特許 7141372 乗客コンベアのフェンス、乗客コンベア及びフェンスの設置方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2022-09-13

(45)【発行日】2022-09-22

(54)【発明の名称】乗客コンベアのフェンス、乗客コンベア及びフェンスの設置方法

(51)【国際特許分類】

   B66B 29/04 20060101AFI20220914BHJP

   B66B 23/22 20060101ALI20220914BHJP

【ＦＩ】

B66B29/04 J

B66B23/22 D

【請求項の数】 8

(21)【出願番号】P 2019153671

(22)【出願日】2019-08-26

(65)【公開番号】P2021031242

(43)【公開日】2021-03-01

【審査請求日】2021-09-27

(73)【特許権者】

【識別番号】000005108

【氏名又は名称】株式会社日立製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110000925

【氏名又は名称】特許業務法人信友国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】小原 考生

(72)【発明者】

【氏名】宇津宮 博文

【審査官】吉川 直也

(56)【参考文献】

【文献】特開平０７－３１５７４３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０９－２７９８０３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０７－２９１５６９（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭５６－１２４６６６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】米国特許第０６００６８８９（ＵＳ，Ａ）

【文献】中国特許出願公開第１０１９６６９６１（ＣＮ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６６Ｂ ２３／００－３１／０２

Ｅ０４Ｆ １１／００－１１／１８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

一対の欄干部を有する乗客コンベアの前記一対の欄干部の外側に設置されるフェンスにおいて、
前記一対の欄干部の外側に配置されるパネル部材と、
前記欄干部における隣り合う２つの欄干パネルの間に配置される支持パネルと、
前記パネル部材を支持し、前記支持パネルに設けられた支柱と、
を備え、
前記支持パネルは、前記欄干パネルとは異なる材質により形成される
乗客コンベアのフェンス。

【請求項2】

前記支持パネルの板厚は、前記欄干パネルの板厚と同じに設定されている
請求項１に記載の乗客コンベアのフェンス。

【請求項3】

前記支持パネルは、前記欄干パネルを支持する部材と同一の部材に設置される
請求項１に記載の乗客コンベアのフェンス。

【請求項4】

前記支持パネルは、前記欄干パネルよりも強度及び剛性が高い材質により形成される
請求項１に記載の乗客コンベアのフェンス。

【請求項5】

前記支柱は、
前記支持パネルから幅方向の外側に突出する梁部材と、
前記梁部材における前記支持パネルとは反対側の端部に設けられ、前記パネル部材を支持する支持部材と、
を有する請求項１に記載の乗客コンベアのフェンス。

【請求項6】

前記支持パネルには、前記梁部材を固定する固定部材が設けられている
請求項５に記載の乗客コンベアのフェンス。

【請求項7】

一対の欄干部と、前記一対の欄干部の外側に設置されるフェンスと、を備え、
前記フェンスは、
前記欄干部よりも幅方向の外側に配置されるパネル部材と、
前記欄干部における隣り合う２つの欄干パネルの間に配置される支持パネルと、
前記パネル部材を支持し、前記支持パネルに設けられた支柱と、
を備え、
前記支持パネルは、前記欄干パネルとは異なる材質により形成される
乗客コンベア。

【請求項8】

乗客コンベアの欄干部に設置されるフェンスの設置方法において、
前記欄干部における隣り合う２つの欄干パネルの間に支持パネルを設置する工程と、
前記支持パネルに設けられた支柱にパネル部材を設置する工程と、
を含み、
前記支持パネルは、前記欄干パネルとは異なる材質により形成される
フェンスの設置方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、乗客コンベアに設けられるフェンス、乗客コンベア及びフェンスの設置方法に関するものである。

【背景技術】

【0002】

乗客コンベアは、建築構造物に設置されるフレームと、このフレーム内に設けられて循環移動する無端状に連結された複数の踏段とを備えている。複数の踏段には、無端状のチェーンが連結されており、このチェーンが回転駆動することで、複数の踏段が循環移動する。さらに、フレームには、複数の踏段の移動方向に沿って一対の欄干部が立設されている。また、人や物が欄干部の外側に落下することを防ぐために、欄干部の外側には、フェンスが設けられている。

【0003】

このようなフェンスとしては、例えば、特許文献１に記載されているようなものがある。特許文献１には、路面から一定高さに直立して設けられた透明型欄干の外側にあって、この透明型欄干の欄干板より一段高い位置まで並設されるフェンス体を設けた技術が記載されている。そして、この特許文献１に記載された技術は、欄干板の継目を貫通して支持され、その外側に延設された支持具を設け、この支持具に、この欄干板より一段高い位置まで延設されたフェンス体を固設している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開平９－２７９８０３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、特許文献１に記載された技術では、支持具が欄干板に固定されているため、欄干板を加工する必要があり、フェンスの設置作業が大変煩雑なものとなっていた。

【0006】

上記の問題点を考慮し、設置作業を容易に行うことができる乗客コンベアのフェンス、乗客コンベア及びフェンスの設置方法を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記課題を解決するため、乗客コンベアのフェンスは、一対の欄干部を有する乗客コンベアの一対の欄干部の外側に設置されるフェンスである。
フェンスは、一対の欄干部よりも外側に配置されるパネル部材と、欄干部における隣り合う２つの欄干パネルの間に配置される支持パネルと、パネル部材を支持し、支持パネルに設けられた支柱と、を備えている。

【0008】

乗客コンベアは、一対の欄干部と、一対の欄干部の外側に設置されるフェンスと、を備えている。また、フェンスとしては、上述したフェンスが用いられる。

【0009】

また、フェンスの設置方法は、以下（１）及び（２）に示す工程を含む。
（１）欄干部における隣り合う２つの欄干パネルの間に支持パネルを設置する工程。
（２）支持パネルに設けられた支柱にパネル部材を設置する工程。

【発明の効果】

【0010】

上記構成の乗客コンベアのフェンス、乗客コンベア及びフェンスの設置方法によれば、設置作業を容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】実施の形態例にかかる乗客コンベアの構成例を示す概略構成図である。

【図2】実施の形態例にかかるフェンスを示す斜視図である。

【図3】実施の形態例にかかるフェンスを示す断面図である。

【図4】実施の形態例にかかるフェンスにおける固定部材を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、フェンス、乗客コンベア及びフェンスの設置方法の実施の形態例について、図１～図４を参照して説明する。なお、各図において共通の部材には、同一の符号を付している。

【0013】

１．実施の形態例
１－１．乗客コンベアの構成例
まず、実施の形態例（以下、「本例」という。）にかかるフェンスが用いられる乗客コンベアの構成について、図１～図４を参照して説明する。
図１は、乗客コンベアを示す概略構成図である。

【0014】

図１に示す乗客コンベア１は、建築構造物の上階床１００Ａと下階床１００Ｂに設置される傾斜型の乗客コンベア、いわゆるエスカレーターである。図１に示すように、乗客コンベア１は、建築構造物に設置されたフレーム２と、上部乗降床３Ａと、下部乗降床３Ｂと、デッキ部４と、複数の踏段５と、欄干部７と、フェンス１５と、を備えている。また、乗客コンベア１は、不図示の駆動機構と、下部スプロケット１０と、上部スプロケット１１と、備えている。

【0015】

フレーム２は、上階床１００Ａと下階床１００Ｂにまたがって設置されている。フレーム２は、傾斜区間と、上水平区間と、下水平区間から構成されている。以下、フレーム２における下階床１００Ｂから上階床１００Ａに向かって延在する方向をフレーム２の長手方向とする。フレーム２の長手方向と直交し、かつ鉛直方向とも直交する方向をフレーム２の幅方向とする。

【0016】

フレーム２の長手方向の上階床１００Ａ側に形成された上水平区間は、上階床１００Ａと平行に形成されている。そして、フレーム２の上水平区間には、上部乗降床３Ａが設置されている。上部乗降床３Ａは、上階床１００Ａと平行をなし、上階床１００Ａに載置されている。

【0017】

フレーム２の長手方向の下階床１００Ｂ側に形成された下水平区間は、下階床１００Ｂと平行に形成されている。そして、フレーム２の下水平区間には、下部乗降床３Ｂが設置されている。下部乗降床３Ｂは、下階床１００Ｂと平行をなし、下階床１００Ｂに設置されている。

【0018】

フレーム２は、例えば、トラス構造により構成されている。フレーム２は、幅方向の両側に配置される一対の上枠２ａを有している。上枠２ａは、フレーム２の上面部を構成し、長手方向に沿って上階床１００Ａから下階床１００Ｂにかけて配置される。

【0019】

また、フレーム２における上部乗降床３Ａの下方には、不図示の駆動機構と、上部スプロケット１１が配置され、フレーム２における下部乗降床３Ｂの下方には、下部スプロケット１０が配置される。上部スプロケット１１と駆動機構の駆動軸には、伝達チェーンが巻き掛けられている。駆動機構が駆動すると、上部スプロケット１１は、伝達チェーンを介して回転駆動する。

【0020】

上部スプロケット１１と下部スプロケット１０には、踏段チェーンが巻き掛けられている。踏段チェーンは、その長手方向の両端部が連結された無端状に形成されている。上部スプロケット１１が回転することで、下部スプロケット１０及び踏段チェーンが回転する。そして、踏段チェーンは、上部スプロケット１１と下部スプロケット１０の間を循環移動する。

【0021】

踏段チェーンには、複数の踏段５が無端状に連結されている。複数の踏段５は、フレーム２に設けられた不図示のガイドレールに移動可能に支持されている。として、複数の踏段５は、ガイドレールに沿って上部スプロケット１１と下部スプロケット１０の間を循環移動する。

【0022】

複数の踏段５の幅方向の両端部には、デッキ部４が設置されている。デッキ部４は、フレーム２の長手方向に沿って配置される。デッキ部４は、フレーム２の幅方向の両端部の上方おける傾斜区間の全てと、上水平区間及び下水平区間の一部を覆う。そして、デッキ部４は、欄干部７を支持している。

【0023】

欄干部７は、上枠２ａに設けたブラケット２ｃに支持される複数の欄干パネル７ａと、移動手摺７ｂとを有している（図２参照）。欄干パネル７ａは、デッキ部４の上面部４ａから上方に突出している。移動手摺７ｂは、欄干パネル７ａの周縁部に移動可能に支持されている。また、移動手摺７ｂは、複数の踏段５の循環移動の動作に同期して、循環移動する。

【0024】

また、欄干部７よりも幅方向の外側には、フェンス１５が設置されている。

【0025】

１－２．フェンスの構成の構成
次に、本例のフェンス１５の構成例について図２及び図３を参照して説明する。
図２は、フェンス１５を示す斜視図、図３は、フェンス１５を示す断面図である。

【0026】

図１に示すように、フェンス１５は、複数の支柱１６と、支柱１６に支持される複数のパネル部材１７と、天板１８と、支持パネル１９と、を有している。パネル部材１７は、平板状の部材により形成されている。パネル部材１７は、透明又は半透明な部材により形成されており、例えば、アクリルパネルにより形成される。これにより、乗客コンベア１の美観がフェンス１５によって損なわれることを防ぐことができる。また、パネル部材１７は、支柱１６に支持されて、その上端部が欄干部７の移動手摺７ｂよりも高く延在している。

【0027】

パネル部材１７としては、例えば、ステンレス板やカーボン材等の不透明な部材により形成してもよい。

【0028】

図２に示すように、支持パネル１９は、フレーム２の長手方向に沿って隣り合う２つの欄干パネル７ａ、７ａの間に配置される。図２及び図３に示すように、支持パネル１９は、略平板状に部材により形成されている。支持パネル１９の板厚は、欄干パネル７ａの板厚と同じ板厚に設定されている。これにより、支持パネル１９と欄干パネル７ａを一様にすることができ、全体として統一感を持たせることができる。その結果、乗客コンベア１の美観を向上させることができる。

【0029】

なお、支持パネル１９の板厚を欄干パネル７ａの板厚と異なる板厚に設定してもよい。

【0030】

また、支持パネル１９は、透明又は不透明で、かつ欄干パネル７ａとは異なる材質により形成されており、欄干パネル７ａよりも強度及び剛性が高い材質に形成されている。支持パネル１９としては、例えば、ポリカーボネイト樹脂材料が適用される。これにより、フェンス１５の強度及び剛性を高めることができる。

【0031】

なお、支持パネル１９を欄干パネル７ａと同じ材質で形成してもよい。支持パネル１９と欄干パネル７ａを同じ材質で形成することで、支持パネル１９と欄干パネル７ａの統一感を高めることができる。

【0032】

なお、支持パネル１９を透明又は不透明な材質で形成した例を説明したが、これに限定されるものではなく、支持パネル１９としては、例えば、ステンレス材や、カーボン材、樹脂材等の不透明な材質により形成してもよい。

【0033】

支持パネル１９における上下方向の下端部は、欄干パネル７ａを支持するブラケット２ｃに支持されている。これにより、支持パネル１９と欄干パネル７ａを同じブラケット２ｃで支持することで、支持パネル１９の設置作業を欄干パネル７ａと同様に行うことができ、設置作業の簡略化を図ることができる。さらに、支持パネル１９を支持するための部材を新たに設ける必要がなく、部品点数を削減することができる。

【0034】

また、支持パネル１９には、後述する支柱１６の梁部材２２の一端部が挿入される保持孔１９ａが形成されている。保持孔１９ａは、支持パネル１９の上下方向に間隔を空けて２つ設けられている。

【0035】

さらに、支持パネル１９には、梁部材２２を固定するための固定部材２１が設けられている。固定部材２１の構成については、後述する。

【0036】

支柱１６は、上下方向に間隔を空けて配置された２つの梁部材２２、２２と、支持部材２３と、内側支柱部２６と、を有している。梁部材２２は、略円柱状に形成されている。梁部材２２における軸方向の一端部の外周面には、雄ねじ部２２ａ（図４参照）が形成されている。そして、梁部材２２の一端部は、支持パネル１９の保持孔１９ａに挿入され、固定部材２１によって支持パネル１９に固定されている。なお、梁部材２２の詳細な固定構造については、後述する。

【0037】

そして、２つの梁部材２２、２２は、支持パネル１９から欄干部７の幅方向の外側に向けて突出している。梁部材２２における支持パネル１９とは反対側の他端部には、支持部材２３が固定されている。

【0038】

支持パネル１９と支持部材２３を接続する梁部材２２を上下方向に間隔を空けて２つ設けたことで、支持部材２３が梁部材２２を中心に回転することを防止することができる。なお、本例では、梁部材２２を２つ設けた例を説明したが、これに限定されるものではなく、梁部材２２を３つ以上設けてもよい。あるいは梁部材として上下方向に延在する平板状の部材を用いてもよい。

【0039】

支持部材２３は、支持部２４と、外側支柱部２５と、を有している。支持部２４は、２つの梁部材２２、２２の他端部が挿入される２つの固定孔２４ａ、２４ａが形成されている。支持部２４における上下方向の上端部２４ｂからは外側支柱部２５が連続して形成されている。また、支持部２４の上端部２４ｂには、パネル部材１７及び内側支柱部２６が載置される。

【0040】

外側支柱部２５は、平板状に形成されている。そして、外側支柱部２５は、支持部２４の上端部２４ｂにおいて幅方向の外側の端部から上下方向の上方に向けて立設している。また、外側支柱部２５における上下方向の上端部は、欄干部７の移動手摺７ｂよりも上下方向の上側に位置している。

【0041】

外側支柱部２５は、パネル部材１７における乗客コンベア１の幅方向の外側に設置され、パネル部材１７を支持する。このとき、外側支柱部２５の上端部は、パネル部材１７の上下方向の上端部の近傍に位置している。また、外側支柱部２５には、パネル部材１７を固定するための固定ねじ２８が螺合するねじ孔２５ａが形成されている。

【0042】

内側支柱部２６は、平板状に形成されている。内側支柱部２６は、その厚みが外側支柱部２５よりも薄くなるように形成されている。内側支柱部２６は、支持部２４における上端部２４ｂに設置される。支持部２４に設置された際、内側支柱部２６の上下方向の上端部は、欄干部７の移動手摺７ｂと略同一、または上下方向の下方に位置している。

【0043】

内側支柱部２６は、支持部２４の上端部２４ｂにおいて外側支柱部２５よりも幅方向の内側に配置される。そして、内側支柱部２６は、外側支柱部２５と間隔を空けて対向する。内側支柱部２６と外側支柱部２５の間にパネル部材１７が挿入される。また、内側支柱部２６には、固定ねじ２８が螺合するねじ孔２６ａが形成されている。内側支柱部２６は、固定ねじ２８によりパネル部材１７を介して外側支柱部２５に固定される。

【0044】

また、支持部材２３は、内側支柱部２６が外側支柱部２５に対して分割して形成されている。そのため、固定ねじ２８を締め付けることで、内側支柱部２６は外側支柱部２５に向けて移動する。そして、内側支柱部２６と外側支柱部２５の間に挿入されたパネル部材１７は、内側支柱部２６により外側支柱部２５側に押し付けられる。これにより、パネル部材１７は、内側支柱部２６と外側支柱部２５によって挟持される。その結果、内側支柱部２６とパネル部材１７の間、及び外側支柱部２５とパネル部材１７の間に生じる隙間を無くすことができ、パネル部材１７を内側支柱部２６と外側支柱部２５によりガタ付きなく支持することができる。

【0045】

本例のフェンス１５によれば、外側支柱部２５の上端部が欄干部７の移動手摺７ｂよりも高く、かつパネル部材１７の上端部と同等の高さとなるように、外側支柱部２５を延設している。これにより、パネル部材１７に対して幅方向の外側に向けて加わる力を外側支柱部２５で受けることができ、フェンス１５に求められる剛性を確保することができる。

【0046】

また、パネル部材１７の幅方向の内側に設置される内側支柱部２６は、その高さが欄干部７の移動手摺７ｂと同等の高さ、又は移動手摺７ｂよりも上下方向の下方となるように形成している。これにより、パネル部材１７における幅方向の内側の面に生じる突起を最小限に抑えることができる。その結果、欄干部７から乗り出した乗客の手が内側支柱部２６に接触することを防ぐことができ、安全性の高いフェンス１５を提供することができる。

【0047】

なお、外側支柱部２５と内側支柱部２６の上下方向の高さを同じ高さに設定してもよい。

【0048】

天板１８は、平板状に形成されている。また、天板１８は、透明又は半透明な部材により形成されており、例えば、アクリルパネルやガラスにより形成される。これにより、乗客コンベア１の美観が天板１８によって損なわれることを防ぐことができる。

【0049】

なお、天板１８としては、透明又は半透明な部材に限定されるものではなく、例えば、ステンレス板やカーボン材等の不透明な部材や、網状の部材等その他各種の部材により天板１８を形成してもよい。

【0050】

天板１８は、支持パネル１９と支持部材２３を連結する２つの梁部材２２、２２のうち上下方向の上側に設置された梁部材２２に固定される。天板１８は、支持パネル１９と支持部材２３の間において、フレーム２の長手方向に沿って配置される。そして、天板１８は、欄干部７の移動手摺７ｂよりも上下方向の下側に配置される。また、天板１８は、外側支柱部２５と内側支柱部２６によって支持されたパネル部材１７の上下方向の下端部と略同一の位置、又は下端部よりも上下方向の上側に配置される。

【0051】

そのため、欄干部７の幅方向の外側には、支持パネル１９、天板１８及びパネル部材１７で囲まれた空間Ｓ１が形成される。これにより、欄干部７の外側に落ちた落下物を天板１８によって受け止めることができ、パネル部材１７の下端部から幅方向の外側に物が落下することを防止することができる。

【0052】

また、天板１８には、滑落防止部を設けてもよい。これにより、天板１８への落下物が、天板１８に沿って下方に滑り落ちることを防止することができる。

【0053】

次に、図４を参照して固定部材２１の構成及び梁部材２２の固定構造の一例について説明する。
図４は、固定部材２１を示す断面図である。

【0054】

図４に示すように、固定部材２１は、第１固定金具３１と、第２固定金具３２と、固定ナット３３とを有している。第１固定金具３１は、支持パネル１９における梁部材２２が突出する側とは反対側の一面に配置される。また、第２固定金具は、支持パネル１９における梁部材２２が突出する側の他面に配置される。

【0055】

第１固定金具３１は、略平板状に形成されている。第１固定金具３１における支持パネル１９と対向する対向面には、固定筒部３４が設けられている。固定筒部３４は、一端が閉塞し、他端が開口した略筒状に形成されている。固定筒部３４は、第１固定金具３１の対向面から略垂直に突出している。そして、固定筒部３４は、支持パネル１９に設けた保持孔１９ａに挿入される。

【0056】

また、固定筒部３４の筒孔には、梁部材２２の一端部が挿入される。この固定筒部３４の筒孔には、梁部材２２に設けた雄ねじ部２２ａが螺合する雌ねじ部３４ａが形成されている。

【0057】

第２固定金具３２は、略平板状に形成されている。第２固定金具３２には、貫通孔３２ａが形成されている。貫通孔３２ａには、梁部材２２の一端部が貫通する。また、第２固定金具３２における支持パネル１９と対向する一面とは反対側の他面には、固定ナット３３が配置される。

【0058】

固定ナット３３は、梁部材２２に設けた雄ねじ部２２ａに螺合する。固定ナット３３を締め込むことで、第２固定金具３２は、支持パネル１９及び第１固定金具３１側に移動する。これにより、支持パネル１９は、第１固定金具３１と第２固定金具３２によって挟持される。その結果、支持パネル１９の保持孔１９ａ及び固定筒部３４の筒孔に挿入された梁部材２２が支持パネル１９に固定される。

【0059】

なお、支持パネル１９に対する梁部材２２の固定方法は、上述した例に限定されるものではない。例えば、固定ねじにより梁部材２２を支持パネル１９に締結固定してもよい。また、支持パネル１９と梁部材２２を一体に形成してもよい。

【0060】

２．フェンスの設置方法
次に、上述した構成を有するフェンス１５の設置方法について説明する。

【0061】

まず、隣り合う２つの欄干パネル７ａ、７ａの間に支持パネル１９を設置する。支持パネル１９は、欄干パネル７ａを支持するブラケット２ｃに取り付けられる。上述したように、支持パネル１９の板厚は、欄干パネル７ａの板厚と同じ板厚であるため、支持パネル１９をブラケット２ｃに設置する作業を欄干パネル７ａと同様に行うことができる。

【0062】

次に、支持パネル１９に固定部材２１を介して梁部材２２を固定する。なお、梁部材２２の固定は、支持パネル１９をブラケット２ｃに設置する前に行ってもよい。次に、梁部材２２に支持部材２３を固定する。なお、支持パネル１９をブラケット２ｃに設置する前や、梁部材２２を支持パネル１９に固定する前に、梁部材２２に支持部材２３を固定してもよい。

【0063】

次に、支持部材２３に固定ねじ２８を介して内側支柱部２６を仮固定する。そして、支持部材２３の外側支柱部２５と内側支柱部２６の間にパネル部材１７を挿入する。次に、固定ねじ２８を締め付けて、内側支柱部２６を支持部材２３に固定する。これにより、パネル部材１７が内側支柱部２６と外側支柱部２５によって挟持される。その結果、フェンス１５の設置作業が完了する。

【0064】

本例のフェンス１５によれば、欄干部７の欄干パネル７ａを加工することなく、フェンス１５を設置することができる。これにより、フェンス１５の設置作業を容易に行うことができる。また、欄干パネル７ａを加工することによる欄干パネル７ａや固定箇所の強度の低下を防止することができる。さらに、欄干パネル７ａよりも強度及び剛性が高い支持パネル１９を用いることで、フェンス１５の強度及び剛性を容易に向上させることができる。

【0065】

さらに、既設の乗客コンベア１に対しても、支持パネル１９を欄干パネル７ａの間に設置するだけで、フェンス１５を設置することができるため、乗客コンベアのリニューアル作業も容易に行うことができる。

【0066】

さらに、支持パネル１９は、欄干パネル７ｃを支持する部材と同一の部材に設置されるため、部品点数の削減及び設置作業の簡略化を図ることができる。

【0067】

なお、上述しかつ図面に示した実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の変形実施が可能である。

【0068】

上述した実施の形態例では、傾斜型の乗客コンベアとして、踏段間に段差が生じるエスカレーターを例に挙げて説明したが、本発明の乗客コンベアとしては、踏段間に段差が生じない複数の踏段を有する電動道路、いわゆる動く歩道にも適用できるものである。

【0069】

また、傾斜区間の少なくとも一部に、上水平区間及び下水平区間に対して平行な箇所を設けたフレームを有する乗客コンベアにも適用できるものである。さらに、傾斜区間の延設方向が湾曲して変化することで、上水平区間と下水平区間の延設方向が異なるフレームを有する乗客コンベアに対しても同様に適用できるものである。

【0070】

なお、本明細書において、「平行」及び「直交」等の単語を使用したが、これらは厳密な「平行」及び「直交」のみを意味するものではなく、「平行」及び「直交」を含み、さらにその機能を発揮し得る範囲にある、「略平行」や「略直交」の状態であってもよい。

【符号の説明】

【0071】

１…乗客コンベア、 ２…フレーム、 ２ａ…上枠、 ２ｂ…固定ブラケット、 ３Ａ…上部乗降床、 ３Ｂ…下部乗降床、 ４…デッキ部、 ５…踏段、 ７…欄干部、 ７ａ…欄干パネル、 ７ｂ…移動手摺、 １５…フェンス、 １６…支柱、 １７…パネル部材、 １８…天板、 １９…支持パネル、 １９ａ…保持孔、 ２１…固定部材、 ２２…梁部材、 ２２…雄ねじ部、 ２３…支持部材、 ２４…支持部、 ２４ａ…固定孔、 ２４ｂ…上端部、 ２５…外側支柱部、 ２５ａ…ねじ孔、 ２６…内側支柱部、 ２６ａ…ねじ孔、 ２８…固定ねじ、 ３１…第１固定金具、 ３２…第２固定金具、 ３２ａ…貫通孔、 ３３…固定ナット、 ３４…固定筒部、 ３４ａ…雌ねじ部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】