特開2023-52093フォークリフト用のモジュール式リチウムイオン電池システム
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023052093
(43)【公開日】2023-04-11
(54)【発明の名称】フォークリフト用のモジュール式リチウムイオン電池システム
(51)【国際特許分類】
H01M 50/249 20210101AFI20230404BHJP
H01M 50/296 20210101ALI20230404BHJP
H01M 50/284 20210101ALI20230404BHJP
H01M 50/298 20210101ALI20230404BHJP
H01M 50/583 20210101ALI20230404BHJP
H01M 50/569 20210101ALI20230404BHJP
H01M 50/55 20210101ALI20230404BHJP
H01M 10/613 20140101ALI20230404BHJP
H01M 10/655 20140101ALI20230404BHJP
H01M 50/519 20210101ALI20230404BHJP
H01M 50/204 20210101ALI20230404BHJP
H01M 10/625 20140101ALI20230404BHJP
【ＦＩ】
H01M50/249
H01M50/296
H01M50/284
H01M50/298
H01M50/583
H01M50/569
H01M50/55 201
H01M10/613
H01M10/655
H01M50/519
H01M50/204 401D
H01M50/204 401H
H01M10/625
【審査請求】有
【請求項の数】20
【出願形態】ＯＬ
【外国語出願】
(21)【出願番号】P 2022209089
(22)【出願日】2022-12-26
(62)【分割の表示】P 2020500699の分割
【原出願日】2018-07-13
(31)【優先権主張番号】62/692,702
(32)【優先日】2018-06-30
(33)【優先権主張国・地域又は機関】US
(31)【優先権主張番号】62/532,199
(32)【優先日】2017-07-13
(33)【優先権主張国・地域又は機関】US
(71)【出願人】
【識別番号】517026069
【氏名又は名称】イーコントロールズ エルエルシー
(74)【代理人】
【識別番号】100079108
【弁理士】
【氏名又は名称】稲葉 良幸
(74)【代理人】
【識別番号】100109346
【弁理士】
【氏名又は名称】大貫 敏史
(74)【代理人】
【識別番号】100117189
【弁理士】
【氏名又は名称】江口 昭彦
(74)【代理人】
【識別番号】100134120
【弁理士】
【氏名又は名称】内藤 和彦
(72)【発明者】
【氏名】グリエルモ，ケノン
(72)【発明者】
【氏名】シューマン，アダム
(72)【発明者】
【氏名】ラドヴィグ，ブレント
(72)【発明者】
【氏名】マーティン，マシュー
(57)【要約】 （修正有）
【課題】フォークリフト用鉛酸電池と交換可能な再充電可能電池アセンブリを提供する。
【解決手段】再充電可能電池アセンブリは、複数の取り外し可能な電池モジュールを含む。該電池モジュールは、個別に再充電することができ、互いに交換することができる。各モジュールのハンドルは、折り畳み式のものであり、全アセンブリにおいて上端にあり、取り外す間に容易にアクセスすることができる。各電池モジュールは、統合電池監視システム（ＢＳＳ）を有する。電池オペレーティングシステムスーパーバイザ（ＢＯＳＳ）モジュールプロセッサは、すべての電池モジュール用の電池管理システムとして機能する。ＢＯＳＳモジュールは、電気問題を防ぐために電池モジュールが適切な時間にバスバーとの接続及びバスバーからの切断を行えるようにする許可を電池モジュールに与える。
【選択図】図１
【解決手段】再充電可能電池アセンブリは、複数の取り外し可能な電池モジュールを含む。該電池モジュールは、個別に再充電することができ、互いに交換することができる。各モジュールのハンドルは、折り畳み式のものであり、全アセンブリにおいて上端にあり、取り外す間に容易にアクセスすることができる。各電池モジュールは、統合電池監視システム（ＢＳＳ）を有する。電池オペレーティングシステムスーパーバイザ（ＢＯＳＳ）モジュールプロセッサは、すべての電池モジュール用の電池管理システムとして機能する。ＢＯＳＳモジュールは、電気問題を防ぐために電池モジュールが適切な時間にバスバーとの接続及びバスバーからの切断を行えるようにする許可を電池モジュールに与える。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
バッテリ式産業用フォークリフトトラックにおいて従来の鉛酸電池の交換品として又はその代替として使用するためのモジュール式再充電可能電池システムであって、前記バッテリ式産業用フォークリフトトラックに電力供給するように適応させたモジュール式再充電可能電池システムであり、
ａ）複数の電池モジュールであって、前記複数の電池モジュールの各電池モジュールが、正極端子、負極端子及び複数のリチウムイオン電池セルを含み、前記複数のリチウムイオン電池セルが、前記複数の電池モジュールの１つ１つの前記正極端子と前記負極端子との間の結合電位を提供するために、前記複数の電池モジュールの１つ１つの中で電気的に結合される、複数の電池モジュールと、
ｂ）複数のベイを有する筐体であって、前記ベイの各々が、前記複数の電池モジュールのいずれか１つを受け入れるように構成された、筐体であり、前記バッテリ式産業用フォークリフトトラックの電池収納部内に動作可能に嵌入するようにサイズ指定及び適応された筐体であり、前記複数のベイの各々が、前記複数の電池モジュールのいずれか１つを受け入れる際に、前記複数の電池モジュールの前記いずれか１つの前記正極端子及び前記負極端子に接続部を嵌合させるための１対の電力接続部を含む、筐体と、
ｃ）導体及び外部電力端子をさらに含む前記筐体であって、前記外部電力端子が、バッテリ式産業用フォークリフトトラックの電力回路に動作可能に接続するように配向及び適応され、前記導体が、前記複数のベイの前記１対の電力接続部からの電力を前記外部電力端子に接続するためのレイアウトを有する、前記筐体と、
ｄ）前記モジュール式再充電可能電池システムをモニタするため及び動作電力が前記導体を通じて前記外部電力端子に誘導されるように電力スイッチを制御するためのプロセッサであって、前記ベイのすべてが、その中に動作可能に受け入れられた前記電池モジュールのうちの対応する１つを有するわけではない際に、前記動作電力を前記外部電力端子に誘導するように適応され、それにより、前記ベイのすべてが、その中に受け入れられた電池モジュールを有するわけではない際に、前記バッテリ式産業用フォークリフトトラックに動作電力を提供することができる、プロセッサと、を備えるモジュール式再充電可能電池システム。
ａ）複数の電池モジュールであって、前記複数の電池モジュールの各電池モジュールが、正極端子、負極端子及び複数のリチウムイオン電池セルを含み、前記複数のリチウムイオン電池セルが、前記複数の電池モジュールの１つ１つの前記正極端子と前記負極端子との間の結合電位を提供するために、前記複数の電池モジュールの１つ１つの中で電気的に結合される、複数の電池モジュールと、
ｂ）複数のベイを有する筐体であって、前記ベイの各々が、前記複数の電池モジュールのいずれか１つを受け入れるように構成された、筐体であり、前記バッテリ式産業用フォークリフトトラックの電池収納部内に動作可能に嵌入するようにサイズ指定及び適応された筐体であり、前記複数のベイの各々が、前記複数の電池モジュールのいずれか１つを受け入れる際に、前記複数の電池モジュールの前記いずれか１つの前記正極端子及び前記負極端子に接続部を嵌合させるための１対の電力接続部を含む、筐体と、
ｃ）導体及び外部電力端子をさらに含む前記筐体であって、前記外部電力端子が、バッテリ式産業用フォークリフトトラックの電力回路に動作可能に接続するように配向及び適応され、前記導体が、前記複数のベイの前記１対の電力接続部からの電力を前記外部電力端子に接続するためのレイアウトを有する、前記筐体と、
ｄ）前記モジュール式再充電可能電池システムをモニタするため及び動作電力が前記導体を通じて前記外部電力端子に誘導されるように電力スイッチを制御するためのプロセッサであって、前記ベイのすべてが、その中に動作可能に受け入れられた前記電池モジュールのうちの対応する１つを有するわけではない際に、前記動作電力を前記外部電力端子に誘導するように適応され、それにより、前記ベイのすべてが、その中に受け入れられた電池モジュールを有するわけではない際に、前記バッテリ式産業用フォークリフトトラックに動作電力を提供することができる、プロセッサと、を備えるモジュール式再充電可能電池システム。
【請求項2】
前記筐体が、クラスＩフォークリフトの電池収納部内に動作可能に嵌入するようにサイズ指定及び適応され、前記電池モジュールの各々が、５１ポンド以下の重量を有する、請求項１に記載のモジュール式再充電可能電池システム。
【請求項3】
前記リチウムイオン電池セルの各々が、前記リチウムイオン電池セルの上側のプリント基板（ＰＣＢ）にワイヤ接合を介して相互接続される、請求項１に記載のモジュール式再充電可能電池システム。
【請求項4】
前記電池セルの各々のための前記ワイヤ接合が、前記電池セルの前記正極端子に接続されたワイヤ接合部と、前記電池セルの上縁に接続された１つ又は複数のワイヤ接合部とを含み、前記縁が、前記セルの前記負極端子と電気的に一体化される、請求項３に記載のモジュール式再充電可能電池システム。
【請求項5】
熱伝導性ギャップ充填材が、前記リチウムイオン電池セルの下面と熱的に接触し、前記熱伝導性ギャップ充填材が、非導電性である、請求項１に記載のモジュール式再充電可能電池システム。
【請求項6】
前記電池モジュールベイの各々が、前記１つの電池モジュールが垂直配向で前記電池モジュールベイ内に受け入れられるようにさらに構成される、請求項４に記載のモジュール式再充電可能電池システム。
【請求項7】
前記電池モジュールベイの各々が、前記１つの電池モジュールが水平配向で前記電池モジュールベイ内に受け入れられるようにさらに構成される、請求項４に記載のモジュール式再充電可能電池システム。
【請求項8】
各電池モジュールベイが、前記筐体の２つの横方向仕切り及び外側のドアによって定義され、前記ドアが、前記ドアを閉位置に固定するためのラッチを有し、前記ドアが、前記ドアの開閉を行うためのヒンジ及び連動ピンをさらに有する、請求項５に記載のモジュール式再充電可能電池システム。
【請求項9】
前記複数の電池モジュールの各電池モジュールが、個別に再充電可能である、請求項１に記載のモジュール式再充電可能電池システム。
【請求項10】
前記複数の電池モジュールからの診断情報を受信及びモニタするように構成されたコントローラエリアネットワーク（ＣＡＮ）を含む電池管理システムをさらに含む、請求項１に記載のモジュール式再充電可能電池システム。
【請求項11】
前記電池管理システムが、前記モジュール式再充電可能電池システムの動作の間、前記診断情報に少なくとも部分的に基づいて、１つ又は複数の電池モジュールを使用可能及び使用不可能にするようにさらに構成される、請求項９に記載のモジュール式再充電可能電池システム。
【請求項12】
前記電池モジュールの各々が、ピンコネクタ、正極電池端子及び負極電池端子を含む、請求項１に記載のモジュール式再充電可能電池システム。
【請求項13】
前記ピンコネクタが、前記正極及び負極電池端子と比べて、前記電池モジュールの表面から凹設される、請求項１２に記載のモジュール式再充電可能電池システム。
【請求項14】
前記リチウムイオン電池セルが、リン酸鉄リチウム（ＬＦＰ）電池セルである、請求項１に記載のモジュール式再充電可能電池システム。
【請求項15】
ａ）前記電池モジュールの各々が、５１ポンド未満の重量を有し、
ｂ）前記電池モジュールの各々が、個別に再充電可能であり、
ｃ）前記リチウムイオン電池セルの各々が、前記リチウムイオン電池セルの一方の側のプリント基板（ＰＣＢ）にワイヤ接合を介して相互接続され、
ｄ）熱伝導性材料が、前記リチウムイオン電池セルの上面と上部電池トレイとの間、前記上部電池トレイと前記ＰＣＢとの間、及び、電池セルの下面と下部電池トレイとの間に位置し、前記熱伝導性ギャップ充填材が、非導電性であり、
ｅ）熱伝導性ギャップ充填材が、熱管理の目的で、前記セルからエンクロージャへの熱伝達を可能にするために、前記電池セルの前記下面と前記モジュールエンクロージャとの間でと熱的に接触し、前記熱伝導性ギャップ充填材が、非導電性であり、
ｆ）前記筐体が、複数の電池モジュールベイを含み、前記電池モジュールベイの各々が、その中に１つの電池モジュールを受け入れるように構成され、前記電池モジュールベイの各々が、垂直配向で前記１つの電池モジュールを受け入れるようにさらに構成され、
ｇ）前記電池モジュールベイの各々が、前記筐体の２つの横方向仕切り及び外側のドアによって定義され、前記ドアが、前記ドアを閉位置に固定するためのラッチを有し、前記ドアが、前記ドアの開閉を行うためのヒンジ及び連動ピンをさらに有し、
ｈ）電池管理システムが、コントローラエリアネットワーク（ＣＡＮ）を含み、前記コントローラエリアネットワーク（ＣＡＮ）が、
１）前記複数の電池モジュールからの診断情報を受信及びモニタすることと、
２）前記モジュール式再充電可能電池システムの動作の間、前記診断情報に少なくとも部分的に基づいて、１つ又は複数の電池モジュールを使用可能及び使用不可能にすることと、を行うように構成され、
ｉ）前記電池モジュールの各々が、ピンコネクタ、正極電池端子及び負極電池端子を含み、前記ピンコネクタが、前記正極及び負極電池端子と比べて、前記電池モジュールの表面から凹設され、
ｊ）前記リチウムイオン電池セルが、リン酸鉄リチウム（ＬＦＰ）電池セルである、請求項１に記載のモジュール式再充電可能電池システム。
ｂ）前記電池モジュールの各々が、個別に再充電可能であり、
ｃ）前記リチウムイオン電池セルの各々が、前記リチウムイオン電池セルの一方の側のプリント基板（ＰＣＢ）にワイヤ接合を介して相互接続され、
ｄ）熱伝導性材料が、前記リチウムイオン電池セルの上面と上部電池トレイとの間、前記上部電池トレイと前記ＰＣＢとの間、及び、電池セルの下面と下部電池トレイとの間に位置し、前記熱伝導性ギャップ充填材が、非導電性であり、
ｅ）熱伝導性ギャップ充填材が、熱管理の目的で、前記セルからエンクロージャへの熱伝達を可能にするために、前記電池セルの前記下面と前記モジュールエンクロージャとの間でと熱的に接触し、前記熱伝導性ギャップ充填材が、非導電性であり、
ｆ）前記筐体が、複数の電池モジュールベイを含み、前記電池モジュールベイの各々が、その中に１つの電池モジュールを受け入れるように構成され、前記電池モジュールベイの各々が、垂直配向で前記１つの電池モジュールを受け入れるようにさらに構成され、
ｇ）前記電池モジュールベイの各々が、前記筐体の２つの横方向仕切り及び外側のドアによって定義され、前記ドアが、前記ドアを閉位置に固定するためのラッチを有し、前記ドアが、前記ドアの開閉を行うためのヒンジ及び連動ピンをさらに有し、
ｈ）電池管理システムが、コントローラエリアネットワーク（ＣＡＮ）を含み、前記コントローラエリアネットワーク（ＣＡＮ）が、
１）前記複数の電池モジュールからの診断情報を受信及びモニタすることと、
２）前記モジュール式再充電可能電池システムの動作の間、前記診断情報に少なくとも部分的に基づいて、１つ又は複数の電池モジュールを使用可能及び使用不可能にすることと、を行うように構成され、
ｉ）前記電池モジュールの各々が、ピンコネクタ、正極電池端子及び負極電池端子を含み、前記ピンコネクタが、前記正極及び負極電池端子と比べて、前記電池モジュールの表面から凹設され、
ｊ）前記リチウムイオン電池セルが、リン酸鉄リチウム（ＬＦＰ）電池セルである、請求項１に記載のモジュール式再充電可能電池システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
先行出願への優先権の主張
[0001] 本出願は、以前に出願された同時係属の米国仮特許出願第６２／５３２，１９９号（２０１７年７月１３日に出願）及び以前に出願された同時係属の米国仮特許出願第６２／６９２，７０２号（２０１８年６月３０日に出願）の利益を主張する。この参照により、米国仮特許出願第６２／５３２，１９９号及び米国仮特許出願第６２／６９２，７０２号の全開示（特許請求の範囲及び図面を含む）は、それらの全体がここで記載されているかのように本明細書に組み込まれる。
[0001] 本出願は、以前に出願された同時係属の米国仮特許出願第６２／５３２，１９９号（２０１７年７月１３日に出願）及び以前に出願された同時係属の米国仮特許出願第６２／６９２，７０２号（２０１８年６月３０日に出願）の利益を主張する。この参照により、米国仮特許出願第６２／５３２，１９９号及び米国仮特許出願第６２／６９２，７０２号の全開示（特許請求の範囲及び図面を含む）は、それらの全体がここで記載されているかのように本明細書に組み込まれる。
【0002】
発明の背景
１．発明の分野
[0002] 本発明は、バッテリ式産業用トラック及びそれらの再充電可能電池に関し、また、それらの使用の関連態様にも関する。より具体的には、本発明は、最も直接的には、クラスＩフォークリフトに関するが、他のクラスのバッテリ式産業用トラックに関連する応用も見出すことができる。
１．発明の分野
[0002] 本発明は、バッテリ式産業用トラック及びそれらの再充電可能電池に関し、また、それらの使用の関連態様にも関する。より具体的には、本発明は、最も直接的には、クラスＩフォークリフトに関するが、他のクラスのバッテリ式産業用トラックに関連する応用も見出すことができる。
【背景技術】
【0003】
２．関連技術の説明
[0003] 本発明の特定の分野を再考察する前に、一般的な再充電可能リチウムイオン電池についての背景情報を考慮することが役に立ち得る。再充電可能リチウムイオン電池は、１９７０年代に開発され、その当時でさえ、多くのそれらの利益や潜在的な産業利用は良く理解されていた。最初は、それらの商業利用に至るまでに時間を要したが、１９９０年代までには、はるかに幅広い人気を得るようになった。再充電可能リチウムイオン電池は、それらの電池セルの正極として使用されるリチウム層間化合物タイプを参照することによって主に特徴付けられる。産業界での使用では、リチウム金属酸化物が最も成功を収めており、その中でも、コバルト酸リチウム（ＬＣＯ又はＬｉＣｏＯ２）が最も人気が高いが、特に熱暴走や関連する安全性への懸念に関して、その使用には欠点がつきものであった。開発が進むにつれて、リチウム正極形成材料に追加の金属（ニッケル、マンガン、アルミニウムなど）をドープすることによって、実質的な改善が実現された。また、様々な革新には、コアシェル粒子正極、負極の改善及び固体リチウム高分子電解質の使用も関与しており、さらなる他の改革は、正極粒子サイズの小型化、電極表面積の増大及び全電池容量における他の改善をもたらした。
[0003] 本発明の特定の分野を再考察する前に、一般的な再充電可能リチウムイオン電池についての背景情報を考慮することが役に立ち得る。再充電可能リチウムイオン電池は、１９７０年代に開発され、その当時でさえ、多くのそれらの利益や潜在的な産業利用は良く理解されていた。最初は、それらの商業利用に至るまでに時間を要したが、１９９０年代までには、はるかに幅広い人気を得るようになった。再充電可能リチウムイオン電池は、それらの電池セルの正極として使用されるリチウム層間化合物タイプを参照することによって主に特徴付けられる。産業界での使用では、リチウム金属酸化物が最も成功を収めており、その中でも、コバルト酸リチウム（ＬＣＯ又はＬｉＣｏＯ２）が最も人気が高いが、特に熱暴走や関連する安全性への懸念に関して、その使用には欠点がつきものであった。開発が進むにつれて、リチウム正極形成材料に追加の金属（ニッケル、マンガン、アルミニウムなど）をドープすることによって、実質的な改善が実現された。また、様々な革新には、コアシェル粒子正極、負極の改善及び固体リチウム高分子電解質の使用も関与しており、さらなる他の改革は、正極粒子サイズの小型化、電極表面積の増大及び全電池容量における他の改善をもたらした。
【0004】
[0004] 今日では、最も人気の高いリチウムイオン電池はＬＣＯタイプのものであるが、その中でも特に、リチウム・ニッケル・コバルト・アルミニウム酸化物（ＮＣＡ又はＬｉＮｉＣｏＡｌＯ２）及びリチウム・ニッケル・マンガン・コバルト酸化物（ＮＭＣ又はＬｉＮｉＭｎＣｏＯ２）は人気がある。他の代替の正極組成物は、マンガン酸リチウム（ＬＭＯ）及びリチウム・マンガン・ニッケル酸化物（ＬＭＮＯ）などの他のリチウム金属酸化物を含み、他のリチウムイオン化学組成物も、特定のニーズに対して考慮することができる。例えば、リチウム金属リン酸塩もまた、理論上、サイクル回数、保存寿命及び安全性の改善に対して長い間利用可能であったが、他の性能トレードオフにより、製造業者の間では、ＬＣＯタイプよりも人気がなくなった。特定のタイプのリチウム金属リン酸塩の１つとしては、リン酸鉄リチウム（ＬＦＰ又はＬｉＦｅＰＯ４）電池が、再充電可能リチウムイオン電池の利用可能なタイプとして長い間知られているが、ＮＣＡ、ＮＭＣ及び他のＬＣＯ電池と比べて様々なメリットとデメリットがあり、ＮＣＡ、ＮＭＣ及び他のＬＣＯ電池は、一般に、ＬＦＰの使用と比較検討されてきた。
【0005】
[0005] 他の分野におけるリチウムイオン電池の実装形態の特定の成功例として、Tesla, Inc.は、そのモデルＳ電気自動車に対するＮＣＡ電池の使用を世に広めた。そのＮＣＡ電池は、その高いエネルギー密度により、大いにうまく機能するが、比較的低い熱安定性を有し、約１５０℃の熱暴走温度を有する傾向がある。Teslaの電池製造方法は、アーク放電及び過熱のリスクを最小限に抑えながら必要なエネルギー密度が得られるように、はるかに大きなアセンブリにおいて数百のより小さな電池セルを安全に相互接続することによって、利益とリスクのバランスを取る上で役立つ。より大きなアセンブリ内では、数百のより小さな電池セルは、グループを形成して接続され、各グループは、隣接するバスバーにワイヤ接合部によって接続された多くのセルの並列配置を含む。次いで、それらのグループのバスバーは、電気自動車に対する電力需要を満たすはるかに大きなアセンブリを生成するために、直列に結合される。この方法は、各セルの各端子をアセンブリ全体に永久的に接続するものである。しかし、はんだ付け、抵抗スポット溶接又はレーザ溶接の伝統的な方法を使用するというよりむしろ、Teslaは、超音波振動溶接を使用し、ワイヤ接合部は、著しい過熱なしで予期電流の通過を可能にする低抵抗ワイヤが素材である。各ワイヤ接合部は、約１センチメートルの長さしかなく、一方の端部は、電池端子に接合され、他方の端部は、アルミニウムバスバー導体部に接合され、次に、アルミニウムバスバー導体部は、回路内で他のバスバーと電気的に結合される。短絡又は同様のものによる過電流の事象では、各ワイヤ接合部は、過度の過熱を防ぐために切れるヒューズとして機能し得る。
【0006】
[0006] ＬＦＰ電池は、ＮＣＡ及びＮＭＣ電池より低いエネルギー密度を有する傾向があるが、より優れた熱安定性を有することでも長い間知られている。ＬＦＰ電池の熱暴走は、典型的には、約２７０℃に至るまで起こらず、それにより、安全性が改善され、突発的な完全故障の可能性が減少する。また、ＬＦＰ電池は、短絡又は過充電状態下において、より安定しており、高温で容易に分解することはない。他の論証可能な利点として、ＬＦＰ電池は、鉛酸電池と比べて、より大きな電力密度を有し（すなわち、単位体積あたりより高い電力レベルを調達することができる）、大幅に増加したサイクル寿命を有する傾向もある。一般的な鉛酸電池は、２０％の蓄積電荷の劣化で、３００サイクルの平均寿命を有するが、ＬＦＰ電池は、同じ２０％の蓄積電荷の劣化で、２０００サイクルを超えて持続することができる。
【0007】
[0007] その一方で、本発明の分野では、一般的なリチウムイオン電池の長期利用可能性にもかかわらず、クラスＩフォークリフトは、依然として典型的に、鉛酸電池で作動している。その理由の１つは、多くのフォークリフト（特に、クラスＩフォークリフト）には、安全な使用のための実質的なカウンターバランスが必要とされるためである。フォークリフト鉛酸電池は、一般に、１０００ポンドを上回る重量であり、従って、多くのフォークリフトは、安定性を維持するために鉛酸電池の重量を使用するように設計されてきた。しかし、それらの大重量は、特に、鉛酸電池の取り外し、交換及び別の方法での取り扱いの文脈において、多くの課題も提示する。その重さほどのものを作業員が安全に持ち上げることはできないため、特別なホイストや電池交換機器が必要となり、それを受けて、さらなる費用及び床面積が必要となる。当然ながら、腰部損傷及び同様のもののリスクも生じる。
【0008】
[0008] 重量関連のリスク以外にも、硫酸の腐食性が原因で、鉛酸電池は、それらを取り扱う作業員の目、肺、皮膚及び衣服への損傷のリスクも提示する。それに加えて、一般に、電池の再充電の間は水素ガスが放出されるが、水素ガスは、酸素と爆発的に結合する恐れや、周辺のコンポーネントの腐食を促進する恐れがある。結果的に、鉛酸電池には、特別な安全プロトコルが必要であり、フォークリフト及びその再充電ステーションの周りの水素及び硫黄臭に対する適切な換気を保証するための特別な注意が必要である。
【0009】
[0009] その上、フォークリフト鉛酸電池は、時間、スペース及び在庫の観点から高価なものでもある。フォークリフト鉛酸電池は、一般に、連続で６時間ほどしか使用することができず、その後、８～９時間の再充電が必要とされる。また、フォークリフト鉛酸電池は、長いメンテナンス時間も必要とし、リチウムイオン技術と比べると、はるかに短いライフサイクルを有する。また、フォークリフト鉛酸電池は、充電及びメンテナンス専用の広いエリアを倉庫に設ける必要がある傾向もあり、各フォークリフトは、一般に、２４時間業務を行う施設に対して２つの予備の電池を必要とする。
【0010】
[0010] 多くの上記で言及した及び他の理由の結果として、人々は、代替の形態としてフォークリフトリチウムイオン電池の使用を長い間考慮してきたが、結果としての試みは、好意的に解釈しても無力でしかなく、特徴的に大重量のフォークリフト鉛酸電池の課題の多くは、依然として、フォークリフト関連産業界を悩ませている。
【0011】
[0011] 従って、再充電可能ＬＦＰ及び他のリチウムイオン電池技術の周知の特性及び長期利用可能性にもかかわらず、依然として、フォークリフト産業界における電池技術改善に対する実質的な及び長年にわたる切実な未解決のニーズが存在する。共同所有の米国仮特許出願第６２／５３２，１９９号は、その全体が参照により本明細書に組み込まれる。
【発明の概要】
【0012】
発明の概要
[0012] 本発明の革新により、そのようなフォークリフトが従来の方式での使用の適応対象とするフォークリフト鉛酸電池と交換可能なフォークリフト再充電可能リチウムイオン電池を可能にすることによって部分的に、従来の電気フォークリフトの安全で信頼できる動作が様々な方法で改善される。本発明の多くの実施形態は、再充電可能電池アセンブリに関与し、再充電可能電池アセンブリは、フォークリフト電池サイズであるが、複数の取り外し可能な電池モジュールを含む。取り外し可能な電池モジュールは、個別に再充電することができ、互いに交換することができる。そのような電池モジュールの各々は、自己完結型であり、外部アセンブリから容易に取り外せるようにするための統合ハンドルが装備されており、フォークリフト運転者及びメンテナンス作業員が手で取り外しできるように、好ましくサイズ指定を行ったり、別の方法で適応させたりするようになっている。従って、個々の電池モジュールの各々は、再充電の目的又はフル充電された交換用モジュールとの交換の目的のために選択的に取り外すことができる。
[0012] 本発明の革新により、そのようなフォークリフトが従来の方式での使用の適応対象とするフォークリフト鉛酸電池と交換可能なフォークリフト再充電可能リチウムイオン電池を可能にすることによって部分的に、従来の電気フォークリフトの安全で信頼できる動作が様々な方法で改善される。本発明の多くの実施形態は、再充電可能電池アセンブリに関与し、再充電可能電池アセンブリは、フォークリフト電池サイズであるが、複数の取り外し可能な電池モジュールを含む。取り外し可能な電池モジュールは、個別に再充電することができ、互いに交換することができる。そのような電池モジュールの各々は、自己完結型であり、外部アセンブリから容易に取り外せるようにするための統合ハンドルが装備されており、フォークリフト運転者及びメンテナンス作業員が手で取り外しできるように、好ましくサイズ指定を行ったり、別の方法で適応させたりするようになっている。従って、個々の電池モジュールの各々は、再充電の目的又はフル充電された交換用モジュールとの交換の目的のために選択的に取り外すことができる。
【0013】
[0013] 好ましい適応法は、運転者又はメンテナンス作業員がアセンブリ全体の再充電を望む場合に、従来のフォークリフト鉛酸電池と同じ方法でそのアセンブリ全体を取り外して再充電できるか、又は、アセンブリ全体を充電するための好ましい方法でフォークリフト内に残したまま充電することができるようなものである一方で、その代替として、再充電又は交換のために、個別に取り外し可能なモジュールのうちの１つ又は複数を手で取り外すことができるようなものである。本発明の態様は、フォークリフトの動作の続行を依然として可能にしながら、その再充電又は交換を可能にするために、より大きな電池アセンブリからの複数のモジュールの取り外しをさらに可能にする。その上、出願人の手法の他の革新的な態様により、個々の電池モジュール及び／又はより大きなアセンブリは、リチウムイオン充電器で再充電することができるのみならず、従来の鉛酸電池充電器での再充電と容易に両立することもできる。
【0014】
[0014] より大きな電池アセンブリの好ましい実施形態は、フォークリフト電池サイズの筐体を含み、それと共に、個別に取り外し可能及び交換可能なモジュールの対称配置を有する。好ましくは、筐体は、アセンブリの前側に垂直に設置された６つの電池モジュールを内包し、それらの電気及びデータ接続は、筐体内においてその後側で起こる。好ましい実施形態は、両面性のものであり、その結果、システムは、２つのラックを有し、１つのラックあたり６つのモジュールを有し、合計で１２個のモジュールを有する。各モジュールのハンドルは、折り畳み式のものであり、全アセンブリにおいて上端に配向され、従って、対応するモジュールを手で取り外す間に容易にアクセスすることができる。
【0015】
[0015] 好ましい実施形態は、ラッチ付きのドアを使用して適所に固定された電池モジュールを有する。各電池モジュールは、電池モジュールの解放の間のスムーズ且つ制御された動きを保証するために、低い摩擦面を有する。低電圧コネクタのピンには、連結機能が組み込まれている。この連結機能は、電池モジュールを通信バスと係合する前に３つの条件を満たさなければならないようにワイヤ接続されている。これらの条件は、低電流コネクタの嵌合、筐体ラックの物理的なロックシステムの係合及び通信バスとのリンクの成功を含む。連結ピンは、モジュールが接続されるスロットの物理的なラッチを通じてループし、その結果、ＢＯＳＳモジュールは、モジュールが接続されていることが分かる。モジュールを挿入し、ラッチを閉じると、連結ピンは、モジュール接地ピンによって短絡する。この機構は、本発明の多くの実施形態においてアーク放電を防ぐ上で役立つ。これらの関連利益なしでは、アーク放電が過電流シナリオをもたらす恐れがあり、これを受けて、適切な予防対策がない場合に電気コネクタの破壊を招くというリスクを負うことになる。
【0016】
[0016] 各電池モジュールは、統合電池監視システム（ＢＳＳ）を有する。システムは、セル電圧、電流及び温度を含む健全性をモニタする。充電の間、システムは、充電状態をモニタし、電圧差を補償し、電池セルが適正な均衡を保ち且つ動作温度限度内である場合及びその場合に限り、パックが動作可能な状態を維持することを保証する。それに加えて、システムは、履歴及び情報を保持し、物理的なＣＡＮバスを通じてリフトトラック及び充電器に伝達することができる。
【0017】
[0017] 好ましい実施形態の電池モジュールは、より高い電圧、より高い容量及びより高い電流容量を達成するために、直列と並列の組合せで接続される。各電池モジュールは、自立型のものであり、それ自体の内部コントローラを内包する。しかし、二次コントローラ（例えば、モータコントローラ及び／又は充電器）によって実施される何らかの冗長モニタリング及び制御が存在する。
【0018】
[0018] 各モジュール内では、個々の電池セルは、Teslaのワイヤ接合電池製造方法に匹敵する手法を使用して接続される。しかし、Teslaとの重要な違いは、以前に論じられたように、ＮＣＡ又は他のＬＣＯ電池技術というよりむしろ、ＬＦＰ電池技術の使用に関与する。結果として生じる多くの性能の違いの中で、好ましい実施形態では、充電のために１つの筐体ラックあたり最大で４つのモジュールを取り外しても依然としてフォークリフトの動作の続行が可能である（その理由は、そのような取り外しを行っても、電圧は、要件全体を下回って減少しないためである）ことは注目に値する。動作続行のため、アセンブリは、最低でも２つの２４ボルト電池モジュールを必要とする。電池セルとプリント基板（ＰＣＢ）との間には、プラスチック製電池トレイ及び熱伝導性接着剤が位置する。上部プラスチック製電池トレイとＰＣＢとの間では、熱伝導性及び電気絶縁性の接着剤が使用される。それに加えて、電池セルと上部及び下部プラスチック製電池トレイとの間でも、同じ接着剤が使用される。熱管理の目的で、熱ギャップフィラーは、電池セルの下部とモジュールエンクロージャとの間で適用される。
【図面の簡単な説明】
【0019】
図面の簡単な説明
【図1】[0019]ドアが閉まった状態の開示されるアセンブリの好ましい実施形態の斜視図を示す。アセンブリは、６つの分離可能な電池モジュールを内包する筐体ラックを含む。
【図2】[0020]先行技術を表す構成におけるクラスＩフォークリフトの側面図を示し、そのフォークリフトが開閉可能な電池収納部に従来のフォークリフト鉛酸電池を含むことを示し、矢印は、フォークリフトの前輪で生み出される支点反力と比較した、そのカウンターウェイトと、その積載物の重量と、結果として得られる質量中心との関係を概念的に示す。
【図4A】[0022]筐体からのスラムラッチの係脱を示す。
【図4B】[0023]電池モジュールを適所に保持するドアのピンロック特徴を示す。
【図5A】[0024]半開き位置にある筐体のドア及びドアピンの場所を示す。
【図5B】[0024]半開き位置にある筐体のドア及びドアピンの場所を示す。
【図6A】[0025]全開位置にある筐体のドア及びドアピンの場所を示す。
【図6B】[0025]全開位置にある筐体のドア及びドアピンの場所を示す。
【図7A】[0026]ドアが完全に開いた時点で筐体からモジュールを取り外すプロセスを示す。
【図7B】[0026]ドアが完全に開いた時点で筐体からモジュールを取り外すプロセスを示す。
【図8A】[0027]代替の実施形態における筐体からのスラムラッチの係脱を示す。
【図8B】[0027]代替の実施形態における筐体からのスラムラッチの係脱を示す。
【図9A】[0028]半開き位置にある筐体のドア及びモジュールピンの場所を示す。
【図9B】[0028]半開き位置にある筐体のドア及びモジュールピンの場所を示す。
【図10A】[0029]全開位置にある筐体のドア及びモジュールピンの場所を示す。
【図10B】[0029]全開位置にある筐体のドア及びモジュールピンの場所を示す。
【図11A】[0030]ドアが完全に開いた時点で筐体からモジュールを取り外すプロセスを示す。
【図11B】[0030]ドアが完全に開いた時点で筐体からモジュールを取り外すプロセスを示す。
【図12】[0031]モジュールが挿入された筐体の背面図を示す。
【図13】[0032]モジュールが挿入された筐体の背面及び側面の斜視図を示す。
【図14】[0033]電池モジュールの背面図を示す。
【図15】[0034]電池モジュールの部分正面図を示す。
【図16】[0035]電池モジュールの内部の斜視図を示す。
【図17】[0036]電池モジュールの内部上面図を示す。
【図18】[0037]モジュール内の個々の電池セルの断面図を示す。
【図19】[0038]６つの電池モジュールが筐体ラックに並列接続される概略図を示す。
【図20】[0039]代替の実施形態の再充電可能電池アセンブリ２２０の立面図である。アセンブリ２２０は、８つの分離可能な電池モジュール３３０を組み込む変形形態であり、図１５は、外部筐体ラック３００及びその中に動作可能に配置されたそれらの８つの電池モジュール３３０の半分（すなわち、モジュール３３０ａ～３３０ｄ）を示す。
【図21】[0040]代替の実施形態の再充電可能電池アセンブリ２２０の中間断面図であり、外部筐体ラック３００及びその中に動作可能に配置された電池モジュール３３０の残りの半分（すなわち、図２１に示されていない方の半分、すなわち、モジュール３３０ｅ～３３０ｈ）を示し、図２２の表示面は、図２３の断面４－４のような番号が付けられている。
【図22】[0041]代替の実施形態の再充電可能電池アセンブリ２２０の部分切除された等角斜視図であり、再充電可能電池アセンブリ２２０は、その中に動作可能に配置されたその電池モジュール３３０を有し、その詳細の一部を明らかにするために、上壁３０３の大部分及び中央壁３５０の一部が部分切除されている。
【図23A】[0042]代替の実施形態の個々の電池モジュール３３０のうちの１つ（すなわち、モジュール３３０ａ）に焦点を置いた部分等角斜視図であり、モジュール３３０ａは、筐体ラック３００のベイ３０７ａ内のその動作可能に係合された位置にあり、モジュール３３０ａ及び矢印６０８、６０９の方向におけるその取り外し性を示すために、筐体の大部分が切除されている。
【図23B】[0043]代替の実施形態の個々の電池モジュール３３０ａの背面を示すより簡単な等角図であり、電池モジュール３３０ａは、筐体ラックアセンブリ３００のスライド６１０、６１１の要素表現上に置かれている。
【図24A】[0044]代替の実施形態の電池モジュール３３０の内部の上面及びその背面接続部４００、４０１、４０２の等角図である。
【図26】[0047]代替の実施形態の例示的な概略図であり、筐体ラック内の電池モジュールは、並列接続され、筐体ラック制御システム９０１に接続される。
【発明を実施するための形態】
【0020】
好ましい実施形態の詳細な説明
[0048] 以下の説明は、現在好ましい実施形態に関連するものであり、本発明の制限を説明するものと解釈すべきではなく、代わりに、特許請求の範囲を参照して、本発明のより広い範囲を考慮すべきであり、特許請求の範囲は、ここで添付しても、後にこの出願又は関連出願において追加又は補正してもよい。別段の指示がない限り、これらの説明で使用される用語は、一般に、当業者によって理解されるであろうものと同じ意味合いを有することを理解されたい。また、使用される用語は、一般に、関連技術分野の文脈内で理解されるであろう通常的な意味合いを有することが意図され、それらの用語は、一般に、特定の文脈が明確に必要としない限り及びその範囲内でしか、正式な又は理想的な定義や、概念的に包含する均等物に限定されるべきではないことも理解すべきである。
[0048] 以下の説明は、現在好ましい実施形態に関連するものであり、本発明の制限を説明するものと解釈すべきではなく、代わりに、特許請求の範囲を参照して、本発明のより広い範囲を考慮すべきであり、特許請求の範囲は、ここで添付しても、後にこの出願又は関連出願において追加又は補正してもよい。別段の指示がない限り、これらの説明で使用される用語は、一般に、当業者によって理解されるであろうものと同じ意味合いを有することを理解されたい。また、使用される用語は、一般に、関連技術分野の文脈内で理解されるであろう通常的な意味合いを有することが意図され、それらの用語は、一般に、特定の文脈が明確に必要としない限り及びその範囲内でしか、正式な又は理想的な定義や、概念的に包含する均等物に限定されるべきではないことも理解すべきである。
【0021】
[0049] これらの説明の目的のため、本明細書又は特定の請求項の特定の文脈において明らかにされている場合を除き、いくつかの表現簡略化も普遍的に理解すべきである。「又は（or）」という用語の使用は、代替の形態について言及するものとして理解すべきであるが、一般に、代替の形態のみを言及するという明示的な指示がない限り、又は、代替の形態が本質的に相互排他的なものでない限り、「及び／又は」を意味するように使用される。値について言及する場合、「約（about）」という用語は、おおよその値（一般に、その値±その値の半分であるものとして読み取れる値）を示すために使用することができる。「a」又は「an」及び同様のものは、別段の明確な指示がない限り、「１つ又は複数」を意味し得る。そのような「１つ又は複数」という意味は、「有する（having）」又は「含む（comprising、including）」などの開放用語と併せて言及する場合にとりわけ意図される。同様に、「別の（another）」対象は、少なくとも第２の又はそれ以上の対象を意味し得る。
【0022】
好ましい実施形態
[0050] 以下の説明は、主に、好ましい実施形態に関連し、場合により、いくつかの代替の実施形態を参照することもできるが、他の多くの代替の実施形態も本発明の範囲内に収まることを理解すべきである。当業者であれば、これらの例で開示される技法は、様々な実施形態の実践においてうまく機能する技法を表すと考えられ、従って、それらの実践に対する好ましい様式を構成すると考慮できることを理解すべきである。しかし、本開示を踏まえると、当業者は、本発明の精神及び範囲から逸脱することなく、開示される実施形態に対して多くの変更を行える一方で、依然として、同等の機能又は結果が得られることも理解すべきである。
[0050] 以下の説明は、主に、好ましい実施形態に関連し、場合により、いくつかの代替の実施形態を参照することもできるが、他の多くの代替の実施形態も本発明の範囲内に収まることを理解すべきである。当業者であれば、これらの例で開示される技法は、様々な実施形態の実践においてうまく機能する技法を表すと考えられ、従って、それらの実践に対する好ましい様式を構成すると考慮できることを理解すべきである。しかし、本開示を踏まえると、当業者は、本発明の精神及び範囲から逸脱することなく、開示される実施形態に対して多くの変更を行える一方で、依然として、同等の機能又は結果が得られることも理解すべきである。
【0023】
筐体ラック及び電池モジュールのインタフェース設計
[0051] 図１では、好ましい実施形態１０の斜視図が示されており、筐体ラック（「筐体」）１００の正面が示されている。筐体１００は、好ましくは、鋼、又は、強度及び安定性を提供するのに適した別の材料で構築される。好ましい実施形態１０は、垂直に配置された６つの電池モジュール（「モジュール」）２００を有する。筐体１００内に設置する際、各モジュール２００は、スラムラッチ１１５付きのドア１１０によって適所に固定される。スラムラッチ１１５は、各ドア１１０の正面に取り付けられる。ドア１１０は、モジュール２００が前後に滑動するのを防ぎ、それにより、接触が緩くなるのを防ぐ。各ドア１１０は、筐体１００の上部からモジュール２００の露出下部シース２０２まで延在する。それに加えて、仕切り１０１は、左右の動きを止めるために、筐体１００に固定され、各モジュール２００間に位置する。合計で５つの仕切り１０１が筐体１００に固定される。ドア１１０の各々は、各モジュール２００上のディスプレイパネル２２５が見えるようにくり抜かれている。ディスプレイパネル２２５は、ＬＥＤを使用して照らされ、各モジュール２００のステータスを示す。ディスプレイパネル２２５に関するさらなる詳細は、図１５に示され、本明細書で後に説明される。
[0051] 図１では、好ましい実施形態１０の斜視図が示されており、筐体ラック（「筐体」）１００の正面が示されている。筐体１００は、好ましくは、鋼、又は、強度及び安定性を提供するのに適した別の材料で構築される。好ましい実施形態１０は、垂直に配置された６つの電池モジュール（「モジュール」）２００を有する。筐体１００内に設置する際、各モジュール２００は、スラムラッチ１１５付きのドア１１０によって適所に固定される。スラムラッチ１１５は、各ドア１１０の正面に取り付けられる。ドア１１０は、モジュール２００が前後に滑動するのを防ぎ、それにより、接触が緩くなるのを防ぐ。各ドア１１０は、筐体１００の上部からモジュール２００の露出下部シース２０２まで延在する。それに加えて、仕切り１０１は、左右の動きを止めるために、筐体１００に固定され、各モジュール２００間に位置する。合計で５つの仕切り１０１が筐体１００に固定される。ドア１１０の各々は、各モジュール２００上のディスプレイパネル２２５が見えるようにくり抜かれている。ディスプレイパネル２２５は、ＬＥＤを使用して照らされ、各モジュール２００のステータスを示す。ディスプレイパネル２２５に関するさらなる詳細は、図１５に示され、本明細書で後に説明される。
【0024】
代表的なリフトトラック
[0052] 図２は、従来のクラスＩ電気フォークリフト１３０の側面図を示し、本発明を組み込むか、具体化するか又は使用することができる先行技術のリフトトラック設計を表す。示されるフォークリフト１３０の特定のモデルは、CaterpillarモデルE6000フォークリフトに似ており、長さ３４．４インチ（すなわち、正面から背面までの奥行き）×幅３９．５インチ（すなわち、フォークリフトに設置した際の横寸法）×高さ２３．３インチの４８Ｖの電池（最小重量要件を満たすもの）が指定される。クラスＩフォークリフトとして、フォークリフト１３０は、積載物１５０を持ち上げる、運ぶ又は移動させる目的で、その上の積載物１５０を支持するように適応させたフォーク又は他の積載物支持部材１３２を昇降させるための昇降アセンブリ１３１を備えた機動性トラックである。
[0052] 図２は、従来のクラスＩ電気フォークリフト１３０の側面図を示し、本発明を組み込むか、具体化するか又は使用することができる先行技術のリフトトラック設計を表す。示されるフォークリフト１３０の特定のモデルは、CaterpillarモデルE6000フォークリフトに似ており、長さ３４．４インチ（すなわち、正面から背面までの奥行き）×幅３９．５インチ（すなわち、フォークリフトに設置した際の横寸法）×高さ２３．３インチの４８Ｖの電池（最小重量要件を満たすもの）が指定される。クラスＩフォークリフトとして、フォークリフト１３０は、積載物１５０を持ち上げる、運ぶ又は移動させる目的で、その上の積載物１５０を支持するように適応させたフォーク又は他の積載物支持部材１３２を昇降させるための昇降アセンブリ１３１を備えた機動性トラックである。
【0025】
[0053] 積載物支持部材１３２は、積載物１５０を支持するように従来の方式で片持ち式で設計され、一般に、フォークリフト１３０の前輪１４２によって生み出される支点の前方に延在するが、重い積載物ほど、フォークリフト１３０が転倒するリスクを提示する可能性が高い。従って、荷重下でその転倒リスクを最小限に抑えることは、そのようなフォークリフト１３０の安全な動作の基本であり、クラスＩリフトトラックとしてのその分類に沿って、フォークリフト１３０が運ぶ予定の積載物１５０の重量（ＦＬ、矢印１５１によって示される）の全範囲は、カウンターウェイト荷重（ＦＣ、矢印１２１によって示される）によって正しく釣り合うようにしなければならない。言い換えれば、転倒することなく、積載物１５０を安全に持ち上げたり、操作したりするため、その積載物１５０の重量（ＦＬ、矢印１５１によって示される）によって主に生み出される前方転倒トルクは、特に、フォークリフト１３０に対して製造業者が指定する積載量範囲の上限に近い積載物の場合、フォークリフト１３０のカウンターウェイト荷重（ＦＣ）によって主に生み出される反対のトルクを下回るものでなければならない。
【0026】
[0054] 先行技術では、そのようなフォークリフト１３０は、一般に、カウンターウェイト荷重（ＦＣ）の主要部分として大きな鉛酸電池１６０を含み、それに従って、一般に、クラスＩフォークリフトが設計される。そのようなフォークリフトの設計は、一般に、特定の長さ（すなわち、奥行き）、幅及び高さの電池収納部１２２内に、フォークリフト電池１６０の重量を安全に支持するための構造を組み込む。電池収納部１２２は、一般に、その中にフォークリフト電池１６０のためのスペースを部分的に又は完全に含む及び定義する取り外し可能な又は開閉可能なパネル又は同様のものによって部分的に定義される。示されるフォークリフト１３０の事例では、例えば、電池収納部１２２は、座席アセンブリ１３５及び部分サイドパネル１３６によって部分的に定義される。座席アセンブリ１３５は、通常、フォークリフト電池１６０の上に位置するが、運転者がフォークリフト電池１６０又はその収納部１２２にアクセスできるように、フォークリフト電池１６０から上方に離れるように手動で枢動できるようにする解放可能なラッチを有する。類似的に、パネル１３６又は他の構造は、電池収納部１２２の取り囲み及び定義に役立つように提供され、また、パネル１３６は、その中のフォークリフト電池１６０のチェック又は交換を行う目的でなど、その電池収納部１２２へのより完全なアクセスを可能にするために、取り外し可能な又は開閉可能なものでもあり得る。また、フォークリフト１３０は、フォークリフトの電気回路を従来のフォークリフト電池１６０の対応する端子に取り外し可能に接続するための正極及び負極導体も有する。
【0027】
[0055] フォークリフトは、フォークリフトの前輪とその下の床面９０との間で生み出される支点（矢印９１によって示される）を使用する。その支点９１の前方の積載物１５０の積載荷重（ＦＬ）によって生み出されるモーメントが、反対側のフォークリフトカウンターウェイト（ＦＣ）のモーメントを超える場合は、フォークリフト１３０は、積載物１５０の方に向けて前方に転倒し、危険な状況をもたらす。重心１６１の場所は、フォークリフトの積載物の有無に部分的に依存する。積載物１５０を運んでいる間にフォーク１７１を上昇させると、重心１６１は、自然に、フォークリフトの前方及び上方に向かってシフトする。
【0028】
再充電可能リチウムイオン電池アセンブリ
[0056] 図３は、図２に示されるものと同じ代表的なクラスＩ電気フォークリフト１３０を示すが、図１の従来のフォークリフト鉛酸電池１６０の代わりに、電池収納部１２２に動作可能に設置された本発明の教示による好ましい再充電可能電池アセンブリ２３０を有する。従来の鉛酸電池１６０とは対照的に、再充電可能アセンブリ２３０は、複数の分離可能な電池モジュール２００、好ましくは、偶数（示される実施形態では、６つ）のそのようなモジュール２００を含み、その各々は、多くの軽量リチウムイオン電池セルをその中に含む。最も好ましくは、それらの多くの電池セルは、ＬＦＰタイプのものである。従来の鉛酸電池１６０の特徴である、より短い使用時間及びはるかに長い充電時間とは対照的に、個々のモジュール２００の再充電又は交換を行わなくとも、アセンブリ２３０全体は、約１０時間は操作可能な充電を保持することができ、その後、約６０分間の再充電が必要とされる。また、それらのリチウムイオン化学組成物により、各モジュール２００は、従来の鉛酸電池１６０の約６倍の充電サイクルを繰り返すことができる。
[0056] 図３は、図２に示されるものと同じ代表的なクラスＩ電気フォークリフト１３０を示すが、図１の従来のフォークリフト鉛酸電池１６０の代わりに、電池収納部１２２に動作可能に設置された本発明の教示による好ましい再充電可能電池アセンブリ２３０を有する。従来の鉛酸電池１６０とは対照的に、再充電可能アセンブリ２３０は、複数の分離可能な電池モジュール２００、好ましくは、偶数（示される実施形態では、６つ）のそのようなモジュール２００を含み、その各々は、多くの軽量リチウムイオン電池セルをその中に含む。最も好ましくは、それらの多くの電池セルは、ＬＦＰタイプのものである。従来の鉛酸電池１６０の特徴である、より短い使用時間及びはるかに長い充電時間とは対照的に、個々のモジュール２００の再充電又は交換を行わなくとも、アセンブリ２３０全体は、約１０時間は操作可能な充電を保持することができ、その後、約６０分間の再充電が必要とされる。また、それらのリチウムイオン化学組成物により、各モジュール２００は、従来の鉛酸電池１６０の約６倍の充電サイクルを繰り返すことができる。
【0029】
[0057] 特にＬＦＰ化学組成物の場合、１時間以下の充電時間に相当する充電速度は、セルの推奨される動作限度内である場合が多い。それに加えて、モジュール２００の取り外しが容易であることにより、休憩時間の間に充電する機会を得ることができる。例えば、運転者は、１５分の休憩時間の間にモジュール２００を取り外し、この短い間隔の間に実質的な再充電を行うことができる。また、従来の鉛酸電池１６０より長い再充電可能アセンブリ２３０の稼働時間により、職場の効率も改善される。鉛酸電池１６０の場合、再充電のために大きなエリアが割り当てられる。８時間のシフト勤務が終了した後、再充電のために鉛酸電池１６０が取り外され、別の充電済みの鉛酸電池１６０が挿入される。このシステムを再充電可能アセンブリ２３０と交換することにより、仕事環境において時間及び貴重なスペースを節約することができる。
【0030】
[0058] 再充電可能アセンブリ２３０の別の重要な利点は、鉛酸電池１６０より低いＬＦＰ電池の等価直列抵抗（ＥＳＲ）である。鉛酸電池１６０は、より高いＥＳＲを有する結果、性能の低下を経験する。これらの電池１６０が放電すると、「電圧ドループ」が起こり、負荷又は加速の下でフォークリフトトラックの緩慢な動作が生じる場合が多い。ほとんどの場合は、これは、シフトが始まって約６時間で起こり、１回のシフトあたり追加の再充電が必要とされ、それにより、電池の寿命が低減する。ＬＦＰ電池は、電圧ドループのリスクを著しく低減しながら、シフトの間の性能持続の改善を提供する。
【0031】
[0059] 再充電可能アセンブリ２３０の好ましい実施形態は、より大きな筐体ラック１００に設置された６つの電池モジュール２００を有する。それらのモジュール２００は、好ましくは、２つの対称グループに配置され、半分は、筐体ラック１００の一方の横方向側面から取り外し可能であり、残りの半分は、筐体ラック１００の他方の横方向側面から取り外し可能である。完全なアセンブリ２３０は、好ましくは、背中合わせに配置され且つ垂直に配向された６つのモジュール２００を２セット内包し、その正面は、着脱可能なパネル１３６を取り外すか又は開けると、フォークリフトのどちらか一方の側面に露出する。代替の実施形態は、筐体ラック１００を構成する電池モジュールの異なる場所又は異なる数量を有し得る。
【0032】
[0060] 従来の電池１６０にほぼ匹敵するようにサイズ指定、重量調整及び別の方法での適応が行われると、アセンブリ２３０の高さ「Ｈ」、奥行き「Ｄ」及び幅（図２に垂直な寸法）は、フォークリフト１３０での使用が意図される従来のフォークリフト電池１６０のものと実質的に同じである。従って、アセンブリ２３０は、「フォークリフト電池サイズの」ものと説明することができる。そのフォークリフト電池サイズの特性により、示されるようなフォークリフト１３０の場合、アセンブリ２３０は、従来の電池１６０と同じ電池収納部１２２に安全に嵌入することができる。また、再充電可能電池アセンブリ２３０の好ましい実施形態は、フォークリフト１３０の製造業者が指定するようなフォークリフト１３０で使用される電池の最小（及び最大）重量要件を満たすために、その下面３０４に一体的に固定された、その基盤の中央に配向された鋼板で重量調整される。
【0033】
[0061] 従って、図３に示されるクラスＩ電気フォークリフト１３０での使用の場合、リチウムイオン電池アセンブリ２３０は、従来の鉛酸電池１６０の代わりとして使用するために、Caterpillar E6000フォークリフト電池収納部１２２に嵌入するように適応させる。より明確には、E6000の場合、リチウムイオン電池アセンブリ２３０は、長さ３４．４インチ（すなわち、正面から背面までの奥行き）×幅３９．５インチ（すなわち、フォークリフト１３０に設置した際の横寸法）×高さ２３．３インチの寸法にほぼ適合し、アセンブリ２３０は、３１００ポンドの最小重量を有し、好ましくは、製造業者が指定する最小電池重量要件に対し５０ポンドの余裕がある。
【0034】
[0062] 当業者であれば、フォークリフトの異なるメーカー及びモデルの寸法、適合性、形状及び重量は、フォークリフトの特定のメーカー及びモデルでの使用が意図される代替の実施形態に対する寸法の範囲を決定することが理解されよう。クラスＩフォークリフト電池に対するサイズの全範囲は、代替の実施形態向けである。クラスＩ電気フォークリフトに対する最小電池重量要件の範囲は、約１，５００～４，０００ｌｂｓであり、これもまた、代替の実施形態向けである。
【0035】
[0063] 好ましい実施形態は、１つのラック１００あたり２つのモジュールを有するフォークリフトの動作を依然として維持することができる一方で、交換又は再充電のための各筐体ラック１００の４つのモジュール２００の取り外しを可能にすることが企図される。１つのモジュール２００の取り外しにもかかわらず動作の続行に対応するため、そのような取り外しにより、電圧は、フォークリフト１３０に対する要件を下回って減少しない。
【0036】
[0064] 他のタイプの再充電可能電池によって本発明の多くの態様を理解することはできるが、好ましい実施形態は、リチウムイオンタイプのうちの１つの電池セルを使用する。最も好ましくは、電池アセンブリ２３０の各モジュール２００は、ＬＦＰ（リン酸鉄リチウム）タイプの数百の自己完結型の電池セルを組み込む。すべてのリチウムイオン電池タイプは熱暴走を経験し得るが、好ましい実施形態のＬＦＰ電池セルは、２７０Ｃのかなり高い熱暴走温度を有し、それは、より従来型のリチウムイオン電池セルであるＮＣＡ又は他のＬＣＯセルの暴走温度（典型的には、約１５０℃の熱暴走温度を有する）より実質的に高い。好ましい実施形態はＬＦＰ電池を使用するが、本発明のいくつかの態様は、他のタイプの再充電可能リチウムイオン電池セルの使用を通じて把握できることを理解すべきである。例えば、本発明のいくつかの態様に対して、代替の化合物は、制限なく、コバルト酸リチウム（ＬｉＣｏＯ２）、マンガン酸リチウム（ＬｉＭｎ２Ｏ４、Ｌｉ２ＭｎＯ３）、リチウム・ニッケル・コバルト・アルミニウム酸化物（ＬｉＮｉＣｏＡｌＯ２）、リチウム・ニッケル・マンガン・コバルト酸化物（ＬｉＮｉＭｎＣｏＯ２）を含むことが企図される。
【0037】
[0065] 好ましい実施形態の電池モジュール２００の各々の中では、複数の自己完結型の電池セル（好ましくは、１つのモジュール２００あたり１６０～２００セルの範囲にある）は、ワイヤ接合方法を使用して直列と並列の組合せで接続される。ワイヤ接合方法は、バスバーの代わりにワイヤ接合部を使用して電池を接続する。ワイヤ接合は、超音波摩擦溶接を通じて達成される。ワイヤ接合によって電池を相互接続することにより、ワイヤ接合部は、ヒューズとして機能しながら、短絡を防ぐことができる。ワイヤ接合部は、著しい過熱なしで予期電流の通過を可能にするワイヤが素材であり、個々のセルの過電流を防ぐためにワイヤ接合部が切れるようにすることができる。それに加えて、ＦＥＴ又は他の形態の従来のヒューズは、電池モジュールの内側に配置される。通電容量を超えた場合は、ヒューズは開放され、過電流によりワイヤ接合部が吹き飛ぶのを防ぐ。この設計の代替の実施形態は、電池セルを並列接続することができる。それに加えて、代替の電池接続方法は、伝統的なはんだ付け及びスポット溶接を含み得る。
【0038】
電池モジュールの取り外し及び挿入
[0066] 図４Ａに移ると、筐体１００からのスラムラッチ１１５の係脱が示されている。ラッチ１１５の下端部１１６は、筐体１００との係合から上端部１１７を解放するために押し下げられる。ピン２０１は、ドア１１０に永久的に取り付けられており、溝１１２に嵌入する。図４Ｂでは、モジュール２００と係合するドア１１０のヒンジ１１１が示されている。図４Ｂでは見えないが、ドア１１０は、その反対側に同一のピン２０１を有する。同様に、モジュール２００は、その反対側に同一の溝１１２を有する。ピン２０１は、ドア１１０が開くまで、溝１１２の最上部にとどまっている。
[0066] 図４Ａに移ると、筐体１００からのスラムラッチ１１５の係脱が示されている。ラッチ１１５の下端部１１６は、筐体１００との係合から上端部１１７を解放するために押し下げられる。ピン２０１は、ドア１１０に永久的に取り付けられており、溝１１２に嵌入する。図４Ｂでは、モジュール２００と係合するドア１１０のヒンジ１１１が示されている。図４Ｂでは見えないが、ドア１１０は、その反対側に同一のピン２０１を有する。同様に、モジュール２００は、その反対側に同一の溝１１２を有する。ピン２０１は、ドア１１０が開くまで、溝１１２の最上部にとどまっている。
【0039】
[0067] 図５Ａに移ると、半開き位置にある筐体１００のドア１１０が示されている。図５Ａでは、モジュール２００が筐体１００の前端１０２から突出していることが示されている。図５Ｂでは、ピン１１３は、溝１１２の半ばまで上った状態で示されている。ドア１１０が開くと、ドア１１０は、ヒンジ１１１を中心に反時計まわりに回転する。同時に、ピン１１３は、溝１１２を下ってモジュール２００の下部に向かって移動する。モジュール２００の反対側において、同じ機構が同時に存在することを理解すべきである。ドア１１０が開くと、モジュール２００は、筐体１００から滑り出る。
【0040】
[0068] 図６Ａに移ると、閉位置から９０度回転した全開位置にある筐体１００のドア１１０が示されている。ドア１１０が開いた結果、モジュール２００は、筐体１００から引き出され、端１０２から突出する。図６Ａでは、モジュール２００の持ち運び用ハンドル２０５がはっきりと見える。持ち運び用ハンドル２０５は、好ましくは、モジュール２００にボルト締めされるが、切り離すことができる。図６Ｂでは、ピン１１３は、溝１１２の最下部に示されており、モジュール２００を筐体１００から取り外すことができる。
【0041】
[0069] 図７Ａに移ると、筐体１００から取り外され、ドア１１０上に置かれているモジュール２００が示されている。モジュール２００の上部には、ディスプレイパネル２２５を見るためのエリアがくり抜かれた上部保護シース２０３がある。ドア１１０が全開位置になった時点で、ユーザは、筐体１００から外へドア１１０上をトラック（図示せず）に沿ってモジュール２００を手で摺動することができる。好ましい実施形態１０は、各モジュール２００の下方に位置する低摩擦スライドを有する。図７Ｂに移ると、ユーザは、持ち運び用ハンドル２０５を手で上方に折り立て、モジュール２００をドア１１０から離して持ち上げることができる。ユーザは、持ち運び用ハンドル２０５を使用してモジュール２００を電池充電ステーションまで持ち運び、別の充電済みのモジュール２００と交換することができる。好ましくは、電池モジュール２００は、ＯＳＨＡ及び他の職場規格に従って、５１ポンド以下の重量を有する。モジュール２００の交換には、前述の取り外し手順とは反対の動作の実行が必要とされる。
【0042】
[0070] 図８Ａ～１１Ｂは、代替の実施形態におけるモジュール２００を取り外すための手順を示す。図８Ａに移ると、筐体１００からのスラムラッチ１１５の係脱が示されている。ラッチ１１５の下端部１１６は、筐体１００との係合から上端部１１７を解放するために押し下げられる。図８Ｂでは、モジュール２００と係合するドア１１０’のヒンジ１１１’が示されている。モジュール２００に永久的に取り付けられたピン２０１’は、ヒンジ１１１’の溝１１２’に嵌入する。ピン２０１’は、ドア１１０’が開くまで、ヒンジ１１１’の最下部にとどまっている。
【0043】
[0071] 図９Ａに移ると、半開き位置にある筐体１００のドア１１０’が示されている。図９Ｂでは、ピン２０１’は、溝１１２’の半ばまで上った状態で示されている。ドア１１０’が開くと、ヒンジ１１１’は、固定ピン２０１’の周りを反時計まわりに回転する。ドア１１０’が開くと、モジュール２００は、筐体１００から滑り出る。この時点で、電気スイッチ（図示せず）が作動する。連結ピン９１１（図１９に概略的に示される）は、モジュール２００ｃが接続されるスロットの物理的なラッチ（図示せず）を通じてループする。モジュール２００ｃを挿入し、ラッチを閉じると、連結ピン９１１は、モジュール接地ピン９１４によって短絡する。図９Ｂでは、モジュール２００が筐体１００の前端１０２から突出していることが示されている。図１０Ａに移ると、全開位置にある筐体１００のドア１１０’が示されている。ドア１１０’が開いた結果、モジュール２００は、筐体１００から引き出され、端１０２から突出する。図１０Ａでは、モジュール２００の持ち運び用ハンドル２０５がはっきりと見える。持ち運び用ハンドル２０５は、好ましくは、モジュール２００にボルト締めされ、切り離すことができる。図１０Ｂでは、閉位置から反時計まわりに９０度回転したヒンジ１１１’が示されている。ピン２０１’は、溝１１２’の外側にあり、モジュール２００を筐体１００から取り外すことができる。図１１Ａに移ると、筐体１００から取り外され、ドア１１０’上に置かれているモジュール２００が示されている。ドア１１０’が全開位置になった時点で、ユーザは、筐体１００から外へドア１１０’上をトラック（図示せず）に沿ってモジュール２００を手で摺動することができる。実施形態は、各モジュール２００の下方に位置する低摩擦スライドを有する。図１１Ｂに移ると、ユーザは、持ち運び用ハンドル２０５を手で上方に折り立て、モジュール２００をドア１１０’から離して持ち上げることができる。ユーザは、持ち運び用ハンドル２０５を使用してモジュール２００を充電ステーションまで持ち運び、別の充電済みのモジュール２００と交換することができる。モジュール２００の交換には、前述の取り外し手順とは反対の動作の実行が必要とされる。
【0044】
[0072] 図１２に移ると、筐体１００の背面図が示されている。モジュール２００を冷却するための６セットのファン１２０がある。各セットは、３つのファン１２０を有し、セットは、モジュール２００間に位置する。例えば、図１２の左側に示される第１のセットは、第１のモジュール２００と第２のモジュール２００との間に位置する。第２のセットは、第２のモジュール２００と第３のモジュール２００との間に位置し、第３のセットは、第３のモジュール２００と第４のモジュール２００との間に位置し、第４のセットは、第４のモジュール２００と第５のモジュール２００との間に位置し、第５のセットは、第５のモジュール２００と第６のモジュール２００との間に位置する。第６のセットのファンは、第６のモジュール２００と筐体１００壁との間に位置する。モジュール冷却を提供するため、本発明者によって、異なる数のファンも企図される。筐体１００の６つのセクションは、モジュール２００の背面接続部が露出するようにくり抜かれる。各モジュールの背面には、１０ピン信号コネクタ２１０、正極コネクタ２１１及び負極コネクタ２１２が見える。
【0045】
[0073] 図１３に移ると、筐体１００の後面を示す好ましい実施形態１０の斜視図が示されている。この図からは、正極電池端子２１１及び負極電池端子２１２が筐体１００の後面１０３から突出していることが明確に示されている。信号コネクタ２１０を埋め込む一方で、これらの接続部２１１、２１２を突出させる目的を理解することが重要である。挿入プロセスの間に電池モジュール２００が「使用可能」になる前に、高電流電池端子２１１、２１２を嵌合することを確認することが必要である。「使用可能」は、１０ピン信号コネクタ２１０がバス（図示せず）との一連の連結を成立させると発生する。バスに物理的に接続される前にモジュール２００が「使用可能」になり、バス電圧と電池電圧が異なる場合は、端子２１１、２１２が嵌合した瞬間、電位を均一にするために瞬時高電流が流れることになる。この機構の目的は、安全のために、特に、電気コネクタを損傷し得るアーク放電を防ぐために、電池モジュール２００が使用可能になる前に確実に高電流コネクタを嵌合させ、切断する前に電池モジュール２００を使用不可能にすることである。
【0046】
[0074] これらの理由で、信号コネクタ２１０は、モジュール２００挿入の間に最後に嵌合するコネクタであり、モジュール２００取り外しの間に最初に係脱するコネクタである。この方法は、取り外しプロセスの間、１０ピンコネクタは切断されるが、電池端子２１１、２１２は依然として接続されたままであるように、１０ピンコネクタ２１０のピンが電池端子２１１、２１２より実質的に短いことを必要とする。プロセスにおけるこの時点で、モジュール２００は、もはや１０ピンコネクタ２１０を介して筐体１００に接続されていないことを検出し、電池端子２１１、２１２が切断される前にそれ自体を瞬時に停止する。
【0047】
[0075] 図１４に移ると、電池モジュール２００の背面図が示されている。電池モジュール２００の保護ケース２０４は、好ましくは、アルミニウム又は同様の特性を有する別の軽量材料で構築される。下部シース２０２’は、１０ピンコネクタ２１０及び電池端子２１１、２１２のためにくり抜かれている。各モジュール２００は、マイクロコントローラを有し、その１０ピンコネクタ２１０を使用してＣＡＮバスに接続することができる。
【0048】
[0076] 図１５に移ると、電池モジュール２００の部分正面図が示されている。上部シース２０３は、ディスプレイパネル２２５及び持ち運び用ハンドル２０５のためにくり抜かれている。ディスプレイパネル２２５は、ＬＥＤを使用して照らされ、ステータスバー２２２及び故障バー２２３を有するボタン２２１を有する。ユーザは、ボタン２２１を押して、ディスプレイをスリープモードから「起こす」ことができる。診断のために、コード化プッシュを使用することができる。ステータスバー２２２が青色に点灯した場合は、モジュール２００は正常に動作している。故障バー２２３が赤色に点灯した場合は、モジュール２００に故障がある。緑色に点灯する５つのバー２２３があり、５つのバー２２３は、モジュール２００の電池充電レベルを示す。５つのバー２２３は、照らされるＬＥＤの数に基づいて、０％～１００％の充電範囲で２０％ずつ充電ステータスを示す。例えば、１つのバーは、充電量が非常に少ない（約２０％）ことを示し、５つのバーは、モジュール２００がフル充電されている（１００％）ことを示す。
【0049】
電池セルネットワーク及び電池モジュールの電気設計
[0077] 図１６に移ると、モジュール２００の内部の斜視図が示されている。各電池セル１７１０は、プリント基板（ＰＣＢ）１７２２にワイヤ接合される。電池セル１７１０とＰＣＢ １７２２との間には、上部プラスチック製電池トレイ１７２０ａ及び熱伝導性接着剤１７２１又は他の接着剤が位置する。プラスチック製電池トレイ１７２０ａ、１７２０ｂは、電池セル１７１０の上部及び下部に直接配置される。熱伝導性接着剤１７２１は、電池トレイ１７２０ａ、１７２０ｂとＰＣＢ １７２２との間で使用される。また、熱伝導性接着剤１７２１は、電気絶縁体でもある。
[0077] 図１６に移ると、モジュール２００の内部の斜視図が示されている。各電池セル１７１０は、プリント基板（ＰＣＢ）１７２２にワイヤ接合される。電池セル１７１０とＰＣＢ １７２２との間には、上部プラスチック製電池トレイ１７２０ａ及び熱伝導性接着剤１７２１又は他の接着剤が位置する。プラスチック製電池トレイ１７２０ａ、１７２０ｂは、電池セル１７１０の上部及び下部に直接配置される。熱伝導性接着剤１７２１は、電池トレイ１７２０ａ、１７２０ｂとＰＣＢ １７２２との間で使用される。また、熱伝導性接着剤１７２１は、電気絶縁体でもある。
【0050】
[0078] 図１７に移ると、モジュール２００の内部上面図が示されている。各電池セル１７１０は、プリント基板（ＰＣＢ）１７２２にワイヤ接合される。各電池セル１７１０に対し、３つのワイヤ１７２５ａ、１７２５ｂ、１７２５ｃがＰＣＢ １７２２上のパッドに接合される。２つのワイヤ１７２５ａ、１７２５ｂは負極であり、１つのワイヤ１７２５ｃは正極である。２つの負極ワイヤの目的は、冗長性のためである。好ましい実施形態は、１８４個のＬＦＰ電池セルを内包する。電池セル１７１０は、「バンク」と呼ばれるグループ（２３個のセルを有する）に分割することができる。ＢＳＳは、バンクに対する電圧、温度及び充電状態をモニタすることができるが、個々の電池セル１７１０をモニタすることはできない。代わりの実施形態は、電池セル１７１０の配置又は数の変形形態を内包し得る。
【0051】
[0079] 図１８に移ると、単一の電池セル１７１０の断面図が示されている。以前に言及したように、電池セル１７１０及び他のコンポーネントは、好ましくは、アルミニウムで構築された保護エンクロージャ２０４によって取り囲まれる。電池セル１７１０の真上には、プラスチック製電池トレイ１７２０ａがある。熱伝導性接着剤１７２１ａは、電池セル１７１０の上部と上部電池トレイ１７２０ａとの間で使用される。同様に、上部電池トレイ１７２０ａとＰＣＢ １７２２との間にも同じ熱伝導性接着剤１７２１ｂが塗布される。正極ワイヤ１７２５ｃ及び２つの負極ワイヤ１７２５ａ、１７２５ｂは、ＰＣＢ １７２２の上部にワイヤ接合されることが明確に示されている。図１８の下側に移ると、熱伝導性接着剤１７２１ｃは、電池セル１７１０の下部と下部電池トレイ１７２０ｂとの間に塗布される。その上、電池セル１７１０の下部と保護エンクロージャ２０４の下部との間には熱ギャップ充填材１７２６が使用される。ギャップ充填材１７２６は、モジュール２００から熱を放散できるように、電池セルからエンクロージャ２０４に熱を伝達することができる。
【0052】
[0080] 図１７に戻ると、各モジュール２００は、統合電池監視システム（ＢＳＳ）を有する。ＢＳＳ １７００は、セル電圧、電流及び温度を含む健全性をモニタする。各モジュール２００は、複数の電池セル１７１０から構成され、複数の電池セル１７１０は、ワイヤ接合を介して直列及び並列に接続され、最終的には、統合ＢＳＳ １７００に終端する。ワイヤ接合は、Tesla超音波摩擦溶接方法と同様の方法を使用して完成する。示される穴は、電池セル１７１０をＰＣＢ １７２２にワイヤ接合するために使用される。各穴では、極めて小さなワイヤ１７２５ａ、１７２５ｂ、１７２５ｃは、ＰＣＢ １７２２と電池セル１７１０の両方に接合される。次いで、ＰＣＢ １７２２は、電池モジュール２００の内部を通じて電流を直接伝達するために使用される。ＰＣＢ １７２２の使用は、１つの電池セル１７１０に機能障害が起こった場合でも、他のセルは依然として極板に接続されているため、電池モジュール２００全体が故障するのを防ぐ。
【0053】
[0081] ＢＳＳ １７００の２００２００好ましい実施形態は、リアルタイム電池セル情報を使用し、この情報を基準値セットと比較する。ＢＳＳ １７００は、問題を診断するために、この比較を使用して、個々の電池セル及び複数のセルの異常を決定する。診断情報は、通信ユニットを使用して外部に送信することができる。また、ＢＳＳ １７００は、このリアルタイムデータを使用して、問題を検知した場合に筐体ラック１００から電池を電子的に切断することによって、電池動作の間の問題を防ぐことも行う。
【0054】
[0082] 充電の間、ＢＳＳ １７００は、２３個のセルを有する各バンクに対する放電深度をモニタし、電圧温度差を補償し、電池バンクの均衡が適正に保たれていることを保証する。１つの電池セルが残りの電池よりわずかに多い又はわずかに少ない容量を有する場合は、いくつかの充電及び放電サイクルにわたって、その放電レベルは、他の電池とは異なることになる。ＢＳＳ １７００は、電池の均衡を保ち、過放電及び過充電を防がなければならない。過放電及び過充電は、電池モジュールの損傷を引き起こし、最終的には、完全な電池モジュールの故障を引き起こし、安全性リスクを提示し得る。
【0055】
充電管理システム統合
[0083] 図１９は、６つの電池モジュール２００ａ～２００ｆが筐体ラック１００に並列接続される概略図である。特定のいかなる時点においても、特に、フォークリフトへの電力供給における使用を通じてモジュールの充電がなくなるため、各電池モジュール２００は、異なる充電状態を有し得る。「充電状態」は、モジュール２００が現在有する充電パーセンテージと定義される。各モジュール２００は、電池寿命又は初期充電レベルの差により、異なる初期電圧であり得る。また、各モジュール２００は、特定のモジュール２００の使用年数及び用法の差を考慮すると、「フル充電」時に異なる最大電圧を有することもあり得る。例えば、モジュール２００ａは、フル充電時に２４．０Ｖの電圧を有し得、モジュール２００ｆは、フル充電時に２３．９Ｖの電圧を有し得る。
[0083] 図１９は、６つの電池モジュール２００ａ～２００ｆが筐体ラック１００に並列接続される概略図である。特定のいかなる時点においても、特に、フォークリフトへの電力供給における使用を通じてモジュールの充電がなくなるため、各電池モジュール２００は、異なる充電状態を有し得る。「充電状態」は、モジュール２００が現在有する充電パーセンテージと定義される。各モジュール２００は、電池寿命又は初期充電レベルの差により、異なる初期電圧であり得る。また、各モジュール２００は、特定のモジュール２００の使用年数及び用法の差を考慮すると、「フル充電」時に異なる最大電圧を有することもあり得る。例えば、モジュール２００ａは、フル充電時に２４．０Ｖの電圧を有し得、モジュール２００ｆは、フル充電時に２３．９Ｖの電圧を有し得る。
【0056】
[0084] 電池オペレーティングシステムスーパーバイザ（ＢＯＳＳ）モジュールプロセッサ（「ＢＯＳＳモジュール」）９０１がモジュール２００ａ～２００ｆ用の電池管理システムとして機能することが必要である。しかし、ＢＯＳＳモジュール９０１の制御の場合、１つのモジュールの電圧が他のモジュールの電圧を超えるようなシナリオでは、低い電圧の電池モジュールは、高い電圧のモジュールから低い電圧のモジュールに電流の流れを引き寄せることになる（コネクタ、セル、バスバー及び接合ワイヤの抵抗によってのみ制限される）。大きな電圧差は、低い電圧を有する電池モジュールへの高電流の流れを引き起こすことになる。これらの状況は、筐体１００から外へというより、むしろ電池モジュール間を電流が流れる際、モータへの電流の流れが低減されるため望ましくない。長時間にわたって高電流が維持される場合、又は接合ワイヤの処理能力より高い電流を生み出すほど十分に電圧の相違が大きい場合は、電池を急速に使い果たすか又は接合ワイヤが開放されることにより、電池故障を招く恐れもある。
【0057】
[0085] 図１９に戻ると、合計で３つのバスバーがあり、バスバーにはモジュール２００が接続される。モジュール２００の負極端子２１２は、グループに応じて、０Ｖ（接地）バスバー又は２４Ｖバスバーに接続される。モジュール２００の負極端子２１２の半分は０Ｖバスバーに接続され、残りの半分は２４Ｖバスバーに接続される。モジュール２００の正極端子２１１は、４８Ｖバスバーに接続される。以前に説明されたように、ＢＯＳＳモジュール９０１は、モジュール２００に信号を送信することによって、どの電池モジュール２００がバスバーに接続され、どの電池モジュール２００が切断されるかを決定する許可を電池モジュール２００に与える。次いで、モジュール２００は、ＭＯＳＦＥＴスイッチを使用して、接続及び切断を行う。
【0058】
[0086] モジュール２００ｃはここでは単なる例として使用され、各モジュール２００は同じ方法でワイヤ接続及び採用されることを理解すべきである。ＢＯＳＳモジュール９０１とモジュール２００との間の通信は、図１９で概略的に描写される低電圧１０ピン接続部２１０（図１４に示される実際のコネクタ２１０）について説明することで最も良く理解される。４つのピンは「絶縁された」ものであり、５つのピンは「絶縁されていない」ものであり、１つの予備のピンは、現在利用されていないが、後に採用することができる。また、「ピン」という用語は、ここでは、ワイヤハーネス９０４、９０９のそれらのそれぞれのピンに対応するワイヤについて説明する際にも使用される。絶縁ピンは、絶縁ワイヤハーネス９０４の一部としてグループ分けされる。当業者であれば、「絶縁」はガルバニック絶縁を指すことが理解されよう。主電源から絶縁ワイヤハーネス９０４を分離するため、変圧器が使用される。絶縁ワイヤハーネス９０４において電気的短絡が起こった場合でも、システムの残りの回路が損傷するリスクはない。絶縁ワイヤハーネス９０４は、モジュール２００ｃに接続される上方の破線として描写されている。また、絶縁ワイヤハーネス９０４は、車両バス９２０にも接続される。車両バス９２０は、複数の破線によって描写される通信ネットワークである。モジュール２００ｃが筐体１００の「スロット」に挿入されると、絶縁５Ｖピン９０５は、モジュール２００ｃに接続され、ＢＯＳＳモジュール９０１に信号伝達する。モジュール２００ｃとＢＯＳＳモジュール９０１との間の通信用として、２つのピン９０５、９０６がある。ＣＡＮ ＨＩピン９０６及びＣＡＮ ＬＯピン９０７がある。最後に、絶縁ワイヤハーネス９０４の接地ピン９０８がある。
【0059】
[0087] 非絶縁ピンは、非絶縁ワイヤハーネス９０９の一部としてグループ分けされる。モジュール２００ｃが筐体１００に挿入されると、識別（ＩＤ）ピン９１０は、筐体１００におけるＣＡＮアドレスを割り当てる（筐体１００内のモジュール２００ｃのスロット位置を識別する）ために、ＢＯＳＳモジュール９０１に接続される。連結ピン９１１は、モジュール２００ｃが接続されていることがＢＯＳＳモジュールに分かるように、モジュール２００ｃが接続されるスロットの物理的なラッチ（図示せず）を通じてループする。また、ファン電力を制御するためのピン９１２、ファン速度を制御するためのピン９１３及びモジュール接地ピン９１４もある。電池モジュール２００ｃ（及びすべての電池モジュール）は、それ自体のファン速度及びファン電力を制御する責任を有する。モジュール２００ｃが挿入され、ラッチが閉じると、連結ピン９１１は、モジュール接地ピン９１４によって短絡する。これが起こった時点で、ＢＯＳＳモジュール９０１は、バスバーに接続する許可を電池モジュール２００ｃに与えることができる。
【0060】
[0088] ＢＯＳＳモジュール９０１の重要性の例は、フォークリフトの連続動作の間及びモジュール２００の交換の間に理解することができる。フォークリフトが動作している間、フル充電モジュール２００を挿入するプロセスは、「ホットスワッピング」として知られている。図１９を見ると、モジュール２００ｃは、フル充電されており、モジュール２００ａ～２００ｆが既に接続されている状態で挿入されたものである。ＢＯＳＳモジュール９０１は、直ちにバスバーに接続する許可をモジュール２００ｃに与えない。モジュール２００ｃは、バスバーに接続する前に、他のモジュール２００の要求電流が低くなるまで待つことになる。低い要求電流は、フォークリフトが多くの電流を必要としない時点を指す。例えば、積載物を運んでいるフォークリフトや、丘を登っているフォークリフトは、多くの電流を必要とする。フォークリフトがアイドル時には要求電流は低くなり、これが、モジュール２００ｃを接続するのに適した時間である。ＢＯＳＳモジュール９０１は、バスバーとのモジュール２００の切断及び接続を制御しない。ＢＯＳＳモジュール９０１は、モジュール２００の接続及び切断が可能な際にその状態に対してモジュール２００に許可を与えるだけである。各モジュール２００は、内部ＭＯＳＦＥＴスイッチ９０３ａ～９０３ｆを使用して、モジュール２００からバスバーへの回路接続部の開閉を速やかに行う。フル充電モジュール２００ｃが接続された時点で、より低い充電状態のモジュール２００を切断することができる。例えば、モジュール２００ｆが６０％であり、他のモジュール２００が８０％を上回っている場合は、モジュール２００ｆが切断され、他の充電状態が約６０％まで減少した時点でのみ再接続される。２００。
【0061】
[0089] 少なくともこれらの理由により、筐体１００のＢＯＳＳモジュール９０１は、ネットワーク接続されている限り、各モジュール２００の充電状態をモニタするように設計されており、何らかの閾値を超えて変化するモジュール２００を切断する許可を与える。これにより、フォークリフトは、性能を妨げることなく、動作を続行することができる。特定の２４Ｖ電池モジュールは、好ましい実施形態で使用されるが、代替の実施形態は、特定のリフトトラックのニーズに応じて、様々な電圧を使用することができる。
【0062】
[0090] システムの２００別の重要な特徴は、筐体が空であり、システムが完全に停止している際の事例で説明することができる。筐体ラック１００からモジュール２００のプラグを引き抜くと、それらは自動的に停止する。空の筐体１００では、モジュール２００ａが挿入されても、ＢＯＳＳモジュール９０１の電源が自然に入ることはない。この理由により、好ましい実施形態１０は、別個の連続ホット５Ｖ制御コネクタ９０５を有する。モジュール２００ａが挿入されると、モジュール２００ａは制御コネクタ９０５に接続され、それにより、ＢＯＳＳモジュール９０１の電源が入る。このプロセスは、車両バス９２０とは別に、５Ｖバスで起こる。５Ｖバスでは電流が非常に低いため、アーク放電のリスクはない。２００前述の図は、片側を有する筐体ラック１００を描写しているが、好ましい実施形態は、両側に合計で１２個のモジュール２００を有し、それぞれの側に６つのモジュール２００を有する。好ましい実施形態では、定電圧でより高い電流容量を得るために、各筐体１００において６つの電池モジュール２００が並列接続される。代替の実施形態は、いかなる数の電池モジュールも採用することができる。
【0063】
代替の実施形態
[0091] 以下の項目は、開示されるシステムの代替の実施形態について説明する。
[0091] 以下の項目は、開示されるシステムの代替の実施形態について説明する。
【0064】
リチウムイオン電池モジュールシステム設計
[0092] 図２１は、フォークリフト１３０から分離された、代替の実施形態の再充電可能電池アセンブリ２２０の立面図を提供する。再充電可能電池アセンブリ２２０は、８つの取り外し可能及び交換可能な電池モジュール３３０ａ～３３０ｈを有し、電池モジュール３３０ａ～３３０ｈは、外部筐体３００内に定義される８つの同一モジュールベイ３０１ａ～３０１ｈのうちの１つに動作可能に挿入される。筐体３００は、より大きな電池アセンブリ２２０の外面を構成し、アセンブリ２２０の全体的な高さ（図２１でラベル付けされる「Ｈ」）、奥行き（これもまた図３でラベル付けされる「Ｄ」）及び幅（すなわち、図３のシートに垂直な寸法、幅は図２１ではラベル付けされていない）は、フォークリフト１３０において意図される使用に適したサイズである鉛酸電池１６０（図２に示される）の高さ、幅及び奥行きとほぼ同じである。
[0092] 図２１は、フォークリフト１３０から分離された、代替の実施形態の再充電可能電池アセンブリ２２０の立面図を提供する。再充電可能電池アセンブリ２２０は、８つの取り外し可能及び交換可能な電池モジュール３３０ａ～３３０ｈを有し、電池モジュール３３０ａ～３３０ｈは、外部筐体３００内に定義される８つの同一モジュールベイ３０１ａ～３０１ｈのうちの１つに動作可能に挿入される。筐体３００は、より大きな電池アセンブリ２２０の外面を構成し、アセンブリ２２０の全体的な高さ（図２１でラベル付けされる「Ｈ」）、奥行き（これもまた図３でラベル付けされる「Ｄ」）及び幅（すなわち、図３のシートに垂直な寸法、幅は図２１ではラベル付けされていない）は、フォークリフト１３０において意図される使用に適したサイズである鉛酸電池１６０（図２に示される）の高さ、幅及び奥行きとほぼ同じである。
【0065】
[0093] 代替の実施形態は、８つの取り外し可能な電池モジュール３３０の受け入れ及び管理を行う容量を有する単一筐体ラック３００の形態を有し、電池モジュール３３０の各々は、互いに交換可能である。図２１は、４つのモジュールのみを示すが、その理由は、代替の実施形態が、背中合わせに位置合わせされた４つのモジュールを含む２つの対称配置を有するためである。その結果、ハンドルは、フォークリフト１３６の両側の着脱可能なパネルの開口部に露出される。また、これにより、筐体ラックの接続ポイントがたった１つの場所に簡略化される。筐体ラック３００は、複数の目的及び利益を提供する。フォークリフト１００内の電池モジュール３３０の収容に加えて、ラックは、取り外すことができ、充電ステーション（典型的には、床置き充電ステーション）として使用することができる。代替の実施形態の筐体ラック３００は、金属で構築される。特に好ましい実施形態では、筐体ラック３００は、耐久性を提供する鋼で構築される。耐久性の提供に加えて、筐体ラック３００を鋼で構築することにより、重量が増し、それにより、１つ又は複数の電池モジュール３３０を取り外した際の筐体ラック３００の転倒を防ぐ上で役立てることができる（特に、筐体ラック３００が充電ステーションとして使用される際）。他の材料も企図され、これらに限定されないが、複合体及び重合体を含む。
【0066】
[0094] 以前に説明されたように、フォークリフト電池サイズの寸法を有することに加えて、筐体ラック３００の最下面３０４は、好ましくは、重い重量の材料をそこに取り付けることによって（好ましくは、鋼板をその上に置いた形態で、ただし、筐体３００のエンクロージャ内である）、重量調整される。それらの鋼板の追加重量は、アセンブリ２２０全体の重量を増加し、その結果、フォークリフト１３０の製造業者が指定する最小電池重量を超える重量を有するようになるが、依然として、取り外し可能なモジュール３３０の軽量特性（各々は５１ポンド未満の重量を有する）が可能である。当業者であれば、このカウンターウェイトが高密度鋼などの重い重量の材料からなり、フォークリフトの安全な持ち上げ能力を最大化するために、ユーザが重心１６１を操作できるように複数のプレート又はセクションから構成できることが明らかであろう。代わりの実施形態は、これらに限定されないが、調整可能なカウンターウェイトの異なる場所（筐体ラックの上部など）や、筐体ラック及びカウンターウェイトの材料の複数の変形形態を含み得る。筐体ラック３００は、カウンターウェイトを調整するために、ラック自体を異なる材料の筐体ラック２２０と交換できるように設計することができる。
【0067】
[0095] 完全な配置の電池モジュール３３０より少ない数の電池モジュール３３０を有する筐体ラック３００及びカウンターウェイトによって最小電池重量要件が満たされることが企図される。これは、十分に充電された十分な電池モジュールがない場合に、ユーザが依然としてフォークリフト１００を安全に動作できるようにするためである。代替の実施形態は、６～７つのモジュールで重量要件を満たすことができる。他の代替の実施形態は、理想的には、完全な配置に満たないおよそ１～３つの電池３３０で最小重量要件を満たす。
【0068】
[0096] 筐体ラック３００の適度な重量と組み合わせると、代替の実施形態は、従来の鉛酸電池未満の重量を実質的に有する。筐体ラック３００が不完全な配置の電池モジュール３３０を有する状況でさえ、モジュールは、依然として、５１ポンド未満の重量を有する。各電池モジュール３３０又は「パック」には、モジュールの背面にハンドル３３５が装備される。ハンドル３３５は、容易につかめること及びモジュールの安全な動きを保証するように設計される。ハンドルの設計並びにモジュール３３０の取り外し及び設置の機能的な方法については、後続の項目でより詳細に論じる。
【0069】
[0097] 代替の実施形態は、フォークリフト１３０からの電池モジュールと筐体ラック３００の両方の安全な取り外しを可能にしたり保証したりするための他の適応形態を含む。好ましくは、各電池モジュール３３０の後面にモジュール解放ボタン３３３があり、モジュール解放ボタン３３３は、筐体ラック３００からモジュール３３０の安全な係脱を保証し、安全な解放は、機械的な観点から考慮される。電気的係脱は、連結ピン構成で起こる。このボタンについては、以下の項目「筐体ラック及び電池モジュールインタフェース設計」でより詳細に説明する。また、電池モジュールの正面は、電池が能動的に係合されているか又はオフに切り替えられているかを示すインジケータも有する。当業者であれば、このインジケータは、これらに限定されないが、小型のＬＥＤインジケータ、ボタン３３３の一部として点灯する光、又は、電池の健全性についての他のインジケータも表示する電池パックの正面のＬＣＤディスプレイパネルを含む、様々な代わりの実施形態を取り入れられることが明らかであろう。この代替の実施形態では、ＬＣＤディスプレイパネルは、電池の健全性（これらに限定されないが、電圧、温度及び残りの電池使用時間を含む）をモニタするために使用されるインジケータを表示する。
【0070】
[0098] 図２１は、別の重要な安全特徴を含む。筐体ラックアセンブリ３００の上部のボス２２５内に位置する、アイフック２２６がある。筐体ラック３００の代替の実施形態は、フォークリフト電池収納部からのラックの容易な取り外し又はフォークリフト電池収納部へのラックの容易な設置のために、筐体ラックの両端部にアイフック２２６を含む。当業者であれば、このボス２２５及びアイフック２２６の構造は、完全な後方互換性を保証するために、従来の鉛酸電池１６０の設計において現在使用されている既存のアイフック１２５及び安全な取り外し機構を模倣していることが明らかであろう。この形状は、図２１の表現からの形状とは異なり得る。代わりの実施形態は、フォークリフト１３０から筐体ラック３００を取り外すための異なる方法を利用することができるが、取り外しが安全且つ便利な方法で実施されるように利用される。
【0071】
[0099] 図２２は、電池パック接続ポイントが見えるように、筐体ラック３００の半分の背面図を示す。この表示面の場所は、図２３のセクション４－４として示されている。筐体ラック３００の背面の上部には別のアイフック２２６がある。電池パック３３０の背面には、６ピンオスコネクタ４００、正極電池端子４０１及び負極電池端子４０２が位置し、それらがモジュールの係合及び係脱用の唯一のワイヤ接続ポイントである。各モジュール３３０内には、複数のリチウムイオン電池セルがある。当業者であれば、様々な数のピンを有する他のコネクタを実装できることが理解されよう。電池モジュール３３０の外部ケーシングは、硬質の軽量金属から構築される。他の材料も企図され、これらに限定されないが、合金、複合体及び重合体を含む。
【0072】
[00100] 図２３は、筐体ラック３００の代替の実施形態の等角図である。代替の実施形態は、４つずつの２つのスタック状で背中合わせに配置された８つ（ここでは４つ示されている）の電池モジュール３３０を有する。筐体３００に設置すると、各モジュール３３０は、低摩擦スライド３１０の上部に位置し、低摩擦スライド３１０は、アセンブリ用の筐体３００内の対応するベイ３０７の内外へのモジュール３３０の滑動を可能にする。また、モジュールに関して以前に説明された特徴は、この図に含まれる。各モジュールの正面はハンドル３３５を有し、後面は取り外し用のボタン３３３を有する。ラックのボタンは、ラックから引き出すためにユニットを解放する。パックは、高電流端子への電源の入／切を行うために、ピン連結（最初に接続し、最後に切断するもの）に依存する。ラッチは、接触が緩くならないように電池を適所に保持するためのものである。各モジュールの背面には、６ピンコネクタ４００、正極コネクタ４０１及び負極コネクタ４０２が見られる。それに加えて、筐体ラック３００の正面及び背面には、アイフック２２６及びボス２２５が見られる。
【0073】
電池モジュール設計
[00101] 図２４Ａ及び図２４Ｂは、電池モジュール３３０の等角図であり、個々の電池モジュール及び無摩擦スライド３１０を示す。図２４Ａは、係脱ボタン３３３とハンドル３３５の両方とも見えるモジュール３３０の代替の実施形態の正面を描写する。以前に言及したように、ハンドル３３５は、モジュール３３０の持ち運び及び取り外しを安全に行うために使用される。図２４Ａから明らかなように、代替の実施形態は、モジュール３３０の正面の裏側にボルト締めされたハンドルを使用する。当業者であれば、容易に持ち上げられること及び容易につかめることを保証するようにハンドルが配置され、その相対寸法及び場所は、図２４Ａに示されるものとは異なり得ることが明らかであろう。ハンドル３３５は、モジュール全体の重量を運ぶように設計される。
[00101] 図２４Ａ及び図２４Ｂは、電池モジュール３３０の等角図であり、個々の電池モジュール及び無摩擦スライド３１０を示す。図２４Ａは、係脱ボタン３３３とハンドル３３５の両方とも見えるモジュール３３０の代替の実施形態の正面を描写する。以前に言及したように、ハンドル３３５は、モジュール３３０の持ち運び及び取り外しを安全に行うために使用される。図２４Ａから明らかなように、代替の実施形態は、モジュール３３０の正面の裏側にボルト締めされたハンドルを使用する。当業者であれば、容易に持ち上げられること及び容易につかめることを保証するようにハンドルが配置され、その相対寸法及び場所は、図２４Ａに示されるものとは異なり得ることが明らかであろう。ハンドル３３５は、モジュール全体の重量を運ぶように設計される。
【0074】
[00102] ハンドル３３５により、ユーザは、引き出しと同様の様式で、筐体ラック３００内でモジュール３３０を動かすことができ、ハンドル３３５は、硬質の軽量金属から構築される。他の材料も企図され、これらに限定されないが、合金、複合体及び重合体を含む。代わりの実施形態は、個々のモジュール３３０の背面のハンドル又は側面のハンドルを含み得ることを企図する。これらのハンドルの各々は、電池モジュール３３０を容易につかめるような方法及びモジュールの安全な動きを可能にする方法で作られる。当業者であれば、代替の実施形態のモジュールに追加されるハンドルは、電池接続ポイント又は電池ラック３００の内外への動きを妨げないように表面と平らになるようなヒンジを有し得ることが明らかであろう。
【0075】
[00103] 図２４Ｂは、電池モジュールの背面を描写する。６ピンコネクタ４００は、電池の健全性をモニタするために使用されるＢＳＳに直接ワイヤ接続される。最終的に、正極端子４０１及び負極端子４０２が同じ複数の電池セルに接続される。正極端子４０１及び負極端子４０２は、瞬時解放接続の使用を通じて筐体ラック３００に接続される。この瞬時解放接続に対する要件は、高サイクル数を通じて性能を維持できること、電池モジュール３３０と筐体ラック３００をブラインド接続できること、及び、複数の接触ポイントを通じてモジュール３３０から筐体ラック３００に電流を安全に伝達できることである。代替の実施形態は、電池モジュール３３０が接続されると各電池端子４０１、４０２が対応するソケットに摺動されるようにするためのばねバイアス式接続を活用する。他の代替の実施形態は、ブラインド摺動接続及び切断を可能にする同様の瞬時接続を活用することができる。
【0076】
[00104] より大きな筐体ラック３００における複数の電池モジュール３３０の利用の性質により、ラックからのモジュールの取り外し及びラックへのモジュールの設置は、この設計の重要な態様である。代替の実施形態は、各電池パックの下方に位置する低摩擦スライド３１０を有する。代替の実施形態は、モジュール３３０を筐体ラック３００に配置するために、取り外し及び設置を容易にするためのローラ又はボールベアリングの使用など、この摺動運動を達成するための他の方法を使用することができる。
【0077】
[00105] そのような代替の実施形態では、モジュール３３０は、ローラベアリングを有する円筒ローラ上を滑動し、無摩擦スライド３１０と同じ場所にあるモジュールの両側のトラックによって誘導される。この実施形態では、ローラ及びローラベアリングは、軽量金属から構築される。代替の実施形態は、金属以外の異なる材料から構築された様々なタイプのローラベアリング及びローラを採用することができる。設計のあらゆる実施形態が、モジュールがアセンブリの外へ制御不可能に動くことを防ぐための何らかの方法を含むことが企図される。
【0078】
[00106] 電池モジュール取り外しの代替の実施形態は、２つのこと、すなわち、電池が制御不可能に取り外されるのを防ぐための機構を有することと、過剰な数の追加の移動部品を電池モジュール設計に追加しないこととを遂行することが企図される。図２４Ａでは、代替の実施形態は、筐体ラック３００に接続されたモジュールの両側に位置する２つの止め具６０３、６０４を含む。また、モジュール６０５、６０６の両側には、２つのタブもある。止め具６０３、６０４は、電池が突然滑り出るのを防ぐために、モジュールの後方両側面に沿って電池タブ６０３、６０４を捕らえるためのものである。代替の実施形態における取り外しの間の電池モジュール３３０の動作は、図２４Ａにおいて、破線セクション６０７として示されている。モジュール３３０は、モジュールの正面のハンドル３３５をつかみ、矢印６０８の方向に向けて前方にケースを摺動することによって、筐体ラックアセンブリ３００から取り外される。モジュールは、電池タブ６０５、６０６が筐体ラックアセンブリ３００の止め具６０３、６０４と接触するまで、低摩擦スライド３１０に沿って摺動する。次いで、矢印６０９の方向に向けて完全に取り外すために、モジュール３３０を止め具６０３、６０４の上に持ち上げなければならない。この代替の実施形態では、設置動作は、取り外しとは正反対の順番のステップを必要とする。
【0079】
[00107] この設計の他の代替の実施形態は、これに限定されないが、モジュールの背面のハンドルによって電池を回転ロッドから離して持ち上げることができるように、電池モジュール３３０が枢動して下方に９０°回転できるようにするための止め具を含み得る。その上、回転ロッドは、好ましくは、筐体ラック３００の両側に配置された回転ダンプナに接続される。これらの回転ダンプナは、取り外しの間に電池モジュール３３０の回転を減速しながらその垂直持ち上げ配向まで到達させ、それにより、電池モジュール３３０又は筐体ラック３００を損傷する可能性を減少させる。企図される代わりの実施形態は、電池の外部の戻り止め又はラッチを含み得るが、それらは、電池の寿命が終わる前に故障しないように実装される。
【0080】
電池セルネットワーク及び電池モジュールの電気設計
[00108] 図２５Ａ及び図２５Ｂは、電池モジュール３３０の上部及び下部のそれぞれの等角図を示す。各電池パック３３０は、複数の電池セルから構成され、複数の電池セルは、ワイヤ接合を介して直列及び並列に接続され、最終的には、統合ＢＳＳ ７００に終端する。ワイヤ接合は、Tesla超音波摩擦溶接方法と同様の方法を使用して完成する。集積回路や個別の電子機器などの他の文脈では、ワイヤ接合は広く使用されているが、電池産業界は、今までにないより大きなゲージのワイヤを予示できるようにするワイヤ接合を組み込んだ。両図とも、複数の電池極板７０１～７０９を示す。各極板に示される穴は、電池セルを極板にワイヤ接合するために使用される。各穴では、極めて小さなワイヤが極板と電池セルの両方に接合される。次いで、極板は、電池モジュール３３０の内部を通じて電流を直接伝達するために使用される。極板の使用は、１つの電池セルに機能障害が起こった場合でも、他のセルは依然として極板に接続されているため、電池モジュール３３０全体が故障するのを防ぐ。
[00108] 図２５Ａ及び図２５Ｂは、電池モジュール３３０の上部及び下部のそれぞれの等角図を示す。各電池パック３３０は、複数の電池セルから構成され、複数の電池セルは、ワイヤ接合を介して直列及び並列に接続され、最終的には、統合ＢＳＳ ７００に終端する。ワイヤ接合は、Tesla超音波摩擦溶接方法と同様の方法を使用して完成する。集積回路や個別の電子機器などの他の文脈では、ワイヤ接合は広く使用されているが、電池産業界は、今までにないより大きなゲージのワイヤを予示できるようにするワイヤ接合を組み込んだ。両図とも、複数の電池極板７０１～７０９を示す。各極板に示される穴は、電池セルを極板にワイヤ接合するために使用される。各穴では、極めて小さなワイヤが極板と電池セルの両方に接合される。次いで、極板は、電池モジュール３３０の内部を通じて電流を直接伝達するために使用される。極板の使用は、１つの電池セルに機能障害が起こった場合でも、他のセルは依然として極板に接続されているため、電池モジュール３３０全体が故障するのを防ぐ。
【0081】
[00109] 複数のセルは、図２５Ａ及び図２５Ｂに示されるような極板７０１～７０９の配置によって接続される。電池モジュールの内部の上面には４つの極板（７０２、７０４、７０６、７０８）が配置され、電池モジュールの内部の下面には、５つの極板（７０１、７０３、７０５、７０７、７０９）が配置されている。
【0082】
[00110] 各極板は、正極電池セル配置と負極電池セル配置とを交互に繰り返す。極板７０２～７０８の場合、これは、スペースの幾何学的面積のおよそ半分である。代替の実施形態では、これらの内部極板の各々は、５０個の電池セルと接触し、その半分は、負極接触子であり、残りの半分は、正極接触子であり、最も負極側の極板及び最も正極側の極板は、その各々が２５個のセルと接触する。極板７０１、７０９は、電池セルの正極端部（７０１）又は負極端部（７０９）のみと接触するため、２５個のセルのみと接触する。また、これらの極板は、電池端子又はＢＳＳにも直接接続される。極板７０１は、ＢＳＳに接続され、次いで、ＢＳＳは、正極端子４０１に接続される。極板７０９は、負極端子４０２に接続される。代替の実施形態は、２００個のＬＦＰ電池セルを内包する。代わりの実施形態は、電池セルの配置又は数の変形形態を含み得る。また、これは、代わりの実施形態の極板が代替の実施形態とは異なる数、配置又は幾何学を有し得ることも含意する。
【0083】
[00111] 電池セルを通過する電流の流れは、モジュール３３０内部を一周進むにつれて、モジュール３３０の上部と下部とで交互に入れ替わる。電流は、正極端子４０１から極板７０１に流れ、極板７０１は、電池モジュールの下部に位置する（図２５Ｂ）。極板７０１は、正に帯電し、その上方の２５個の電池セルの正極端部のみと接触する。これらの電池セルの負極端部は、極板７０２の負極部分と接触し、極板７０２の負極部分は、電池モジュールの上部に位置する（図２５Ａ）。極板７０２の負極部分は、破線セクション７０２ａによって示される。極板７０２の残りの半分（７０２ｂ）は、その下方の２５個のセルの正極端部と接触する。７０２ａでは、極板は、２５個の負極電池セル端部との接点を有し、７０２ｂでは、極板は、２５個の正極セル端部との接点を有する。その後、極板７０３の電池セルの負極端部は、極板７０２の７０２ｂ部分と正接続を有するものと同じセルである。これらのセルは、極板７０３と負接続を有する。極板７０３の残りの半分は、７０４ａの領域に位置する。この領域は、電池セルと正の接点を含む。極板７０４の領域７０４ｂは、そのパターンが続き、極板７０５との負接続を有する。ここでの極板７０５の接点は、負である。極板７０５の残りの半分は正接続され、また、セルは、極板７０６の領域７０６ａにおいて負接続を有する。領域７０６ｂは、上部は正接続され、下部は極板７０７に負接続される。極板の残りの半分は、正接続され、７０８ａと負接続を有する。電流は、７０８ｂの正接続を通過する。電流が負極板７０９に達する頃には、負電圧が負極端子４０２から流れる。
【0084】
[00112] 統合ＢＳＳ ７００は、セル電圧、電流及び温度を含むモジュール３３０の健全性をモニタする。モニタリングに関し、いくつかの実施形態では、電池モジュール３３０のステータスをモニタする目的で、複数のＬＥＤ光を有するディスプレイを組み込むことができる。例えば、ディスプレイは、７つのＬＥＤを有し得、そのうちの５つのＬＥＤは、照らされるＬＥＤの数に基づいて、０％～１００％の充電範囲で２０％ずつ充電ステータスを示す。他の２つのＬＥＤは、照明の色に基づいて及び／又はＬＥＤの点滅の連続若しくはパターンによって、ステータス及びトラブルコードを示し得、異なる点滅の連続又はパターンは、特定のトラブルコードに関連する。その上、各ディスプレイは、押しボタンを組み込むことができ、押しボタンは、特定の電池モジュール３３０のステータスのクエリを行うために使用することができ、また、ボタンを押す回数によって又はボタンを押し続ける時間によって、電池モジュール３３０のトラブルシューティングを行うために使用することができる。各図（図２５Ａ～２５Ｂ）は、ＢＳＳ ７００及び６ピンコネクタ４００から電池セルの各セクションまでワイヤ接続された可撓ケーブル７１０を示す。可撓ケーブル７１０は、代替の実施形態において、すべての診断器具をワイヤ接続して、温度、電流及び電圧を測定するために使用される。それに加えて、各モジュール３３０は、適切な電力処理を保証するために、電池セルと直列に配置された電界効果トランジスタ（ＦＥＴ）７１１を内包する。これらのスイッチは、筐体ラック３００からモジュールを取り外すことができる代替の実施形態の態様、並びに、能動的且つリセット可能なヒューズエレメントとしての機能である。ＦＥＴ ７１１の数は、複数のセルの電力容量に基づき、筐体ラック３００からモジュール３３０を取り外す際、ＦＥＴ ７１１は、端子に電力が供給されないようにする。代替の一実施形態は、２０個のＦＥＴ ７１１を有するが、異なる電力容量を有するこの設計の他の代替の実施形態は、当然ながら、異なる数のＦＥＴ又はその均等物を有する。
【0085】
[00113] ＢＳＳ ７００の代替の実施形態は、リアルタイム電池セル情報を使用し、この情報を基準値セットと比較する。ＢＳＳ ７００は、問題を診断するために、この比較を使用して、個々の電池セル及び複数のセルの異常を決定する。診断情報は、通信ユニットを使用して外部に送信することができる。また、ＢＳＳ ７００は、このリアルタイムデータを使用して、問題を検知した場合に筐体ラック３００から電池を電子的に切断することによって、電池動作の間の問題を防ぐことも行う。
【0086】
[00114] 充電の間、ＢＳＳ ７００は、各セルに対する放電深度をモニタし、電圧温度差を補償し、電池セルの均衡が適正に保たれていることを保証する。１つの電池セルが残りの電池よりわずかに多い又はわずかに少ない容量を有する場合は、いくつかの充電及び放電サイクルにわたって、その放電レベルは、他の電池とは異なることになる。ＢＳＳ ７００は、電池の均衡を保ち、過放電、過充電及び深放電を防がなければならない。過放電、過充電及び深放電は、電池モジュールの損傷を引き起こし、最終的には、完全な電池モジュールの故障を引き起こし、安全性リスクを提示し得る。
【0087】
[00115] 代替の実施形態では、コントローラエリアネットワーク（ＣＡＮ）通信プロトコルは、主要なＢＳＳとして使用される。ＣＡＮバスは、エラー検出及び耐故障性を有するが、いくつかの大幅な材料コスト及び通信オーバーヘッドを有する。情報の伝送に対しては、様々な通信システムを実装することができる。他の代替の実施形態は、シリアルペリフェラルインタフェース（ＳＰＩ）、ＤＣ－ＢＵＳ又はローカル相互接続ネットワーク（ＬＩＮバス）など、産業用伝送インタフェースを使用することができる。代替の実施形態では、ＣＡＮは、各ＢＳＳとインタフェースを取り、電池筐体ラック全体の性能を効果的にモニタ及び制御することができる。これは、電池間性能問題を防ぎ、各モジュールをできる限り効果的に使用する。このように、ＣＡＮは、各電池モジュールがＶＣＵと個別に相互作用できるようにするというよりむしろ、筐体ラックが単一のユニットとしてＶＣＵと相互作用できるようにする。その上、分離型のＣＡＮスキームを実装することができ、それにより、電池モジュールのスタックの「最上部」の電池モジュールとの通信が可能になり、それらの電池モジュールは、スタックの下方の電池モジュールよりいくらか高い電圧である電位に位置し得る。
【0088】
筐体ラック及び電池モジュールインタフェース設計
[00116] 図２６は、電池モジュールの上面概略図であり、ラックにおける取り外し及び設置のための機構を示す。電池モジュール３３０は、外部ハンドル上のボタン３３３を押すことによって取り外される。ボタン３３３は、フォークリフトの動作の間、モジュール３３０が適所にとどまることを保証するためのものである。ボタン３３３を押すことにより、ばね式オスコネクタ８００からの張力が解放され、メスコネクタ８０１からオスコネクタ８００が押し出され、筐体ラック端子８０２、８０３から電池モジュール端子４０１、４０２が切断される。オスコネクタ８００とメスコネクタ８０１は、最初に係合し、最後に係脱するものである。図２６では、８００～８０３、４０１、４０２は、例示のためのシンボル表現である。システムのこの部分の代替の実施形態は、異なるサイズであり、より複雑なものであるが、同じタスクを遂行する。
[00116] 図２６は、電池モジュールの上面概略図であり、ラックにおける取り外し及び設置のための機構を示す。電池モジュール３３０は、外部ハンドル上のボタン３３３を押すことによって取り外される。ボタン３３３は、フォークリフトの動作の間、モジュール３３０が適所にとどまることを保証するためのものである。ボタン３３３を押すことにより、ばね式オスコネクタ８００からの張力が解放され、メスコネクタ８０１からオスコネクタ８００が押し出され、筐体ラック端子８０２、８０３から電池モジュール端子４０１、４０２が切断される。オスコネクタ８００とメスコネクタ８０１は、最初に係合し、最後に係脱するものである。図２６では、８００～８０３、４０１、４０２は、例示のためのシンボル表現である。システムのこの部分の代替の実施形態は、異なるサイズであり、より複雑なものであるが、同じタスクを遂行する。
【0089】
[00117] ラック３００のスロット状のベイ３０７内に取り外し可能な電池モジュール３３０を設置するため、ユーザは、最初に、電池モジュール３３０の後面を対応するベイ３０７の開口部に手で配置し、次いで、そのベイ内に向けて後方に手で摺動する。モジュール３３０の後面がばね式オスコネクタ８００に接触するほど十分に奥までモジュール３３０を摺動した時点で、コネクタ８００は、圧縮し始める。コネクタ８００が完全に圧縮した後、モジュール３３０は適所にロックされる。コネクタ８００は、挿入軸に沿った動きが制約されることが企図される。システムは、筐体ラック端子８０２、８０３への電池モジュール端子４０１、４０２の圧接を達成するためにばね式となっている。オスコネクタ８００は、メスコネクタ８０１内に位置するシステム用オン／オフ機構として機能する後面スイッチを押す。
【0090】
[00118] それに加えて、アーク放電を防ぐために電池モジュールを完全に取り外す前に、筐体ラックから電池モジュールを安全に係脱するというニーズがある。アーク放電は、過電流を招き、適切な予防対策がない場合に電池の破壊をもたらし得る。特に、電池モジュール３３０が物理的に接続される前に使用可能になり、特に、電池モジュール３３０がオスコネクタ８００に物理的に接続される前に使用可能になり（すなわち、オスコネクタ８００に電気的に接続され）、各々の電圧が異なる場合は、コネクタ８００とコネクタ８０１が物理的に嵌合した瞬間、電位を等しくするために瞬時高電流が流れることになる。目標は、電池モジュール３３０が使用可能になる前に高電流コネクタを嵌合させること、及び、切断する前に電池モジュール３３０を使用不可能にすることを保証することである。これは、複数の方法を通じて達成することができる。そのような方法の１つは、ハンドルの隣のボタン３３３を使用して、端子への電力供給を停止するという信号をプロセッサに送信することである。代替の方法は、電池モジュールの背面の感圧スイッチを使用し、電池がコネクタと完全に係合されている場合にのみ、電池をオンに切り替える。スイッチ及び電力コネクタの相対寸法は、スイッチが、電池モジュールが完全に切断される前に係脱するのに十分なだけ電池の背面から突出するようなものである。
【0091】
[00119] 別の代替の方法は、電子信号によるものである。以前に言及したように、電池モジュールは、ピンコネクタと電池端子の両方によって筐体ラックに接続される。電子信号伝達方法は、取り外しプロセスの間、ピンコネクタは切断されるが、電池端子は依然として接続されたままであるように、ピンコネクタが電池端子より実質的に短いことを必要とする。この時点では、電池モジュールは、もはやピンコネクタを介して筐体ラックには接続されていないことを検出し、電池端子が切断される前にそれ自体を瞬時に停止する。当業者であれば、代替の実施形態では、図２６で採用されているもの又は代替の形態として説明されているもの以外の機構を採用できることが理解されよう。機構の目的は、安全性のためであり、特に、アーク放電を防ぐことである。
【0092】
[00120] 代替の実施形態の追加の特徴は、フォークリフト１３０で使用するように設計された従来の電池アセンブリ１６０（図２に示される）を再充電するために使用される先行技術の充電器と互換性を有する電池モジュール３３０において反映される。実施形態に従ってモジュールに組み立てる際、従来の充電器によって安全に充電することができるリン酸鉄リチウムセルモジュール３３０の出願人の設計が部分的に原因で、モジュール３３０の特徴及び構造は、リチウムイオン電池が、倉庫において現在使用され且つ既に設置されている従来のフォークリフト電池１６０を再充電する充電器によって再充電できるようなものである。
【0093】
充電管理システム統合
[00121] 図２６は、代替の実施形態の概略図であり、８つの電池モジュール３３０ａ～３３０ｈは、それ自体のＢＳＳ ９０１を有する筐体ラック３００に並列接続されている。特定のいかなる時点においても、特に、フォークリフト１３０への電力供給における使用を通じてモジュールの充電がなくなるため、各電池モジュール３３０は、図２６に記載される電圧数値によって示唆されるように、異なる電圧を有し得る。各モジュールは、電池寿命又は初期充電レベルの差により、異なる初期電圧であり得る。図２６の例では、記載されるように、２つのモジュールは、３６．０Ｖのフル充電電圧を有し、他のモジュールは、より低い電圧を有する。
[00121] 図２６は、代替の実施形態の概略図であり、８つの電池モジュール３３０ａ～３３０ｈは、それ自体のＢＳＳ ９０１を有する筐体ラック３００に並列接続されている。特定のいかなる時点においても、特に、フォークリフト１３０への電力供給における使用を通じてモジュールの充電がなくなるため、各電池モジュール３３０は、図２６に記載される電圧数値によって示唆されるように、異なる電圧を有し得る。各モジュールは、電池寿命又は初期充電レベルの差により、異なる初期電圧であり得る。図２６の例では、記載されるように、２つのモジュールは、３６．０Ｖのフル充電電圧を有し、他のモジュールは、より低い電圧を有する。
【0094】
[00122] しかし、ＢＳＳ ９０１の制御の場合、１つのモジュールの電圧が他のモジュールの電圧を超えるようなシナリオでは、低い電圧の電池モジュールは、高い電圧のモジュールから低い電圧のモジュールに電流の流れを引き寄せることになる（コネクタ、セル、バスバー及び接合ワイヤの抵抗によってのみ制限される）。大きな電圧差は、低い電圧を有する方の電池モジュールへの高電流の流れを引き起こすことになる。これらの状況は、筐体ラックから外へというよりむしろ、電池モジュール間を電流が流れる際、モータへの電流の流れが低減されるため望ましくない。長時間にわたって高電流が維持される場合又は接合ワイヤの処理能力より高い電流を生み出すほど十分に電圧の相違が大きい場合は、電池を急速に使い果たすか又は接合ワイヤが開放されることにより、電池故障を招く恐れもある。
【0095】
[00123] これらの理由により、筐体ラック３００の主要なＢＳＳ ９０１は、ネットワーク接続されている限り、各モジュールの電圧をモニタするように設計されており、０．１０Ｖの閾値を超えて変化するモジュールを切断する。これにより、フォークリフトは、性能を妨げることなく、動作を続行することができる。代替の実施形態は特定のリフトトラックのニーズに応じて様々な電圧を使用することができるため、特定の３６Ｖ電池モジュールは、一例として使用される。
【0096】
[00124] 電池モニタリングシステムアーキテクチャの他の代替の実施形態は、本発明の範囲内で企図される。一実施形態では、各電池モジュールは、デジタルアイソレータ及びマルチセルバッテリスタックモニタを有するＰＣボードを内包する。各モジュールは、マイクロコントローラ、ＣＡＮインタフェース及びガルバニック絶縁変圧器を有するコントローラボードへの独立したインタフェース接続を有する。マイクロコントローラは、フォークリフトの主要ＣＡＮバスへのゲートウェイを提供し、モジュールを調整することができる。
【0097】
[00125] 別の代替の実施形態では、各マルチセルバッテリスタックモニタ（ＭＢＳＭ）は、各電池モジュール内のＰＣボード上にある。また、ＢＳＳは、ＣＡＮトランシーバ及びガルバニック絶縁変圧器を内包する。各モジュールは、ＭＢＳＭ非絶縁ＳＰＩ対応シリアルインタフェースを通じて通信する。この構造は、電池モジュール間に接続される３又は４導体ケーブルを必要とする。たった１つのマイクロコントローラが下部モニタ集積回路を通じてすべての電池モニタを制御する。また、このマイクロコントローラは、フォークリフトの主要ＣＡＮバスへのゲートウェイとしても機能する。
【0098】
[00126] 別の企図される実施形態は、いずれの電池モジュール内にもモニタ及び制御回路を有さない。１つのＰＣボードは、３つのＭＢＳＭ集積回路（３つのモジュール用）を有し、その各々が電池モジュールに接続される。ＭＢＳＭデバイスは、非絶縁ＳＰＩ対応シリアルインタフェースを通じて通信することができる。１つのマイクロコントローラは、ＳＰＩ対応シリアルインタフェースを通じてすべての電池モニタを制御し、フォークリフトの主要ＣＡＮバスへのゲートウェイである。開示される先行実施形態と同様に、ＣＡＮトランシーバ及びガルバニック絶縁変圧器がＢＳＳを完成させる。
【0099】
さらなる他の代替の形態
[00127] 前述の開示される実施形態に関して本発明について説明してきたが、この記述は、単なる説明として提供されており、本発明を制限するものと解釈することを意図しない。例えば、クラスＩフォークリフトをそのように言及しているにもかかわらず、本発明のいくつかの態様は、他のタイプのバッテリ式産業用トラックでのより広い応用範囲を有し得ることを理解すべきである。現に、前述の説明は、現在企図されている多くのコンポーネント及び他の実施形態について言及しているが、当業者であれば、本明細書では明示的な言及も推奨さえもされていない多くの可能な代替の形態が理解されよう。前述の記述は、現在本発明の最良の様式と見なされているものを当業者が作成及び使用できるようにすべきであるが、当業者であれば、本明細書で言及される特定の実施形態、方法及び例の様々な態様の多くの変形、組合せ及び均等物の存在も理解及び把握されよう。
[00127] 前述の開示される実施形態に関して本発明について説明してきたが、この記述は、単なる説明として提供されており、本発明を制限するものと解釈することを意図しない。例えば、クラスＩフォークリフトをそのように言及しているにもかかわらず、本発明のいくつかの態様は、他のタイプのバッテリ式産業用トラックでのより広い応用範囲を有し得ることを理解すべきである。現に、前述の説明は、現在企図されている多くのコンポーネント及び他の実施形態について言及しているが、当業者であれば、本明細書では明示的な言及も推奨さえもされていない多くの可能な代替の形態が理解されよう。前述の記述は、現在本発明の最良の様式と見なされているものを当業者が作成及び使用できるようにすべきであるが、当業者であれば、本明細書で言及される特定の実施形態、方法及び例の様々な態様の多くの変形、組合せ及び均等物の存在も理解及び把握されよう。
【0100】
[00128] 従って、本明細書の図面及び詳細な説明は、網羅的ではなく、例示的なものと見なすべきである。本明細書の図面及び詳細な説明は、本発明を開示される特定の形態及び例に限定するものではない。それとは反対に、本発明は、この発明の精神及び範囲から逸脱することなく、当業者に明白な多くのさらなる変更、変化、再配列、代用、代替、設計選択及び実施形態を含む。
【0101】
[00129] それに従って、あらゆる点において、本明細書の図面及び詳細な説明は、制限するものと言うよりむしろ、例示と見なすべきであり、本発明を開示される特定の形態及び例に限定することを意図しないことを理解すべきである。いずれの場合も、実質的に均等なシステム、物品及び方法はすべて、本発明の範囲内であると見なすべきであり、別段の明確な表示がない限り、すべての構造又は機能上の均等物は、現在開示されているシステム及び方法の精神及び範囲内にとどまることが予測される。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4A】
【図4B】
【図5A】
【図5B】
【図6A】
【図6B】
【図7A】
【図7B】
【図8A】
【図8B】
【図9A】
【図9B】
【図10A】
【図10B】
【図11A】
【図11B】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】
【図22】
【図23A】
【図23B】
【図24A】
【図24B】
【図25】
【図26】
【手続補正書】
【提出日】2023-01-17
【手続補正1】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両に電力を供給するように構成された再充電可能電池アセンブリであって、
前記車両の電池アセンブリ区画内に動作可能に適合するようにサイズが調整されたアセンブリ筐体と、
前記アセンブリ筐体の内部に配置された複数の電池モジュールであって、各電池モジュールは、
モジュールケーシングと、
正極電池端子及び負極電池端子と、
前記モジュールケーシング内に配置され、かつ前記正極電池端子及び前記負極電池端子に電気的に結合されたプリント基板（ＰＣＢ）と、
前記正極電池端子と前記負極電池端子との間の結合電位を提供するために、前記ＰＣＢの第１の側の隣で前記モジュールケーシング内に配置され、且つ前記ＰＣＢに電気的に結合された複数の電池セルであって、
前記複数の電池セルのそれぞれは、
前記ＰＣＢの第１の側の反対側の前記ＰＣＢの第２の側と前記電池セルの正極端子とに接合された第１のワイヤであって、前記第１のワイヤは、前記ＰＣＢの第２の側から前記ＰＣＢの第１の側へのアクセスを可能にする前記ＰＣＢの開口を通過する、第１のワイヤと、
前記ＰＣＢの前記第２の側と前記電池セルの負極端子とに接合された第２のワイヤであって、前記第２のワイヤは、前記ＰＣＢの開口を通過する、第２のワイヤと、
によって、前記ＰＣＢに電気的に結合され、
前記複数の電池セルのそれぞれは、複数の電池セルバンクを形成するために前記ＰＣＢに結合され、前記複数の電池セルバンクのそれぞれは、前記ＰＣＢへのワイヤ接合を介して互いに結合された前記複数の電池セルのグループを含む、複数の電池セルと、
電池監視システム（ＢＳＳ）であって、前記複数の電池セルバンクのそれぞれは、前記ＢＳＳで終端し、前記ＢＳＳは、前記複数の電池セルバンクのそれぞれの特性を監視するように構成されている、電池監視システム（ＢＳＳ）と、
を備える、再充電可能電池アセンブリ。
前記車両の電池アセンブリ区画内に動作可能に適合するようにサイズが調整されたアセンブリ筐体と、
前記アセンブリ筐体の内部に配置された複数の電池モジュールであって、各電池モジュールは、
モジュールケーシングと、
正極電池端子及び負極電池端子と、
前記モジュールケーシング内に配置され、かつ前記正極電池端子及び前記負極電池端子に電気的に結合されたプリント基板（ＰＣＢ）と、
前記正極電池端子と前記負極電池端子との間の結合電位を提供するために、前記ＰＣＢの第１の側の隣で前記モジュールケーシング内に配置され、且つ前記ＰＣＢに電気的に結合された複数の電池セルであって、
前記複数の電池セルのそれぞれは、
前記ＰＣＢの第１の側の反対側の前記ＰＣＢの第２の側と前記電池セルの正極端子とに接合された第１のワイヤであって、前記第１のワイヤは、前記ＰＣＢの第２の側から前記ＰＣＢの第１の側へのアクセスを可能にする前記ＰＣＢの開口を通過する、第１のワイヤと、
前記ＰＣＢの前記第２の側と前記電池セルの負極端子とに接合された第２のワイヤであって、前記第２のワイヤは、前記ＰＣＢの開口を通過する、第２のワイヤと、
によって、前記ＰＣＢに電気的に結合され、
前記複数の電池セルのそれぞれは、複数の電池セルバンクを形成するために前記ＰＣＢに結合され、前記複数の電池セルバンクのそれぞれは、前記ＰＣＢへのワイヤ接合を介して互いに結合された前記複数の電池セルのグループを含む、複数の電池セルと、
電池監視システム（ＢＳＳ）であって、前記複数の電池セルバンクのそれぞれは、前記ＢＳＳで終端し、前記ＢＳＳは、前記複数の電池セルバンクのそれぞれの特性を監視するように構成されている、電池監視システム（ＢＳＳ）と、
を備える、再充電可能電池アセンブリ。
【請求項2】
前記複数の電池モジュールのそれぞれについて、
前記ＢＳＳは、
前記複数の電池セルバンクのそれぞれの充電の深度を監視し、
前記複数の電池セルバンクのそれぞれの充電の深度に基づいて、前記複数の電池セルバンクのそれぞれの充電及び放電を管理するように構成されている、請求項１に記載の再充電可能電池アセンブリ。
前記ＢＳＳは、
前記複数の電池セルバンクのそれぞれの充電の深度を監視し、
前記複数の電池セルバンクのそれぞれの充電の深度に基づいて、前記複数の電池セルバンクのそれぞれの充電及び放電を管理するように構成されている、請求項１に記載の再充電可能電池アセンブリ。
【請求項3】
前記複数の電池モジュールのそれぞれについて、
前記複数の電池セルバンクのそれぞれの充電及び放電の管理において、
前記ＢＳＳは、
前記複数の電池セルバンクの一つの充電の深度が前記複数の電池セルバンクの残りよりも少ないと決定し、
前記複数の電池セルバンクの一つが前記複数の電池セルバンクの残りと適切に釣り合うことを保証するために、前記複数の電池セルバンクからの放電を調節する、
ように構成されている、請求項２に記載の再充電可能電池アセンブリ。
前記複数の電池セルバンクのそれぞれの充電及び放電の管理において、
前記ＢＳＳは、
前記複数の電池セルバンクの一つの充電の深度が前記複数の電池セルバンクの残りよりも少ないと決定し、
前記複数の電池セルバンクの一つが前記複数の電池セルバンクの残りと適切に釣り合うことを保証するために、前記複数の電池セルバンクからの放電を調節する、
ように構成されている、請求項２に記載の再充電可能電池アセンブリ。
【請求項4】
前記複数の電池モジュールのそれぞれの前記複数の電池セルのそれぞれについて、
前記第１のワイヤ及び前記第２のワイヤのそれぞれは、
前記電池セルと前記ＰＣＢとの間に所望の電流を通電し、
電流が、前記電池セルと前記ＰＣＢとの間に通電されている前記所望の電流より大きいことに応答して、切れることにより、ヒューズとして機能する、
ように構成されている、請求項１に記載の再充電可能電池アセンブリ。
前記第１のワイヤ及び前記第２のワイヤのそれぞれは、
前記電池セルと前記ＰＣＢとの間に所望の電流を通電し、
電流が、前記電池セルと前記ＰＣＢとの間に通電されている前記所望の電流より大きいことに応答して、切れることにより、ヒューズとして機能する、
ように構成されている、請求項１に記載の再充電可能電池アセンブリ。
【請求項5】
前記複数の電池モジュールのそれぞれについて、
前記複数の電池セルのそれぞれは、前記ＰＣＢの前記第２の側と前記電池セルの負極端子とに接合された第３のワイヤによって、前記ＰＣＢに電気的に更に結合されており、前記第２のワイヤは、前記ＰＣＢの開口を通過する、請求項１に記載の再充電可能電池アセンブリ。
前記複数の電池セルのそれぞれは、前記ＰＣＢの前記第２の側と前記電池セルの負極端子とに接合された第３のワイヤによって、前記ＰＣＢに電気的に更に結合されており、前記第２のワイヤは、前記ＰＣＢの開口を通過する、請求項１に記載の再充電可能電池アセンブリ。
【請求項6】
前記複数の電池モジュールのそれぞれについて、
前記ＰＣＢは、複数の開口を備え、前記複数の開口のそれぞれは、前記複数の電池セルの少なくとも一つに関連付けられている、請求項１に記載の再充電可能電池アセンブリ。
前記ＰＣＢは、複数の開口を備え、前記複数の開口のそれぞれは、前記複数の電池セルの少なくとも一つに関連付けられている、請求項１に記載の再充電可能電池アセンブリ。
【請求項7】
前記複数の電池モジュールのそれぞれの前記複数の電池セルのそれぞれについて、
前記電池セルの正極端子は、前記ＰＣＢの前記第１の側の隣の前記電池セルの第１の端に配置され、
前記電池セルの負極端子は、前記電池セルの第１の側の外縁に沿って配置されている、請求項１に記載の再充電可能電池アセンブリ。
前記電池セルの正極端子は、前記ＰＣＢの前記第１の側の隣の前記電池セルの第１の端に配置され、
前記電池セルの負極端子は、前記電池セルの第１の側の外縁に沿って配置されている、請求項１に記載の再充電可能電池アセンブリ。
【請求項8】
前記複数の電池モジュールのそれぞれの前記複数の電池セルのそれぞれについて、
前記電池セルの第２の端は、前記モジュールケーシングに接続している熱伝導性材料に接続して配置されている、請求項７に記載の再充電可能電池アセンブリ。
前記電池セルの第２の端は、前記モジュールケーシングに接続している熱伝導性材料に接続して配置されている、請求項７に記載の再充電可能電池アセンブリ。
【請求項9】
前記複数の電池モジュールのそれぞれの前記複数の電池セルのそれぞれは、リチウムイオン電池セルである、請求項１に記載の再充電可能電池アセンブリ。
【請求項10】
前記複数の電池モジュールのそれぞれの前記複数の電池セルのそれぞれは、リン酸鉄リチウム電池セルである、請求項９に記載の再充電可能電池アセンブリ。
【請求項11】
前記車両は、フォークリフトトラックである、請求項１に記載の再充電可能電池アセンブリ。
【請求項12】
車両に電力を供給するように構成された再充電可能電池アセンブリであって、
前記車両の電池アセンブリ区画内に動作可能に適合するようにサイズが調整されたアセンブリ筐体と、
前記アセンブリ筐体の内部に配置された複数の電池モジュールであって、各電池モジュールは、
モジュールケーシングと、
正極電池端子及び負極電池端子と、
前記モジュールケーシング内に配置され、かつ前記正極電池端子及び前記負極電池端子に電気的に結合されたプリント基板（ＰＣＢ）と、
前記正極電池端子と前記負極電池端子との間の結合電位を提供するために、前記ＰＣＢに電気的に結合された複数の電池セルであって、
前記複数の電池セルのそれぞれは、
前記ＰＣＢと前記電池セルの正極端子とに接合された第１のワイヤと、
前記ＰＣＢと前記電池セルの負極端子とに接合された第２のワイヤと、
によって、前記ＰＣＢに電気的に結合され、
前記複数の電池セルのそれぞれは、複数の電池セルバンクを形成するために前記ＰＣＢに結合され、前記複数の電池セルバンクのそれぞれは、前記ＰＣＢへのワイヤ接合を介して互いに結合された前記複数の電池セルのグループを含む、複数の電池セルと、
を含む、複数の電池モジュールと、
を備える、再充電可能電池アセンブリ。
前記車両の電池アセンブリ区画内に動作可能に適合するようにサイズが調整されたアセンブリ筐体と、
前記アセンブリ筐体の内部に配置された複数の電池モジュールであって、各電池モジュールは、
モジュールケーシングと、
正極電池端子及び負極電池端子と、
前記モジュールケーシング内に配置され、かつ前記正極電池端子及び前記負極電池端子に電気的に結合されたプリント基板（ＰＣＢ）と、
前記正極電池端子と前記負極電池端子との間の結合電位を提供するために、前記ＰＣＢに電気的に結合された複数の電池セルであって、
前記複数の電池セルのそれぞれは、
前記ＰＣＢと前記電池セルの正極端子とに接合された第１のワイヤと、
前記ＰＣＢと前記電池セルの負極端子とに接合された第２のワイヤと、
によって、前記ＰＣＢに電気的に結合され、
前記複数の電池セルのそれぞれは、複数の電池セルバンクを形成するために前記ＰＣＢに結合され、前記複数の電池セルバンクのそれぞれは、前記ＰＣＢへのワイヤ接合を介して互いに結合された前記複数の電池セルのグループを含む、複数の電池セルと、
を含む、複数の電池モジュールと、
を備える、再充電可能電池アセンブリ。
【請求項13】
前記複数の電池モジュールのそれぞれは、電池監視システム（ＢＳＳ）を備え、前記複数の電池セルバンクのそれぞれは、前記ＢＳＳで終端し、
前記ＢＳＳは、
前記複数の電池セルバンクのそれぞれの充電の深度を監視し、
前記複数の電池セルバンクのそれぞれの充電の深度に基づいて、前記複数の電池セルバンクのそれぞれの充電及び放電を管理するように構成されている、請求項１２に記載の再充電可能電池アセンブリ。
前記ＢＳＳは、
前記複数の電池セルバンクのそれぞれの充電の深度を監視し、
前記複数の電池セルバンクのそれぞれの充電の深度に基づいて、前記複数の電池セルバンクのそれぞれの充電及び放電を管理するように構成されている、請求項１２に記載の再充電可能電池アセンブリ。
【請求項14】
前記複数の電池モジュールのそれぞれについて、
前記複数の電池セルバンクのそれぞれの充電及び放電の管理において、
前記ＢＳＳは、
前記複数の電池セルバンクの一つの充電の深度が前記複数の電池セルバンクの残りよりも少ないと決定し、
前記複数の電池セルバンクの一つが前記複数の電池セルバンクの残りと適切に釣り合うことを保証するために、前記複数の電池セルバンクからの放電を調節する、
ように構成されている、請求項１３に記載の再充電可能電池アセンブリ。
前記複数の電池セルバンクのそれぞれの充電及び放電の管理において、
前記ＢＳＳは、
前記複数の電池セルバンクの一つの充電の深度が前記複数の電池セルバンクの残りよりも少ないと決定し、
前記複数の電池セルバンクの一つが前記複数の電池セルバンクの残りと適切に釣り合うことを保証するために、前記複数の電池セルバンクからの放電を調節する、
ように構成されている、請求項１３に記載の再充電可能電池アセンブリ。
【請求項15】
前記複数の電池モジュールのそれぞれについて、
前記複数の電池セルは、前記ＰＣＢの第１の側の隣で前記モジュールケーシング内に配置され、
前記複数の電池セルのそれぞれについて、
前記第１のワイヤは、前記ＰＣＢの第１の側の反対側の前記ＰＣＢの第２の側と前記電池セルの正極端子とに接合され、前記第１のワイヤは、前記ＰＣＢの第２の側から前記ＰＣＢの第１の側へのアクセスを可能にする前記ＰＣＢの開口を通過し、
前記第２のワイヤは、前記ＰＣＢの前記第２の側と前記電池セルの負極端子とに接合され、前記第２のワイヤは、前記ＰＣＢの開口を通過する、請求項１２に記載の再充電可能電池アセンブリ。
前記複数の電池セルは、前記ＰＣＢの第１の側の隣で前記モジュールケーシング内に配置され、
前記複数の電池セルのそれぞれについて、
前記第１のワイヤは、前記ＰＣＢの第１の側の反対側の前記ＰＣＢの第２の側と前記電池セルの正極端子とに接合され、前記第１のワイヤは、前記ＰＣＢの第２の側から前記ＰＣＢの第１の側へのアクセスを可能にする前記ＰＣＢの開口を通過し、
前記第２のワイヤは、前記ＰＣＢの前記第２の側と前記電池セルの負極端子とに接合され、前記第２のワイヤは、前記ＰＣＢの開口を通過する、請求項１２に記載の再充電可能電池アセンブリ。
【請求項16】
前記複数の電池モジュールのそれぞれについて、
前記ＰＣＢは、複数の開口を備え、前記複数の開口のそれぞれは、前記複数の電池セルの少なくとも一つに関連付けられている、請求項１５に記載の再充電可能電池アセンブリ。
前記ＰＣＢは、複数の開口を備え、前記複数の開口のそれぞれは、前記複数の電池セルの少なくとも一つに関連付けられている、請求項１５に記載の再充電可能電池アセンブリ。
【請求項17】
前記複数の電池モジュールのそれぞれの前記複数の電池セルのそれぞれについて、
前記第１のワイヤ及び前記第２のワイヤのそれぞれは、
前記電池セルと前記ＰＣＢとの間に所望の電流を通電し、
電流が、前記電池セルと前記ＰＣＢとの間に通電されている前記所望の電流より大きいことに応答して、切れることにより、ヒューズとして機能する、
ように構成されている、請求項１２に記載の再充電可能電池アセンブリ。
前記第１のワイヤ及び前記第２のワイヤのそれぞれは、
前記電池セルと前記ＰＣＢとの間に所望の電流を通電し、
電流が、前記電池セルと前記ＰＣＢとの間に通電されている前記所望の電流より大きいことに応答して、切れることにより、ヒューズとして機能する、
ように構成されている、請求項１２に記載の再充電可能電池アセンブリ。
【請求項18】
前記複数の電池モジュールのそれぞれについて、
前記複数の電池セルのそれぞれは、前記ＰＣＢの前記第２の側と前記電池セルの負極端子とに接合された第３のワイヤによって、前記ＰＣＢに電気的に更に結合されており、前記第２のワイヤは、前記ＰＣＢの開口を通過する、請求項１２に記載の再充電可能電池アセンブリ。
前記複数の電池セルのそれぞれは、前記ＰＣＢの前記第２の側と前記電池セルの負極端子とに接合された第３のワイヤによって、前記ＰＣＢに電気的に更に結合されており、前記第２のワイヤは、前記ＰＣＢの開口を通過する、請求項１２に記載の再充電可能電池アセンブリ。
【請求項19】
前記複数の電池モジュールのそれぞれの前記複数の電池セルのそれぞれについて、
前記電池セルの正極端子は、前記ＰＣＢの前記第１の側の隣の前記電池セルの第１の端に配置され、
前記電池セルの負極端子は、前記電池セルの第１の側の外縁に沿って配置されている、請求項１２に記載の再充電可能電池アセンブリ。
前記電池セルの正極端子は、前記ＰＣＢの前記第１の側の隣の前記電池セルの第１の端に配置され、
前記電池セルの負極端子は、前記電池セルの第１の側の外縁に沿って配置されている、請求項１２に記載の再充電可能電池アセンブリ。
【請求項20】
前記複数の電池モジュールのそれぞれの前記複数の電池セルのそれぞれについて、
前記電池セルの第２の端は、前記モジュールケーシングに接続している熱伝導性材料に接続して配置されている、請求項１９に記載の再充電可能電池アセンブリ。
前記電池セルの第２の端は、前記モジュールケーシングに接続している熱伝導性材料に接続して配置されている、請求項１９に記載の再充電可能電池アセンブリ。
【手続補正書】
【提出日】2023-01-24
【手続補正1】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両に電力を供給するように構成された再充電可能電池アセンブリであって、
前記車両の電池アセンブリ区画内に動作可能に適合するようにサイズが調整されたアセンブリ筐体と、
前記アセンブリ筐体の内部に配置された複数の電池モジュールであって、各電池モジュールは、
モジュールケーシングと、
正極電池端子及び負極電池端子と、
前記モジュールケーシング内に配置され、かつ前記正極電池端子及び前記負極電池端子に電気的に結合されたプリント基板（ＰＣＢ）と、
前記正極電池端子と前記負極電池端子との間の結合電位を提供するために、前記ＰＣＢの第１の側の隣で前記モジュールケーシング内に配置され、且つ前記ＰＣＢに電気的に結合された複数の電池セルであって、
前記複数の電池セルのそれぞれは、
前記ＰＣＢの第１の側の反対側の前記ＰＣＢの第２の側と前記電池セルの正極端子とに接合された第１のワイヤであって、前記第１のワイヤは、前記ＰＣＢの第２の側から前記ＰＣＢの第１の側へのアクセスを可能にする前記ＰＣＢの開口を通過する、第１のワイヤと、
前記ＰＣＢの前記第２の側と前記電池セルの負極端子とに接合された第２のワイヤであって、前記第２のワイヤは、前記ＰＣＢの開口を通過する、第２のワイヤと、
によって、前記ＰＣＢに電気的に結合され、
前記複数の電池セルのそれぞれは、複数の電池セルバンクを形成するために前記ＰＣＢに結合され、前記複数の電池セルバンクのそれぞれは、前記ＰＣＢへのワイヤ接合を介して互いに結合された前記複数の電池セルのグループを含む、複数の電池セルと、
電池監視システム（ＢＳＳ）であって、前記複数の電池セルバンクのそれぞれは、前記ＢＳＳで終端し、前記ＢＳＳは、前記複数の電池セルバンクのそれぞれの特性を監視するように構成されている、電池監視システム（ＢＳＳ）と、
を備える、再充電可能電池アセンブリ。
前記車両の電池アセンブリ区画内に動作可能に適合するようにサイズが調整されたアセンブリ筐体と、
前記アセンブリ筐体の内部に配置された複数の電池モジュールであって、各電池モジュールは、
モジュールケーシングと、
正極電池端子及び負極電池端子と、
前記モジュールケーシング内に配置され、かつ前記正極電池端子及び前記負極電池端子に電気的に結合されたプリント基板（ＰＣＢ）と、
前記正極電池端子と前記負極電池端子との間の結合電位を提供するために、前記ＰＣＢの第１の側の隣で前記モジュールケーシング内に配置され、且つ前記ＰＣＢに電気的に結合された複数の電池セルであって、
前記複数の電池セルのそれぞれは、
前記ＰＣＢの第１の側の反対側の前記ＰＣＢの第２の側と前記電池セルの正極端子とに接合された第１のワイヤであって、前記第１のワイヤは、前記ＰＣＢの第２の側から前記ＰＣＢの第１の側へのアクセスを可能にする前記ＰＣＢの開口を通過する、第１のワイヤと、
前記ＰＣＢの前記第２の側と前記電池セルの負極端子とに接合された第２のワイヤであって、前記第２のワイヤは、前記ＰＣＢの開口を通過する、第２のワイヤと、
によって、前記ＰＣＢに電気的に結合され、
前記複数の電池セルのそれぞれは、複数の電池セルバンクを形成するために前記ＰＣＢに結合され、前記複数の電池セルバンクのそれぞれは、前記ＰＣＢへのワイヤ接合を介して互いに結合された前記複数の電池セルのグループを含む、複数の電池セルと、
電池監視システム（ＢＳＳ）であって、前記複数の電池セルバンクのそれぞれは、前記ＢＳＳで終端し、前記ＢＳＳは、前記複数の電池セルバンクのそれぞれの特性を監視するように構成されている、電池監視システム（ＢＳＳ）と、
を備える、再充電可能電池アセンブリ。
【請求項2】
前記複数の電池モジュールのそれぞれについて、
前記ＢＳＳは、
前記複数の電池セルバンクのそれぞれの充電の深度を監視し、
前記複数の電池セルバンクのそれぞれの充電の深度に基づいて、前記複数の電池セルバンクのそれぞれの充電及び放電を管理するように構成されている、請求項１に記載の再充電可能電池アセンブリ。
前記ＢＳＳは、
前記複数の電池セルバンクのそれぞれの充電の深度を監視し、
前記複数の電池セルバンクのそれぞれの充電の深度に基づいて、前記複数の電池セルバンクのそれぞれの充電及び放電を管理するように構成されている、請求項１に記載の再充電可能電池アセンブリ。
【請求項3】
前記複数の電池モジュールのそれぞれについて、
前記複数の電池セルバンクのそれぞれの充電及び放電の管理において、
前記ＢＳＳは、
前記複数の電池セルバンクの一つの充電の深度が前記複数の電池セルバンクの残りよりも少ないと決定し、
前記複数の電池セルバンクの一つが前記複数の電池セルバンクの残りと適切に釣り合うことを保証するために、前記複数の電池セルバンクからの放電を調節する、
ように構成されている、請求項２に記載の再充電可能電池アセンブリ。
前記複数の電池セルバンクのそれぞれの充電及び放電の管理において、
前記ＢＳＳは、
前記複数の電池セルバンクの一つの充電の深度が前記複数の電池セルバンクの残りよりも少ないと決定し、
前記複数の電池セルバンクの一つが前記複数の電池セルバンクの残りと適切に釣り合うことを保証するために、前記複数の電池セルバンクからの放電を調節する、
ように構成されている、請求項２に記載の再充電可能電池アセンブリ。
【請求項4】
前記複数の電池モジュールのそれぞれの前記複数の電池セルのそれぞれについて、
前記第１のワイヤ及び前記第２のワイヤのそれぞれは、
前記電池セルと前記ＰＣＢとの間に所望の電流を通電し、
電流が、前記電池セルと前記ＰＣＢとの間に通電されている前記所望の電流より大きいことに応答して、切れることにより、ヒューズとして機能する、
ように構成されている、請求項１に記載の再充電可能電池アセンブリ。
前記第１のワイヤ及び前記第２のワイヤのそれぞれは、
前記電池セルと前記ＰＣＢとの間に所望の電流を通電し、
電流が、前記電池セルと前記ＰＣＢとの間に通電されている前記所望の電流より大きいことに応答して、切れることにより、ヒューズとして機能する、
ように構成されている、請求項１に記載の再充電可能電池アセンブリ。
【請求項5】
前記複数の電池モジュールのそれぞれについて、
前記複数の電池セルのそれぞれは、前記ＰＣＢの前記第２の側と前記電池セルの負極端子とに接合された第３のワイヤによって、前記ＰＣＢに電気的に更に結合されており、前記第３のワイヤは、前記ＰＣＢの開口を通過する、請求項１に記載の再充電可能電池アセンブリ。
前記複数の電池セルのそれぞれは、前記ＰＣＢの前記第２の側と前記電池セルの負極端子とに接合された第３のワイヤによって、前記ＰＣＢに電気的に更に結合されており、前記第３のワイヤは、前記ＰＣＢの開口を通過する、請求項１に記載の再充電可能電池アセンブリ。
【請求項6】
前記複数の電池モジュールのそれぞれについて、
前記ＰＣＢは、複数の開口を備え、前記複数の開口のそれぞれは、前記複数の電池セルの少なくとも一つに関連付けられている、請求項１に記載の再充電可能電池アセンブリ。
前記ＰＣＢは、複数の開口を備え、前記複数の開口のそれぞれは、前記複数の電池セルの少なくとも一つに関連付けられている、請求項１に記載の再充電可能電池アセンブリ。
【請求項7】
前記複数の電池モジュールのそれぞれの前記複数の電池セルのそれぞれについて、
前記電池セルの正極端子は、前記ＰＣＢの前記第１の側の隣の前記電池セルの第１の端に配置され、
前記電池セルの負極端子は、前記電池セルの第１の側の外縁に沿って配置されている、請求項１に記載の再充電可能電池アセンブリ。
前記電池セルの正極端子は、前記ＰＣＢの前記第１の側の隣の前記電池セルの第１の端に配置され、
前記電池セルの負極端子は、前記電池セルの第１の側の外縁に沿って配置されている、請求項１に記載の再充電可能電池アセンブリ。
【請求項8】
前記複数の電池モジュールのそれぞれの前記複数の電池セルのそれぞれについて、
前記電池セルの第２の端は、前記モジュールケーシングに接続している熱伝導性材料に接続して配置されている、請求項７に記載の再充電可能電池アセンブリ。
前記電池セルの第２の端は、前記モジュールケーシングに接続している熱伝導性材料に接続して配置されている、請求項７に記載の再充電可能電池アセンブリ。
【請求項9】
前記複数の電池モジュールのそれぞれの前記複数の電池セルのそれぞれは、リチウムイオン電池セルである、請求項１に記載の再充電可能電池アセンブリ。
【請求項10】
前記複数の電池モジュールのそれぞれの前記複数の電池セルのそれぞれは、リン酸鉄リチウム電池セルである、請求項９に記載の再充電可能電池アセンブリ。
【請求項11】
前記車両は、フォークリフトトラックである、請求項１に記載の再充電可能電池アセンブリ。
【請求項12】
車両に電力を供給するように構成された再充電可能電池アセンブリであって、
前記車両の電池アセンブリ区画内に動作可能に適合するようにサイズが調整されたアセンブリ筐体と、
前記アセンブリ筐体の内部に配置された複数の電池モジュールであって、各電池モジュールは、
モジュールケーシングと、
正極電池端子及び負極電池端子と、
前記モジュールケーシング内に配置され、かつ前記正極電池端子及び前記負極電池端子に電気的に結合されたプリント基板（ＰＣＢ）と、
前記正極電池端子と前記負極電池端子との間の結合電位を提供するために、前記ＰＣＢに電気的に結合された複数の電池セルであって、
前記複数の電池セルのそれぞれは、
前記ＰＣＢと前記電池セルの正極端子とに接合された第１のワイヤと、
前記ＰＣＢと前記電池セルの負極端子とに接合された第２のワイヤと、
によって、前記ＰＣＢに電気的に結合され、
前記複数の電池セルのそれぞれは、複数の電池セルバンクを形成するために前記ＰＣＢに結合され、前記複数の電池セルバンクのそれぞれは、前記ＰＣＢへのワイヤ接合を介して互いに結合された前記複数の電池セルのグループを含む、複数の電池セルと、
を含む、複数の電池モジュールと、
を備える、再充電可能電池アセンブリ。
前記車両の電池アセンブリ区画内に動作可能に適合するようにサイズが調整されたアセンブリ筐体と、
前記アセンブリ筐体の内部に配置された複数の電池モジュールであって、各電池モジュールは、
モジュールケーシングと、
正極電池端子及び負極電池端子と、
前記モジュールケーシング内に配置され、かつ前記正極電池端子及び前記負極電池端子に電気的に結合されたプリント基板（ＰＣＢ）と、
前記正極電池端子と前記負極電池端子との間の結合電位を提供するために、前記ＰＣＢに電気的に結合された複数の電池セルであって、
前記複数の電池セルのそれぞれは、
前記ＰＣＢと前記電池セルの正極端子とに接合された第１のワイヤと、
前記ＰＣＢと前記電池セルの負極端子とに接合された第２のワイヤと、
によって、前記ＰＣＢに電気的に結合され、
前記複数の電池セルのそれぞれは、複数の電池セルバンクを形成するために前記ＰＣＢに結合され、前記複数の電池セルバンクのそれぞれは、前記ＰＣＢへのワイヤ接合を介して互いに結合された前記複数の電池セルのグループを含む、複数の電池セルと、
を含む、複数の電池モジュールと、
を備える、再充電可能電池アセンブリ。
【請求項13】
前記複数の電池モジュールのそれぞれは、電池監視システム（ＢＳＳ）を備え、前記複数の電池セルバンクのそれぞれは、前記ＢＳＳで終端し、
前記ＢＳＳは、
前記複数の電池セルバンクのそれぞれの充電の深度を監視し、
前記複数の電池セルバンクのそれぞれの充電の深度に基づいて、前記複数の電池セルバンクのそれぞれの充電及び放電を管理するように構成されている、請求項１２に記載の再充電可能電池アセンブリ。
前記ＢＳＳは、
前記複数の電池セルバンクのそれぞれの充電の深度を監視し、
前記複数の電池セルバンクのそれぞれの充電の深度に基づいて、前記複数の電池セルバンクのそれぞれの充電及び放電を管理するように構成されている、請求項１２に記載の再充電可能電池アセンブリ。
【請求項14】
前記複数の電池モジュールのそれぞれについて、
前記複数の電池セルバンクのそれぞれの充電及び放電の管理において、
前記ＢＳＳは、
前記複数の電池セルバンクの一つの充電の深度が前記複数の電池セルバンクの残りよりも少ないと決定し、
前記複数の電池セルバンクの一つが前記複数の電池セルバンクの残りと適切に釣り合うことを保証するために、前記複数の電池セルバンクからの放電を調節する、
ように構成されている、請求項１３に記載の再充電可能電池アセンブリ。
前記複数の電池セルバンクのそれぞれの充電及び放電の管理において、
前記ＢＳＳは、
前記複数の電池セルバンクの一つの充電の深度が前記複数の電池セルバンクの残りよりも少ないと決定し、
前記複数の電池セルバンクの一つが前記複数の電池セルバンクの残りと適切に釣り合うことを保証するために、前記複数の電池セルバンクからの放電を調節する、
ように構成されている、請求項１３に記載の再充電可能電池アセンブリ。
【請求項15】
前記複数の電池モジュールのそれぞれについて、
前記複数の電池セルは、前記ＰＣＢの第１の側の隣で前記モジュールケーシング内に配置され、
前記複数の電池セルのそれぞれについて、
前記第１のワイヤは、前記ＰＣＢの第１の側の反対側の前記ＰＣＢの第２の側と前記電池セルの正極端子とに接合され、前記第１のワイヤは、前記ＰＣＢの第２の側から前記ＰＣＢの第１の側へのアクセスを可能にする前記ＰＣＢの開口を通過し、
前記第２のワイヤは、前記ＰＣＢの前記第２の側と前記電池セルの負極端子とに接合され、前記第２のワイヤは、前記ＰＣＢの開口を通過する、請求項１２に記載の再充電可能電池アセンブリ。
前記複数の電池セルは、前記ＰＣＢの第１の側の隣で前記モジュールケーシング内に配置され、
前記複数の電池セルのそれぞれについて、
前記第１のワイヤは、前記ＰＣＢの第１の側の反対側の前記ＰＣＢの第２の側と前記電池セルの正極端子とに接合され、前記第１のワイヤは、前記ＰＣＢの第２の側から前記ＰＣＢの第１の側へのアクセスを可能にする前記ＰＣＢの開口を通過し、
前記第２のワイヤは、前記ＰＣＢの前記第２の側と前記電池セルの負極端子とに接合され、前記第２のワイヤは、前記ＰＣＢの開口を通過する、請求項１２に記載の再充電可能電池アセンブリ。
【請求項16】
前記複数の電池モジュールのそれぞれについて、
前記ＰＣＢは、複数の開口を備え、前記複数の開口のそれぞれは、前記複数の電池セルの少なくとも一つに関連付けられている、請求項１５に記載の再充電可能電池アセンブリ。
前記ＰＣＢは、複数の開口を備え、前記複数の開口のそれぞれは、前記複数の電池セルの少なくとも一つに関連付けられている、請求項１５に記載の再充電可能電池アセンブリ。
【請求項17】
前記複数の電池モジュールのそれぞれの前記複数の電池セルのそれぞれについて、
前記第１のワイヤ及び前記第２のワイヤのそれぞれは、
前記電池セルと前記ＰＣＢとの間に所望の電流を通電し、
電流が、前記電池セルと前記ＰＣＢとの間に通電されている前記所望の電流より大きいことに応答して、切れることにより、ヒューズとして機能する、
ように構成されている、請求項１２に記載の再充電可能電池アセンブリ。
前記第１のワイヤ及び前記第２のワイヤのそれぞれは、
前記電池セルと前記ＰＣＢとの間に所望の電流を通電し、
電流が、前記電池セルと前記ＰＣＢとの間に通電されている前記所望の電流より大きいことに応答して、切れることにより、ヒューズとして機能する、
ように構成されている、請求項１２に記載の再充電可能電池アセンブリ。
【請求項18】
前記複数の電池モジュールのそれぞれについて、
前記複数の電池セルのそれぞれは、前記ＰＣＢの前記第２の側と前記電池セルの負極端子とに接合された第３のワイヤによって、前記ＰＣＢに電気的に更に結合されており、前記第３のワイヤは、前記ＰＣＢの開口を通過する、請求項１５に記載の再充電可能電池アセンブリ。
前記複数の電池セルのそれぞれは、前記ＰＣＢの前記第２の側と前記電池セルの負極端子とに接合された第３のワイヤによって、前記ＰＣＢに電気的に更に結合されており、前記第３のワイヤは、前記ＰＣＢの開口を通過する、請求項１５に記載の再充電可能電池アセンブリ。
【請求項19】
前記複数の電池モジュールのそれぞれの前記複数の電池セルのそれぞれについて、
前記電池セルの正極端子は、前記ＰＣＢの前記第１の側の隣の前記電池セルの第１の端に配置され、
前記電池セルの負極端子は、前記電池セルの第１の側の外縁に沿って配置されている、請求項１２に記載の再充電可能電池アセンブリ。
前記電池セルの正極端子は、前記ＰＣＢの前記第１の側の隣の前記電池セルの第１の端に配置され、
前記電池セルの負極端子は、前記電池セルの第１の側の外縁に沿って配置されている、請求項１２に記載の再充電可能電池アセンブリ。
【請求項20】
前記複数の電池モジュールのそれぞれの前記複数の電池セルのそれぞれについて、
前記電池セルの第２の端は、前記モジュールケーシングに接続している熱伝導性材料に接続して配置されている、請求項１９に記載の再充電可能電池アセンブリ。
前記電池セルの第２の端は、前記モジュールケーシングに接続している熱伝導性材料に接続して配置されている、請求項１９に記載の再充電可能電池アセンブリ。
【外国語明細書】