特開 2023-64065 パラシュートアセンブリ用のサスペンションラインアセンブリ、パラシュートアセンブリ、及びパラシュートアセンブリの作成方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023064065

(43)【公開日】2023-05-10

(54)【発明の名称】パラシュートアセンブリ用のサスペンションラインアセンブリ、パラシュートアセンブリ、及びパラシュートアセンブリの作成方法

(51)【国際特許分類】

   B64D 17/30 20060101AFI20230428BHJP

【ＦＩ】

B64D17/30

【審査請求】未請求

【請求項の数】15

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022165123

(22)【出願日】2022-10-14

(31)【優先権主張番号】17/510,118

(32)【優先日】2021-10-25

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(71)【出願人】

【識別番号】522403631

【氏名又は名称】エーエムアイ インダストリーズ，インコーポレイテッド

(74)【代理人】

【識別番号】100086232

【弁理士】

【氏名又は名称】小林 博通

(74)【代理人】

【識別番号】100092613

【弁理士】

【氏名又は名称】富岡 潔

(72)【発明者】

【氏名】ブラッドリー マストロリア

(72)【発明者】

【氏名】イアン ウォルター ハース

(57)【要約】

【課題】 改良されたパラシュートを提供する。
【解決手段】 パラシュートアセンブリ用のサスペンションラインアセンブリは、合流点で一緒に縛られた複数のサスペンションライン、合流点と第１のストラップ上に配置された第１の取り付け場所との間に延在する第１のライザー、合流点と第２のストラップ上に配置された第２の取り付け場所との間に延在する第２のライザー、及び第１のライザーと第２のライザーとの間に配置されたクレードルを含む。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

パラシュートアセンブリ用のサスペンションラインアセンブリであって、
合流点で一緒に縛られた複数のサスペンションラインと、
前記合流点と第１のストラップ上に配置された第１の取り付け場所との間に延在する第１のライザーと、
前記合流点と第２のストラップ上に配置された第２の取り付け場所との間に延在する第２のライザーと、
前記第１のライザーと前記第２のライザーとの間に配置されたクレードルと、
を備える、前記サスペンションラインアセンブリ。

【請求項2】

前記第１のライザーと平行に結合された第１の平行ライザーと、
前記第２のライザーと平行に結合された第２の平行ライザーと、
をさらに備える、請求項１に記載のサスペンションラインアセンブリ。

【請求項3】

前記第１の平行ライザーに結合された第１のタンデムライザーと、
前記第２の平行ライザーに結合された第２のタンデムライザーと、
をさらに備える、請求項２に記載のサスペンションラインアセンブリ。

【請求項4】

前記クレードルは、前記第１のタンデムライザー及び前記第２のタンデムライザーに結合され、
前記クレードルは、キャンバス、ナイロン、ポリエステル、コットン、アラミド繊維、及びパラアラミド繊維のうちの少なくとも１つを含む、請求項３に記載のサスペンションラインアセンブリ。

【請求項5】

前記第１のタンデムライザー及び前記第１の平行ライザーに結合された水平ストラップの第１のセットと、
前記第２のタンデムライザー及び前記第２の平行ライザーに結合された水平ストラップの第２のセットと、
をさらに含む、請求項４に記載のサスペンションラインアセンブリ。

【請求項6】

前記水平ストラップの第１のセットは０．５インチ～８インチ（１．２７ｃｍ～２０．３２ｃｍ）だけ相互に離れ、前記水平ストラップの第２のセットは０．５インチ～８インチ（１．２７ｃｍ～２０．３２ｃｍ）だけ相互に離れている、請求項５に記載のサスペンションラインアセンブリ。

【請求項7】

前記水平ストラップの第１のセットは第１のナビゲーションストラップを含み、前記水平ストラップの第２のセットは第２のナビゲーションストラップを含み、
前記第１のナビゲーションストラップ及び前記第２のナビゲーションストラップは、前記パラシュートアセンブリの操縦を制御するように構成される、請求項６に記載のサスペンションラインアセンブリ。

【請求項8】

パラシュートアセンブリであって、
キャノピーと、
前記キャノピーに結合されたサスペンションラインアセンブリと、を備え、前記サスペンションラインアセンブリは、
合流点で一緒に縛られた複数のサスペンションラインと、
前記合流点に結合された第１のライザーと、
前記第１のライザーと平行に前記合流点に結合された第１の平行ライザーと、
前記合流点に結合された第２のライザーと、
前記第２のライザーと平行に前記合流点に結合された第２の平行ライザーと、
前記第１のライザーと前記第２のライザーとの間に配置されたクレードルと、
を備える、前記パラシュートアセンブリ。

【請求項9】

前記サスペンションラインアセンブリは、さらに、前記第１の平行ライザーに結合された第１のタンデムライザーと、前記第２の平行ライザーに結合された第２のタンデムライザーとを備え、
前記サスペンションラインアセンブリは、さらに、前記第１のタンデムライザーと前記第２のタンデムライザーとの間に結合されたクレードルを備え、
前記サスペンションラインアセンブリは、さらに、前記第１のタンデムライザー及び前記第１の平行ライザーに結合された水平ストラップの第１のセットと、前記第２のタンデムライザー及び前記第２の平行ライザーに結合された水平ストラップの第２のセットとを含む、請求項８に記載のパラシュートアセンブリ。

【請求項10】

前記水平ストラップの第１のセットは０．５インチ～８インチ（１．２７ｃｍ～２０．３２ｃｍ）だけ相互に離れ、前記水平ストラップの第２のセットは０．５インチ～８インチ（１．２７ｃｍ～２０．３２ｃｍ）だけ相互に離れており、
前記水平ストラップの第１のセットは第１のナビゲーションストラップを含み、前記水平ストラップの第２のセットは第２のナビゲーションストラップを含む、請求項９に記載のパラシュートアセンブリ。

【請求項11】

前記第１のナビゲーションストラップ及び前記第２のナビゲーションストラップは、前記パラシュートアセンブリの操縦を制御するように構成される、請求項１０に記載のパラシュートアセンブリ。

【請求項12】

前記サスペンションラインアセンブリは、前記キャノピー及び第１のストラップ上に配置された第１の取り付け場所に結合される、請求項１１に記載のパラシュートアセンブリ。

【請求項13】

前記クレードルは布を含む、請求項１２に記載のパラシュートアセンブリ。

【請求項14】

パラシュートアセンブリの作成方法であって、
第１の複数のサスペンションラインを一緒に縛ることによって第１のライザーを形成することと、
第２の複数のサスペンションラインを一緒に縛ることによって第２のライザーを形成することと、
前記第１の複数のサスペンションラインを使用して、第１の合流点を形成することと、
前記第２の複数のサスペンションラインを使用して、第２の合流点を形成することと、
前記第１の合流点と第１の取り付け場所との間で、第１の平行ライザーを前記第１のライザーと平行に結合することと、
前記第２の合流点と前記第２のライザーの第２の取り付け場所との間で、第２の平行ライザーを前記第２のライザーと平行に結合することと、
第１のタンデムライザーを前記第１の平行ライザーに結合し、第２のタンデムライザーを前記第２の平行ライザーに結合することと、
前記第１のタンデムライザーと前記第２のタンデムライザーとの間にクレードルを結合することと、を含み、
前記第１のライザー、前記第１の平行ライザー、第１のタンデムライザー、第２のライザー、第２の平行ライザー、第２のタンデムライザー、及びクレードルは、前記パラシュートが格納位置にあるときに一緒に圧縮され、
前記第１のライザー、前記第１の平行ライザー、前記第１のタンデムライザー、前記第２のライザー、前記第２の平行ライザー、前記第２のタンデムライザー、及び前記クレードルは、前記パラシュートアセンブリの展開位置に応じて減圧される、前記方法。

【請求項15】

前記第１の複数のサスペンションライン及び前記第２の複数のサスペンションラインにキャノピーを結合することをさらに含み、
前記第１の平行ライザーと前記第１のタンデムライザーとの間に第１の複数の水平ストラップを結合することと、
前記第２の平行ライザーと前記第２のタンデムライザーとの間に第２の複数の水平ストラップを結合することと、
をさらに含む、請求項１４に記載の方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、パラシュートに関し、より具体的には、パラシュートの展開中のけがを防止するためのクレードルを備えるパラシュート、及びパラシュートの製造方法に関する。

【背景技術】

【0002】

パラシュートを使用して、パラシュートによって支持された物体（例えば、射出座席または人）を減速及び安定させ得る。パラシュートは、通常、抗力を高めるキャノピーと、キャノピーに結合されたサスペンションラインとを含む。サスペンションラインは、物体をパラシュートに取り付けるように構成されたライザーを形成するように互いに織られ、またはそうでなければ縛られ、キャノピーの下にある間に回転を減らすために物体を安定させ得る。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0003】

したがって、本願発明は、冒頭で述べた種類のパラシュートを改良することである。

【課題を解決するための手段】

【0004】

合流点で一緒に縛られた複数のサスペンションライン、合流点と第１のストラップ上に配置された第１の取り付け場所との間に延在する第１のライザー、合流点と第２のストラップ上に配置された第２の取り付け場所との間に延在する第２のライザー、及び第１のライザーと第２のライザーとの間に配置されたクレードルを含む、パラシュート用のサスペンションラインアセンブリが開示される。

【0005】

様々な実施形態では、第１の平行ライザーは第１のライザーと平行に結合され、第２の平行ライザーは第２のライザーと平行に結合される。

【0006】

様々な実施形態では、第１のタンデムライザーは第１の平行ライザーに結合され、第２のタンデムライザーは第２の平行ライザーに結合される。

【0007】

様々な実施形態では、クレードルは、第１のタンデムライザー及び第２のタンデムライザーに結合される。

【0008】

様々な実施形態では、水平ストラップの第１のセットは第１のタンデムライザー及び第１の平行ライザーに結合され、水平ストラップの第２のセットは第２のタンデムライザー及び第２の平行ライザーに結合される。

【0009】

様々な実施形態では、水平ストラップの第１のセットは０．５インチ～８インチ（１．２７ｃｍ～２０．３２ｃｍ）だけ相互に離れ、水平ストラップの第２のセットは０．５インチ～８インチ（１．２７ｃｍ～２０．３２ｃｍ）だけ相互に離れている。

【0010】

様々な実施形態では、水平ストラップの第１のセットは第１のナビゲーションストラップを含み、水平ストラップの第２のセットは第２のナビゲーションストラップを含み、第１のナビゲーションストラップ及び第２のナビゲーションストラップはパラシュートの操縦を制御するように構成される。

【0011】

様々な実施形態では、クレードルは、キャンバス、ナイロン、ポリエステル、コットン、アラミド繊維及びパラアラミド繊維等の強化繊維、ならびにそれらの組み合わせのうちの少なくとも１つを含む。

【0012】

キャノピーと、キャノピーに結合されたサスペンションラインアセンブリとを備えるパラシュートアセンブリが開示され、サスペンションラインアセンブリは、合流点で一緒に縛られた複数のサスペンションライン、合流点に結合された第１のライザー、第１のライザーと平行に合流点に結合された第１の平行ライザー、合流点に結合された第２のライザー、及び第２のライザーと平行に合流点に結合された第２の平行ライザーを備える。

【0013】

様々な実施形態では、サスペンションラインアセンブリは、さらに、第１の平行ライザーに結合された第１のタンデムライザーと、第２の平行ライザーに結合された第２のタンデムライザーとを備える。

【0014】

様々な実施形態では、サスペンションラインアセンブリは、さらに、第１のタンデムライザーと第２のタンデムライザーとの間に結合されたクレードルを備える。

【0015】

様々な実施形態では、サスペンションラインアセンブリは、さらに、第１のタンデムライザー及び第１の平行ライザーに結合された水平ストラップの第１のセットと、第２のタンデムライザー及び第２の平行ライザーに結合された水平ストラップの第２のセットとを含む。

【0016】

様々な実施形態では、水平ストラップの第１のセットは０．５インチ～８インチ（１．２７ｃｍ～２０．３２ｃｍ）だけ相互に離れ、水平ストラップの第２のセットは０．５インチ～８インチ（１．２７ｃｍ～２０．３２ｃｍ）だけ相互に離れている。

【0017】

様々な実施形態では、水平ストラップの第１のセットは第１のナビゲーションストラップを含み、水平ストラップの第２のセットは第２のナビゲーションストラップを含む。

【0018】

様々な実施形態では、第１のナビゲーションストラップ及び第２のナビゲーションストラップは、パラシュートアセンブリの操縦を制御するように構成される。

【0019】

様々な実施形態では、サスペンションラインアセンブリは、キャノピー及び第１のストラップ上に配置された第１の取り付け場所に結合される。

【0020】

様々な実施形態では、クレードルは、キャンバス、ナイロン、ポリエステル、コットン、アラミド繊維及びパラアラミド繊維等の強化繊維、ならびにそれらの組み合わせのうちの少なくとも１つを含む。

【0021】

パラシュートを作る方法が開示され、本方法は、第１の複数のサスペンションラインを一緒に縛ることによって第１のライザーを形成することと、第２の複数のサスペンションラインを一緒に縛ることによって第２のライザーを形成することと、第１の複数のサスペンションラインを使用して、第１の合流点を形成することと、第２の複数のサスペンションラインを使用して、第２の合流点を形成することと、第１の合流点と第１の取り付け場所との間で、第１の平行ライザーを第１のライザーと平行に結合することと、第２の合流点と第２のライザーの第２の取り付け場所との間で、第２の平行ライザーを第２のライザーと平行に結合することと、第１のタンデムライザーを第１の平行ライザーに結合し、第２のタンデムライザーを第２の平行ライザーに結合することと、第１のタンデムライザーと第２のタンデムライザーとの間にクレードルを結合することと、を含み、第１のライザー、第１の平行ライザー、第１のタンデムライザー、第２のライザー、第２の平行ライザー、第２のタンデムライザー、及びクレードルは、パラシュートが格納位置にあるときに一緒に圧縮され、第１のライザー、第１の平行ライザー、第１のタンデムライザー、第２のライザー、第２の平行ライザー、第２のタンデムライザー、及びクレードルは、パラシュートの展開位置に応じて減圧される。

【0022】

様々な実施形態では、本方法は、さらに、第１の複数のサスペンションライン及び第２の複数のサスペンションラインにキャノピーを結合することを含む。

【0023】

様々な実施形態では、本方法は、さらに、第１の平行ライザーと第１のタンデムライザーとの間に水平ストラップの第１のセットを結合することと、第２の平行ライザーと第２のタンデムライザーとの間に水平ストラップの第２のセットを結合することとを含む。

【0024】

前述の特徴及び要素は、別段に本明細書で明確に示されない限り、排他性がなく様々な組み合わせで組み合わされ得る。開示された実施形態のこれらの特徴及び要素ならびにこれらの動作は、以下の説明及び付随の図面を考慮してより明らかになる。

【0025】

本開示の主題は、本明細書の最後にある特許請求の範囲で具体的に示され、明確に特許請求される。しかしながら、本開示のより完全な理解は、以下の例示的な図に関連して検討するとき、発明を実施するための形態及び特許請求の範囲を参照することによって最良に得られ得る。以下の図では、同様の参照番号は、図全体を通して同様の要素及びステップを指す。

【0026】

図の要素及びステップは、単純及び明確にするために示され、必ずしも任意の特定の順序に従って提供されていない。例えば、同時にまたは異なる順序で行われ得るステップは、本開示の実施形態の理解を深めることを助けるために図に示される。

【図面の簡単な説明】

【0027】

【図1】様々な実施形態による、ライザーが展開位置にあるパラシュートアセンブリの斜視図を示す。

【図2】様々な実施形態による、サスペンションラインアセンブリの斜視図を示す。

【図3】様々な実施形態による、サスペンションラインアセンブリの斜視図を示す。

【図4a】様々な実施形態による、格納位置に構成されたサスペンションラインアセンブリの斜視図を示す。

【図4b】様々な実施形態による、格納位置に構成されたサスペンションラインアセンブリの斜視図を示す。

【図5】様々な実施形態でパラシュートを作る方法を示す。

【発明を実施するための形態】

【0028】

本明細書における例示的な実施形態の詳細な説明は、例示として例示的な実施形態を示す付随の図面を参照する。これらの例示的な実施形態は、当業者が本開示を実践することを可能にするように十分に詳細に説明されているが、他の実施形態が実現され得ることと、本開示及び本明細書の教示に従って、設計及び構成の論理的な変更及び適応がなされ得ることとを理解されたい。したがって、本明細書の詳細な説明は、限定ではなく例示だけを目的として提示されている。

【0029】

本開示の範囲は、単に説明される例ではなく、添付の特許請求の範囲及びその法的同等物によって定義される。例えば、方法またはプロセスの説明のうちのいずれかにおいて列挙されるステップは、いかなる順序においてでも実行され得、必ずしも提示される順序に限定されない。さらに、単数へのいかなる言及も複数の実施形態を含み、２つ以上の構成要素またはステップへのいかなる言及も単数の実施形態またはステップを含み得る。また、「留められる（ｔａｃｋｅｄ）」、「取り付けられる（ａｔｔａｃｈｅｄ）」、「固定される（ｆｉｘｅｄ）」、「結合される（ｃｏｕｐｌｅｄ）」、「接続される（ｃｏｎｎｅｃｔｅｄ）」等へのいかなる言及も、永久的な、取り外し可能な、一時的な、部分的な、十分な、及び／または任意の他の可能な取り付けオプションを含み得る。加えて、接触せずに（ｗｉｔｈｏｕｔ ｃｏｎｔａｃｔ）（または同様の句）へのいかなる言及もまた、低減された接触または最小限の接触を含み得る。図全体を通して表面の陰影線を使用して、異なる部分を示し得るが、必ずしも同じまたは異なる材料を示すわけではない。

【0030】

本明細書に開示されるのは、様々な実施形態では、ライザーと、ライザー間に配置されたクレードルとを有するサスペンションラインアセンブリを含むパラシュートアセンブリである。パラシュートアセンブリが展開されるとき、パラシュートアセンブリにかかる大きな力がパラシュートの操縦者に伝達される。クレードルは、パラシュートアセンブリの展開中にパラシュートの操縦者の首及び頭に加えられる力を弱めるように構成され得る。

【0031】

図１を参照すると、パラシュートアセンブリ１００は、様々な実施形態に従って、展開位置１０に示される。パラシュートアセンブリ１００は、キャノピー１０２及びサスペンションラインアセンブリ１０４を備え得る。サスペンションラインアセンブリ１０４は、第１の複数のサスペンションライン１１０、第１のライザー１２０及び第１の平行ライザー１２２に分かれる第１の合流部１３０、ならびに第２の複数のサスペンションライン１１５、第２のライザー１２４及び第２の平行ライザー１２６に分かれる第２の合流部１３２を含み得る。様々な実施形態では、サスペンションライン１１０及びサスペンションライン１１５は、サスペンションラインアセンブリ１０４の第１の端部１１２でキャノピー１０２に取り付けられ得る。

【0032】

第１のライザー１２０、第１の平行ライザー１２２、第２のライザー１２４、及び第２の平行ライザー１２６は、乗員用ハーネス１９０等の物体をパラシュートアセンブリ１００に取り付けるように構成され得る。様々な実施形態では、乗員用ハーネス１９０は、図１を少し参照すると、第１のストラップ１４０及び第２のストラップ１４２を備える。様々な実施形態では、第１のライザー１２０及び第１の平行ライザー１２２は、第１の取り付け場所１３４を備え得る。様々な実施形態では、第２のライザー１２４及び第２の平行ライザー１２６は、第２の取り付け場所１３８を含み得る。第１の取り付け場所１３４及び第２の取り付け場所１３８は、サスペンションラインアセンブリ１０４の第２の端部１３６に近接し得る。第１の取り付け場所１３４及び第２の取り付け場所１３８は、物体をパラシュートアセンブリ１００に固定するための任意の適切な取り付け機構を備え得る。様々な実施形態では、第１の取り付け場所１３４及び第２の取り付け場所１３８は、各ライザーがそれ自体に縛られることによって作成されたループを含み得る。様々な実施形態では、取り付け場所１３４及び１３８は、シャックルを備え得る。様々な実施形態では、クレードル１５０は、第１のライザー１２０と第２のライザー１２４との間に配置される。

【0033】

さらに図２を参照すると、第１のタンデムライザー２０２は、第１の平行ライザー１２２に結合され得る。様々な実施形態では、第１のタンデムライザー２０２は、補強された縫い目、接着剤、または布接合によって第１の平行ライザー１２２に結合され得る。様々な実施形態では、第２のタンデムライザー２０４は、第２の平行ライザー１２６に結合され得る。様々な実施形態では、第２のタンデムライザー２０４は、補強された縫い目、接着剤、または布接合によって第２の平行ライザー１２６に結合され得る。

【0034】

様々な実施形態では、クレードル１５０は、第１のライザー１２０と第２のライザー１２４との間に配置される。様々な実施形態では、クレードル１５０は、第１のタンデムライザー２０２及び第２のタンデムライザー２０４に結合される。クレードル１５０は、キャンバス、ナイロン、ポリエステル、コットン、アラミド及びパラアラミド繊維等の強化繊維、ならびにそれらの組み合わせ等の一般的な布材料を含み得る。クレードル１５０は、パラシュートの操縦者の一部を包み込むことができるような長方形の形状であり得る。様々な実施形態では、クレードル１５０は、任意の適切な幾何学的形状であり得る。クレードル１５０は、さらに、３次元曲線または他の形状を形成するために、ガセットの有無にかかわらず、複数のパネルで構成され得る。クレードル１５０は、正方形、台形、または円等の他の適切な幾何学的形状で構成され得る。クレードル１５０は、また、伸縮性があり、ネット、ウェビング等で構成され得る。クレードル１５０は第１のタンデムライザー２０２と第２のタンデムライザー２０４に取り付けられ得、それにより、第１の平行ライザー１２２と第１のタンデムライザー２０２との間にスペースがあり、第２の平行ライザー１２６と第２のタンデムライザー２０４との間にスペースがある。平行ライザーとタンデムライザーとの間のスペースは、緊急事態に役立ち得るパラシュートの操縦者の視界の窓を作成する。

【0035】

様々な実施形態では、第１のライザー１２０、第１の平行ライザー１２２、第２のライザー１２４、及び第２の平行ライザー１２６は、乗員用ハーネス１９０等の物体をパラシュートアセンブリ１００に取り付けるように構成され得る。乗員用ハーネスは、第１の取り付け場所１３４に取り付けられる第１のストラップ１４０を備え得る。様々な実施形態では、乗員用ハーネスは、第２の取り付け場所１３８に取り付けられる第２のストラップ１４２を備え得る。

【0036】

様々な実施形態では、第１の平行ライザー１２２及び第１のタンデムライザー２０２に結合された少なくとも１つの第１の水平ストラップ２０８がある。様々な実施形態では、２つ以上の第１の水平ストラップ２０８から構成された水平ストラップの第１のセットがあり得る。様々な実施形態では、水平ストラップの第１のセットは、また、第１の平行ライザー１２２及び第１のタンデムライザー２０２に結合された第１のナビゲーションストラップ２１０を備え得る。パラシュートアセンブリが展開位置１０になると、パラシュートアセンブリを操縦するために、パラシュートの操縦者がナビゲーションストラップを使用し得る。様々な実施形態では、第２の平行ライザー１２６及び第２のタンデムライザー２０４に結合された少なくとも１つの第２の水平ストラップ２１４がある。様々な実施形態では、２つ以上の第１の水平ストラップ２１４から構成された水平ストラップの第２のセットがあり得る。水平ストラップの第２のセットは、また、第２の平行ライザー１２６及び第２のタンデムライザー２０４に結合された第２のナビゲーションストラップ２１６を備え得る。

【0037】

様々な実施形態では、第１のナビゲーションストラップ２１０及び第２のナビゲーションストラップ２１６は、パラシュートアセンブリの操縦を制御するように構成される。様々な実施形態では、パラシュートの操縦者は、第１のナビゲーションストラップ２１０及び第２のナビゲーションストラップ２１２の一方または両方に力をかけることによって、パラシュートアセンブリを制御し得る。ナビゲーションストラップに力をかけると、力がかかる側のキャノピーにより多くの抗力が生じる。これにより、パラシュートの操縦者に、パラシュートアセンブリのナビゲーション制御を行わせることが可能である。水平ストラップは、また、パラシュートの操縦者が、けがの原因になる可能性がある、タンデムライザーとパラレルライザーとの間に操縦者の頭及び／または首が挟まって動かなくなる可能性を防止するシステムを作成する。

【0038】

図１、図２、及び図３を合わせて参照すると、サスペンションラインアセンブリ３００は、第１の平行ライザー１２２及び第１のタンデムライザー２０２に結合された少なくとも１つの第１の水平ストラップ２０８を備える。様々な実施形態では、２つ以上の第１の水平ストラップ２０８及び少なくとも１つの第１のナビゲーションストラップ２１０から構成された水平ストラップの第１のセット２１２があり得る。第１の水平ストラップ２０８のそれぞれは、０．５インチ～８インチ（１．２７ｃｍ～２０．３２ｃｍ）だけ相互に離れ、１インチ～６インチ（２．５４ｃｍ～１５．２４ｃｍ）だけ相互に離れ、２インチ～４インチ（５．０８ｃｍ～１０．１６ｃｍ）だけ相互に離れ得る。様々な実施形態では、水平ストラップの第１のセット２１２は、４つの第１の水平ストラップ２０８を含み得る。

【0039】

様々な実施形態では、サスペンションラインアセンブリ３００は、第２の平行ライザー１２６及び第２のタンデムライザー２０４に結合された少なくとも１つの第２の水平ストラップ２１４を備える。様々な実施形態では、２つ以上の第２の水平ストラップ２１４及び少なくとも１つの第２のナビゲーションストラップ２１６から構成された水平ストラップの第２のセット２１８があり得る。第２の水平ストラップ２１４のそれぞれは、０．５インチ～８インチ（１．２７ｃｍ～２０．３２ｃｍ）だけ相互に離れ、１インチ～６インチ（２．５４ｃｍ～１５．２４ｃｍ）だけ相互に離れ、２インチ～４インチ（５．０８ｃｍ～１０．１６ｃｍ）だけ相互に離れ得る。様々な実施形態では、水平ストラップの第２のセット２１８は、４つの第２の水平ストラップ２１４を含み得る。サスペンションラインアセンブリ３００は、また、第１のタンデムライザー２０２及び第２のタンデムライザー２０４に結合されるクレードル１５０を備える。

【0040】

図３、図４ａ、及び図４ｂを合わせて参照すると、サスペンションラインアセンブリ３００は、格納位置４００に配置され得る。格納位置４００では、第１のライザー１２０、第１の平行ライザー１２２、第１のタンデムライザー２０２、及び水平ストラップの第１のセット２１２は、仮付け等の非永久的な接合手段によって一緒に圧縮される。格納位置４００では、第２のライザー１２４、第２の平行ライザー１２６、第２のタンデムライザー２０４、及び水平ストラップの第２のセット２１８は、仮付け等の非永久的な接合手段によって一緒に圧縮される。様々な実施形態では、ストラップは、パラシュートアセンブリが展開するとき、図３のように、ストラップが減圧され、相互に分離し得るように、他の適切な非永久的な接合手段によって一緒に圧縮され得る。

【0041】

様々な実施形態では、クレードル１５０は、縫い付けによって第１のタンデムライザー２０２及び第２のタンデムライザー２０４に結合されるが、結合は、また、接着剤、布接合、リベット、他の留め具、及びそれらの組み合わせを使用することによっても達成し得る。様々な実施形態では、クレードル１５０は圧縮され、その材料は格納位置４００で一緒に折り畳まれる。様々な実施形態では、クレードル１５０の材料は、格納位置４００にある間にクレードル１５０をコンパクトにするために、ベローズのように一緒に折り畳むまれ得る。様々な実施形態では、クレードル１５０は、また、格納位置４００にある間、ｖの形状に折り畳まれ得る。格納位置４００にある間にクレードル１５０を折り畳んで圧縮することにより、パラシュートが展開されていない間にクレードル１５０をより容易に保管することが可能になる。

【0042】

さらに図１、図４ａ、図４ｂ、及び図５を参照すると、様々な実施形態に従って、パラシュートアセンブリ１００を形成するための方法５００が提供される。方法５００は、第１の複数のサスペンションライン１１０を一緒に縛ることによって第１のライザー１２０を形成することを含む（ステップ５１０）。方法５００は、第２の複数のサスペンションライン１１５を一緒に縛ることによって第２のライザー１２４を形成することを含む（ステップ５２０）。方法５００は、第１の複数のサスペンションライン１１０を使用して第１の合流点１３０を形成することを含む（ステップ５３０）。方法５００は、第２の複数のサスペンションライン１１５を使用して第２の合流点１３２を形成することを含む（ステップ５４０）。方法５００は、第１の合流部１３０と第１の取付位置１３４との間で、第１の平行ライザー１２２を第１のライザー１２０と平行に結合することを含む（ステップ５５０）。方法５００は、第２の合流部１３２と第２の取付位置１３８との間で、第２の平行ライザー１２６を第２のライザー１２４と平行に結合することを含む（ステップ５６０）。方法５００は、第１のタンデムライザー２０２を第１の平行ライザー１２２に結合し、第２のタンデムライザー２０４を第２の平行ライザー１２６に結合することを含む（ステップ５７０）。方法５００は、第１のタンデムライザー２０２と第２のタンデムライザー２０４との間にクレードル１５０を結合することを含む（ステップ５８０）。

【0043】

様々な実施形態では、第１のライザー１２０、第１の平行ライザー１２２、第１のタンデムライザー２０２、第２のライザー１２４、第２の平行ライザー１２６、第２のタンデムライザー２０４、及びクレードル１５０は、パラシュートが格納位置４００内にあるときに一緒に圧縮される。様々な実施形態では、第１のライザー１２０、第１の平行ライザー１２２、第１のタンデムライザー２０２、第２のライザー１２４、第２の平行ライザー１２６、第２のタンデムライザー２０４、及びクレードル１５０は、パラシュートアセンブリの展開位置１０に応じて減圧される。

【0044】

様々な実施形態では、方法５００は、さらに、第１の複数のサスペンションライン１１０及び第２の複数のサスペンションライン１１５にキャノピー１０２を結合することを含み得る。様々な実施形態では、方法５００は、さらに、第１の平行ライザー１２２と第１のタンデムライザー２０２との間に第１の複数の水平ストラップ２１２を結合することと、第２の平行ライザー１２６と第２のタンデムライザー２０４との間に第２の複数の水平ストラップ２１８を結合することとを含み得る。

【0045】

具体的な実施形態に関する、利益、他の利点、及び問題に対する解決策を本明細書で説明してきた。さらに、本明細書に含まれる様々な図に示される接続線は、様々な要素間の例示的な機能的関係及び／または物理的結合を表すことを意図する。実用的なシステムには、多くの代替または追加の機能的関係または物理的接続が存在し得ることに留意されたい。しかしながら、利益、利点、及び問題に対する解決策、ならびにいずれかの利益、利点、もしくは解決策を生じさせ得る、またはより顕著にし得る、いずれかの要素は、本開示の重大、必要、または不可欠な特性または要素として解釈されないものとする。したがって、本開示の範囲は、添付の特許請求項の範囲及びその法的同等物以外のものによって制限されることがなく、単数形の要素への言及は、明示的に述べられていない限り、「１つ、１つだけ」を意味することを意図するのではなく、むしろ「１つ以上」を意味する。さらに、「Ａ、Ｂ、またはＣのうちの少なくとも１つ」と類似する語句が「特許請求の範囲」で使用される場合、その語句は、ある実施形態ではＡだけが存在し得、ある実施形態ではＢだけが存在し得、ある実施形態ではＣだけが存在し得ること、または要素Ａ、Ｂ、及びＣのいずれかの組み合わせ（例えば、Ａ及びＢ、Ａ及びＣ、Ｂ及びＣ、またはＡ及びＢ及びＣ）が単一の実施形態では存在し得ることを意味すると解釈されることが意図される。

【0046】

システム、方法、及び装置は本明細書に提供される。本明細書の発明を実施するための形態では、「様々な実施形態」、「一実施形態」、「ある実施形態」、「例示的な実施形態」等への言及は、説明される実施形態が、特定の特性、構造、または特徴を含み得るが、全ての実施形態が必ずしも特定の特性、構造、または特徴を含み得ないことを示す。さらに、そのような語句は、必ずしも、同一の実施形態を指すわけではない。さらに、特定の特徴、構造、または特性が、実施形態に関連して説明されるとき、明確に説明されているか否かにかかわらず、他の実施形態に関連してそのような特徴、構造、または特性に影響を与えることは、当業者の知識の範囲内であると考えられる。説明を読んだ後、関連技術分野（複数可）の当業者には、どのように代替の実施形態で本開示を実施するかは明らかである。

【0047】

さらに、本開示における要素、構成要素、または方法のステップは、要素、構成要素、または方法のステップが特許請求の範囲に明示的に記載されているかどうかにかかわらず、公衆に提供されることを意図しない。語句「～のための手段（ｍｅａｎｓ ｆｏｒ）」を使用して要素が明示的に記載されない限り、請求項の要素は米国特許法第１１２条（ｆ）を行使することを意図しない。本明細書に使用される用語「備える（ｃｏｍｐｒｉｓｅｓ）」、「備える（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」、またはそれらの任意の他の変形例は非排他的な包含を対象にするように意図され、それにより、要素の一覧を含むプロセス、方法、物品、または装置は、それらの要素だけを含まないが、明示的に列挙されない他の要素、または、そのようなプロセス、方法、物品、もしくは装置に固有ではない他の要素を含み得る。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4a】

【図4b】

【図5】