特開 2025-17519 車両およびエアバッグ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025017519

(43)【公開日】2025-02-06

(54)【発明の名称】車両およびエアバッグ装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 21/207 20060101AFI20250130BHJP

   B60R 21/2338 20110101ALI20250130BHJP

   B60R 21/2346 20110101ALI20250130BHJP

【ＦＩ】

B60R21/207

B60R21/2338

B60R21/2346

【審査請求】未請求

【請求項の数】11

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023120601

(22)【出願日】2023-07-25

(71)【出願人】

【識別番号】000003137

【氏名又は名称】マツダ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100115381

【弁理士】

【氏名又は名称】小谷 昌崇

(74)【代理人】

【識別番号】100176304

【弁理士】

【氏名又は名称】福成 勉

(72)【発明者】

【氏名】岡田 慎治

【テーマコード（参考）】

3D054

【Ｆターム（参考）】

3D054AA02

3D054AA03

3D054AA07

3D054AA21

3D054CC04

3D054CC10

3D054CC11

3D054CC14

3D054EE22

3D054EE26

3D054FF16

(57)【要約】

【課題】斜め前方から衝突荷重が入力された場合にも乗員の保護を図ることができる車両およびエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】車両は、車両用シート１１と、車両用シート１１に対して車幅方向外側に隣接して配置されるドアと、斜め前方からの衝突荷重入力時に、車両用シート１１に着座の乗員とドアとの間に膨張展開するエアバッグ２３０を有するエアバッグ装置と、を備える。エアバッグ２３０は、左斜め前方からの衝突荷重入力時に、乗員５００の腹部５００ｄの内の車幅方向外側部分から前側部分の一部に亘る領域を囲むように膨張展開する腹膨張部２３０ｂを有する。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両用シートと、
前記車両用シートに対して車幅方向外側に隣接して配置されるドアと、
斜め前方からの衝突荷重入力時に、前記車両用シートに着座した乗員と前記ドアとの間に膨張展開するエアバッグを有するエアバッグ装置と、
を備え、
前記エアバッグは、前記斜め前方からの衝突荷重入力時に、前記乗員の腹部における車幅方向外側部分から前側部分の一部に亘る領域に位置するように膨張展開する腹膨張部を有する、
車両。

【請求項2】

前記エアバッグは、前記斜め前方からの衝突荷重入力時に、前記乗員における車幅方向外側の肩と前記ドアとの間で膨張展開する肩膨張部をさらに有し、
前記エアバッグ装置は、前記斜め前方からの衝突荷重入力時において、前記腹膨張部および前記肩膨張部にガスを供給する１つのインフレータをさらに有する、
請求項１に記載の車両。

【請求項3】

前記腹膨張部への前記ガスの供給流路は、前記肩膨張部を通るように形成されている、
請求項２に記載の車両。

【請求項4】

前記エアバッグは、前記ガスの供給流路中における前記腹膨張部と前記肩膨張部との間の部分に設けられるとともに、前記斜め前方からの衝突荷重入力時に、前記肩膨張部から前記腹膨張部へのガスの流れを制限する絞り部をさらに有する、
請求項３に記載の車両。

【請求項5】

前記エアバッグは、前記斜め前方からの衝突荷重入力時に、前記腹膨張部が前方に向けて膨張展開するのを規制するテザーをさらに有する、
請求項１から請求項４の何れかに記載の車両。

【請求項6】

前記テザーは、前記腹膨張部における車幅方向内側の先端部と車幅方向外側の根元部とに接合されている、
請求項５に記載の車両。

【請求項7】

斜め前方からの衝突荷重入力時に、車両用シートに着座した乗員と当該車両用シートの車幅方向外側に隣接して配置されるドアとの間に膨張展開するエアバッグと、
前記斜め前方からの衝突荷重入力時に、前記エアバッグにガスを供給するインフレータと、
を備え、
前記エアバッグは、前記斜め前方からの衝突荷重入力時に、前記乗員の腹部における車幅方向外側部分から前側部分の一部に亘る領域を囲むように膨張展開する腹膨張部を有する、
エアバッグ装置。

【請求項8】

前記エアバッグは、前記斜め前方からの衝突荷重入力時に、前記乗員における車幅方向外側の肩と前記ドアとの間で膨張展開する肩膨張部をさらに有し、
前記インフレータは、当該エアバッグ装置に１つ設けられており、前記斜め前方からの衝突荷重入力時に、前記腹膨張部および前記肩膨張部の両方に前記ガスを供給する、
請求項７に記載のエアバッグ装置。

【請求項9】

前記腹膨張部への前記ガスの供給流路は、前記肩膨張部を通るように形成されている、
請求項８に記載のエアバッグ装置。

【請求項10】

前記エアバッグは、前記ガスの供給経路中における前記腹膨張部と前記肩膨張部との間の部分に設けられるとともに、前記斜め前方からの衝突荷重入力時に、前記肩膨張部から前記腹膨張部へのガスの流れを制限する絞り部をさらに有する、
請求項９に記載のエアバッグ装置。

【請求項11】

前記エアバッグは、前記斜め前方からの衝突荷重入力時に、前記腹膨張部が前方に向けて膨張展開するのを規制するテザーをさらに有する、
請求項７から請求項１０の何れかに記載のエアバッグ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両およびエアバッグ装置に関する。

【背景技術】

【0002】

車両衝突時に乗員の保護を図るために、車両にはエアバッグ装置が取り付けられている。特許文献１に開示の車両では、前席のシートバックにサイドエアバッグ装置が内蔵され、車両衝突時に座席とドアとの間における乗員の頭部から上腕部にかけての部分の側方に膨張展開するように構成されている。

【0003】

また、特許文献２には、車両衝突時に乗員の胸部および腰部を保護する大型のサイドエアバッグ装置が開示されている。特許文献２に開示のサイドエアバッグ装置では、エアバッグの前端上部に一端が固定され、前端下部に他端が固定されたストラップを備える。ストラップは、シートクッションおよびシートバックの内部を配策されており、連結ロッドおよびリクライニングロッドに巻き付けられている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１８－１３５０１６号公報

【特許文献2】特開２００８－２０１２９７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、上記のような従来技術では、斜め前方から衝突荷重が入力された場合に乗員の保護を図ることが十分ではない場合がある。具体的には、左斜め前方から衝突荷重が入力された場合には乗員は左斜め前方に向けて動く。この場合に、車両の左側に着座している乗員は、ドアトリムの左斜め前方部分や左斜め前方のピラーなどに衝突する場合が考えられる。

【0006】

また、逆に右斜め前方から衝突荷重が入力された場合には乗員は右斜め前方に向けて動く。この場合に、車両の右側に着座している乗員は、ドアトリムの右斜め前方部分や右斜め前方のピラーなどに衝突する場合が考えられる。このような斜め前方から衝突荷重が入力される場合に対して、乗員の保護をより確実になすことが求められる。

【0007】

本発明は、上記のような問題の解決を図ろうとなされたものであって、斜め前方から衝突荷重が入力された場合にも乗員の保護を図ることができる車両およびエアバッグ装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明の一態様に係る車両は、車両用シートと、前記車両用シートに対して車幅方向外側に隣接して配置されるドアと、斜め前方からの衝突荷重入力時に、前記車両用シートに着座した乗員と前記ドアとの間に膨張展開するエアバッグを有するエアバッグ装置と、を備える。本態様に係る車両において、前記エアバッグは、前記斜め前方からの衝突荷重入力時に、前記乗員の腹部における車幅方向外側部分から前側部分の一部に亘る領域に位置するように膨張展開する腹膨張部を有する。

【0009】

上記態様に係る車両では、エアバッグ装置におけるエアバッグが腹膨張部を有するので、斜め前方からの衝突荷重入力時に、腹膨張部が腹部に巻き付いた状態で乗員が斜め前方に動く。このため、乗員の腹部に巻き付いた腹膨張部によって乗員の腹部や胸部が斜め前方の構造物（ピラーやドアトリムなど）との衝突による強い衝撃力を受けるのを抑制することができる。よって、上記態様に係る車両では、斜め前方から衝突荷重が入力された場合にも乗員の保護を図ることができる。

【0010】

上記態様に係る車両において、前記エアバッグは、前記斜め前方からの衝突荷重入力時に、前記乗員における車幅方向外側の肩と前記ドアとの間で膨張展開する肩膨張部をさらに有してもよい。また、上記態様に係る車両において、前記エアバッグ装置は、前記斜め前方からの衝突荷重入力時において、前記腹膨張部および前記肩膨張部にガスを供給する１つのインフレータをさらに有してもよい。

【0011】

上記態様に係る車両では、１つのインフレータにより腹膨張部と肩膨張部とを膨張展開することができるので、腹膨張部と肩膨張部とで別々のインフレータを備える場合に比べて、装置サイズおよび製造コストの低減を図ることができる。また、１つのインフレータにより腹膨張部と肩膨張部とを膨張展開させるので、展開開始タイミングのズレなどを生じ難く、安定した状態で乗員を保護することができる。

【0012】

上記態様に係る車両において、前記腹膨張部への前記ガスの供給流路は、前記肩膨張部を通るように形成されていてもよい。

【0013】

上記態様に係る車両では、腹膨張部へのガスの供給流路が肩膨張部を通るように形成されているので、ガスの供給流路を腹膨張部と肩膨張部とで別々に設ける場合に比べて、装置サイズおよび製造コストの低減を図ることができる。

【0014】

上記態様に係る車両において、前記エアバッグは、前記ガスの供給流路中における前記腹膨張部と前記肩膨張部との間の部分に設けられるとともに、前記斜め前方からの衝突荷重入力時に、前記肩膨張部から前記腹膨張部へのガスの流れを制限する絞り部をさらに有してもよい。

【0015】

上記態様に係る車両では、腹膨張部と肩膨張部との間に絞り部を有するので、腹膨張部と肩膨張部との間でのガスの流通が制限され、腹膨張部および肩膨張部の膨張形状を安定させることができる。よって、上記態様に係る車両では、斜め前方からの衝突荷重の入力時において、乗員の保護を図るのに優位である。

【0016】

上記態様に係る車両において、前記エアバッグは、前記斜め前方からの衝突荷重入力時に、前記腹膨張部が前方に向けて膨張展開するのを抑制するテザーをさらに有してもよい。

【0017】

上記態様に係る車両では、腹膨張部が前方に向けて膨張展開するのを規制するテザーが設けられているので、腹膨張部の膨張展開時に当該腹膨張部を乗員の腹部を囲むよう（腹部に巻き付くよう）にすることができる。

【0018】

上記態様に係る車両において、前記テザーは、前記腹膨張部における車幅方向内側の先端部と車幅方向外側の根元部とに接合されていてもよい。

【0019】

上記態様に係る車両では。テザーが腹膨張部における先端部と根元部とを結ぶように接合されているので、膨張展開時に腹膨張部が乗員の腹部を確実に囲むようにすることができる。

【0020】

本発明の一態様に係るエアバッグ装置は、斜め前方からの衝突荷重入力時に、車両用シートに着座した乗員と当該車両用シートの車幅方向外側に隣接して配置されるドアとの間に膨張展開するエアバッグと、前記斜め前方からの衝突荷重入力時に、前記エアバッグにガスを供給するインフレータと、を備える。本態様に係るエアバッグ装置において、前記エアバッグは、前記斜め前方からの衝突荷重入力時に、前記乗員の腹部における車幅方向外側部分から前側部分の一部に亘る領域を囲むように膨張展開する腹膨張部を有する。

【0021】

上記態様に係るエアバッグ装置では、エアバッグが腹膨張部を有するので、当該エアバッグ装置が搭載された車両に対して斜め前方から衝突荷重が入力された場合に、腹膨張部が腹部に巻き付いた状態で乗員が斜め前方に動く。このため、乗員の腹部に巻き付いた腹膨張部によって乗員の腹部や胸部が斜め前方の構造物（ピラーやドアトリムなど）との衝突による強い衝撃力を受けるのを抑制することができる。よって、上記態様に係るエアバッグ装置では、車両に対して斜め前方から衝突荷重が入力された場合にも乗員の保護を図ることができる。

【0022】

上記態様に係るエアバッグ装置において、前記エアバッグは、前記斜め前方からの衝突荷重入力時に、前記乗員における車幅方向外側の肩と前記ドアとの間で膨張展開する肩膨張部をさらに有し、前記インフレータは、当該エアバッグ装置に１つ設けられており、前記斜め前方からの衝突荷重入力時に、前記腹膨張部および前記肩膨張部の両方に前記ガスを供給してもよい。

【0023】

上記態様に係るエアバッグ装置では、１つのインフレータにより腹膨張部と肩膨張部とを膨張展開することができるので、腹膨張部と肩膨張部とで別々のインフレータを備える場合に比べて、装置サイズおよび製造コストの低減を図ることができる。また、１つのインフレータにより腹膨張部と肩膨張部とを膨張展開させるので、展開開始タイミングのズレなどを生じ難く、安定した状態で乗員を保護することができる。

【0024】

上記態様に係るエアバッグ装置において、前記腹膨張部への前記ガスの供給流路は、前記肩膨張部を通るように形成されていてもよい。

【0025】

上記態様に係るエアバッグ装置では、腹膨張部へのガスの供給流路が肩膨張部を通るように形成されているので、ガスの供給流路を腹膨張部と肩膨張部とで別々に設ける場合に比べて、装置サイズおよび製造コストの低減を図ることができる。

【0026】

上記態様に係るエアバッグ装置において、前記エアバッグは、前記ガスの供給流路中における前記腹膨張部と前記肩膨張部との間の部分に設けられるとともに、前記斜め前方からの衝突荷重入力時に、前記肩膨張部から前記腹膨張部へのガスの流れを制限する絞り部をさらに有してもよい。

【0027】

上記態様に係るエアバッグ装置では、腹膨張部と肩膨張部との間に絞り部を有するので、腹膨張部と肩膨張部との間でのガスの流通が制限され、腹膨張部および肩膨張部の膨張形状を安定させることができる。よって、上記態様に係るエアバッグ装置では、車両が斜め前方から衝突荷重の入力を受けた場合において、乗員の保護を図るのに優位である。

【0028】

上記態様に係るエアバッグ装置において、前記エアバッグは、前記斜め前方からの衝突荷重入力時に、前記腹膨張部が前方に向けて膨張展開するのを規制するテザーをさらに有してもよい。

【0029】

上記態様に係るエアバッグ装置では、腹膨張部が前方に向けて膨張展開するのを規制するテザーが設けられているので、腹膨張部の膨張展開時に当該腹膨張部を乗員の腹部を囲むよう（腹部に巻き付くよう）にすることができる。

【発明の効果】

【0030】

上記の各態様では、斜め前方から衝突荷重が入力された場合にも乗員の保護を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0031】

【図1】実施形態に係る車両前部の一部構成を示す平面図である。

【図2】シートベルト５およびその周辺の構成を示す正面図である。

【図3】膨張展開した状態でエアバッグ装置を示す側面図である。

【図4】膨張展開した状態でエアバッグ装置を示す斜視図である。

【図5】乗員に対するエアバッグ装置の展開形態を示す平面図である。

【図6】乗員に対するエアバッグ装置の展開形態を示す正面図である。

【図7】乗員に対するエアバッグ装置の展開形態を示す側面図である。

【図8】エアバッグ装置の構成を示す展開図である。

【図9】車両を示す平面図である。

【図10】前方斜め衝突時における乗員の動きを示す模式図である。

【発明を実施するための形態】

【0032】

以下では、本発明の実施形態について、図面を参酌しながら説明する。なお、以下で説明の形態は、本発明を例示的に示すものであって、本発明は、その本質的な構成を除き何ら以下の形態に限定を受けるものではない。

【0033】

なお、以下の説明で用いる図において、「ＦＲ」は車両前方、「ＲＲ」は車両後方、「ＬＨ」は車両左方、「ＲＨ」は車両右方、「ＵＰ」は車両上方、「ＬＯ」は車両下方を示す。

【0034】

１．車両１の前部構造
車両１の前部構造について、図１を用いて説明する。なお、図１では、車両１の前部構造の内の一部のみを抜き出して図示している。

【0035】

図１に示すように、車両１は、車室１ａの前部に車幅方向に延びるように設けられたインストルメントパネル１０を備える。車室１内におけるインスト面とパネル１０の後方には、車両用シート１１，１２が配置されている。車両用シート１１，１２は、車幅方向に並ぶように配置され、間にセンターコンソール１４が配置されている。

【0036】

左側の車両用シート１１の前方には、ステアリングホイール１３が配されている。さらに、車両１には、当該車両１に衝突荷重が入力された際に乗員５００を保護するためのシートベルト１５が設けられている。なお、図１では図示を省略するが、車両１における他の車両用シートに対しても乗員に対して装着可能にシートベルトが配設されている。

【0037】

なお、車両１においては、車両用シート１１，１２はそれぞれ前後方向にスライド可能に配されている。

【0038】

２．シートベルト１５の装着形態とエアバッグ装置２３の配置箇所
シートベルト１５の装着形態とエアバッグ装置２３の配置箇所について、図２を用いて説明する。図２は、車両用シート１１に着座した乗員５００を前方側から見た正面図である。

【0039】

図２に示すように、シートベルト１５の一端部には、当該シートベルト１５を巻き取り可能に支持するリトラクター１８が連結されている。シートベルト１５の他端部には、当該他端部を車体（一例として、フロアパネルＦＰ上のサイドシルＳＳ）に固定するラップアンカー２１が連結されている。

【0040】

また、シートベルト１５には、当該シートベルト１５に沿って摺動可能に設けられたタング１９が連結されている。タング１９は、車両用シート１１のシートクッション１１ｂに固定されたバックル２０に係止可能となっている。

【0041】

なお、車両１のセンターピラー１６には、車両用シート１１のシートバック１１ａよりも上方の位置にショルダーアンカー１７が取り付けられている。シートベルト１５は、ショルダーアンカー１７を経由して巻き取り／引き出しが可能になっている。

【0042】

シートベルト１５は、車両用シート１１に着座した乗員５００に対して、左側の肩部５００ａから胸部５００ｂを経由して右側の腰部５００ｃに至る部分と、腰部５００ｃの右側から左側に至る部分とが隙間なく沿う。

【0043】

なお、シートベルト１５は、乗員５００の腹部５００ｄについては拘束しないように構成されている。

【0044】

車両用シート１１のシートバック１１ａには、車幅方向外側の部分Ａにエアバッグ装置２３が内蔵されている。エアバッグ装置２３は、車両１に対して所定以上の横Ｇが検知された場合に膨張展開するように構成されている。

【0045】

３．エアバッグ装置２３におけるエアバッグ２３０の展開形態
エアバッグ装置２３におけるエアバッグ２３０の展開形態について、図３および図４を用いて説明する。

【0046】

図３および図４に示すように、エアバッグ装置２３におけるエアバッグ２３０は、車両用シート１１のシートバック１１ａとドア２２との間に膨張展開可能な肩膨張部２３０ａと、車両用シートのシートバック１１ａの下部からシートバック１１ａの前方で車幅方向に膨張展開可能な腹膨張部２３０ｂとを有する。

【0047】

また、エアバッグ２３０は、腹膨張部２３０ｂにおける展開先端部と展開根元部とに接合されたテザー２３０ｃを有する。テザー２３０ｃは、膨張展開時における腹膨張部２３０ｂの先端部側の部分が、前方に向けて膨張展開するのを規制し、シートバック１１ａから前方に離間しつつ車幅方向におけるシートバック１１ａの中程部分まで延びるように、腹膨張部２３０ｂの先端部を後ろ向きに引き付ける機能を有する。

【0048】

図３に示すように、エアバッグ２３０の腹膨張部２３０ｂは、シートバック１１ａの下端に近い部分からドア２２に沿って斜め上方に向けて延びる部分と、ドア２２のアームレスト２２ａの近傍部分からシートバック１１ａに沿って車幅方向内方に向けて延びる部分とを有する。このような腹膨張部２３０ｂの膨張展開姿勢は、テザー２３０ｃにより実現される。

【0049】

ここで、エアバッグ装置２３は、車両用シート１１のシートバック１１ａに固定されているため、車両用シート１１が前後方向にスライド移動された場合にも、膨張展開時における肩膨張部２３０ａおよび腹膨張部２３０ｂと車両用シート１１との相対的な位置関係は変化しない。

【0050】

４．乗員５００に対するエアバッグ２３０の展開形態
乗員５００に対するエアバッグ２３０の展開形態について、図５から図７を用いて説明する。

【0051】

図５から図７に示すように、車両１に対して所定以上の横Ｇが検知された場合に、肩膨張部２３０ａと腹膨張部２３０ｂとが膨張展開する。肩膨張部２３０ａは、乗員５００の肩部（車幅方向の外側の肩部）５００ａとドア２２やセンターピラー１６との間に展開する。

【0052】

車両１に対して所定以上の横Ｇが検知された場合に、腹膨張部２３０ｂは、乗員５００の腹部５００ｄにおける外側脇腹部から車幅方向の中程部分を囲むように展開する。図６に示すように、腹膨張部２３０ｂは、シートベルト１５における肩部５００ａから腰部５００ｃに至る斜め方向に延びる部分よりも下側で展開する。また、腹膨張部２３０ｂは、乗員５００の腕部（車幅方向の外側の腕部）５００ｅよりも下側で展開する。

【0053】

ここで、車両用シート１１に着座している乗員５００は、車両１に対して衝突荷重が入力される前の状態において車幅方向外側の腕部５００ｅをドア２２のアームレスト２２ａに載せている場合もある。このような場合においても、図７に示すように、車両１に対して所定以上の横Ｇが検知された場合に、膨張展開する腹膨張部２３０ｂは、乗員５００の腕部５００ｅを上方に持ち上げて、アームレスト２２ａと腕部５００ｅとの間の部分Ｂから腹部５００ｄの前に回り込むように展開する。

【0054】

５．エアバッグ装置２３の詳細構造
エアバッグ装置２３の詳細構造について、図８を用いて説明する。図８は、エアバッグ装置２３におけるエアバッグ２３０が展開した状態を示す展開図である。

【0055】

図８に示すように、エアバッグ装置２３は、基布により構成されたエアバッグ２３０と、所定以上の横Ｇが検知された場合にエアバッグ２３０にガスを供給するインフレータ２３１とを備える。

【0056】

エアバッグ２３０は、肩膨張基布部２３０ａ１，２３０ａ２と、腹膨張基布部２３０ｂ１，２３０ｂ２と、テザー２３０ｃと、絞り部２３０ｅ１，２３０ｅ２とを有する。肩膨張部２３０ａ（図４などを参照。）は、折り返し線Ｌｐで基布を折り返して、肩膨張基布部２３０ａ１の縁部と肩膨張基布部２３０ａ２の縁部とを接合することにより構成される。なお、インフレータ２３１は、肩膨張基布部２３０ａ２における折り線Ｌｐの近傍に固定されている。

【0057】

腹膨張部２３０ｂ（図４などを参照。）は、折り返し線Ｌｐで基布を折り返して、腹膨張基布部２３０ｂ１の縁部と腹膨張基布部２３０ｂ２の縁部とを接合することにより構成される。テザー２３０ｃは、腹膨張部２３０ｂの外側（後側）を通り後端部２３０ｄが腹膨張部２３０ｂの根元部に接合される。

【0058】

絞り部２３０ｅ１および絞り部２３０ｅ２のそれぞれは、半円形の孔である絞り孔２３０ｆ１，２３０ｆ２を有する。絞り部２３０ｅ１と絞り部ｅ２とは、絞り孔２３０ｆ１と絞り孔２３０ｆ２とにより略円形の孔が構成されるように互いに接合される。これにより、肩膨張部２３０ａと腹膨張部２３０ｂとは、ガスの供給流路が連続されながら、相互のガスの流れが制限される。腹膨張部２３０ｂの反乗員側に該当する腹膨張基布部２３０ｂ１には、ベントホール２３０ｍが形成され、ガスをエアバッグ２３０外に放出することでエアバッグ２３０の膨張度合いを調整している。

【0059】

６．車両１への衝突荷重入力時の乗員５００の保護
車両１に対して衝突荷重が入力された際の乗員５００の保護について、図９および図１０を用いて説明する。

【0060】

図９に示すように、本実施形態では、矢印Ｃ１，Ｃ２のような斜め前方からの衝突を対象として説明する。ここで、車両１の車幅方向中心を通り、前後方向に延びる仮想線Ｌ１を想定する。この場合に、矢印Ｃ１，Ｃ２で示す衝突荷重の入力方向は、仮想線Ｌ１に対して角度θ１で引いた仮想線Ｌ２，Ｌ３と、仮想線Ｌ１に対して角度θ２で引いた仮想線Ｌ４，Ｌ５との間の領域からの斜め衝突荷重が車両１に入力されると仮定する。

【0061】

なお、角度θ１は０°より大きく、３０°未満（例えば、２５°）、角度θ２は３０°以上６０°以下（例えば、５５°）である。

【0062】

車両１に対して矢印Ｃ１で示すような衝突荷重が入力した場合には、車両１に乗車している乗員５００は矢印Ｃ１とは反対向きに動くことになる。例えば、左前の車両用シート１１に着座の乗員５００は、図１０に示すように、矢印Ｄのように左斜め前方に向けて動く。

【0063】

このように衝突によって乗員５００が斜め前方に動く場合、乗員５００の移動先にあるフロントピラーやドアトリムなどに腹部５００ｄや胸部５００ｂなどを打ち付けることが考えられる。

【0064】

しかしながら、本実施形態に係る車両１に備えられるエアバッグ装置２３では、エアバッグ２３０が肩膨張部２３０ａに加えて腹膨張部２３０ｂを備えるので、乗員５００の肩部５００ａを保護しつつ、膨張展開した腹膨張部２３０ｂが腹部５００ｄに巻き付いた状態で乗員５００は矢印Ｄで示すように動く。この場合に、エアバッグ装置２３はシートバック１１ａに固定されているので、乗員５００とともにエアバッグ２３０の腹膨張部２３０ｂも移動する。

【0065】

このように、車両１に対して斜め衝突荷重が入力された場合に、腹部５００ｄに腹膨張部２３０ｂが巻き付いた状態で乗員５００が動くので、腹部５００ｄや胸部５００ｂなどがフロントピラーやドアトリムなどとの衝突による強い衝撃力を受けるのを抑制することができる。よって、図９に示すような斜め衝突時においても、乗員５００の保護を図ることができる。

【0066】

なお、詳細な説明および図示を省略したが、本実施形態に係る車両１では、車室１ａの前部における右側の車両用シート１２にも同様の構成を有するエアバッグ装置２３が内蔵されている。また、後部の車両用シートについても左右両側にエアバッグ装置２３が内蔵されている。これより、車両１の車室１ａ内の各乗員５００を斜め衝突時に保護することができる。

【0067】

７．効果
本実施形態に係るエアバッグ装置２３およびこれを備える車両１では、エアバッグ２３０が腹膨張部２３０ｂを有するので、斜め前方（図９の矢印Ｃ１，Ｃ２で示す方向）からの衝突荷重入力時に、腹膨張部２３０ｂが腹部５００ｄに巻き付いた状態で乗員５００が斜め前方（実施形態では、左斜め前方）に動く。このため、乗員５００の腹部５００ｄに巻き付いた腹膨張部２３０ｂによって乗員５００の腹部５００ｄや胸部５００ｂが斜め前方の構造物（ピラーやドアトリムなど）から衝撃力を受けるのを抑制することができる。よって、エアバッグ装置２３およびこれを備える車両１では、斜め前方から衝突荷重が入力された場合にも乗員５００の保護を図ることができる。

【0068】

また、本実施形態に係るエアバッグ装置２３およびこれを備える車両１では、１つのインフレータ２３１により腹膨張部２３０ｂと肩膨張部２３０ａとを膨張展開することができるので、腹膨張部２３０ｂと肩膨張部２３０ａとで別々のインフレータを備える場合に比べて、装置サイズおよび製造コストの低減を図ることができる。また、１つのインフレータ２３１により腹膨張部２３０ｂと肩膨張部２３０ａとを膨張展開させるので、展開開始タイミングのズレなどを生じ難く、安定した状態で乗員５００を保護することができる。

【0069】

また、本実施形態に係るエアバッグ装置２３およびこれを備える車両１では、エアバッグ２３０の腹膨張部２３０ｂへのガスの供給流路が肩膨張部２３０ａを通るように形成されているので、ガスの供給流路を腹膨張部２３０ｂと肩膨張部２３０ａとで別々に設ける場合に比べて、装置サイズおよび製造コストの低減を図ることができる。

【0070】

また、本実施形態に係るエアバッグ装置２３およびこれを備える車両１では、エアバッグ２３０の腹膨張部２３０ｂと肩膨張部２３０ａとの間に絞り部２３０ｅ１，２３０ｅ２を有するので、腹膨張部２３０ｂと肩膨張部２３０ａとの間でのガスの流通が制限され、腹膨張部２３０ｂおよび肩膨張部２３０ａの膨張形状を安定させることができる。よって、エアバッグ装置２３およびこれを備える車両１では、図９の矢印Ｃ１，Ｃ２で示すような斜め前方からの衝突荷重の入力時において、乗員５００の保護を図るのに優位である。

【0071】

また、本実施形態に係るエアバッグ装置２３およびこれを備える車両１では、エアバッグ２３０の腹膨張部２３０ｂが前方に膨張展開するのを規制するテザー２３０ｃが設けられているので、腹膨張部２３０ｂの膨張展開時に当該腹膨張部２３０ｂを乗員５００の腹部５００ｄに巻き付くようにすることができる。

【0072】

また、本実施形態に係るエアバッグ装置２３およびこれを備える車両１では。テザー２３０ｃが腹膨張部２３０ｂにおける先端部と根元部とを結ぶように接合されているので、膨張展開時に腹膨張部２３０ｂが乗員５００の腹部５００ｄを囲み、乗員５００が斜め前方に移動しようとするのを抑制するのに優位である。

【0073】

以上のように、本実施形態に係るエアバッグ装置２３およびこれを備える車両１では、斜め前方（例えば、図９の矢印Ｃ１，Ｃ２で示す方向）から衝突荷重が入力された場合にも乗員５００の保護を図ることができる。

【0074】

［変形例］
上記実施形態では、エアバッグ装置２３のエアバッグ２３０が肩膨張部２３０ａと腹膨張部２３０ｂとを有する構成としたが、本発明では、少なくとも腹膨張部を有するエアバッグを採用することもできる。即ち、肩膨張部は、必ずしも腹膨張部と一体に設けられている必要はない。

【0075】

また、上記実施形態では、１つのインフレータ２３１から肩膨張部２３０ａと腹膨張部２３０ｂとに対してガス供給が可能に構成したが、本発明では、肩膨張部と腹膨張部とのそれぞれに対してインフレータを備えることとしてもよい。なお、この場合には、肩膨張部へのガスの供給流路が腹膨張部を通るようにする必要はなく、肩膨張部および腹膨張部の互いのサイズにかかわらず安定した膨張形状を実現することができる。

【0076】

上記実施形態では、エアバッグ２３０が絞り部２３０ｅ１，２３ｏｅ２を有する構成としたが、本発明では、必ずしもエアバッグが絞り部を有する必要はない。

【0077】

上記実施形態では、エアバッグ２３０において、腹膨張部２３０ｂの外側にテザー２３０ｃを配することとしたが、腹膨張部の内方空間にテザーを設けることとしてもよい。即ち、膨張展開時において、腹膨張部が乗員の腹部の周りに巻き付くように引き付けられれば、テザーの形態は上記実施形態に限定されない。

【符号の説明】

【0078】

１ 車両
１１，１２ 車両用シート
１５ シートベルト
２２ ドア
２２ａ アームレスト
２３ エアバッグ装置
２３０ エアバッグ
２３０ａ 肩膨張部
２３０ｂ 腹膨張部
２３０ｃ テザー
２３０ｅ１，２３０ｅ２ 絞り部
２３０ｆ１，２３０ｆ２ 絞り孔
２３１ インフレータ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】