特開 2025-27222 タイヤチェーン及びタイヤチェーン補修方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025027222

(43)【公開日】2025-02-27

(54)【発明の名称】タイヤチェーン及びタイヤチェーン補修方法

(51)【国際特許分類】

   B60C 27/06 20060101AFI20250219BHJP

【ＦＩ】

B60C27/06 K

B60C27/06 M

【審査請求】有

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023131839

(22)【出願日】2023-08-14

(71)【出願人】

【識別番号】301013527

【氏名又は名称】森 純一

(74)【代理人】

【識別番号】100135792

【弁理士】

【氏名又は名称】竹内 公孝

(72)【発明者】

【氏名】森 純一

(57)【要約】

【課題】クロスチェーンをサイドチェーンから取り外すことができると共に、大型車両に適した構成にすること。
【解決手段】車両のタイヤＴに装着されるタイヤチェーン１であって、タイヤＴの側面側に配置されるサイドチェーン１０と、タイヤＴの周面側に配置されるクロスチェーン１１と、クロスチェーン１１をサイドチェーン１０に対して着脱可能に連結する連結部２と、を備え、連結部２は、クロスチェーン１１が通過可能な間隙部２０ａを有する本体部２０と、本体部２０に沿って移動して間隙部２０ａを開閉可能なナット部２１と、を備える。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両のタイヤの側面側に配置されるサイドチェーンと、
前記タイヤの周面側に配置されるクロスチェーンと、
前記クロスチェーンを前記サイドチェーンに対して着脱可能に連結する連結部と、を備え、
前記連結部は、
前記クロスチェーンが通過可能な間隙部を有する本体部と、
前記本体部に配置されて前記間隙部を開閉可能なナット部と、を備える
ことを特徴とするタイヤチェーン。

【請求項2】

前記連結部は、一対の前記ナット部と、前記ナット部に螺合可能なボルト部と、を備え、前記ボルト部が前記間隙部に配置された状態で前記一対のナット部を前記ボルト部に螺合することで前記間隙部が閉じるよう構成されている
ことを特徴する請求項１に記載のタイヤチェーン。

【請求項3】

車両のタイヤの側面側に配置されるサイドチェーンと、
前記タイヤの周面側に配置されるクロスチェーンと、
前記クロスチェーンを前記サイドチェーンに対して着脱可能に連結する連結部と、を備えるタイヤチェーンを補修する方法であって、
前記タイヤチェーンが前記タイヤに装着された状態で、前記クロスチェーンを前記サイドチェーンから取り外すステップと、
取り外された前記クロスチェーンを反転するステップと、
反転された前記クロスチェーンを前記サイドチェーンに取り付けるステップと、を含む
ことを特徴とするタイヤチェーン補修方法。

【請求項4】

車両のタイヤの側面側に配置されるサイドチェーンと、
前記タイヤの周面側に配置されるクロスチェーンと、
前記クロスチェーンを前記サイドチェーンに対して着脱可能に連結する連結部と、を備えるタイヤチェーンを補修する方法であって、
前記タイヤチェーンが前記タイヤに装着された状態で、前記クロスチェーンを前記サイドチェーンから取り外すステップと、
取り外された前記クロスチェーンの摩耗部分を肉盛り溶接するステップと、
前記肉盛り溶接された部分が路面側になるように前記クロスチェーンを前記サイドチェーンに取り付けるステップと、を含む
ことを特徴とするタイヤチェーン補修方法。

【請求項5】

前記クロスチェーンの摩耗部分に枠体を配置して、前記枠体の内側で前記肉盛り溶接する
ことを特徴とする請求項４に記載のタイヤチェーン補修方法。

【請求項6】

前記枠体は、前記クロスチェーンから突出するように配置される壁部と、前記クロスチェーンのリング部に沿うように形成された凹部と、を備える
ことを特徴とする請求項５に記載のタイヤチェーン補修方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、路面に積雪又は凍結したときに、タイヤが滑らないように装着されるタイヤチェーンに関する。

【背景技術】

【0002】

除雪車等の大型車両の場合、車両本体と共に、タイヤも非常に大型であるため、タイヤが滑らないように装着されるタイヤチェーンも大型の金属製で構成されるので、重量が非常に重くなっている。タイヤチェーンは、タイヤの側面側に配置されるサイドチェーンと、タイヤの周面側に配置されるクロスチェーンとで構成されており、クロスチェーンが路面に接地するようになっている。

【0003】

大型車両の場合、車両本体及びタイヤの重量が非常に重いため、路面と接地するクロスチェーンが摩耗しやすくなっている。その結果、クロスチェーンが摩耗して破断しないように、タイヤチェーンを交換する必要があるが、タイヤチェーンの重量が非常に重いため、交換作業は非常に危険であり、かつ、時間がかかるという問題があった。

【0004】

また、タイヤチェーンの全体を交換することなく、タイヤチェーンをタイヤに装着した状態で、クロスチェーンだけを取り外して交換することができるタイヤチェーンがある（特許文献１及び２参照）。このタイヤチェーンは、クロスチェーンを着脱可能にするための連結部が、大型車両に適したように構成されておらず、その結果、大型車両に使用すると破損するおそれがあった。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】実開平２－７６５０５号公報

【特許文献2】特開平１０－１３８７２１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

そこで、本発明が解決しようとする課題は、クロスチェーンをサイドチェーンから取り外すことができると共に、大型車両に適したタイヤチェーンを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記課題を解決するため、本発明に係るタイヤチェーンは、
車両のタイヤの側面側に配置されるサイドチェーンと、
タイヤの周面側に配置されるクロスチェーンと、
クロスチェーンをサイドチェーンに対して着脱可能に連結する連結部と、を備え、
連結部は、
クロスチェーンが通過可能な間隙部を有する本体部と、
本体部に配置されて間隙部を開閉可能なナット部と、を備える。

【0008】

本発明に係るタイヤチェーンは、連結部がナット部を介して本体部の間隙部を開閉するように構成されているので、非常に強固な構成を実現することでき、その結果、大型車両で使用されても破損しないようになっている。

【0009】

好ましくは、連結部は、一対のナット部と、ナット部に螺合可能なボルト部と、を備え、ボルト部が間隙部に配置された状態で一対のナット部をボルト部に螺合することで間隙部が閉じるよう構成されている。

【0010】

これによって、連結部の本体部をカッタ等で間隙部を形成して、ナット部とボルト部を別に製造して準備すればよいので、連結部の本体部に対してネジ加工等を施す必要がなく、製造の労力及びコストが少なく簡単に製造することができる。

【0011】

また、本発明に係るタイヤチェーン補修方法は、
車両のタイヤの側面側に配置されるサイドチェーンと、
タイヤの周面側に配置されるクロスチェーンと、
クロスチェーンをサイドチェーンに対して着脱可能に連結する連結部と、を備えるタイヤチェーンを補修する方法であって、
タイヤチェーンがタイヤに装着された状態で、クロスチェーンをサイドチェーンから取り外すステップと、
取り外されたクロスチェーンを反転するステップと、
反転されたクロスチェーンをサイドチェーンに取り付けるステップと、を含む。

【0012】

タイヤチェーンを長時間使用していると、クロスチェーンの路面に接地する部分が摩耗して滑りやすくなるが、本発明に係るタイヤチェーン補修方法では、連結部を介してクロスチェーンを簡単に取り外して反転して、摩耗していない部分を路面側に配置することができるようになっている。

【0013】

また、本発明に係るタイヤチェーン補修方法は、
車両のタイヤの側面側に配置されるサイドチェーンと、
タイヤの周面側に配置されるクロスチェーンと、
クロスチェーンをサイドチェーンに対して着脱可能に連結する連結部と、を備えるタイヤチェーンを補修する方法であって、
タイヤチェーンがタイヤに装着された状態で、クロスチェーンをサイドチェーンから取り外すステップと、
取り外されたクロスチェーンの摩耗部分を肉盛り溶接するステップと、
肉盛り溶接された部分が路面側になるようにクロスチェーンをサイドチェーンに取り付けるステップと、を含む。

【0014】

タイヤチェーンを長時間使用していると、クロスチェーンの路面に接地する部分が摩耗して滑りやすくなるが、本発明に係るタイヤチェーン補修方法では、連結部を介してクロスチェーンを簡単に取り外して摩耗部分を肉盛り溶接することができ、肉盛り溶接された部分が路面側になるようにすることで、肉盛り溶接部分をスパイクとして機能させて、滑り難いようにするようにすることができる。

【0015】

好ましくは、クロスチェーンの摩耗部分に枠体を配置して、枠体の内側で肉盛り溶接する。

【0016】

枠体の内側で肉盛り溶接することで、作業者が熟練者でなくても、溶接金属がクロスチェーンから垂れ落ちることなく、確実に摩耗部分に肉盛り溶接することができる。

【0017】

好ましくは、枠体は、クロスチェーンから突出するように配置される壁部と、クロスチェーンのリング部に沿うように形成された凹部と、を備えている。

【0018】

枠体の凹部をクロスチェーンのリング部に沿うように配置することで、摩耗部分からずれることなく枠体を配置して、確実に摩耗部分に金属を溶接することができる。

【発明の効果】

【0019】

本発明に係るタイヤチェーン及びタイヤチェーン補修方法によれば、クロスチェーンをサイドチェーンから取り外すことができると共に、大型車両に適した構成であるので破損するおそれがない。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】タイヤに装着されたタイヤチェーンを示す側面図。

【図2】展開されたタイヤチェーンを示す平面図。

【図3】第１実施形態の連結部を示す斜視図。

【図4】第２実施形態の連結部を説明するための側面図。

【図5】図５（Ａ）は、摩耗したクロスチェーンを示す斜視図、図５（Ｂ）は、クロスチェーンに配置された枠体を示す斜視図、図５（Ｃ）は、クロスチェーンに配置された枠体を示す平面図。

【図6】タイヤチェーン補修方法の第１実施形態を説明するためのフローチャート図。

【図7】タイヤチェーン補修方法の第２実施形態を説明するためのフローチャート図。

【発明を実施するための形態】

【0021】

以下、図面に基づいて、本発明に係るタイヤチェーン及びタイヤチェーン補修方法の一実施形態を説明する。

【0022】

＜タイヤチェーンの構成＞
タイヤチェーンの構成について説明する。
図１に示す通り、タイヤチェーン１は、車両のタイヤＴに装着されるように構成されている。路面に積雪又は凍結したとき、車両の走行中にタイヤＴが滑らないように、タイヤチェーン１がタイヤＴに装着される。本実施形態では、タイヤチェーン１は、大型車両のタイヤＴに適するように金属製で構成されている。

【0023】

タイヤチェーン１は、タイヤＴの側面側に配置されるサイドチェーン１０と、タイヤＴの周面側に配置されるクロスチェーン１１とを備えている。サイドチェーン１０及びクロスチェーン１１は、複数の金属製のリング部１００，１１０が連結されて構成されている。

【0024】

また、タイヤチェーン１は、タイヤＴの側面側に配置されるリング状のスプリングバンド１２を備えており、スプリングバンド１２は、複数のフック１３を介して、サイドチェーン１０に連結されている。

【0025】

タイヤチェーン１は、スプリングバンド１２の弾性力によってサイドチェーン１０がタイヤＴの側面の中心に引き寄せられて、クロスチェーン１１がタイヤＴの周面に確実に当接するようになっている。

【0026】

図２に示す通り、タイヤチェーン１は、２本のサイドチェーン１０を備えており、各サイドチェーン１０が、タイヤＴの両側面に配置される。そして、複数のクロスチェーン１１が、平行な２本のサイドチェーン１０の間に配置及び連結されている。そして、サイドチェーン１０の端部に接続具１４が取り付けられており、接続具１４でサイドチェーン１０の両端部を接続することで、図１に示す通り、リング状のサイドチェーン１０をタイヤＴの側面側に配置することができる。

【0027】

図１及び図２に示す通り、タイヤチェーン１は、クロスチェーン１１をサイドチェーン１０に対して着脱可能に連結するための連結部２を備えている。連結部２は、各クロスチェーン１１の両端部をサイドチェーン１０に連結するようになっている。

【0028】

＜連結部の第１実施形態＞
連結部２の第１実施形態について説明する。
図３に示す通り、連結部２は、サイドチェーン１０及びクロスチェーン１１の各リング部１００，１１０と同様に、金属製の本体部２０を備えている。そして、本体部２０は、クロスチェーン１１のリング部１１０が通過可能な間隙部２０ａを有している。そのため、本体部２０は、間隙部２０ａによって非連続な形状で構成されている。

【0029】

また、連結部２は、本体部２０に嵌め込まれた金属製のナット部２１を備えている。ナット部２１は、本体部２０に沿って移動可能に構成されている。ナット部２１は、内側にネジ部２１０を有しており、また、本体部２０は、間隙部２０ａに隣接する端部にネジ部２００を有している。

【0030】

それによって、ナット部２１を間隙部２０ａに配置及び回転して、各ネジ部２００，２１０を締めることで、間隙部２０ａを閉じることができるようになっている。また、間隙部２０ａに配置されたナット部２１を回転して、各ネジ部２００，２１０を緩めることで、間隙部２０ａを開くことができるようになっている。間隙部２０ａを開いて、クロスチェーン１１のリング部１１０を間隙部２０ａから通過可能とすることで、クロスチェーン１１を連結部２から取り外すことができるようになっている。

【0031】

＜連結部の第２実施形態＞
連結部２の第２実施形態について説明する。
図４に示す通り、連結部２の本体部２０は、第１実施形態と同様、間隙部２０ａを有している。そして、連結部２は、本体部２０に嵌め込まれた一対の金属製のナット部２２を備えており、一対のナット部２２は、間隙部２０ａの両側に配置されるように、本体部２０に嵌め込まれる。ナット部２２は、内側にネジ部２２ａが設けられている。

【0032】

また、連結部２は、金属製のボルト部２３を有している。ボルト部２３は、外側にネジ部２３ａが設けられており、ナット部２２のネジ部２２ａに螺合されるよう構成されている。そして、ボルト部２３の長さは、間隙部２０ａに配置されるよう間隙部２０ａよりも短くなっており、さらに、間隙部２０ａに配置されたボルト部２３に一対のナット部２２が螺合されると、ナット部２２が、連結部２の本体部２０とボルト部２３で間隙部２０ａに保持されて間隙部２０ａを閉じるよう構成されている。

【0033】

＜タイヤチェーン補修方法の第１実施形態＞
タイヤチェーン補修方法の第１実施形態について説明する。
図６に示す通り、タイヤチェーン１を長時間使用していると、クロスチェーン１１の路面に接地する部分が摩耗して滑りやすくなる。そのため、タイヤチェーン１がタイヤＴに装着された状態で、連結部２の間隙部２０ａを開けて、摩耗したクロスチェーン１１を連結部２から取り外す（ステップＳ１０）。そして、取り外されたクロスチェーン１１を反転する（ステップＳ１１）。そして、反転されたクロスチェーン１１を連結部２の本体部２０の内側に配置して、間隙部２０ａを閉じる（ステップＳ１２）。

【0034】

これによって、非常に重量の大きいタイヤチェーン１の全体をタイヤＴから取り外して反転することなく、連結部２を介してクロスチェーン１１を簡単に取り外して反転することができ、摩耗していない部分を路面側に配置することができるようになっている。

【0035】

＜タイヤチェーン補修方法の第２実施形態＞
タイヤチェーン補修方法の第２実施形態について説明する。
図７に示す通り、タイヤチェーン１がタイヤＴに装着された状態で、連結部２の間隙部２０ａを開けて、摩耗したクロスチェーン１１を連結部２から取り外す（ステップＳ２０）。その後、取り外されたクロスチェーン１１の摩耗部分１１ａを肉盛り溶接する（ステップＳ２１）。その後、肉盛り溶接された部分が路面側になるようにクロスチェーン１１を連結部２に配置して、間隙部２０ａを閉じる（ステップＳ２２）。

【0036】

これによって、非常に重量の大きいタイヤチェーン１の全体をタイヤＴから取り外して反転することなく、連結部２０を介してクロスチェーン１１を簡単に取り外して摩耗部分１１ａを肉盛り溶接することができ、肉盛り溶接された部分が路面側に向くように配置することで、肉盛り溶接された部分をスパイクとして機能させて、滑り難いようにするようにすることができる。

【0037】

図５に示す通り、クロスチェーン１１を肉盛り溶接するときに、クロスチェーン１１の摩耗部分１１ａに金属製の枠体３を配置して、枠体３の内側３ａで肉盛り溶接することができる（ステップＳ２１’）。肉盛り溶接において、溶接材料であるロッドの先端を枠体３の内側に配置することで、溶接金属が枠体３の内側３ａに形成されて垂れ落ちることがなく、確実に摩耗部分１１ａを肉盛り溶接することができる。

【0038】

図５（Ｂ）に示す通り、枠体３は、クロスチェーン１１から上方に突出するように配置される壁部３０と、クロスチェーン１１の周面に沿うよう壁部３０に形成された一対の凹部３１，３１と、を備えている。各凹部３１，３１は、枠体３の内側に対して互いに対向しており、それぞれ３１，３１をクロスチェーン１１のリング部１１０に嵌め込むことで、枠体３を摩耗部分１１ａからずれることなく、確実に摩耗部分１１ａに肉盛り溶接することができるようになっている。

【0039】

また、図５（Ｃ）に示す通り、枠体３の幅Ｗは、クロスチェーン１１のリング部１１０の直径φに略同一であることが望ましく、それによって、枠体３の内側３ａに肉盛り溶接するとき、溶接金属が枠体３の内側３ａに形成されて垂れ落ちることがなく、確実に摩耗部分１１ａを肉盛り溶接することができる。また、枠体３の長さＬは、摩耗部分１１ａより大きいことが望ましく、摩耗部分１１ａの全範囲を肉盛り溶接することができる。なお、摩耗部分１１ａの大きさは様々なので、長さＬが異なる複数の枠体３を準備することが望ましい。

【0040】

以上、本発明の好ましい実施形態を説明したが、本発明の構成はこれらの実施形態に限定されない。

【符号の説明】

【0041】

Ｔ タイヤ
１ タイヤチェーン
１０ サイドチェーン
１１ クロスチェーン
１００，１１０ リング部
２ 連結部
２０ａ 間隙部
２０ 本体部
２１ ナット部
１１ａ 摩耗部分
３ 枠体
３０ 壁部
３１ 凹部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】