使用時には、ケースホルダの代わりに前側及び後側の支持部にレールカバーが支持されて、当該前側及び後側の支持部の間に付属品（工具ケース３９）が収納される。この構成によれば、サイドケースの使用時には前側及び後側の支持部にケースホルダが支持され、ケースホルダに取り付けられたサイドケースに付属品が収納される。サイドケースの不使用時には前側及び後側の支持部にレールカバーが支持され、この前側及び後側の支持部の間のスペースが付属品の収納に有効利用される。このように、サイドケースの取り付けに用いられる前側及び後側の支持部の間のスペースを利用して、シートや車幅を変更することなく、付属品の収納スペースを確保できる。

【0037】

本実施例の付属品収納構造において、レールカバーは、前側及び後側の支持部に支持されたベースカバー（２６）と、ベースカバーの外面に装着されたトップカバー（３５）と、を有し、サイドケースの使用時には、ベースカバーの外面にケースホルダが装着されて、当該ケースホルダにサイドケースが取り付けられ、サイドケースの不使用時には、ケースホルダの代わりにベースカバーの外面にトップカバーが装着されて、当該トップカバーの内側で前側及び後側の支持部の間に付属品が収納される。この構成によれば、ベースカバーの外面にケースホルダが装着されることでサイドケースの使用が可能となり、ベースカバーの外面にトップカバーが装着されることでサイドケースの不使用時に車両後部の外観性を向上させることができる。

【0038】

本実施例の付属品収納構造において、ベースカバーの外面には前側及び後側の支持部の間に凹面（２７）が形成され、サイドケースの不使用時には、トップカバーの内側で凹面に付属品が収納される。この構成によれば、ベースカバーに凹面を形成するというシンプルな構造で、ベースカバーの外面に付属品の収納スペースを確保することができる。

【0039】

本実施例の付属品収納構造において、前側の支持部の前方位置及び後側の支持部の後方位置でトップカバーがベースカバーに取り付けられている。この構成によれば、前側及び後側の支持部の間に付属品の収納スペースを広く確保できる。

【0040】

本実施例の付属品収納構造において、ベースカバーの外面には係止穴（２８ａ、２８ｂ）が形成され、トップカバーの内面には係止穴に挿し込まれる係止突起（３７ａ、３７ｂ）が形成されている。この構成によれば、係止穴と係止突起の係止構造にすることで、締結部材が外部に露出することがなく車両後部の外観性を向上させることができる。

【0041】

なお、本実施例を説明したが、他の実施例として、上記実施例及び変形例を全体的又は部分的に組み合わせたものでもよい。

【0042】

また、本発明の技術は上記の実施例に限定されるものではなく、技術的思想の趣旨を逸脱しない範囲において様々に変更、置換、変形されてもよい。さらには、技術の進歩又は派生する別技術によって、技術的思想を別の仕方で実現することができれば、その方法を用いて実施されてもよい。したがって、特許請求の範囲は、技術的思想の範囲内に含まれ得る全ての実施態様をカバーしている。

【符号の説明】

【0043】

１ ：鞍乗型車両
１１ ：シートレール
１４ ：サイドケース
１６ ：ライダーシート（シート）
１７ ：ピリオンシート（シート）
２１ａ、２１ｂ：支持部
２５ ：レールカバー
２６、４１ ：ベースカバー
２７ ：凹面
２８ａ、２８ｂ：係止穴
３１ ：ケースホルダ
３５ ：トップカバー
３７ａ、３７ｂ：係止突起
３９ ：工具ケース（付属品）
４２ ：工具（付属品）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】