特許 7223546 車両載置用パレット、それを備える駐車装置及び駐車装置の製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-02-08

(45)【発行日】2023-02-16

(54)【発明の名称】車両載置用パレット、それを備える駐車装置及び駐車装置の製造方法

(51)【国際特許分類】

   E04H 6/42 20060101AFI20230209BHJP

   E04H 6/12 20060101ALI20230209BHJP

【ＦＩ】

E04H6/42 H

E04H6/12 A

【請求項の数】 10

(21)【出願番号】P 2018194574

(22)【出願日】2018-10-15

(65)【公開番号】P2020063563

(43)【公開日】2020-04-23

【審査請求日】2021-06-08

(73)【特許権者】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】500521267

【氏名又は名称】株式会社ニッパツパーキングシステムズ

(74)【代理人】

【識別番号】110000408

【氏名又は名称】弁理士法人高橋・林アンドパートナーズ

(72)【発明者】

【氏名】北井 潤

【審査官】須永 聡

(56)【参考文献】

【文献】特開２００３－２３９５５７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０７－２４７７１６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１０－０４３４３８（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開平０５－０１４４２１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２００２－０６１４０４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０４Ｈ ６／４２

Ｅ０４Ｈ ６／１２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両を載置可能であり、前記車両の車輪によって踏圧される一対のガイド部と前記一対のガイド部の間に設けられる中央部とを有するベース部と、
前記ベース部に着脱可能に設置され、少なくとも前記一対のガイド部を覆うレール部を含むパレット部材と、
前記ガイド部と前記レール部との間に設置される防水部材と、
を備え、
前記パレット部材は、金属板から形成され、前記一対のガイド部をそれぞれ覆う、第１パレット部材及び第２パレット部材と、前記中央部を覆う第３パレット部材と、を有し、
前記第３パレット部材は、前記第１パレット部材と前記一対のガイド部の一方との間を覆い、且つ前記第２パレット部材と前記一対のガイド部の他方との間を覆う、車両載置用パレット。

【請求項2】

前記第１パレット部材及び第２パレット部材は、前記レール部と、前記中央部の一部を覆う側部と、をそれぞれ有し、
前記第３パレット部材は、前記第１パレット部材及び前記第２パレット部材の前記側部をそれぞれ覆う、請求項１に記載の車両載置用パレット。

【請求項3】

前記防水部材は、前記一対のガイド部の端部を覆う、請求項１又は２に記載の車両載置用パレット。

【請求項4】

前記ベース部と前記パレット部材との間に設置される緩衝部材をさらに備える、請求項１乃至３の何れか一項に記載の車両載置用パレット。

【請求項5】

前記一対のガイド部の少なくとも一方に設置され、前記ベース部と前記パレット部材とに着脱可能に取り付けられる車止めをさらに備える、請求項１乃至４の何れか一項に記載の車両載置用パレット。

【請求項6】

請求項１乃至５の何れか一項に記載の車両載置用パレットを備える駐車装置。

【請求項7】

車両を載置可能であり、前記車両の車輪によって踏圧される一対のガイド部と前記一対のガイド部の間に設けられる中央部とを有するベース部に、少なくとも前記一対のガイド部を覆うレール部を含むパレット部材を着脱可能に取り付け、
前記ガイド部と前記レール部との間に防水部材を取り付ける、ことを含み、
前記パレット部材は、金属板から形成され、前記一対のガイド部をそれぞれ覆う、第１パレット部材及び第２パレット部材と、前記中央部を覆う第３パレット部材と、を有し、
前記ベース部上に前記パレット部材を着脱可能に取り付けることは、
前記第３パレット部材によって前記第１パレット部材と前記一対のガイド部の一方との間を覆い、且つ前記第３パレット部材によって前記第２パレット部材と前記一対のガイド部の他方との間を覆うように取り付ける、ことを含む、駐車装置の製造方法。

【請求項8】

前記パレット部材は、ボルトを使用して前記ベース部に取り付けられる、請求項７に記載の駐車装置の製造方法。

【請求項9】

前記ベース部と前記パレット部材との間に緩衝部材をとりつけること、をさらに含む請求項７又は８に記載の駐車装置の製造方法。

【請求項10】

前記一対のガイド部の少なくとも一方に、車止めを前記ベース部と前記パレット部材とに着脱可能に取り付けること、をさらに含む請求項７乃至９の何れか一項に記載の駐車装置の製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両載置用パレット及びそれを有する駐車装置に関する。

【背景技術】

【0002】

駐車装置としては、パレット上に車両を載置して立体的に積み重ねて駐車させる、二段方式あるいは多段方式などの車両格納方式が知られており、車両を立体的に駐車可能な装置が横方向に複数個並んで配置された駐車装置がある。駐車装置においては、パレットを昇降させ、パレット上に車両を載置して立体的に積み重ねて駐車させ、パレットを入出庫口まで移動させて車両の出し入れを行う駐車装置が知られている。

【0003】

このような駐車装置では、パレットの表面は、車の出し入れによりタイヤで繰り返し踏圧されるため、車のタイヤに付着した小石等で損傷したり、また車の荷重や経年によりペンキ等の表面層が剥離した結果、車に付着した水分等がその損傷個所を侵蝕し、錆等が発生する。最悪の場合は錆が発生した部分に穴が空き、パレットそのものの強度が落ちるなどの問題を引き起こす。また、錆等を含んだ水が穴から、下段にある駐車した車の屋根に落ちるなどの問題も発生する。

【0004】

通常、駐車装置で用いられるパレットは、立体駐車場に取り付けてからは部分的にプレートを溶接して取り付ける補修を行う、又はパレット自体を交換することにより使用可能な状態が維持される。しかしながら、部分的な補修は、暫定的な対応であり、さらに現地での溶接作業に品質が左右されるため、安定した品質の保証が困難である。また、パレットを入れ替える場合、パレット自体に昇降時に利用される機能部品が取付けられていたり、パレットが作製された期間によって様々な形状があるため、入れ替えの度に当初の図面を見直す等の煩雑な作業が発生する。また、近年では、パレット自体が組み立て化されている。この場合は、パレットだけではなく駐車装置そのものを入れ替えることにより、駐車装置自体がリニューアルされて安定した品質が保証される。一方、駐車装置自体が交換となるため、コストがかかることに加え、施工期間が長くなるという問題がある。

【0005】

このような問題を解決するために、例えば、特許文献１には、車を載置可能な強度を有するベース部と、該ベース部に着脱可能に取り付けられる保護カバーとを備えるパレットが提案されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【文献】特開２００３－２３９５５７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

特許文献１では、パレット表面が摩耗したり、損傷した場合は、ベース部に取付けられた保護カバーを取り外して、新しい保護カバーに交換することにより、容易にメンテナンスを行うことが可能である。しかしながら、保護カバーの強度が不十分であるという問題があり、さらに保護カバーとベース部との隙間からベース部に水が侵入する虞がある。

【0008】

本発明は、上記のような課題を解決しようとするものであり、メンテナンスが容易であり、且つ安定した品質の保証が可能なパレット及びそれを備える駐車装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明の一実施形態によれば、車両を載置可能であり、前記車両の車輪によって踏圧される一対のガイド部を有するベース部と、前記ベース部に着脱可能に設置され、少なくとも前記一対のガイド部を覆うパレット部材と、を備える車両載置用パレットが提供される。

【0010】

前記パレット部材は、複数のパーツに分割されていてもよい。

【0011】

前記ベース部は、前記一対のガイド部の間に設けられる中央部をさらに有し、前記パレット部材は、前記一対のガイド部をそれぞれ覆う、第１パレット部材及び第２パレット部材と、
前記中央部と覆う第３パレット部材と、を有し、前記第３パレット部材は、前記第１パレット部材と前記一対のガイド部の一方との間を覆い、且つ前記第２パレット部材と前記一対のガイド部の他方との間を覆ってもよい。

【0012】

前記第１パレット部材及び第２パレット部材は、前記一対のガイド部を覆うレール部と、前記中央部の一部を覆う側部と、をそれぞれ有し、前記第３パレット部材は、前記第１パレット部材及び前記第２パレット部材の前記側部をそれぞれ覆ってもよい。

【0013】

車両載置用パレットは、前記ベース部と前記パレット部材との間に設置される防水部材をさらに備えてもよい。

【0014】

前記防水部材は、前記一対のガイド部の端部を覆ってもよい。

【0015】

車両載置用パレットは、前記ベース部と前記パレット部材との間に設置される緩衝部材をさらに備えてもよい。

【0016】

車両載置用パレットは、前記一対のガイド部の少なくとも一方に設置され、前記ベース部と前記パレット部材とに着脱可能に取り付けられる車止めをさらに備えてもよい。

【0017】

本発明の一実施形態によれば、前記車両載置用パレットを備える駐車装置が提供される。

【0018】

本発明の一実施形態によれば、車両を載置可能であり、前記車両の車輪によって踏圧される一対のガイド部を有するベース部に、少なくとも前記一対のガイド部を覆うパレット部材を着脱可能に取り付ける、ことを含む、駐車装置の製造方法が提供される。

【0019】

前記パレット部材は、複数のパーツに分割されており、前記パレット部材を着脱可能に取り付けることは、前記複数のパーツを個別に前記ベースに取り付けること、を含んでもよい。

【0020】

前記ベース部は、前記一対のガイド部の間に設けられる中央部、をさらに有し、前記パレット部材は、前記一対のガイド部をそれぞれ覆う、第１パレット部材及び第２パレット部材と、前記中央部と覆う第３パレット部材と、を有し、前記ベース部上に前記パレット部材を着脱可能に取り付けることは、前記第３パレット部材によって前記第１パレット部材と前記一対のガイド部の一方との間を覆い、且つ前記第３パレット部材によって前記第２パレット部材と前記一対のガイド部の他方との間を覆うように取り付ける、ことを含んでもよい。

【0021】

前記パレット部材は、ボルトを使用して前記ベース部に取り付けられてもよい。

【0022】

前記ベース部と前記パレット部材との間に防水部材と取り付けること、をさらに含んでもよい。

【0023】

駐車装置の製造方法は、前記ベース部と前記パレット部材との間に緩衝部材をとりつけること、をさらに含んでもよい。

【0024】

駐車装置の製造方法は、前記一対のガイド部の少なくとも一方に、車止めを前記ベース部と前記パレット部材とに着脱可能に取り付けること、をさらに含んでもよい。

【発明の効果】

【0025】

本発明の一実施形態によれば、メンテナンスが容易であり、且つ安定した品質の保証が可能なパレット及びそれを備える駐車装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0026】

【図1】本発明の一実施形態に係る駐車装置の概略側面図である。

【図2】本発明の一実施形態に係る駐車装置のパレットの構成を示す斜視図である。

【図3】図２に示したパレットの分解斜視図である。

【図4】本発明の一実施形態に係るパレット部材の一例を示す概略図である。

【図5】本発明の一実施形態に係るパレット部材の一例を示す概略図である。

【図6】本発明の一実施形態に係るパレットの分解斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0027】

以下、本発明の一実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。以下に示す実施形態は本発明の実施形態の一例であって、本発明はこれらの実施形態に限定されるものではない。

【0028】

尚、本実施形態で参照する図面において、同一部分又は同様な機能を有する部分には同一の符号又は類似の符号（数字の後にＡ、Ｂなどを付しただけの符号）を付し、その繰り返しの説明は省略する場合がある。また、図面の寸法比率は説明の都合上実際の比率とは異なったり、構成の一部が図面から省略されたりする場合がある。

【0029】

また、本明細書において、ある部材又は領域が他の部材又は領域の「上に（又は下に）」あるとする場合、特段の限定がない限り、これは他の部材又は領域の直上（又は直下）にある場合のみでなく他の部材又は領域の上方（又は下方）にある場合を含む。すなわち、他の部材又は領域の上方（又は下方）において間に別の構成要素が含まれている場合も含む。

【0030】

＜第１実施形態＞
［駐車装置の構成］
図１は、本発明の一実施形態に係る駐車装置の概略側面図である。図１は、本発明の一実施形態に係る駐車装置１００の主な構成を示す。

【0031】

駐車装置１００は、支柱１０２により主構造体が構成され、主構造体の中に車両Ｖを載置するパレット１０４が設置されている。

【0032】

パレット１０４は、昇降機１０６により支柱１０２に沿って昇降可能に設けられている。また、パレット１０４は、車体横方向（図１における紙面奥行き方向）に沿って移動可能であってもよい。

【0033】

主構造体の中でパレット１０４は、複数の車両Ｖを縦方向に積み重ねたとき、車両同士が干渉しない間隔をもって設けられている。これにより、支柱１０２により形成される主構造体は、縦方向に複数段に積み重なった駐車空間を形成している。

【0034】

駐車装置１００は、制御装置１１０を介して操作盤１１２により操作される。操作盤１１２は、駐車装置１００の外側に設けられている。図１においては、駐車装置１００の入出庫口（図右側下部）の近くの支柱１０２に操作盤１１２が取り付けられている例を示している。

【0035】

利用者は、駐車装置１００の外側から操作盤１１２を操作して制御装置１１０に指示することにより、制御装置１１０が所望のパレット１０４を入出庫口まで移動させることができる。

【0036】

駐車装置１００の入出庫口に設けられるゲート１０８は、操作盤１１２の操作を通じて制御装置１１０により開閉を行うことができる。

【0037】

ゲート１０８は、車両Ｖを入出庫するために開けた場合以外は閉じられ状態となっている。したがって、パレット１０４が移動するとき、ゲート１０８は閉じられた状態になっている。ゲート１０８が閉じられていることにより、通常は駐車装置１００の装置内に人が入れないようになっている。

【0038】

縦方向に複数段に積み重なった駐車空間を形成し立体的に車両Ｖを収納して駐車させる駐車装置１００では、パレット１０４が昇降することで、所望のパレット１０４を入出庫口へ移動させて車両の出し入れを行う。

【0039】

所望のパレット１０４を入出庫口まで移動させる動作にはいくつかの方式がある。例えば上段のパレット１０４に駐車された車両を出庫させるために下段のパレット１０４を地下ピットに沈み込ませる方式、下段又は上段のパレット１０４を車体横方向（図１の紙面奥行き方向）にスライドさせて上段のパレット１０４を下段のパレット１０４が存在しない空間に降下させる方式、あるいはこれらを組み合わせた方式などが採用されている。

【0040】

図１では、１階から上階に向かって駐車空間ＰＳ１、ＰＳ２、ＰＳ３、ＰＳ４が設けられている態様を示している。また、駐車空間ＰＳ１の横方向（図１の紙面奥方向）には駐車空間ＰＳ５（図示せず）が、さらに、その横方向（図１の紙面奥方向）には駐車空間ＰＳ９（図示せず）が、設けられている。

【0041】

駐車空間ＰＳ１～ＰＳ９には、パレットの番号Ｐ１～Ｐ９のパレット１０４がそれぞれ備えられている。このとき、上段にある駐車空間ＰＳ４にあるパレット１０４を降下させ車両Ｖを入出庫するには、下段の駐車空間ＰＳ１、ＰＳ２、ＰＳ３のパレット１０４が障害となる。この場合、駐車空間ＰＳ９のパレット１０４を上昇させ、駐車空間ＰＳ１～ＰＳ３と駐車空間ＰＳ５～ＰＳ７とのパレット１０４を横方向にスライドさせると、障害物がなくなるため、駐車空間ＰＳ４のパレット１０４を入出庫口まで降下させることが可能となる。

【0042】

［パレットの構成］
図２は、駐車装置１００のパレット１０４の構成を示す斜視図である。図３は、図２に示したパレット１０４の分解斜視図である。パレット１０４は、ベース部２０１と、ベース部２０１上に設置されたパレット部材２０２とを含む。パレット部材２０２は、第１パレット部材２０３、第２パレット部材２０５及び第３パレット部材２０７とを備える。

【0043】

ベース部２０１は、金属部材からなる。ベース部２０１は、車両の車輪が進入する際に踏圧され、車輪をガイドする左右一対のガイド部３０３ａ、３０３ｂと、該ガイド部３０３ａと３０３ｂとの間で突出する中央凸部３０１と、ガイド部３０３ａ、３０３ｂの外端部から延長され、ガイド部３０３ａ、３０３ｂに対して所定の角度で傾斜する側壁部３０５ａ、３０５ｂと、該側壁部３０５ａ、３０５ｂからそれぞれ延長され、ガイド部３０３ａ、３０３ｂに対して略水平な縁部３０７ａ、３０７ｂとを含む。ガイド部３０３ａ、３０３ｂに対する側壁部３０５の角度は特に限定されない。図２及び図３では、側壁部３０５ａ、３０５ｂがガイド部３０３ａ、３０３ｂに対して鈍角で傾斜している例を示している。尚、側壁部３０５ａ、３０５ｂは、ガイド部３０３ａ、３０３ｂに対して直角であってもよい。中央凸部３０１、ガイド部３０３ａ、３０３ｂ、側壁部３０５ａ、３０５ｂ及び縁部３０７ａ、３０７ｂは、一体に形成されている。ベース部２０１には、昇降時に利用される機能部品又は横行時に利用される機能部品が取付けられていてもよい。

【0044】

第１パレット部材２０３、第２パレット部材２０５及び第３パレット部材２０７は、着脱自在にベース部２０１に取り付けられる。第１パレット部材２０３、第２パレット部材２０５及び第３パレット部材２０７はベース部２０１にボルト及びナット等でそれぞれ固定される。第１パレット部材２０３、第２パレット部材２０５、及び第３パレット部材２０７は、それぞれめっき鋼板などの金属板から形成される。金属板の厚さは、約３ｍｍ程度であってもよい。尚、ベース部２０１とパレット部材２０２との区別を明確にするために、図２においては、ベース部２０１とパレット部材２０２と若干離れた状態で示されているが、パレット１０４を実際に使用する場合は、ベース部２０１とパレット部材２０２とが隙間なく接合されていることが好ましい。

【0045】

第１パレット部材２０３は、ベース部２０１のガイド部３０３ａ上に配置される。第１パレット部材２０３は、ガイド部３０３ａを覆うレール部３０８と、ベース部２０１の側壁部３０５ａを覆う側壁部３０９と、ベース部２０１の縁部３０７ａを覆う縁部３１１と、中央凸部３０１の斜面３０２ａを覆う側部３１３とを有する。

【0046】

第２パレット部材２０５は、ベース部２０１のガイド部３０３ｂ上に配置される。第２パレット部材２０５は、ガイド部３０３ｂを覆うレール部３１４と、ベース部２０１の側壁部３０５ｂを覆う側壁部３１５と、ベース部２０１の縁部３０７ｂを覆う縁部３１７と、中央凸部３０１の斜面３０２ｂを覆う側部３１９とを有する。

【0047】

第３パレット部材２０７は、ベース部２０１の中央凸部３０１上に配置される。第３パレット部材２０７は、中央凸部３０１を覆う凸部３２０と、中央凸部３０１の斜面３０２ａと重複する斜面３２１と、中央凸部３０１の斜面３０２ｂと重複する斜面３２３とを有する。

【0048】

第３パレット部材２０７の斜面３２１は、中央凸部３０１の斜面３０２ａを覆う第１パレット部材２０３の側部３１３を覆う。同様に、第３パレット部材２０７の斜面３２３は、中央凸部３０１の斜面３０２ｂを覆う第２パレット部材２０５の側部３１９を覆う。第３パレット部材２０７の斜面３２１が第１パレット部材２０３の側部３１３を覆い、第３パレット部材２０７の斜面３２３が第２パレット部材２０５の側部３１９を覆うことにより、パレット１０４に載置される車から落ちる水滴等がベース部２０１に侵入することを防止することができ、ベース部２０１に錆が発生することが防止される。パレット１０４に載置される車から落ちる水滴等は、パレット部材２０２の表面から外部に排出される。

【0049】

第１パレット部材２０３のレール部３０８、第２パレット部材２０５のレール部３１４には、車両の左右の車輪のいずれか一方がそれぞれ載置される。第１パレット部材２０３及び第２パレット部材２０５の少なくとも一方には、車止め２０９が設けられてもよい。図２に示すように、車止め２０９は、第２パレット部材２０５の側壁部３１５及びベース部２０１の側壁部３０５ｂにボルト及びナット等により着脱可能に取り付けられることができる。本実施形態において、車止め２０９は第２パレット部材２０５に設けられている例を示しているが、これに限定されない。車止め２０９は、第１パレット部材２０３及び第２パレット部材２０５の少なくとも一方に設けられていればよい。

【0050】

また、車止め２０９の手前側に段差２１１が取り付けられていてもよい。図２に示すように、段差２１１は、両面テープ等により、第１パレット部材２０３のレール部３１４に固定されることができる。本実施形態において、段差２１１は、第２パレット部材２０５に設けられている例を示しているが、これに限定されない。段差２１１は、第１パレット部材２０３及び第２パレット部材２０５の少なくとも一方に設けられていればよい。

【0051】

第１パレット部材２０３、第２パレット部材２０５及び第３パレット部材２０７をベース部２０１に取り付ける際、凸部３２０、斜面３２１、斜面３２３、縁部３１１、縁部３１７において、第１パレット部材２０３、第２パレット部材２０５及び第３パレット部材２０７をベース部２０１にボルト留めすることが好ましい。凸部３２０、斜面３２１、斜面３２３、縁部３１１、縁部３１７は、車両の左右の車輪から落ちる水滴が届き難いため、凸部３２０、斜面３２１、斜面３２３、縁部３１１、縁部３１７において第１パレット部材２０３、第２パレット部材２０５及び第３パレット部材２０７をベース部２０１にボルト留めすることにより、ベース部２０１に水が侵入することを効率的に防止することができる。

【0052】

本実施形態において、経年によりパレット１０４の表面が摩耗又は損傷したり、錆等が発生した場合は、ベース部２０１に取付けられたパレット部材２０２を取り外し、新しいパレット部材２０２に交換する。これにより、パレット１０４全体を交換する必要がなく、損傷部分にプレートを溶接して取り付ける補修を行う必要もないため、容易にメンテナンスを行うことが可能であり、安定した品質を保証することができる。また、パレット部材２０２の交換によりパレット１０４の補修が可能であるため、交換作業を短時間で終了させることができる。尚、車止め２０９は、パレット部材２０２を交換する際、交換対象のパレット部材２０２から一旦取り外されて、新しいパレット部材２０２に再度取り付けられ、繰り返し使用することができる。

【0053】

本実施形態においては、パレット部材２０２は、３つのパーツ（第１パレット部材２０３、第２パレット部材２０５及び第３パレット部材２０７）に分割されている。パレット部材２０２が複数の部材に分かれていることにより、パレット部材２０２の交換時において施工が容易になる。しかしながら、パレット部材２０２は、第１パレット部材２０３、第２パレット部材２０５及び第３パレット部材２０７のうち少なくとも２つが一体形成されていてもよい。

【0054】

例えば、図４に示すように、パレット部材２０２は、第１パレット部材２０３Ａ及び第２パレット部材２０５から構成されてもよい。第１パレット部材２０３Ａは、図３に示した第１パレット部材２０３、第２パレット部材２０５及び第３パレット部材２０７のうち、第１パレット部材２０３と第３パレット部材２０７とが一体で形成された構成を有する。また、図示はしないが、第２パレット部材２０５と第３パレット部材２０７とが一体で形成されていてもよい。或は、図５に示すように、パレット部材２０２は、図３に示した第１パレット部材２０３、第２パレット部材２０５及び第３パレット部材２０７が一体で形成された構成を有していてもよい。パレット部材２０２のパーツの数、及び分割位置は特に限定されない。尚、図４及び図５において、図３に示した構成と同一又は類似の構成については、図３で用いた参照番号と同一の参照番号を付した。

【0055】

パレット部材２０２が複数のパーツに分割されている場合、表面が摩耗又は損傷したり、錆等が発生したパーツのみを交換し、補修することができる。例えば、車両の車輪に付着した水分や異物などにより、パレット部材２０２の第１パレット部材２０３及び第２パレット部材２０５に錆が発生したり、損傷した場合、ベース部２０１に取り付けられた第１パレット部材２０３及び第２パレット部材２０５のみを取り外し、新規の第１パレット部材２０３及び第２パレット部材２０５に交換してもよい。この場合、第３パレット部材２０７は繰り返し使用することができる。

【0056】

また、元々パレット部材がなく、ベース部のみがパレットを構成している駐車装置において、本実施形態のパレット部材２０２を新たに取り付けて、パレットの強度と品質を向上させることが可能である。この場合、パレットに元々取り付けられている車止めや段差を取り外し、パレットに本実施形態のパレット部材２０２を固定した後、車止めや段差を再度パレットに取り付ける。

【0057】

＜第２実施形態＞
以上に説明した第１実施形態では、パレット部材２０２をベース部２０１上に配置することにより、パレット１０４に載置される車両から落ちる水滴等がベース部２０１に接触することを防止している。本実施形態では、ベース部２０１とパレット部材２０２との間に防水部材を設ける場合について説明する。

【0058】

図６は、本実施形態に係る駐車装置１００Ａのパレット１０４Ａの分解斜視図である。尚、駐車装置１００Ａ及びパレット１０４Ａの概略は、図１及び図２に示した第１実施形態に係る駐車装置１００及びそのパレット１０４と略同一であるため、詳細な説明は省略する。また、図６において、パレット１０４の構成と同一又は類似の構成については、図３に示した参照番号と同一の参照番号を付与し、重複する説明は省略する。

【0059】

図６に示すように、本実施形態に係るパレット１０４Ａにおいては、ベース部２０１とパレット部材２０２との間に防水部材４０１ａ、４０１ｂが設置される。防水部材４０１ａは、ベース部２０１のガイド部３０３ａ全面を覆うように配置される。防水部材４０１ｂは、ベース部２０１のガイド部３０３ｂ全面を覆うように配置される。

【0060】

防水部材４０１ａ、４０１ｂは、防水性を有する材料から構成される。例えば、防水部材４０１ａ、４０１ｂは、シート状のウレタン樹脂から構成されていてもよい。防水部材４０１ａ、４０１ｂは、ベース部２０１とパレット部材２０２との間に、ベース部２０１及びパレット部材２０２に密着するように配置される。

【0061】

パレット１０４Ａを補修する際に、ベース部２０１に取付けられたパレット部材２０２を取り外し、新しいパレット部材２０２（第１パレット部材２０３、第２パレット部材２０５、及び第３パレット部材２０７）に交換するとともに、元々設置されていた防水部材４０１ａ、４０１ｂを取り外して新しい防水部材４０１ａ、４０１ｂに交換することができる。防水部材４０１ａ、４０１ｂは、パレット部材２０２がベース部２０１にボルトなどで固定される際に、同時に固定される。

【0062】

ベース部２０１とパレット部材２０２との間に防水部材４０１ａ、４０１ｂを設けることにより、パレット１０４Ａに載置される車両から落ちる水滴等がベース部２０１に侵入することを効果的に防止することができ、ベース部２０１における錆の発生を防止することができる。また、ベース部２０１とパレット部材２０２との間に防水部材４０１ａ、４０１ｂを設けることにより、ベース部２０１の表面を保護し、パレット１０４Ａ自体の強度を維持することができ、駐車装置の安定した品質を保証することができる。

【0063】

本実施形態では、防水部材４０１ａがベース部２０１のガイド部３０３ａ上全体に配置され、防水部材４０１ｂがベース部２０１のガイド部３０３ｂ上全体に配置される例を示した。しかしかしながら、これに限定されず、例えば、防水部材４０１ａ、４０１ｂは、ベース部２０１上全体に配置されてもよい。また、防水部材４０１ａ、４０１ｂは、パレット部材２０１の各パーツが重複する部分の周辺部に配置されてもよい。具体的には、第１パレット部材２０３と第３パレット部材２０７とが重複する、中央凸部３０１の斜面３０２ａと該斜面３０２ａに隣接するガイド部３０３ａの端部に防水部材４０１ａが設けられてもよい。また、第２パレット部材２０５と第３パレット部材２０７とが重複する、中央凸部３０１の斜面３０２ｂと該斜面３０２ｂに隣接するガイド部３０３ｂの端部に防水部材４０１ｂが設けられてもよい。

【0064】

本実施形態では、ベース部２０１とパレット部材２０２との間に防水性を有する防水部材４０１ａ、４０１ｂが設置される場合を説明した。しかしながら、本実施形態はこれに限定されず、防水部材４０１ａ、４０１ｂの代わりにベース部２０１とパレット部材２０２との間に緩衝部材が設置されてもよい。緩衝部材は、ベース部２０１とパレット部材２０２との間の隙間を埋められるのであれば、材料は特に限定されない。緩衝部材をベース部２０１とパレット部材２０２との間に設置することにより、パレット１０４Ａに載置される車両から落ちる水滴等がベース部２０１に侵入することを防止することができる。また、緩衝部材は、車両の踏圧からベース部２０１を保護する衝撃吸収部材として機能してもよい。尚、このような緩衝部材は、防水性を有していてもよい。また、防水部材４０１ａ、４０１ｂと緩衝部材が併用されてもよい。

【0065】

本発明は上記の実施形態に限られたものではなく、趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更することが可能である。

【符号の説明】

【0066】

１００…駐車装置、１０２…支柱、１０４，１０４Ａ…パレット、１０６…昇降機、１０８…ゲート、１１０…制御装置、１１２…操作盤、２０１…ベース部、２０２…パレット部材、２０３…第１パレット部材、２０５…第２パレット部材、２０７…第３パレット部材、３０１…中央凸部、３０２ａ，３０２ｂ…斜面、３０３ａ，３０３ｂ…ガイド部、３０５ａ，３０５ｂ…側壁部、３０７ａ，３０７ｂ…縁部、３０８，３１４…レール部、３０９，３１５…側壁部、３１３，３１９…側部、３２０…中央凸部、３２１，３２３…斜面、４０１ａ，４０１ｂ…防水部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】