特開 2024-35953 蓋装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024035953

(43)【公開日】2024-03-15

(54)【発明の名称】蓋装置

(51)【国際特許分類】

   B60K 15/05 20060101AFI20240308BHJP

【ＦＩ】

B60K15/05 B

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022140608

(22)【出願日】2022-09-05

(71)【出願人】

【識別番号】000157083

【氏名又は名称】トヨタ自動車東日本株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001210

【氏名又は名称】弁理士法人ＹＫＩ国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】太田 誠哉

【テーマコード（参考）】

3D038

【Ｆターム（参考）】

3D038CA03

3D038CB01

3D038CC16

3D038CD03

(57)【要約】

【課題】車両の給油口、又は充電口を開閉する蓋装置の車体への取り付け剛性を高める。
【解決手段】蓋板１０と、蓋板１０の内側に取り付けられて先端部２７が蓋板１０の外側に向かって突出するインナアーム２０と、一端部４１が車体に取り付けられ、他端部４５に回転軸５０が配置されたヒンジアーム４０と、備え、インナアーム２０の先端部２７が回転軸５０の周りに回転可能に接続された蓋装置１００であって、インナアーム２０は、先端部２７の上端から蓋板１０に向かって斜め下方に延びる上傾斜ビード２８と、先端部２７の下端から上傾斜ビード２８と交差して蓋板１０に向かって斜め上方向に延びる下傾斜ビード２９とを備える。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

蓋板と、
前記蓋板の内側に取り付けられて先端部が前記蓋板の外側に向かって突出するインナアームと、
一端が車体に取り付けられ、他端に回転軸が配置されたヒンジアームと、備え、
前記インナアームの前記先端部が前記回転軸の周りに回転可能に接続されて、車両の給油口、又は充電口を開閉する蓋装置であって、
前記インナアームは、前記先端部の上端から前記蓋板に向かって斜め下方に延びる上傾斜ビードと、前記先端部の下端から前記上傾斜ビードと交差して前記蓋板に向かって斜め上方向に延びる下傾斜ビードと、を備えること、
を特徴とする蓋装置。

【請求項2】

請求項１に記載の蓋装置であって、
前記インナアームは、前記蓋板の内側に取り付けられる補強部と、前記補強部から前記蓋板の外側に向かって延びる延出部と、前記延出部から前記ヒンジアームに向かって折れ曲がって前記回転軸に回転自在に接続する前記先端部を含む折板部と、を備え、
前記上傾斜ビードと前記下傾斜ビードとは、前記折板部から前記延出部に向かって延び、前記延出部と前記折板部との接続部において交差すること、
を特徴とする蓋装置。

【請求項3】

請求項２に記載の蓋装置であって、
前記延出部は、前記補強部から前記折板部に向かって延びる上ビードと、前記上ビードの下側で前記上ビードと平行に延びる下ビードとを備え、
前記上傾斜ビードは前記下ビードに接続され、
前記下傾斜ビードは前記上ビードに接続されていること、
を特徴とする蓋装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両の給油口、又は充電口を開閉する蓋装置の構造に関する。

【背景技術】

【0002】

フューエルリッドの過開き等の場合に荷重が集中する領域にインナパネルを取りつけることにより、フューエルリッド全体を効率よく補強してフューエルリッドの軽量化を図る構造が提案されている（例えば、特許文献１参照）。

【0003】

また、特許文献２には、１本の締結ボルトで車体に固定される軽量タイプのフューエルリッドにおいて、フューエルリッドの閉状態における閉方向の移動を規制する閉方向規制部と、閉方向と直交する面に沿った移動とを規制する面方向規制部とを設け、フューエルリッドの閉状態の剛性感を高める構造が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１９－６４４４６号公報

【特許文献2】特開２００５－７５１１２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、給油の際に作業者が誤って給油ガンをフューエルリッドにぶつける場合がある。この場合、フューエルリッドには斜め下向きの力が加わり、フューエルリッドの車体への取り付け部分が変形し、ボデーの意匠面に傷がついたり、フューエルリッドに塑性変形が残ったりすることがある。

【0006】

このため、フューエルリッドの車体への取り付け構造の剛性を上げることが求められている。

【0007】

そこで、本発明は、車両の給油口、又は充電口を開閉する蓋装置の車体への取り付け剛性を高めることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明の蓋装置は、蓋板と、前記蓋板の内側に取り付けられて先端部が前記蓋板の外側に向かって突出するインナアームと、一端が車体に取り付けられ、他端に回転軸が配置されたヒンジアームと、備え、前記インナアームの前記先端部が前記回転軸の周りに回転可能に接続されて、車両の給油口、又は充電口を開閉する蓋装置であって、前記インナアームは、前記先端部の上端から前記蓋板に向かって斜め下方に延びる上傾斜ビードと、前記先端部の下端から前記上傾斜ビードと交差して前記蓋板に向かって斜め上方向に延びる下傾斜ビードと、を備えること、を特徴とする。

【0009】

この構成により、蓋板に斜め下向きの力が加わった際に、斜め下向きの力は、上傾斜ビードが延びる方向に加わる引っ張りと、下傾斜ビードが延びる方向に加わる圧縮力で受け止められる。上傾斜ビード、下傾斜ビードは、引張力、圧縮力に対しては曲げモーメントに対するよりも大きな剛性を有する。このため、上傾斜ビード、下傾斜ビードは、蓋板に斜め下方向に向かう力が加わった際のインナアームの変形を抑制し、蓋装置の車体への取り付け剛性を高めることができる。

【0010】

本発明の蓋装置において、前記インナアームは、前記蓋板の内側に取り付けられる補強部と、前記補強部から前記蓋板の外側に向かって延びる延出部と、前記延出部から前記ヒンジアームに向かって折れ曲がって前記回転軸に回転自在に接続する前記先端部を含む折板部と、を備え、前記上傾斜ビードと前記下傾斜ビードとは、前記折板部から前記延出部に向かって延び、前記延出部と前記折板部との接続部において交差してもよい。

【0011】

本発明の蓋装置において、前記延出部は、前記補強部から前記折板部に向かって延びる上ビードと、前記上ビードの下側で前記上ビードと平行に延びる下ビードとを備え、前記上傾斜ビードは前記下ビードに接続され、前記下傾斜ビードは前記上ビードに接続されてもよい。

【0012】

これにより、折板部と平板部に設けられた上傾斜ビード、下傾斜ビードの力の流れをスムーズにしてインナアームの変形を抑制し、蓋装置の車体への取り付け剛性を高めることができる。

【発明の効果】

【0013】

本発明は、車両の給油口、又は充電口を開閉する蓋装置の車体への取り付け剛性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】実施形態の蓋装置を車両内側から見た立面図である。

【図2】実施形態の蓋装置を車両内側から見た斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、図面を参照しながら実施形態の蓋装置１００について説明する。以下の説明では、蓋装置１００は、車両（図示せず）の右側面に配置されているとして説明する。図１、２に示す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＲＨは、蓋装置１００の前側、上側、右側をそれぞれ示している。また、各矢印ＦＲ、ＵＰ、ＲＨの反対方向は、後側、下側、左側を示す。以下、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、蓋装置１００の前後方向の前後、左右方向の左右、上下方向の上下を示すものとする。また、蓋装置１００は、前側が車両前方（進行方向）、上側が車両上方、右側が車両右方となるように車両に取り付けられる。従って、蓋装置１００が車両に取り付けられた場合には、蓋装置１００の前側、上側、右側は、車両前方、車両上方、車両右方となる。

【0016】

図１、２に示すように、蓋装置１００は、蓋板１０と、インナアーム２０と、ヒンジアーム４０と回転軸５０とで構成され、車両の給油口、又は充電口を開閉する。

【0017】

蓋板１０は、円板部１１と、円板部１１の周縁で左側（車両内側）に向かって突出した外周フランジ１２とを備えている。

【0018】

図１に示すように、インナアーム２０は、補強部２１と、延出部２５と、折板部２６とで構成されている。補強部２１は、中央に開口２１ａが設けられ、断面が上に凸のハット型の略四角環状部材である。補強部２１の四隅には、蓋板１０の外周フランジ１２に向かって延びる脚部２２が設けられている。脚部２２の外周端は蓋板１０の外周フランジ１２の内周面に接するように車両内側に向かって折れ曲がったフランジ２２ｆが設けられている。フランジ２２ｆは蓋板１０の外周フランジ１２とスポット溶接される。これによりインナアーム２０が蓋板１０の内側に固定される。また、補強部２１の前方には、蓋板１０が車両の給油口、又は充電口を閉止した際に車体に設けられたロック機構と係合して蓋板１０を閉止状態に保つフック２１ｃが設けられている。

【0019】

図２に示すように、延出部２５は、補強部２１の後部２１ｂから蓋板１０の後方に向かって外側に延びる板部材である。延出部２５は、補強部２１の後部２１ｂから斜め左後方に向かって延びる前方部２３と、前方部２３の後端から折れ曲がって後方に向かって延びる後方部２４とで構成されている。

【0020】

折板部２６は、延出部２５の後方部２４の後端から右側（車両外側）に折れ曲がって車体に取り付けられたヒンジアーム４０に向かって延びる板部材である。折板部２６の右端の先端部２７の上端と下端とは後で説明する回転軸５０に回転自在に接続されている。

【0021】

折板部２６と延出部２５の後方部２４とには、上傾斜ビード２８と下傾斜ビード２９とが形成されている。上傾斜ビード２８と下傾斜ビード２９とは、断面が略半円形で板状の折板部２６、延出部２５の各表面から突出するように延びる突条部である。上傾斜ビード２８は、折板部２６の先端部２７の上端から斜め下方向に延びる後上傾斜ビード２８ａと、後上傾斜ビード２８ａに接続して斜め下方向に延びる前上傾斜ビード２８ｂとで構成されている。また、下傾斜ビード２９は、折板部２６の先端部２７の下端から斜め上方向に延びる後下傾斜ビード２９ａと、後下傾斜ビード２９ａに接続して斜め下方向に延びる前下傾斜ビード２９ｂとで構成されている。前上傾斜ビード２８ｂと前下傾斜ビード２９ｂとは、延出部２５の後方部２４に形成されている。上傾斜ビード２８と下傾斜ビード２９とは、折板部２６と延出部２５の後方部２４との接続部で交差する。交差部分には交差部３０が構成される。

【0022】

図１に示すよう、延出部２５の前方部２３には、補強部２１から後方部２４に向かって後方に延びる上ビード３１と上ビード３１の下側で上ビード３１と平行に後方に延びる下ビード３２とが形成されている。上ビード３１と下ビード３２とは、断面が略半円形で板状の前方部２３の各表面から突出するように延びる突条部である。

【0023】

上ビード３１と下ビード３２の前端は補強部２１に接続されている。また、上ビード３１の後端は前下傾斜ビード２９ｂの前端に接続されており、下ビード３２の後端は、前上傾斜ビード２８ｂの前端に接続されている。

【0024】

図２に示すように、ヒンジアーム４０は、車体に取付けられる一端部４１と、一端部４１の前側に接続される溝形部４３と、溝形部４３の左端（車体内側端）の他端部４５とを備える折板部材である。一端部４１にはヒンジアーム４０を車体に固定するためのボルト穴４２が設けられている。他端部４５には、回転軸５０が取り付けられている。溝形部４３には、溝形部４３の底板から他端部４５に延びるビード４６が設けられている。

【0025】

折板部２６の先端部２７の上端と下端とは円環状に成形されており、その中に回転軸５０が挿通されている。回転軸５０はヒンジアーム４０の他端部４５に取り付けられている。これにより、折板部２６の先端部２７は、ヒンジアーム４０に取り付けられた回転軸５０の周りに回転可能となる。そして、蓋板１０とインナアーム２０とは、図２中に示す矢印９１のように、回転軸５０の周りに回転し、車両の給油口、又は充電口を開閉する。

【0026】

次に、以上のように構成された蓋装置１００に図１中に示すような斜め下向きの力Ｆが加わった場合の力の伝達について説明する。蓋板１０に加わった斜め下向きの力Ｆはインナアーム２０の補強部２１の後部２１ｂに接続されている上ビード３１、下ビード３２を通って下傾斜ビード２９の前端と上傾斜ビード２８の前端に伝達される。そして、上傾斜ビード２８に加わる引張力Ｔと、下傾斜ビード２９に加わる圧縮力Ｃとして受け止められる。

【0027】

一方、上傾斜ビード２８と下傾斜ビード２９とを備えず、上ビード３１と下ビード３２により補強部２１の後部２１ｂと延出部２５の先端部２７とを接続した場合には、蓋板１０に加わった斜め下向きの力Ｆは、上ビード３１と下ビード３２に加わる曲げモーメントとして受け止められる。

【0028】

ここで、上傾斜ビード２８、下傾斜ビード２９、上ビード３１、下ビード３２は、引張力Ｔ、圧縮力Ｃに対しては曲げモーメントに対するよりも大きな剛性を有する。このため、蓋装置１００は、上傾斜ビード２８と下傾斜ビード２９とを備えず、上ビード３１と下ビード３２により補強部２１の後部２１ｂと延出部２５の先端部２７とを接続した構造の場合より、蓋装置１００の車体への取り付け剛性を高めることができる。これにより、蓋板１０に斜め下方向に向かう力Ｆが加わった際のインナアーム２０の延出部２５と折板部２６との変形を抑制し、ボデーの意匠面に傷がつくことを抑制できる。

【0029】

以上の説明では、延出部２５の前方部２３には、下傾斜ビード２９、上傾斜ビード２８とそれぞれ接続される上ビード３１と下ビード３２とを形成することとして説明したがこれに限らない。例えば、上傾斜ビード２８と下傾斜ビード２９の傾斜角度を浅くして上傾斜ビード２８、下傾斜ビード２９の前端が補強部２１の後部２１ｂに直接接続されるように構成してもよい。この場合、交差部３０は、折板部２６と延出部２５の後方部２４との接続部よりも前方に形成される。

【符号の説明】

【0030】

１０ 蓋板、１１ 円板部、１２ 外周フランジ、２０ インナアーム、２１ 補強部、２１ａ 開口、２１ｂ 後部、２１ｃ フック、２２ 脚部、２２ｆ フランジ、２３ 前方部、２４ 後方部、２５ 延出部、２６ 折板部、２７ 先端部、２８ 上傾斜ビード、２８ａ 後上傾斜ビード、２８ｂ 前上傾斜ビード、２９ 下傾斜ビード、２９ａ 後下傾斜ビード、２９ｂ 前下傾斜ビード、３０ 交差部、３１ 上ビード、３２ 下ビード、４０ ヒンジアーム、４１ 一端部、４２ ボルト穴、４３ 溝形部、４５ 他端部、４６ ビード、５０ 回転軸、１００ 蓋装置。

【図1】

【図2】