特開 2023-64010 駐輪装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023064010

(43)【公開日】2023-05-10

(54)【発明の名称】駐輪装置

(51)【国際特許分類】

   E04H 6/10 20060101AFI20230428BHJP

   B62H 3/04 20060101ALI20230428BHJP

【ＦＩ】

E04H6/10 B

B62H3/04

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021174186

(22)【出願日】2021-10-25

(71)【出願人】

【識別番号】518420813

【氏名又は名称】株式会社Ｌｕｕｐ

(74)【代理人】

【識別番号】110002790

【氏名又は名称】Ｏｎｅ ｉｐ弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】岡井 大輝

(57)【要約】

【課題】駐輪装置を容易に配置することができるようにする。
【解決手段】駐輪装置であって、ベース板と、ベース板の上に配置される、乗り物の車輪を挿入可能なガイドを有する整列板と、ベース板を他のベース板に連結する接合板と、を備え、ベース板は、車輪の挿入方向をベース板の平面上で所定角度となるように整列板を固定する整列板固定手段と、接合板がベース板から突出する長さを所定長に固定するための接合板固定手段と、を備えることを特徴とする。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ベース板と、
前記ベース板の上に配置される、乗り物の車輪を挿入可能なガイドを有する整列板と、
前記ベース板を他のベース板に連結する接合板と、
を備え、
前記ベース板は、
前記車輪の挿入方向を前記ベース板の平面上で所定角度となるように前記整列板を固定する整列板固定手段と、
前記接合板が前記ベース板から突出する長さを所定長に固定するための接合板固定手段と、
を備えることを特徴とする駐輪装置。

【請求項2】

請求項１に記載の駐輪装置であって、
前記整列板固定手段は、前記長さが第１の長さとするように固定する第１の整列板固定手段と、前記長さが、前記第１の長さよりも長い第２の長さとするように固定する第２の整列板固定手段と、を備えること、
を特徴とする駐輪装置。

【請求項3】

請求項１又は２に記載の駐輪装置であって、
前記整列板固定手段は貫通孔であり、
前記整列板には貫通孔が設けられ、
前記整列板の貫通孔と前記ベース板の貫通孔とを貫通するネジにより前記整列板と前記ベース板とが固定されること、
を特徴とする駐輪装置。

【請求項4】

請求項１ないし３のいずれか１項に記載の駐輪装置であって、
前記接合板固定手段は貫通孔であり、
前記接合板には貫通孔が設けられ、
前記接合板の貫通孔と前記ベース板の貫通孔とを貫通するネジにより前記接合板と前記ベース板とが固定されること、
を特徴とする駐輪装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、駐輪装置に関する。

【背景技術】

【0002】

二輪車を駐輪させる角度を調整する駐輪装置が知られている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開2012-171370号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

所望のサイズに架台の長さを調整することが難しい。

【0005】

本発明はこのような背景を鑑みてなされたものであり、容易に配置することのできる駐輪装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するための本発明の主たる発明は、駐輪装置であって、ベース板と、前記ベース板の上に配置される、乗り物の車輪を挿入可能なガイドを有する整列板と、前記ベース板を他のベース板に連結する接合板と、を備え、前記ベース板は、前記車輪の挿入方向を前記ベース板の平面上で所定角度となるように前記整列板を固定する整列板固定手段と、前記接合板が前記ベース板から突出する長さを所定長に固定するための接合板固定手段と、を備えることを特徴とする。

【0007】

その他本願が開示する課題やその解決方法については、発明の実施形態の欄及び図面により明らかにされる。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、駐輪装置を容易に配置することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】駐輪装置１が配置されている状況を示す図である。

【図2】ベース板１０及び整列板２０を説明する図である。

【図3】ベース板１０及び整列板２０を説明する図である。

【図4】接合板３０を示す図である。

【図5】第１の角度で二輪車を駐輪させた状態を説明する図である。

【図6】第２の角度で二輪車を駐輪させた状態を説明する図である。

【図7】第３の角度で二輪車を駐輪させた状態を説明する図である。

【図8】整列板２０の第１変形例を示す図である。

【図9】整列板２０の第２変形例を示す図である。

【図10】整列板２０の第３変形例を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

＜発明の概要＞
本発明の実施形態の内容を列記して説明する。本発明は、たとえば、以下のような構成を備える。
［項目１］
ベース板と、
前記ベース板の上に配置される、乗り物の車輪を挿入可能なガイドを有する整列板と、
前記ベース板を他のベース板に連結する接合板と、
を備え、
前記ベース板は、
前記車輪の挿入方向を前記ベース板の平面上で所定角度となるように前記整列板を固定する整列板固定手段と、
前記接合板が前記ベース板から突出する長さを所定長に固定するための接合板固定手段と、
を備えることを特徴とする駐輪装置。
［項目２］
項目１に記載の駐輪装置であって、
前記整列板固定手段は、前記長さが第１の長さとするように固定する第１の整列板固定手段と、前記長さが、前記第１の長さよりも長い第２の長さとするように固定する第２の整列板固定手段と、を備えること、
を特徴とする駐輪装置。
［項目３］
項目１又は２に記載の駐輪装置であって、
前記整列板固定手段は貫通孔であり、
前記整列板には貫通孔が設けられ、
前記整列板の貫通孔と前記ベース板の貫通孔とを貫通するネジにより前記整列板と前記ベース板とが固定されること、
を特徴とする駐輪装置。
［項目４］
項目１ないし３のいずれか１項に記載の駐輪装置であって、
前記接合板固定手段は貫通孔であり、
前記接合板には貫通孔が設けられ、
前記接合板の貫通孔と前記ベース板の貫通孔とを貫通するネジにより前記接合板と前記ベース板とが固定されること、
を特徴とする駐輪装置。

【0011】

以下、本発明の一実施形態に係る駐輪装置１について説明する。図１は、駐輪装置１が配置されている状況を示す図である。駐輪装置１はベース板１０と、ベース板１０上に設置される整列板２０とを備えるユニットから構成され、２つのユニット間にはユニットを接続する接合板３０が配置される。整列板２０にはガイド２１が配され、ガイド２１には乗り物の車輪が挿入可能となっている。本実施形態では、乗り物は二輪車、とくにキックボード（スケーター、スクーター）を想定するが、自転車等の二輪車であってもよいし、三輪車であってもよい。また、四輪車の車輪をガイドに通す形態に応用も可能である。

【0012】

図２は、ベース板１０及び整列板２０を説明する図である。ベース板１０には、環状に貫通孔１１が等間隔に設けられる。貫通孔１１は整列板２０を固定する固定手段として機能する。ベース板１０には、貫通孔１２が設けられる。貫通孔１２は接合板３０を固定する固定手段として機能する。

【0013】

整列板２０にも貫通孔２２が設けられる。ネジ（不図示）を貫通孔１１及び２２に貫通させて、整列板２０をベース板１０の平面上で所定の角度に固定することができる。なお、貫通孔１１及び２２をネジ切りするようにしてもよいし、ナット（不図示）をネジと螺合させるようにしてもよい。

【0014】

整列板２０には開口部２３が設けられる。開口部２３は、ガイド２１に二輪車の車輪が挿入された場合に、車輪が嵌合するように設けられる。

【0015】

弾性材３１（例えばゴム材）をベース板１０の底部に配置してベース板１０の摺動を抑制することができる。また、整列板２０をベース板１０上に配した場合に突出する部分の底部にも、弾性材３２（例えばゴム材）を配置することができる。これにより、整列板２０の底部に配される部材の高さを揃えることができる。さらに、開口部２３の下部にも弾性材３３（例えばゴム材）を配することができ、これにより駐輪する二輪車の車輪との摩擦を生じさせ、ハンドルが容易に動かないようにすることができる。なお、弾性材３３を配置するべく、ベース板１０に開口部１３を設けることができる。開口部１３は例えば、貫通孔１１が形成する環状形状の内部に設けることができる。

【0016】

図３は、ベース板１０及び整列板２０を説明する図である。図４は、接合板３０を示す図である。矩形の接合板３０の四隅には貫通孔３１が設けられる。ネジ（不図示）をベース板１０の貫通孔１２と接合板３０の貫通孔３１とを貫通させて、ベース板１０と接合板３０とを固定することができる。

【0017】

図３に示すように、ベース板１０には、中心から外方向に向けて３つの距離の位置に、３ペアの貫通孔１２（１２－１，１２－２，１２－３）が設けられる。これにより、接合板３０がベース板１０から突出する長さを調整することができ、他のベース板１０との間の距離を所定距離に設定することができる。

【0018】

以上のように、整列板２０をベース板１０の平面上で所定角度に揃えて配置することにより、整列板２０上に駐輪される二輪車が整列される。また、接合板３０により２つのベース板１０間の距離を一定に整列させることができる。これにより、整列板２０（のガイド２１）の配置角度に適した間隔でベース板１０をつなげることができるので、どんな角度の整列に対しても人間工学的に最適な間隔を実現することができる。したがって、どんなキャパシティ・範囲の領域にも整然と二輪車を整列させることのできるポート（駐輪装置１）を配置することができる。

【0019】

図５は、第１の角度で二輪車を駐輪させた状態を説明する図である。図５では、二輪車５１の長手方向が、２つのベース板１０の配置方向（図面上の左右方向）に対して垂直の角度の例を示している。整列板２０の貫通孔２２は、整列板２０がベース板１０に対して図５に示すような第１の角度となるように貫通孔１１と位置合わせされネジ４２により螺合される。ここで接合板３０の貫通孔３１は、ベース板１０の貫通孔１２－１と位置合わせされ、ネジ４１により螺合される。これにより隣接するベース板１０の間に間隙は設けられない。ベース板１０の大きさ（幅）は、図５に示すように間隙なくベース板１０を配置した場合に、２台の二輪車５１の（中心線間の）距離Ｌ１に、人間５２が立つことのできるように設計することができる。なお、さらにベース板１０の大きさ（幅）はここで二輪車５１のハンドルがぶつからないように設計することができる。

【0020】

図６は、第２の角度で二輪車を駐輪させた状態を説明する図である。図６の例では、二輪車５１の長手方向が、２つのベース板１０の配置方向（図面上の左右方向）に対して略４５度の角度の例を示している。整列板２０の貫通孔２２は、整列板２０がベース板１０に対して図６に示すような第２の角度となるように貫通孔１１と位置合わせされネジ４４により螺合される。ここで接合板３０の貫通孔３１は、ベース板１０の貫通孔１２－２と位置合わせされ、ネジ４３により螺合される。この場合、隣接するベース板１０の間にＬ２の長さの間隙が設けられる。接合板３０の長さと貫通孔１２－２の位置とは、隣接するベース板１０の間にＬ２の長さの間隙が設けられるように設計される。また、ベース板１０間にＬ２の長さの間隙が設けられた場合に、２台の二輪車５１の（中心線間の）距離Ｌ３の中に、人間５２が立つことのできるように設計することができる。なお、Ｌ３は、Ｌ１より短くすることができる。

【0021】

図７は、第３の角度で二輪車を駐輪させた状態を説明する図である。図７の例では、二輪車５１の長手方向が、２つのベース板１０の配置方向（図面上の左右方向）に対して略６７．５度の角度の例を示している。整列板２０の貫通孔２２は、整列板２０がベース板１０に対して図７に示すような第３の角度となるように貫通孔１１と位置合わせされネジ４６により螺合される。接合板３０の貫通孔３１は、ベース板１０の貫通孔１２－３と位置合わせされ、ネジ４５により螺合される。この場合、隣接するベース板１０の間にＬ２の長さの間隙が設けられる。接合板３０の長さと貫通孔１２－２の位置とは、隣接するベース板１０の間にＬ４の長さの間隙が設けられるように設計される。Ｌ４はＬ２よりも長くなる。また、ベース板１０間にＬ４の長さの間隙が設けられた場合に、２台の二輪車５１の（中心線間の）距離Ｌ５の中に、人間５２が立つことのできるように設計することができる。なお、Ｌ５は、Ｌ３より短くすることができる。

【0022】

図８は、整列板２０の第１変形例を示す図である。第１変形例の整列板２０では、二輪車の車輪を嵌合させる開口部２３を設けず、例えば、車輪を配置する位置を示す図案２４を設けることができる。物理的に車輪を所定場所に付勢することはできないものの、図案２４により車輪を配置するべき位置が示されるため、ユーザにより二輪車が所定位置に配置されることが期待される。その一方で、開口部２３を設ける加工費用を節約することができる。また、ベース板１０についても開口部１３を設けないことができる。

【0023】

図９は、整列板２０の第２変形例を示す図である。第２変形例の整列板２０では、二輪車の車輪をガイド２１に挿入する方向における整列板２０の長さを短くしている。例えば、第１の角度で整列板２０を配置した場合に整列板２０がベース板１０から突出しないような長さとすることができる。これにより弾性材３２を省略することができる。

【0024】

また、第２変形例では、開口部２３の形状を矢印形状としている。開口部２３の矢印形状は、ガイド２１に車輪を挿入する方向を指すように設けることができる。第２変形例では、挿入方向の長さが短くなっているところ、矢印形状の開口部２３を設けることにより、ユーザが挿入方向に戸惑うような状況を防ぐことができる。

【0025】

図１０は、整列板２０の第３変形例を示す図である。第３変形例の整列板２０では、第２変形例の開口部２３を図案２４に変更している。図案２４は、矢印形状とすることができる。これにより、ユーザに挿入方向を示しとともに、車輪を配置する場所を示すことができる。そして、開口部２３の加工費用を節約することができる。

【0026】

以上、本実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物も含まれる。

【0027】

例えば、本実施形態ではベース板１０、整列板２０及び接合板３０に貫通孔を設け、これをネジ止めすることで固定することを想定したが、これに限らず、ベース板１０及び整列板２０、ならびにベース板１０及び接合板３０を固定する手段としては、これに限らず、例えば一方に突起部を設け、他方に凹部を設けてこれらを嵌合させるようにしてもよい。

【符号の説明】

【0028】

１０ ベース板
２０ 整列板
２１ ガイド
３０ 接合板

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】