特開 2023-92670 車両用ヘッドライト周辺構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023092670

(43)【公開日】2023-07-04

(54)【発明の名称】車両用ヘッドライト周辺構造

(51)【国際特許分類】

   B60Q 1/04 20060101AFI20230627BHJP

   B60R 19/50 20060101ALI20230627BHJP

【ＦＩ】

B60Q1/04 A

B60R19/50 C

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021207826

(22)【出願日】2021-12-22

(71)【出願人】

【識別番号】000002082

【氏名又は名称】スズキ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100124110

【弁理士】

【氏名又は名称】鈴木 大介

(74)【代理人】

【識別番号】100120400

【弁理士】

【氏名又は名称】飛田 高介

(72)【発明者】

【氏名】影山 良達

【テーマコード（参考）】

3K339

【Ｆターム（参考）】

3K339AA02

3K339BA18

3K339BA25

3K339BA26

3K339CA01

3K339GA02

3K339GB03

3K339GC01

3K339GC04

3K339HA01

3K339HA28

(57)【要約】

【課題】バンパとヘッドライトとの見切り線の精度向上および衝撃発生時のヘッドライトの破損回避が可能な車両用ヘッドライト周辺構造を提供する。
【解決手段】バンパ１０２は、車両外側に露出するバンパ本体１０６と、ヘッドライトユニット１０４を露出させる開口１０８とを有する。ヘッドライトユニット１０４は、車体に接続される基部１１４と、開口１０８から露出するレンズ部１１０と、基部１１４のうちレンズ部１１０の上方および下方それぞれの箇所から車両前方に突出する上側ライト凸部１２０および下側ライト凸部１２４を有する。バンパ１０２はさらに、開口１０８の周囲に上側バンパ凹部１４２および下側バンパ凹部１４６を有する。上側ライト凸部１２０および下側ライト凸部１２４は、レンズ部１１０側の外面が、対応する上側バンパ凹部１４２および下側バンパ凹部１４６の内面に接触する。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体の前部に取り付けられたヘッドライトユニットと、該ヘッドライトユニットに覆いかぶさるようにして該車体に取り付けられたバンパとを備えた車両用ヘッドライト構造において、
前記バンパは、
車両外側に露出するバンパ本体と、
前記バンパ本体の所定箇所に開けられ前記ヘッドライトユニットを露出させる開口とを有し、
前記ヘッドライトユニットは、
前記車体に接続された基部と、
前記基部から前記開口に向かって突出し該開口から露出するレンズ部と、
前記基部のうち前記レンズ部の周囲の箇所から車両前方に突出する複数のライト凸部とを有し、
前記複数のライト凸部は、少なくとも前記レンズ部の上方および下方それぞれに設けられていて、
前記バンパはさらに、前記開口の周囲に前記複数のライト凸部に対応して設けられた複数のバンパ凹部を有し、
前記複数のライト凸部は、該ライト凸部の前記レンズ部側の外面が、対応する前記バンパ凹部の内面に接触することを特徴とする車両用ヘッドライト周辺構造。

【請求項2】

前記複数のライト凸部は、前記基部から先細りの形状に突出していて、
前記バンパ凹部は、深さ方向の中央よりも入口側で前記ライト凸部に接触することを特徴とする請求項１に記載の車両用ヘッドライト周辺構造。

【請求項3】

前記バンパ凹部は、前記ヘッドライトユニット側の入口が矩形になっていて、
前記ライト凸部は、突出方向の中央における上下の幅が前記バンパ凹部の入口の上下の幅と同等になっていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用ヘッドライト周辺構造。

【請求項4】

前記複数のライト凸部の少なくとも１つは、前記レンズ部の車幅方向内側に設けられていることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用ヘッドライト周辺構造。

【請求項5】

前記ヘッドライトユニットはさらに、前記基部のうち前記レンズ部の周囲の箇所に取り付けられたホルダ部材を有し、
前記複数のライト凸部は、前記ホルダ部材に設けられていて、
前記ホルダ部材の複数のライト凸部と前記基部との間に所定の間隙が形成されていることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の車両用ヘッドライト周辺構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用ヘッドライト周辺構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来から、車両のバンパは、車体に取り付けるときにボルトやクリップ等が使用されている。バンパは、衝撃吸収ができるようある程度の柔らかさを有していて、ボルトを締結するときに過度のトルクがかかると変形するおそれがある。そのため、バンパの取付作業は、ヘッドライトとの位置関係に影響が出ないよう調節しながら行う必要があった。

【0003】

例えば、特許文献１は、車両用灯具に関する技術であって、バンパ２に囲まれたヘッドランプ１が開示されている。特許文献１では、図２に示されているように、ヘッドランプ１のアウターレンズ６の下縁近傍に、バンパ２を保持するためのバンパ保持部６２が設けられている。特許文献１では、バンパ保持部６２をランプハウジング５から突出する支持ロッド６０で支えることで、バンパ２の取付けを行っている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１０－２１５０８０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、特許文献１の技術では、ヘッドランプ１の下側のみにおいてバンパ２を支えているため、バンパ２とヘッドランプ１との位置合わせが不十分になることも考えられる。また、軽衝突などが起こった場合に、バンパ２とヘッドランプ１とが干渉することもあるため、そのような場合にヘッドランプ１の破損を回避する手段の検討も求められる。

【0006】

本発明は、このような課題に鑑み、バンパとヘッドライトとの見切り線の精度向上および衝撃発生時のヘッドライトの破損回避が可能な車両用ヘッドライト周辺構造を提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記課題を解決するために、本発明にかかる車両用ヘッドライト周辺構造の代表的な構成は、車体の前部に取り付けられたヘッドライトユニットと、ヘッドライトユニットに覆いかぶさるようにして車体に取り付けられたバンパとを備えた車両用ヘッドライト構造において、バンパは、車両外側に露出するバンパ本体と、バンパ本体の所定箇所に開けられヘッドライトユニットを露出させる開口とを有し、ヘッドライトユニットは、車体に接続された基部と、基部から開口に向かって突出し開口から露出するレンズ部と、基部のうちレンズ部の周囲の箇所から車両前方に突出する複数のライト凸部とを有し、複数のライト凸部は、少なくともレンズ部の上方および下方それぞれに設けられていて、バンパはさらに、開口の周囲に複数のライト凸部に対応して設けられた複数のバンパ凹部を有し、複数のライト凸部は、ライト凸部のレンズ部側の外面が、対応するバンパ凹部の内面に接触することを特徴とする。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、バンパとヘッドライトとの見切り線の精度向上および衝撃発生時のヘッドライトの破損回避が可能な車両用ヘッドライト周辺構造を提供することが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本発明の第１の実施例に係る車両用ヘッドライト周辺構造の概要を示す図である。

【図2】図１（ａ）のヘッドライト構造を車両前方から正対して見た図である。

【図3】図２のヘッドライトユニットおよびバンパをそれぞれ示した図である。

【図4】図２のヘッドライト構造のＡ－Ａ断面図である。

【図5】図２のヘッドライト構造のＢ－Ｂ断面図である。

【図6】本発明の第２の実施例に係る車両用ヘッドライト周辺構造の概要を示す図である。

【図7】図６（ａ）のヘッドライトユニットのＣ－Ｃ断面図である。

【図8】図６（ａ）のホルダ部材の変形例を示した斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

本発明の一実施の形態に係る車両用ヘッドライト周辺構造は、車体の前部に取り付けられたヘッドライトユニットと、ヘッドライトユニットに覆いかぶさるようにして車体に取り付けられたバンパとを備えた車両用ヘッドライト構造において、バンパは、車両外側に露出するバンパ本体と、バンパ本体の所定箇所に開けられヘッドライトユニットを露出させる開口とを有し、ヘッドライトユニットは、車体に接続された基部と、基部から開口に向かって突出し開口から露出するレンズ部と、基部のうちレンズ部の周囲の箇所から車両前方に突出する複数のライト凸部とを有し、複数のライト凸部は、少なくともレンズ部の上方および下方それぞれに設けられていて、バンパはさらに、開口の周囲に複数のライト凸部に対応して設けられた複数のバンパ凹部を有し、複数のライト凸部は、ライト凸部のレンズ部側の外面が、対応するバンパ凹部の内面に接触することを特徴とする。

【0011】

上記構成によれば、ヘッドライトユニットの各ライト凸部がバンパの各バンパ凹部のレンズ部側に接触することで、バンパの位置を規制し、レンズ部の周囲におけるバンパとの見切り線を精度よく形成することができる。特に、上記構成であれば、レンズ部に対して上側と下側とにライト凸部およびバンパ凹部を設けているため、ヘッドライトユニットの重量による上下方向のゆがみによる見切り線の精度低下を、効率よく防ぎ、かつ修正することが可能になる。

【0012】

また、上記構成では、ヘッドライトユニットとバンパとを直接的に締結等させないため、締結時の外力による歪みの発生を防ぐことができ、これによってもレンズ部の周囲の見切り線を精度よく形成し、かつ見切り線を修正しやすくすることができる。

【0013】

上記の複数のライト凸部は、基部から先細りの形状に突出していて、バンパ凹部は、深さ方向の中央よりも入口側でライト凸部に接触する。

【0014】

上記構成によれば、ライト凸部の先端側とバンパ凹部の底との間に隙間が形成される。そのため、軽衝突時等によってバンパに衝撃が加えられた場合に、バンパ凹部がライト凸部に干渉する機会を減らし、ヘッドライトユニットの破損を抑えることができる。

【0015】

上記のバンパ凹部は、ヘッドライトユニット側の入口が矩形になっていて、ライト凸部は、突出方向の中央における上下の幅がバンパ凹部の入口の上下の幅と同等になっている。

【0016】

上記構成によれば、ライト凸部とバンパ凹部とを効率よく接触させることで、バンパの位置を規制し、レンズ部の周囲の見切り線を精度よく形成することが可能になる。

【0017】

上記の複数のライト凸部の少なくとも１つは、レンズ部の車幅方向内側に設けられている。

【0018】

上記構成によれば、レンズ部の車幅方向内側においてもヘッドライトユニットとバンパとの位置合わせを行うことが可能になるため、レンズ部の周囲の見切り線を精度よく形成することが可能になる。

【0019】

上記のヘッドライトユニットはさらに、基部のうちレンズ部の周囲の箇所に取り付けられたホルダ部材を有し、複数のライト凸部は、ホルダ部材に設けられていて、ホルダ部材の複数のライト凸部と基部の間に所定の間隙が形成されている。

【0020】

上記構成によれば、独立した部品であるホルダ部材にライト凸部を設けることで、ライト凸部とバンパとの接触具合の調節が容易になり、また、ヘッドライトユニットの基部を異なる車種間で共通化してその汎用性を高めることが可能になる。さらに、ホルダ部材にライト凸部を設けることで、仮に軽衝突等によってバンパがライト凸部に干渉したとしても、その衝撃をホルダ部材が受けることで、ヘッドライトユニットの基部の破損を抑えることができる。

【0021】

さらに、上記構成では、ホルダ部材のライト凸部とヘッドライトユニットの基部との間に間隙が形成されていることで、軽衝突時等によってバンパがホルダ部材に干渉した場合に、ホルダ部材がヘッドライトユニットの基部に干渉する機会を減らし、ヘッドライトユニットの基部の破損を抑えることができる。

【実施例0022】

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施例について詳細に説明する。かかる実施例に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。

【0023】

（第１実施例）
図１は、本発明の第１の実施例に係る車両用ヘッドライト周辺構造（以下、ヘッドライト構造１００）の概要を示す図である。図１（ａ）は、車両の左側のヘッドライト構造１００を示した斜視図である。以下、図１その他の本願のすべての図面において、車両前後方向をそれぞれ矢印F(Forward)、B(Backward)、車幅方向の左右をそれぞれ矢印L(Leftward)、R(Rightward)、車両上下方向をそれぞれ矢印U(upward)、D(downward)で例示する。

【0024】

ヘッドライト構造１００は、バンパ１０２とヘッドライトユニット１０４とを含んで構成されている。バンパ１０２は、本実施例ではフロントバンパとして実施されていて、車体の前部の構造物にヘッドライトユニット１０４に覆いかぶさるようにして取り付けられる。なお、バンパ１０２は、ヘッドライトユニット１０４に対して直接には固定されない。

【0025】

バンパ本体１０６は、バンパ１０２のうち車両外側に露出する部位である。開口１０８は、ヘッドライトユニット１０４のレンズ部１１０を露出させる部位であり、バンパ本体１０６の車幅方向の両端近傍の箇所を車両前後方向に貫通するよう開けた状態に形成されている。バンパ本体１０６の車両外側には、開口１０８を囲うようにガーニッシュ１１８が取り付けられる。

【0026】

図１（ｂ）は、図１（ａ）のバンパ１０２を取り外してヘッドライトユニット１０４を露出させた図である。

【0027】

ヘッドライトユニット１０４は、基部１１４およびレンズ部１１０を含んで構成されている。基部１１４は、ヘッドライトユニット１０４の主要な部位であり、固定部１１６ａ～１１６ｄなどの複数の固定部によって車体に取り付けられている。レンズ部１１０は、光源の前方を覆う透明な構造物であり、基部１１４から開口１０８に向かって突出し、開口１０８から露出する。

【0028】

ヘッドライトユニット１０４には、バンパ１０２の位置決めを行う部位として、上側ライト凸部１２０、１２２および下側ライト凸部１２４、１２６が設けられている。上側ライト凸部１２０、１２２および下側ライト凸部１２４、１２６は、車両前方に突出する部位であり、基部１１４のうちレンズ部１１０の周囲のフランジ部１２８に設けられている。

【0029】

上側ライト凸部１２０、１２２は、フランジ部１２８のうちレンズ部１１０の上側に車幅方向に２つ並んで設けられている。下側ライト凸部１２４、１２６は、レンズ部１１０の下側に車幅方向に２つ並んで設けられている。

【0030】

図２は、図１（ａ）のヘッドライト構造１００を車両前方から正対して見た図である。ヘッドライト構造１００を車両前方から見た場合、ヘッドライトユニット１０４のうちレンズ部１１０の周囲はバンパ本体１０６で囲まれた状態になり、フランジ部１２８（図１（ｂ）参照）はバンパ本体１０６で覆い隠された状態になる。

【0031】

図３は、図２のヘッドライトユニット１０４およびバンパ１０２をそれぞれ示した図である。図３（ａ）は、図２のヘッドライトユニット１０４を車両前方から正対して見た図である。

【0032】

上側ライト凸部１２０は、車幅方向に延びる中央部１３０と、中央部１３０の左右両端側にて上下に延びる上下リブ１３２、１３４とを有した構成になっている。下側ライト凸部１２４は、車幅方向に広がる天面部１３６と、天面部１３６の左右両端側から下方に延びる側壁リブ１３８、１４０とを有した構成になっている。

【0033】

図３（ｂ）は、図２のバンパ１０２の開口１０８の周辺を車両後方から正対して見た図である。バンパ１０２のうち、開口１０８の周囲には、上述した上側ライト凸部１２０等の複数のライト凸部が挿し込まれる部位として、上側バンパ凹部１４２等の複数のバンパ凹部が設けられている。

【0034】

開口１０８の上側には、上側ライト凸部１２０、１２２に対応して、上側バンパ凹部１４２、１４４が車幅方向に並んで設けられている。開口１０８の下側には、下側ライト凸部１２４、１２６に対応して、下側バンパ凹部１４６、１４８が車幅方向に並んで設けられている。これらバンパ凹部は、車両後側であるヘッドライトユニット１０４側の入口が矩形になった窪みとして形成されている。

【0035】

図４は、図２のヘッドライト構造１００のＡ－Ａ断面図である。図４（ａ）は、図２のヘッドライト構造１００の上側ライト凸部１２０から下側ライト凸部１２４にわたるＡ－Ａ断面図である。

【0036】

上側ライト凸部１２０は、レンズ部１１０側である下側の外面が、上側バンパ凹部１４２の内面に接触する。また、下側ライト凸部１２４は、レンズ部１１０側である上側の外面が、下側バンパ凹部１４６の内面に接触する。この構成によって、ヘッドライトユニット１０４は、上側ライト凸部１２０、１２２および下側ライト凸部１２４、１２６によって、開口１０８の周囲を上下から把持した状態になっている。

【0037】

上記のヘッドライトユニット１０４によれば、上側ライト凸部１２０、１２２および下側ライト凸部１２４、１２６を利用してバンパ１０２の位置を規制し、レンズ部１１０の周囲におけるバンパ１０２との見切り線を精度よく形成することができる。特に、この構成であれば、レンズ部１１０に対して上側と下側とに各ライト凸部および各バンパ凹部を設けているため、ヘッドライトユニット１０４の重量による上下方向のゆがみによる見切り線の精度低下を、効率よく防ぎ、修正することが可能になる。

【0038】

本実施例では、ヘッドライトユニット１０４とバンパ１０２とを直接的に締結等させないため、締結時の外力によるバンパ１０２の歪みの発生を抑えることができる。この構成によっても、ヘッドライトユニット１０４の周囲の見切り線を精度よく形成し、かつ見切り線を修正しやすくすることができる。

【0039】

図４（ｂ）は、図４（ａ）の上側ライト凸部１２０の周辺の拡大図である。上側ライト凸部１２０は、基部１１４のフランジ部１２８から先細りの形状に突出している。そして、上側バンパ凹部１４２は、深さ方向の寸法Ｄ１の中央よりも入口側の範囲で上側ライト凸部１２０に接触する構成になっている。

【0040】

この構成によって、上側ライト凸部１２０の先端側と上側バンパ凹部１４２の底との間に隙間Ｓ１が形成されている。また、上側ライト凸部１２０の上下それぞれにも、バンパ１０２とヘッドライトユニット１１４との間に間隙Ｓ２、Ｓ３が形成されている。これによって、軽衝突時等によってバンパ１０２に衝撃が加えられた場合に、上側バンパ凹部１４２が上側ライト凸部１２０に干渉する機会を減らし、ヘッドライトユニット１０４の破損を抑えることができる。

【0041】

図５は、図２のヘッドライト構造１００のＢ－Ｂ断面図である。上述したように、上側ライト凸部１２０の先端と、上側バンパ凹部１４２の底との間には、車両前後方向に隙間Ｓ１が形成されている。同様に、上側ライト凸部１２２の先端と、上側バンパ凹部１４４の底との間にも、車両前後方向に隙間Ｓ４が形成されている。この構成によって、軽衝突時等によってバンパ１０２に車両前方から衝撃が加えられた場合に、上側バンパ凹部１４２、１４４が上側ライト凸部１２０、１２２に干渉する機会を減らし、ヘッドライトユニット１０４の破損を抑えることができる。

【0042】

図３（ｂ）に示したように、上側バンパ凹部１４２は、ヘッドライトユニット１０４側の入口が、上下に延びる短辺ｈ１と、車幅方向に延びる長辺ｈ２とを有する矩形になっている。そして、図４（ｂ）に示すように、上側ライト凸部１２０の突出方向の中央付近における上下の幅Ｗ１は、上側バンパ凹部１４２の入口の上下の幅、すなわち短辺ｈ１と同等の寸法になっている。

【0043】

上記構成によって、上側ライト凸部１２０は、突出方向の中央から先端側が上側バンパ凹部１４２に挿し込まれ、当該先端側が上側バンパ凹部１４２に効率よく接触することが可能になっている。よって、ヘッドライトユニット１０４は、バンパ１０２の位置を規制し、レンズ部１１０の周囲におけるバンパ１０２との見切り線を精度よく形成することが可能になっている。

【0044】

なお、上側ライト凸部１２０の車幅方向の幅は、上側バンパ凹部１４２の長辺ｈ２よりも狭い寸法に設定することができる。この構成によって、上側ライト凸部１２０の車幅方向両側それぞれにおいて、上側バンパ凹部１４２の内壁との間に隙間を形成することができる。この構成によっても、軽衝突時等において、上側バンパ凹部１４２から上側ライト凸部１２０に衝撃が伝わる可能性を減らすことができる。

【0045】

（第２実施例）
図６は、本発明の第２の実施例に係る車両用ヘッドライト周辺構造（以下、ヘッドライト構造２００）の概要を示す図である。図６（ａ）は、ヘッドライト構造２００が有するヘッドライトユニット２０２を示した斜視図である。図６以降では、上記実施例にて既に説明した構成要素と同じものには同じ符号を付していて、これによって既出の構成要素については説明を省略する。また、以下の説明において、既に説明した構成要素と同じ名称のものについては、例え異なる符号を付していても、特に明記しない場合は同じ機能を有しているものとする。

【0046】

ヘッドライトユニット２０２は、ホルダ部材２０４を有して構成されている。ホルダ部材２０４は、ヘッドライト本体２０６とは独立した樹脂製の部材であって、上側ライト凸部２０８などの複数のライト凸部が設けられている。ホルダ部材２０４は、基部１１４のうちレンズ部１１０の周囲のフランジ部１２８に、ボルト等を使用して取り付けられる。

【0047】

ホルダ部材２０４は、上側ライト凸部２０８、２１０、下側ライト凸部２１２、２１４、外側ライト凸部２１６、２１８、および内側ライト凸部２２０、２２２を有している。

【0048】

上側ライト凸部２０８、２１０は、レンズ部１１０の上側に車幅方向に２つ並んで設けられている。下側ライト凸部２１２、２１４は、レンズ部１１０の下側に車幅方向に２つ並んで設けられている。

【0049】

外側ライト凸部２１６、２１８は、レンズ部１１０の車幅方向外側に上下方向に２つ並んで設けられている。内側ライト凸部２２０、２２２は、レンズ部１１０の車幅方向内側に上下方向に２つ並んで設けられている。

【0050】

図６（ｂ）は、ヘッドライト構造２００が有するバンパ２２４の開口１０８の周辺を車両後方から正対して見た図である。

【0051】

バンパ２２４のうち、開口１０８の上側には、上側ライト凸部２０８、２１０（図６（ａ）参照）に対応して、上側バンパ凹部２２６、２２８が車幅方向に並んで設けられている。開口１０８の下側には、下側ライト凸部２１２、２１４に対応して、下側バンパ凹部２３０、２３２が車幅方向に並んで設けられている。

【0052】

開口１０８の車幅方向外側には、外側ライト凸部２１６、２１８に対応して、外側バンパ凹部２３４、２３６が上下方向に並んで設けられている。開口１０８の車幅方向内側には、内側ライト凸部２２０、２２２に対応して、内側バンパ凹部２３８、２４０が上下方向に並んで設けられている。

【0053】

図６（ａ）の上側ライト凸部２０８、２１０は、レンズ部１１０側である下側の外面が上側バンパ凹部２２６、２２８の内面に接触する。下側ライト凸部２１２、２１４は、レンズ部１１０側である上側の外面が下側バンパ凹部２３０、２３２の内面に接触する。

【0054】

外側ライト凸部２１６、２１８は、レンズ部１１０側である内側の外面が外側バンパ凹部２３４、２３６の内面に接触する。内側ライト凸部２２０、２２２は、レンズ部１１０側である外側の外面が内側バンパ凹部２３８、２４０の内面に接触する。

【0055】

上記構成によって、ヘッドライトユニット２０２は、ホルダ部材２０４の各ライト凸部によって、バンパ２２４のうち開口１０８の周囲を上下および左右から把持することが可能になっている。

【0056】

上記のヘッドライトユニット２０２によっても、上下および左右の各ライト凸部を利用してバンパ２２４の位置を規制し、レンズ部１１０の周囲におけるバンパ２２４との見切り線を精度よく形成することができる。この構成によって、当該ヘッドライト構造２００によっても、ヘッドライトユニット２０２の重量による上下方向のゆがみによる見切り線の精度低下を効率よく防ぎ、かつ修正することが可能になる。

【0057】

本実施例では、ヘッドライト本体２０６とは別部品のホルダ部材２０４に各ライト凸部を設けることで、各ライト凸部とバンパ２２４との接触具合の調節が容易に行えるようになっている。加えて、ホルダ部材２０４を別部材にしていることで、ヘッドライト本体２０６を異なる車種間で共通化してその汎用性を高めることも可能になっている。

【0058】

さらに、ホルダ部材２０４に各ライト凸部等を設けることで、仮に軽衝突等によってバンパ２２４が各ライト凸部に干渉したとしても、その衝撃をホルダ部材２０４が受けることで、ヘッドライト本体２０６の破損を抑えることができる。

【0059】

図７は、図６（ａ）のヘッドライトユニット２０２のＣ－Ｃ断面図である。上側ライト凸部２０８は、ホルダ部材２０４の前面から先細りの形状に突出している。上側バンパ凹部２２６は、バンパ２２４に設けた開口とガーニッシュ１１８との間の空間として形成されている。

【0060】

本実施例では、上側ライト凸部２０８の先端側において、上側ライト凸部２０８と上側バンパ凹部２２６の底との間に隙間Ｓ５が形成されている。また、ホルダ部材２０４の上側ライト凸部２０８と、ヘッドライト本体２０６の前面との間に車両前後方向の隙間Ｓ６が形成されている。

【0061】

上記隙間Ｓ５、Ｓ６を設けることによって、軽衝突時等によってバンパ２２４に衝撃が加えられた場合に、上側バンパ凹部２２６が上側ライト凸部２０８に干渉する機会を減らすと共に、ホルダ部材２０４の上側ライト凸部２０８がヘッドライト本体２０６に干渉する機会を減らしている。この構成によって、ヘッドライト本体２０６の破損を抑えることが可能になる。

【0062】

図８は、図６（ａ）のホルダ部材２０４の変形例（ホルダ部材２５０）を示した斜視図である。ホルダ部材２５０は、図６（ａ）のホルダ部材２０４のうち、外側ライト凸部２１６、２１８を含むレンズ部１１０の車幅方向外側の部位を省略した構成になっている。

【0063】

ホルダ部材２５０によっても、上側ライト凸部２０８、２１０、下側ライト凸部２１２、２１４、および内側ライト凸部２２０、２２２を利用して、バンパ２２４（図７参照）の位置決めを好適に行い、レンズ部１１０の周囲におけるバンパ２２４との見切り線を精度よく形成することが可能になっている。

【0064】

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。

【産業上の利用可能性】

【0065】

本発明は、車両用ヘッドライト周辺構造に利用することができる。

【符号の説明】

【0066】

１００…ヘッドライト構造、１０２…バンパ、１０４…ヘッドライトユニット、１０６…バンパ本体、１０８…開口、１１０…レンズ部、１１４…基部、１１６ａ～１１６ｄ…固定部、１１８…ガーニッシュ、１２０、１２２…上側ライト凸部、１２４、１２６…下側ライト凸部、１２８…フランジ部、１３０…中央部、１３２、１３４…上下リブ、１３６…天面部、１３８、１４０…側壁リブ、１４２、１４４…上側バンパ凹部、１４６、１４８…下側バンパ凹部、ｈ１…短辺、ｈ２…長辺、Ｓ１～Ｓ６…隙間、２００…ヘッドライト構造、２０２…ヘッドライトユニット、２０４…ホルダ部材、２０６…ヘッドライト本体、２０８、２１０…上側ライト凸部、２１２、２１４…下側ライト凸部、２１６、２１８…外側ライト凸部、２２０、２２２…内側ライト凸部、２２４…バンパ、２２６、２２８…上側バンパ凹部、２３０、２３２…下側バンパ凹部、２３４、２３６…外側バンパ凹部、２３８、２４０…内側バンパ凹部、２５０…ホルダ部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】