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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024179315
(43)【公開日】2024-12-26
(54)【発明の名称】燃料電池システム
(51)【国際特許分類】
H01M 8/04 20160101AFI20241219BHJP
H01M 8/2475 20160101ALI20241219BHJP
B60K 1/04 20190101ALI20241219BHJP
B60K 8/00 20060101ALI20241219BHJP
H01M 8/10 20160101ALN20241219BHJP
【ＦＩ】
H01M8/04 Z
H01M8/2475
B60K1/04 Z
B60K8/00
H01M8/10 101
【審査請求】未請求
【請求項の数】6
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023098061
(22)【出願日】2023-06-14
(71)【出願人】
【識別番号】000003218
【氏名又は名称】株式会社豊田自動織機
(71)【出願人】
【識別番号】000003207
【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100105957
【弁理士】
【氏名又は名称】恩田 誠
(74)【代理人】
【識別番号】100068755
【弁理士】
【氏名又は名称】恩田 博宣
(72)【発明者】
【氏名】岡田 直行
【テーマコード（参考）】
3D235
5H126
5H127
【Ｆターム（参考）】
3D235AA16
3D235BB36
3D235CC13
3D235CC22
5H126BB06
5H126FF10
5H127AA06
5H127AB04
5H127AB29
5H127BA02
5H127BA22
5H127BA28
5H127BA39
5H127BA57
5H127BB02
5H127BB12
5H127BB26
5H127BB37
5H127CC07
5H127EE02
5H127EE03
5H127EE15
5H127EE29
(57)【要約】
【課題】筐体の内部におけるレイアウトの制約を小さくする。
【解決手段】燃料電池システムは、燃料電池スタックと、コンバータ３０と、フレーム４１と、筐体と、を備える。燃料電池スタック、及びコンバータ３０は、フレーム４１に取り付けられた状態で筐体に収容されており、フレーム４１は、コンバータ３０が取り付けられる取付面を有している。コンバータ３０は、放熱部３３を有するとともに、取付面との間に放熱部３３が位置する状態で取付面に取り付けられており、フレーム４１は、放熱部３３の少なくとも一部が取付面の裏面に露出する開口部を有している。
【選択図】図８
【解決手段】燃料電池システムは、燃料電池スタックと、コンバータ３０と、フレーム４１と、筐体と、を備える。燃料電池スタック、及びコンバータ３０は、フレーム４１に取り付けられた状態で筐体に収容されており、フレーム４１は、コンバータ３０が取り付けられる取付面を有している。コンバータ３０は、放熱部３３を有するとともに、取付面との間に放熱部３３が位置する状態で取付面に取り付けられており、フレーム４１は、放熱部３３の少なくとも一部が取付面の裏面に露出する開口部を有している。
【選択図】図８
【特許請求の範囲】
【請求項1】
燃料電池スタックと、
コンバータと、
フレームと、
筐体と、を備える燃料電池システムであって、
前記燃料電池スタック、及び前記コンバータは、前記フレームに取り付けられた状態で前記筐体に収容されており、
前記フレームは、前記コンバータが取り付けられる取付面を有しており、
前記コンバータは、放熱部を有するとともに、前記取付面との間に前記放熱部が位置する状態で前記取付面に取り付けられており、
前記フレームは、前記放熱部の少なくとも一部が前記取付面の裏面に露出する開口部を有していることを特徴とする燃料電池システム。
コンバータと、
フレームと、
筐体と、を備える燃料電池システムであって、
前記燃料電池スタック、及び前記コンバータは、前記フレームに取り付けられた状態で前記筐体に収容されており、
前記フレームは、前記コンバータが取り付けられる取付面を有しており、
前記コンバータは、放熱部を有するとともに、前記取付面との間に前記放熱部が位置する状態で前記取付面に取り付けられており、
前記フレームは、前記放熱部の少なくとも一部が前記取付面の裏面に露出する開口部を有していることを特徴とする燃料電池システム。
【請求項2】
前記コンバータは、ブラケットを介して前記取付面に取り付けられており、
前記ブラケットは、前記取付面における前記フレームの厚さ方向において前記開口部の少なくとも一部に重なる位置に開口部を有する請求項１に記載の燃料電池システム。
前記ブラケットは、前記取付面における前記フレームの厚さ方向において前記開口部の少なくとも一部に重なる位置に開口部を有する請求項１に記載の燃料電池システム。
【請求項3】
前記筐体は、矩形状の底板と、矩形状の天板と、前記底板の周縁と前記天板の周縁とを繋ぐ側壁と、を有し、
前記側壁のうち、対向する一対の側壁の一方が排気部を有するとともに、他方が吸気部を有しており、
前記取付面は、前記排気部を有する側壁と前記吸気部を有する側壁が対向する方向に沿って延びている請求項１に記載の燃料電池システム。
前記側壁のうち、対向する一対の側壁の一方が排気部を有するとともに、他方が吸気部を有しており、
前記取付面は、前記排気部を有する側壁と前記吸気部を有する側壁が対向する方向に沿って延びている請求項１に記載の燃料電池システム。
【請求項4】
前記取付面の裏面側に、当該裏面と間隔をおいて排水タンクを有しており、
前記排水タンクは、前記取付面における前記フレームの厚さ方向において前記開口部の少なくとも一部に重なる位置に、前記裏面との間隔が大きくなる凹部を有する請求項１に記載の燃料電池システム。
前記排水タンクは、前記取付面における前記フレームの厚さ方向において前記開口部の少なくとも一部に重なる位置に、前記裏面との間隔が大きくなる凹部を有する請求項１に記載の燃料電池システム。
【請求項5】
前記排水タンクの前記凹部と間隔をおいて配置されたインタークーラーを有する請求項４に記載の燃料電池システム。
【請求項6】
前記コンバータは、リアクトルを有しており、
前記リアクトルは、前記コンバータの前記放熱部よりも前記排気部に近い位置に取り付けられている請求項３に記載の燃料電池システム。
前記リアクトルは、前記コンバータの前記放熱部よりも前記排気部に近い位置に取り付けられている請求項３に記載の燃料電池システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、燃料電池システムに関する。
【背景技術】
【0002】
特許文献１には、燃料電池システムを備える産業車両が記載されている。
図１１に示すように、上記燃料電池システム７０は、筐体７１を有している。また、筐体７１の内部に燃料電池７２と、燃料電池７２を冷却するラジエータ７３と、ラジエータ冷却ファン７４と、電気部品７５と、電気部品７５と熱伝達可能に設けられる放熱体７６と、放熱体冷却ファン７７とを収容している。
図１１に示すように、上記燃料電池システム７０は、筐体７１を有している。また、筐体７１の内部に燃料電池７２と、燃料電池７２を冷却するラジエータ７３と、ラジエータ冷却ファン７４と、電気部品７５と、電気部品７５と熱伝達可能に設けられる放熱体７６と、放熱体冷却ファン７７とを収容している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０１４－１５１７２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
特許文献１の産業車両は、放熱体冷却ファン７７を筐体７１の内部に収容しているため、放熱体冷却ファン７７の分だけ筐体７１の内部のスペースが狭くなる。そのため、筐体７１の内部におけるレイアウトの制約が大きくなる。
【課題を解決するための手段】
【0005】
上記課題を解決する燃料電池システムは、燃料電池スタックと、コンバータと、フレームと、筐体と、を備える燃料電池システムであって、前記燃料電池スタック、及び前記コンバータは、前記フレームに取り付けられた状態で前記筐体に収容されており、前記フレームは、前記コンバータが取り付けられる取付面を有しており、前記コンバータは、放熱部を有するとともに、前記取付面との間に前記放熱部が位置する状態で前記取付面に取り付けられており、前記フレームは、前記放熱部の少なくとも一部が前記取付面の裏面に露出する開口部を有している。
【0006】
これによれば、燃料電池システムのフレームが、放熱部の少なくとも一部が取付面の裏面に露出する開口部を有していることによって、放熱部を流通した空気を、開口部を通じてフレームの裏面側に流通させることができる。また、開口部を通じてフレームの裏面側の空気を放熱部に流通させて、放熱部を冷却することもできる。放熱部の周囲の風通しを良くすることができるため、効率良く放熱部を冷却することができる。さらに、放熱部を冷却するための冷却ファンを省略することができるため、筐体の内部におけるレイアウトの制約を小さくすることができる。
【0007】
上記の燃料電池システムにおいて、前記コンバータは、ブラケットを介して前記取付面に取り付けられており、前記ブラケットは、前記取付面における前記フレームの厚さ方向において前記開口部の少なくとも一部に重なる位置に開口部を有するとよい。
【0008】
これによれば、コンバータが、ブラケットを介してフレームの取付面に取り付けられていても、フレームとブラケットの両開口部を通じて放熱部の周囲の風通しを良くすることができる。
【0009】
上記の燃料電池システムにおいて、前記筐体は、矩形状の底板と、矩形状の天板と、前記底板の周縁と前記天板の周縁とを繋ぐ側壁と、を有し、前記側壁のうち、対向する一対の側壁の一方が排気部を有するとともに、他方が吸気部を有しており、前記取付面は、前記排気部を有する側壁と前記吸気部を有する側壁が対向する方向に沿って延びているとよい。
【0010】
これによれば、フレームの取付面が、吸気部から排気部に向かう気流を妨げにくくなるため、この気流を利用して、効率良く放熱部を冷却することができる。
上記の燃料電池システムにおいて、前記取付面の裏面側に、当該裏面と間隔をおいて排水タンクを有しており、前記排水タンクは、前記取付面における前記フレームの厚さ方向において前記開口部の少なくとも一部に重なる位置に、前記裏面との間隔が大きくなる凹部を有するとよい。
上記の燃料電池システムにおいて、前記取付面の裏面側に、当該裏面と間隔をおいて排水タンクを有しており、前記排水タンクは、前記取付面における前記フレームの厚さ方向において前記開口部の少なくとも一部に重なる位置に、前記裏面との間隔が大きくなる凹部を有するとよい。
【0011】
これによれば、排水タンクが、取付面におけるフレームの厚さ方向において開口部の少なくとも一部に重なる位置に、フレームの裏面との間隔が大きくなる凹部を有することによって、フレームの裏面側において、開口部周辺の気流を妨げにくくなる。そのため、取付面の裏面側に排水タンクを有していても、効率良く放熱部を冷却することができる。
【0012】
上記の燃料電池システムにおいて、前記排水タンクの前記凹部と間隔をおいて配置されたインタークーラーを有するとよい。
これによれば、インタークーラーが排水タンクの凹部と間隔をおいて配置されていることによって、開口部周辺の気流を妨げにくくなる。そのため、インタークーラーを有していても効率良く放熱部を冷却することができる。
これによれば、インタークーラーが排水タンクの凹部と間隔をおいて配置されていることによって、開口部周辺の気流を妨げにくくなる。そのため、インタークーラーを有していても効率良く放熱部を冷却することができる。
【0013】
上記の燃料電池システムにおいて、前記コンバータは、リアクトルを有しており、前記リアクトルは、前記コンバータの前記放熱部よりも前記排気部に近い位置に取り付けられているとよい。
【0014】
これによれば、フレームの開口部を流通する気流を利用して、効率良くリアクトルを冷却することができる。
【発明の効果】
【0015】
本発明によれば、筐体の内部におけるレイアウトの制約を小さくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【0016】
【図1】燃料電池システムの斜視図である。
【図2】燃料電池システムの構成図である。
【図3】コンバータが取り付けられたフレームの斜視図である。
【図4】コンバータが取り付けられたフレームの分解斜視図である。
【図5】ブラケットに取り付けられたコンバータの斜視図である。
【図6】ブラケットに取り付けられたコンバータの側面図である。
【図7】ブラケットに取り付けられたコンバータの別角度の斜視図である。
【図8】燃料電池システムの部分断面図である。
【図9】フレームに取り付けられたコンバータの斜視図である。
【図10】筐体を除いた燃料電池システムの正面図である。
【図11】従来技術の燃料電池システムの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【0017】
【0018】
＜燃料電池システムの全体構成＞
図１～４に示すように、燃料電池システム１０は、筐体１１、燃料電池スタック１２、水素タンク１３、エアコンプレッサ１４、気液分離器１５ａ、希釈器１５ｂ、及び排水タンク１６を備える。また、燃料電池システム１０は、燃料電池スタック１２の出力電圧を変換する電圧変換装置としてのＤＣ／ＤＣコンバータ（以下、コンバータ３０ともいう。）、蓄電装置としてのキャパシタ２０、熱交換器としてのインタークーラー２３、フレーム４０、及び制御部を備える。制御部には、ＥＣＵ２４（electronic control unit）、モータドライバ２５、コンタクタパネル２６等が含まれる。
図１～４に示すように、燃料電池システム１０は、筐体１１、燃料電池スタック１２、水素タンク１３、エアコンプレッサ１４、気液分離器１５ａ、希釈器１５ｂ、及び排水タンク１６を備える。また、燃料電池システム１０は、燃料電池スタック１２の出力電圧を変換する電圧変換装置としてのＤＣ／ＤＣコンバータ（以下、コンバータ３０ともいう。）、蓄電装置としてのキャパシタ２０、熱交換器としてのインタークーラー２３、フレーム４０、及び制御部を備える。制御部には、ＥＣＵ２４（electronic control unit）、モータドライバ２５、コンタクタパネル２６等が含まれる。
【0019】
また、燃料電池システム１０は、燃料電池スタック１２の図示しないアノードと水素タンク１３を接続する水素供給路１７と、燃料電池スタック１２の図示しないカソードとエアコンプレッサ１４を接続するエア供給路１８と、を備える。エア供給路１８にインタークーラー２３が取り付けられている。燃料電池システム１０は、燃料電池スタック１２と気液分離器１５ａを接続する排出路１９ａ１と、燃料電池スタック１２と希釈器１５ｂを接続する排出路１９ａ２と、希釈器１５ｂと排水タンク１６を接続する排水路１９ｂと、を備える。
【0020】
また、燃料電池システム１０は、外気と熱交換媒体との間で熱交換を行うラジエータともいう熱交換器２１と、熱交換器２１に向けて送風するラジエータ冷却ファンともいうファン２１ａと、を備える。さらに、熱交換媒体を燃料電池スタック１２と熱交換器２１との間で循環させる循環流路２２を備える。熱交換媒体としては冷却水が用いられるが、その他の媒体を用いてもよい。
【0021】
＜筐体＞
図１に示すように、筐体１１は、矩形状の底板１１ａと、矩形状の天板１１ｂと、底板１１ａの周縁と天板１１ｂの周縁とを繋ぐ筒状の周壁１１ｃと、を有する。底板１１ａや周壁１１ｃは、少なくとも一部がカウンタウェイトで構成されていてもよい。すなわち、底板１１ａや周壁１１ｃの少なくとも一部がカウンタウェイトで代用されていてもよい。
図１に示すように、筐体１１は、矩形状の底板１１ａと、矩形状の天板１１ｂと、底板１１ａの周縁と天板１１ｂの周縁とを繋ぐ筒状の周壁１１ｃと、を有する。底板１１ａや周壁１１ｃは、少なくとも一部がカウンタウェイトで構成されていてもよい。すなわち、底板１１ａや周壁１１ｃの少なくとも一部がカウンタウェイトで代用されていてもよい。
【0022】
燃料電池システム１０が水平面上に置かれているものとして重力の方向をＺ軸で示し、水平面に沿う方向をＸ軸とＹ軸で示す。Ｘ軸、Ｙ軸、及びＺ軸は、互いに直交する。以下の説明では、Ｚ軸と平行な方向を鉛直方向Ｚともいい、Ｘ軸と平行な方向を水平方向Ｘともいう。また、Ｙ軸と平行な方向を奥行方向Ｙともいう。したがって、奥行方向Ｙは、水平方向Ｘ及び鉛直方向Ｚの両方に直交する方向である。
【0023】
また、図１において、紙面に対して鉛直方向Ｚの上側を上方とし、その反対側を下方とする。紙面に対して水平方向Ｘの手前側を左方とし、その反対側を右方とする。紙面に対して奥行方向Ｙの左側を前方とし、その反対側を後方とする。
【0024】
筐体１１において、底板１１ａと天板１１ｂとは鉛直方向Ｚに対向する。周壁１１ｃは、水平方向Ｘに対向する一対の側壁である第１側壁１１ｄ及び第２側壁１１ｅと、奥行方向Ｙに対向する一対の側壁である第３側壁１１ｆ及び第４側壁１１ｇと、を有する。筐体１１の第１側壁１１ｄは、外気を筐体１１内に取り込む吸気部１１ｄ１としての貫通孔を有する。この貫通孔にフィルター２７が配置されている。筐体１１の第２側壁１１ｅは、筐体１１内の空気を外部に排出する排気部１１ｅ１としての貫通孔を有する。この貫通孔に熱交換器２１が配置されている。
【0025】
筐体１１に、燃料電池スタック１２、水素タンク１３、エアコンプレッサ１４の他、後述する排水タンク１６（図３）、コンバータ３０（図５）、キャパシタ２０、インタークーラー２３（図３）、フレーム４０、熱交換器２１、及びファン２１ａが収容されている。図１に図示しないが、筐体１１に、気液分離器１５ａ、希釈器１５ｂ、水素供給路１７、エア供給路１８、排出路１９ａ１、排出路１９ａ２、排水路１９ｂ、水素循環ポンプ２８、及び排気排水弁２９も収容されている。
【0026】
＜フレーム＞
図１に示すように、燃料電池システム１０は、フレーム４０としての第１フレーム４１と第２フレーム４２とを有する。第１フレーム４１と第２フレーム４２は、奥行方向Ｙに並列している。第１フレーム４１が奥行方向Ｙの前方側に位置し、第２フレーム４２が奥行方向Ｙの後方側に位置している。筐体１１の内部において、第１フレーム４１に、燃料電池スタック１２、エアコンプレッサ１４、排水タンク１６、コンバータ３０、インタークーラー２３、熱交換器２１、及びファン２１ａが取り付けられている。コンバータ３０は、後述するブラケット６０を介して第１フレーム４１に取り付けられている。
図１に示すように、燃料電池システム１０は、フレーム４０としての第１フレーム４１と第２フレーム４２とを有する。第１フレーム４１と第２フレーム４２は、奥行方向Ｙに並列している。第１フレーム４１が奥行方向Ｙの前方側に位置し、第２フレーム４２が奥行方向Ｙの後方側に位置している。筐体１１の内部において、第１フレーム４１に、燃料電池スタック１２、エアコンプレッサ１４、排水タンク１６、コンバータ３０、インタークーラー２３、熱交換器２１、及びファン２１ａが取り付けられている。コンバータ３０は、後述するブラケット６０を介して第１フレーム４１に取り付けられている。
【0027】
第２フレーム４２に、水素タンク１３、及びキャパシタ２０が取り付けられている。第１フレーム４１の詳細については後述する。
＜燃料電池システムの構成部品＞
燃料電池スタック１２は、図示しない産業車両に搭載される負荷に供給する電力を発電する。燃料電池スタック１２は、複数の燃料電池セルをスタック化したものである。燃料電池セルは、固体分子型燃料電池である。燃料電池スタック１２は、水素タンク１３から水素供給路１７を経由して供給される水素と、エアコンプレッサ１４からエア供給路１８を経由して供給される空気中の酸素とを反応させて直流の電気エネルギーを発生する。燃料電池スタック１２では、水素を燃料ガス、空気中の酸素を酸化剤ガスとして発電が行われる。
＜燃料電池システムの構成部品＞
燃料電池スタック１２は、図示しない産業車両に搭載される負荷に供給する電力を発電する。燃料電池スタック１２は、複数の燃料電池セルをスタック化したものである。燃料電池セルは、固体分子型燃料電池である。燃料電池スタック１２は、水素タンク１３から水素供給路１７を経由して供給される水素と、エアコンプレッサ１４からエア供給路１８を経由して供給される空気中の酸素とを反応させて直流の電気エネルギーを発生する。燃料電池スタック１２では、水素を燃料ガス、空気中の酸素を酸化剤ガスとして発電が行われる。
【0028】
燃料電池システム１０は、制御部において、燃料電池スタック１２に供給する燃料ガスと酸化剤ガスの量を調整する。燃料電池スタック１２において発電された電力は、キャパシタ２０に蓄えられる。キャパシタ２０の具体例としては、例えばリチウムイオンキャパシタ等が挙げられる。また、燃料電池スタック１２は発電に伴って水が生成される。
【0029】
図２に示すように、燃料電池スタック１２から排出された余剰水素を含む排気であるアノードオフガスは、排出路１９a１を通過した後、気液分離器１５aで余剰水素と生成水に分離される。余剰水素は、水素循環ポンプ２８により再循環される。燃料電池スタック１２から排出された酸素と、燃料電池スタック１２の発電に伴って生成された水を含む排気であるカソードオフガスは、排出路１９a２を通過して希釈器１５ｂへ排出される。
【0030】
気液分離器１５ａによって分離された生成水は、一時的に気液分離器１５a内に貯留された後、排気排水弁２９を開くことにより希釈器１５ｂに排出される。気液分離器１５ａからの生成水に混じって排出される水素は、燃料電池スタック１２からのカソードオフガスで希釈されて燃料電池システム１０の外部に排出される。希釈器１５ｂ内の生成水は、排水路１９ｂを介して排水タンク１６に排出される。排水タンク１６は、金属製である。なお、排水タンク１６は、鉛直方向Ｚにおいて、燃料電池スタック１２の下方に配置されている（図１、図３参照）。
【0031】
循環流路２２は、燃料電池スタック１２と熱交換器２１との間で冷却水を循環させる。循環流路２２は、往路２２ａと、復路２２ｂと、図示しないポンプと、燃料電池スタック１２内及び熱交換器２１内に取り回された図示しない熱交換流路と、を有する。往路２２ａは、熱交換器２１から燃料電池スタック１２に向けて冷却水を流すための流路である。復路２２ｂは、燃料電池スタック１２から熱交換器２１に向けて冷却水を流すための流路である。図示しないポンプは、循環流路２２で冷却水を循環させる。
【0032】
循環流路２２を循環しつつ往路２２ａを通って燃料電池スタック１２内の熱交換流路に流れ込んだ冷却水は、燃料電池スタック１２で発生した熱を吸収して燃料電池スタック１２を冷却する。復路２２ｂを通って熱交換器２１内の熱交換流路に流れ込んだ冷却水は、吸気部１１ｄ１で取り込まれた外気である空気と熱交換されて冷却される。
【0033】
図１に示すように、熱交換器２１は、筐体１１の第２側壁１１ｅに配置されている。燃料電池スタック１２と熱交換器２１は、水平方向Ｘに並んで配置されている。ファン２１ａは、水平方向Ｘにおいて熱交換器２１よりも燃料電池スタック１２側に配置されている。熱交換器２１及びファン２１ａと、吸気部１１ｄ１とは水平方向Ｘに対向している。
【0034】
燃料電池スタック１２の発電時、ファン２１ａが駆動されることにより、筐体１１の外部から吸気部１１ｄ１を介して筐体１１の内部に外気が取り込まれる。筐体１１の内部には、吸気部１１ｄ１からファン２１ａに向かう気流が発生する。筐体１１の内部において、吸気部１１ｄ１からファン２１ａに向かう気流が流れる方向を、気流の流れ方向Ｆとする。熱交換器２１及びファン２１ａと、吸気部１１ｄ１とは、水平方向Ｘに対向しているため、気流の流れ方向Ｆは、水平方向Ｘと一致する。筐体１１の内部に取り込まれた空気は、熱交換器２１を通過して、排気部１１ｅ１から筐体１１の外部に排出される。その際、燃料電池スタック１２から熱交換器２１内に流れ込んだ冷却水と、ファン２１ａから送風された空気との間で熱交換が行われて、冷却水は冷却される。
【0035】
【0036】
【0037】
（第１仕切壁）
第１フレーム４１は、底壁４３の左方側の端部で、且つ奥行方向Ｙの略中央部に、上方に延びる第１仕切壁４５を有する。第１仕切壁４５の壁面は、水平方向Ｘに沿っている。第１仕切壁４５の左方側の端部は、第１柱部４４の左方側の端部よりも若干右方側に位置する。
第１フレーム４１は、底壁４３の左方側の端部で、且つ奥行方向Ｙの略中央部に、上方に延びる第１仕切壁４５を有する。第１仕切壁４５の壁面は、水平方向Ｘに沿っている。第１仕切壁４５の左方側の端部は、第１柱部４４の左方側の端部よりも若干右方側に位置する。
【0038】
（第２仕切壁）
第１フレーム４１は、底壁４３の左方側の端部で、且つ後方側の端部に、上方に延びる第２仕切壁４６を有する。第２仕切壁４６の壁面は、奥行方向Ｙに沿っている。第２仕切壁４６の左方側の端部は、第１仕切壁４５の左方側の端部よりも若干右方側に位置する。第２仕切壁４６の前方側の端部は、第１仕切壁４５に接続されている。また、第２仕切壁４６は、前方側の端部における鉛直方向Ｚの中央部から、後方側に延びる切欠き４６ａを有する。第２仕切壁４６は、後方側の端部から上方に延びる突出部４６ｂを有する。また、第２仕切壁４６は、突出部４６ｂの上方の端部に、水平方向Ｘに延びる水平部４６ｃ（図４参照）を有する。
第１フレーム４１は、底壁４３の左方側の端部で、且つ後方側の端部に、上方に延びる第２仕切壁４６を有する。第２仕切壁４６の壁面は、奥行方向Ｙに沿っている。第２仕切壁４６の左方側の端部は、第１仕切壁４５の左方側の端部よりも若干右方側に位置する。第２仕切壁４６の前方側の端部は、第１仕切壁４５に接続されている。また、第２仕切壁４６は、前方側の端部における鉛直方向Ｚの中央部から、後方側に延びる切欠き４６ａを有する。第２仕切壁４６は、後方側の端部から上方に延びる突出部４６ｂを有する。また、第２仕切壁４６は、突出部４６ｂの上方の端部に、水平方向Ｘに延びる水平部４６ｃ（図４参照）を有する。
【0039】
（第３仕切壁）
第１フレーム４１は、底壁４３の水平方向Ｘにおいて第１仕切壁４５と間隔をおいた位置に、上方に延びる第３仕切壁４７を有する。第３仕切壁４７の壁面は、奥行方向Ｙに沿っている。
第１フレーム４１は、底壁４３の水平方向Ｘにおいて第１仕切壁４５と間隔をおいた位置に、上方に延びる第３仕切壁４７を有する。第３仕切壁４７の壁面は、奥行方向Ｙに沿っている。
【0040】
（第４仕切壁）
図３、図４に示すように、第１フレーム４１は、第３仕切壁４７の後方側の端部に接する位置に鉛直方向Ｚの上方に延びる第４仕切壁４８を有する。第４仕切壁４８の壁面は、水平方向Ｘに沿っており、第４仕切壁４８の左方側の端部が、第３仕切壁４７の後方側の端部に接続されている。また、第４仕切壁４８は、第１仕切壁４５よりも、後方側に位置しており、底壁４３の奥行方向Ｙにおける略中央部に位置している。
図３、図４に示すように、第１フレーム４１は、第３仕切壁４７の後方側の端部に接する位置に鉛直方向Ｚの上方に延びる第４仕切壁４８を有する。第４仕切壁４８の壁面は、水平方向Ｘに沿っており、第４仕切壁４８の左方側の端部が、第３仕切壁４７の後方側の端部に接続されている。また、第４仕切壁４８は、第１仕切壁４５よりも、後方側に位置しており、底壁４３の奥行方向Ｙにおける略中央部に位置している。
【0041】
第４仕切壁４８は、水平方向Ｘと鉛直方向Ｚの略中央部に、第４仕切壁４８を厚さ方向に貫通する貫通孔（以下、第１貫通孔４８ａともいう。）を有する。第１貫通孔４８ａは、水平方向Ｘに細長い形状を有しており、後述するブラケット６０の第１貫通孔６１ａよりも水平方向Ｘに長い形状を有している。
【0042】
第４仕切壁４８は、左方側の端部における鉛直方向Ｚの中央部に、右方側に延びる切欠き（以下、第１切欠き４８ｂともいう。）を有する。第１切欠き４８ｂの右方側の端部は、第１貫通孔４８ａに連通していない。
【0043】
第４仕切壁４８は、左方側の端部で、且つ上方側の端部に、右方側と下方側に延びる切欠き（以下、第２切欠き４８ｃともいう。）を有する。
第４仕切壁４８は、第２切欠き４８ｃとは間隔をおいて第２切欠き４８ｃよりも右方側の位置に、第４仕切壁４８を厚さ方向に貫通する貫通孔（以下、第２貫通孔４８ｄともいう。）を有する。第２貫通孔４８ｄは、インタークーラー２３を第４仕切壁４８に取り付ける際のネジ孔として用いられる。
第４仕切壁４８は、第２切欠き４８ｃとは間隔をおいて第２切欠き４８ｃよりも右方側の位置に、第４仕切壁４８を厚さ方向に貫通する貫通孔（以下、第２貫通孔４８ｄともいう。）を有する。第２貫通孔４８ｄは、インタークーラー２３を第４仕切壁４８に取り付ける際のネジ孔として用いられる。
【0044】
第４仕切壁４８は、水平方向Ｘの両端部に、ブラケット６０を取り付けるためのネジ孔４８ｅを有している。
図３、図４に示すように、第４仕切壁４８における前方側に面する壁面に、ブラケット６０を用いてコンバータ３０が取り付けられており、第４仕切壁４８における前方側に面する壁面は、コンバータ３０が取り付けられる取付面として機能する。取付面は、水平方向Ｘに沿って延びている、すなわち、排気部１１ｅ１を有する第２側壁１１ｅと吸気部１１ｄ１を有する第１側壁１１ｄが対向する方向に沿って延びている。そして、第４仕切壁４８の第１貫通孔４８ａ、第１切欠き４８ｂ、及び第２切欠き４８ｃを通じて、コンバータ３０が第４仕切壁４８の後方側の面である裏面に露出している。具体的には、第１貫通孔４８ａ、及び第２切欠き４８ｃから、ブラケット６０が露出するとともに、ブラケット６０の開口部からコンバータ３０の放熱部３３が露出している。また、第１切欠き４８ｂから、コンバータ３０の放熱部３３が露出している。第１貫通孔４８ａ、第１切欠き４８ｂ、及び第２切欠き４８ｃを総称して、開口部ともいう。
図３、図４に示すように、第４仕切壁４８における前方側に面する壁面に、ブラケット６０を用いてコンバータ３０が取り付けられており、第４仕切壁４８における前方側に面する壁面は、コンバータ３０が取り付けられる取付面として機能する。取付面は、水平方向Ｘに沿って延びている、すなわち、排気部１１ｅ１を有する第２側壁１１ｅと吸気部１１ｄ１を有する第１側壁１１ｄが対向する方向に沿って延びている。そして、第４仕切壁４８の第１貫通孔４８ａ、第１切欠き４８ｂ、及び第２切欠き４８ｃを通じて、コンバータ３０が第４仕切壁４８の後方側の面である裏面に露出している。具体的には、第１貫通孔４８ａ、及び第２切欠き４８ｃから、ブラケット６０が露出するとともに、ブラケット６０の開口部からコンバータ３０の放熱部３３が露出している。また、第１切欠き４８ｂから、コンバータ３０の放熱部３３が露出している。第１貫通孔４８ａ、第１切欠き４８ｂ、及び第２切欠き４８ｃを総称して、開口部ともいう。
【0045】
（第２柱部）
第１フレーム４１は、底壁４３の右方側の端部で、且つ前方側の端部に、上方に延びる第２柱部４９を有する。
第１フレーム４１は、底壁４３の右方側の端部で、且つ前方側の端部に、上方に延びる第２柱部４９を有する。
【0046】
（第３柱部）
第１フレーム４１は、底壁４３の右方側の端部で、且つ後方側の端部に、上方に延びる第３柱部５０を有する。
第１フレーム４１は、底壁４３の右方側の端部で、且つ後方側の端部に、上方に延びる第３柱部５０を有する。
【0047】
（連結壁）
第１フレーム４１は、第２柱部４９と第３柱部５０の上方の端部同士を連結する連結壁５１を有する。
第１フレーム４１は、第２柱部４９と第３柱部５０の上方の端部同士を連結する連結壁５１を有する。
【0048】
（中段壁）
第１柱部４４、第１仕切壁４５、第２仕切壁４６（突出部を除く）、第３仕切壁４７、及び第４仕切壁４８は、上方の端部が同じ高さになっている。第１フレーム４１は、これらの上方の端部に接続された中段壁５２を有する。中段壁５２の壁面は、水平方向Ｘと奥行方向Ｙの両方に沿っている。
第１柱部４４、第１仕切壁４５、第２仕切壁４６（突出部を除く）、第３仕切壁４７、及び第４仕切壁４８は、上方の端部が同じ高さになっている。第１フレーム４１は、これらの上方の端部に接続された中段壁５２を有する。中段壁５２の壁面は、水平方向Ｘと奥行方向Ｙの両方に沿っている。
【0049】
（第４柱部）
第１フレーム４１は、中段壁５２の左方側の端部で、且つ前方側の端部に、上方に延びる第４柱部５３を有する。
第１フレーム４１は、中段壁５２の左方側の端部で、且つ前方側の端部に、上方に延びる第４柱部５３を有する。
【0050】
（第５仕切壁）
第１フレーム４１は、中段壁５２の左方側の端部に、上方に延びる第５仕切壁５４を有する。第５仕切壁５４の壁面は、奥行方向Ｙに沿っている。第５仕切壁５４の前方の端部は、第４柱部５３に接続されている。また、第５仕切壁５４は、中段壁５２よりも奥行方向Ｙの後方側に突出しており、この中段壁５２よりも後方側に突出した箇所に、上方に延びる切欠き５４ａを有する。第５仕切壁５４の後方の端部は、第２仕切壁４６の水平部４６ｃ上に接続されている。
第１フレーム４１は、中段壁５２の左方側の端部に、上方に延びる第５仕切壁５４を有する。第５仕切壁５４の壁面は、奥行方向Ｙに沿っている。第５仕切壁５４の前方の端部は、第４柱部５３に接続されている。また、第５仕切壁５４は、中段壁５２よりも奥行方向Ｙの後方側に突出しており、この中段壁５２よりも後方側に突出した箇所に、上方に延びる切欠き５４ａを有する。第５仕切壁５４の後方の端部は、第２仕切壁４６の水平部４６ｃ上に接続されている。
【0051】
（第６仕切壁）
第１フレーム４１は、第５仕切壁５４の後方の端部に、右方に延びる第６仕切壁５５を有する。第６仕切壁５５の下方の端部は、第２仕切壁４６の水平部４６ｃに接続されている。
第１フレーム４１は、第５仕切壁５４の後方の端部に、右方に延びる第６仕切壁５５を有する。第６仕切壁５５の下方の端部は、第２仕切壁４６の水平部４６ｃに接続されている。
【0052】
＜第１フレームに対する各構成部品の取り付け態様＞
図１に示すように、第１仕切壁４５の前方側の壁面に、モータドライバ２５が取り付けられている。
図１に示すように、第１仕切壁４５の前方側の壁面に、モータドライバ２５が取り付けられている。
【0053】
第２仕切壁４６の左方側の壁面に、コンタクタパネル２６が取り付けられている。
第５仕切壁５４の左方側の壁面に、ＥＣＵ２４が取り付けられている。
図３及び図４に示すように、第４仕切壁４８の前方側の壁面に、ブラケット６０を介してコンバータ３０が取り付けられている。第４仕切壁４８の後方側の壁面に、インタークーラー２３が取り付けられている。また、底壁４３における第４仕切壁４８よりも後方側で、第４仕切壁４８とは間隔をおいた位置に排水タンク１６が取り付けられている。第４仕切壁４８と排水タンク１６の間隔は、特に制限されないが、好ましくは１０ｍｍ以下である。
第５仕切壁５４の左方側の壁面に、ＥＣＵ２４が取り付けられている。
図３及び図４に示すように、第４仕切壁４８の前方側の壁面に、ブラケット６０を介してコンバータ３０が取り付けられている。第４仕切壁４８の後方側の壁面に、インタークーラー２３が取り付けられている。また、底壁４３における第４仕切壁４８よりも後方側で、第４仕切壁４８とは間隔をおいた位置に排水タンク１６が取り付けられている。第４仕切壁４８と排水タンク１６の間隔は、特に制限されないが、好ましくは１０ｍｍ以下である。
【0054】
図３、図８に示すように、排水タンク１６は、水平方向Ｘに長い筒状に構成されている。排水タンク１６は、水平方向Ｘに直交する断面が略矩形状になっている。また、鉛直方向Ｚの上方側に、奥行方向Ｙの後方側に窪んだ凹部１６ａを有している。この凹部１６ａは、水平方向Ｘに連続して延びている。排水タンク１６の凹部１６ａにおいて、後方側に窪んだ長さは、特に制限されないが、好ましくは１０ｍｍ以上であり、より好ましくは５０ｍｍ以上である。また、好ましくは１５０ｍｍ以下であり、より好ましくは１００ｍｍ以下である。
【0055】
また、凹部１６ａは、第４仕切壁４８の厚さ方向において、第４仕切壁４８の開口部に重なる位置にある。インタークーラー２３は、この凹部１６ａの上方に凹部１６ａとは間隔をおいて取り付けられている。鉛直方向におけるインタークーラー２３と凹部１６ａの間隔は、特に制限されないが、好ましくは５ｍｍ以上であり、より好ましくは２０ｍｍ以上である。また、好ましくは５０ｍｍ以下であり、より好ましくは３０ｍｍ以下である。
【0056】
中段壁５２の上方側の壁面に、エアコンプレッサ１４と燃料電池スタック１２が取り付けられている。
図１に示すように、第２柱部４９、第３柱部５０、及び連結壁５１の右方側に、熱交換器２１が取り付けられている。
図１に示すように、第２柱部４９、第３柱部５０、及び連結壁５１の右方側に、熱交換器２１が取り付けられている。
【0057】
第１フレーム４１に上記の各構成部品を取り付ける方向は特に制限されず、ネジを用いて固定してもよいし、公知の接着剤を用いて接合してもよい。
＜コンバータ＞
図４～７に示すように、コンバータ３０は、スイッチング素子を有するスイッチング部３１と、複数のリアクトル３２とを有する。本実施形態では、コンバータ３０はリアクトル３２を３つ有している。リアクトル３２は、図示しないコアと、コアに巻回されたコイル部品とを有する。
＜コンバータ＞
図４～７に示すように、コンバータ３０は、スイッチング素子を有するスイッチング部３１と、複数のリアクトル３２とを有する。本実施形態では、コンバータ３０はリアクトル３２を３つ有している。リアクトル３２は、図示しないコアと、コアに巻回されたコイル部品とを有する。
【0058】
スイッチング部３１は、矩形板状に構成されており、スイッチング部３１の背面側である後方側の表面にヒートシンクともいう放熱部３３が熱的に結合されている。そのため、スイッチング部３１は、放熱部３３を有しているといえる。放熱部３３は、金属製である。放熱部３３は、スイッチング部３１に取り付けられる平板状の取付部３３ａを有する。また放熱部３３は、取付部３３ａから後方に突出する放熱フィン３３ｂを有する。放熱フィン３３ｂは、取付部３３ａに一体に形成されており、取付部３３ａから奥行方向Ｙの後方に突出するとともに、水平方向Ｘに沿って延びている。放熱フィン３３ｂは、鉛直方向Ｚに互いに間隔をおいて複数並んでいる。
【0059】
図６～８に示すように、放熱部３３は、複数の放熱フィン３３ｂ同士の隙間に空気を流通させることによって放熱フィン３３ｂの熱を放出している、言い換えれば放熱フィン３３ｂを冷却している。さらに、放熱フィン３３ｂを冷却することによって、スイッチング部３１を冷却している。本実施形態では、吸気部１１ｄ１からファン２１ａに向かう方向である水平方向Ｘが、気流の流れ方向Ｆである。複数の放熱フィン３３ｂも水平方向Ｘに沿って延びているため、気流の流れ方向Ｆに沿って効率良く放熱フィン３３ｂを冷却することができる。
【0060】
＜ブラケット＞
図４～７に示すように、燃料電池システム１０は、コンバータ３０を第１フレーム４１に取り付けるためのブラケット６０を備える。ブラケット６０は、矩形状の金属製の板材を折り曲げて形成されている。
図４～７に示すように、燃料電池システム１０は、コンバータ３０を第１フレーム４１に取り付けるためのブラケット６０を備える。ブラケット６０は、矩形状の金属製の板材を折り曲げて形成されている。
【0061】
図７に示すように、ブラケット６０は、水平方向Ｘに長い矩形状のブラケット本体６１を有する。ブラケット本体６１は、水平方向Ｘと鉛直方向Ｚの略中央部に、ブラケット本体６１を厚さ方向に貫通する貫通孔（以下、第１貫通孔６１ａともいう。）を有する。
【0062】
ブラケット本体６１は、左方側の端部における鉛直方向Ｚの中央部に、右方側に延びる切欠き（以下、第１切欠き６１ｂともいう。）を有する。第１切欠き６１ｂの右方側の端部は、第１貫通孔６１ａに連通していない。
【0063】
ブラケット本体６１は、左方側の端部で、且つ上方側の端部に、右方側と下方側に延びる切欠き（以下、第２切欠き６１ｃともいう。）を有する。
第１貫通孔６１ａ、第１切欠き６１ｂ、及び第２切欠き６１ｃを総称して、開口部ともいう。
第１貫通孔６１ａ、第１切欠き６１ｂ、及び第２切欠き６１ｃを総称して、開口部ともいう。
【0064】
ブラケット本体６１の短手方向である鉛直方向Ｚの長さは、同方向におけるコンバータ３０の放熱フィン３３ｂが形成された箇所の長さよりも若干長く構成されている。また、ブラケット本体６１は、長手方向の両端部にネジを挿通させるネジ孔６１ｄ（図４参照）を有している。
【0065】
ブラケット６０は、ブラケット本体６１の短手方向の両端部からブラケット本体６１の厚さ方向である奥行方向Ｙの前方に延びる一対の側壁部６２を有する。一対の側壁部６２は、ブラケット本体６１の長手方向における中央部から左方側の端部にかけてブラケット本体６１に連続して延びている。
【0066】
一対の側壁部６２の奥行方向Ｙの長さは、コンバータ３０の放熱フィン３３ｂの突出高さに等しいか、放熱フィン３３ｂの突出高さより若干大きい。また、一対の側壁部６２の水平方向Ｘの長さは、同方向の放熱フィン３３ｂの長さよりも若干長い。
【0067】
ブラケット６０は、一対の側壁部６２における前方側の端部から鉛直方向Ｚの互いに離間する方向に延びる一対のフランジ部６３を有する。
＜コンバータに対するブラケットの取付機構＞
図７に示すように、コンバータ３０の放熱フィン３３ｂが、ブラケット本体６１と一対の側壁部６２とで囲まれた空間に収容されるようにコンバータ３０にブラケット６０を配置する。さらに、ブラケット６０のフランジ部６３を、コンバータ３０のスイッチング部３１の背面側に当接させる。ブラケット６０のフランジ部６３とコンバータ３０のスイッチング部３１とが当接した箇所を、図示を省略したネジを用いて締結する。同様に、コンバータ３０のリアクトル３２を、図示を省略したネジを用いてブラケット本体６１に締結する。以上の方法によって、コンバータ３０にブラケット６０が取り付けられる。ブラケット６０が取り付けられた状態で、奥行方向Ｙから見て、ブラケット６０の第１貫通孔６１ａ、第１切欠き６１ｂ、及び第２切欠き６１ｃが、コンバータ３０の放熱フィン３３ｂと重なる位置に配置される。そのため、ブラケット６０の第１貫通孔６１ａ、第１切欠き６１ｂ、及び第２切欠き６１ｃを通じて、放熱フィン３３ｂがブラケット６０の裏面側である奥行方向Ｙの後方側に露出した状態になる。
＜コンバータに対するブラケットの取付機構＞
図７に示すように、コンバータ３０の放熱フィン３３ｂが、ブラケット本体６１と一対の側壁部６２とで囲まれた空間に収容されるようにコンバータ３０にブラケット６０を配置する。さらに、ブラケット６０のフランジ部６３を、コンバータ３０のスイッチング部３１の背面側に当接させる。ブラケット６０のフランジ部６３とコンバータ３０のスイッチング部３１とが当接した箇所を、図示を省略したネジを用いて締結する。同様に、コンバータ３０のリアクトル３２を、図示を省略したネジを用いてブラケット本体６１に締結する。以上の方法によって、コンバータ３０にブラケット６０が取り付けられる。ブラケット６０が取り付けられた状態で、奥行方向Ｙから見て、ブラケット６０の第１貫通孔６１ａ、第１切欠き６１ｂ、及び第２切欠き６１ｃが、コンバータ３０の放熱フィン３３ｂと重なる位置に配置される。そのため、ブラケット６０の第１貫通孔６１ａ、第１切欠き６１ｂ、及び第２切欠き６１ｃを通じて、放熱フィン３３ｂがブラケット６０の裏面側である奥行方向Ｙの後方側に露出した状態になる。
【0068】
図６に示すように、ブラケット６０が取り付けられたコンバータ３０を、水平方向Ｘに沿って左方側から見ると、放熱フィン３３ｂの右方側にリアクトル３２が配置されており、複数の放熱フィン３３ｂ同士の隙間から、リアクトル３２を目視することができる。言い換えれば、複数の放熱フィン３３ｂ同士の隙間を通る空間が、水平方向Ｘに沿ってリアクトル３２の位置まで直線的に繋がっている。
【0069】
＜第１フレームに対するコンバータの取付機構＞
図４に示すように、ブラケット本体６１のネジ孔６１ｄが、第１フレーム４１の第４仕切壁４８のネジ孔４８ｅに重なる位置となるようブラケット６０を配置する。ネジ６４をブラケット本体６１のネジ孔６１ｄと、第４仕切壁４８のネジ孔４８ｅに挿通させてナット６５に螺合させることによって、ブラケット本体６１は第１フレーム４１の第４仕切壁４８に取り付けられる。
図４に示すように、ブラケット本体６１のネジ孔６１ｄが、第１フレーム４１の第４仕切壁４８のネジ孔４８ｅに重なる位置となるようブラケット６０を配置する。ネジ６４をブラケット本体６１のネジ孔６１ｄと、第４仕切壁４８のネジ孔４８ｅに挿通させてナット６５に螺合させることによって、ブラケット本体６１は第１フレーム４１の第４仕切壁４８に取り付けられる。
【0070】
図３及び図７に示すように、第４仕切壁４８にブラケット６０を介してコンバータ３０を取り付ける。ブラケット６０の第１貫通孔６１ａ、第１切欠き６１ｂ、及び第２切欠き６１ｃが、第４仕切壁４８の第１貫通孔４８ａ、第１切欠き４８ｂ、及び第２切欠き４８ｃに重なる。そのため、第４仕切壁４８の第１貫通孔４８ａ、第１切欠き４８ｂ、及び第２切欠き４８ｃから、ブラケット６０の放熱フィン３３ｂの一部が、第４仕切壁４８の裏面側に露出した状態になる。
【0071】
図７に示すように、第４仕切壁４８の第１貫通孔４８ａが、ブラケット６０の第１貫通孔６１ａよりも水平方向Ｘに長い形状を有しているため、第４仕切壁４８の第１貫通孔４８ａから、ブラケット６０のブラケット本体６１が露出する。
【0072】
＜実施形態の作用＞
図８に示すように、第１フレーム４１の第４仕切壁４８が、ブラケット６０の放熱フィン３３ｂの一部を第４仕切壁４８の裏面側に露出させる開口部としての第１貫通孔４８ａ、第１切欠き４８ｂ、及び第２切欠き４８ｃを有する。これによって、水平方向Ｘに沿って複数の放熱フィン３３ｂ同士の隙間を流通する空気を、開口部を通じて第４仕切壁４８の裏面側（後方側）にも流通させることができるため、放熱フィン３３ｂの周囲を空気が流通しやすくなる。言い換えれば、放熱フィン３３ｂの周囲の風通しが良くなる。さらに、開口部を通じて、第４仕切壁４８の裏面側を流通する空気を、第４仕切壁４８の表面側（前方側）に流通させることもできるため、効率良く放熱フィン３３ｂを冷却することができる。
図８に示すように、第１フレーム４１の第４仕切壁４８が、ブラケット６０の放熱フィン３３ｂの一部を第４仕切壁４８の裏面側に露出させる開口部としての第１貫通孔４８ａ、第１切欠き４８ｂ、及び第２切欠き４８ｃを有する。これによって、水平方向Ｘに沿って複数の放熱フィン３３ｂ同士の隙間を流通する空気を、開口部を通じて第４仕切壁４８の裏面側（後方側）にも流通させることができるため、放熱フィン３３ｂの周囲を空気が流通しやすくなる。言い換えれば、放熱フィン３３ｂの周囲の風通しが良くなる。さらに、開口部を通じて、第４仕切壁４８の裏面側を流通する空気を、第４仕切壁４８の表面側（前方側）に流通させることもできるため、効率良く放熱フィン３３ｂを冷却することができる。
【0073】
第４仕切壁４８の取付面が、排気部１１ｅ１を有する第２側壁１１ｅと吸気部１１ｄ１を有する第１側壁１１ｄが対向する方向に沿って延びている、言い換えれば筐体１１内の気流の流れ方向Ｆに沿っている。したがって、吸気部１１ｄ１から排気部１１ｅ１に向かう気流を第４仕切壁４８の取付面において妨げにくくなるため、この気流を利用して、効率良く放熱フィン３３ｂを冷却することができる。
【0074】
図８に示すように、排水タンク１６は、水平方向Ｘに直交する断面が略矩形状になっている。また、鉛直方向Ｚの上方側に、奥行方向Ｙの後方側に窪んだ凹部１６ａを有している。この凹部１６ａの位置において、第４仕切壁４８の裏面と排水タンク１６との間隔が大きくなっている。第４仕切壁４８の裏面と排水タンク１６の間に空気の流路となる空間Ｓ１を確保しやすくなるため、開口部周辺の気流を妨げにくくなる。排水タンク１６が取付けられていても、効率良く放熱フィン３３ｂを冷却することができる。
【0075】
また、排水タンク１６の凹部１６ａの上方に凹部１６ａとは間隔をおいてインタークーラー２３が取り付けられているため、開口部周辺、具体的には、排水タンク１６の凹部１６ａとインタークーラー２３との間に空気の流路となる空間Ｓ２を確保しやすくなる。そのため、インタークーラー２３が取り付けられていても効率良く放熱フィン３３ｂを冷却することができる。
【0076】
図９に示すように、リアクトル３２は、コンバータ３０の放熱部３３である放熱フィン３３ｂよりも排気部１１ｅ１に近い位置、すなわち、放熱フィン３３ｂよりも水平方向Ｘの右方側の位置に取り付けられている。そのため、放熱フィン３３ｂ同士の隙間を流通した気流（図９の矢印Ａ参照）を利用して、リアクトル３２も冷却することができる。さらに、第４仕切壁４８の開口部を通じて、第４仕切壁４８の裏面側から表面側に流通した気流（図９の矢印Ｂ参照）を利用してリアクトル３２を冷却することもできる。そのため、より効率良くリアクトル３２を冷却することができる。
【0077】
図１０に示すように、コンタクタパネル２６が取り付けられた第２仕切壁４６が切欠き４６ａを有している。水平方向Ｘの左方側から燃料電池システム１０を見た際に、第２仕切壁４６の切欠き４６ａによって形成された空間Ｓ３が、水平方向Ｘの右方側に位置する放熱フィン３３ｂに直線的に繋がった状態になる。
【0078】
同様に、ＥＣＵ２４が取り付けられた第５仕切壁５４が切欠き５４ａを有している。水平方向Ｘの左方側から燃料電池システム１０を見た際に、第５仕切壁５４の切欠き５４ａによって形成された空間Ｓ４が、水平方向Ｘの右方側に位置する放熱フィン３３ｂの周囲を通過するとともに、ファン２１ａに直線的に繋がった状態になる。
【0079】
すなわち、放熱フィン３３ｂが接続された第４仕切壁４８よりも、気流の上流側に位置する第２仕切壁４６や第５仕切壁５４が切欠き４６ａ、５４ａを有することによって、放熱フィン３３ｂやファン２１ａに直線的に繋がる流路を確保しやすくなる。そのため、流れ方向Ｆの気流を利用して、より効率良く放熱フィン３３ｂを冷却することができる。
【0080】
上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）燃料電池スタック１２、及びコンバータ３０は、第１フレーム４１に取り付けられた状態で筐体１１に収容されており、第１フレーム４１の第４仕切壁４８は、コンバータ３０が取り付けられる取付面を有している。また、コンバータ３０は、放熱フィン３３ｂを有するとともに、取付面との間に放熱フィン３３ｂが位置する状態で取付面に取り付けられている。第４仕切壁４８は、放熱フィン３３ｂの少なくとも一部が取付面の裏面に露出する開口部を有している。
（１）燃料電池スタック１２、及びコンバータ３０は、第１フレーム４１に取り付けられた状態で筐体１１に収容されており、第１フレーム４１の第４仕切壁４８は、コンバータ３０が取り付けられる取付面を有している。また、コンバータ３０は、放熱フィン３３ｂを有するとともに、取付面との間に放熱フィン３３ｂが位置する状態で取付面に取り付けられている。第４仕切壁４８は、放熱フィン３３ｂの少なくとも一部が取付面の裏面に露出する開口部を有している。
【0081】
したがって、燃料電池システム１０の第４仕切壁４８が、放熱フィン３３ｂの少なくとも一部が取付面の裏面に露出する開口部を有していることによって、放熱フィン３３ｂを流通した空気を、開口部を通じて第４仕切壁４８の裏面側に流通させることができる。また、開口部を通じて第４仕切壁４８の裏面側の空気を放熱フィン３３ｂに流通させて、放熱フィン３３ｂを冷却することもできる。放熱フィン３３ｂの周囲の風通しを良くすることができるため、効率良く放熱フィン３３ｂを冷却することができる。また、放熱フィン３３ｂを冷却するための冷却ファンを省略することができるため、筐体１１の内部におけるレイアウトの制約を小さくすることができる。冷却ファンを省略することによって、燃料電池システム１０のコストを削減することもできる。
【0082】
（２）コンバータ３０は、ブラケット６０を介して取付面に取り付けられており、ブラケット６０は、取付面における第４仕切壁４８の厚さ方向において開口部の少なくとも一部に重なる位置に開口部を有する。したがって、コンバータ３０がブラケット６０を介して第４仕切壁４８の取付面に取り付けられていても、第４仕切壁４８とブラケット６０の両開口部を通じて放熱フィン３３ｂの周囲の風通しを良くすることができる。
【0083】
（３）筐体１１は、矩形状の底板１１ａと、矩形状の天板１１ｂと、底板１１ａの周縁と天板１１ｂの周縁とを繋ぐ筒状の周壁１１ｃと、を有する。周壁１１ｃのうち、第２側壁１１ｅが排気部１１ｅ１を有するとともに、第１側壁１１ｄが吸気部１１ｄ１を有している。第４仕切壁４８の取付面は、排気部１１ｅ１を有する第２側壁１１ｅと吸気部１１ｄ１を有する第１側壁１１ｄが対向する方向に沿って延びている。したがって、吸気部１１ｄ１から排気部１１ｅ１に向かう気流を第４仕切壁４８の取付面において妨げにくくなるため、この気流を利用して、効率良く放熱フィン３３ｂを冷却することができる。
【0084】
（４）第４仕切壁４８の取付面の裏面側に、裏面と間隔をおいて排水タンク１６を有しており、排水タンク１６は、取付面における第４仕切壁４８の厚さ方向において開口部の少なくとも一部に重なる位置に、裏面との間隔が大きくなる凹部１６ａを有する。したがって、第４仕切壁４８の裏面側において、開口部周辺の気流を妨げにくくなる。そのため、取付面の裏面側に排水タンク１６を有していても、効率良く放熱フィン３３ｂを冷却することができる。
【0085】
（５）排水タンク１６の凹部１６ａと間隔をおいて配置されたインタークーラー２３を有する。したがって、インタークーラー２３を有していても開口部周辺の気流を妨げにくくなるため、効率良く放熱フィンを冷却することができる。
【0086】
（６）コンバータ３０は、リアクトル３２を有しており、リアクトル３２は、コンバータ３０の放熱フィン３３ｂよりも排気部１１ｅ１に近い位置に取り付けられている。したがって、第４仕切壁４８の開口部を流通する気流を利用して、効率良くリアクトル３２を冷却することができる。
【0087】
（７）第４仕切壁４８の第１貫通孔４８ａが、ブラケット６０の第１貫通孔６１ａよりも水平方向Ｘに長い形状を有しているため、第４仕切壁４８の第１貫通孔４８ａから、ブラケット６０のブラケット本体６１が露出する。第４仕切壁４８の第１貫通孔４８ａが、ブラケット６０の第１貫通孔６１ａより長い分だけ、第４仕切壁４８の裏面において、第４仕切壁４８と排水タンク１６の間隔を大きくすることができる。したがって、開口部周辺の空気を流れやすくすることができる。
【0088】
＜変更例＞
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
【0089】
○ブラケット６０は省略されていてもよい。すなわち、コンバータ３０が直接第１フレーム４１に取付けられていてもよい。
○本実施形態では、筐体１１の側壁のうち、対向する一対の側壁である第１側壁１１ｄが吸気部１１ｄ１を有し、第２側壁１１ｅが排気部１１ｅ１を有していたがこの態様に限定されない。吸気部を有する側壁と排気部を有する側壁が、互いに対向する側壁でなくてもよい。また、筐体１１の天板１１ｂや底板１１ａが、吸気部や排気部の少なくともいずれか一方を有していてもよい。
○本実施形態では、筐体１１の側壁のうち、対向する一対の側壁である第１側壁１１ｄが吸気部１１ｄ１を有し、第２側壁１１ｅが排気部１１ｅ１を有していたがこの態様に限定されない。吸気部を有する側壁と排気部を有する側壁が、互いに対向する側壁でなくてもよい。また、筐体１１の天板１１ｂや底板１１ａが、吸気部や排気部の少なくともいずれか一方を有していてもよい。
【0090】
○コンバータ３０は、第１フレーム４１の第４仕切壁４８以外に取り付けられていてもよい。また、第４仕切壁４８の取付面は、水平方向Ｘに沿って延びていなくてもよい。すなわち、第１フレーム４１におけるコンバータ３０の取付面は、排気部１１ｅ１を有する第２側壁１１ｅと吸気部１１ｄ１を有する第１側壁１１ｄが対向する方向に沿って延びていなくてもよい。
【0091】
○排水タンク１６の凹部１６ａは、省略されていてもよい。例えば、排水タンク１６が、水平方向Ｘに直交する断面が矩形状になっており、排水タンク１６全体が、第４仕切壁４８の裏面との間隔が大きく、第４仕切壁４８の裏面との間に十分な空気の流路を確保できるように構成されていてもよい。
【0092】
○燃料電池システム１０は、熱交換器２１が省略されていてもよい。例えば、燃料電池システム１０が、産業車両の走行に伴って発生する走行風を筐体１１の内部に導入して気流を発生させるものであってもよい。
【0093】
○第４仕切壁４８は、開口部として、第１貫通孔４８ａ、第１切欠き４８ｂ、及び第２切欠き４８ｃを有していたが、開口部は、少なくともこれらのいずれか1つであってもよい。すなわち、開口部は、貫通孔のみで構成されていてもよいし、切欠きのみで構成されていてもよい。ブラケット６０の開口部も同様である。
【0094】
○燃料電池システム１０の向きは、本実施形態の向きに限定されない。すなわち、本実施形態の鉛直方向Ｚ、水平方向Ｘ、及び奥行方向Ｙが適宜変更されていてもよい。
【符号の説明】
【0095】
１０…燃料電池システム、１１…筐体、１２…燃料電池（燃料電池スタック）、３０…コンバータ、３３…放熱部、４０…フレーム。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】