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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2025043273
(43)【公開日】2025-03-28
(54)【発明の名称】ゴム組成物
(51)【国際特許分類】
C08L 21/00 20060101AFI20250321BHJP
C08K 3/04 20060101ALI20250321BHJP
【ＦＩ】
C08L21/00
C08K3/04
【審査請求】未請求
【請求項の数】7
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2024130181
(22)【出願日】2024-08-06
(31)【優先権主張番号】P 2023150463
(32)【優先日】2023-09-15
(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP
(71)【出願人】
【識別番号】000005278
【氏名又は名称】株式会社ブリヂストン
(74)【代理人】
【識別番号】100147485
【弁理士】
【氏名又は名称】杉村 憲司
(74)【代理人】
【識別番号】230118913
【弁護士】
【氏名又は名称】杉村 光嗣
(74)【代理人】
【識別番号】100119530
【弁理士】
【氏名又は名称】冨田 和幸
(74)【代理人】
【識別番号】100195556
【弁理士】
【氏名又は名称】柿沼 公二
(72)【発明者】
【氏名】小野 大和
(72)【発明者】
【氏名】鈴木 翔子
【テーマコード（参考）】
4J002
【Ｆターム（参考）】
4J002AC011
4J002AC012
4J002AC031
4J002AC112
4J002AC113
4J002DA036
4J002DA037
4J002FD016
4J002FD017
4J002GN01
(57)【要約】
【課題】低ロス性及び耐亀裂性に優れる上、サステナビリティの向上に寄与し得るゴム組成物を提供する。
【解決手段】ゴム成分と、再生カーボンブラックであるカーボンブラック（Ａ）と、前記カーボンブラック（Ａ）より窒素吸着比表面積が大きいカーボンブラック（Ｂ）とを少なくとも含有する、ことを特徴とする、ゴム組成物。
【選択図】なし
【解決手段】ゴム成分と、再生カーボンブラックであるカーボンブラック（Ａ）と、前記カーボンブラック（Ａ）より窒素吸着比表面積が大きいカーボンブラック（Ｂ）とを少なくとも含有する、ことを特徴とする、ゴム組成物。
【選択図】なし
【特許請求の範囲】
【請求項1】
ゴム成分と、再生カーボンブラックであるカーボンブラック（Ａ）と、前記カーボンブラック（Ａ）より窒素吸着比表面積が大きいカーボンブラック（Ｂ）とを少なくとも含有する、ことを特徴とする、ゴム組成物。
【請求項2】
前記カーボンブラック（Ａ）の窒素吸着比表面積が、７０ｍ２／ｇ以上９０ｍ２／ｇ以下である、請求項１に記載のゴム組成物。
【請求項3】
前記カーボンブラック（Ｂ）の窒素吸着比表面積が、１１０ｍ２／ｇ以上１４０ｍ２／ｇ以下である、請求項１又は２に記載のゴム組成物。
【請求項4】
更に、窒素吸着比表面積が７０ｍ２／ｇ以上９０ｍ２／ｇ以下であり、再生カーボンブラックであってもなくてもよいカーボンブラック（Ｃ）を含有する、請求項２に記載のゴム組成物。
【請求項5】
前記カーボンブラック（Ａ）の含有量が、ゴム成分１００質量部に対して１５質量部以下である、請求項１又は２に記載のゴム組成物。
【請求項6】
前記カーボンブラック（Ａ）が、カーボンブラックを含む加硫ゴム製品の熱分解によって得られたものである、請求項１又は２に記載のゴム組成物。
【請求項7】
前記カーボンブラック（Ａ）は、灰分量が２０質量％以下である、請求項１又は２に記載のゴム組成物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、ゴム組成物に関する。
【背景技術】
【0002】
従来、タイヤ、ゴムクローラ、免震ゴム等のゴム製品には、種々のゴム組成物が使用されている。また、これらゴム製品の強度を確保するために、その原材料となる前記ゴム組成物には、補強性充填剤として、通常、カーボンブラックが配合されている。
【0003】
一方、昨今、社会の持続可能性（サステナビリティ）の観点から、ゴム製品に、生物資源（バイオマス資源）由来の材料や、再生資源（リサイクル資源）由来の材料といった、所謂、サステナブル材料を使用することが求められており、当該ゴム製品に適用するゴム組成物についても、サステナブル材料の比率の向上が求められている。例えば、カーボンブラックについては、再生資源（リサイクル資源）由来の材料として、再生カーボンブラックが知られている（下記特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】欧州特許出願公開第３４２７９７５号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
しかしながら、ゴム製品のサステナブル材料の比率を向上させるために、補強性充填剤として、未使用のカーボンブラックの代わりに、再生カーボンブラックを使用すると、ゴム組成物の耐久性、特に耐亀裂性が悪化するという問題がある。
【0006】
そこで、本発明は、低ロス性及び耐亀裂性に優れる上、サステナビリティの向上に寄与し得るゴム組成物を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【0007】
即ち、上記課題を解決する本発明のゴム組成物の要旨構成は、以下の通りである。
【0008】
［１］ ゴム成分と、再生カーボンブラックであるカーボンブラック（Ａ）と、前記カーボンブラック（Ａ）より窒素吸着比表面積が大きいカーボンブラック（Ｂ）とを少なくとも含有する、ことを特徴とする、ゴム組成物。
かかる本発明のゴム組成物は、低ロス性及び耐亀裂性に優れる上、サステナビリティの向上に寄与し得る。
かかる本発明のゴム組成物は、低ロス性及び耐亀裂性に優れる上、サステナビリティの向上に寄与し得る。
【0009】
［２］ 前記カーボンブラック（Ａ）の窒素吸着比表面積が、７０ｍ２／ｇ以上９０ｍ２／ｇ以下である、［１］に記載のゴム組成物。
この場合、カーボンブラック全体としての配置が更に最適化され、ひいては耐亀裂性が一層向上する。
この場合、カーボンブラック全体としての配置が更に最適化され、ひいては耐亀裂性が一層向上する。
【0010】
［３］ 前記カーボンブラック（Ｂ）の窒素吸着比表面積が、１１０ｍ２／ｇ以上１４０ｍ２／ｇ以下である、［１］又は［２］に記載のゴム組成物。
この場合、カーボンブラック全体としての配置が更に最適化され、ひいては耐亀裂性が一層向上する。
この場合、カーボンブラック全体としての配置が更に最適化され、ひいては耐亀裂性が一層向上する。
【0011】
［４］ 更に、窒素吸着比表面積が７０ｍ２／ｇ以上９０ｍ２／ｇ以下であり、再生カーボンブラックであってもなくてもよいカーボンブラック（Ｃ）を含有する、［１］～［３］のいずれかに記載のゴム組成物。
この場合、耐亀裂性及び低ロス性をより向上させることができる。
この場合、耐亀裂性及び低ロス性をより向上させることができる。
【0012】
［５］ 前記カーボンブラック（Ａ）の含有量が、ゴム成分１００質量部に対して１５質量部以下である、［１］～［４］のいずれかに記載のゴム組成物。
この場合、低ロス性をより良好に保持することができる。
この場合、低ロス性をより良好に保持することができる。
【0013】
［６］ 前記カーボンブラック（Ａ）が、カーボンブラックを含む加硫ゴム製品の熱分解によって得られたものである、［１］～［５］のいずれかに記載のゴム組成物。
この場合、資源の循環使用が可能となり、サステナビリティの向上に一層貢献できる。
この場合、資源の循環使用が可能となり、サステナビリティの向上に一層貢献できる。
【0014】
［７］ 前記カーボンブラック（Ａ）は、灰分量が２０質量％以下である、［１］～［６］のいずれかに記載のゴム組成物。
この場合、タイヤ等のゴム製品に要求される諸物性、再生カーボンブラックの品質が向上する。
この場合、タイヤ等のゴム製品に要求される諸物性、再生カーボンブラックの品質が向上する。
【発明の効果】
【0015】
本発明によれば、低ロス性及び耐亀裂性に優れる上、サステナビリティの向上に寄与し得るゴム組成物を提供することができる。
【発明を実施するための形態】
【0016】
以下に、本発明のゴム組成物を、その実施形態に基づき、詳細に例示説明する。
【0017】
＜定義＞
本明細書に記載されている化合物は、部分的に、又は全てが化石資源由来であってもよく、植物資源等の生物資源由来であってもよく、使用済タイヤ等の再生資源由来であってもよい。また、化石資源、生物資源、再生資源のいずれか２つ以上の混合物由来であってもよい。
本明細書に記載されている化合物は、部分的に、又は全てが化石資源由来であってもよく、植物資源等の生物資源由来であってもよく、使用済タイヤ等の再生資源由来であってもよい。また、化石資源、生物資源、再生資源のいずれか２つ以上の混合物由来であってもよい。
【0018】
本明細書において、「サステナブル率」とは、対象とする材料中の、生物資源（バイオマス資源）由来の成分と、再生資源（リサイクル資源）由来の成分と、の総質量割合である。
【0019】
本明細書において、前記生物資源（バイオマス資源）とは、生物由来のカーボンニュートラルな有機資源を指し、例えば、デンプンやセルロース等の形で蓄えられたもの、植物を食べて成育する動物の体や、植物や動物を加工して得た製品等が包含され、化石資源（石油、石炭、天然ガス等）を除く資源である。該生物資源は、可食であってもよいし、非可食であってもよいが、食料と競合せず、また、資源の有効利用の観点からは、非可食であることが好ましい。
【0020】
前記生物資源の具体例としては、例えば、セルロース系作物（パルプ、ケナフ、麦藁、稲藁、古紙、製紙残渣等）、木材、木炭、堆肥、生ゴミ、植物油カス、水産物残渣、家畜排泄物、食品廃棄物、排水汚泥、天然ゴム、綿花、油脂（パーム油、ヒマシ油、綿実油、大豆油、アマニ油、菜種油、ヤシ油、落花生油、トール油、コーン油、コメ油、紅花油、ゴマ油、オリーブ油、向日葵油、パーム核油、椿油、ホホバ油、マカデミアナッツ油、桐油、ココナッツ油等）、炭水化物系作物（トウモロコシ、小麦、米、籾殻、米ぬか、古米、イモ類、そば、キャッサバ、サゴヤシ、サトウキビ等）、バガス（即ち、サトウキビの搾汁後の残渣）、大豆、おから、精油（松根油、オレンジ油、ユーカリ油等）、パルプ黒液、藻類等が挙げられる。前記生物資源としては、これらを処理したもの（即ち、生物資源由来物質）を利用することもできる。処理方法としては、例えば、微生物、植物、動物、及びこれらの組織培養体等の働きを利用した生物学的処理方法；酸、アルカリ、触媒、熱エネルギー、光エネルギー等を利用した化学的処理方法；微細化、圧縮、マイクロ波処理、電磁波処理等の物理的処理方法；等が挙げられる。また、前記生物資源としては、前記生物資源や前記処理を行った生物資源から、抽出、精製したもの（即ち、生物資源由来物質）を利用することもできる。例えば、前記生物資源から精製した糖類、タンパク質、アミノ酸、脂肪酸、脂肪酸エステル等を利用することもできる。前記糖類としては、生物資源由来の、スクロース、グルコース、トレハロース、フルクトース、ラクトース、ガラクトース、キシロース、アロース、タロース、グロース、アルトロース、マンノース、イドース、アラビノース、アピオース、マルトース、セルロース、デンプン、キチン等が挙げられる。前記タンパク質としては、生物資源由来で、アミノ酸（好ましくはＬ－アミノ酸）が連結してできた化合物が挙げられ、ジペプチド等のオリゴペプチドも包含される。前記アミノ酸としては、生物資源由来の、バリン、ロイシン、イソロイシン、アルギニン、リジン、アスパラギン、グルタミン、フェニルアラニン等が挙げられ、これらの中でも、バリン、ロイシン、イソロイシン、アルギニン、フェニルアラニンが好ましい。該アミノ酸は、Ｌ－アミノ酸でも、Ｄ－アミノ酸でもよいが、天然における存在量が多く、入手容易性の観点から、Ｌ－アミノ酸が好ましい。前記脂肪酸としては、生物資源由来の、酪酸、パルミチン酸、ステアリン酸、オレイン酸、リノール酸、リノレン酸等が挙げられる。前記脂肪酸エステルとしては、植物油、動物油、生物資源由来の油脂の改質物等が挙げられる。これら生物資源には、種々の材料、不純物が混入していてもよい。
【0021】
本明細書において、前記再生資源（リサイクル資源）とは、一度使用され、又は使用されずに収集され、若しくは廃棄された製品を再生（リサイクル）して得た資源を指す。例えば、再生資源としては、使用済タイヤ等の使用済ゴム製品を再生（リサイクル）して得た資源等が挙げられる。
【0022】
＜ゴム組成物＞
本発明の一実施形態のゴム組成物（以下、「本実施形態のゴム組成物」と称することがある）は、ゴム成分と、再生カーボンブラックであるカーボンブラック（Ａ）と、前記カーボンブラック（Ａ）より窒素吸着比表面積が大きいカーボンブラック（Ｂ）とを少なくとも含有する、ことを特徴とする。
本発明の一実施形態のゴム組成物（以下、「本実施形態のゴム組成物」と称することがある）は、ゴム成分と、再生カーボンブラックであるカーボンブラック（Ａ）と、前記カーボンブラック（Ａ）より窒素吸着比表面積が大きいカーボンブラック（Ｂ）とを少なくとも含有する、ことを特徴とする。
【0023】
本実施形態のゴム組成物においては、再生カーボンブラックであるカーボンブラック（Ａ）を用いる。この点に関し、まず、今回驚くべきことに、ヴァージンカーボンブラック（化石等由来の、一般的な市販品のカーボンブラック等）を再生カーボンブラックに置き換えると、低ロス性が向上する傾向にあることが見出された。その一方で、再生カーボンブラックは、不純物や灰分等を不可避的に含有するため、それ単独で用いた場合には、耐亀裂性の悪化をもたらす虞がある。これに対し、再生カーボンブラックであるカーボンブラック（Ａ）に加え、当該カーボンブラック（Ａ）よりも小さな粒径を有する（即ち、当該カーボンブラック（Ａ）より比表面積が大きい）カーボンブラック（Ｂ）を配合することで、当該カーボンブラック（Ｂ）がカーボンブラック（Ａ）の間に効率よく配置される。そして、かかる配置の最適化により、カーボンブラックのネットワーク性が高まる結果、疲労によるカーボンブラックネットワークの崩壊を有意に抑制することができ、耐亀裂性を向上させることができる。そのため、本実施形態のゴム組成物は、低ロス性及び耐亀裂性に優れる。
【0024】
その上、本実施形態のゴム組成物は、再生カーボンブラックを用いているので、サステナビリティの向上に寄与し得る。
【0025】
（ゴム成分）
本実施形態のゴム組成物は、ゴム成分を含有し、該ゴム成分が、組成物にゴム弾性をもたらす。該ゴム成分は、サステナブル率が３０質量％以上であることが好ましく、４０質量％以上であることがより好ましく、５０質量％以上であることがより好ましく、６０質量％以上であることがより好ましく、７０質量％以上であることがより好ましく、８０質量％以上であることが更に好ましく、９０質量％以上であることがより一層好ましく、１００質量％であることが特に好ましい。
本実施形態のゴム組成物は、ゴム成分を含有し、該ゴム成分が、組成物にゴム弾性をもたらす。該ゴム成分は、サステナブル率が３０質量％以上であることが好ましく、４０質量％以上であることがより好ましく、５０質量％以上であることがより好ましく、６０質量％以上であることがより好ましく、７０質量％以上であることがより好ましく、８０質量％以上であることが更に好ましく、９０質量％以上であることがより一層好ましく、１００質量％であることが特に好ましい。
【0026】
前記ゴム成分としては、前記生物資源由来のゴム、及び前記再生資源由来のゴムが好ましい。
ここで、前記生物資源由来のゴムを構成するモノマー成分１００ｍｏｌ％中の生物資源由来のモノマー成分の割合は、５０ｍｏｌ％以上が好ましく、７０ｍｏｌ％以上がより好ましく、８０ｍｏｌ％以上が更に好ましく、９０ｍｏｌ％以上がより一層好ましく、９５ｍｏｌ％以上が特に好ましく、１００ｍｏｌ％であってもよい。
また、前記再生資源由来のゴムを構成するモノマー成分１００ｍｏｌ％中の再生資源由来のモノマー成分の割合は、５０ｍｏｌ％以上が好ましく、７０ｍｏｌ％以上がより好ましく、８０ｍｏｌ％以上が更に好ましく、９０ｍｏｌ％以上がより一層好ましく、９５ｍｏｌ％以上が特に好ましく、１００ｍｏｌ％であってもよい。
ここで、前記生物資源由来のゴムを構成するモノマー成分１００ｍｏｌ％中の生物資源由来のモノマー成分の割合は、５０ｍｏｌ％以上が好ましく、７０ｍｏｌ％以上がより好ましく、８０ｍｏｌ％以上が更に好ましく、９０ｍｏｌ％以上がより一層好ましく、９５ｍｏｌ％以上が特に好ましく、１００ｍｏｌ％であってもよい。
また、前記再生資源由来のゴムを構成するモノマー成分１００ｍｏｌ％中の再生資源由来のモノマー成分の割合は、５０ｍｏｌ％以上が好ましく、７０ｍｏｌ％以上がより好ましく、８０ｍｏｌ％以上が更に好ましく、９０ｍｏｌ％以上がより一層好ましく、９５ｍｏｌ％以上が特に好ましく、１００ｍｏｌ％であってもよい。
【0027】
前記ゴム成分は、架橋に寄与する成分であり、通常、重量平均分子量（Ｍｗ）が１万以上であり、好ましくは５万以上、より好ましくは１５万以上、更に好ましくは２０万以上であり、また、好ましくは５００万以下、より好ましくは２００万以下、より好ましくは１５０万以下、更に好ましくは１３０万以下である。
なお、本明細書において、ゴム成分の重量平均分子量（Ｍｗ）は、例えば、ゲルパーミエーションクロマトグラフ（ＧＰＣ）（東ソー（株）製ＧＰＣ－８０００シリーズ、検出器：示差屈折計、カラム：東ソー（株）製のＴＳＫＧＥＬ ＳＵＰＥＲＭＵＬＴＩＰＯＲＥ ＨＺ－Ｍ）による測定値を基に標準ポリスチレン換算により求めることができる。
なお、本明細書において、ゴム成分の重量平均分子量（Ｍｗ）は、例えば、ゲルパーミエーションクロマトグラフ（ＧＰＣ）（東ソー（株）製ＧＰＣ－８０００シリーズ、検出器：示差屈折計、カラム：東ソー（株）製のＴＳＫＧＥＬ ＳＵＰＥＲＭＵＬＴＩＰＯＲＥ ＨＺ－Ｍ）による測定値を基に標準ポリスチレン換算により求めることができる。
【0028】
前記ゴム成分としては、ジエン系ゴムが好ましく、また、該ジエン系ゴムとしては、イソプレン系ゴム、及びブタジエン系ゴムが好ましい。ここで、イソプレン系ゴムとは、モノマー単位としてイソプレン由来の単位を含むゴムを指し、また、ブタジエン系ゴムとは、モノマー単位としてブタジエン由来の単位を含むゴムを指す。
【0029】
前記イソプレン系ゴムとしては、天然ゴム（ＮＲ）、合成イソプレンゴム（ＩＲ）、改質天然ゴム（改質ＮＲ）、変性天然ゴム（変性ＮＲ）、変性合成イソプレンゴム（変性ＩＲ）等が挙げられる。天然ゴム（ＮＲ）としては、例えば、ＲＳＳ＃３、ＴＳＲ２０（例えば、ＳＩＲ２０やＳＴＲ２０）等、タイヤ工業において一般的なものを使用できる。天然ゴム（ＮＲ）の起源は、特に限定されず、例えば、パラゴムノキ由来、グアユール由来、ロシアタンポポ由来のもの等が挙げられる。合成イソプレンゴム（ＩＲ）としては、特に限定されず、例えば、ＩＲ２２００等、タイヤ工業において一般的なものを使用できる。改質ＮＲとしては、脱タンパク質天然ゴム（ＤＰＮＲ）、高純度天然ゴム（ＵＰＮＲ）等が挙げられる。変性ＮＲとしては、エポキシ化天然ゴム（ＥＮＲ）、水素添加天然ゴム（ＨＮＲ）、グラフト化天然ゴム等が挙げられる。変性ＩＲとしては、エポキシ化合成イソプレンゴム、水素添加合成イソプレンゴム、グラフト化合成イソプレンゴム等が挙げられる。これらイソプレン系ゴムは、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよい。これらの中でも、イソプレン系ゴムとしては、ＮＲが好ましい。
【0030】
前記イソプレン系ゴムは、サステナブル率が３０質量％以上であることが好ましく、４０質量％以上であることがより好ましく、５０質量％以上であることがより好ましく、６０質量％以上であることがより好ましく、７０質量％以上であることがより好ましく、８０質量％以上であることが更に好ましく、９０質量％以上であることがより一層好ましく、１００質量％であることが特に好ましい。
前記イソプレン系ゴムのサステナブル率を前記範囲内とするためには、天然ゴム（ＮＲ）を使用したり、生物資源由来のイソプレンや再生資源由来のイソプレンをモノマー成分として合成されたポリマーを使用することが好ましい。この際、合成されたポリマーは、生物資源由来のモノマーの単独重合体であってもよいし、再生資源由来のモノマーの単独重合体であってもよいし、生物資源由来のモノマーと再生資源由来のモノマーとの共重合体であってもよいし、生物資源由来のモノマー及び／又は再生資源由来のモノマーと化石資源（石油等）由来のモノマーとの共重合体であってもよい。
前記イソプレン系ゴムのサステナブル率を前記範囲内とするためには、天然ゴム（ＮＲ）を使用したり、生物資源由来のイソプレンや再生資源由来のイソプレンをモノマー成分として合成されたポリマーを使用することが好ましい。この際、合成されたポリマーは、生物資源由来のモノマーの単独重合体であってもよいし、再生資源由来のモノマーの単独重合体であってもよいし、生物資源由来のモノマーと再生資源由来のモノマーとの共重合体であってもよいし、生物資源由来のモノマー及び／又は再生資源由来のモノマーと化石資源（石油等）由来のモノマーとの共重合体であってもよい。
【0031】
前記ブタジエン系ゴムとしては、ブタジエンゴム（ＢＲ）、芳香族ビニル化合物－ブタジエン共重合体ゴム（例えば、スチレン－ブタジエンゴム（ＳＢＲ））等が挙げられる。ここで、ブタジエン系ゴムの原料となるブタジエンは、生物資源由来又は再生資源由来であることが好ましい。
【0032】
前記ゴム成分は、ブタジエンゴム（ＢＲ）を含むことが好ましい。ブタジエンゴムは、ゴム組成物の切断時伸び（ＥＢ）等の物性を向上させることができる。
また、前記ゴム成分は、天然ゴム（ＮＲ）に加えて、更にブタジエンゴム（ＢＲ）を含むことが特に好ましい。ゴム成分として、天然ゴムとブタジエンゴムとを併用することで、ゴム組成物の熱劣化後の切断時伸び（ＥＢ）を更に向上させることができる。
本実施形態のゴム組成物においては、前記ゴム成分中の総スチレン量が、５質量％以下であり、３質量％以下であることが好ましく、０質量％であってもよい。ゴム成分中の総スチレン量が５質量％を超えると、ゴム組成物の物性が低下し、熱劣化後の切断時伸び（ＥＢ）を十分に向上させることができない。
また、前記ゴム成分は、天然ゴム（ＮＲ）に加えて、更にブタジエンゴム（ＢＲ）を含むことが特に好ましい。ゴム成分として、天然ゴムとブタジエンゴムとを併用することで、ゴム組成物の熱劣化後の切断時伸び（ＥＢ）を更に向上させることができる。
本実施形態のゴム組成物においては、前記ゴム成分中の総スチレン量が、５質量％以下であり、３質量％以下であることが好ましく、０質量％であってもよい。ゴム成分中の総スチレン量が５質量％を超えると、ゴム組成物の物性が低下し、熱劣化後の切断時伸び（ＥＢ）を十分に向上させることができない。
【0033】
前記ブタジエンゴム（ＢＲ）としては、例えば、高シス含量のブタジエンゴム、低シス含量のブタジエンゴム、シンジオタクチックポリブタジエン結晶を含有するブタジエンゴム等が挙げられる。前記ブタジエンゴム（ＢＲ）としては、市販品を利用することができ、該ブタジエンゴムの市販品としては、ＵＢＥエラストマー（株）、株式会社ＥＮＥＯＳマテリアルズ、旭化成（株）、日本ゼオン（株）等の製品が挙げられる。これらブタジエンゴムは、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよい。
【0034】
前記芳香族ビニル化合物－ブタジエン共重合体ゴム（例えば、ＳＢＲ）としては、例えば、乳化重合芳香族ビニル化合物－ブタジエン共重合体ゴム（例えば、乳化重合スチレン－ブタジエンゴム（Ｅ－ＳＢＲ））、溶液重合芳香族ビニル化合物－ブタジエン共重合体ゴム（例えば、溶液重合スチレン－ブタジエンゴム（Ｓ－ＳＢＲ））等が挙げられる。前記芳香族ビニル化合物－ブタジエン共重合体ゴムにおいて、芳香族ビニル化合物（芳香族ビニルモノマー）としては、例えば、スチレン、ビニルナフタレン、ジビニルナフタレン等が挙げられる。これら芳香族ビニル化合物は、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよい。これらの中でも、スチレンが好ましく、生物資源由来のスチレン、及び再生資源由来のスチレンが特に好ましい。即ち、芳香族ビニル化合物－ブタジエン共重合体ゴムとしては、ＳＢＲが好ましい。なお、前記スチレンは、置換基を有していてもよい。前記芳香族ビニル化合物－ブタジエン共重合体ゴムとしては、市販品を利用することができ、該市販品としては、旭化成（株）、株式会社ＥＮＥＯＳマテリアルズ、日本ゼオン（株）、住友化学（株）等の製品が挙げられる。これら芳香族ビニル化合物－ブタジエン共重合体ゴムは、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよい。
【0035】
前記ブタジエン系ゴムは、サステナブル率が３０質量％以上であることが好ましく、４０質量％以上であることがより好ましく、５０質量％以上であることがより好ましく、６０質量％以上であることがより好ましく、７０質量％以上であることがより好ましく、８０質量％以上であることが更に好ましく、９０質量％以上であることがより一層好ましく、１００質量％であることが特に好ましい。
前記ブタジエン系ゴムのサステナブル率を前記範囲内とするためには、例えば、生物資源由来のブタジエン、再生資源由来のブタジエン、生物資源由来の芳香族ビニル化合物（例えば、生物資源由来のスチレン）、再生資源由来の芳香族ビニル化合物（例えば、再生資源由来のスチレン）をモノマー成分として合成されたポリマーを使用すればよい。この際、合成されたポリマーは、生物資源由来のモノマーの単独重合体であってもよいし、再生資源由来のモノマーの単独重合体であってもよいし、生物資源由来のモノマーと再生資源由来のモノマーとの共重合体であってもよいし、生物資源由来のモノマー及び／又は再生資源由来のモノマーと化石資源（石油等）由来のモノマーとの共重合体であってもよい。なお、生物資源（バイオマス資源）由来のブタジエンゴム（Ｂ－ＢＲ）、生物資源由来の芳香族ビニル化合物－ブタジエン共重合体ゴム（例えば、生物資源（バイオマス資源）由来のスチレン－ブタジエンゴム（Ｂ－ＳＢＲ））には、ブタジエン等を従来法に従って重合して得たゴムだけではなく、微生物、植物、動物、及びこれらの組織培養体（以下、「微生物等」とも呼ぶ。）による反応や酵素反応により得られたゴムも包含される。
前記ブタジエン系ゴムのサステナブル率を前記範囲内とするためには、例えば、生物資源由来のブタジエン、再生資源由来のブタジエン、生物資源由来の芳香族ビニル化合物（例えば、生物資源由来のスチレン）、再生資源由来の芳香族ビニル化合物（例えば、再生資源由来のスチレン）をモノマー成分として合成されたポリマーを使用すればよい。この際、合成されたポリマーは、生物資源由来のモノマーの単独重合体であってもよいし、再生資源由来のモノマーの単独重合体であってもよいし、生物資源由来のモノマーと再生資源由来のモノマーとの共重合体であってもよいし、生物資源由来のモノマー及び／又は再生資源由来のモノマーと化石資源（石油等）由来のモノマーとの共重合体であってもよい。なお、生物資源（バイオマス資源）由来のブタジエンゴム（Ｂ－ＢＲ）、生物資源由来の芳香族ビニル化合物－ブタジエン共重合体ゴム（例えば、生物資源（バイオマス資源）由来のスチレン－ブタジエンゴム（Ｂ－ＳＢＲ））には、ブタジエン等を従来法に従って重合して得たゴムだけではなく、微生物、植物、動物、及びこれらの組織培養体（以下、「微生物等」とも呼ぶ。）による反応や酵素反応により得られたゴムも包含される。
【0036】
また、前記ゴム成分全体のサステナブル率を前記範囲内とするためには、ゴム成分として、天然ゴム（ＮＲ）を使用したり、生物資源由来のモノマー成分や再生資源由来のモノマー成分をモノマー成分として合成されたポリマーを使用することが好ましい。
【0037】
一般に、タイヤ用ゴム組成物の素材（ゴム及びそのモノマー、充填剤、樹脂等）は、その製造に大規模な製造装置を要するため、通常、特定地域の大工場で生産され、原料及び製品の保管、輸送に多くのエネルギーを要する。これに対して、生物資源（バイオマス資源）由来の素材は、各地域の農産物、森林等に由来し、また、微生物の発酵、触媒反応により小規模でも製造できるため、各地域の生産物や廃棄物を活用することで、原料の輸送及び保管に要するエネルギーを削減でき、更には製造した素材のタイヤ工場への輸送及び保管に要するエネルギーも削減でき、環境に優しい。また、再生資源（リサイクル資源）由来の素材は、例えば、使用済タイヤを解体、ダウンサイジング、熱分解して、ゴム、充填剤、スチールコード等、タイヤを構成する材料を取り出すことで入手できる。その他にも、生物資源又は生物資源の処理物を脱硫して、当該生物資源又は生物資源の処理物から硫黄含有物質を取り除く脱硫工程と、該脱硫工程で発生した脱硫処理残渣から硫黄を回収する回収工程と、回収した硫黄を加硫用硫黄に加工する加工工程と、を含む方法（例えば、特願２０２２－１４０３９０に記載の方法）等により、生物資源又は生物資源の処理物から硫黄を得ることができ、各種廃棄物や使用済み物品からタイヤ用ゴム組成物の素材を入手することができる。このように、サステナブル材料（生物資源由来の素材や、再生資源由来の素材）を用いることで、ライフサイクル全体における二酸化炭素排出量（ＬＣＣＯ２）の削減、ライフサイクル全体におけるエネルギー消費量（ＬＣＥ）の削減、ライフサイクル全体で発生するコスト（ＬＣＣ）の削減、化石資源の使用量削減等、タイヤ製造において総合的に環境負荷を低減できる。
【0038】
再生資源（リサイクル資源）由来の素材を入手する手段として、回収されたタイヤなどのゴム製品が、「解体・ダウンサイジング」の工程が実施されてよく、また本実施形態のゴム組成物を用いて製造されたタイヤなどのゴム製品が、さらに「解体・ダウンサイジング」の工程が実施されてもよい。解体・ダウンサイジングは、タイヤなどのゴム製品を破砕し、材料毎に分離する一連の工程である。解体・ダウンサイジングは、さらに「分離」、「切断」、「はつり」、「破砕」、「粉砕」の工程を、この順に実施してよい。分離は、ゴム製品を材料（ゴムと金属など）毎に分離する工程である。切断は、ゴム製品を部位（トレッドとサイドウォールなど）毎に断片に切断する工程である。はつりは、ゴム製品を削る又は穴をあける工程である。破砕は、ゴム製品を数インチレベルのチップ状に破砕する工程である。粉砕は、ゴム製品を顆粒状に粉砕する工程である。
【0039】
分離の手法として、引き抜き、誘導加熱、パンチカット、磁気分離、切断分離、機械的分離、冷却、ウォータージェットを挙げることができる。引き抜きは、フックなどを用いてビードをひっかけてタイヤから引き抜く手法である。誘導加熱は、誘導加熱により、ビード等の金属とゴムの接着力を低減し、金属とゴムを分離する手法である。パンチカットは、ビード周辺のタイヤのサイドウォールに一連の重なり合うパンチカット（穴あけ）を行うことで、タイヤからビードを除去する手法である。磁気分離は、磁力を活用してビード等の金属をゴムから分離する手法である。切断分離は、ブレード、カッター刃、ナイフ又は回転フライス盤等を用いて、ビード等の金属とゴムを切断分離する手法である。機械的分離は、分離するのに十分な機械力を加えて、金属とゴムを分離する手法である。冷却は、液体窒素などを用いて冷却し、ゴムを脆化してから分離する手法である。ウォータージェットは、高圧で水を噴射することで、ゴムと金属を分離する手法である。
【0040】
切断の手法として、回転ブレード、ブレード・カッター、Ｌ字ナイフ、ウォータージェット、空気圧切断を挙げることができる。回転ブレードは、回転したブレード（刃、丸鋸なども含む）を対象物に当てることで切断する手法である。ブレード・カッターは、ブレード又はカッター刃を用いて切断する手法である。Ｌ字ナイフは、Ｌ字型のナイフを用いて切断する手法である。ウォータージェットは、高圧で水（砂が含まれた水を含む）を噴射することで切断する手法である。空気圧切断は、圧縮された空気を利用し、切断する手法である。
【0041】
はつりの手法として、パンチカット、ヤスリを挙げることができる。パンチカットは、パンチブレードを用いて穴をあける手法である。ヤスリは、ヤスリを使ってタイヤを削る手法である。
【0042】
破砕の手法として、回転ブレード、ブレード・カッター、切断ホイールを挙げることができる。回転ブレードは、回転したブレード（刃、丸鋸なども含む）を対象物に当てることで破砕する手法である。ブレード・カッターは、ブレード又はカッター刃を用いて破砕する手法である。切断ホイールは、ホイール状の破砕部品に切断刃を配置し、それを対象物に当てることによって破砕する手法である。
【0043】
粉砕の手法として、ローラーミル、ピンミル、ウォータージェットを挙げることができる。ローラーミルは、ローラーの遠心力による圧縮力と、ローラー回転による剪断力が重なった「すりつぶし摩砕作用」により粉砕する手法である。ピンミルは、数十本のピンを向かい合った２枚の円板表面につけ、高速回転させることで粉砕する手法である。ウォータージェットは、高速で水を噴射し、対象物に衝突させることで粉砕する手法である。
【0044】
さらに分離について、分離対象物に応じて、以下の分離手法が選択されてよい。分離対象物が金属の場合に、磁気分離、「引き抜き、剥離、引き裂き」、溶融、圧壊、パンチング、高圧ジェット、切断・切削、沈殿、遠心分級が選択されてよい。磁気分離は、磁力を用いて金属とゴムを分離する。引き抜き、剥離、引き裂きは、ビードワイヤ等の金属を引き抜いて、引きはがして、引き裂いて、ゴムから分離する。溶融は、加振溶融、加熱水蒸気、誘導加熱を含む。加振溶融は、超音波などでタイヤを加振し、溶融させながら金属部材を分離する。加熱水蒸気は、加熱水蒸気を吹き付けてゴムを溶融し、金属コードを分離する。誘導加熱は、電磁誘導によりタイヤを加熱し、金属コードを分離する。圧壊は、ローラーなどでタイヤを圧壊することで、金属コードをゴムから分離する。パンチングは、ビードの周囲のタイヤのサイドウォールに円周パターンで一連の重なり合うパンチングカットを作成することによって、タイヤから金属コードを除去する。高圧ジェットは、水などを用いて高圧で吹き付けて、金属とゴムを分離する。切断・切削は、機械的に切断・切削して金属部分とゴム部分を分離する。沈殿は、１６０℃を超える温度で数時間～数十時間水溶性ポリオールに入れ、底に沈殿したゴムとワイヤを分離する。遠心分級は、風力分級の一種であり、遠心力を用いて金属とゴムを分離する。
【0045】
分離対象物が繊維の場合に、篩分け、振動式スクリーン、溶融、風力分級、遠心分級、重力分級、摩擦、「引き抜き、剥離、引き裂き」、高圧ジェット、静電分離、機械的熱制御、切断・切削が選択されてよい。篩分けは、篩を用いて繊維とゴムを分離する。振動式スクリーンは、篩を上下に振動することで篩分けを行う。溶融は、加熱水蒸気、誘導加熱を含む。加熱水蒸気は、加熱水蒸気を吹き付けてゴムを溶融し、金属コードを分離する。誘導加熱は、電磁誘導によりタイヤを加熱し、金属コードを分離する。風力分級は、粒子の流体力学的挙動（遠心力、重力、慣性力等）の違いを利用して繊維とゴム粉を分離する。遠心分級は、風力分級の一種であり、遠心力を用いて繊維とゴムを分離する。重力分級は、風力分級の一種であり、重力を用いて繊維とゴムを分離する。摩擦は、タイヤに圧力を加えて摩擦を発生させ、繊維から凝集物を形成し、篩などにより凝集物とゴム顆粒を分離する。引き抜き、剥離、引き裂きは、繊維補強部分を引き抜いて、引きはがして、引き裂いて、ゴムから分離する。高圧ジェットは、水などを用いて高圧で吹き付けて、繊維とゴムを分離する。静電分離は、静電気力を用いて粒子を帯電させ、その帯電量又は電界強度の違いにより繊維とゴムを分離する。機械的熱制御は、制御された熱条件下で、繊維強化要素からゴムを分離する。切断・切削は、機械的に切断・切削して繊維部分とゴム部分を分離する。
【0046】
分離対象物がシーラントの場合に、固体化後の機械的減摩、加工助剤の使用が選択されてよい。固体化後の機械的減摩は、液体窒素などを用いて固体化した後、機械的減摩によりシーラント層を除去する。加工助剤の使用は、水又は石鹸溶液を用いてシーラント層を除去する。
【0047】
分離対象物が樹脂の場合に、圧壊、切断、溶融、剥離が選択されてよい。圧壊は、ローラーなどでタイヤを圧壊することで、樹脂をゴムから分離する。切断は、ゴム層と樹脂の境界面に沿って切断し、樹脂を分離する。溶融は、加振溶融を含む。加振溶融は、超音波などでタイヤを加振し、溶融させながら樹脂を分離する。剥離は、加熱により未発泡ゴムを発泡させ、ゴムと樹脂部材の間に剥離力を作用させ、ゴムから樹脂部材を剥離する。
【0048】
また、前記ゴム組成物を製造する際の、生物資源、再生資源、化石資源（例えば、化石資源由来のモノマー成分）の供給状況及び／又は市場の要求（例えば、生物資源の食料としての需要）に応じて、生物資源由来のモノマー成分、再生資源由来のモノマー成分、及び化石資源由来のモノマー成分の比率を適宜選択して、生物資源由来のモノマー成分、再生資源由来のモノマー成分、及び化石資源由来のモノマー成分を重合することにより、従来の合成ゴムを用いた場合と同等の性能を有するサステナブル材料（生物資源由来の素材や、再生資源由来の素材）由来のゴムを得ることができる。なお、再生資源由来のモノマー成分を用いる場合は、該モノマーの製造工程上の理由から、化石資源由来のモノマー成分と分けることが困難な場合もある。その場合は、マスバランスの考え方を採用することで、環境に対する影響を評価することができる。
【0049】
前記ゴム成分全体中の各モノマー単位（例えば、イソプレンに由来する単位、ブタジエンに由来する単位、芳香族ビニル化合物に由来する単位）の比率は、適用先の部材等に応じて、適宜調整することができる。該ゴム成分全体中の各モノマー単位の比率は、例えば、上述のイソプレン系ゴム、ブタジエン系ゴムを適宜組み合わせることで調整できる。また、ブタジエンに由来する単位中のシス結合単位の比率についても、適用先の部材等に応じて適宜調整することができる。
なお、本明細書において、「モノマー単位」とは、ポリマーの構成単位を意味し、「イソプレンに由来する単位」とは、モノマーであるイソプレンに基づいて構成されるポリマー中の構成単位（天然ゴム中のイソプレン単位も含む）を意味し、「ブタジエンに由来する単位」とは、モノマーであるブタジエンに基づいて構成されるポリマー中の構成単位を意味し、芳香族ビニル化合物に由来する単位とは、モノマーである芳香族ビニル化合物に基づいて構成されるポリマー中の構成単位を意味する。
また、本明細書において、各モノマー単位の比率は、ＮＭＲにより測定される。
なお、本明細書において、「モノマー単位」とは、ポリマーの構成単位を意味し、「イソプレンに由来する単位」とは、モノマーであるイソプレンに基づいて構成されるポリマー中の構成単位（天然ゴム中のイソプレン単位も含む）を意味し、「ブタジエンに由来する単位」とは、モノマーであるブタジエンに基づいて構成されるポリマー中の構成単位を意味し、芳香族ビニル化合物に由来する単位とは、モノマーである芳香族ビニル化合物に基づいて構成されるポリマー中の構成単位を意味する。
また、本明細書において、各モノマー単位の比率は、ＮＭＲにより測定される。
【0050】
前記ゴム成分は、上述のイソプレン系ゴム、ブタジエンゴム（ＢＲ）、芳香族ビニル化合物－ブタジエン共重合体ゴム（例えば、ＳＢＲ）の他にも、アクリロニトリル－ブタジエンゴム（ＮＢＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、ブチルゴム（ＩＩＲ）、スチレン－イソプレン－ブタジエン共重合体ゴム（ＳＩＢＲ）等のジエン系ゴムを含んでもよい。これらゴム成分は、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよい。
【0051】
前記ゴム成分には、変性により、カーボンブラック、シリカ等の充填剤と相互作用する官能基が導入されていてもよい。該官能基としては、アミノ基、アミド基、イソシアネート基、イミノ基、イミダゾール基、ウレア基、アンモニウム基、イミド基、ヒドラゾ基、アゾ基、ジアゾ基、カルボキシル基、ニトリル基、ピリジル基、アルコキシ基、水酸基、オキシ基、エポキシ基、エーテル基、カルボニル基、オキシカルボニル基、シリル基、アルコキシシリル基、メルカプト基、スルフィド基、ジスルフィド基、スルホニル基、スルフィニル基、チオカルボニル基等が挙げられ、また、これら官能基は、置換基を有していてもよい。これら官能基は、１種単独でゴム成分に導入してもよいし、２種以上を組み合わせてゴム成分に導入してもよい。これらの中でも、アミノ基、アルコキシ基、及びアルコキシシリル基が好ましく、アミノ基の水素原子が炭素数１～６のアルキル基で置換された置換アミノ基、炭素数１～６のアルコキシ基、及び炭素数１～６のアルコキシシリル基が更に好ましい。
【0052】
前記官能基は、例えば、該官能基を有する化合物（変性剤）を前記ゴム成分と反応させることで導入できる。該官能基は、シリカやカーボンブラックといった充填剤に対して相互作用性を有する変性官能基であり、例えば、含窒素官能基、含ケイ素官能基、含酸素官能基等が挙げられる。含窒素官能基を有する化合物（変性剤）としては、アミノ基含有化合物等が挙げられ、含ケイ素官能基を有する化合物（変性剤）としては、ハロゲン化ケイ素、ヒドロカルビルオキシシラン化合物等が挙げられ、含酸素官能基を有する化合物（変性剤）としては、アルコキシ基含有化合物、アルキレンオキシド基含有化合物、トリアルキルシリロキシ基含有化合物等が挙げられる。より具体的には、国際公開第２０１６／１９４３１６号、国際公開第２０１９／１１７２５６号に記載の化合物等が挙げられる。これら変性剤は、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよい。
【0053】
前記サステナブル材料（生物資源由来の素材や、再生資源由来の素材）由来のゴムは、例えば、生物資源由来のモノマー成分や、再生資源由来のモノマー成分を用い、必要に応じて、化石資源由来のモノマー成分を用いて、従来の化石資源由来の合成ゴムの製造方法と同様にして製造することができる。また、前記サステナブル材料由来のゴム（特には、生物資源由来のゴム）は、微生物等による反応や酵素反応により得ることもできる。
【0054】
上述の生物資源から生物資源由来ゴムを調製する方法については、例えば、特開２０２２－１７９１５８号公報に記載の方法を用いることができる。例えば、モノマー成分として生物資源から得られたブタジエンを用いることで、生物資源（バイオマス資源）由来のブタジエンゴム（Ｂ－ＢＲ）を得ることができ、また、モノマー成分として生物資源から得られたスチレンと、生物資源から得られたブタジエンを用いることで、生物資源（バイオマス資源）由来のスチレン－ブタジエンゴム（Ｂ－ＳＢＲ））を得ることができる。ここで、生物資源からＢ－ＢＲ、Ｂ－ＳＢＲを得る方法としては、人工的に重合する方法の他、生体内で重合する方法、生物由来酵素で重合する方法等が挙げられる。得られるＢ－ＢＲ、Ｂ－ＳＢＲの分子量、分岐、ミクロ構造等は、目的のタイヤ性能に応じて、公知の方法に従って重合条件を変更することにより適宜調整することができる。
【0055】
前記生物資源から得られたブタジエンとしては、アルキルアルコール類（好ましくはエタノール、及びブタノール、より好ましくはブタノール）由来のブタジエン、アルケン類（好ましくはエチレン）由来のブタジエン、不飽和カルボン酸類（好ましくはチグリン酸）由来のブタジエンを好適に使用できる。また、これらのブタジエンを２種以上組み合わせて用いてもよい。
また、前記生物資源から得られたスチレンとしては、植物（好ましくはマンサク科、エゴノキ科、キョウチクトウ科に属する植物、より好ましくはフウ属、エゴノキ属、ニチニチソウ属に属する植物、更に好ましくはモミジバフウ、エゴノキ、ニチニチソウ）により得られたスチレン、微生物（好ましくはペニシリウム属、エシェリキア属に属する微生物、より好ましくはＰ．ｃｉｔｒｉｎｕｍ、形質転換されたＥ．ｃｏｌｉ）により得られたスチレンを好適に使用できる。また、これらのスチレンを２種以上組み合わせて用いてもよい。
また、前記生物資源から得られたスチレンとしては、植物（好ましくはマンサク科、エゴノキ科、キョウチクトウ科に属する植物、より好ましくはフウ属、エゴノキ属、ニチニチソウ属に属する植物、更に好ましくはモミジバフウ、エゴノキ、ニチニチソウ）により得られたスチレン、微生物（好ましくはペニシリウム属、エシェリキア属に属する微生物、より好ましくはＰ．ｃｉｔｒｉｎｕｍ、形質転換されたＥ．ｃｏｌｉ）により得られたスチレンを好適に使用できる。また、これらのスチレンを２種以上組み合わせて用いてもよい。
【0056】
昨今、バイオエタノール、バイオエチレン等を中心としたバイオマスコンビナートが計画されているが、バイオエタノール及びバイオエチレンは、生物資源として、主に糖類及び／又はセルロース類を用いて製造され、タンパク質、脂質、アミノ酸等の他の生物資源を有効に活用できない。更に、糖類は、食料と競合し、セルロース類の過度の利用は、森林伐採に繋がる。そのため、種々の生物資源の供給状況の他、再生資源の供給状況、化石資源の供給状況、及び市場の要求（例えば、バイオマス資源の食料としての需要）に応じて、前記生物資源由来のモノマー成分として、生物資源由来のモノマー成分を複数種使用したり、生物資源由来のモノマー成分と再生資源由来のモノマー成分と化石資源由来のモノマー成分とを併用し、更にこれらのモノマー成分の比率を適宜調整して使用することが好ましい。これにより、１種類の生物資源に頼ることなく、糖、タンパク質、脂質等、幅広い生物資源や、再生資源を有効に活用でき、また、サステナブル材料由来のゴムを安定的に供給でき、更には、製造時の状況に応じて環境に配慮することもできる。
なお、生物資源由来のモノマー成分を複数種類使用する場合には、異なる生物資源に由来するモノマー成分、即ち、異なる生物資源から得られたモノマー成分を使用することが好ましい。具体的には、生物資源由来のブタジエンとして、由来が異なる複数種類の生物資源由来のブタジエンの混合物を使用すること、及び／又は、生物資源由来のスチレンとして、由来が異なる複数種類の生物資源由来のスチレンの混合物を使用することが好ましい。これにより、複数種類の生物資源を有効活用できる。
なお、生物資源由来のモノマー成分を複数種類使用する場合には、異なる生物資源に由来するモノマー成分、即ち、異なる生物資源から得られたモノマー成分を使用することが好ましい。具体的には、生物資源由来のブタジエンとして、由来が異なる複数種類の生物資源由来のブタジエンの混合物を使用すること、及び／又は、生物資源由来のスチレンとして、由来が異なる複数種類の生物資源由来のスチレンの混合物を使用することが好ましい。これにより、複数種類の生物資源を有効活用できる。
【0057】
（カーボンブラック）
本実施形態のゴム組成物は、カーボンブラックを含有する。より具体的に、本実施形態のゴム組成物は、少なくとも、再生カーボンブラックであるカーボンブラック（Ａ）と、前記カーボンブラック（Ａ）より窒素吸着比表面積が大きいカーボンブラック（Ｂ）とを含有する。
なお、本明細書において、カーボンブラックの窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）は、ＪＩＳ Ｋ ６２１７－２：２０１７（ＩＳＯ ４６５２：２０１２）によって求められる。
本実施形態のゴム組成物は、カーボンブラックを含有する。より具体的に、本実施形態のゴム組成物は、少なくとも、再生カーボンブラックであるカーボンブラック（Ａ）と、前記カーボンブラック（Ａ）より窒素吸着比表面積が大きいカーボンブラック（Ｂ）とを含有する。
なお、本明細書において、カーボンブラックの窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）は、ＪＩＳ Ｋ ６２１７－２：２０１７（ＩＳＯ ４６５２：２０１２）によって求められる。
【0058】
本明細書において、「再生カーボンブラック」とは、リサイクルに供された廃棄物である原材料から回収して得られるカーボンブラックを指す。前記廃棄物としては、廃ゴム、使用済みタイヤ、廃油等が挙げられる。廃ゴムは、ゴム製品から発生するものに限らず、ゴム製品の生産又は補修等で生じる不要な端材等を含む全ての廃棄されたゴムを指す。端材としては、例えば、バフ粉、ピーリングゴム等が挙げられる。バフ粉は、例えば、タイヤのリトレッドにおける、台タイヤに残っているトレッド部分を削るバフ工程で発生する細かいゴムである。ピーリングゴムは、タイヤ等のゴム製品の表面から剥ぎ取られた、例えば、１～２ｃｍ幅の長尺なゴムである。ピーリングゴムは、先がＵ字状又はＶ字状のナイフをピーラー（ｐｅｅｌｅｒ）のように用いてタイヤ等のゴム製品の表面を削ることによって発生する。また、廃ゴムは、架橋されたゴムに限らず、未加硫ゴムも含む。ゴム製品は、例えば、タイヤ、ゴムホース等の最終製品及び最終製品の製造段階におけるゴムの部品又はパーツを含む。使用済みタイヤは、例えば、リトレッドが行われるものであってもよいし、タイヤ交換、廃車等に伴って生じる廃タイヤ及びタイヤとしての寿命を終えたＥＬＴ（Ｅｎｄ－ｏｆ－Ｌｉｆｅ Ｔｉｒｅ）等、何らかの理由で廃棄されたものであってもよい。廃油は、プラスチック、ゴムを分解した際に発生するものに限らず、例えば、動植物性油、潤滑油、絶縁油、切削油等、産業から排出される使用済みの油等が挙げられる。その中でも、廃油としては、シリコーンゴム由来、ポリ塩化ビニル由来等、有機物以外の組成を持たないものが望ましい。また、廃油としては、カーボンブラック、又はカーボンブラックを含むゴムが混入したものが望ましい。
「再生カーボンブラック」は、石油、天然ガス、石炭等の炭化水素を原材料として直接製造されるカーボンブラック、即ち、リサイクル品ではないカーボンブラックとは異なる。なお、ここでの「使用済み」とは、実際に使用された後で廃棄されたものだけではなく、製造されたものの実際には使用されずに廃棄されたものも含む。
「再生カーボンブラック」は、石油、天然ガス、石炭等の炭化水素を原材料として直接製造されるカーボンブラック、即ち、リサイクル品ではないカーボンブラックとは異なる。なお、ここでの「使用済み」とは、実際に使用された後で廃棄されたものだけではなく、製造されたものの実際には使用されずに廃棄されたものも含む。
【0059】
また、本実施形態で用いる再生カーボンブラック（カーボンブラック（Ａ）など）は、カーボンブラックを含む加硫ゴム製品の熱分解によって得られたものであることが好ましい。この場合、資源の循環使用が可能となり、サステナビリティの向上に一層貢献できる。また、熱分解によって容易に得られるため、入手し易い。更に、本実施形態で用いる再生カーボンブラックは、上記カーボンブラックを含む加硫ゴム製品の熱分解によって生成する固形残渣から得られたものであることが好ましい。カーボンブラックを含むゴム製品を熱分解した際に、固形残渣と揮発成分（オイル）とが得られ、いずれからも再生カーボンブラックを回収することが可能である。なお、揮発成分からカーボンブラックを回収する場合、カーボンブラックを製造するにおいて適した比重のオイル分を回収し、それを用いて既存のカーボンブラック製造方法（例えば、特表２０１５－５２０２５９号公報）にて製造することが可能である。この場合、固形残渣から回収されるカーボンブラックと異なり、不純物が含まれない、異なるグレードが混在しない等の利点がある。また、低環境負荷なカーボンブラックの製造においては、前述のゴム熱分解により得られる揮発成分を回収して得られるオイル以外にも、植物油、廃プラ由来のオイル等を用いる等、様々な選択肢がある。しかし、植物油のような可食資源は食用等の他用途ニーズもあり十分量を確保することへの課題や、耕作地の拡大に伴う環境への影響についても考慮する必要がある。また、廃プラ等に由来するものは、プラスチックの水平リサイクル等、他用途でも使われる中で、やはり供給面での課題が考えられる。一方で、加硫ゴム製品、とりわけタイヤの熱分解によって生成する揮発成分（オイル）を用いる場合は、タイヤ業界内で既存材料を使い続ける仕組みのため、既存材料を使い続けることが可能となり、新規タイヤ製造において新たな材料の消費量を削減し、業界として環境負荷の軽減に貢献することが可能となる。前記カーボンブラックのグレードとしては、特に限定されず、Ｎ１３４、Ｎ１１０、Ｎ２２０、Ｎ２３４、Ｎ２１９、Ｎ３３９、Ｎ３３０、Ｎ３２６、Ｎ３５１、Ｎ５５０、Ｎ７６２等が挙げられる。
【0060】
使用済ゴム及び使用済タイヤに代表される廃棄物を熱分解して得られる固形残渣には、 カーボンブラックの他、灰分が含まれる。灰分は、ゴムやタイヤに含まれる不揮発成分に 由来する。このため、当該固形残渣から得られる再生カーボンブラックは、相対的にカーボンブラックの含有量が低くなる。一方で、再生カーボンブラックを用いて製造されるタイヤに要求される諸物性を考慮すると、再生カーボンブラック（カーボンブラック（Ａ）など）におけるカーボン含有量は、高いほど好ましい。本実施形態で用いる再生カーボンブラックにおいて、カーボン含有量は、８０質量％以上であることが好ましく、８５質量％以上であることがより好ましく、８７質量％以上であることがより好ましく、８９質量％以上であることが更に好ましい。本実施形態で用いる再生カーボンブラックにおけるカーボン含有量は、９７質量％以下であることが好ましい。なお、上記カーボン含有量は、吸着水分を含まない値である。
【0061】
灰分には、具体的に、酸化亜鉛、硫化亜鉛、シリカ、鉄化合物（酸化鉄）、酸化カルシウム、酸化アルミニウム、酸化マグネシウム等が含まれる。廃棄物を熱分解して得られる固形残渣から製造される再生カーボンブラックの場合、灰分を除去する種々の工程を行っても、灰分が一定量残留する。本実施形態においては、再生カーボンブラックに灰分が含まれることを許容する。本実施形態で用いる再生カーボンブラック（カーボンブラック（Ａ）など）は、灰分量の下限値は０．５質量％であっても良い。一方、タイヤに要求される諸物性、再生カーボンブラックの品質等を考慮すると、再生カーボンブラック（カーボンブラック（Ａ）など）における灰分量は、２０質量％以下であることが好ましく、１５質量％以下であることがより好ましく、５．０質量％以下であることが更に好ましい。再生カーボンブラックの灰分量が２０質量％以下であると、ゴム組成物を適用したゴム製品の諸物性を向上させることができる。
ここで、本明細書において、カーボンブラックの灰分量は、カーボンブラックを５５０℃±２５℃で燃焼させて灰化し、燃焼しない成分（灰分）の質量から算出する。
ここで、本明細書において、カーボンブラックの灰分量は、カーボンブラックを５５０℃±２５℃で燃焼させて灰化し、燃焼しない成分（灰分）の質量から算出する。
【0062】
また、再生カーボンブラック（カーボンブラック（Ａ）など）は、使用済み空気入りタイヤの熱分解プロセスから得ることができる。例えば、欧州特許出願公開第３４２７９７５号明細書では、「ゴム化学と技術」、Ｖｏｌ．８５、Ｎｏ．３、４０８～４４９頁（２０１２）、特に、４３８、４４０、４４２頁に言及し、酸素を排除した５５０～８００℃での有機材料の熱分解、または、比較的低い温度での真空熱分解により得られることが記載されている（［００２７］）。このような熱分解プロセスから得られるカーボンブラックは、特許第６８５６７８１号の［０００４］で言及されているように、通常、その表面に官能基を欠くものである（熱分解カーボンブラックと市販のカーボンブラックとの表面形態および化学の比較、ＰｏｗｄｅｒＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ１６０（２００５）１９０～１９３）。
【0063】
再生カーボンブラック（カーボンブラック（Ａ）など）は、その表面に官能基を欠くものであってもよく、又は、その表面に官能基を含むように処理されたものであってもよい。再生カーボンブラックの表面に官能基を含むようにする処理は、常法により実施することができる。例えば、欧州特許出願公開第３１７３２５１号明細書では、熱分解プロセスから得られたカーボンブラックを、酸性条件下で、過マンガン酸カリウムで処理することにより、その表面にヒドロキシル及び／又はカルボキシル基を含むカーボンブラックを得ている。また、特許第６８５６７８１号では、熱分解プロセスから得られたカーボンブラックを、少なくとも１つのチオール基又はジスルフィド基を含むアミノ酸化合物で処理して、その表面が活性化されたカーボンブラックを得ている。本実施形態にかかる再生カーボンブラックは、これらの表面に官能基を含むように処理されたカーボンブラックをも含むものである。
【0064】
また、使用済みタイヤ等の架橋ゴム製品（加硫ゴム製品）の熱分解としては、例えば、６５０℃以上の温度の熱分解法が挙げられる。
【0065】
分解に用いる架橋ゴム製品については、あらかじめ配合されているゴム成分の種類でグループ分けしてから、それぞれのグループごとで分解工程を行っても良い。また、あらかじめ配合されている充填剤の種類（例えば、カーボンブラックの種類、シリカの種類、カーボンブラックとシリカの混合比率、など）でグループ分けをし、それぞれのグループごとで分解工程を行っても良い。さらに、ゴム成分の種類によるグループ分け及び充填剤の種類によるグループ分けをともに行った上、それぞれのグループごとで分解工程を行っても良い。そのようにグループごとで分解工程を行う場合、より均一な物性を有する再生カーボンブラックが得られるため、再度ゴム成分に配合する場合、より性能のいいゴム組成物が得られる。
【0066】
また、分解に用いる架橋ゴム製品がタイヤ由来の場合、あらかじめタイヤの種類別（例えば、乗用車用、トラックやバス用、オフロードなど大型車用、航空機用、農業車両用など）でグループ分けしてから、それぞれのグループごとで分解工程を行っても良い。また、あらかじめタイヤの部材別（例えば、トレッドゴム、サイドウォールゴム、ビード部ゴム、スチールコード被覆ゴム、有機繊維被覆ゴム、パッドゴム、クッションゴムなど）でグループ分けしてから、それぞれのグループごとで分解工程を行っても良い。さらに、タイヤの種類別によるグループ分け及びタイヤの部材別によるグループ分けをともに行った上、それぞれのグループごとで分解工程を行っても良い。そのようにグループごとで分解工程を行う場合、より均一な物性を有する再生カーボンブラックが得られるため、再度ゴム成分に配合する場合、より性能のいいゴム組成物が得られる。
【0067】
再生カーボンブラックであるカーボンブラック（Ａ）の窒素吸着比表面積は、特に限定されないが、カーボンブラック全体としての配置の更なる最適化、ひいては耐亀裂性の一層の向上の観点から、７０ｍ２／ｇ以上であることが好ましく、７３ｍ２／ｇ以上であることが好ましく、７６ｍ２／ｇ以上であることがより好ましく、また、９０ｍ２／ｇ以下であることが好ましく、８８ｍ２／ｇ以下であることがより好ましく、８６ｍ２／ｇ以下であることが更に好ましい。
【0068】
再生カーボンブラックであるカーボンブラック（Ａ）は、ｐＨが４～１２であることが好ましく、５～１１であることがより好ましく、６～１０であることが特に好ましい。
ここで、本明細書において、再生カーボンブラックのｐＨは、ＡＳＴＭ Ｄ１５１２に従って求められる。
ここで、本明細書において、再生カーボンブラックのｐＨは、ＡＳＴＭ Ｄ１５１２に従って求められる。
【0069】
再生カーボンブラックであるカーボンブラック（Ａ）は、トルエン着色透過度が６０％以上であることが好ましく、７０％以上であることがより好ましく、８０％以上であることが特に好ましい。
ここで、本明細書において、再生カーボンブラックのトルエン着色透過度は、ＡＳＴＭ Ｄ１６１８に従って求められる。
ここで、本明細書において、再生カーボンブラックのトルエン着色透過度は、ＡＳＴＭ Ｄ１６１８に従って求められる。
【0070】
再生カーボンブラックであるカーボンブラック（Ａ）は、１２５℃での加熱損失が３質量％以下であることが好ましく、２．５質量％以下であることがより好ましく、２質量％以下であることが特に好ましい。
ここで、本明細書において、再生カーボンブラックの１２５℃での加熱損失は、ＡＳＴＭ Ｄ１５０９に従って求められる。
ここで、本明細書において、再生カーボンブラックの１２５℃での加熱損失は、ＡＳＴＭ Ｄ１５０９に従って求められる。
【0071】
再生カーボンブラックであるカーボンブラック（Ａ）は、硫黄量が５質量％以下であることが好ましく、３．５質量％以下であることがより好ましく、３質量％以下であることが特に好ましい。
【0072】
再生カーボンブラックであるカーボンブラック（Ａ）は、３５メッシュ篩残分が２０質量ｐｐｍ以下であることが好ましく、１５質量ｐｐｍ以下であることがより好ましく、１０質量ｐｐｍ以下であることが特に好ましい。
ここで、本明細書において、再生カーボンブラックの３５メッシュ篩残分は、ＡＳＴＭ Ｄ１５１４に従って求められる。
ここで、本明細書において、再生カーボンブラックの３５メッシュ篩残分は、ＡＳＴＭ Ｄ１５１４に従って求められる。
【0073】
再生カーボンブラックであるカーボンブラック（Ａ）は、３２５メッシュ（４４μｍ）篩残分が１０００質量ｐｐｍ以下であることが好ましく、７００質量ｐｐｍ以下であることがより好ましく、３００質量ｐｐｍ以下であることが特に好ましい。
ここで、本明細書において、再生カーボンブラックの３２５メッシュ（４４μｍ）篩残分は、ＡＳＴＭ Ｄ１５１４に従って求められる。
ここで、本明細書において、再生カーボンブラックの３２５メッシュ（４４μｍ）篩残分は、ＡＳＴＭ Ｄ１５１４に従って求められる。
【0074】
再生カーボンブラックであるカーボンブラック（Ａ）は、ペレット硬さが１００ｃＮ以下であることが好ましく、９０ｃＮ以下であることがより好ましく、８０ｃＮ以下であることが特に好ましい。
ここで、本明細書において、再生カーボンブラックのペレット硬さは、ＡＳＴＭ Ｄ５２３０に従って求められる。
ここで、本明細書において、再生カーボンブラックのペレット硬さは、ＡＳＴＭ Ｄ５２３０に従って求められる。
【0075】
再生カーボンブラックであるカーボンブラック（Ａ）は、ペレット微粉量が１０質量％以下であることが好ましく、７質量％以下であることがより好ましく、５質量％以下であることが特に好ましい。
ここで、本明細書において、再生カーボンブラックのペレット微粉量は、ＡＳＴＭ Ｄ１５０８に従って求められる。
ここで、本明細書において、再生カーボンブラックのペレット微粉量は、ＡＳＴＭ Ｄ１５０８に従って求められる。
【0076】
再生カーボンブラックであるカーボンブラック（Ａ）は、粒子径（Ｄ９７）が２５μｍ以下であることが好ましく、１５μｍ以下であることがより好ましく、１０μｍ以下であることが特に好ましい。
ここで、本明細書において、再生カーボンブラックの粒子径（Ｄ９７）は、レーザー回折型粒度分布計を用い、水の屈折率１．３３、充填剤の屈折率１．７５として求められる。
ここで、本明細書において、再生カーボンブラックの粒子径（Ｄ９７）は、レーザー回折型粒度分布計を用い、水の屈折率１．３３、充填剤の屈折率１．７５として求められる。
【0077】
再生カーボンブラックであるカーボンブラック（Ａ）は、５μｍ以下の粒子の割合が５０体積％以上であることが好ましく、７０体積％以上であることがより好ましく、８０体積％以上であることが特に好ましい。
【0078】
再生カーボンブラックであるカーボンブラック（Ａ）は、灰分量が２５質量％以下であることが好ましく、２０質量％以下であることがより好ましく、１５質量％以下であることが特に好ましい。再生カーボンブラックの灰分量が２５質量％以下であると、ゴム組成物を適用したゴム製品の諸物性を向上させることができる。
ここで、本明細書において、再生カーボンブラックの灰分量は、ＡＳＴＭ Ｄ８４７４・Ｄ１５０６に従って求められる。
ここで、本明細書において、再生カーボンブラックの灰分量は、ＡＳＴＭ Ｄ８４７４・Ｄ１５０６に従って求められる。
【0079】
再生カーボンブラックであるカーボンブラック（Ａ）は、圧縮ジブチルフタレート（２４Ｍ４ＤＢＰ）吸収量が５０～１１０ｍＬ／１００ｇであることが好ましく、６０～１００ｍＬ／１００ｇであることがより好ましく、７０～９０ｍＬ／１００ｇであることが特に好ましい。
ここで、本明細書において、再生カーボンブラックの２４Ｍ４ＤＢＰ吸収量は、ＡＳＴＭ Ｄ３４９３に従って求められる。
ここで、本明細書において、再生カーボンブラックの２４Ｍ４ＤＢＰ吸収量は、ＡＳＴＭ Ｄ３４９３に従って求められる。
【0080】
再生カーボンブラックであるカーボンブラック（Ａ）としては、市販品を用いることができる。かかる市販品としては、例えば、Ｅｎｒｅｓｔｅｃ社製の商品名「ＰＢ３６５」等が挙げられる。ＰＢ３６５は、使用済みタイヤの熱分解を経て生成する再生カーボンブラックであり、ＢＥＴ法による窒素吸着比表面積が７３．６ｍ２／ｇであり、また、灰分を１７質量％程度含んでいる。
【0081】
再生カーボンブラックであるカーボンブラック（Ａ）は、カーボンブラック全体としての一層効率のよい配置の観点から、ジブチルフタレート（ＤＢＰ）吸油量が、５０ｍＬ／１００ｇ以上であることが好ましく、６０ｍＬ／１００ｇ以上であることがより好ましく、７０ｍＬ／１００ｇ以上であることが更に好ましく、また、１００ｍＬ／１００ｇ以下であることが好ましく、９０ｍＬ／１００ｇ以下であることがより好ましく、８０ｍＬ／１００ｇ以下であることが更に好ましい。
なお、本明細書において、カーボンブラックのＤＢＰ吸油量は、ＪＩＳ Ｋ ６２１７－４：２０１７によって求められる。
なお、本明細書において、カーボンブラックのＤＢＰ吸油量は、ＪＩＳ Ｋ ６２１７－４：２０１７によって求められる。
【0082】
再生カーボンブラックであるカーボンブラック（Ａ）の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して、５質量部以上であることが好ましく、また、２５質量部以下であることが好ましい。この場合、耐亀裂性及び低ロス性をより高度にバランスさせることができ、また、サステナビリティの向上に一層寄与し得る。また、同様の観点から、カーボンブラック（Ａ）の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して、１５質量部以下がより好ましい。
【0083】
カーボンブラック（Ｂ）の窒素吸着比表面積は、再生カーボンブラックであるカーボンブラック（Ａ）のそれより大きければ、特に限定されないが、カーボンブラック全体としての配置の更なる最適化、ひいては耐亀裂性の一層の向上の観点から、１１０ｍ２／ｇ以上であることが好ましく、１１５ｍ２／ｇ以上であることが好ましく、１２０ｍ２／ｇ以上であることがより好ましく、また、１４０ｍ２／ｇ以下であることが好ましく、１３６ｍ２／ｇ以下であることが好ましく、１３４ｍ２／ｇ以下であることがより好ましい。
【0084】
カーボンブラック（Ｂ）は、カーボンブラック全体としての一層効率のよい配置の観点から、ジブチルフタレート（ＤＢＰ）吸油量が、７５ｍＬ／１００ｇ以上であることが好ましく、８０ｍＬ／１００ｇ以上であることがより好ましく、８７ｍＬ／１００ｇ以上であることが更に好ましく、また、１１０ｍＬ／１００ｇ以下であることが好ましく、１０５ｍＬ／１００ｇ以下であることがより好ましく、９７ｍＬ／１００ｇ以下であることが更に好ましい。
【0085】
なお、このカーボンブラック（Ｂ）は、再生カーボンブラックであってもよく、再生カーボンブラックでなくてもよい。即ち、このカーボンブラック（Ｂ）は、再生カーボンブラックであってもよく、ヴァージンカーボンブラックであってもよい。但し、カーボンブラック（Ｂ）が、カーボンブラック（Ａ）と同様に再生カーボンブラックであれば、サステナビリティの向上に一層寄与し得る。
【0086】
カーボンブラック（Ｂ）の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して、５質量部以上であることが好ましい。この場合、耐亀裂性をより向上させることができる。また、カーボンブラック（Ｂ）の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して、７０質量部以下であることが好ましい。この場合、低ロス性をより良好に保持することができる。同様の観点から、ゴム成分１００質量部に対するカーボンブラック（Ｂ）の含有量は、１０質量部以上であることがより好ましく、また、６０質量部以下であることがより好ましい
【0087】
本実施形態のゴム組成物は、上述したカーボンブラック（Ａ）及びカーボンブラック（Ｂ）に加えて、更に、窒素吸着比表面積が７０ｍ２／ｇ以上９０ｍ２／ｇ以下であるカーボンブラック（Ｃ）を含有することが好ましい。この場合、耐亀裂性及び低ロス性をより向上させることができる。なお、このカーボンブラック（Ｃ）は、再生カーボンブラックであってもよく、再生カーボンブラックでなくてもよい。即ち、このカーボンブラック（Ｃ）は、再生カーボンブラックであってもよく、ヴァージンカーボンブラックであってもよい。但し、耐亀裂性の観点から、カーボンブラック（Ｃ）が、ヴァージンカーボンブラックであることが好ましい。
【0088】
再生カーボンブラックであるカーボンブラック（Ａ）、及び再生カーボンブラックであってもなくてもよいカーボンブラック（Ｃ）の合計含有量は、ゴム成分１００質量部に対して、３０質量部以上であることが好ましい。この場合、耐亀裂性及び低ロス性をより高度にバランスさせることができる。また、上記カーボンブラック（Ａ）及びカーボンブラック（Ｃ）の合計含有量は、ゴム成分１００質量部に対して、８０質量部以下であることが好ましい。この場合、低ロス性をより良好に保持することができる。同様の観点から、ゴム成分１００質量部に対するカーボンブラック（Ａ）及びカーボンブラック（Ｃ）の合計含有量は、３５質量部以上であることがより好ましく、また、６０質量部以下であることがより好ましく、５０質量部以下であることが更に好ましい。
【0089】
本実施形態のゴム組成物においては、カーボンブラック（Ａ）及びカーボンブラック（Ｃ）の合計含有量に占めるカーボンブラック（Ａ）の割合が、２０質量％以上であることが好ましく、３０質量％以上であることがより好ましい。この場合、サステナビリティの向上により一層寄与し得る。
【0090】
また、特にカーボンブラック（Ａ）の窒素吸着比表面積が７０ｍ２／ｇ以上９０ｍ２／ｇ以下で、カーボンブラック（Ｂ）の窒素吸着比表面積が１１０ｍ２／ｇ以上１４０ｍ２／ｇ以下である場合には、カーボンブラック（Ａ）及びカーボンブラック（Ｃ）の合計含有量が、前記カーボンブラック（Ｂ）の含有量よりも多いことが好ましい。即ち、本実施形態のゴム組成物においては、カーボンブラック（Ｂ）の含有量に対するカーボンブラック（Ａ）及びカーボンブラック（Ｃ）の含有量の質量比（カーボンブラック（Ａ＋Ｃ）／カーボンブラック（Ｂ））が、１．０超であることが好ましい。これにより、カーボンブラック（Ｂ）がカーボンブラック（Ａ）及びカーボンブラック（Ｃ）の間に効率よく配置されて、低ロス性を同等に保持しながらも、耐亀裂性を向上させることができる。同様の観点から、カーボンブラック（Ｂ）の含有量に対するカーボンブラック（Ａ）及びカーボンブラック（Ｃ）の含有量の質量比（カーボンブラック（Ａ＋Ｃ）／カーボンブラック（Ｂ））は、１．２以上であることがより好ましく、１．５以上であることが更に好ましく、２．０以上であることが一層好ましい。
【0091】
本実施形態のゴム組成物は、所望の効果をより確実に得る観点から、再生カーボンブラックであるカーボンブラック（Ａ）より窒素吸着比表面積が小さいカーボンブラックは、含有しないことが好ましい。
【0092】
本実施形態のゴム組成物は、カーボンブラックの合計含有量が、ゴム成分１００質量部に対して５０質量部以上７０質量部以下であることが好ましい。上記合計含有量が５０質量部以上であれば、耐亀裂性をより向上させることができ、７０質量部以下であれば、低ロス性をより良好に保持することができる。
【0093】
また、本実施形態のゴム組成物においては、カーボンブラックの合計含有量に占める再生カーボンブラック（カーボンブラック（Ａ）など）の割合が、４０質量％以上であることが好ましく、５０質量％以上であることがより好ましく、６０質量％以上であることが更に好ましい。この場合、サステナビリティの向上により一層寄与し得る。
【0094】
（シリカ）
本実施形態のゴム組成物は、シリカを含有してもよい。該シリカとしては、例えば、湿式シリカ（含水ケイ酸）、乾式シリカ（無水ケイ酸）、ケイ酸カルシウム、ケイ酸アルミニウム等が挙げられ、これらの中でも、シラノール基が多い点で、湿式シリカが好ましい。これらシリカは、１種単独で使用してもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよい。前記シリカとしては、市販品を利用することができ、該シリカの市販品としては、東ソー・シリカ（株）、Ｅｖｏｎｉｋ社、Ｓｏｌｖａｙ社、ソルベイジャパン（株）、（株）トクヤマ等の製品を使用できる。
本実施形態のゴム組成物は、シリカを含有してもよい。該シリカとしては、例えば、湿式シリカ（含水ケイ酸）、乾式シリカ（無水ケイ酸）、ケイ酸カルシウム、ケイ酸アルミニウム等が挙げられ、これらの中でも、シラノール基が多い点で、湿式シリカが好ましい。これらシリカは、１種単独で使用してもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよい。前記シリカとしては、市販品を利用することができ、該シリカの市販品としては、東ソー・シリカ（株）、Ｅｖｏｎｉｋ社、Ｓｏｌｖａｙ社、ソルベイジャパン（株）、（株）トクヤマ等の製品を使用できる。
【0095】
前記シリカとしては、環境負荷低減の観点から、ケイ酸植物由来のシリカが好ましい。該ケイ酸植物は、例えば、コケ類、シダ類、トクサ類、ウリ科、イラクサ科、イネ科の植物等に存在する。これら植物の中でも、イネ科植物が好ましい。また、該イネ科植物としては、イネ、笹、サトウキビ等が挙げられ、これらの中でも、イネが好ましい。該イネは、食用に広く栽培されているため、広い地域で現地調達可能であり、また、イネの籾殻は、産業廃棄物として多量に発生することから量を確保し易い。従って、入手容易性の観点から、シリカとしては、籾殻由来のシリカ（以下、「籾殻シリカ」とも呼ぶ。）が特に好ましい。該籾殻シリカを用いることで、産業廃棄物となる籾殻を有効活用でき、また、タイヤ製造工場の近隣で原料を現地調達できるため、輸送や保管のエネルギー及びコストを低減でき、種々の観点から、環境面で好ましい。前記籾殻シリカは、籾殻を加熱により炭化して得られる籾殻炭の粉末でもよいし、籾殻を燃料としてバイオマスボイラーで燃焼させた際に発生する籾殻灰をアルカリで抽出してケイ酸アルカリ水溶液を調製し、該ケイ酸アルカリ水溶液を用いて湿式法で製造した沈降シリカでもよい。前記籾殻炭の製法は、特に限定されず、公知の種々の方法を用いることができ、例えば、窯を用いて籾殻を蒸し焼きにすることで熱分解させて籾殻炭を得ることができる。このようにして得られる籾殻炭を公知の粉砕機（例えば、ボールミル）を用いて粉砕し、所定の粒径範囲に選別し分級することで、籾殻炭の粉末を得ることができる。また、前記籾殻由来の沈降シリカは、特開２０１９－３８７２８号公報に記載の方法等で製造できる。
前記シリカとしては、更に、半導体の原材料となるシリコンウエハースの端材、ガラス瓶などからケイ素成分をリサイクルして製造に使用したシリカ、等も挙げられる。
前記シリカとしては、更に、半導体の原材料となるシリコンウエハースの端材、ガラス瓶などからケイ素成分をリサイクルして製造に使用したシリカ、等も挙げられる。
【0096】
前記シリカは、窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）が５０ｍ２／ｇ以上であることが好ましく、１００ｍ２／ｇ以上であることがより好ましく、１５０ｍ２／ｇ以上であることが更に好ましく、また、３５０ｍ２／ｇ以下であることが好ましく、２５０ｍ２／ｇ以下であることがより好ましく、２３０ｍ２／ｇ以下であることが更に好ましく、２００ｍ２／ｇ以下であることがより一層好ましい。
なお、本明細書において、シリカの窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）は、ＡＳＴＭ Ｄ３０３７－９３に準じてＢＥＴ法で測定される値である。
なお、本明細書において、シリカの窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）は、ＡＳＴＭ Ｄ３０３７－９３に準じてＢＥＴ法で測定される値である。
【0097】
前記シリカの含有量は、例えば、前記ゴム成分１００質量部に対して、５質量部以上が好ましく、１０質量部以上がより好ましく、３０質量部以上がより好ましく、５０質量部以上がより好ましく、７０質量部以上がより好ましく、また、３００質量部以下が好ましく、２００質量部以下がより好ましく、１８０質量部以下が更に好ましく、１５０質量部以下が特に好ましい。
【0098】
（シランカップリング剤）
本実施形態のゴム組成物がシリカを含有する場合、該シリカの効果を向上させるために、前記ゴム組成物は、シランカップリング剤を含有することが好ましい。該シランカップリング剤としては、ビス（３－トリエトキシシリルプロピル）テトラスルフィド、ビス（３－トリエトキシシリルプロピル）トリスルフィド、ビス（３－トリエトキシシリルプロピル）ジスルフィド、ビス（２－トリエトキシシリルエチル）テトラスルフィド、ビス（３－トリメトキシシリルプロピル）テトラスルフィド、ビス（２－トリメトキシシリルエチル）テトラスルフィド、３－メルカプトプロピルトリメトキシシラン、３－メルカプトプロピルトリエトキシシラン、２－メルカプトエチルトリメトキシシラン、２－メルカプトエチルトリエトキシシラン、３－トリメトキシシリルプロピル－Ｎ，Ｎ－ジメチルチオカルバモイルテトラスルフィド、３－トリエトキシシリルプロピル－Ｎ，Ｎ－ジメチルチオカルバモイルテトラスルフィド、２－トリエトキシシリルエチル－Ｎ，Ｎ－ジメチルチオカルバモイルテトラスルフィド、３－トリメトキシシリルプロピルベンゾチアゾリルテトラスルフィド、３－トリエトキシシリルプロピルベンゾチアゾリルテトラスルフィド、３－トリエトキシシリルプロピルメタクリレートモノスルフィド、３－トリメトキシシリルプロピルメタクリレートモノスルフィド、ビス（３－ジエトキシメチルシリルプロピル）テトラスルフィド、３－メルカプトプロピルジメトキシメチルシラン、ジメトキシメチルシリルプロピル－Ｎ，Ｎ－ジメチルチオカルバモイルテトラスルフィド、ジメトキシメチルシリルプロピルベンゾチアゾリルテトラスルフィド等が挙げられる。前記シランカップリング剤としては、市販品を利用することができ、該シランカップリング剤の市販品としては、例えば、Ｅｖｏｎｉｋ社、Ｍｏｍｅｎｔｉｖｅ社、信越シリコーン（株）、東レ・ダウコーニング（株）、東京化成工業（株）、アヅマックス（株）等の製品を使用できる。これらシランカップリング剤は、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよい。
本実施形態のゴム組成物がシリカを含有する場合、該シリカの効果を向上させるために、前記ゴム組成物は、シランカップリング剤を含有することが好ましい。該シランカップリング剤としては、ビス（３－トリエトキシシリルプロピル）テトラスルフィド、ビス（３－トリエトキシシリルプロピル）トリスルフィド、ビス（３－トリエトキシシリルプロピル）ジスルフィド、ビス（２－トリエトキシシリルエチル）テトラスルフィド、ビス（３－トリメトキシシリルプロピル）テトラスルフィド、ビス（２－トリメトキシシリルエチル）テトラスルフィド、３－メルカプトプロピルトリメトキシシラン、３－メルカプトプロピルトリエトキシシラン、２－メルカプトエチルトリメトキシシラン、２－メルカプトエチルトリエトキシシラン、３－トリメトキシシリルプロピル－Ｎ，Ｎ－ジメチルチオカルバモイルテトラスルフィド、３－トリエトキシシリルプロピル－Ｎ，Ｎ－ジメチルチオカルバモイルテトラスルフィド、２－トリエトキシシリルエチル－Ｎ，Ｎ－ジメチルチオカルバモイルテトラスルフィド、３－トリメトキシシリルプロピルベンゾチアゾリルテトラスルフィド、３－トリエトキシシリルプロピルベンゾチアゾリルテトラスルフィド、３－トリエトキシシリルプロピルメタクリレートモノスルフィド、３－トリメトキシシリルプロピルメタクリレートモノスルフィド、ビス（３－ジエトキシメチルシリルプロピル）テトラスルフィド、３－メルカプトプロピルジメトキシメチルシラン、ジメトキシメチルシリルプロピル－Ｎ，Ｎ－ジメチルチオカルバモイルテトラスルフィド、ジメトキシメチルシリルプロピルベンゾチアゾリルテトラスルフィド等が挙げられる。前記シランカップリング剤としては、市販品を利用することができ、該シランカップリング剤の市販品としては、例えば、Ｅｖｏｎｉｋ社、Ｍｏｍｅｎｔｉｖｅ社、信越シリコーン（株）、東レ・ダウコーニング（株）、東京化成工業（株）、アヅマックス（株）等の製品を使用できる。これらシランカップリング剤は、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよい。
【0099】
前記シランカップリング剤の含有量は、例えば、適用先のタイヤカテゴリー、タイヤ部材、目標性能等により、適宜調整することができる。例えば、シランカップリング剤の含有量は、前記シリカ１００質量部に対して、１質量部以上が好ましく、６質量部以上がより好ましく、８質量部以上が更に好ましく、また、２０質量部以下が好ましく、１５質量部以下がより好ましく、１２質量部以下が更に好ましく、１０質量部以下がより一層好ましい。
【0100】
なお、シランカップリング剤の原材料として、バイオエタノールを用いることもできる。バイオエタノールは、生物資源として、主に糖類及び／又はセルロース類を用いて製造され、タンパク質、脂質、アミノ酸等の他の生物資源を有効に活用できない。更に、糖類は、食料と競合し、セルロース類の過度の利用は、森林伐採に繋がる。そのため、種々の生物資源の供給状況の他、再生資源の供給状況、化石資源の供給状況、及び市場の要求（例えば、バイオマス資源の食料としての需要）に応じて、前記生物資源由来のモノマー成分として、生物資源由来のモノマー成分を複数種使用したり、生物資源由来のモノマー成分と再生資源由来のモノマー成分と化石資源由来のモノマー成分とを併用して使用することが好ましい。これにより、１種類の生物資源に頼ることなく、糖、タンパク質、脂質等、幅広い生物資源や、再生資源を有効に活用でき、また、製造時の状況に応じて環境に配慮することもできる。
【0101】
（樹脂）
本実施形態のゴム組成物は、樹脂を含有してもよい。該樹脂としては、テルペン系樹脂、ロジン系樹脂、Ｃ５系樹脂、Ｃ５－Ｃ９系樹脂、Ｃ９系樹脂、シクロペンタジエン系樹脂、芳香族系樹脂、クマロン樹脂、インデン樹脂、クマロン－インデン系樹脂、オレフィン系樹脂、ポリウレタン樹脂、アクリル樹脂等が挙げられる。これら樹脂は、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよい。これら樹脂の中でも、テルペン系樹脂、ロジン系樹脂、Ｃ５系樹脂、Ｃ５－Ｃ９系樹脂、Ｃ９系樹脂、シクロペンタジエン系樹脂及び芳香族系樹脂が好ましく、テルペン系樹脂及びロジン系樹脂が特に好ましい。テルペン系樹脂及びロジン系樹脂は、天然由来のサステナブルな樹脂であるため、環境負荷をより低減できると共に、乾燥路面、湿潤路面、積雪路面、凍結路面等の各種路面状態でのグリップ性能等、タイヤ性能を更に向上させることができる。また、Ｃ５系樹脂、Ｃ９系樹脂、Ｃ５－Ｃ９系樹脂、シクロペンタジエン系樹脂は、耐摩耗性及び低燃費性低ロス性をバランス良く向上させることができる。また、芳香族系樹脂は、グリップ性能、耐摩耗性及びゴム強度をバランス良く向上させることができる。
本実施形態のゴム組成物は、樹脂を含有してもよい。該樹脂としては、テルペン系樹脂、ロジン系樹脂、Ｃ５系樹脂、Ｃ５－Ｃ９系樹脂、Ｃ９系樹脂、シクロペンタジエン系樹脂、芳香族系樹脂、クマロン樹脂、インデン樹脂、クマロン－インデン系樹脂、オレフィン系樹脂、ポリウレタン樹脂、アクリル樹脂等が挙げられる。これら樹脂は、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよい。これら樹脂の中でも、テルペン系樹脂、ロジン系樹脂、Ｃ５系樹脂、Ｃ５－Ｃ９系樹脂、Ｃ９系樹脂、シクロペンタジエン系樹脂及び芳香族系樹脂が好ましく、テルペン系樹脂及びロジン系樹脂が特に好ましい。テルペン系樹脂及びロジン系樹脂は、天然由来のサステナブルな樹脂であるため、環境負荷をより低減できると共に、乾燥路面、湿潤路面、積雪路面、凍結路面等の各種路面状態でのグリップ性能等、タイヤ性能を更に向上させることができる。また、Ｃ５系樹脂、Ｃ９系樹脂、Ｃ５－Ｃ９系樹脂、シクロペンタジエン系樹脂は、耐摩耗性及び低燃費性低ロス性をバランス良く向上させることができる。また、芳香族系樹脂は、グリップ性能、耐摩耗性及びゴム強度をバランス良く向上させることができる。
【0102】
前記樹脂は、水素添加されていてもよく、即ち、水素添加樹脂（水添樹脂）であってもよい。また、前記樹脂には、変性により、カーボンブラック、シリカ等の充填剤と相互作用する官能基が導入されていてもよい。該官能基としては、アミノ基、アミド基、イソシアネート基、イミノ基、イミダゾール基、ウレア基、アンモニウム基、イミド基、ヒドラゾ基、アゾ基、ジアゾ基、カルボキシル基、ニトリル基、ピリジル基、アルコキシ基、水酸基、オキシ基、エポキシ基、エーテル基、カルボニル基、オキシカルボニル基、シリル基、アルコキシシリル基、メルカプト基、スルフィド基、ジスルフィド基、スルホニル基、スルフィニル基、チオカルボニル基等が挙げられる。
【0103】
前記テルペン系樹脂は、松属の木からロジンを得る際に同時に得られるテレビン油、或いはこれから分離した重合成分を配合し、フリーデルクラフツ型触媒を用いて重合して得られる固体状の樹脂であり、β－ピネン樹脂、α－ピネン樹脂等がある。また、テルペン系樹脂には、テルペン－芳香族化合物系樹脂も包含され、該テルペン－芳香族化合物系樹脂としては、代表例としてテルペン－フェノール樹脂、スチレン－テルペン樹脂等が挙げられる。該テルペン－フェノール樹脂は、テルペン類と種々のフェノール類とを、フリーデルクラフツ型触媒を用いて反応させたり、或いは更にホルマリンで縮合する方法で得ることができる。また、前記スチレン－テルペン樹脂は、スチレンとテルペン類とを、フリーデルクラフツ型触媒を用いて反応させることで得ることができる。原料のテルペン類としては、特に制限はなく、α－ピネンやリモネン等のモノテルペン炭化水素が好ましく、α－ピネンを含むものがより好ましく、α－ピネンが特に好ましい。
【0104】
前記ロジン系樹脂としては、天然樹脂ロジンとして、生松ヤニやトール油に含まれるガムロジン、トール油ロジン、ウッドロジン等があり、また、変性ロジン、ロジン誘導体、変性ロジン誘導体として、例えば、重合ロジン、その部分水添ロジン；グリセリンエステルロジン、その部分水添ロジンや完全水添ロジン；ペンタエリスリトールエステルロジン、その部分水添ロジンや重合ロジン；等が挙げられる。
【0105】
前記Ｃ５系樹脂としては、石油化学工業のナフサの熱分解によって得られるＣ５留分を（共）重合して得られる脂肪族系石油樹脂が挙げられる。Ｃ５留分には、通常１－ペンテン、２－ペンテン、２－メチル－１－ブテン、２－メチル－２－ブテン、３－メチル－１－ブテン等のオレフィン系炭化水素、２－メチル－１，３－ブタジエン、１，２－ペンタジエン、１，３－ペンタジエン、３－メチル－１，２－ブタジエン等のジオレフィン系炭化水素等が含まれる。
【0106】
前記Ｃ５－Ｃ９系樹脂とは、Ｃ５－Ｃ９系合成石油樹脂を指し、Ｃ５－Ｃ９系樹脂としては、例えば、石油由来のＣ５－Ｃ１１留分を、ＡｌＣｌ３、ＢＦ３等のフリーデルクラフツ触媒を用いて重合して得られる固体重合体が挙げられ、より具体的には、スチレン、ビニルトルエン、α－メチルスチレン、インデン等を主成分とする共重合体等が挙げられる。Ｃ５－Ｃ９系樹脂としては、Ｃ９以上の成分の少ない樹脂が、ゴム成分との相溶性の観点から好ましい。ここで、「Ｃ９以上の成分が少ない」とは、樹脂全量中のＣ９以上の成分が５０質量％未満、好ましくは４０質量％以下であることを言うものとする。
【0107】
前記Ｃ９系樹脂とは、Ｃ９系合成石油樹脂を指し、例えばＡｌＣｌ３やＢＦ３等のフリーデルクラフツ型触媒を用い、Ｃ９留分を重合して得られる固体重合体を指す。Ｃ９系樹脂としては、例えば、インデン、α－メチルスチレン、ビニルトルエン等を主成分とする共重合体等が挙げられる。
【0108】
前記シクロペンタジエン系樹脂は、モノマー単位としてシクロペンタジエン系モノマー由来の単位を含む樹脂を指す。該シクロペンタジエン系樹脂としては、シクロペンタジエン系モノマーの単独重合体、２種以上のシクロペンタジエン系モノマーの共重合体、シクロペンタジエン系モノマーと他のモノマーとの共重合体等が挙げられる。ここで、シクロペンタジエン系モノマーとしては、シクロペンタジエン、ジシクロペンタジエン、トリシクロペンタジエン等が挙げられ、これらの中でも、ジシクロペンタジエンが好ましく、即ち、前記シクロペンタジエン系樹脂としては、ジシクロペンタジエン系樹脂が好ましい。該ジシクロペンタジエン系樹脂は、例えば、ＡｌＣｌ３やＢＦ３等のフリーデルクラフツ型触媒等を用い、ジシクロペンタジエンを重合して得られる樹脂を指す。ジシクロペンタジエン系樹脂としては、ジシクロペンタジエンの単独重合体、ジシクロペンタジエンと芳香族系モノマーとの共重合体、ジシクロペンタジエンとＣ９留分（ビニルトルエン、インデン等）との共重合体等が挙げられる。
【0109】
前記芳香族系樹脂は、モノマー単位として芳香族系モノマー由来の単位を含む樹脂を指す。該芳香族系樹脂としては、芳香族系モノマーの単独重合体、２種以上の芳香族系モノマーの共重合体、芳香族系モノマーと他のモノマーとの共重合体等が挙げられる。ここで、芳香族系モノマーとしては、スチレン、ｏ－メチルスチレン、ｍ－メチルスチレン、ｐ－メチルスチレン、α－メチルスチレン、ｐ－メトキシスチレン、ｐ－ｔｅｒｔ－ブチルスチレン、ｏ－クロロスチレン、ｍ－クロロスチレン、ｐ－クロロスチレン、ｐ－フェニルスチレン等のスチレン系モノマー；フェノール、アルキルフェノール、アルコキシフェノール等のフェノール系モノマー；ナフトール、アルキルナフトール、アルコキシナフトール等のナフトール系モノマー；等が挙げられる。
【0110】
前記樹脂は、軟化点が３０℃以上であることが好ましく、６０℃以上であることがより好ましく、８０℃以上であることがより好ましく、１１０℃より高いことがより好ましく、１１６℃以上であることがより好ましく、１２０℃以上であることがより好ましく、１２３℃以上であることがより好ましく、１２７℃以上であることが更に好ましい。また、前記樹脂は、加工性の観点から、軟化点が１６０℃以下であることが好ましく、１５０℃以下であることがより好ましく、１４５℃以下であることがより好ましく、１４１℃以下であることがより好ましく、１３６℃以下であることが更に好ましい。
なお、本明細書において、樹脂の軟化点は、ＪＩＳ Ｋ ６２２０－１：２０１５（ＩＳＯ ２８６４１：２０１０）に規定される軟化点を環球式軟化点測定装置で測定し、球が降下した温度である。
なお、本明細書において、樹脂の軟化点は、ＪＩＳ Ｋ ６２２０－１：２０１５（ＩＳＯ ２８６４１：２０１０）に規定される軟化点を環球式軟化点測定装置で測定し、球が降下した温度である。
【0111】
前記樹脂としては、市販品を利用することができ、該樹脂の市販品としては、例えば、ＥＮＥＯＳ（株）、荒川化学工業（株）、エクソンモービル社、クレイトン社、ヤスハラケミカル（株）、丸善石油化学（株）、住友ベークライト（株）、東ソー（株）、Ｒｕｔｇｅｒｓ Ｃｈｅｍｉｃａｌｓ社、ＢＡＳＦ社、クレイトンポリマー社、日塗化学（株）、（株）日本触媒、田岡化学工業（株）等の製品を使用できる。
【0112】
前記樹脂の含有量は、特に限定されるものではなく、例えば、適用先のタイヤカテゴリー、タイヤ部材、目標性能等により、適宜調整することができる。例えば、樹脂の含有量は、前記ゴム成分１００質量部に対して、５～１００質量部の範囲が好ましく、１０～６０質量部の範囲が更に好ましい。
【0113】
（ゴム粉）
本実施形態のゴム組成物は、ゴム粉を含有することが好ましい。該ゴム粉は、使用済タイヤ等の使用済ゴム製品を粉砕し、所望により、鋼材類、繊維類等の補強材、ダスト類、ガラス類、砂、石等を取り除き、又はゴム粉を製造するために新たに加硫済ゴム組成物を準備し、粉砕することで得てもよい。例えば、「Ｒｕｂｂｅｒ Ｃｈｅｍｉｓｔｒｙ Ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ」に記載の方法により、加硫ゴムからゴム粉を得ることができる。加硫ゴムを粉砕してゴム粉を得る工程においては、機械的処理や低温処理を利用してもよい。例えば、機械的処理では、加硫ゴムを微粒子に機械的に粉砕するために、クラッカーミル、グラニュレータ等の種々の破砕機器を使用できる。また、低温処理では、細かく刻まれた加硫ゴムを極低温で凍結させ、続いて、微粒子に粉砕する。また、鋼材類の除去には、磁選機等を用いることができ、繊維類の除去には、空気選別機等を用いることができる。前記ゴム粉としては、市販品を利用することもでき、該ゴム粉の市販品としては、Ｇｌｏｂａｌ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ又はＮａｎｔｏｎｇ Ｈｕｉｌｉ Ｒｕｂｂｅｒ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ等の製品が挙げられる。環境負荷低減の観点から、使用済タイヤ等の使用済ゴム製品を粉砕することで得られるゴム粉を用いることが好ましい。前記ゴム粉は、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよい。
本実施形態のゴム組成物は、ゴム粉を含有することが好ましい。該ゴム粉は、使用済タイヤ等の使用済ゴム製品を粉砕し、所望により、鋼材類、繊維類等の補強材、ダスト類、ガラス類、砂、石等を取り除き、又はゴム粉を製造するために新たに加硫済ゴム組成物を準備し、粉砕することで得てもよい。例えば、「Ｒｕｂｂｅｒ Ｃｈｅｍｉｓｔｒｙ Ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ」に記載の方法により、加硫ゴムからゴム粉を得ることができる。加硫ゴムを粉砕してゴム粉を得る工程においては、機械的処理や低温処理を利用してもよい。例えば、機械的処理では、加硫ゴムを微粒子に機械的に粉砕するために、クラッカーミル、グラニュレータ等の種々の破砕機器を使用できる。また、低温処理では、細かく刻まれた加硫ゴムを極低温で凍結させ、続いて、微粒子に粉砕する。また、鋼材類の除去には、磁選機等を用いることができ、繊維類の除去には、空気選別機等を用いることができる。前記ゴム粉としては、市販品を利用することもでき、該ゴム粉の市販品としては、Ｇｌｏｂａｌ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ又はＮａｎｔｏｎｇ Ｈｕｉｌｉ Ｒｕｂｂｅｒ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ等の製品が挙げられる。環境負荷低減の観点から、使用済タイヤ等の使用済ゴム製品を粉砕することで得られるゴム粉を用いることが好ましい。前記ゴム粉は、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよい。
【0114】
前記ゴム粉の組成は、特に限定されず、原料となる使用済ゴム製品（使用済タイヤ）等の加硫ゴムの組成による。一実施形態において、ゴム粉は、ゴム成分、カーボンブラック、シリカ等を含む。ゴム粉に含まれるゴム成分、カーボンブラック、シリカ等は、上述した本実施形態のゴム組成物に含まれるゴム成分、カーボンブラック、シリカ等と同様であってもよいし、異なってもよい。
【0115】
前記ゴム粉は、体積平均粒子径が１０００μｍ以下であることが好ましく、５００μｍ以下であることがより好ましく、２００μｍ以下であることが更に好ましく、１００μｍ以下であることがより一層好ましい。また、ゴム粉の体積平均粒子径は、小さい程好ましく、下限は特に限定されない。
なお、本明細書において、体積平均粒子径は、レーザー回折式粒度分布測定装置で測定され、例えば、堀場製作所（株）製「ＣＡＰＡ５００」を用いて測定できる。
なお、本明細書において、体積平均粒子径は、レーザー回折式粒度分布測定装置で測定され、例えば、堀場製作所（株）製「ＣＡＰＡ５００」を用いて測定できる。
【0116】
前記ゴム粉は、６０メッシュ篩残分が１質量％未満であることが好ましく、０．５質量％以下であることがより好ましく、０．１質量％以下であることが更に好ましく、下限は特に限定されない。また、前記ゴム粉は、８０メッシュ篩残分が１０質量％未満であることが好ましく、１質量％以下であることがより好ましく、０．５質量％以下であることが更に好ましく、下限は特に限定されない。
なお、本明細書において、篩残分は、ＡＳＴＭ Ｄ５６４４－０１に従って測定される。
なお、本明細書において、篩残分は、ＡＳＴＭ Ｄ５６４４－０１に従って測定される。
【0117】
前記ゴム粉は、アセトン抽出分が１２質量％以下であることが好ましく、１１質量％以下であることがより好ましく、１０質量％以下であることが更に好ましく、また、１質量％以上であることが好ましく、２質量％以上であることがより好ましく、３質量％以上であることが更に好ましい。
なお、本明細書において、ゴム粉中のアセトン抽出分とは、ＪＩＳ Ｋ６３５０に準拠するアセトン抽出法により求められるアセトン抽出分（％）をいう。
なお、本明細書において、ゴム粉中のアセトン抽出分とは、ＪＩＳ Ｋ６３５０に準拠するアセトン抽出法により求められるアセトン抽出分（％）をいう。
【0118】
前記ゴム粉の含有量は、特に限定されるものではなく、例えば、適用先のタイヤカテゴリー、タイヤ部材、目標性能等により、適宜調整することができる。例えば、ゴム粉の含有量は、前記ゴム成分１００質量部に対して、１質量部以上が好ましく、２質量部以上がより好ましく、３質量部以上がより一層好ましく、また、２００質量部以下が好ましく、１５０質量部以下がより好ましく、１００質量部以下がより好ましく、５０質量部以下がより好ましく、３０質量部以下がより好ましく、１５質量部以下が更に好ましく、１０質量部以下がより一層好ましく、５質量部以下が特に好ましい。
【0119】
（液状軟化剤）
本実施形態のゴム組成物は、液状軟化剤を含有してもよい。ここで、「液状軟化剤」とは、２５℃（室温）で液状であり、ゴム組成物を軟化させる作用を有する配合剤である。該液状軟化剤としては、特に限定されず、オイル、液状ポリマー等が挙げられ、これらの中でも、オイルが好ましい。これら液状軟化剤は、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよい。
本実施形態のゴム組成物は、液状軟化剤を含有してもよい。ここで、「液状軟化剤」とは、２５℃（室温）で液状であり、ゴム組成物を軟化させる作用を有する配合剤である。該液状軟化剤としては、特に限定されず、オイル、液状ポリマー等が挙げられ、これらの中でも、オイルが好ましい。これら液状軟化剤は、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよい。
【0120】
前記オイルとは、ゴム成分に含まれる伸展油、及び、ゴム組成物の配合剤として添加する液状の油分の総称であり、例えば、植物油、プロセスオイル、植物油やプロセスオイルのリサイクルにより得られたオイル、又はその混合物等が挙げられる。環境負荷低減の観点から、オイルとしては、植物油、リサイクルにより得られたオイルが好ましい。前記植物油としては、パーム油、ヒマシ油、綿実油、大豆油、アマニ油、菜種油、ヤシ油、落花生油、パインオイル、パインタール、トール油、コーン油、コメ油、紅花油、ゴマ油、オリーブ油、向日葵油、パーム核油、椿油、ホホバ油、マカデミアナッツ油、桐油、ココナッツ油等が挙げられる。また、前記プロセスオイルとしては、例えば、パラフィン系プロセスオイル、アロマ系プロセスオイル、ナフテン系プロセスオイル等が挙げられる。前記オイルとしては、市販品を利用することができ、該オイルの市販品としては、出光興産（株）、三共油化工業（株）、ＥＮＥＯＳ（株）、オリソイ社、Ｈ＆Ｒ社、豊国製油（株）、日清オイリオグループ（株）等の製品を使用できる。これらオイルは、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよい。
【0121】
前記液状ポリマーとしては、液状ジエン系ポリマーが好ましい。該液状ジエン系ポリマーとしては、液状スチレン－ブタジエン共重合体（液状ＳＢＲ）、液状ポリブタジエン（液状ＢＲ）、液状ポリイソプレン（液状ＩＲ）、液状スチレン－イソプレン共重合体（液状ＳＩＲ）、液状スチレン－ブタジエン－スチレンブロック共重合体（液状ＳＢＳブロックポリマー）、液状スチレン－イソプレン－スチレンブロック共重合体（液状ＳＩＳブロックポリマー）、液状ポリファルネセン、液状ファルネセン－ブタジエン共重合体等が挙げられる。これら液状ポリマーは、水素添加されていてもよいし、末端や主鎖が官能基（極性基）で変性されていてもよい。これら液状ポリマーは、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよい。
【0122】
前記液状軟化剤の含有量は、特に限定されるものではなく、例えば、適用先のタイヤカテゴリー、タイヤ部材、目標性能等により、適宜調整することができる。例えば、液状軟化剤の含有量は、前記ゴム成分１００質量部に対して、５質量部以上が好ましく、１０質量部以上が更に好ましく、また、１００質量部以下が好ましく、７０質量部以下がより好ましく、５０質量部以下が更に好ましく、３０質量部以下がより一層好ましい。
【0123】
（老化防止剤）
本実施形態のゴム組成物は、老化防止剤を含有してもよい。該老化防止剤としては、Ｎ－（１，３－ジメチルブチル）－Ｎ’－フェニル－ｐ－フェニレンジアミン（６ＰＰＤ）、Ｎ，Ｎ’－ビス（１，４－ジメチルペンチル）－ｐ－フェニレンジアミン（７７ＰＤ）、Ｎ，Ｎ’－ジフェニル－ｐ－フェニレンジアミン（ＤＰＰＤ）、Ｎ，Ｎ’－ビス（１－エチル－３－メチルペンチル）－ｐ－フェニレンジアミン、２，２，４－トリメチル－１，２－ジヒドロキノリン重合体（ＴＭＤＱ）、６－エトキシ－２，２，４－トリメチル－１，２－ジヒドロキノリン（ＡＷ）、６－アニリノ－２，２，４－トリメチル－１，２－ジヒドロキノリン等が挙げられる。前記老化防止剤としては、市販品を利用することができ、該老化防止剤の市販品としては、大内新興化学工業（株）、住友化学（株）、精工化学（株）、フレクシス社等の製品を使用できる。これら老化防止剤は、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよい。
本実施形態のゴム組成物は、老化防止剤を含有してもよい。該老化防止剤としては、Ｎ－（１，３－ジメチルブチル）－Ｎ’－フェニル－ｐ－フェニレンジアミン（６ＰＰＤ）、Ｎ，Ｎ’－ビス（１，４－ジメチルペンチル）－ｐ－フェニレンジアミン（７７ＰＤ）、Ｎ，Ｎ’－ジフェニル－ｐ－フェニレンジアミン（ＤＰＰＤ）、Ｎ，Ｎ’－ビス（１－エチル－３－メチルペンチル）－ｐ－フェニレンジアミン、２，２，４－トリメチル－１，２－ジヒドロキノリン重合体（ＴＭＤＱ）、６－エトキシ－２，２，４－トリメチル－１，２－ジヒドロキノリン（ＡＷ）、６－アニリノ－２，２，４－トリメチル－１，２－ジヒドロキノリン等が挙げられる。前記老化防止剤としては、市販品を利用することができ、該老化防止剤の市販品としては、大内新興化学工業（株）、住友化学（株）、精工化学（株）、フレクシス社等の製品を使用できる。これら老化防止剤は、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよい。
【0124】
前記老化防止剤の含有量は、特に限定されるものではなく、例えば、適用先のタイヤカテゴリー、タイヤ部材、目標性能等により、適宜調整することができる。例えば、老化防止剤の含有量は、前記ゴム成分１００質量部に対して、１質量部以上が好ましく、１．５質量部以上がより好ましく、２質量部以上が更に好ましく、また、１２質量部以下が好ましく、１０質量部以下がより好ましく、８質量部以下が更に好ましい。
【0125】
（ワックス）
本実施形態のゴム組成物は、ワックスを含有してもよい。該ワックスとしては、例えば、植物系ワックス、動物系ワックス等の天然系ワックス；パラフィンワックス、マイクロクリスタリンワックス等の石油系ワックス；エチレンの重合物、プロピレンの重合物等の合成ワックス；等が挙げられる。前記ワックスとしては、市販品を利用でき、該ワックスの市販品としては、精工化学（株）、日本精蝋（株）、大内新興化学工業（株）等の製品を使用できる。これらワックスは、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよい。
本実施形態のゴム組成物は、ワックスを含有してもよい。該ワックスとしては、例えば、植物系ワックス、動物系ワックス等の天然系ワックス；パラフィンワックス、マイクロクリスタリンワックス等の石油系ワックス；エチレンの重合物、プロピレンの重合物等の合成ワックス；等が挙げられる。前記ワックスとしては、市販品を利用でき、該ワックスの市販品としては、精工化学（株）、日本精蝋（株）、大内新興化学工業（株）等の製品を使用できる。これらワックスは、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよい。
【0126】
前記ワックスの含有量は、特に限定されるものではなく、例えば、適用先のタイヤカテゴリー、タイヤ部材、目標性能等により、適宜調整することができる。例えば、ワックスの含有量は、前記ゴム成分１００質量部に対して、０．５質量部以上が好ましく、１質量部以上がより好ましく、また、１０質量部以下が好ましく、６質量部以下がより好ましい。
【0127】
（ステアリン酸）
本実施形態のゴム組成物は、ステアリン酸を含有してもよい。該ステアリン酸としては、市販品を利用でき、該ステアリン酸の市販品としては、日油（株）、花王（株）、富士フイルム和光純薬（株）、千葉脂肪酸（株）等の製品を使用できる。これらステアリン酸の市販品は、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよい。
本実施形態のゴム組成物は、ステアリン酸を含有してもよい。該ステアリン酸としては、市販品を利用でき、該ステアリン酸の市販品としては、日油（株）、花王（株）、富士フイルム和光純薬（株）、千葉脂肪酸（株）等の製品を使用できる。これらステアリン酸の市販品は、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよい。
【0128】
前記ステアリン酸の含有量は、特に限定されるものではなく、例えば、適用先のタイヤカテゴリー、タイヤ部材、目標性能等により、適宜調整することができる。例えば、ステアリン酸の含有量は、前記ゴム成分１００質量部に対して、１質量部以上が好ましく、２質量部以上がより好ましく、また、１０質量部以下が好ましく、６質量部以下がより好ましい。
【0129】
（酸化亜鉛）
本実施形態のゴム組成物は、酸化亜鉛（亜鉛華）を含有してもよい。該酸化亜鉛としては、リサイクルにより得られた酸化亜鉛（具体的には、亜鉛地金だけでなく、再生亜鉛や亜鉛ドロスにより得られた酸化亜鉛）が好ましい。該酸化亜鉛としては、市販品を利用でき、該酸化亜鉛の市販品としては、ハクスイテック（株）、正同化学工業（株）、堺化学工業（株）、三井金属鉱業（株）、東邦亜鉛（株）等の製品を使用できる。これら酸化亜鉛の市販品は、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよい。
本実施形態のゴム組成物は、酸化亜鉛（亜鉛華）を含有してもよい。該酸化亜鉛としては、リサイクルにより得られた酸化亜鉛（具体的には、亜鉛地金だけでなく、再生亜鉛や亜鉛ドロスにより得られた酸化亜鉛）が好ましい。該酸化亜鉛としては、市販品を利用でき、該酸化亜鉛の市販品としては、ハクスイテック（株）、正同化学工業（株）、堺化学工業（株）、三井金属鉱業（株）、東邦亜鉛（株）等の製品を使用できる。これら酸化亜鉛の市販品は、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよい。
【0130】
前記酸化亜鉛の含有量は、特に限定されるものではなく、例えば、適用先のタイヤカテゴリー、タイヤ部材、目標性能等により、適宜調整することができる。例えば、酸化亜鉛の含有量は、前記ゴム成分１００質量部に対して、１質量部以上が好ましく、２質量部以上がより好ましく、また、１０質量部以下が好ましく、６質量部以下がより好ましい。
【0131】
（硫黄）
本実施形態のゴム組成物は、硫黄を含有することが好ましい。該硫黄としては、化石資源由来のもの、再生資源由来のもの、生物資源由来材料の処理によるもの等を用いることができ、環境負荷低減の観点から、生物資源に由来する廃棄物から得られる硫黄を用いることが特に好ましい。生物資源に由来する廃棄物から硫黄を得る方法としては、例えば、上述の特願２０２２－１４０３９０に記載の方法等が挙げられる。また、前記硫黄としては、ゴム工業において一般的に架橋剤として用いられる粉末硫黄、沈降硫黄、コロイド硫黄、不溶性硫黄、高分散性硫黄、可溶性硫黄等を用いてもよい。前記硫黄としては、市販品を利用でき、該硫黄の市販品としては、鶴見化学工業（株）、細井化学工業（株）、軽井沢硫黄（株）、四国化成工業（株）、フレクシス社等の製品を使用できる。これら硫黄は、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよい。
本実施形態のゴム組成物は、硫黄を含有することが好ましい。該硫黄としては、化石資源由来のもの、再生資源由来のもの、生物資源由来材料の処理によるもの等を用いることができ、環境負荷低減の観点から、生物資源に由来する廃棄物から得られる硫黄を用いることが特に好ましい。生物資源に由来する廃棄物から硫黄を得る方法としては、例えば、上述の特願２０２２－１４０３９０に記載の方法等が挙げられる。また、前記硫黄としては、ゴム工業において一般的に架橋剤として用いられる粉末硫黄、沈降硫黄、コロイド硫黄、不溶性硫黄、高分散性硫黄、可溶性硫黄等を用いてもよい。前記硫黄としては、市販品を利用でき、該硫黄の市販品としては、鶴見化学工業（株）、細井化学工業（株）、軽井沢硫黄（株）、四国化成工業（株）、フレクシス社等の製品を使用できる。これら硫黄は、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよい。
【0132】
前記硫黄の含有量は、特に限定されるものではなく、例えば、適用先のタイヤカテゴリー、タイヤ部材、目標性能等により、適宜調整することができる。例えば、硫黄の含有量は、前記ゴム成分１００質量部に対して、０．３質量部以上が好ましく、０．５質量部以上がより好ましく、０．８質量部以上が更に好ましく、また、８質量部以下が好ましく、５質量部以下がより好ましい。
【0133】
（加硫促進剤）
本実施形態のゴム組成物は、加硫促進剤を含有することが好ましい。該加硫促進剤は、化石資源由来、再生資源由来、生物資源由来を問わず使用可能であるが、環境負荷低減の観点から、生物資源由来であることが好ましい。生物資源由来の加硫促進剤については、例えば、特開２００５－１３９２３９号公報等に開示される方法にて得ることができる。
前記加硫促進剤としては、Ｎ－シクロヘキシル－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド（ＣＢＳ）、Ｎ，Ｎ－ジシクロヘキシル－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド、Ｎ－ｔｅｒｔ－ブチル－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド（ＴＢＢＳ）、Ｎ－オキシエチレン－２－ベンゾチアゾールスルフェンアミド、Ｎ，Ｎ’－ジイソプロピル－２－ベンゾチアゾールスルフェンアミド等のスルフェンアミド系加硫促進剤；１，３－ジフェニルグアニジン（ＤＰＧ）、１，３－ジ－ｏ－トリルグアニジン、ｏ－トリルビグアニジン等のグアニジン系加硫促進剤；２－メルカプトベンゾチアゾール（Ｍ）、ジ－２－ベンゾチアゾリルジスルフィド（ＭＢＴＳ、ＤＭ）等のチアゾール系加硫促進剤；テトラメチルチウラムジスルフィド（ＴＭＴＤ）、テトラステアリルチウラムジスルフィド、テトラベンジルチウラムジスルフィド（ＴＢｚＴＤ）、テトラキス（２－エチルヘキシル）チウラムジスルフィド（ＴＯＴ－Ｎ）等のチウラム系加硫促進剤等が挙げられる。前記加硫促進剤としては、市販品を利用でき、該加硫促進剤の市販品としては、大内新興化学工業（株）、住友化学（株）等の製品を使用できる。これら加硫促進剤は、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよい。
本実施形態のゴム組成物は、加硫促進剤を含有することが好ましい。該加硫促進剤は、化石資源由来、再生資源由来、生物資源由来を問わず使用可能であるが、環境負荷低減の観点から、生物資源由来であることが好ましい。生物資源由来の加硫促進剤については、例えば、特開２００５－１３９２３９号公報等に開示される方法にて得ることができる。
前記加硫促進剤としては、Ｎ－シクロヘキシル－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド（ＣＢＳ）、Ｎ，Ｎ－ジシクロヘキシル－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド、Ｎ－ｔｅｒｔ－ブチル－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド（ＴＢＢＳ）、Ｎ－オキシエチレン－２－ベンゾチアゾールスルフェンアミド、Ｎ，Ｎ’－ジイソプロピル－２－ベンゾチアゾールスルフェンアミド等のスルフェンアミド系加硫促進剤；１，３－ジフェニルグアニジン（ＤＰＧ）、１，３－ジ－ｏ－トリルグアニジン、ｏ－トリルビグアニジン等のグアニジン系加硫促進剤；２－メルカプトベンゾチアゾール（Ｍ）、ジ－２－ベンゾチアゾリルジスルフィド（ＭＢＴＳ、ＤＭ）等のチアゾール系加硫促進剤；テトラメチルチウラムジスルフィド（ＴＭＴＤ）、テトラステアリルチウラムジスルフィド、テトラベンジルチウラムジスルフィド（ＴＢｚＴＤ）、テトラキス（２－エチルヘキシル）チウラムジスルフィド（ＴＯＴ－Ｎ）等のチウラム系加硫促進剤等が挙げられる。前記加硫促進剤としては、市販品を利用でき、該加硫促進剤の市販品としては、大内新興化学工業（株）、住友化学（株）等の製品を使用できる。これら加硫促進剤は、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよい。
【0134】
前記加硫促進剤の含有量は、特に限定されるものではなく、例えば、適用先のタイヤカテゴリー、タイヤ部材、目標性能等により、適宜調整することができる。例えば、加硫促進剤の含有量は、前記ゴム成分１００質量部に対して、１質量部以上が好ましく、２質量部以上がより好ましく、３質量部以上が更に好ましく、また、８質量部以下が好ましく、６質量部以下がより好ましく、５．５質量部以下が更に好ましい。
【0135】
（セルロースナノファイバー）
本実施形態のゴム組成物は、セルロースナノファイバー（ＣＮＦ）を含有してもよい。セルロースナノファイバーは、ゴム組成物に配合することにより、ゴム組成物を補強できる。該セルロースナノファイバーとしては、変性セルロースナノファイバーが好ましく、該変性セルロースナノファイバーは、変性セルロースを原料とする微細繊維である。セルロースナノファイバーの繊維径は、特に限定されないが、３～５００ｎｍ程度である。セルロースナノファイバーの平均繊維径及び平均繊維長は、走査型電子顕微鏡（ＳＥＭ）、原子間力顕微鏡（ＡＦＭ）、又は透過型電子顕微鏡（ＴＥＭ）を用いて、各繊維を観察した結果から得られる繊維径及び繊維長を平均することによって得ることができる。前記セルロースナノファイバーは、セルロースを解繊することによって得ることができる。また、微細繊維の平均繊維長と平均繊維径は、酸化処理、解繊処理により調整することができる。
本実施形態のゴム組成物は、セルロースナノファイバー（ＣＮＦ）を含有してもよい。セルロースナノファイバーは、ゴム組成物に配合することにより、ゴム組成物を補強できる。該セルロースナノファイバーとしては、変性セルロースナノファイバーが好ましく、該変性セルロースナノファイバーは、変性セルロースを原料とする微細繊維である。セルロースナノファイバーの繊維径は、特に限定されないが、３～５００ｎｍ程度である。セルロースナノファイバーの平均繊維径及び平均繊維長は、走査型電子顕微鏡（ＳＥＭ）、原子間力顕微鏡（ＡＦＭ）、又は透過型電子顕微鏡（ＴＥＭ）を用いて、各繊維を観察した結果から得られる繊維径及び繊維長を平均することによって得ることができる。前記セルロースナノファイバーは、セルロースを解繊することによって得ることができる。また、微細繊維の平均繊維長と平均繊維径は、酸化処理、解繊処理により調整することができる。
【0136】
前記セルロースナノファイバーの原料は、セルロースを含んでいればよく、特に限定されるものではないが、例えば、植物（例えば、木材、竹、麻、ジュート、ケナフ、農地残廃物、布、パルプ（針葉樹未漂白クラフトパルプ（ＮＵＫＰ）、針葉樹漂白クラフトパルプ（ＮＢＫＰ）、広葉樹未漂白クラフトパルプ（ＬＵＫＰ）、広葉樹漂白クラフトパルプ（ＬＢＫＰ）、晒クラフトパルプ（ＢＫＰ）、針葉樹未漂白サルファイトパルプ（ＮＵＳＰ）、針葉樹漂白サルファイトパルプ（ＮＢＳＰ）、サーモメカニカルパルプ（ＴＭＰ）、再生パルプ、古紙等）、動物（例えば、ホヤ類）、藻類、微生物（例えば、酢酸菌（アセトバクター））、微生物産生物等が挙げられる。これらセルロース原料は、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよい。
【0137】
前記セルロースナノファイバーの含有量は、特に限定されるものではなく、例えば、適用先のタイヤカテゴリー、タイヤ部材、目標性能等により、適宜調整することができる。例えば、セルロースナノファイバーの含有量は、前記ゴム成分１００質量部に対し、１～１００質量部の範囲が好ましく、５～７０重量部の範囲がより好ましく、１０～４０質量部の範囲が更に好ましい。
【0138】
（その他）
本実施形態のゴム組成物には、上述の成分の他、タイヤ工業において一般的に用いられている各種添加剤、例えば、炭酸カルシウム、タルク、アルミナ、クレー、水酸化アルミニウム、マイカ等の充填剤；有機過酸化物；等を更に配合してもよい。これらの添加剤の含有量は、特に限定されるものではなく、例えば、適用先のタイヤカテゴリー、タイヤ部材、目標性能等により、適宜調整することができ、例えば、前記ゴム成分１００質量部に対して、０．１～２００質量部の範囲が好ましい。
本実施形態のゴム組成物には、上述の成分の他、タイヤ工業において一般的に用いられている各種添加剤、例えば、炭酸カルシウム、タルク、アルミナ、クレー、水酸化アルミニウム、マイカ等の充填剤；有機過酸化物；等を更に配合してもよい。これらの添加剤の含有量は、特に限定されるものではなく、例えば、適用先のタイヤカテゴリー、タイヤ部材、目標性能等により、適宜調整することができ、例えば、前記ゴム成分１００質量部に対して、０．１～２００質量部の範囲が好ましい。
【0139】
（ゴム組成物の製造方法）
本実施形態のゴム組成物の製造方法は、特に限定されるものではないが、例えば、前記ゴム成分に、カーボンブラック（Ａ）及びカーボンブラック（Ｂ）、並びに必要に応じて適宜選択した各種成分を配合して、混練り、熱入れ、押出等することにより製造することができる。また、得られたゴム組成物を加硫することで、加硫ゴムとすることができる。
本実施形態のゴム組成物の製造方法は、特に限定されるものではないが、例えば、前記ゴム成分に、カーボンブラック（Ａ）及びカーボンブラック（Ｂ）、並びに必要に応じて適宜選択した各種成分を配合して、混練り、熱入れ、押出等することにより製造することができる。また、得られたゴム組成物を加硫することで、加硫ゴムとすることができる。
【0140】
前記混練りの条件としては、特に制限はなく、混練り装置の投入体積やローターの回転速度、ラム圧等、及び混練り温度や混練り時間、混練り装置の種類等の諸条件について目的に応じて適宜に選択することができる。混練り装置としては、通常、ゴム組成物の混練りに用いるバンバリーミキサーやインターミックス、ニーダー、ロール等が挙げられる。
【0141】
前記熱入れの条件についても、特に制限はなく、熱入れ温度や熱入れ時間、熱入れ装置等の諸条件について目的に応じて適宜に選択することができる。該熱入れ装置としては、通常、ゴム組成物の熱入れに用いる熱入れロール機等が挙げられる。
【0142】
前記押出の条件についても、特に制限はなく、押出時間や押出速度、押出装置、押出温度等の諸条件について目的に応じて適宜に選択することができる。押出装置としては、通常、ゴム組成物の押出に用いる押出機等が挙げられる。押出温度は、適宜に決定することができる。
【0143】
前記加硫を行う装置や方式、条件等についても、特に制限はなく、目的に応じて適宜に選択することができる。加硫を行う装置としては、通常、ゴム組成物の加硫に用いる金型による成形加硫機等が挙げられる。加硫の条件として、その温度は、例えば１００～１９０℃程度である。
【0144】
（用途）
本実施形態のゴム組成物は、タイヤの種々の構成部材に適用することができ、例えば、トレッド（キャップトレッド、ベーストレッド、アンダートレッド）、クッションゴム、ショルダー、サイドウォール、クリンチ、ビードフィラー、有機繊維のコーティングゴム、スチールコードコーティングゴム、インスレーション、チェーファー、インナーライナー等に用いることができ、また、ランフラットタイヤのサイド補強層等に用いることもできる。また、本実施形態のゴム組成物は、タイヤの他にも、ホース、ゴムクローラ、免震ゴム等にも適用することができる。これらのタイヤをはじめとするゴム部材又はゴム製品は、本実施形態のゴム組成物を用いることで、低ロス性及び耐亀裂性に優れる上、サステナビリティの向上に寄与し得る。
本実施形態のゴム組成物は、タイヤの種々の構成部材に適用することができ、例えば、トレッド（キャップトレッド、ベーストレッド、アンダートレッド）、クッションゴム、ショルダー、サイドウォール、クリンチ、ビードフィラー、有機繊維のコーティングゴム、スチールコードコーティングゴム、インスレーション、チェーファー、インナーライナー等に用いることができ、また、ランフラットタイヤのサイド補強層等に用いることもできる。また、本実施形態のゴム組成物は、タイヤの他にも、ホース、ゴムクローラ、免震ゴム等にも適用することができる。これらのタイヤをはじめとするゴム部材又はゴム製品は、本実施形態のゴム組成物を用いることで、低ロス性及び耐亀裂性に優れる上、サステナビリティの向上に寄与し得る。
【0145】
本実施形態のゴム組成物を用いてタイヤを製造する場合、当該タイヤは、上述のゴム組成物を用いて通常の方法によって製造することができる。例えば、本実施形態のタイヤは、適用するタイヤの種類に応じ、未加硫のゴム組成物を用いて成形後に加硫して得てもよく、又は予備加硫工程等を経た半加硫ゴムを用いて成形後、更に本加硫して得てもよい。なお、本実施形態のタイヤは、好ましくは空気入りタイヤであり、空気入りタイヤに充填する気体としては、通常の或いは酸素分圧を調整した空気の他、窒素、アルゴン、ヘリウム等の不活性ガスを用いることができる。
【実施例0146】
以下、実施例を挙げて本発明を更に詳しく説明するが、本発明は、下記の実施例に何ら限定されるものではなく、その要旨を変更しない範囲において適宜変更可能である。
【0147】
（低転がり抵抗性（低ロス性））
表１に示す配合組成を有する２種のゴム組成物を調製し、これらのゴム組成物について、１４５℃で３３分間加硫して加硫ゴム試験片を得た。得られた加硫ゴム試験片の損失正接（ｔａｎδ）を、粘弾性測定装置（レオメトリックス社製）を用いて、温度６０℃、歪１％、周波数５２Ｈｚの条件で測定した。従来のカーボンブラックを配合するゴム組成物１の測定結果を１００とし、指数化したものを表１に示す。指数が大きいほど、低転がり抵抗性（即ち、低ロス性）に優れることを示す。
表１に示す配合組成を有する２種のゴム組成物を調製し、これらのゴム組成物について、１４５℃で３３分間加硫して加硫ゴム試験片を得た。得られた加硫ゴム試験片の損失正接（ｔａｎδ）を、粘弾性測定装置（レオメトリックス社製）を用いて、温度６０℃、歪１％、周波数５２Ｈｚの条件で測定した。従来のカーボンブラックを配合するゴム組成物１の測定結果を１００とし、指数化したものを表１に示す。指数が大きいほど、低転がり抵抗性（即ち、低ロス性）に優れることを示す。
【0148】
（サステナブル材料比率）
また、上述したゴム組成物について、サステナブル材料比率を、下式により算出した。結果を表１に示す。
サステナブル材料比率＝サステナブル材料合計（表１中Ｂ）／全材料合計（表１中Ａ）×１００
また、上述したゴム組成物について、サステナブル材料比率を、下式により算出した。結果を表１に示す。
サステナブル材料比率＝サステナブル材料合計（表１中Ｂ）／全材料合計（表１中Ａ）×１００
【0149】
【表1】
【0150】
＊１ 低Ｔｇ変性ＳＢＲ：下記の方法で合成したヒドロカルビルオキシシラン化合物変性スチレン－ブタジエンゴム、Ｔｇ＝－６５℃、ＳＰ値＝８．６５（ｃａｌ／ｃｍ３）１／２
＊２ 高Ｔｇ変性ＳＢＲ：下記の方法で合成した変性スチレンスチレン－ブタジエン共重合体ゴム、ゴム成分１００質量部に対してオイル分１０．０質量部を含む、重量平均分子量（Ｍｗ）＝８５．２×１０４、分子量２００×１０４以上５００×１０４以下の割合＝４．６％、収縮因子（ｇ’）＝０．５９
＊３ カーボンブラック：旭カーボン株式会社製、商品名「＃７８」
＊４ 再生カーボンブラック：Ｅｎｒｅｓｔｅｃ社製、商品名「ＰＢ３６５」、灰分量＝１７質量％
＊５ シリカ：東ソー・シリカ工業株式会社製、商品名「ニプシルＡＱ」
＊６ シランカップリング剤：Ｅｖｏｎｉｋ社製、商品名「Ｓｉ７５」
＊７ ハイジライト：レゾナック社製、商品名「ハイジライトＨ－４３Ｍ」
＊８ その他薬品：硫黄、加硫促進剤、リターダー、密着防止剤、老化防止剤、ワックス、樹脂、軟化剤の合計量、各ゴム組成物においては同比率
＊２ 高Ｔｇ変性ＳＢＲ：下記の方法で合成した変性スチレンスチレン－ブタジエン共重合体ゴム、ゴム成分１００質量部に対してオイル分１０．０質量部を含む、重量平均分子量（Ｍｗ）＝８５．２×１０４、分子量２００×１０４以上５００×１０４以下の割合＝４．６％、収縮因子（ｇ’）＝０．５９
＊３ カーボンブラック：旭カーボン株式会社製、商品名「＃７８」
＊４ 再生カーボンブラック：Ｅｎｒｅｓｔｅｃ社製、商品名「ＰＢ３６５」、灰分量＝１７質量％
＊５ シリカ：東ソー・シリカ工業株式会社製、商品名「ニプシルＡＱ」
＊６ シランカップリング剤：Ｅｖｏｎｉｋ社製、商品名「Ｓｉ７５」
＊７ ハイジライト：レゾナック社製、商品名「ハイジライトＨ－４３Ｍ」
＊８ その他薬品：硫黄、加硫促進剤、リターダー、密着防止剤、老化防止剤、ワックス、樹脂、軟化剤の合計量、各ゴム組成物においては同比率
【0151】
＜低Ｔｇ変性ＳＢＲ（＊１）の合成方法＞
乾燥し、窒素置換した８００ｍＬの耐圧ガラス容器に、１，３－ブタジエンのシクロヘキサン溶液及びスチレンのシクロヘキサン溶液を、１，３－ブタジエン６７．５ｇ及びスチレン７．５ｇになるように加え、２，２－ジテトラヒドロフリルプロパン０．６ｍｍｏｌを加え、０．８ｍｍｏｌのｎ－ブチルリチウムを加えた後、５０℃で１．５時間重合を行った。この際の重合転化率がほぼ１００％となった重合反応系に対し、変性剤としてＮ，Ｎ－ビス（トリメチルシリル）－３－［ジエトキシ（メチル）シリル］プロピルアミンを０．７２ｍｍｏｌ添加し、５０℃で３０分間変性反応を行った。その後、２，６－ジ－ｔ－ブチル－ｐ－クレゾール（ＢＨＴ）のイソプロパノール５質量％溶液２ｍＬを加えて反応を停止させ、常法に従い乾燥して変性ＳＢＲ（低Ｔｇ変性ＳＢＲ）を得た。
得られた変性ＳＢＲのミクロ構造を測定した結果、結合スチレン量が１０質量％であり、また、ガラス転移温度（Ｔｇ）は、－６５℃であった。
乾燥し、窒素置換した８００ｍＬの耐圧ガラス容器に、１，３－ブタジエンのシクロヘキサン溶液及びスチレンのシクロヘキサン溶液を、１，３－ブタジエン６７．５ｇ及びスチレン７．５ｇになるように加え、２，２－ジテトラヒドロフリルプロパン０．６ｍｍｏｌを加え、０．８ｍｍｏｌのｎ－ブチルリチウムを加えた後、５０℃で１．５時間重合を行った。この際の重合転化率がほぼ１００％となった重合反応系に対し、変性剤としてＮ，Ｎ－ビス（トリメチルシリル）－３－［ジエトキシ（メチル）シリル］プロピルアミンを０．７２ｍｍｏｌ添加し、５０℃で３０分間変性反応を行った。その後、２，６－ジ－ｔ－ブチル－ｐ－クレゾール（ＢＨＴ）のイソプロパノール５質量％溶液２ｍＬを加えて反応を停止させ、常法に従い乾燥して変性ＳＢＲ（低Ｔｇ変性ＳＢＲ）を得た。
得られた変性ＳＢＲのミクロ構造を測定した結果、結合スチレン量が１０質量％であり、また、ガラス転移温度（Ｔｇ）は、－６５℃であった。
【0152】
＜高Ｔｇ変性ＳＢＲ（＊２）の合成方法＞
内容積が１０Ｌで、内部の高さ（Ｌ）と直径（Ｄ）との比（Ｌ／Ｄ）が４．０であり、底部に入口、頂部に出口を有し、攪拌機付槽型反応器である攪拌機及び温度制御用のジャケットを有する槽型圧力容器を重合反応器とした。予め水分除去した、１，３－ブタジエンを１７．２ｇ／分、スチレンを１０．５ｇ／分、ｎ－ヘキサンを１４５．３ｇ／分の条件で混合した。この混合溶液を反応基の入口に供給する配管の途中に設けたスタティックミキサーにおいて、残存不純物不活性処理用のｎ－ブチルリチウムを０．１１７ｍｍｏｌ／分で添加、混合した後、反応基の底部に連続的に供給した。更に、極性物質として２，２－ビス（２－オキソラニル）プロパンを０．０１９ｇ／分の速度で、重合開始剤としてｎ－ブチルリチウムを０．２４２ｍｍｏｌ／分の速度で、攪拌機で激しく混合する重合反応器の底部へ供給し、連続的に重合反応を継続させた。反応器頂部出口における重合溶液の温度が７５℃となるように温度を制御した。重合が十分に安定したところで、反応器頂部出口より、カップリング剤添加前の重合体溶液を少量抜出し、酸化防止剤（ＢＨＴ）を重合体１００ｇあたり０．２ｇとなるように添加した後に溶媒を除去し、１１０℃のムーニー粘度及び各種の分子量を測定した。
次に、反応器の出口より流出した重合体溶液に、カップリング剤として２．７４ｍｍｏｌ／Ｌに希釈したテトラキス（３－トリメトキシシリルプロピル）－１，３－プロパンジアミン（表中、「Ａ」と略す。）を０．０３０２ｍｍｏｌ／分（水分５．２ｐｐｍ含有ｎ－ヘキサン溶液）の速度で連続的に添加し、カップリング剤を添加された重合体溶液はスタティックミキサーを通ることで混合されカップリング反応した。このとき、反応器の出口より流出した重合溶液にカップリング剤が添加されるまでの時間は４．８分、温度は６８℃であり、重合工程における温度と、変性剤を添加するまでの温度との差は７℃であった。カップリング反応した重合体溶液に、酸化防止剤（ＢＨＴ）を重合体１００ｇあたり０．２ｇとなるように０．０５５ｇ／分（ｎ－ヘキサン溶液）で連続的に添加し、カップリング反応を終了した。酸化防止剤と同時に、重合体１００ｇに対してオイル（ＪＸ日鉱日石エネルギー社製 ＪＯＭＯプロセスＮＣ１４０）が１０．０ｇとなるように連続的に添加し、スタティックミキサーで混合した。スチームストリッピングにより溶媒を除去して、変性共役ジエン系重合体（高Ｔｇ変性ＳＢＲ）を得た。上記の方法で、得られた変性共役ジエン系重合体が窒素原子を有すること、ケイ素原子を有することを確認した。
なお、変性共役ジエン系重合体は、カップリング剤の官能基数と添加量から想定される分岐数に相当する「分岐度」は８であり（収縮因子の値からも確認できる）、カップリング剤１分子が有するＳｉＯＲの総数から反応により減じたＳｉＯＲ数を引いた値に相当する「ＳｉＯＲ残基数」は４である。
内容積が１０Ｌで、内部の高さ（Ｌ）と直径（Ｄ）との比（Ｌ／Ｄ）が４．０であり、底部に入口、頂部に出口を有し、攪拌機付槽型反応器である攪拌機及び温度制御用のジャケットを有する槽型圧力容器を重合反応器とした。予め水分除去した、１，３－ブタジエンを１７．２ｇ／分、スチレンを１０．５ｇ／分、ｎ－ヘキサンを１４５．３ｇ／分の条件で混合した。この混合溶液を反応基の入口に供給する配管の途中に設けたスタティックミキサーにおいて、残存不純物不活性処理用のｎ－ブチルリチウムを０．１１７ｍｍｏｌ／分で添加、混合した後、反応基の底部に連続的に供給した。更に、極性物質として２，２－ビス（２－オキソラニル）プロパンを０．０１９ｇ／分の速度で、重合開始剤としてｎ－ブチルリチウムを０．２４２ｍｍｏｌ／分の速度で、攪拌機で激しく混合する重合反応器の底部へ供給し、連続的に重合反応を継続させた。反応器頂部出口における重合溶液の温度が７５℃となるように温度を制御した。重合が十分に安定したところで、反応器頂部出口より、カップリング剤添加前の重合体溶液を少量抜出し、酸化防止剤（ＢＨＴ）を重合体１００ｇあたり０．２ｇとなるように添加した後に溶媒を除去し、１１０℃のムーニー粘度及び各種の分子量を測定した。
次に、反応器の出口より流出した重合体溶液に、カップリング剤として２．７４ｍｍｏｌ／Ｌに希釈したテトラキス（３－トリメトキシシリルプロピル）－１，３－プロパンジアミン（表中、「Ａ」と略す。）を０．０３０２ｍｍｏｌ／分（水分５．２ｐｐｍ含有ｎ－ヘキサン溶液）の速度で連続的に添加し、カップリング剤を添加された重合体溶液はスタティックミキサーを通ることで混合されカップリング反応した。このとき、反応器の出口より流出した重合溶液にカップリング剤が添加されるまでの時間は４．８分、温度は６８℃であり、重合工程における温度と、変性剤を添加するまでの温度との差は７℃であった。カップリング反応した重合体溶液に、酸化防止剤（ＢＨＴ）を重合体１００ｇあたり０．２ｇとなるように０．０５５ｇ／分（ｎ－ヘキサン溶液）で連続的に添加し、カップリング反応を終了した。酸化防止剤と同時に、重合体１００ｇに対してオイル（ＪＸ日鉱日石エネルギー社製 ＪＯＭＯプロセスＮＣ１４０）が１０．０ｇとなるように連続的に添加し、スタティックミキサーで混合した。スチームストリッピングにより溶媒を除去して、変性共役ジエン系重合体（高Ｔｇ変性ＳＢＲ）を得た。上記の方法で、得られた変性共役ジエン系重合体が窒素原子を有すること、ケイ素原子を有することを確認した。
なお、変性共役ジエン系重合体は、カップリング剤の官能基数と添加量から想定される分岐数に相当する「分岐度」は８であり（収縮因子の値からも確認できる）、カップリング剤１分子が有するＳｉＯＲの総数から反応により減じたＳｉＯＲ数を引いた値に相当する「ＳｉＯＲ残基数」は４である。
【0153】
表１より、ゴム組成物に含まれる各種材料のうち、カーボンブラック（ヴァージンカーボンブラック）を再生カーボンブラックに置き換えることにより、低ロス性が向上し得ることが分かる。また、かかる置き換えは、サステナビリティの向上にも寄与するものである。
【0154】
（破断強度（耐亀裂性－１））
表２に示す配合組成を有する２種のゴム組成物を調製し、これらのゴム組成物について、１４５℃で３３分間加硫して加硫ゴム試験片を得た。得られた加硫ゴム試験片をＪＩＳ－３号ダンベルに打ち抜き、得られたサンプルを室温下でＪＩＳ Ｋ ６２５１：２００４により引っ張り試験を行い、熱劣化前（初期）及び熱劣化後（１００℃×２４時間）の破断強度（ＴＢ）を測定した。結果を表２に示す。数値が大きいほど、耐破壊性、つまり耐亀裂性に優れることを示す。
表２に示す配合組成を有する２種のゴム組成物を調製し、これらのゴム組成物について、１４５℃で３３分間加硫して加硫ゴム試験片を得た。得られた加硫ゴム試験片をＪＩＳ－３号ダンベルに打ち抜き、得られたサンプルを室温下でＪＩＳ Ｋ ６２５１：２００４により引っ張り試験を行い、熱劣化前（初期）及び熱劣化後（１００℃×２４時間）の破断強度（ＴＢ）を測定した。結果を表２に示す。数値が大きいほど、耐破壊性、つまり耐亀裂性に優れることを示す。
【0155】
【表2】
【0156】
＊１１ ブタジエンゴム：ＵＢＥエラストマー社製、商品名「ＢＲ１５０Ｌ」
＊１２ カーボンブラック：旭カーボン社製、商品名「Ｎ５５０」、窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）＝４０ｍ２／g、ＤＢＰ吸油量＝１２１ｍＬ／１００ｇ
＊１３ 再生カーボンブラック：Ｅｎｒｅｓｔｅｃ社製、商品名「ＰＢ３６５」、灰分量＝１７質量％
＊１４ 老化防止剤：大内新興化学工業社製、商品名「ノクラック ６Ｃ」
＊１５ オイル：大内新興化学工業社製、商品名「ノクラック ２２４」
＊１６ 脂肪酸：ＥＮＥＯＳ社製、商品名「Ａ／Ｏｍｉｘ」
＊１７ ワックス：ミヨシ油脂社製、商品名「ＭＸＳＴ」
＊１８ その他薬品：硫黄、加硫促進剤、樹脂、ワックスの合計量、各ゴム組成物においては同比率
＊１２ カーボンブラック：旭カーボン社製、商品名「Ｎ５５０」、窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）＝４０ｍ２／g、ＤＢＰ吸油量＝１２１ｍＬ／１００ｇ
＊１３ 再生カーボンブラック：Ｅｎｒｅｓｔｅｃ社製、商品名「ＰＢ３６５」、灰分量＝１７質量％
＊１４ 老化防止剤：大内新興化学工業社製、商品名「ノクラック ６Ｃ」
＊１５ オイル：大内新興化学工業社製、商品名「ノクラック ２２４」
＊１６ 脂肪酸：ＥＮＥＯＳ社製、商品名「Ａ／Ｏｍｉｘ」
＊１７ ワックス：ミヨシ油脂社製、商品名「ＭＸＳＴ」
＊１８ その他薬品：硫黄、加硫促進剤、樹脂、ワックスの合計量、各ゴム組成物においては同比率
【0157】
表２より、ゴム組成物に含まれる各種材料のうち、カーボンブラック（ヴァージンカーボンブラック）を再生カーボンブラックに置き換えることにより、熱劣化前及び熱劣化後の破断強度が落ちることが分かる。
【0158】
（耐亀裂性－２）
表３に示す配合に、それぞれ所定量の亜鉛華（ハクスイテック製）、樹脂、硫黄（イーストマンケミカルジャパン製）、老化防止剤（大都産業製）及びその他薬品を配合し、常法で配合・混練することで、ゴム組成物のサンプルを調製した。なお、混練は、容量３．０Ｌのバンバリーミキサーを用いて行った。
表３に示す配合に、それぞれ所定量の亜鉛華（ハクスイテック製）、樹脂、硫黄（イーストマンケミカルジャパン製）、老化防止剤（大都産業製）及びその他薬品を配合し、常法で配合・混練することで、ゴム組成物のサンプルを調製した。なお、混練は、容量３．０Ｌのバンバリーミキサーを用いて行った。
【0159】
その後、各ゴム組成物を用い、サイズ２７５／８０Ｒ２２．５のタイヤを作製した。かかるタイヤについて、引張試験機により、剥離抗力Ｓ０（単位：Ｎ／４００ｍｍ２）を測定した。次いで、かかるタイヤについて、ドラム走行試験を用いて６０ｋｍ／ｈの速度で１２時間の走行を行い（実質の走行距離：７２０ｋｍ）、その後の剥離抗力Ｓ１（単位：Ｎ／４００ｍｍ２）を上記と同様の方法で測定した。そして、剥離抗力Ｓ１について、ゴム組成物５の値を１００として指数化した。更に、各例において、（Ｓ０－Ｓ１）／Ｓ０×１００により、剥離抗力の低下率を算出した。結果を表３に示す。剥離抗力Ｓ１が大きいほど、及び、剥離抗力の低下率が小さいほど、耐亀裂性に優れることを示す。
【0160】
【表3】
【0161】
＊２１ ゴム成分：天然ゴム
＊２２ カーボンブラックＡ：旭カーボン社製、ＨＡＦ、Ｎ２ＳＡ：８１ｍ２／ｇ、ＤＢＰ吸油量：８０ｍＬ／１００ｇ
＊２３ カーボンブラックＢ：旭カーボン社製、ＳＡＦ、Ｎ２ＳＡ：１２７ｍ２／ｇ、ＤＢＰ吸油量：９７ｍＬ／１００ｇ
＊２２ カーボンブラックＡ：旭カーボン社製、ＨＡＦ、Ｎ２ＳＡ：８１ｍ２／ｇ、ＤＢＰ吸油量：８０ｍＬ／１００ｇ
＊２３ カーボンブラックＢ：旭カーボン社製、ＳＡＦ、Ｎ２ＳＡ：１２７ｍ２／ｇ、ＤＢＰ吸油量：９７ｍＬ／１００ｇ
【0162】
表３より、カーボンブラックＡ及びそれよりも窒素吸着比表面積が大きいカーボンブラックＢを併用するゴム組成物６は、カーボンブラックＡのみを用いたゴム組成物５との比較において、耐亀裂性が大きく向上していることが分かる。
【0163】
そして、これらの評価に基づけば、カーボンブラックを再生カーボンブラックに置き換えつつも、特定の２種のカーボンブラックを用いることにより、耐亀裂性が良好に維持されることが見込まれる。よって、本発明のゴム組成物は、サステナビリティの向上に寄与し得る上、低ロス性及び耐亀裂性にも優れることが期待できる。
【産業上の利用可能性】
【0164】
本発明によれば、低ロス性及び耐亀裂性に優れる上、サステナビリティの向上に寄与し得るゴム組成物を提供することができる。