特許 7036673 車両用ドアのシール構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-03-07

(45)【発行日】2022-03-15

(54)【発明の名称】車両用ドアのシール構造

(51)【国際特許分類】

   B60J 10/50 20160101AFI20220308BHJP

   B60J 10/20 20160101ALI20220308BHJP

   B60J 10/75 20160101ALI20220308BHJP

【ＦＩ】

B60J10/50

B60J10/20

B60J10/75

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2018107335

(22)【出願日】2018-06-05

(65)【公開番号】P2019209832

(43)【公開日】2019-12-12

【審査請求日】2020-12-11

(73)【特許権者】

【識別番号】000005348

【氏名又は名称】株式会社ＳＵＢＡＲＵ

(73)【特許権者】

【識別番号】000158840

【氏名又は名称】鬼怒川ゴム工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100086232

【弁理士】

【氏名又は名称】小林 博通

(74)【代理人】

【識別番号】100092613

【弁理士】

【氏名又は名称】富岡 潔

(72)【発明者】

【氏名】大庭 一仁

(72)【発明者】

【氏名】岡嶋 隼騎

(72)【発明者】

【氏名】福島 満

(72)【発明者】

【氏名】金井 勲

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 雅年

(72)【発明者】

【氏名】松田 哲也

(72)【発明者】

【氏名】鳥海 弘樹

【審査官】菅 和幸

(56)【参考文献】

【文献】特開２００４－２２４１９８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１４－０７３７７５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００１－２０６０６８（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許第０５５４４４４８（ＵＳ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｊ １０／００－１０／９０

Ｂ６０Ｒ １３／０６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

パーテイションサッシュを有する車両用ドアのうちドアトリムが臨むドアウエスト開口部の室内側の部分に装着されて、昇降式のドアガラスと摺接すると共に、長手方向での前端および後端のうちいずれか一方の端部がパーテイションサッシュに保持されているドアグラスランと突き合わされるインサイドウエザーストリップによる車両用ドアのシール構造であって、
上記インサイドウエザーストリップは、上記ドアウエスト開口部の前後方向に延在するベース部と、上記ベース部から上記ドアガラス側に向かって突出形成された少なくとも上下二段のガラスシールリップと、から構成されていると共に、
上記インサイドウエザーストリップの上記一方の端部には延長シール部が一体に突出形成されていて、
上記延長シール部は、
上記インサイドウエザーストリップの上記一方の端部のうち上記ベース部と上記下段のガラスシールリップとに跨って形成されて、上記ドアグラスランと突き合わされる端面壁部と、
上記端面壁部から上記延長シール部自体の突出方向と同方向に向けて突出形成されて、上記パーテイションサッシュと上記ドアトリムとの間の隙間を埋める起立壁部と、
上記起立壁部から上記延長シール部自体の突出方向と同方向に向けて突出形成されて、上記パーテイションサッシュを超える位置まで及んでいると共に、上記起立壁部よりも厚肉化されていて、上記パーテイションサッシュと上記ドアトリムとの間の隙間の開口端を塞いでいる封止突起部と、
を備えていることを特徴とする車両用ドアのシール構造。

【請求項2】

上記インサイドウエザーストリップは、上記ドアトリムのうち上記ドアガラスと対面する部分に装着されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアのシール構造。

【請求項3】

上記封止突起部の下端部は、上記ドアガラス側から上記ドアトリム側に向かって下り勾配で傾斜した傾斜ガイド面となっていることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアのシール構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用ドアのシール構造に関し、特に車両用ドアにおけるドアウエスト開口部の室内側の部分に装着されて、前端または後端がパーテイションサッシュに保持されているグラスランと突き合わされるインサイドウエザーストリップによる車両用ドアのシール構造に関する。

【背景技術】

【0002】

この種のインサイドウエザーストリップによる車両用ドアのシール構造として例えば特許文献１に記載されたものが提案されている。なお、インサイドウエザーストリップは、車両用ドアでの取付位置に着目して、ドアウエスト部のインナーウエザーストリップ、ウエストインナーシール、ベルトラインウエザーストリップ、あるいはドアウエストインサイドシール部材等と称されることもある。

【0003】

特許文献１に記載された車両用ドアのシール構造では、ドアサッシュ（グラスランチャンネル）に装着されているドアグラスラン（ドアガラスラン）の後側縦辺部と、ドアウエスト部（ベルトライン位置）のフランジに装着されているインナーウエザーストリップと、の突き合わせ部に着目したシール構造であって、インナーウエザーストリップのうちドアグラスランの後側縦辺部と突き合わされる部分であって、且つ頂壁リップと上方シールリップとの間にウェブ状の端面壁が形成されていて、この端面壁がドアグラスランの一方の挟持リップに押し付けられるようになっている。

【0004】

この特許文献１に記載された車両用ドアのシール構造では、インナーウエザーストリップとドアサッシュおよびドアトリムとの間で隙間が生じにくく、ドア内部に侵入した外部騒音が車室内へ侵入するのを効果的に防止することができる、とされている。なお、ここでの外部騒音とは、例えば走行中のロードノイズや風切り音等を指している。

【0005】

また、特許文献１には、インナーウエザーストリップがドアインナーパネルの上縁フランジに装着されたものが開示されているが、これに代わって、インナーウエザーストリップがドアトリムのトリムフランジ部に装着されたタイプのものが特許文献２に開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【文献】特開２０１７－１４４９９０号公報

【文献】特許第５９４６６６１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

しかしながら、特許文献１に記載された車両用ドアのシール構造では、ドアサッシュに装着されているドアグラスランとインナーウエザーストリップとの突き合わせ部に着目したシール構造ではあっても、パーテイションサッシュに装着されているドアグラスランとインナーウエザーストリップとの突き合わせ部については何ら考慮されておらず、なおも改善の余地が残されている。なお、パーテイションサッシュはセンターパーテイションあるいはディビジョンバーとも称され、車両用ドアのうち昇降式のドアガラスとそれに隣接する固定式（非昇降式）のパーテイションガラスとの間に配置されるサッシュを言う。

【0008】

例えば車両用のフロントドアにおいて、昇降式のドアガラスとそれよりも前方側の固定式のパーテイションガラスとがパーテイションサッシュで仕切られている場合、パーテイションガラスはパーテイションウエザーストリップで囲繞されているので、ドアウエスト開口部のインナーウエザーストリップはパーテイションガラス側まで及ぶことはない。

【0009】

この構造では、パーテイションガラス側であって且つドアウエスト開口部よりも下方側部分において、パーテイションウエザーストリップとドアトリムとの間に比較的大きな隙間が存在し、その隙間はパーテイションサッシュとドアトリムとの間の隙間と連通している。そのため、特許文献１に記載されたシール構造のように、頂壁リップと上方シールリップとの間にウェブ状の端面壁を形成しただけでは外部騒音の侵入経路を遮断することができず、外部騒音がなおも車室内へ侵入するおそれがある。

【0010】

本発明はこのような課題に着目してなされたものであり、車室内への外部騒音の侵入を一段と抑制することができるようにしたインサイドウエザーストリップによる車両用ドアのシール構造を提供するものである。

【課題を解決するための手段】

【0011】

本発明は、パーテイションサッシュを有する車両用ドアのうちドアトリムが臨むドアウエスト開口部の室内側の部分に装着されて、昇降式のドアガラスと摺接すると共に、長手方向での前端および後端のうちいずれか一方の端部がパーテイションサッシュに保持されているドアグラスランと突き合わされるインサイドウエザーストリップによる車両用ドアのシール構造である。

【0012】

そして、上記インサイドウエザーストリップは、上記ドアウエスト開口部の前後方向に延在するベース部と、上記ベース部から上記ドアガラス側に向かって突出形成された少なくとも上下二段のガラスシールリップと、から構成されていると共に、上記インサイドウエザーストリップの上記一方の端部には延長シール部が一体に突出形成されている。

【0013】

その上で、上記延長シール部は、上記インサイドウエザーストリップの上記一方の端部のうち上記ベース部と上記下段のガラスシールリップとに跨って形成されて、上記ドアグラスランと突き合わされる端面壁部と、上記端面壁部から上記延長シール部自体の突出方向と同方向に向けて突出形成されて、上記パーテイションサッシュと上記ドアトリムとの間の隙間を埋める起立壁部と、を備えていることを特徴とする。

【0014】

車室内への外部騒音の侵入をさらに一段と抑制する上で有利な態様としては、上記延長シール部は、上記起立壁部から上記延長シール部自体の突出方向と同方向に向けて突出形成されて、上記パーテイションサッシュを超える位置まで及んでいると共に、上記起立壁部よりも厚肉化されていて、上記パーテイションサッシュと上記ドアトリムとの間の隙間の開口端を塞いでいる封止突起部を、さらに備えていることが望ましい。

【0015】

この場合において、代表的な態様として、例えば特許文献２に記載されているものと同様に、上記インサイドウエザーストリップは、上記ドアトリムのうち上記ドアガラスと対面する部分に装着されていることを想定しているが、上記インサイドウエザーストリップは、特許文献１に記載されたものと同様に、ドアインナーパネルのうちドアウエスト開口部を形成しているフランジ部に嵌合保持されていても良い。

【0016】

そして、上記のように、インサイドウエザーストリップが、上記ドアトリムのうち上記ドアガラスと対面する部分に装着されている場合には、上記インサイドウエザーストリップを含むドアトリムの組付性向上の上で、上記封止突起部の下端部は、上記ドアガラス側から上記ドアトリム側に向かって下り勾配で傾斜した傾斜ガイド面となっていることが望ましい。

【0017】

したがって、本発明では、上記インサイドウエザーストリップが延長シール部を備えていて、その延長シール部が上記ドアグラスランと突き合わされる端面壁部に加えて、上記パーテイションサッシュと上記ドアトリムとの間の隙間を埋める起立壁部を備え、さらに、上記パーテイションサッシュと上記ドアトリムとの間の隙間の開口端を塞いでいる封止突起部を、備えていることにより、車室内への外部騒音の侵入経路の遮断効果が一段と向上することになる。

【発明の効果】

【0018】

本発明によれば、インサイドウエザーストリップから突出形成された延長シール部が、ドアグラスランと突き合わされる端面壁部に加えて、パーテイションサッシュと上記ドアトリムとの間の隙間を埋める起立壁部と、上記パーテイションサッシュと上記ドアトリムとの間の隙間の開口端を塞いでいる封止突起部と、を備えているため、車室内への外部騒音の侵入を一段と抑制することができ、さらなる車室内の静粛性向上に寄与することができる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】本発明に係る車両用ドアのシール構造のより具体的な実施の形態を示す図で、自動車のフロントドアを開いた状態を示す説明図。

【図2】図１のＡ－Ａ線に沿った拡大断面矢視図。

【図3】図１のＢ部の拡大図であって、ドアガラスおよびパーテイションガラスよりも室内側の要素のみを室外側から見た斜視図。

【図4】図３に示したパーテイションサッシュおよび後述するパーテイションウエザーストリップを取り外した上で、同図のＣ方向から見た斜視図。

【図5】図３のＤ－Ｄ線に沿った拡大断面図。

【図6】図２に示したインサイドウエザーストリップの断面形状の拡大図。

【図7】図５のＥ－Ｅ線に沿った拡大断面図。

【発明を実施するための形態】

【0020】

図１～７は本発明に係る車両用ドアのシール構造を実施するためのより具体的な形態を示していて、特に図１は自動車のフロントドア（以下、単にドアと言う。）を開いた状態を示している。

【0021】

図１に示すドア１は、周知のように共にドアパネルであるドアアウターパネルとドアインナーパネルとをヘミング結合等により一体化したものであって、ドアウエスト開口部２から下側のドア本体３と、ドアウエスト開口部２から上側のアーチ状のドアサッシュ４と、で構成されている。なお、ドアウエスト開口部２とは、ドア本体３の上端において、後述するドアインナーパネル１３のウエストフランジ部１３ａ（図２，３参照。）と図示を省略したドアアウターパネルのウエストフランジ部とで形成された開口部であって、後述するドアガラス６およびパーテイションガラス７が臨んでいる部分を言う。また、ドアサッシュ４は、ドア閉時に車体ルーフ部からフロントピラーに沿うかたちとなる上辺部４ａと、ドア閉時にセンターピラーに沿うかたちとなる後側の縦辺部４ｂと、から構成される。

【0022】

ドア本体３のドアウエスト開口部２とドアサッシュ４の上辺部４ａとの間にはパーテイションサッシュ５が掛け渡されている。そして、パーテイションサッシュ５よりも後方側には昇降式のドアガラス６が収容配置されていて、パーテイションサッシュ５よりも前方側には固定式（非昇降式）のパーテイションガラス７が嵌め込まれている。

【0023】

パーテイションサッシュ５を含むドアサッシュ４の内周には、図５に基づいて後述するようにドアグラスラン１０が装着されていて、このドアグラスラン１０にドアガラス６が昇降可能に案内支持されている。また、パーテイションガラス７の周囲には、図５に基づいて後述するように閉ループ状のパーテイションウエザーストリップ１１が装着されるようになっていて、この閉ループ状のパーテイションウエザーストリップ１１を介してパーテイションガラス７がパーテイションサッシュ５よりも前方側に固定配置されている。

【0024】

なお、ドア本体３の内側（室内側の面）には、表面に所定の加飾が施された樹脂製のドアトリム（内張り）８が装着されている。また、ドア本体３およびドアサッシュ４を含むドア１の室内側の周縁部には、中空ゴム紐状をなすドアウエザーストリップ９が閉ループ状に装着されている。そして、周知のように、ドア閉時にドアウエザーストリップ９が車体側のドア開口部周縁に弾接することで車室内外がシールされる。これにより、気密性、水密性および遮音性等が確保される。

【0025】

図２は図１のＡ－Ａ線に沿った拡大断面矢視図であって、ドアガラス６よりも室内側の要素のみを図示している。図３は図１のＢ部の拡大図であって、ドアガラス６およびパーテイションガラス７よりも室内側の要素のみを室外側から見た斜視図で示している。したがって、図２，３ではドアガラス６およびパーテイションガラス７が図示されていない。図４は図３に示したパーテイションサッシュ５および後述するパーテイションウエザーストリップ１１を取り外した上で、図４のＣ方向から見た斜視図を示している。また、図５は図３のＤ－Ｄ線に沿った拡大断面図を示している。

【0026】

図３，５に示すように、パーテイションサッシュ５は断面略Ｈ字状をなしていて、このパーテイションサッシュ５には、ドアグラスラン１０とパーテイションウエザーストリップ１１とがいわゆる背中合わせのかたちで嵌合保持されている。すなわち、パーテイションサッシュ５の後方側にドアグラスラン１０が、パーテイションサッシュ５の前方側にパーテイションウエザーストリップ１１がそれぞれ嵌合保持されている。

【0027】

ドアグラスラン１０は、図５に示すように断面略コ字状をなし、その開口縁に内側に向けて左右一対のシールリップ１２ａ，１２ｂが突出形成されている。そして、それら一対のシールリップ１２ａ，１２ｂ同士の間にドアガラス６を受容するようになっている。他方、パーテイションウエザーストリップ１１のうちパーテイションサッシュ５に沿う部分では、そのパーテイションサッシュ５のうちドアグラスラン１０とは反対側の位置に縦辺部１１ａが嵌合保持されていて、その縦辺部１１ａのコ字状断面形状部でパーテイションガラス７を挟持するようになっている。

【0028】

なお、図１から明らかなように、パーテイションウエザーストリップ１１のうちパーテイションサッシュ５に沿う部分以外の部分では、ドアサッシュ４の上辺部４ａおよびドアウエスト開口部２に嵌合保持されている。また、ドアグラスラン１０およびパーテイションウエザーストリップ１１共に、例えばＥＰＤＭその他の樹脂系あるいはゴム系の弾性体により形成されている。

【0029】

ドアウエスト開口部２では、図１，２および図３に示すように、当該ドアウエスト開口部２を形成しているドアインナーパネル１３側のウエストフランジ部１３ａが起立形成されていて、このウエストフランジ部１３ａの内側（室外側）にドアトリム８側の端末フランジ部８ａが近接するように配置されている。つまり、ドアウエスト開口部２にドアトリム８側の端末フランジ部８ａが臨んでいる。ドアトリム８の端末フランジ部８ａには、例えばＥＰＤＭその他の樹脂系あるいはゴム系の弾性体からなるインサイドウエザーストリップ１４が装着されている。端末フランジ部８ａは、ドアウエスト開口部２の全長に及んでいるのに対して、インサイドウエザーストリップ１４は、ドアウエスト開口部２のうちドアサッシュ４の後側の縦辺部４ｂとパーテイションサッシュ５との間に配置されている。

【0030】

図６は図２に示したインサイドウエザーストリップ１４の断面形状を拡大して示している。このインサイドウエザーストリップ１４は、図２，３および図６に示すように、ドアトリム８の端末フランジ部８ａに重ねて配置される板状のベース部１５と、このベース部１５からドアガラス６側に向かって斜め上向きに突出形成された互いに平行な上下二段のガラスシールリップ１６，１７と、ベース部１５の下端から上下二段のガラスシールリップ１６，１７とは反対向きに突出形成されたパネルシールリップ１８と、を備えている。インサイドウエザーストリップ１４のベース部１５には、例えば金属の薄板状の芯材１９が埋設されていて、ベース部１５と上下二段のガラスシールリップ１６，１７およびパネルシールリップ１８とからなるインサイドウエザーストリップ１４は、長手方向で均一断面形状のものとして押出成形法により成形されている。

【0031】

なお、図２，３では、芯材１９の図示を省略している。また、ドアトリム８の端末フランジ部８ａに対するインサイドウエザーストリップ１４の固定手段は図示を省略しているが、公知の切り起こし爪片方式によりインサイドウエザーストリップ１４が端末フランジ部８ａに固定されている。この切り起こし爪片方式の固定構造は、例えば先に述べた特許文献２に記載されているように、芯材１９が埋設されているベース部１５から芯材１９ごと複数の爪片を切り起こすように形成する一方、それらの爪片を端末フランジ部８ａ側の挿通孔に挿入した上で、端末フランジ部８ａの裏面側で爪片を折り曲げる方式とする。

【0032】

インサイドウエザーストリップ１４のうち上下二段のガラスシールリップ１６，１７の前端は、図３に示すように、パーテイションサッシュ５側のドアグラスラン１０のシールリップ１２ａと突き合わされる一方、上下二段のガラスシールリップ１６，１７の後端は、図１に示したドアサッシュ４の後側の縦辺部４ｂ側のドアグラスラン１０と突き合わされる。そして、上下二段のガラスシールリップ１６，１７は、図６に示すようにドアガラス６に弾接して、ドアガラス６の昇降動作時には当該ドアガラス６と相対摺動しつつその昇降動作を許容することになる。また、パネルシールリップ１８は、図２，３および図６に示すように、ドアインナーパネル１３側のウエストフランジ部１３ａに弾接して、ドアトリム８の端末フランジ部８ａとウエストフランジ部１３ａとの間の隙間を遮断する機能を有している。

【0033】

図３～５に示すように、インサイドウエザーストリップ１４の上下二段のガラスシールリップ１６，１７の前端は、上記のようにパーテイションサッシュ５側のドアグラスラン１０と突き合わされているものの、下側のガラスシールリップ１７はその位置で終わることなく、パーテイションサッシュ５を迂回するかたちで、さらにパーテイションサッシュ５を超えた前方側まで延びている。

【0034】

先にも説明したように、図４は図３に示したパーテイションサッシュ５および後述するパーテイションウエザーストリップ１１を取り外した上で、同図のＣ方向から見た斜視図を示している。また、図５は図３のＤ－Ｄ線に沿った拡大断面図を示している。図３のほか図４，５に示すように、インサイドウエザーストリップ１４の前端には、パーテイションサッシュ５を超えてさらに前方側まで延びるようにして、屈曲形状の延長シール部２０が前方に向かって一体的に突出形成されている。

【0035】

ベース部１５と上下二段のガラスシールリップ１６，１７およびパネルシールリップ１８とからなるインサイドウエザーストリップ１４は、先にも説明したように、押出成形法により長手方向で図６に示したような均一断面形状のものとして成形される。これに対して、延長シール部２０は、インサイドウエザーストリップ１４の前端の端末部に所定の切断加工を施した上で、その端末部を金型に挿入し、金型内に延長シール部２０となるべき樹脂材料を充填する金型成形法により、インサイドウエザーストリップ１４と一体に成形される。なお、図４から明らかなように、下段のガラスシールリップ１７のうち延長シール部２０に近い部分では、リップ先端がベース部１５に次第に近付くように徐変している。

【0036】

この延長シール部２０は、図３～５に示すように、下段のガラスシールリップ１７の前端とベース部１５とに跨って形成された端面壁部２１と、この端面壁部２１のうちベース部１５寄りの位置からパーテイションサッシュ５を避けるように前方側に延びる薄肉状の起立壁部２２と、この起立壁部２２の前端に当該起立壁部２２よりも厚肉に形成された封止突起部２３と、から形成されている。この封止突起部２３をさらに細分化するならば、厚肉の基部２４と、この基部２４から上方に延びる角柱状の上部突起部２５と、同じく基部２４から下方に延びていて、略鉤状に屈曲した爪部２６ａを有する下部突起部２６と、から形成されている。

【0037】

そして、図５から明らかなように、インサイドウエザーストリップ１４の正規組付状態での平面視では、延長シール部２０の端面壁部２１と起立壁部２２および封止突起部２３の内面が、それと対面するパーテイションサッシュ５と当該パーテイションサッシュ５に嵌合保持されたドアグラスラン１０の一部の外側面形状に倣った形状となっている。

【0038】

これにより、端面壁部２１の内面がパーテイションサッシュ５に嵌合保持されたドアグラスラン１０の一部に当接して、この端面壁部２１がパーテイションサッシュ５とドアトリム８の端末フランジ部８ａとの間の隙間のうち後方側の開口部を塞ぐように封止している。同時に、封止突起部２３の内面がパーテイションサッシュ５の前方側の部分に当接して、この封止突起部２３がパーテイションサッシュ５とドアトリム８の端末フランジ部８ａとの間の隙間のうち前方側の開口部を塞ぐように封止している。

【0039】

さらに、薄肉状の起立壁部２２がパーテイションサッシュ５とドアトリム８の端末フランジ部８ａとの間の隙間に介在していて、その隙間に相当する空間を薄肉状の起立壁部２２が物理的に埋めている。その結果として、パーテイションサッシュ５とドアトリム８の端末フランジ部８ａとの間の隙間とその前後の開口部が、延長シール部２０で埋められるようにして封止されている。

【0040】

図７は図５のＥ－Ｅ線に沿った拡大断面図を示している。図５，７に示すように、パーテイションガラス７に嵌合保持されたパーテイションウエザーストリップ１１とそれに隣接するドアトリム８の端末フランジ部８ａとの間に、両者の間の隙間を埋めるように延長シール部２０の封止突起部２３が位置している。この封止突起部２３には、図４に示すように、基部２４と上部突起部２５および下部突起部２６とが含まれている。封止突起部２３は、ドアトリム８における端末フランジ部８ａの一方の面に密着しつつ、下部突起部２６の爪部２６ａがその下側まで及んでいる。

【0041】

つまり、図３，４に示すように、端末フランジ部８ａのうちパーテイションサッシュ５に相当する位置には、局部的に下方に突出する舌片部８ｂが形成されていて、この舌片部８ｂの下縁に下部突起部２６の爪部２６ａが係合している。これにより、図７に示すように、封止突起部２３のうち下部突起部２６の爪部２６ａとそれよりも上方部分とのなすアングル状の空間に、ドアトリム８の端末フランジ部８ａにおける舌片部８ｂが密着するようにその舌片部８ｂを受容している。

【0042】

図４，７に示すように、延長シール部２０の下部突起部２６における爪部２６ａの背面は、パーテイションガラス７に嵌合保持されたパーテイションウエザーストリップ１１側から、ドアトリム８の端末フランジ部８ａ側に向かって下り勾配で傾斜した円弧状の傾斜ガイド面２７となっている。なお、この傾斜ガイド面２７の機能については後述する。また、この傾斜ガイド面２７は、円弧状のものに代えて、平坦な傾斜面であっても良い。

【0043】

図７に示すように、パーテイションウエザーストリップ１１のうちドアトリム８の端末フランジ部８ａと対面する部分には、紐状で超軟質のエプトシール材（エプトシーラー）２８が長手方向に沿って予め貼着されていて、このエプトシール材２８はパーテイションウエザーストリップ１１と端末フランジ部８ａの間に挟み込まれるようになっている。そのため、インサイドウエザーストリップ１４の正規組付状態では、図７に示すように、延長シール部２０における封止突起部２３の上部突起部２５とエプトシール材２８とが位置的に上下方向および車幅方向で互いに重なるようになっている。

【0044】

したがって、このようなインサイドウエザーストリップ１４によるシール構造では、図５，７に示すように、パーテイションウエザーストリップ１１を介してドア１に嵌め込まれたパーテイションガラス７は固定式（非昇降式）のものとなっている。これに対して、パーテイションガラス７に隣接するドアガラス６は、ドアサッシュ４の後側の縦辺部４ｂ（図１参照。）およびパーテイションサッシュ５に嵌合保持されたドアグラスラン１０に案内支持されていて、図示しないウインドレギュレータ機構の操作により昇降可能となっている。この場合に、ドアグラスラン１０やインサイドウエザーストリップ１４はドアガラス６の昇降動作をスムーズに許容する。

【0045】

また、ドアガラス６の閉め切り状態では、図５に示すように、ドアサッシュ４の後側の縦辺部４ｂおよびパーテイションサッシュ５に嵌合保持されたドアグラスラン１０の双方のシールリップ１２ａ，１２ｂがドアガラス６の表裏両面に圧接することになる。同時に、インサイドウエザーストリップ１４の上下二段のガラスシールリップ１６，１７のほか、ドアガラス６を挟んでインサイドウエザーストリップ１４と対向配置された図示外のアウトサイドウエザーストリップの同じく上下二段のガラスシールリップがドアガラス６の表裏両面に圧接することになる。これにより、ドアガラス６を挟んで車室内外がシールされ、気密性、水密性および遮音性等が確保されることになる。

【0046】

その一方、車両の走行に伴って、不可避的にドア本体３の内部に侵入したロードノイズや風切り音等の外部騒音に着目した場合、図５に示すように、パーテイションサッシュ５とドアトリム８の端末フランジ部８ａとの間の隙間に延長シール部２０の起立壁部２２が介在していてその隙間の空間を埋めているだけでなく、その隙間の後方側と前方側の開口部を延長シール部２０の端面壁部２１と封止突起部２３とが塞ぐようにして封止している。そのため、ドアウエスト開口部２とパーテイションサッシュ５との交差部付近における外部騒音の侵入経路が延長シール部２０で遮断され、風漏れ音等を抑制して車室内の静粛性の向上に寄与することができる。

【0047】

また、例えばドアトリム８に対するインサイドウエザーストリップ１４の組付ばらつきが生じたとしても、パーテイションサッシュ５とドアトリム８との間には延長シール部２０の起立壁部２２が必ず介在していることになるので、外部騒音の侵入経路の遮断効果が阻害されることもない。

【0048】

さらに、外部騒音の侵入経路の遮断効果を発揮する延長シール部２０は、インサイドウエザーストリップ１４の前方側に延長形成されているので、乗員の視認可能な位置に露出すことはなく、見栄えを損なうこともない。

【0049】

その上、図２～４および図６に示すように、インサイドウエザーストリップ１４が予め装着されているドアトリム８をドア１に組み付ける際には、ドアトリム８の端末フランジ部８ａがドアウエスト開口部２のウエストフランジ部１３ａを乗り越えて、そのウエストフランジ部１３ａよりも室外側に端末フランジ部８ａを位置させる必要がある。特に図４，５から明らかなように、パーテイションサッシュ５が配置されている部分では、パーテイションサッシュ５とドアトリム８の端末フランジ部８ａとの間に、延長シール部２０の薄肉状の起立壁部２２を挟み込む必要がある。

【0050】

その対策として、図４，７に示すように、ドアトリム８の端末フランジ部８ａと重なり合っている延長シール部２０の爪部２６ａの背面側に傾斜ガイド面２７を予め形成してある。この傾斜ガイド面２７があることによって、インサイドウエザーストリップ１４のうちでも特に延長シール部２０がドアウエスト開口部２のウエストフランジ部１３ａを乗り越えやすくなる。しかも、傾斜ガイド面２７をパーテイションウエザーストリップ１１の外画面に沿わせるようにして、インサイドウエザーストリップ１４をドアトリム８の端末フランジ部８ａと共に下降させることで、正規位置に位置決めすることができる。

【0051】

その結果として、インサイドウエザーストリップ１４に延長シール部２０が一体に形成されていても、そのインサイドウエザーストリップ１４が予め装着されているドアトリム８の組付性が損なわれることがない。

【0052】

ここで、上記実施の形態では、延長シール部２０が一体に形成されているインサイドウエザーストリップ１４をドアトリム８に予め装着しておくタイプのものを例にとって説明したが、本発明はこれに限らず、例えばインサイドウエザーストリップ１４がドアウエスト開口部２のウエストフランジ部１３ａに装着されるタイプのものにも適用することができる。また、インサイドウエザーストリップ１４は、三段以上のガラスシールリップを備えていても良い。

【0053】

さらに、上記実施の形態では、ドア１のうち昇降式のドアガラス６の前方側にパーテイションサッシュ５が配置されるタイプのフロントドアを例にとって説明したが、例えばリアドアのように昇降式のドアガラスの後方側にパーテイションサッシュが配置されるタイプのドアにも本発明を適用することができる。

【符号の説明】

【0054】

１…フロントドア
２…ドアウエスト開口部
３…ドア本体
４…ドアサッシュ
５…パーテイションサッシュ
６…ドアガラス
７…パーテイションガラス
８…ドアトリム
８ａ…端末フランジ部
１０…ドアグラスラン
１４…インサイドウエザーストリップ
１５…ベース部
１６，１７…ガラスシールリップ
２０…延長シール部
２１…端面壁部
２２…起立壁部
２３…封止突起部
２４…基部
２５…上部突起部
２６…下部突起部
２６ａ…爪部
２７…傾斜ガイド面

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】