特開 2023-85692 空気入りタイヤ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023085692

(43)【公開日】2023-06-21

(54)【発明の名称】空気入りタイヤ

(51)【国際特許分類】

   B60C 13/00 20060101AFI20230614BHJP

【ＦＩ】

B60C13/00 C

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021199873

(22)【出願日】2021-12-09

(71)【出願人】

【識別番号】000003148

【氏名又は名称】ＴＯＹＯ ＴＩＲＥ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000729

【氏名又は名称】弁理士法人ユニアス国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】小川 耕平

【テーマコード（参考）】

3D131

【Ｆターム（参考）】

3D131BB01

3D131BB03

3D131BC47

3D131GA01

3D131GA04

(57)【要約】

【課題】タイヤ成形時にサイドウォールの外表面に生ずる凹凸を目立ち難くするとともに、サイドウォールにおける美観性を高めることができる空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】空気入りタイヤは、タイヤ径方向に延びるサイドウォールを備え、サイドウォールは、その外表面にタイヤ周方向に沿って延びる帯状の装飾領域を備え、装飾領域は、複数種類のＶ字状模様領域を有しており、それぞれのＶ字状模様領域は、Ｖ字状模様領域ごとに異なるＶ字状基準線を輪郭に含む多角形領域であって、当該多角形領域内にＶ字状基準線から互いに間隔を空けて並列された複数のＶ字状リッジを備え、複数種類のＶ字状模様領域は、互いに部分的に重なる。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

タイヤ径方向に延びるサイドウォールを備え、
前記サイドウォールは、その外表面にタイヤ周方向に沿って延びる帯状の装飾領域を備え、
前記装飾領域は、複数種類のＶ字状模様領域を有しており、
それぞれの前記Ｖ字状模様領域は、Ｖ字状模様領域ごとに異なるＶ字状基準線を輪郭に含む多角形領域であって、当該多角形領域内に前記Ｖ字状基準線から互いに間隔を空けて並列された複数のＶ字状リッジを備え、
前記複数種類のＶ字状模様領域は、互いに部分的に重なる、空気入りタイヤ。

【請求項2】

各Ｖ字状模様領域の前記Ｖ字状基準線は、Ｖ字の角度が６０～１２０°である、請求項１に記載の空気入りタイヤ。

【請求項3】

複数種類の前記Ｖ字状模様領域の前記Ｖ字状基準線は、Ｖ字の角度がすべて同じである、請求項１又は２に記載の空気入りタイヤ。

【請求項4】

前記装飾領域は、４種類以上の前記Ｖ字状模様領域を有する、請求項１～３の何れか一項に記載の空気入りタイヤ。

【請求項5】

前記Ｖ字状模様領域は、前記装飾領域の内周縁又は外周縁に接する、請求項１～４の何れか一項に記載の空気入りタイヤ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、空気入りタイヤに関する。

【背景技術】

【0002】

空気入りタイヤは、様々な帯状タイヤ構成部材を成形ドラムの外周面に巻回した後にトロイダル状に膨張させてグリーンタイヤを形成し、これを加硫成形することで形成される。加硫成形後のタイヤのサイドウォールの外表面には、帯状タイヤ構成部材の巻き始め端と巻き終わり端との接合部分が、局部的に凹凸となって現れやすく、この凹凸がタイヤの外観品質を低下させる原因となっていた。

【0003】

従来、このような局部的な凹凸を目立ち難くするために、サイドウォールの外表面に装飾領域を設けることが知られている。例えば、下記特許文献１には、それぞれ径方向に延びる複数のリッジからなる第１リッジ群と、第１リッジ群と同一仕様のリッジからなる第２リッジ群と、互いに同心円状に並ぶように配置された複数のリッジからなる第３リッジ群と、第３リッジ群と同一仕様のリッジからなる第４リッジ群とを重ね合わせることで装飾領域が形成された空気入りタイヤが開示されている。

【0004】

特許文献１の装飾領域は、サイドウォールの外表面に生ずる凹凸を目立ち難くすることを主な目的としており、装飾領域の構成によりサイドウォールにおける美観性を高める点でさらに改良する余地がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１１－３７３８７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

本開示の目的は、タイヤ成形時にサイドウォールの外表面に生ずる凹凸を目立ち難くするとともに、サイドウォールにおける美観性を高めることができる空気入りタイヤを提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本開示の空気入りタイヤは、タイヤ径方向に延びるサイドウォールを備え、
前記サイドウォールは、その外表面にタイヤ周方向に沿って延びる帯状の装飾領域を備え、
前記装飾領域は、複数種類のＶ字状模様領域を有しており、
それぞれの前記Ｖ字状模様領域は、Ｖ字状模様領域ごとに異なるＶ字状基準線を輪郭に含む多角形領域であって、当該多角形領域内に前記Ｖ字状基準線から互いに間隔を空けて並列された複数のＶ字状リッジを備え、
前記複数種類のＶ字状模様領域は、互いに部分的に重なる。

【0008】

なお、本開示において、Ｖ字とは、単に２本の線分の端同士が接続された図形を意味し、２本の線分の長さは互いに同じであっても異なっていてもよく、また、２本の線分のなす角度も特に限定されない。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本実施形態に係る空気入りタイヤのタイヤ子午面における要部断面図

【図2】本実施形態に係る空気入りタイヤの正面図

【図3】図２のIII領域拡大図

【図4】図３のIV領域拡大図

【図5A】図３のIV領域拡大図（第１のＶ字状模様領域のみ示す）

【図5B】図３のIV領域拡大図（第２のＶ字状模様領域のみ示す）

【図5C】図３のIV領域拡大図（第３のＶ字状模様領域のみ示す）

【図5D】図３のIV領域拡大図（第４のＶ字状模様領域のみ示す）

【図5E】図３のIV領域拡大図（第５のＶ字状模様領域のみ示す）

【図5F】図３のIV領域拡大図（第６のＶ字状模様領域のみ示す）

【図5G】図３のIV領域拡大図（第７のＶ字状模様領域のみ示す）

【図5H】図３のIV領域拡大図（第８のＶ字状模様領域のみ示す）

【図5I】図３のIV領域拡大図（第９のＶ字状模様領域のみ示す）

【図5J】図３のIV領域拡大図（第１０のＶ字状模様領域のみ示す）

【図5K】図３のIV領域拡大図（第１１のＶ字状模様領域のみ示す）

【図5L】図３のIV領域拡大図（第１２のＶ字状模様領域のみ示す）

【図5M】図３のIV領域拡大図（直線状模様領域のみ示す）

【図6】図５ＡのVI－VI線の要部拡大断面図

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、空気入りタイヤにおける一実施形態について、図１～図６を参照しながら説明する。なお、各図において、図面の寸法比と実際の寸法比とは、必ずしも一致しておらず、また、各図面の間での寸法比も、必ずしも一致していない。

【0011】

図１に示すように、本実施形態に係る空気入りタイヤ１は、ビードコア１ａを有する一対のビード１ｂ，１ｂと、各ビード１ｂからタイヤ径方向Ｄ２の外側に延びる一対のサイドウォール２，２とを備えている。また、空気入りタイヤ１は、一対のサイドウォール２，２のタイヤ径方向Ｄ２の外端に連接されるトレッド１ｃを備えている。図示を省略しているが、トレッド１ｃの外周面には、トレッドパターンを構成する周方向溝やラグ溝など様々な溝が設けられている。

【0012】

各図において、タイヤ軸方向Ｄ１とは、空気入りタイヤ１の回転中心であるタイヤ回転軸１ｄ（図２を参照）と平行な方向であり、タイヤ径方向Ｄ２とは、空気入りタイヤ１の直径方向であり、タイヤ周方向Ｄ３とは、タイヤ回転軸１ｄ周りの方向である。また、タイヤ赤道面Ｓ１とは、タイヤ回転軸１ｄに直交する面であって、空気入りタイヤ１のタイヤ軸方向Ｄ１の中心に位置する面のことであり、タイヤ子午面とは、タイヤ回転軸１ｄを含む面であり、タイヤ赤道面Ｓ１と直交する面である。

【0013】

なお、タイヤ軸方向Ｄ１において、内側とは、タイヤ赤道面Ｓ１に近い側のことであり、外側とは、タイヤ赤道面Ｓ１から遠い側のことである。また、タイヤ径方向Ｄ２において、内側とは、タイヤ回転軸１ｄに近い側のことであり、外側とは、タイヤ回転軸１ｄから遠い側のことである。

【0014】

空気入りタイヤ１は、一対のビードコア１ａ，１ａの間に架け渡されるカーカス１ｅと、カーカス１ｅの内側に配置され、空気圧を保持するために、気体の透過を阻止する機能に優れるインナーライナー１ｆとを備えている。カーカス１ｅ及びインナーライナー１ｆは、ビード１ｂ、サイドウォール２及びトレッド１ｃに亘って、タイヤ内周に沿って配置されている。

【0015】

サイドウォール２は、カーカス１ｅのタイヤ軸方向Ｄ１の外側に配置されるサイドウォールゴム２ａを備えている。図２に示すように、サイドウォールゴム２ａは、外表面２ｂの一部の領域に配置される装飾領域３を備えている。装飾領域３は、サイドウォール２の外表面２ｂであってタイヤ最大幅位置２ｃを含むタイヤ径方向Ｄ２の一定領域に形成されている。

【0016】

本実施形態においては、装飾領域３は、タイヤ周方向Ｄ３に沿って延びる円弧状をしている。装飾領域３は、タイヤ周方向Ｄ３に延びる内周縁３ａ及び外周縁３ｂと、内周縁３ａ及び外周縁３ｂの端同士を接続する第１側端縁３ｃ及び第２側端縁３ｄとを備えている。なお、本実施形態では、第１側端縁３ｃ及び第２側端縁３ｄが折れ線状となっているが、第１側端縁３ｃ及び第２側端縁３ｄの形状は、特に限定されず、例えば、直線状でもよい。

【0017】

また、装飾領域３は、図２のようにサイドウォール２のタイヤ周方向Ｄ３の一部のみに形成されてもよく、サイドウォール２のタイヤ周方向Ｄ３の全周に亘って形成されてもよい。また、装飾領域３は、サイドウォール２のタイヤ周方向Ｄ３に沿って複数形成されてもよい。複数の装飾領域３を形成する場合、装飾領域３をタイヤ周方向Ｄ３に等間隔で配置するのが好ましい。

【0018】

装飾領域３は、複数の単位模様３０がタイヤ周方向Ｄ３に所定の角度で等間隔に配置されて構成されている。複数の単位模様３０は、タイヤ周方向Ｄ３に５～１５°の角度で等間隔に配置されるのが好ましい。図３の例では、複数の単位模様３０がタイヤ周方向Ｄ３に１０度の角度で等間隔に配置されている。

【0019】

単位模様３０は、複数種類のＶ字状模様領域３１ａ～３１ｌを有しており、複数種類のＶ字状模様領域３１ａ～３１ｌは、互いに部分的に重なる。このように異なる種類のＶ字状模様領域３１ａ～３１ｌを部分的に重ねることで、光の乱反射の程度が変わるため、ゴムの黒色に濃淡が生じる。これにより、図３及び図４に示すようにサイドウォール２の外表面２ｂには黒色の濃淡がついた装飾領域３が形成されるため、サイドウォール２の外表面２ｂの凹凸を目立ち難くするとともに、サイドウォール２における美観性を高めることができる。

【0020】

図５Ａ～図５Ｌは、説明の便宜のために、単位模様３０のうち第１～第１２のＶ字状模様領域３１ａ～３１ｌをそれぞれ単独で示したものである。

【0021】

図５Ａに示すように、第１のＶ字状模様領域３１ａは、第１のＶ字状基準線３２ａを輪郭に含む多角形領域である。具体的には、第１のＶ字状模様領域３１ａは、第１のＶ字状基準線３２ａと、外周縁３ｂの一部と、第１辺３５ａと、第２辺３６ａとで囲まれた多角形領域である。なお、図５Ａで示す第１のＶ字状基準線３２ａ、第１辺３５ａ、及び第２辺３６ａは、第１のＶ字状模様領域３１ａを画定するための仮想線であり、実際のタイヤにおいては現れない。

【0022】

なお、本実施形態において、実際には外周縁３ｂの一部は僅かに湾曲しているが、外周縁３ｂの一部も多角形を構成する一辺に含まれるものとする。同様に、内周縁３ａの一部についても多角形を構成する一辺に含まれるものとする。

【0023】

第１のＶ字状基準線３２ａは、２本の線分３３ａ，３４ａを接続したものである。線分３３ａの端３３１ａからは、第１辺３５ａが延びている。また、線分３４ａの端３４１ａは、外周縁３ｂ上に位置する。

【0024】

第１のＶ字状模様領域３１ａは、多角形領域内に第１のＶ字状基準線３２ａから互いに間隔を空けて並列された複数の第１のＶ字状リッジ４０ａを備えている。なお、第１のＶ字状基準線３２ａに重なる第１のＶ字状リッジ４０ａが存在していてもよい。第１のＶ字状リッジ４０ａは、２本の突条４１ａ，４２ａを接続したものである。突条４１ａは、線分３３ａと平行であり、突条４２ａは、線分３４ａと平行である。

【0025】

突条４１ａの端４１１ａは、第１辺３５ａ上に並べられる。また、突条４２ａの端４２１ａは、外周縁３ｂ上に並べられる。第２辺３６ａは、第１辺３５ａ上に突条４１ａの端４１１ａが並ぶように第１のＶ字状基準線３２ａから順に第１のＶ字状リッジ４０ａを配置したとき、第１のＶ字状基準線３２ａから最も離れた第１のＶ字状リッジ４０ａの突条４２ａと重なる線分である。なお、第１辺３５ａの角度や長さは適宜設定される。

【0026】

図５Ｂに示すように、第２のＶ字状模様領域３１ｂは、第２のＶ字状基準線３２ｂを輪郭に含む多角形領域である。具体的には、第２のＶ字状模様領域３１ｂは、第２のＶ字状基準線３２ｂと、外周縁３ｂの一部と、第１辺３５ｂとで囲まれた領域である。なお、図５Ｂで示す第２のＶ字状基準線３２ｂ、及び第１辺３５ｂは、第２のＶ字状模様領域３１ｂを画定するための仮想線であり、実際のタイヤにおいては現れない。

【0027】

第２のＶ字状基準線３２ｂは、２本の線分３３ｂ，３４ｂを接続したものである。線分３３ｂの端３３１ｂからは、第１辺３５ｂが延びている。また、線分３４ｂの端３４１ｂは、外周縁３ｂ上に位置する。

【0028】

第２のＶ字状模様領域３１ｂは、多角形領域内に第２のＶ字状基準線３２ｂから互いに間隔を空けて並列された複数の第２のＶ字状リッジ４０ｂを備えている。なお、第２のＶ字状基準線３２ｂに重なる第２のＶ字状リッジ４０ｂが存在していてもよい。第２のＶ字状リッジ４０ｂは、２本の突条４１ｂ，４２ｂを接続したものである。突条４１ｂは、線分３３ｂと平行であり、突条４２ｂは、線分３４ｂと平行である。

【0029】

突条４１ｂの端４１１ｂは、第１辺３５ｂ及び外周縁３ｂ上に並べられる。また、突条４２ｂの端４２１ｂは、外周縁３ｂ上に並べられる。なお、第１辺３５ｂの角度や長さは適宜設定される。

【0030】

図５Ｃに示すように、第３のＶ字状模様領域３１ｃは、第３のＶ字状基準線３２ｃを輪郭に含む多角形領域である。具体的には、第３のＶ字状模様領域３１ｃは、第３のＶ字状基準線３２ｃと、内周縁３ａの一部と、外周縁３ｂの一部と、第１辺３５ｃと、第２辺３６ｃと、第３辺３７ｃとで囲まれた領域である。なお、図５Ｃで示す第３のＶ字状基準線３２ｃ、第１辺３５ｃ、第２辺３６ｃ、及び第３辺３７ｃは、第３のＶ字状模様領域３１ｃを画定するための仮想線であり、実際のタイヤにおいては現れない。

【0031】

第３のＶ字状基準線３２ｃは、２本の線分３３ｃ，３４ｃを接続したものである。線分３３ｃの端３３１ｃは、内周縁３ａ上に位置する。また、線分３４ｃの端３４１ｃは、外周縁３ｂ上に位置する。

【0032】

第３のＶ字状模様領域３１ｃは、多角形領域内に第３のＶ字状基準線３２ｃから互いに間隔を空けて並列された複数の第３のＶ字状リッジ４０ｃを備えている。なお、第３のＶ字状基準線３２ｃに重なる第３のＶ字状リッジ４０ｃが存在していてもよい。第３のＶ字状リッジ４０ｃは、２本の突条４１ｃ，４２ｃを接続したものである。突条４１ｃは、線分３３ｃと平行であり、突条４２ｃは、線分３４ｃと平行である。

【0033】

突条４１ｃの端４１１ｃは、第３辺３７ｃ及び内周縁３ａ上に並べられる。また、突条４２ｃの端４２１ｃは、第１辺３５ｃ及び外周縁３ｂ上に並べられる。第２辺３６ｃは、第１辺３５ｃ上に突条４２ｃの端４２１ｃが並ぶように第３のＶ字状基準線３２ｃから順に第３のＶ字状リッジ４０ｃを配置したとき、第３のＶ字状基準線３２ｃから最も離れた第３のＶ字状リッジ４０ｃの突条４１ｃと重なる線分である。なお、第１辺３５ｃ及び第３辺３７ｃの角度や長さは適宜設定される。

【0034】

図５Ｄに示すように、第４のＶ字状模様領域３１ｄは、第４のＶ字状基準線３２ｄを輪郭に含む多角形領域である。具体的には、第４のＶ字状模様領域３１ｄは、第４のＶ字状基準線３２ｄと、第１辺３５ｄと、第２辺３６ｄと、第３辺３７ｄとで囲まれた領域である。なお、図５Ｄで示す第４のＶ字状基準線３２ｄ、第１辺３５ｄ、第２辺３６ｄ、及び第３辺３７ｄは、第４のＶ字状模様領域３１ｄを画定するための仮想線であり、実際のタイヤにおいては現れない。

【0035】

第４のＶ字状基準線３２ｄは、２本の線分３３ｄ，３４ｄを接続したものである。線分３３ｄの端３３１ｄからは、第３辺３７ｄが延びている。また、線分３４ｄの端３４１ｄからは、第１辺３５ｄが延びている。

【0036】

第４のＶ字状模様領域３１ｄは、多角形領域内に第４のＶ字状基準線３２ｄから互いに間隔を空けて並列された複数の第４のＶ字状リッジ４０ｄを備えている。なお、第４のＶ字状基準線３２ｄに重なる第４のＶ字状リッジ４０ｄが存在していてもよい。第４のＶ字状リッジ４０ｄは、２本の突条４１ｄ，４２ｄを接続したものである。突条４１ｄは、線分３３ｄと平行であり、突条４２ｄは、線分３４ｄと平行である。

【0037】

突条４１ｄの端４１１ｄは、第２辺３６ｄ及び第３辺３７ｄ上に並べられる。また、突条４２ｄの端４２１ｄは、第１辺３５ｄ及び第２辺３６ｄ上に並べられる。なお、第１辺３５ｄ、第２辺３６ｄ、及び第３辺３７ｄの角度や長さは適宜設定される。

【0038】

図５Ｅに示すように、第５のＶ字状模様領域３１ｅは、第５のＶ字状基準線３２ｅを輪郭に含む多角形領域である。前述のように、装飾領域３は、複数の単位模様３０がタイヤ周方向Ｄ３に所定の角度で等間隔に配置されて構成されており、図５Ｅにおいて、左側の第５のＶ字状模様領域３１ｅの左端と、右側の第５のＶ字状模様領域３１ｅの右端とは繋がって一つの第５のＶ字状模様領域３１ｅを構成する。具体的には、第５のＶ字状模様領域３１ｅは、第５のＶ字状基準線３２ｅと、内周縁３ａの一部と、第１辺３５ｅと、第２辺３６ｅと、第３辺３７ｅと、第４辺３８ｅで囲まれた領域である。なお、図５Ｅで示す第５のＶ字状基準線３２ｅ、第１辺３５ｅ、第２辺３６ｅ、第３辺３７ｅ、及び第４辺３８ｅは、第５のＶ字状模様領域３１ｅを画定するための仮想線であり、実際のタイヤにおいては現れない。

【0039】

第５のＶ字状基準線３２ｅは、２本の線分３３ｅ，３４ｅを接続したものである。線分３３ｅの端３３１ｅは、内周縁３ａ上に位置する。また、線分３４ｅの端３４１ｅからは、第１辺３５ｅが延びている。

【0040】

第５のＶ字状模様領域３１ｅは、多角形領域内に第５のＶ字状基準線３２ｅから互いに間隔を空けて並列された複数の第５のＶ字状リッジ４０ｅを備えている。なお、第５のＶ字状基準線３２ｅに重なる第５のＶ字状リッジ４０ｅが存在していてもよい。第５のＶ字状リッジ４０ｅは、２本の突条４１ｅ，４２ｅを接続したものである。突条４１ｅは、線分３３ｅと平行であり、突条４２ｅは、線分３４ｅと平行である。

【0041】

突条４１ｅの端４１１ｅは、第４辺３８ｅ及び内周縁３ａ上に並べられる。また、突条４２ｅの端４２１ｅは、第１辺３５ｅ上に並べられる。第２辺３６ｅ及び第３辺３７ｅは、第１辺３５ｅ上に突条４２ｅの端４２１ｅが並ぶように第５のＶ字状基準線３２ｅから順に第５のＶ字状リッジ４０ｅを配置したとき、第５のＶ字状基準線３２ｅから最も離れた第５のＶ字状リッジ４０ｅの突条４２ｅ及び突条４１ｅと重なる線分である。なお、第１辺３５ｅ、及び第４辺３８ｅの角度や長さは適宜設定される。

【0042】

図５Ｆに示すように、第６のＶ字状模様領域３１ｆは、第６のＶ字状基準線３２ｆを輪郭に含む多角形領域である。具体的には、第６のＶ字状模様領域３１ｆは、第６のＶ字状基準線３２ｆと、外周縁３ｂの一部と、第１辺３５ｆとで囲まれた領域である。なお、図５Ｆで示す第６のＶ字状基準線３２ｆ、及び第１辺３５ｆは、第６のＶ字状模様領域３１ｆを画定するための仮想線であり、実際のタイヤにおいては現れない。

【0043】

第６のＶ字状基準線３２ｆは、２本の線分３３ｆ，３４ｆを接続したものである。線分３３ｆの端３３１ｆは、外周縁３ｂ上に位置する。また、線分３４ｆの端３４１ｆからは、第１辺３５ｆが延びている。

【0044】

第６のＶ字状模様領域３１ｆは、多角形領域内に第６のＶ字状基準線３２ｆから互いに間隔を空けて並列された複数の第６のＶ字状リッジ４０ｆを備えている。なお、第６のＶ字状基準線３２ｆに重なる第６のＶ字状リッジ４０ｆが存在していてもよい。第６のＶ字状リッジ４０ｆは、２本の突条４１ｆ，４２ｆを接続したものである。突条４１ｆは、線分３３ｆと平行であり、突条４２ｆは、線分３４ｆと平行である。

【0045】

突条４１ｆの端４１１ｆは、外周縁３ｂ上に並べられる。また、突条４２ｆの端４２１ｆは、第１辺３５ｆ上に並べられる。なお、第１辺３５ｆの角度や長さは適宜設定される。

【0046】

図５Ｇに示すように、第７のＶ字状模様領域３１ｇは、第７のＶ字状基準線３２ｇを輪郭に含む多角形領域である。具体的には、第７のＶ字状模様領域３１ｇは、第７のＶ字状基準線３２ｇと、第１辺３５ｇと、第２辺３６ｇと、第３辺３７ｇとで囲まれた多角形領域である。なお、図５Ｇで示す第７のＶ字状基準線３２ｇ、第１辺３５ｇ、第２辺３６ｇ、及び第３辺３７ｇは、第７のＶ字状模様領域３１ｇを画定するための仮想線であり、実際のタイヤにおいては現れない。

【0047】

第７のＶ字状基準線３２ｇは、２本の線分３３ｇ，３４ｇを接続したものである。線分３３ｇの端３３１ｇからは、第１辺３５ｇが延びている。また、線分３４ｇの端３４１ｇからは、第３辺３７ｇが延びている。

【0048】

第７のＶ字状模様領域３１ｇは、多角形領域内に第７のＶ字状基準線３２ｇから互いに間隔を空けて並列された複数の第７のＶ字状リッジ４０ｇを備えている。なお、第７のＶ字状基準線３２ｇに重なる第７のＶ字状リッジ４０ｇが存在していてもよい。第７のＶ字状リッジ４０ｇは、２本の突条４１ｇ，４２ｇを接続したものである。突条４１ｇは、線分３３ｇと平行であり、突条４２ｇは、線分３４ｇと平行である。

【0049】

突条４１ｇの端４１１ｇは、第１辺３５ｇ上に並べられる。また、突条４２ｇの端４２１ｇは、第３辺３７ｇ上に並べられる。第２辺３６ｇは、第１辺３５ｇ上に突条４１ｇの端４１１ｇが並ぶように第７のＶ字状基準線３２ｇから順に第７のＶ字状リッジ４０ｇを配置したとき、第７のＶ字状基準線３２ｇから最も離れた第７のＶ字状リッジ４０ｇの突条４２ｇと重なる線分である。なお、第１辺３５ｇ及び第３辺３７ｇの角度や長さは適宜設定される。

【0050】

図５Ｈに示すように、第８のＶ字状模様領域３１ｈは、第８のＶ字状基準線３２ｈを輪郭に含む多角形領域である。具体的には、第８のＶ字状模様領域３１ｈは、第８のＶ字状基準線３２ｈと、内周縁３ａの一部と、外周縁３ｂの一部と、第１辺３５ｈと、第２辺３６ｈとで囲まれた多角形領域である。なお、図５Ｈで示す第８のＶ字状基準線３２ｈ、第１辺３５ｈ、及び第２辺３６ｈは、第８のＶ字状模様領域３１ｈを画定するための仮想線であり、実際のタイヤにおいては現れない。

【0051】

第８のＶ字状基準線３２ｈは、２本の線分３３ｈ，３４ｈを接続したものである。線分３３ｈの端３３１ｈは、内周縁３ａ上に位置する。また、線分３４ｈの端３４１ｈは、外周縁３ｂ上に位置する。

【0052】

第８のＶ字状模様領域３１ｈは、多角形領域内に第８のＶ字状基準線３２ｈから互いに間隔を空けて並列された複数の第８のＶ字状リッジ４０ｈを備えている。なお、第８のＶ字状基準線３２ｈに重なる第８のＶ字状リッジ４０ｈが存在していてもよい。第８のＶ字状リッジ４０ｈは、２本の突条４１ｈ，４２ｈを接続したものである。突条４１ｈは、線分３３ｈと平行であり、突条４２ｈは、線分３４ｈと平行である。

【0053】

突条４１ｈの端４１１ｈは、内周縁３ａ及び第１辺３５ｈ上に並べられる。また、突条４２ｈの端４２１ｈは、外周縁３ｂ及び第２辺３６ｈ上に並べられる。なお、第１辺３５ｈ及び第２辺３６ｈの角度や長さは適宜設定される。

【0054】

図５Ｉに示すように、第９のＶ字状模様領域３１ｉは、第９のＶ字状基準線３２ｉを輪郭に含む多角形領域である。具体的には、第９のＶ字状模様領域３１ｉは、第９のＶ字状基準線３２ｉと、第１辺３５ｉと、第２辺３６ｉと、第３辺３７ｉとで囲まれた多角形領域である。なお、図５Ｉで示す第９のＶ字状基準線３２ｉ、第１辺３５ｉ、第２辺３６ｉ、及び第３辺３７ｉは、第９のＶ字状模様領域３１ｉを画定するための仮想線であり、実際のタイヤにおいては現れない。

【0055】

第９のＶ字状基準線３２ｉは、２本の線分３３ｉ，３４ｉを接続したものである。線分３３ｉの端３３１ｉからは、第１辺３５ｉが延びている。また、線分３４ｉの端３４１ｉからは、第３辺３７ｉが延びている。

【0056】

第９のＶ字状模様領域３１ｉは、多角形領域内に第９のＶ字状基準線３２ｉから互いに間隔を空けて並列された複数の第９のＶ字状リッジ４０ｉを備えている。なお、第９のＶ字状基準線３２ｉに重なる第９のＶ字状リッジ４０ｉが存在していてもよい。第９のＶ字状リッジ４０ｉは、２本の突条４１ｉ，４２ｉを接続したものである。突条４１ｉは、線分３３ｉと平行であり、突条４２ｉは、線分３４ｉと平行である。

【0057】

突条４１ｉの端４１１ｉは、第１辺３５ｉ上に並べられる。また、突条４２ｉの端４２１ｉは、第３辺３７ｉ上に並べられる。第２辺３６ｉは、第１辺３５ｉ上に突条４１ｉの端４１１ｉが並ぶように第９のＶ字状基準線３２ｉから順に第９のＶ字状リッジ４０ｉを配置したとき、第９のＶ字状基準線３２ｉから最も離れた第９のＶ字状リッジ４０ｉの突条４２ｉと重なる線分である。なお、第１辺３５ｉ及び第３辺３７ｉの角度や長さは適宜設定される。

【0058】

なお、第９のＶ字状模様領域３１ｉの外側には、線分３３ｉ，３４ｉと平行に複数の突条４３ｉ，４４ｉを並べても構わない。

【0059】

図５Ｊに示すように、第１０のＶ字状模様領域３１ｊは、第１０のＶ字状基準線３２ｊを輪郭に含む多角形領域である。具体的には、第１０のＶ字状模様領域３１ｊは、第１０のＶ字状基準線３２ｊと、第１辺３５ｊと、第２辺３６ｊと、第３辺３７ｊと、第４辺３８ｊとで囲まれた多角形領域である。なお、図５Ｊで示す第１０のＶ字状基準線３２ｊ、第１辺３５ｊ、第２辺３６ｊ、第３辺３７ｊ、及び第４辺３８ｊは、第１０のＶ字状模様領域３１ｊを画定するための仮想線であり、実際のタイヤにおいては現れない。

【0060】

第１０のＶ字状基準線３２ｊは、２本の線分３３ｊ，３４ｊを接続したものである。線分３３ｊの端３３１ｊからは、第１辺３５ｊが延びている。また、線分３４ｊの端３４１ｊからは、第４辺３８ｉが延びている。

【0061】

第１０のＶ字状模様領域３１ｊは、多角形領域内に第１０のＶ字状基準線３２ｊから互いに間隔を空けて並列された複数の第１０のＶ字状リッジ４０ｊを備えている。なお、第１０のＶ字状基準線３２ｊに重なる第１０のＶ字状リッジ４０ｊが存在していてもよい。第１０のＶ字状リッジ４０ｊは、２本の突条４１ｊ，４２ｊを接続したものである。突条４１ｊは、線分３３ｊと平行であり、突条４２ｊは、線分３４ｊと平行である。

【0062】

突条４１ｊの端４１１ｊは、第１辺３５ｊ上に並べられる。また、突条４２ｊの端４２１ｊは、第４辺３８ｊ上に並べられる。なお、第２辺３６ｊと第４辺３８ｊの間には突条４２ｊのみが設けられている。そして、第３辺３７ｊは、突条４２ｊと平行な線分である。なお、第１辺３５ｊ、第２辺３６ｊ、及び第４辺３８ｊの角度や長さは適宜設定される。

【0063】

なお、第１０のＶ字状模様領域３１ｊの外側には、線分３３ｊ，３４ｊと平行に複数の突条４３ｊ，４４ｊを並べても構わない。

【0064】

図５Ｋに示すように、第１１のＶ字状模様領域３１ｋは、第１１のＶ字状基準線３２ｋを輪郭に含む多角形領域である。具体的には、第１１のＶ字状模様領域３１ｋは、第１１のＶ字状基準線３２ｋと、外周縁３ｂの一部と、第１辺３５ｋと、第２辺３６ｋとで囲まれた多角形領域である。なお、図５Ｋで示す第１１のＶ字状基準線３２ｋ、第１辺３５ｋ、及び第２辺３６ｋは、第１１のＶ字状模様領域３１ｋを画定するための仮想線であり、実際のタイヤにおいては現れない。

【0065】

第１１のＶ字状基準線３２ｋは、２本の線分３３ｋ，３４ｋを接続したものである。線分３３ｋの端３３１ｋからは、第１辺３５ｋが延びている。また、線分３４ｋの端３４１ｋからは、第２辺３６ｋが延びている。

【0066】

第１１のＶ字状模様領域３１ｋは、多角形領域内に第１１のＶ字状基準線３２ｋから互いに間隔を空けて並列された複数の第１１のＶ字状リッジ４０ｋを備えている。なお、第１１のＶ字状基準線３２ｋに重なる第１１のＶ字状リッジ４０ｋが存在していてもよい。第１１のＶ字状リッジ４０ｋは、２本の突条４１ｋ，４２ｋを接続したものである。突条４１ｋは、線分３３ｋと平行であり、突条４２ｋは、線分３４ｋと平行である。

【0067】

突条４１ｋの端４１１ｋは、外周縁３ｂ及び第１辺３５ｋ上に並べられる。また、突条４２ｋの端４２１ｋは、外周縁３ｂ及び第２辺３６ｋ上に並べられる。なお、第１辺３５ｋ及び第２辺３６ｋの角度や長さは適宜設定される。

【0068】

なお、第１１のＶ字状模様領域３１ｋの外側には、線分３３ｋ，３４ｋと平行に複数の突条４３ｋ，４４ｋを並べても構わない。

【0069】

図５Ｌに示すように、第１２のＶ字状模様領域３１ｌは、第１２のＶ字状基準線３２ｌを輪郭に含む多角形領域である。具体的には、第１２のＶ字状模様領域３１ｌは、第１２のＶ字状基準線３２ｌと、外周縁３ｂの一部と、第１辺３５ｌと、第２辺３６ｌとで囲まれた多角形領域である。なお、図５Ｌで示す第１２のＶ字状基準線３２ｌ、第１辺３５ｌ、及び第２辺３６ｌは、第１２のＶ字状模様領域３１ｌを画定するための仮想線であり、実際のタイヤにおいては現れない。

【0070】

第１２のＶ字状基準線３２ｌは、２本の線分３３ｌ，３４ｌを接続したものである。線分３３ｌの端３３１ｌからは、第１辺３５ｌが延びている。また、線分３４ｌの端３４１ｌは、外周縁３ｂ上に位置する。

【0071】

第１２のＶ字状模様領域３１ｌは、多角形領域内に第１２のＶ字状基準線３２ｌから互いに間隔を空けて並列された複数の第１２のＶ字状リッジ４０ｌを備えている。なお、第１２のＶ字状基準線３２ｌに重なる第１２のＶ字状リッジ４０ｌが存在していてもよい。第１２のＶ字状リッジ４０ｌは、２本の突条４１ｌ，４２ｌを接続したものである。突条４１ｌは、線分３３ｌと平行であり、突条４２ｌは、線分３４ｌと平行である。

【0072】

突条４１ｌの端４１１ｌは、第１辺３５ｌ上に並べられる。また、突条４２ｌの端４２１ｌは、外周縁３ｂ上に並べられる。第２辺３６ｌは、第１辺３５ｌ上に突条４１ｌの端４１１ｌが並ぶように第１２のＶ字状基準線３２ｌから順に第１２のＶ字状リッジ４０ｌを配置したとき、第１２のＶ字状基準線３２ｌから最も離れた第１２のＶ字状リッジ４０ｌの突条４２ｌと重なる線分である。なお、第１辺３５ｌの角度や長さは適宜設定される。

【0073】

なお、第１２のＶ字状模様領域３１ｌの外側には、線分３３ｌ，３４ｌと平行に複数の突条４３ｌ，４４ｌを並べても構わない。

【0074】

装飾領域３は、Ｖ字状模様領域３１ａ～３１ｌの他、図５Ｍに示すような直線状模様領域５０を有していてもよい。直線状模様領域５０は、互いに間隔を空けて並列された複数の突条５１を備えている。

【0075】

装飾領域３は、４種類以上のＶ字状模様領域３１ａ～３１ｌを有するのが好ましい。４種類以上のＶ字状模様領域３１ａ～３１ｌを設けることで、効果的に黒色の濃淡をつけることができる。

【0076】

装飾領域３は、少なくとも１２類のＶ字状模様領域３１ａ～３１ｌが部分的に重なる領域を有するのが好ましい。少なくとも１２種類のＶ字状模様領域３１ａ～３１ｌが重なる領域を設けることで、はっきりとした黒色の濃淡をつけることができる。

【0077】

第１～第１２のＶ字状基準線３２ａ～３２ｌのＶ字の角度θ（例えば、図５Ａに示す第１のＶ字状基準線３２ａであれば線分３３ａと線分３４ａのなす角度θ）は、６０～１２０°であるのが好ましい。Ｖ字の角度θを６０～１２０°とすることで、Ｖ字状模様領域３１ａ～３１ｌのＶ字状リッジ４０ａ～４０ｌが互いに重なりやすく、黒色の濃淡をつけやすい。より好ましくは、第１～第１２のＶ字状基準線３２ａ～３２ｌのＶ字の角度θは９０°である。

【0078】

また、第１～第１２のＶ字状基準線３２ａ～３２ｌは、Ｖ字の角度θがすべて同じであるのが好ましい。Ｖ字の角度θをすべて同じとすることで、Ｖ字状模様領域３１ａ～３１ｌのＶ字状リッジ４０ａ～４０ｌが互いに重なりやすく、黒色の濃淡をつけやすい。

【0079】

図６は、図５Ａに示す第１のＶ字状模様領域３１ａのVI－VI線断面図である。図６において、破線は、外表面２ｂの基準面Ｓ２（基準プロファイルとも称される）を示している。本実施形態において、外表面２ｂの基準面Ｓ２は、装飾領域３が形成されていない部分のサイドウォール２の外表面２ｂとタイヤ軸方向Ｄ１に同じ位置である。

【0080】

装飾領域３は、外表面２ｂの基準面Ｓ２から凹む凹み４を備えている。凹み４は、装飾領域３の全体に形成されている。凹み４の基準面Ｓ２からの深さは、例えば、０．３～１．５ｍｍである。

【0081】

第１のＶ字状リッジ４０ａの突条４１ａは、凹み４の底から突出して形成されている。突条４１ａの突出端４１０ａの位置は、外表面２ｂの基準面Ｓ２に対して同じ位置であっても、異なる位置であってもよい。図６は、突条４１ａの突出端４１０ａの位置が、外表面２ｂの基準面Ｓ２から凹む位置である例を示す。

【0082】

突条４１ａは、断面略三角形状である。ただし、突条４１ａは、三角形の頂点が丸められた断面形状であってもよい。凹み４の底からの突条４１ａの突出高さＨ１は、例えば０．２ｍｍ以上である。また、突条４１ａの幅Ｗ１は、例えば０．１ｍｍ以上である。また、並列される突条４１ａの間隔Ｐ１は、例えば０．６～１．０ｍｍである。

【0083】

第１のＶ字状リッジ４０ａの突条４２ａは、突条４１ａと同じ断面形状を有する。また、第２～第１２のＶ字状リッジ４０ｂ～４０ｌを構成する各突条も、突条４１ａと同じ断面形状を有する。さらに、図５Ｍに示した直線状模様領域５０を構成する突条５１も、突条４１ａと同じ断面形状を有する。

【0084】

以上のように、本実施形態に係る空気入りタイヤ１は、タイヤ径方向Ｄ２に延びるサイドウォール２を備え、サイドウォール２は、その外表面２ｂにタイヤ周方向Ｄ３に沿って延びる帯状の装飾領域３を備え、装飾領域３は、複数種類のＶ字状模様領域３１ａ～３１ｌを有しており、それぞれのＶ字状模様領域３１ａ～３１ｌは、Ｖ字状模様領域３１ａ～３１ｌごとに異なるＶ字状基準線３２ａ～３２ｌを輪郭に含む多角形領域であって、当該多角形領域内にＶ字状基準線３２ａ～３２ｌから互いに間隔を空けて並列された複数のＶ字状リッジ４０ａ～４０ｌを備え、複数種類のＶ字状模様領域３１ａ～３１ｌは、互いに部分的に重なるものである。

【0085】

この空気入りタイヤ１によれば、複数種類のＶ字状模様領域３１ａ～３１ｌを部分的に重ねることで、光の乱反射の程度が変わるため、サイドウォール２の外表面２ｂには黒色の濃淡がついた装飾領域３が形成される。その結果、サイドウォール２の外表面２ｂの凹凸を目立ち難くするとともに、サイドウォール２における美観性を高めることができる。

【0086】

また、本実施形態に係る空気入りタイヤ１においては、各Ｖ字状模様領域３１ａ～３１ｌのＶ字状基準線３２ａ～３２ｌは、Ｖ字の角度が６０～１２０°である、という構成である。

【0087】

この構成によれば、Ｖ字状リッジ４０ａ～４０ｌが互いに重なりやすく、黒色の濃淡をつけやすい。

【0088】

また、本実施形態に係る空気入りタイヤ１においては、複数種類のＶ字状模様領域３１ａ～３１ｌのＶ字状基準線３２ａ～３２ｌは、Ｖ字の角度がすべて同じである、という構成である。

【0089】

この構成によれば、Ｖ字状リッジ４０ａ～４０ｌが互いに重なりやすく、黒色の濃淡をつけやすい。

【0090】

また、本実施形態に係る空気入りタイヤ１においては、装飾領域３は、４種類以上のＶ字状模様領域３１ａ～３１ｌを有する、という構成である。

【0091】

この構成によれば、効果的に黒色の濃淡をつけることができる。

【0092】

また、本実施形態に係る空気入りタイヤ１においては、Ｖ字状模様領域３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｅ，３１ｆ，３１ｈ，３１ｉ，３１ｋ，３１ｌは、装飾領域３の内周縁３ａ又は外周縁３ｂに接する、という構成である。

【0093】

この構成によれば、サイドウォール２の外表面２ｂの凹凸を効果的に目立ち難くすることができる。

【0094】

なお、上述した各寸法値、位置関係及び大小関係等は、空気入りタイヤ１を正規リムに装着して正規内圧を充填した無負荷の正規状態で測定したものである。例えば、タイヤ最大幅位置２ｃは、空気入りタイヤ１を正規リムに装着し、正規内圧を充填した無負荷状態のときの、サイドウォール２の外表面２ｂから突出する模様や文字等の構造物を除いたタイヤ軸方向Ｄ１における寸法が最大となる位置のタイヤ径方向Ｄ２における位置である。正規リムは、空気入りタイヤ１が基づいている規格を含む規格体系において、当該規格が空気入りタイヤ１ごとに定めるリムであり、例えば、ＪＡＴＭＡであれば標準リム、ＴＲＡ及びＥＴＲＴＯであれば「Ｍｅａｓｕｒｉｎｇ Ｒｉｍ」となる。

【0095】

また、正規内圧とは、空気入りタイヤ１が基づいている規格を含む規格体系において、各規格が空気入りタイヤ１ごとに定めている空気圧であり、トラックバス用タイヤ、ライトトラック用タイヤの場合は、ＪＡＴＭＡであれば最高空気圧、ＴＲＡであれば表「ＴＩＲＥ ＬＯＡＤ ＬＩＭＩＴＳ ＡＴ ＶＡＲＩＯＵＳ ＣＯＬＤ ＩＮＦＬＡＴＩＯＮ ＰＲＥＳＳＵＲＥＳ」に記載の最大値、ＥＴＲＴＯであれば「ＩＮＦＬＡＴＩＯＮＰＲＥＳＳＵＲＥ」である。乗用車用タイヤの場合は通常１８０ｋＰａとするが、タイヤに、Ｅｘｔｒａ Ｌｏａｄ、又は、Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄと記載されたタイヤの場合は２２０ｋＰａとする。

【0096】

なお、空気入りタイヤ１は、上記した実施形態の構成に限定されるものではなく、また、上記した作用効果に限定されるものではない。また、空気入りタイヤ１は、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。例えば、上記した複数の実施形態の各構成や各方法等を任意に採用して組み合わせてもよく、さらに、下記する各種の変更例に係る構成や方法等を任意に一つ又は複数選択して、上記した実施形態に係る構成や方法等に採用してもよいことは勿論である。

【0097】

（１）上記実施形態に係る空気入りタイヤ１においては、各Ｖ字状模様領域３１ａ～３１ｌのＶ字状基準線３２ａ～３２ｌは、Ｖ字の角度が６０～１２０°である、という構成である。しかしながら、空気入りタイヤ１は、かかる構成に限られない。Ｖ字の角度が６０～１２０°以外であっても、Ｖ字状リッジ４０ａ～４０ｌを互いに重ねて黒色の濃淡をつけることは可能である。

【0098】

（２）上記実施形態に係る空気入りタイヤ１においては、複数種類のＶ字状模様領域３１ａ～３１ｌのＶ字状基準線３２ａ～３２ｌは、Ｖ字の角度がすべて同じである、という構成である。しかしながら、空気入りタイヤ１は、かかる構成に限られない。例えば、Ｖ字状基準線３２ａ～３２ｌごとにＶ字の角度が異なっていても、Ｖ字状リッジ４０ａ～４０ｌを互いに重ねて黒色の濃淡をつけることは可能である。

【0099】

（３）上記実施形態に係る空気入りタイヤ１においては、装飾領域３は、４種類以上のＶ字状模様領域３１ａ～３１ｌを有する、という構成である。しかしながら、空気入りタイヤ１は、かかる構成に限られない。装飾領域３が３種類以下のＶ字状模様領域３１ａ～３１ｌで構成される場合であっても、Ｖ字状リッジ４０ａ～４０ｌを互いに重ねて黒色の濃淡をつけることは可能である。

【0100】

（４）また、本実施形態に係る空気入りタイヤ１においては、Ｖ字状模様領域３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｅ，３１ｆ，３１ｈ，３１ｉ，３１ｋ，３１ｌは、装飾領域３の内周縁３ａ又は外周縁３ｂに接する、という構成である。しかしながら、空気入りタイヤ１は、かかる構成に限られない。Ｖ字状模様領域３１ｄ，３１ｇ，３１ｊのように装飾領域３の内周縁３ａ及び外周縁３ｂから離れていてもよい。

【符号の説明】

【0101】

１…空気入りタイヤ、２…サイドウォール、２ａ…サイドウォールゴム、２ｂ…外表面、２ｃ…タイヤ最大幅位置、３…装飾領域、３ａ…内周縁、３ｂ…外周縁、３ｃ…第１側端縁、３ｄ…第２側端縁、４…凹み、３０…単位模様、３１ａ～３１ｌ…第１～第１２のＶ字状模様領域、３２ａ～３２ｌ…第１～第１２のＶ字状基準線、４０ａ～４０ｌ…第１～第１２のＶ字状リッジ、θ…Ｖ字の角度、Ｄ１…タイヤ軸方向、Ｄ２…タイヤ径方向、Ｄ３…タイヤ周方向、Ｓ２…外表面の基準面

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5A】

【図5B】

【図5C】

【図5D】

【図5E】

【図5F】

【図5G】

【図5H】

【図5I】

【図5J】

【図5K】

【図5L】

【図5M】

【図6】