特許 7295673 車両の走行状況データ収集システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-06-13

(45)【発行日】2023-06-21

(54)【発明の名称】車両の走行状況データ収集システム

(51)【国際特許分類】

   G06Q 50/10 20120101AFI20230614BHJP

   G06Q 30/0201 20230101ALI20230614BHJP

   G06Q 30/0217 20230101ALI20230614BHJP

【ＦＩ】

G06Q50/10

G06Q30/0201

G06Q30/0217

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2019058088

(22)【出願日】2019-03-26

(65)【公開番号】P2020160676

(43)【公開日】2020-10-01

【審査請求日】2021-09-24

(73)【特許権者】

【識別番号】000005348

【氏名又は名称】株式会社ＳＵＢＡＲＵ

(74)【代理人】

【識別番号】110000419

【氏名又は名称】弁理士法人太田特許事務所

(74)【代理人】

【識別番号】100100103

【弁理士】

【氏名又は名称】太田 明男

(74)【代理人】

【識別番号】100173163

【弁理士】

【氏名又は名称】石塚 信洋

(74)【代理人】

【識別番号】100134522

【弁理士】

【氏名又は名称】太田 朝子

(74)【代理人】

【識別番号】100135024

【弁理士】

【氏名又は名称】本山 敢

(72)【発明者】

【氏名】竹林 洋亮

(72)【発明者】

【氏名】澄川 瑠一

(72)【発明者】

【氏名】岡田 朋之

【審査官】渡邉 加寿磨

(56)【参考文献】

【文献】特開２００５－４４０５８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１３－３７４５７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特表２０１１－５１７７９４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１６－５８０４４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００２－１５０３４３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００３－２７９３５８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００２－２９８１４８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－４０１７６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｇ０６Ｑ １０／００－９９／００

Ｇ０１Ｃ ２１／００

Ｇ０７Ｇ ５／００

Ｇ０８Ｇ １／０１

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

依頼者により設定された、走行状況データ収集の依頼の内容と、当該依頼を受託する受託者に対するデータ収集時の状況の条件とを少なくとも含む、少なくとも一つの依頼データが記憶されたサーバと、
車両の走行状況データを取得する情報処理装置と、を有し、
前記サーバは、前記データ収集時の状況の条件に、前記受託者または前記車両が適合するか否かを判定し、判定結果に基づいて前記情報処理装置に対して、記憶された前記依頼データから送信対象となる依頼データを送信し、
前記情報処理装置は、受信した前記依頼データに基づいて前記車両の走行状況データを取得し、かつ取得した前記走行状況データを前記サーバへ送信する、車両の走行状況データ収集システムであって、
前記データ収集時の状況の条件は、前記車両に備えられたセンサの検出精度の情報を含み、
前記情報処理装置は、前記センサが、当該センサの検出精度に関する所定の検証対象条件を満たす場合、前記センサの検出精度の検証結果を取得する、車両の走行状況データ収集システム。

【請求項2】

前記依頼データには、前記依頼に対する報酬を含む、請求項１に記載の車両の走行状況データ収集システム。

【請求項3】

前記サーバは、前記走行状況データを依頼者側情報処理装置へ送信し、
前記サーバまたは前記依頼者側情報処理装置は、受信した前記走行状況データに応じて、前記情報処理装置に対して前記報酬に関する報酬データを送信する、請求項２に記載の車両の走行状況データ収集システム。

【請求項4】

前記報酬は、前記データ収集時の状況の条件に応じて変更可能に設定されている、請求項２または３に記載の車両の走行状況データ収集システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両の走行状況データ収集システムに関する。

【背景技術】

【0002】

近年、様々な条件下での車両の走行状況に関するデータを収集することが求められている。例えば、下記特許文献１には、新車の購入に際して、販売済みの車両の走行状況に関するデータを収集、提供するサーバを含むデータ収集システムに関する技術が記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２００５－４４０５８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ここで、上記特許文献１に記載の技術では、データ収集を依頼する立場（依頼者）は、車種、車歴、走行路、走行条件及び走行依頼期間を指定し、サーバは、該当する顧客使用車の所有者に対して走行依頼情報を送信する。しかし、特許文献１に記載の技術では、車種、車歴及び最近走行した走行路等の既存の情報に基づいて走行依頼情報の送信先が設定されるものであり、送信先の所有者の車両のデータ収集時の状況が考慮されない。このため、依頼者が希望する、より具体的なデータ収集が実行されないおそれがあった。

【0005】

そこで、本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的とするところは、依頼者の希望に沿った、車両の走行状況データを収集することが可能な、新規かつ改良された車両の走行状況データ収集システムを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するために、本発明のある観点によれば、依頼者により設定された、走行状況データ収集の依頼の内容と、当該依頼を受託する受託者に対するデータ収集時の状況の条件とを少なくとも含む、少なくとも一つの依頼データが記憶されたサーバと、車両の走行状況データを取得する情報処理装置と、を有し、上記サーバは、上記データ収集時の状況の条件に、上記受託者または上記車両が適合するか否かを判定し、判定結果に基づいて上記情報処理装置に対して、記憶された上記依頼データから送信対象となる依頼データを送信し、上記情報処理装置は、受信した上記依頼データに基づいて上記車両の走行状況データを取得し、かつ取得した上記走行状況データを上記サーバへ送信する、車両の走行状況データ収集システムであって、上記データ収集時の状況の条件は、上記車両に備えられたセンサの検出精度の情報を含み、上記情報処理装置は、上記センサが、当該センサの検出精度に関する所定の検証対象条件を満たす場合、上記センサの検出精度の検証結果を取得する、車両の走行状況データ収集システムが提供
される。

【0010】

上記依頼データには、上記依頼に対する報酬を含んでもよい。

【0011】

上記サーバは、上記走行状況データを依頼者側情報処理装置へ送信し、上記サーバまたは上記依頼者側情報処理装置は、受信した上記走行状況データに応じて、上記情報処理装置に対して上記報酬に関する報酬データを送信してもよい。

【0012】

上記報酬は、上記データ収集時の状況の条件に応じて変更可能に設定されてもよい。

【発明の効果】

【0013】

以上説明したように本発明によれば、依頼者の希望に沿った、車両の走行状況データを収集することが可能な車両の走行状況データ収集システムが提供される。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】本発明の第１の実施形態に係るネットワーク構成例を示す図である。

【図2】同実施形態に係る情報処理装置のブロック構成例を示す図である。

【図3】同実施形態に係る走行状況データ収集システムの動作例を示すシーケンス図である。

【図4A】同実施形態に係る走行状況データ収集システムの一の変形例を示すシーケンス図である。

【図4B】同実施形態に係る走行状況データ収集システムの一の変形例を示すシーケンス図である。

【図5】同実施形態に係る他の変形例における走行経路の選択について説明する図である。

【図6A】本発明の第２の実施形態に係る車両の走行状況データ収集システムの動作例を示すシーケンス図である。

【図6B】同実施形態に係る車両の走行状況データ収集システムの動作例を示すシーケンス図である。

【図7】同実施形態に係る車両情報登録に関するシーケンス図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施の形態について詳細に説明する。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。

【0016】

＜１．第１の実施形態＞
［１．１．車両の走行状況データ収集システムの概要］
まず、図１を参照して、本発明の第１の実施形態に係る車両の走行状況データ収集システム１００の概要について説明する。図１は、本発明の第１の実施形態に係るネットワーク構成例を示す図である。本実施形態に係る車両の走行状況データ収集システム１００は、車両の走行状況データを収集するためのシステムである（なお、以下の説明において、車両の走行状況データ収集システムを、単に「データ収集システム」と称することがある）。図１に示すように、本実施形態に係るデータ収集システム１００では、走行状況データの収集を依頼する立場（依頼者１０１）からのデータ収集の依頼が、サーバ１０３を介して当該依頼を受託する立場（受託者１０５）へ伝達される。さらに、受託者１０５による当該依頼が達成された結果が走行状況データとして収集される。

【0017】

より具体的には、データ収集システム１００において、依頼者１０１が設定した、データ収集の依頼の内容と、データ収集時の状況の条件とを少なくとも含む依頼データは、サーバ１０３に記憶される。例えば、依頼者１０１ａ、依頼者１０１ｂ、および依頼者１０１ｃから、それぞれ依頼Ａ、依頼Ｂ、および依頼Ｃがなされると、サーバ１０３には依頼データＡ、依頼データＢ、および依頼データＣを含む依頼データ（依頼データ群）が記憶される。サーバ１０３は、記憶された依頼データの中から少なくとも一つの依頼データを、データ収集時の状況の条件に適合する受託者１０５側の情報処理装置２００へ送信する。受託者１０５は、情報処理装置２００が受信した依頼データから依頼の内容を確認し、依頼を受託、実行する。依頼の実行結果としての走行状況データは、情報処理装置２００からサーバ１０３へ送信される。サーバ１０３は、収集された走行状況データを依頼者側情報処理装置１０９へと送信する。

【0018】

ここで、データ収集時の状況の条件は、依頼を受託した受託者１０５側の情報処理装置２００が走行状況データの収集を実行する際に車両が置かれている状態に関する条件である。したがって、データ収集時の状況の条件には、車種や車歴、走行ルート等の、受託者１０５の状態及び受託者１０５側の車両の状態の影響を受けない情報は含まれない。

【0019】

例えば、データ収集時の状況の条件には、受託者１０５自身に関する情報が含まれる。例えば、受託者１０５自身に対する情報は、受託者１０５の性別、運転経験もしくは技能、または、過去に依頼を受託した件数、達成率もしくは達成結果に対する評価等が含まれる。また、データ収集時の状況の条件には、受託者１０５の車両１０７に関する情報が含まれる。車両１０７に関する情報は、車両１０７の走行距離、乗員の有無もしくは人数、または搭載された設備もしくは機能の種類、性能もしくは精度等が含まれる。

【0020】

依頼者１０１は、個人に限定されるものではなく、企業、自治体、公共機関その他の団体も含まれる。また、受託者１０５は、車両１０７の乗員または所有者である。

【0021】

走行状況データには、車両１０７自体の状態、車両１０７の有する機能、装備の状態および、車両１０７の周辺の環境等、車両１０７の走行に関する種々の情報が含まれる。

【0022】

依頼の内容としては、走行状況データの収集に関するものであればよく、特に限定されない。例えば、依頼者１０１が、道路管理会社である場合、特定の道路の路面状況や天気等の情報に関する走行状況データの収集の依頼がなされる。また、依頼者１０１が、自動車メーカである場合、販売後の自動車およびその装備が、ユーザによってどのように使用されているか等の走行状況データの収集の依頼がなされる。その他、依頼者１０１が旅行を計画している、または旅行中である場合、行き先の天気、風景、目的地までの到達時間、渋滞状況等の走行状況データの収集の依頼がなされる。

【0023】

なお、依頼データには、依頼の内容及びデータ収集時の状況の条件と併せて、受託者１０５側の車両１０７の車種、型式及び使用年数（車歴）の少なくとも一つの条件が含まれてもよい。

【0024】

［１．２．ネットワーク構成例］
引き続き、図１を参照しながら、本実施形態に係る車両の走行状況データ収集システム１００のネットワーク構成例について説明する。図１に示すように、データ収集システム１００は、サーバ１０３と、車両１０７において走行状況データを取得する情報処理装置２００と、を含んで構成される。また、データ収集システム１００は、依頼者側情報処理装置１０９を含んでもよい。

【0025】

サーバ１０３は、依頼者１０１により設定された、走行状況データ収集の依頼の内容と、データ収集時の状況の条件とを含む、少なくとも一つの依頼データを記憶する機能を有する。また、サーバ１０３は、データ収集時の状況の条件と、受託者１０５または車両１０７との適合を判定する機能を有する。さらに、サーバ１０３は、当該判定結果に基づいて、記憶された依頼データのうちの少なくとも一つの依頼データを情報処理装置２００へ送信する機能を有する。また、サーバ１０３は、情報処理装置２００から送信された走行状況データを依頼者側情報処理装置１０９へ送信する機能を有してもよい。

【0026】

情報処理装置２００は、ネットワーク１１１ａを介してサーバ１０３と通信可能に接続されている。情報処理装置２００は、サーバ１０３に対し、受託者１０５または車両１０７の情報を送信する機能を有する。また、情報処理装置２００は、サーバ１０３から受信した依頼データに基づいて、車両１０７の走行状況データを取得する機能を有する。また、情報処理装置２００は、取得した走行状況データをサーバ１０３へ送信する機能を有する。情報処理装置２００についての詳細は後述する。

【0027】

依頼者側情報処理装置１０９は、ネットワーク１１１ｂを介してサーバ１０３と通信可能に接続されている。依頼者１０１は、依頼者側情報処理装置１０９を利用して、走行状況データの収集の依頼に関する設定と、データ収集時の状況の条件に関する設定とをすることができる。依頼者側情報処理装置１０９は、ネットワーク１１１ｂを介して、依頼データをサーバ１０３へ送信する機能を有する。依頼者側情報処理装置１０９は、サーバ１０３との通信および依頼データの入力受付が可能な制御装置であればよく、特に限定されない。依頼者側情報処理装置１０９として、例えば、図１に示すように、スマートフォン１０９ａ、パーソナルコンピュータ１０９ｂ、車載制御装置１０９ｃ等が挙げられる。

【0028】

［１．３．情報処理装置の構成例］
次に、図２を参照して、本実施形態に係る情報処理装置２００の構成例について説明する。図２は、本実施形態に係る情報処理装置２００のブロック構成例を示す図である。情報処理装置２００は、制御部２１０と、通信部２２０とを有する。

【0029】

制御部２１０は、走行状況データを取得するために必要なセンサ群３１０の制御、取得した走行状況データの記録、通信部２２０への出力等の各種機能を発揮するために必要な制御を行う。

【0030】

通信部２２０は、ネットワーク１１１ａを介して情報処理装置２００の外部と通信する機能を有する。

【0031】

情報処理装置２００の一例としては、車載制御装置が挙げられる。また、制御部２１０の機能は、一例として、車載制御装置に搭載されたＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）等の協働により実現される。また、通信部２２０としての機能は、一例として、無線通信用インタフェースにより実現される。

【0032】

制御部２１０は、データ取得部２１１と、データ記録部２１３とを有する。データ取得部２１１は、データ計測装置３１１および車両位置計測装置３１３から出力される各種データを取得する機能を有する。また、データ記録部２１３は、データ取得部２１１が取得した各種データを一時的または永続的に記憶しておく機能を有する。

【0033】

データ計測装置３１１は、センサ群３１０から取得されるセンサ信号に基づいて車両１０７の走行状況に関する情報を検出する。センサ群３１０は、走行状況データとしての各種データを取得するための複数のセンサである。例えば、センサ群３１０は、車輪速センサ、車速センサ、加速度センサ、角速度センサ、温度センサ、湿度センサ、雨滴センサ、照度センサ、荷重センサ、操舵角センサ、集音センサ（マイク）、振動センサ、撮像カメラ、レーダ又は超音波センサのうちの少なくともいずれかを含む。データ計測装置３１１は、例えば、車両１０７の速度、加速度、角加速度、路面の粗さの推定値、周辺の気温、湿度等を計測する。また、データ計測装置３１１は、車両１０７の周辺の静止画、動画の撮影、または音声を検出する。

【0034】

車両位置計測装置３１３は、車両１０７の現在位置計測を行う。車両位置計測装置３１３の例としては、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）アンテナが挙げられる。

【0035】

出力装置３２０は、制御部２１０の処理結果等を出力する機能を有する。出力装置３２０の一例としては、表示パネル、ヘッドアップディスプレイ、スピーカ等である。また、入力装置３３０は、情報処理装置２００の利用者からの入力を受け付ける機能を有する。入力装置３３０の一例としては、ボタン、タッチ入力式の画面、マイク等である。

【0036】

なお、情報処理装置２００は、車両１０７の走行状況データを取得できればよく、車載制御装置に限定されない。例えば、情報処理装置２００は、車両１０７の各種センサ又は制御装置と通信可能なスマートフォン、タブレット型コンピュータ等であってもよい。この場合、出力装置３２０および入力装置３３０は、情報処理装置２００と一体となっていてもよい。また、センサ群３１０の内の一部または全部として、スマートフォン等に搭載された各種センサ、機能が使用されてもよい。

【0037】

［１．４．データ収集システムの動作例］
次に、図３を参照して、本実施形態に係る車両の走行状況データ収集システム１００の動作例について説明する。図３は、本実施形態に係る車両の走行状況データ収集システム１００の動作例を示すシーケンス図である。図３に示すように、まず依頼者１０１は、依頼者側情報処理装置１０９を利用して、データ収集時の状況の条件を含む依頼データをサーバ１０３に送信する（Ｓ１０１）。サーバ１０３は、依頼者側情報処理装置１０９から受信した依頼データを記憶する（Ｓ１０３）。次に、受託者１０５は、情報処理装置２００を介して、サーバ１０３に受託者１０５または車両１０７に関する情報を登録する（Ｓ１０５）。

【0038】

サーバ１０３は、依頼データにおけるデータ収集時の状況の条件と、受託者１０５または車両１０７との適合を確認する（Ｓ１０７）。サーバ１０３は、ステップＳ１０７の確認結果を基に、データ収集時の状況の条件に適合する受託者１０５または車両１０７が存在するか否かを判定する（Ｓ１０９）。ステップＳ１０９において、条件に適合する受託者１０５または車両１０７が存在すると判定されなかった場合、本実施形態に係る処理は、終了する。一方、ステップＳ１０９において、条件に適合する受託者１０５または車両１０７が存在すると判定された場合、サーバ１０３は、情報処理装置２００へ少なくとも一つの依頼データを送信する（Ｓ１１１）。依頼データを受信した情報処理装置２００は、受託者１０５が当該依頼データの依頼の内容について受託の意思があるか否かについて判定する（Ｓ１１３）。例えば、情報処理装置２００は、受託者１０５がいずれかの依頼データの受託処理を行ったか否かにより、受託者１０５に受託の意思があるか否かについて判定する。ステップＳ１０９において、受託の意思があると判定された場合、依頼は受託される（Ｓ１１５）。一方、ステップＳ１１３において、受託の意思があると判定されなかった場合、本実施形態に係る処理は終了する。

【0039】

ステップＳ１１５で依頼が受託された後、情報処理装置２００は、走行状況データの取得を開始する（Ｓ１１７）。具体的には、情報処理装置２００のデータ取得部２１１は、データ計測装置３１１又は車両位置計測装置３１３から出力された、依頼の達成に必要な情報を取得する。また、情報処理装置２００は、依頼内容に応じて、運転者に対して情報（指定された運転方法、経路等）を音声、画像等で出力する。続いて、情報処理装置２００は、依頼データの依頼の内容が達成されたか否かを判定する（Ｓ１１９）。ステップＳ１１９において、依頼が達成されたと判定された場合、情報処理装置２００は、サーバ１０３へ走行状況データを送信する（Ｓ１２１）。複数の依頼を受託している場合、走行状況データは、依頼が達成されるごとにサーバ１０３へ送信されてもよいし、複数の依頼に関する走行状況データがまとめてサーバ１０３へ送信されてもよい。

【0040】

一方、ステップＳ１１９において、依頼が達成されたと判定されない場合、受託者１０５に依頼続行の意思があるか否かが判定される（Ｓ１２３）。受託者１０５に依頼続行の意思がある場合、ステップＳ１１７の処理に戻って、走行状況データの取得が行われる。一方、ステップＳ１２３において、受託者１０５に依頼続行の意思があると判定されない場合、本実施形態に係る処理は終了する。以上、本実施形態に係る車両の走行状況データ収集システム１００の動作例について説明した。

【0041】

なお、上記の例では、情報処理装置２００は、ステップＳ１１９において依頼が達成されたと判定された後、ステップＳ１２１においてサーバ１０３へ走行状況データを送信しているが、依頼の達成を待たずに、走行状況データが随時送信されてもよい。

【0042】

本実施形態によれば、依頼者１０１が設定したデータ収集時の状況の条件と、受託者１０５または車両１０７とが適合するかがサーバ１０３により判定される。サーバ１０３が、条件に適合する受託者１０５の情報処理装置２００へ依頼データを送信し、受託者１０５が当該依頼を実行する。これにより、依頼者１０１の具体的な希望に沿った依頼が実行され、受託者１０５が依頼の選択に労力や時間を要せずに済む。この結果、依頼者の希望に沿う走行状況データが収集される。

【0043】

さらに、本実施形態によれば、依頼データに含まれるデータ収集時の状況の条件には、受託者１０５の車両１０７に関する情報が含まれる。これにより、情報処理装置２００により取得される走行状況データの精度、内容がより依頼者１０１の希望に沿ったものとなる。

【0044】

なお、上記実施形態に係るステップＳ１０５において、受託者１０５は、情報処理装置２００を介して、サーバ１０３に受託者１０５または車両１０７に関する情報を登録する例を示したが、本発明はこれに限定されない。例えば、サーバ１０３には予め受託者１０５または車両１０７に関する情報が記憶されており、サーバ１０３は当該情報に基づいて、依頼データに含まれるデータ収集時の状況の条件と、受託者１０５または車両１０７との適合を確認してもよい。

【0045】

＜１．５．変形例１＞
次に、図４Ａ、図４Ｂを参照して、本実施形態に係る車両の走行状況データ収集システム１００の変形例について説明する。図４Ａおよび図４Ｂは、本変形例に係る走行状況データ収集システム１００の動作例を示すシーケンス図である。本変形例において、依頼データには、依頼者１０１により設定された、依頼に対する報酬に関する情報が含まれる。さらに、受託者１０５が依頼を受託し、達成した場合、依頼者１０１から依頼に対する報酬が支払われる。なお、本変形例におけるその他の構成については、第１の実施形態と共通するので、説明は省略する。

【0046】

図４Ａに示すように、依頼者１０１は、依頼データをサーバ１０３に送信する際に、依頼の内容とともに、当該依頼に対する報酬に関する情報も設定し、依頼データを送信する（Ｓ１０１’）。

【0047】

このとき、報酬は、データ収集時の状況の条件に応じて変更可能に設定されてもよい。例えば、受託者１０５が、依頼データにおけるデータ収集時の状況の条件への適合度が高いほど、報酬がより良いものとなるように設定されてもよい。より具体的には、データ収集時の状況の条件として複数の項目が挙げられた場合、受託者１０５が該当する項目が多いほど、条件への適合度が高いものとし、報酬がより良くなるように設定される。また、データ収集時の状況の条件として車両の設備が挙げられた場合、受託者１０５の車両１０７の設備の精度が良い、もしくは新しいほど、条件への適合度が高いものとし、報酬がより良くなるように設定される。ステップＳ１０１’後の本変形例に係るステップＳ１０３～Ｓ１１９の処理は、図３に記載のシーケンス図と同様な処理が行われる。

【0048】

続いて、図４Ｂに示すように、ステップＳ１２１において、情報処理装置２００からサーバ１０３へ走行状況データが送信された後、サーバ１０３は、依頼者側情報処理装置１０９へ走行状況データを送信する（Ｓ１２５）。依頼者１０１は、依頼の達成結果の情報を確認し、達成結果に応じた報酬を支払う（Ｓ１２７）。報酬の支払は、依頼者側情報処理装置１０９から報酬に関する報酬データが情報処理装置２００へ送信されることで行われる。受託者１０５は、依頼に対する報酬の情報について確認する（Ｓ１２９）。

【0049】

本変形例において、報酬は、依頼者１０１からではなく、サーバ１０３から自動的に支払われるようにしてもよい。この場合、報酬に関し、依頼者１０１へ別途請求が行われる。

【0050】

また、報酬は、金銭、ポイント等の経済的な価値を有するものだけでなく、名誉または肯定的な評価もしくはコメント等の社会的な価値を有するものでもよい。また、報酬は、金銭だけでなく、役務の提供であってもよい。

【0051】

また、報酬の支払に関する処理は、本実施形態に係るデータ収集システム１００とは、異なる情報処理システムにおいて行われてもよい。具体的には、電子通貨、仮想通貨、クレジットカード決済などを用いた電子的決済システムを用いて、依頼者１０１から受託者１０５へ報酬の支払処理が行われる。この場合、報酬に関する報酬データは、受託者１０５に対して送信されなくてもよいし、報酬データには報酬の支払に関する事前又は事後の通知のみが記載されてもよい。

【0052】

本変形例によれば、依頼の達成により、受託者１０５に報酬が支払われるので、受託者１０５による依頼の受託に対するインセンティブが生じる。また、受託者１０５は、依頼を受託するか検討する際、報酬によって受託するか否かを判断することができる。このため、受託者１０５が積極的に依頼を受託し、依頼をよく達成するようになる。この結果、依頼者１０１の希望に沿った依頼が実行され、走行状況データが収集される。

【0053】

＜１．６．変形例２＞
次に、図５を参照して、本実施形態に係る車両の走行状況データ収集システム１００のその他の変形例について説明する。図５は、本実施形態に係る走行経路の選択について説明する図である。本変形例では、依頼データを受信した情報処理装置２００は、当該依頼データに基づいて車両の走行経路を示す走行経路データを算出する。なお、本変形例におけるその他の構成については、第１の実施形態と共通するので、説明は省略する。

【0054】

具体的には、本変形例における、図３のステップＳ１０７に相当する処理において、サーバ１０３は、依頼データを情報処理装置２００へ送信する。情報処理装置２００は、サーバ１０３から送信された依頼データを受信後、受信した依頼データの依頼の内容の情報を考慮し、効率的に依頼を達成するための１つまたは複数の走行経路データを算出する。

【0055】

例えば、受託者１０５が、３件の依頼Ａ、依頼Ｂ、および依頼Ｃを受託した場合、情報処理装置２００は、依頼Ａ、依頼Ｂ、および依頼Ｃの依頼の内容等を考慮して、車両１０７の走行経路を算出する。このとき、図５に示すように、受託者１０５には、情報処理装置２００が算出した走行経路である、依頼達成経路１（点線）および依頼達成経路２（２点鎖線）が示される。さらに、このとき受託者１０５には、依頼達成経路ごとに、要する時間、走行距離、達成した場合に得られる報酬等の情報が併せて示される。受託者１０５は、これらの情報を基に走行経路を選択する。

【0056】

本変形例によれば、情報処理装置２００は受信した依頼データに基づいて走行経路データを算出するので、受託者１０５は、より効率的に依頼を実行できる。この結果、依頼者１０１の希望に沿った依頼が実行され、走行状況データが収集される。

【0057】

なお、本変形例において、走行経路データが情報処理装置２００において算出される例を示したが、本変形例はこれに限定されない。例えば、サーバ１０３が、送信対象となる依頼データから走行経路を算出し、走行経路データを情報処理装置２００へ送信してもよい。特に、依頼データを情報処理装置２００に依頼データを送信する際に、走行経路データを合わせて送信するようにしてもよい。

【0058】

これにより、情報処理装置２００に不要な負担をかけることなく、走行経路データが算出され、走行経路が受託者１０５に示される。また、依頼データとともに走行経路データがサーバ１０３から送信されるので、受託者１０５は、依頼データ受信の後、すぐに走行経路の確認ができ、走行経路も考慮しつつ受託する依頼を選択できるとともに迅速な依頼の開始が実現される。

【0059】

＜２．第２の実施形態＞
次に、図６Ａ、図６Ｂ、図７を参照して、第２の実施形態に係る車両の走行状況データ収集システム１００の動作例について説明する。図６Ａおよび図６Ｂは、本実施形態に係る車両の走行状況データ収集システム１００の動作例を示すシーケンス図である。図７は、本実施形態に係る車両情報登録に関するシーケンス図である。本実施形態に係る車両の走行状況データ収集システム１００は、車両１０７の情報が登録される際に、車両１０７の有する設備または機能について精度の検証が必要か判定される点で、第１の実施形態と相違する。なお、本実施形態に係るデータ収集システム１００の内、第１の実施形態と共通する部分については、説明を省略する。

【0060】

図６Ａに示すように、まず依頼者１０１は、依頼者側情報処理装置１０９を利用して、データ収集時の状況の条件を含む依頼データをサーバ１０３に送信する（Ｓ２０１）。サーバ１０３は、依頼者側情報処理装置１０９から受信した依頼データを記憶する（Ｓ２０３）。

【0061】

情報処理装置２００は、車両１０７に関する情報を車両情報登録サーバ１１３に送信する（Ｓ２０５）。ステップＳ２０５の詳細については、後述する。サーバ１０３は、車両情報登録サーバ１１３を参照し（Ｓ２０７）、受託者１０５の車両１０７の登録された情報と、依頼データにおけるデータ収集時の状況の条件の適合を確認する（Ｓ２０９）。サーバ１０３は、ステップＳ２０９の確認結果を基に、データ収集時の状況の条件に適合する受託者１０５または車両１０７が存在するか否かを判定する（Ｓ２１１）。ステップＳ１０９において、条件に適合する受託者１０５または車両１０７が存在すると判定されなかった場合、本実施形態に係る処理は、終了する。一方、ステップＳ１０９において、条件に適合する受託者１０５または車両１０７が存在すると判定された場合、サーバ１０３は、情報処理装置２００へ依頼データを送信する（Ｓ２１３）。図６Ａ、図６Ｂに示す本実施形態に係るステップＳ２１５以降の処理は、図４ＡのステップＳ１１３以降の処理と同様であるので説明を省略する。

【0062】

次に、図７のステップＳ２０５の車両情報登録に関する処理について説明する。図７に示すように、まず、情報処理装置２００は、車両情報登録サーバ１１３に車両１０７に関する情報を送信する（Ｓ２０５１）。車両情報登録サーバ１１３は、車両情報登録処理を開始する（Ｓ２０５２）。車両情報登録サーバ１１３は、情報処理装置２００から送信された車両情報に検証対象条件を満たすものがないか判定する（Ｓ２０５３）。検証対象条件として、例えば、前回の登録から所定の時間が経過している場合、車両１０７に新たに搭載された設備、機能がある場合等が挙げられる。特に、車両情報登録サーバ１１３は、車両情報の内、車載センサの検出精度について検証対象条件を満たすか否か判定してもよい。

【0063】

ステップＳ２０５３において、検証対象条件を満たすと判定されなかった場合、車両情報登録サーバ１１３は、情報処理装置２００から送信された車両情報を登録し（Ｓ２０５４）、ステップＳ２０５における車両情報登録に関する処理は終了する。

【0064】

一方、ステップＳ２０５３において、検証対象条件を満たすと判定された場合、車両情報登録サーバ１１３は、情報処理装置２００に対して、検証を行うように指示する（Ｓ２０５５）。情報処理装置２００は、車両１０７において必要な検証を行い、検証結果を取得する（Ｓ２０５６）。例えば、車載センサの検出精度の検証が必要な場合、過去に計測実績のある走行経路を走行させて、車載センサが検出した値と、計測実績による真値とから偏差を求め、車載センサの検出精度の検証を行う。真値は、高精度なセンサを用いた場合の計測結果または、過去の計測実績の統計処理の結果から求めることができる。

【0065】

情報処理装置２００は、車両情報の検証結果を車両情報登録サーバ１１３に送信する（Ｓ２０５７）。車両情報登録サーバ１１３は、検証結果を受信し（Ｓ２０５８）、検証後の車両情報と精度を登録し（Ｓ２０５９）、ステップＳ２０５における車両情報に関する処理は終了する。以上、本実施形態に係る車両情報登録に関する処理および、本実施形態に係る車両の走行状況データ収集システム１００について説明した。

【0066】

本実施形態によれば、受託者１０５の車両１０７に関する情報が正確に把握されるので、データ収集時の状況の条件と、受託者１０５の車両１０７との適合が正確に判定される。これにより、依頼者１０１の希望に沿った依頼が実行される。この結果、依頼者１０１の希望に沿った走行状況データが収集される。

【0067】

特に、本実施形態によれば、車両１０７に搭載された設備または機能の精度が検証されるので、データ収集時の状況の条件と、受託者１０５の車両１０７との適合がより正確に判定される。さらに、車両１０７に搭載されたセンサの精度が検証されるので、センサにより取得される走行状況データが所定の精度を保つ。この結果、依頼者１０１の希望に沿った走行状況データが収集される。

【0068】

なお、本実施形態において、車両情報が車両情報登録サーバ１１３に記憶され、精度検証の要否が判定される例を示したが、本発明はこれに限定されない。例えば、サーバ１０３が、車両情報登録サーバとしての機能を有してもよい。これにより、サーバ１０３の他に別途サーバを設ける必要がなくなり、サーバの運用、管理に伴うコストを削減でき、またサーバとの通信、演算に要する時間を短縮できる。

【0069】

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる例に限定されない。本発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者であれば、特許請求の範囲に記載された技術的思想の範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、これらについても、当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。

【0070】

上記実施形態において説明したシーケンス図における処理は一部のステップが省略されてもよいし、追加的なステップが含まれてもよい。さらに、複数のステップが同時に処理されてもよく、また、図示された順番で実行されなくてもよい。

【符号の説明】

【0071】

１００ 車両の走行状況データ収集システム
１０１ 依頼者
１０３ サーバ
１０５ 受託者
１０７ 車両
１０９ 依頼者側情報処理装置
２００ 情報処理装置
２１０ 制御部
２１１ データ取得部
２２０ 通信部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4A】

【図4B】

【図5】

【図6A】

【図6B】

【図7】