特開 2024-65280 通信装置の支持構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024065280

(43)【公開日】2024-05-15

(54)【発明の名称】通信装置の支持構造

(51)【国際特許分類】

   B62J 11/00 20200101AFI20240508BHJP

   B62J 45/00 20200101ALI20240508BHJP

   B62K 19/40 20060101ALI20240508BHJP

【ＦＩ】

B62J11/00

B62J45/00

B62K19/40

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022174052

(22)【出願日】2022-10-31

(71)【出願人】

【識別番号】000002082

【氏名又は名称】スズキ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100111202

【弁理士】

【氏名又は名称】北村 周彦

(74)【代理人】

【識別番号】100139365

【弁理士】

【氏名又は名称】中嶋 武雄

(74)【代理人】

【識別番号】100150304

【弁理士】

【氏名又は名称】溝口 勉

(72)【発明者】

【氏名】木津 陽

【テーマコード（参考）】

3D212

【Ｆターム（参考）】

3D212BN03

(57)【要約】

【課題】鞍乗型車両の外観性を向上させる通信装置の支持構造を提供する。
【解決手段】通信装置（４１）の支持構造は、鞍乗型車両に搭載される通信装置を支持している。通信装置の支持構造には、車両前方を照らすヘッドランプユニット（１１）と、通信装置を支持する通信装置用支持部（３７）と、が設けられている。通信装置用支持部がヘッドランプユニットの下方に位置している。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

鞍乗型車両に搭載される通信装置の支持構造であって、
車両前方を照らすヘッドランプユニットと、
前記通信装置を支持する通信装置用支持部と、を備え、
前記通信装置用支持部が前記ヘッドランプユニットの下方に位置していることを特徴とする通信装置の支持構造。

【請求項2】

前記ヘッドランプユニットの前端から前記通信装置がはみ出す位置で、前記通信装置用支持部が前記通信装置を支持していることを特徴とする請求項１に記載の通信装置の支持構造。

【請求項3】

受信方向が前斜め上方を向く姿勢で、前記通信装置用支持部が前記通信装置を支持していることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の通信装置の支持構造。

【請求項4】

受信方向が前記ヘッドランプユニットに遮られない範囲で、前記通信装置が前記ヘッドランプユニットの下方に収まっていることを特徴とする請求項３に記載の通信装置の支持構造。

【請求項5】

前記ヘッドランプユニットの周囲がフロントカバーに覆われており、
前記ヘッドランプユニットの下方から前記フロントカバーが前方に突き出しており、
前記フロントカバーの突出部には前記通信装置用支持部を上方から覆う上側カバーが設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の通信装置の支持構造。

【請求項6】

前記通信装置用支持部が前記上側カバーに側方から覆われていることを特徴とする請求項５に記載の通信装置の支持構造。

【請求項7】

前記フロントカバーの突出部には前記上側カバーに対して着脱可能な下側カバーが設けられ、前記下側カバーに前記通信装置用支持部が形成されていることを特徴とする請求項６に記載の通信装置の支持構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、通信装置の支持構造に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、鞍乗型車両としてヘッドランプの上方で通信装置を支持したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載の鞍乗型車両では、フロントフォークのアッパブラケットの前側にメータユニットが取り付けられており、メータユニットがヘッドランプの上方に位置付けられている。メータユニットの速度計の背面にはステーを介して通信装置が支持されており、メータユニットの計器カバーの内側に通信装置が収容されている。ヘッドランプの上方に通信装置が支持されるため、ヘッドランプによって通信装置の通信が阻害されることがない。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１８－０９５１３９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１に記載の鞍乗型車両では、通信装置が計器カバーに収容されるため、計器カバーを必要以上に膨らませなければならず外観が悪化するおそれがあった。

【0005】

本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、鞍乗型車両の外観性を向上させることができる通信装置の支持構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の一態様の通信装置の支持構造は、鞍乗型車両に搭載される通信装置の支持構造であって、車両前方を照らすヘッドランプユニットと、前記通信装置を支持する通信装置用支持部と、を備え、前記通信装置用支持部が前記ヘッドランプユニットの下方に位置していることで上記課題を解決する。

【発明の効果】

【0007】

本発明の一態様の通信装置の支持構造によれば、ヘッドランプユニットの下方で通信装置が支持されるため、通信装置が目立ち難くなって鞍乗型車両の外観性が向上される。また、ヘッドランプユニットの下方は雨風の影響を受け難く通信装置の耐久性が向上される。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本実施例の鞍乗型車両の車両前部を上方から見た斜視図である。

【図2】本実施例の鞍乗型車両の車両前部の前面図である。

【図3】図２の鞍乗型車両をＡ－Ａ線に沿って切断した断面図である。

【図4】図３の鞍乗型車両をＢ－Ｂ線に沿って切断した断面図である。

【図5】本実施例の鞍乗型車両の車両前部を下方から見た斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

本発明の一態様の鞍乗型車両には通信装置が搭載されており、この通信装置の支持構造が車両前方を照らすヘッドランプユニットと、通信装置を支持する通信装置用支持部と、を備えている。通信装置用支持部がヘッドランプユニットの下方に位置し、この通信装置用支持部に通信装置が支持されるため、通信装置が目立ち難くなって鞍乗型車両の外観性が向上される。また、ヘッドランプユニットの下方は雨風の影響を受け難く通信装置の耐久性が向上される。

【実施例0010】

以下、添付図面を参照して、本実施例の鞍乗型車両について説明する。図１は本実施例の鞍乗型車両の車両前部を上方から見た斜視図である。図２は本実施例の鞍乗型車両の車両前部の前面図である。また、以下の図では、矢印ＦＲは車両前方、矢印ＲＥは車両後方、矢印Ｌは車両左方、矢印Ｒは車両右方をそれぞれ示している。

【0011】

図１及び図２に示すように、鞍乗型車両１の前部中央には車両前方を照らす上下２つのヘッドランプユニット１１が設置されており、これら２つのヘッドランプユニット１１の周囲がフロントセンターカバー（上側カバー）２１によって覆われている。フロントセンターカバー２１には上下２つの開口が形成されており、各開口から各ヘッドランプユニット１１のレンズ１２が外部に露出されている。フロントセンターカバー２１から左右側方に一対のターンシグナルランプ１５が突き出しており、フロントセンターカバー２１の上部には防風用のスクリーン１７が取り付けられている。

【0012】

鞍乗型車両１の前部側方には一対のフロントサイドカバー２２が設けられており、一対のフロントサイドカバー２２の前部がフロントセンターカバー２１の側方を覆っている。フロントセンターカバー２１の下部はヘッドランプユニット１１の下方から前方に突き出しており、各フロントサイドカバー２２の前部はフロントセンターカバー２１に沿って前方に突き出している。フロントセンターカバー２１及び各フロントサイドカバー２２は前方に向かって横幅及び縦幅が狭いクチバシ状に突き出しており、クチバシ形状の突出部３１の先端外面が先端カバー２５によって覆われている。

【0013】

フロントセンターカバー２１の下方にはフロントロアカバー（下側カバー）２３（図３参照）が設けられており、クチバシ形状の突出部３１の底壁３３がフロントロアカバー２３によって形成されている。このように、フロントセンターカバー２１、一対のフロントサイドカバー２２、フロントロアカバー２３、先端カバー２５によって鞍乗型車両１のフロントカバー２０が形成されている。フロントカバー２０の突出部３１はフロントフェンダ１９の上方に位置しており、フロントフェンダ１９と突出部３１によって路面から跳ね上げられた飛び石等からヘッドランプユニット１１が保護されている。

【0014】

ところで、鞍乗型車両１にはＥＴＣ（Electronic Toll Collection）の車載アンテナ等の通信装置４１（図３参照）が設置される場合がある。通信が阻害されないように通信装置４１がヘッドランプユニット１１の上部に設置されると、通信ケーブルを長くしたり、通信装置４１の取付ブラケットを追加しなければならない。また、ヘッドランプユニット１１の上部は目立ち易く、通信装置４１の設置によって鞍乗型車両１の外観性が悪化するという問題もある。そこで、本実施例では、フロントカバー２０のクチバシ形状の突出部３１の内側スペースを有効利用して通信装置４１を設置している。

【0015】

図３から図５を参照して、通信装置の支持構造について説明する。図３は図２の鞍乗型車両をＡ－Ａ線に沿って切断した断面図である。図４は図３の鞍乗型車両をＢ－Ｂ線に沿って切断した断面図である。図５は本実施例の鞍乗型車両の車両前部を下方から見た斜視図である。

【0016】

図３及び図４に示すように、フロントカバー２０の突出部３１によってヘッドランプユニット１１の下方に通信装置４１の設置スペースが確保されている。突出部３１は前斜め下方に向かって先細るように形成されている。突出部３１の上壁３２はフロントセンターカバー２１によって形成されており、突出部３１の底壁３３はフロントロアカバー２３によって形成されている。突出部３１の両側壁は二重構造になっており、突出部３１の内側壁３４はフロントセンターカバー２１によって形成され、突出部３１の外側壁３５はフロントサイドカバー２２によって形成されている。

【0017】

突出部３１にはカバー同士の境界を覆うように先端カバー２５が取り付けられ、フロントセンターカバー２１、フロントロアカバー２３、フロントサイドカバー２２が一体感を持ったデザインに形成されている。フロントロアカバー２３の一部が上方に膨出して通信装置４１の台座（通信装置用支持部）３７が形成されている。台座３７の支持面は前方に向かって斜め下方に傾斜しており、台座３７の支持面には通信装置４１が両面テープ等によって貼り付けられている。台座３７によって通信装置４１が傾けられた状態で支持されて、通信装置４１の受信方向Ｄが前斜め上方に向けられている。

【0018】

このように、ヘッドランプユニット１１の下方の突出部３１の内側に台座３７が設けられて通信装置４１が支持されている。フロントセンターカバー２１のデザインに影響を与えることなく、フロントセンターカバー２１の裏側（下側）に通信装置４１が隠されて鞍乗型車両１の外観性が向上されている。ヘッドランプユニット１１の下方に通信装置４１が位置付けられているため、ヘッドランプユニット１１の上方に通信装置４１が位置付けられる場合と比べて、通信装置４１からシート側に延びる通信ケーブル４２を短くできる。通信装置４１の取付用の追加部品が不要である。

【0019】

ヘッドランプユニット１１の前端、すなわちレンズ１２の前面から通信装置４１がはみ出す位置で台座３７に通信装置４１が支持されている。ヘッドランプユニット１１には電波を通さない金属部品が用いられているが、フロントセンターカバー２１等のフロントカバー２０には電波を通す樹脂材料が用いられている。ヘッドランプユニット１１等の金属部品の下方に通信装置４１が支持されていても、ヘッドランプユニット１１から通信装置４１の送受信部が前方に突き出しているため、フロントセンターカバー２１を介して通信装置４１の通信性能が十分に確保されている。

【0020】

上記したように、フロントロアカバー２３の台座３７が前斜め下方に傾斜しており、台座３７には受信方向Ｄが前斜め上方を向く姿勢で通信装置４１が支持されている。これにより、斜め上方からの電波がヘッドランプユニット１１に遮られ難くなって通信装置４１による電波の受信感度が向上される。特に、通信装置４１がＥＴＣの車載アンテナの場合には、出入口ゲートの上部に設けられたＥＴＣの路側アンテナからの電波を良好に受信することができる。このとき、受信方向Ｄがヘッドランプユニット１１に遮られない範囲で、通信装置４１がヘッドランプユニット１１の下方に収まって鞍乗型車両１の外観性が向上されている。

【0021】

フロントロアカバー２３の台座３７は上壁３２（フロントセンターカバー２１）によって上方から覆われている。また、フロントロアカバー２３の台座３７は外側壁３５（フロントサイドカバー２２）及び内側壁３４（フロントセンターカバー２１）によって側方から覆われている。また、突出部３１のカバー同士の隙間が先端カバー２５に外側から覆われているため、カバー同士の隙間から突出部３１の内側への埃等の侵入が抑えられている。これにより、台座３７上の通信装置４１に対して上方や側方からの埃等が付着し難くなって、通信装置４１に対する掃除の手間が軽減される。

【0022】

図５に示すように、フロントセンターカバー２１の先端の一対のスリットに、フロントロアカバー２３の先端の一対の突起２４が挿し込まれて、フロントセンターカバー２１に対してフロントロアカバー２３が掛け止めされている。また、一対のフロントサイドカバー２２の前後４箇所にフロントロアカバー２３がクリップ４５によってクリップ止めされている。このように、一対のフロントサイドカバー２２には通信装置４１を支持したフロントロアカバー２３が着脱可能に取り付けられている。フロントロアカバー２３と共に通信装置４１が鞍乗型車両１から容易に着脱されて通信装置４１の整備性が向上されている。

【0023】

以上、本実施例の通信装置４１の支持構造によれば、ヘッドランプユニット１１の下方で通信装置４１が支持されるため、通信装置４１が目立ち難くなって鞍乗型車両１の外観性が向上される。また、ヘッドランプユニット１１の下方は雨風の影響を受け難く通信装置４１の耐久性が向上される。

【0024】

なお、本実施例では、鞍乗型車両のフロントカバーにクチバシ形状の突出部が形成されているが、フロントカバーにはクチバシ形状の突出部が形成されていなくてもよい。フロントカバーにはヘッドランプユニットの下方に通信装置を支持可能な通信装置用支持部が形成されていればよい。

【0025】

また、本実施例では、フロントカバーの突出部の内側に通信装置が収容されているが、ヘッドランプユニットの下方であれば通信装置が外部に露出されていてもよい。

【0026】

また、本実施例では、フロントセンターカバーにフロントロアカバーが掛け止めされ、フロントサイドカバーにフロントロアカバーがクリップ止めされているが、フロントロアカバーの取付方法は特に限定されない。フロントロアカバーはフロントセンターカバーやフロントサイドカバーに着脱可能に取り付けられていればよい。

【0027】

また、本実施例では、通信装置用支持部がフロントロアカバーから膨出した台座によって形成されたが、通信装置の受信方向がヘッドランプユニットに遮られないように通信装置が支持可能であれば、通信装置用支持部の形状は特に限定されない。

【0028】

また、本実施例の通信装置はＥＴＣの車載アンテナに限定されず、鞍乗型車両よりも上方に位置する他の通信装置と通信可能なものであればよい。

【0029】

以上の通り、第１態様は、鞍乗型車両（１）に搭載される通信装置（４１）の支持構造であって、車両前方を照らすヘッドランプユニット（１１）と、通信装置を支持する通信装置用支持部（台座３７）と、を備え、通信装置用支持部がヘッドランプユニットの下方に位置している。この構成によれば、ヘッドランプユニットの下方で通信装置が支持されるため、通信装置が目立ち難くなって鞍乗型車両の外観性が向上される。また、ヘッドランプユニットの下方は雨風の影響を受け難く通信装置の耐久性が向上される。

【0030】

第２態様は、第１態様において、ヘッドランプユニットの前端から通信装置がはみ出す位置で、通信装置用支持部が通信装置を支持している。この構成によれば、ヘッドランプユニットの下方で通信装置が支持されていても通信装置の通信性能が確保される。

【0031】

第３態様は、第１態様及び第２態様において、受信方向（Ｄ）が前斜め上方を向く姿勢で、通信装置用支持部が通信装置を支持している。この構成によれば、斜め上方からの電波がヘッドランプユニットに遮られ難くなって通信装置による電波の受信感度が向上される。

【0032】

第４態様は、第３態様において、受信方向がヘッドランプユニットに遮られない範囲で、通信装置がヘッドランプユニットの下方に収まっている。この構成によれば、通信装置がヘッドランプユニットの下方に収まって鞍乗型車両の外観性がより向上される。

【0033】

第５態様は、第１態様から第４態様のいずれか１態様において、ヘッドランプユニットの周囲がフロントカバー（２０）に覆われており、ヘッドランプユニットの下方からフロントカバーが前方に突き出しており、フロントカバーの突出部（３１）には通信装置用支持部を上方から覆う上側カバー（フロントセンターカバー２１、フロントサイドカバー２２）が設けられている。この構成によれば、フロントカバーの突出部によって飛び石等からヘッドランプユニットが保護され、このフロントカバーの突出部によって通信装置の設置スペースが確保される。フロントカバーの上側カバーによって上方から通信装置が覆われることで、通信装置に上方からの埃等が付着し難くなっている。

【0034】

第６態様は、第５態様において、通信装置用支持部が上側カバーに側方から覆われている。この構成によれば、通信装置に側方からの埃等が付着し難くなっている。

【0035】

第７態様は、第５態様又は第６態様において、フロントカバーの突出部には上側カバーに対して着脱可能な下側カバー（フロントロアカバー２３）が設けられ、下側カバーに通信装置用支持部が形成されている。この構成によれば、下側カバーと共に通信装置が鞍乗型車両から容易に着脱されて通信装置の整備性が向上されている。

【0036】

なお、本実施例を説明したが、他の実施例として、上記実施例及び変形例を全体的又は部分的に組み合わせたものでもよい。

【0037】

また、本発明の技術は上記の実施例に限定されるものではなく、技術的思想の趣旨を逸脱しない範囲において様々に変更、置換、変形されてもよい。さらには、技術の進歩又は派生する別技術によって、技術的思想を別の仕方で実現することができれば、その方法を用いて実施されてもよい。したがって、特許請求の範囲は、技術的思想の範囲内に含まれ得る全ての実施態様をカバーしている。

【符号の説明】

【0038】

１ ：鞍乗型車両
１１ ：ヘッドランプユニット
１９ ：フロントフェンダ
２０ ：フロントカバー
２１ ：フロントセンターカバー（上側カバー）
２２ ：フロントサイドカバー（上側カバー）
２３ ：フロントロアカバー（下側カバー）
３１ ：フロントカバーの突出部
３７ ：台座（通信装置用支持部）
４１ ：通信装置

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】