(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2023-04-17
(45)【発行日】2023-04-25
(54)【発明の名称】作業車両
(51)【国際特許分類】
F01N 13/08 20100101AFI20230418BHJP
【ＦＩ】
F01N13/08 D
【請求項の数】
2
(21)【出願番号】P 2019057965
(22)【出願日】2019-03-26
(65)【公開番号】P2020159255
(43)【公開日】2020-10-01
【審査請求日】2021-09-27
(73)【特許権者】
【識別番号】000000125
【氏名又は名称】井関農機株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100092794
【弁理士】
【氏名又は名称】松田 正道
(74)【代理人】
【氏名又は名称】特許業務法人新大阪国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】河村 智博
(72)【発明者】
【氏名】清水 章弘
【審査官】鷲巣 直哉
(56)【参考文献】
【文献】特開２０２０－１０４６５５（ＪＰ，Ａ）
【文献】国際公開第２０１７／０７８０１１（ＷＯ，Ａ１）
【文献】特開２０１６－２０００３８（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｆ０１Ｎ １３／０８
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
エンジン（４）と、前記エンジン（４）を覆うボンネット（１５）を備え、前記ボンネット（１５）の側方にテールパイプ（１８）の垂直パイプ部（２０）を上下方向に立設し前記ボンネット（１５）上方に排気する作業車両において、前記テールパイプ（１８）の前記垂直パイプ部（２０）を支持するテールパイプ支持部材（Ｓ２）を前記エンジン（４）の後部に取り付けた支持部材（２８）に固定し、前記テールパイプ支持部材（Ｓ２）は前記支持部材（２８）との取付位置よりも上方で前記垂直パイプ部（２０）を連結支持し、
前記テールパイプ（１８）は、マフラ本体（１６）に接続する基端側パイプ部（１９）、前記基端側パイプ部（１９）に連結される前記垂直パイプ部（２０）とからなり、
車体フレーム（２３）に固定支持される車体側支持アーム（２４）と、前記エンジン（４）の側面にプレートを介して連結支持された支持ロッド（２６）と、前記車体側支持アーム（２４）と前記支持ロッド（２６）とを連結する中継支持プレート（２５）で構成されるテールパイプ支持部材（Ｓ１）によって前記基端側パイプ部（１９）を支持する構成としたことを特徴とする作業車両。
【請求項2】
前記基端側パイプ部（１９）は下方延出部（１９ａ）と起立部（１９ｂ）とで略Ｕ型形状に成形される請求項１に記載の作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、農業用トラクタ等の作業車両に関し、特にマフラのテールパイプ支持構成に関する。
【背景技術】
【0002】
エンジンマフラに接続したテールパイプを、縦に長く構成してボンネットの側方に配置し、排気をボンネットの上方で大気中に放出する作業車両において、車両前側に取り付ける作業機を支持するためにボンネットの側方に架設されたブレースにテールパイプを固定して振動を抑制した作業車両が公知である。（先行文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【文献】特開２００８－２７３３６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
しかしながら、ボンネット側方にブレースのような支持固定部材を有しない作業車両においては、ボンネットの上方で排気するための長さを備えたテールパイプを取り付ける場合に、振動の抑制に課題がある。
【0005】
本発明は、ボンネットの側方に縦長のテールパイプを安定して取り付け得る作業車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
この発明は、上記課題を解決すべく次のような技術的手段を講じた。
【0007】
第１の本発明は、エンジン（４）と、前記エンジン（４）を覆うボンネット（１５）を備え、前記ボンネット（１５）の側方にテールパイプ（１８）の垂直パイプ部（２０）を上下方向に立設し前記ボンネット（１５）上方に排気する作業車両において、前記テールパイプ（１８）の前記垂直パイプ部（２０）を支持するテールパイプ支持部材（Ｓ２）を前記エンジン（４）の後部に取り付けた支持部材（２８）に固定し、前記テールパイプ支持部材（Ｓ２）は前記支持部材（２８）との取付位置よりも上方で前記垂直パイプ部（２０）を連結支持し、
前記テールパイプ（１８）は、マフラ本体（１６）に接続する基端側パイプ部（１９）、前記基端側パイプ部（１９）に連結される前記垂直パイプ部（２０）とからなり、
車体フレーム（２３）に固定支持される車体側支持アーム（２４）と、前記エンジン（４）の側面にプレートを介して連結支持された支持ロッド（２６）と、前記車体側支持アーム（２４）と前記支持ロッド（２６）とを連結する中継支持プレート（２５）で構成されるテールパイプ支持部材（Ｓ１）によって前記基端側パイプ部（１９）を支持する構成としたことを特徴とする作業車両である。
第２の本発明は、前記基端側パイプ部（１９）は下方延出部（１９ａ）と起立部（１９ｂ）とで略Ｕ型形状に成形される第１の本発明の作業車両である。
本発明に関連する第１の発明は、エンジン４と、エンジン４を覆うボンネット１５を備え、ボンネット１５の側方にテールパイプ１８の垂直パイプ部２０を上下方向に立設しボンネット上方に排気する作業車両において、テールパイプ１８の垂直パイプ部２０を支持するテールパイプ支持部材Ｓ２をエンジン４の後部寄りに取り付けた支持部材２８に固定し、テールパイプ支持部材Ｓ２は支持部材２８との取付位置よりも上方で垂直パイプ部２０を連結支持した。
前記テールパイプ（１８）は、マフラ本体（１６）に接続する基端側パイプ部（１９）、前記基端側パイプ部（１９）に連結される前記垂直パイプ部（２０）とからなり、
車体フレーム（２３）に固定支持される車体側支持アーム（２４）と、前記エンジン（４）の側面にプレートを介して連結支持された支持ロッド（２６）と、前記車体側支持アーム（２４）と前記支持ロッド（２６）とを連結する中継支持プレート（２５）で構成されるテールパイプ支持部材（Ｓ１）によって前記基端側パイプ部（１９）を支持する構成としたことを特徴とする作業車両である。
第２の本発明は、前記基端側パイプ部（１９）は下方延出部（１９ａ）と起立部（１９ｂ）とで略Ｕ型形状に成形される第１の本発明の作業車両である。
本発明に関連する第１の発明は、エンジン４と、エンジン４を覆うボンネット１５を備え、ボンネット１５の側方にテールパイプ１８の垂直パイプ部２０を上下方向に立設しボンネット上方に排気する作業車両において、テールパイプ１８の垂直パイプ部２０を支持するテールパイプ支持部材Ｓ２をエンジン４の後部寄りに取り付けた支持部材２８に固定し、テールパイプ支持部材Ｓ２は支持部材２８との取付位置よりも上方で垂直パイプ部２０を連結支持した。
【0008】
本発明に関連する第２の発明は、本発明に関連する第１の発明において、テールパイプ１８は、マフラ本体１６に接続する基端側パイプ部１９、基端側パイプ部１９に連結される垂直パイプ部２０とからなり、基端側パイプ部１９は下方延出部１９ａと起立部１９ｂとで略Ｕ型形状に成形される。
【0009】
本発明に関連する第３の発明は、本発明に関連する第２の発明において、中継支持プレート２５、及び中継支持プレート２５に連結する車体側支持アーム２４とエンジン４側支持ロッド２６で構成されるテールパイプ支持部材Ｓ１によって基端側パイプ部１９を支持する構成とした。
【発明の効果】
【0010】
本発明によると、テールパイプを安定して取り付け得る作業車両を提供することができる。
本発明に関連する第１の発明によると、テールパイプ１８の垂直パイプ部２０はテールパイプ支持部材Ｓ２によって支持構成されるものであるが、高い位置で支持するものであるから安定良く支持することができる。
本発明に関連する第１の発明によると、テールパイプ１８の垂直パイプ部２０はテールパイプ支持部材Ｓ２によって支持構成されるものであるが、高い位置で支持するものであるから安定良く支持することができる。
【0011】
本発明に関連する第２の発明によると、本発明に関連する第１の発明の効果に加え、略Ｕ型形状に成形された基端側パイプ部１９に垂直パイプ部２０を接続する高所排気仕様と垂直パイプ部２０を取り外した低所排気仕様とに仕様変更できる。
【0012】
本発明に関連する第３の発明によると、本発明に関連する第２の発明の効果に加え、テールパイプ１８の基端側パイプ部１９は略Ｕ型形状に成形されるが、テールパイプ支持部材Ｓ１によって支持構成されるから安定する。
【図面の簡単な説明】
【0013】
【図1】農用トラクタの側面図である。
【図2】テールパイプ及び支持構造の側面図である。
【図3】テールパイプ及び支持構造の平面図である。
【図4】テールパイプ及び支持構造の正面図である。
【図5】テールパイプ及び支持構造の背面図である。
【発明を実施するための形態】
【0014】
以下に、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【0015】
作業車両としての農用トラクタは、動力によって自走しながら圃場等で作業を行う。農用トラクタは、車体１前側にあって駆動可能でかつ操舵可能な左右の前輪２Ｌ，２Ｒと、機体１後側に装着される左右の後輪３Ｌ，３Ｒと、動力源としてのエンジン４と、変速装置を内装するトランスミッションケース５を備える。なお、左右一対に設けられる部材において、図中符号Ｌは左側を示し、符合Ｒは右側を示す。
【0016】
また、車体１後部に、ロータリ等の作業機６を装着可能な連結装置７が配設されている。連結装置７は、中央上部のトップリンク７ａと下部左右のロアリンク７ｂ，７ｂからなる３点リンクとされ、リフトアーム８を油圧で回動することで、リフトロッド９，９を介してロアリンク７ｂを回動し該作業機６を昇降連動する構成である。
【0017】
農用トラクタは、車体操縦席１０の前側のダッシュボード１２からステアリングハンドル１３が立設されると共に、操縦席１０の周りにクラッチペダル、ブレーキペダル、アクセルペダル等の各種操作ペダルや前後進レバー、変速レバー等の各種操作レバーが配置されている。
【0018】
前記ミッションケース５内には伝動機構を配置し、エンジン４からの動力を、公知の前後進切替機構、主変速機構、副変速機構を介して後輪３Ｌ，３Ｒ及び前輪２Ｌ，２Ｒに伝達すべく構成している。
【0019】
ボンネット１５内において、エンジン４に連結したマフラ本体１６をエンジン４の左右一側（図例では左側）に配置し、このマフラ本体１６の後側下部に、エンジン４の排気部に連結した排気導入パイプ１７が接続され、前側下部にはテールパイプ１８が接続されている。
【0020】
テールパイプ１８は、マフラ本体１６に接続する基端側パイプ部１９、この基端側パイプ部１９に連結される垂直パイプ部２０とからなる。基端側パイプ部１９は、マフラ本体１６の排気側接続筒１６ａに連結され下方に延出し更に後方向きの水平部を有するようにＬ型に成形された下方延出部１９ａと、この下方延出部１９ａの後端に外向きに所定角度を呈して所定水平部を接続し更にその端部を起立するよう形成した起立部１９ｂとからなり、下方延出部１９ａと起立部１９ｂとで略Ｕ型形状に成形されるものである。したがって、基端側パイプ部１９は、下方延出部１９ａがボンネット１９の側面カバー１９Ｌの下縁を迂回し、その起立部１９ｂはボンネット１９側方に配置される構成である。
【0021】
そして、前記垂直パイプ部２０は、基端側パイプ部１９の起立部１９ｂに連結され上部は漸次湾曲されその上端は車体の斜め前方向きに開口させている。
【0022】
テールパイプ１８を構成する前記基端側パイプ部１９と垂直パイプ部２０にそれぞれパイプカバー２１，２２を設けてある。これらはパンチングメタルをコ型に成形して構成される。
【0023】
次いで、テールパイプ１８の支持構成について説明する。先ずテールパイプ１８を構成する基端側パイプ部１９において、アクスルブラケットを兼用する車体フレーム２３に下端側をボルト締結した支持アーム２４を上方に延出して設け、その上端に中継支持プレート２５を溶接接続する。この中継支持プレート２５は、エンジン４側面にプレート等を介して適宜に連結されたＬ型支持ロッド２６の水平部外側端にボルト締結される構成であり、上記支持アーム２４と共に第１のテールパイプ支持部材Ｓ１を構成する。上記中継支持プレート２５の外面に、基端側パイプ部１９の下方延出部１９ａを溶接接続すると共に基端側パイプ部１９の前記水平部を中心に覆うパイプカバー２１を締結連結する帯プレート２７を重合してボルト締結している。
【0024】
次に、垂直パイプ部２０の支持構成について、下方側を車体フレーム２３又はエンジン４の後部に連結した支持フレーム２８に中継ロッド２９を介して垂直パイプ部２０を支持している。詳細には、断面コ型の支持フレーム２８に中継ロッド２９下端のベースプレート３０をボルト締結して支持フレーム２８に連結する。この中継ロッド２９は外方に延出する水平部２９ａと斜め上方に傾斜する傾斜部２９ｂを備えて第２のテールパイプ支持部材Ｓ２を構成し、傾斜部２９ｂ上端には中継プレート３１を設け、垂直パイプ部２０の中途部に半周を包囲すべく溶接連結させたパイプ連結アーム３２を重合させてボルト締結する構成である。なお、中継プレート３１とパイプ転結アーム３２との間にパイプカバー２２を挟んで締結するものである。
【0025】
前記パイプカバー２２は、垂直パイプ部２０と基端側パイプ部１９の起立部１９ｂを覆う長尺に形成されるが、断面コ型で車体１に対向する面は開放されて構成され、上下には補強用の連結小片３３を設けている。連結小片３３は開放側の対向面を連結して補強すると共に垂直パイプ部２０の外周に沿う切欠きを形成してパイプカバー２２の垂直パイプ部２０に対する位置決めの機能を備える。
【0026】
上記のように、テールパイプ１８のうち、基端側パイプ部１９は下方延出部１９ａと起立部１９ｂとで略Ｕ型形状に成形されるが、第１のテールパイプ支持部材Ｓ１によって支持構成されるから安定する。
【0027】
また基端側パイプ部１９の起立部１９ｂと垂直パイプ部２０は第２のテールパイプ支持部材Ｓ２によって支持構成されるものであるが、中継ロッド２９は傾斜部２９ｂを有して高い位置で支持するものであるから、安定良く支持することができる。特に、パイプ連結アーム３２と第２テールパイプ支持部材Ｓ２としての中継ロッド２９との連結高さは、支持フレーム２８と中継ロッド２９との連結部高さよりも高い位置に設定でき、垂直パイプ部２０を安定良く支持でき振動等を抑制できる。
【0028】
なお、第２テールパイプ支持部材Ｓ２を構成する支持フレーム２８の上部には燃料タンク支持ブラケット３４を構成している。
【0029】
前記基端側パイプ部１９の起立部１９ｂに垂直パイプ部２０を同径に形成しバンド部材３５で連結する構成としているが、両者を切り離し所謂エジェクタ効果を利用して外気を導入させる構成としてもよい。また、垂直パイプ部１９を設ける場合は比較的高所において排気させることとなるが、基端側パイプ部１９から直接排気する仕様に変更することも容易である。
【符号の説明】
【0030】
４ エンジン
１５ ボンネット
１８ テールパイプ
１９ 基端側パイプ部
１９ａ 下方延出部
１９ｂ 起立部
２０ 垂直パイプ部
２４ 支持アーム（第１テールパイプ支持部材）
２５ 中継支持プレート（第１テールパイプ支持部材）
２６ Ｌ型支持ロッド（第１テールパイプ支持部材）
２８ 支持フレーム（支持部材）
２９ 中継ロッド（第２テールパイプ支持部材）
３０ ベースプレート（第２テールパイプ支持部材）
Ｓ１ 第１テールパイプ支持部材
Ｓ２ 第２テールパイプ支持部材
１５ ボンネット
１８ テールパイプ
１９ 基端側パイプ部
１９ａ 下方延出部
１９ｂ 起立部
２０ 垂直パイプ部
２４ 支持アーム（第１テールパイプ支持部材）
２５ 中継支持プレート（第１テールパイプ支持部材）
２６ Ｌ型支持ロッド（第１テールパイプ支持部材）
２８ 支持フレーム（支持部材）
２９ 中継ロッド（第２テールパイプ支持部材）
３０ ベースプレート（第２テールパイプ支持部材）
Ｓ１ 第１テールパイプ支持部材
Ｓ２ 第２テールパイプ支持部材
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】