特許 7344747 燃料電池システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-09-06

(45)【発行日】2023-09-14

(54)【発明の名称】燃料電池システム

(51)【国際特許分類】

   H01M 8/04 20160101AFI20230907BHJP

   H01M 8/00 20160101ALI20230907BHJP

   H01M 8/0612 20160101ALI20230907BHJP

   H01M 8/2475 20160101ALI20230907BHJP

   H01M 8/2465 20160101ALI20230907BHJP

   B60K 1/00 20060101ALI20230907BHJP

   H01M 8/12 20160101ALN20230907BHJP

【ＦＩ】

H01M8/04 Z

H01M8/00 Z

H01M8/0612

H01M8/2475

H01M8/2465

B60K1/00

H01M8/12 101

H01M8/12 102A

【請求項の数】 13

(21)【出願番号】P 2019189488

(22)【出願日】2019-10-16

(65)【公開番号】P2021064575

(43)【公開日】2021-04-22

【審査請求日】2022-08-02

(73)【特許権者】

【識別番号】000003997

【氏名又は名称】日産自動車株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】507308902

【氏名又は名称】ルノー エス．ア．エス．

【氏名又は名称原語表記】ＲＥＮＡＵＬＴ Ｓ．Ａ．Ｓ．

【住所又は居所原語表記】１２２－１２２ ｂｉｓ， ａｖｅｎｕｅ ｄｕ Ｇｅｎｅｒａｌ Ｌｅｃｌｅｒｃ， ９２１００ Ｂｏｕｌｏｇｎｅ－Ｂｉｌｌａｎｃｏｕｒｔ， Ｆｒａｎｃｅ

(74)【代理人】

【識別番号】110002468

【氏名又は名称】弁理士法人後藤特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】篠原 幹弥

【審査官】笹岡 友陽

(56)【参考文献】

【文献】特開２００８－２０４９０９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１３－０３３６５８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００７－２５８１６４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００２－３６７６６５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１５－１６８３０８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０１Ｍ ８／０４

Ｈ０１Ｍ ８／００

Ｈ０１Ｍ ８／０６１２

Ｈ０１Ｍ ８／２４７５

Ｈ０１Ｍ ８／２４６５

Ｂ６０Ｋ １／００

Ｈ０１Ｍ ８／１２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

燃料電池及び前記燃料電池に燃料を供給する改質器の少なくとも一方を含む高温部品を収納する筐体を備える燃料電池システムであって、
前記筐体に固定され、一方向のみに変位可能な少なくとも一つの一軸性マウントと、
前記筐体に固定され、弾性変形により一方向にのみ変位可能な少なくとも一つの弾性体と、を備え、
前記筐体に収納される高温部品は、前記一軸性マウントおよび前記弾性体を介して前記筐体に固定され、
前記弾性体は、少なくとも一つの前記一軸性マウントの変位可能な方向とは異なる方向に変位可能に配置され、
前記一軸性マウントおよび前記弾性体は、各一軸性マウントの変位可能な方向に伸ばした各マウント軸線と、各弾性体の変位可能な方向に伸ばした各変位方向線とが一点で交わるように配置される、
ことを特徴とする燃料電池システム。

【請求項2】

前記一軸性マウントは前記高温部品に対し水平方向に変位可能に配置され、
前記弾性体は前記高温部品に対する水平方向であって、且つ少なくとも一つの前記一軸性マウントの変位可能な方向とは異なる方向に変位可能に配置され、
前記高温部品は、前記弾性体により前記筐体に対する垂直方向および前記一軸性マウントの変位方向の動きが規制される、
ことを特徴とする請求項１に記載の燃料電池システム。

【請求項3】

前記弾性体の変位可能方向が車両の前後方向と一致するように前記車両に搭載される、
ことを特徴とする請求項２に記載の燃料電池システム。

【請求項4】

前記弾性体の変位可能方向が車両の幅方向と一致するように前記車両に搭載される、
ことを特徴とする請求項２に記載の燃料電池システム。

【請求項5】

前記一軸性マウントは、前記筐体に収納される前記高温部品に固定されるシャフトと、前記シャフトを一方向に変位可能な状態で支持する可動軸受けと、から構成され、
前記可動軸受けは前記筐体に固定される、
ことを特徴とする請求項１から４のいずれか一つに記載の燃料電池システム。

【請求項6】

前記一軸性マウントおよび前記弾性体と前記高温部品との間を通り、前記高温部品の全体を覆う断熱材をさらに備える、
ことを特徴とする請求項１から５のいずれか一つに記載の燃料電池システム。

【請求項7】

前記弾性体は、板ばねであり、
前記板ばねは、一端が前記高温部品に固定され、他端が前記筐体に固定されることで前記高温部品を前記筐体に固定する、
ことを特徴とする請求項１から６のいずれか一つに記載の燃料電池システム。

【請求項8】

前記弾性体は、前記高温部品に固定される第１板材と、前記筐体に固定される第２板材とを含む複数の板材によりパンタグラフ形状に構成される、
ことを特徴とする請求項１から６のいずれか一つに記載の燃料電池システム。

【請求項9】

前記筐体に収納される前記高温部品は前記燃料電池及び前記改質器であって、
前記燃料電池及び前記改質器は、前記改質器から前記燃料電池へ燃料を供給するための連結配管により連結されるとともに、それぞれ少なくとも一つの前記一軸性マウントおよび少なくとも一つの前記弾性体を介して前記筐体に固定され、
前記燃料電池を前記筐体に固定する前記一軸性マウントおよび前記弾性体は、各マウント軸線と各変位方向線とが一点で交わるように配置され、
前記改質器を前記筐体に固定する前記一軸性マウントおよび前記弾性体は、各マウント軸線と各変位方向線とが一点で交わるように配置される、
ことを特徴とする請求項１から８のいずれか一つに記載の燃料電池システム。

【請求項10】

前記弾性体は、パンタグラフ形状に構成されるとともに、変位可能な方向と前記連結配管の長手方向とが一致するように配置される、
ことを特徴とする請求項９に記載の燃料電池システム。

【請求項11】

前記弾性体は、パンタグラフ形状に構成されるとともに、変位可能な方向が前記連結配管の長手方向に直角に交わる方向になるように配置される、
ことを特徴とする請求項９に記載の燃料電池システム。

【請求項12】

前記一軸性マウントおよび前記弾性体は、各マウント軸線と各変位方向線とが前記連結配管上の一点で交わるように配置される、
ことを特徴とする請求項９から１１のいずれか一つに記載の燃料電池システム。

【請求項13】

前記燃料電池及び前記改質器を前記筐体に固定する前記一軸性マウントは、それぞれ一対ずつ配置され、
各一対の前記一軸性マウントは、互いに対向する位置に配置されるとともにマウント軸線の方向と前記連結配管の長手方向とが一致するように配置され、
前記燃料電池及び前記改質器を前記筐体に固定する前記弾性体は、それぞれ一対ずつ配置され、
各一対の前記弾性体は、互いに対向する位置に配置されるとともに変位方向線の方向と前記連結配管の長手方向に直角に交わる方向とが一致するように配置され、
前記一軸性マウントのマウント軸線と前記弾性体の変位方向線とは、一点で直角に交わる、
ことを特徴とする請求項９に記載の燃料電池システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、燃料電池システムに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、改質器を用いて炭化水素系燃料を水蒸気改質処理した燃料ガスにより発電を行う固体酸化物型燃料電池を備えた燃料電池システムが知られている。固体酸化物型燃料電池は、天然ガスやエタノール等の入手容易な燃料で発電できるという利点がある。しかし、固体酸化物型燃料電池は反応温度が高いため、稼働時に燃料電池スタックや改質器等の部品が高温になる。

【0003】

燃料電池システムを車両に搭載する場合、防水性や耐チッピング性の観点から、金属等の筐体内に燃料電池や改質器などの部品を締結して配置することが好ましい。しかし筐体内に締結された固体酸化物型燃料電池のスタックや改質器などの部品が高温になると、熱による膨張応力により筐体や高温になった部品が変形し、締結部分の緩みや部品の破損、劣化を引き起こす恐れがある。また、燃料電池スタックや改質器などの部品が高温になると、高温部位に接続される配管等に過大な膨張応力がかかってしまい、応力吸収構造がないと、配管等が変形や破損、もしくは亀裂発生等により気密性が劣化してしまうという問題もある。

【0004】

特許文献１には、筐体内に配置された改質器を筐体に固定する改質器の支持構造が開示されている。この支持構造では、改質器の熱膨張による応力を緩和するため、改質器をブラケットによりゴム材等の弾性マウントを介して筐体の内壁に固定している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】特開２００２－２８４５０６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

特許文献１に記載された改質器の支持構造では、弾性マウントを設けた部分の膨張応力を緩和することはできるものの、その他の部分には依然として熱による膨張応力がかかる。そのため、改質器の一部や、改質器に燃料を供給するための配管等、予期しない部位に熱による膨張応力がかかってしまう。

【0007】

本発明の目的は、予期しない部位に高温部品の熱による膨張応力がかかることを抑制可能な燃料電池システムを提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明の一態様によれば、燃料電池及び燃料電池に燃料を供給する改質器の少なくとも一方を含む高温部品を収納する筐体を備える燃料電池システムが提供される。この燃料電池システムは、筐体に固定され、一方向のみに変位可能な少なくとも一つの一軸性マウントと、筐体に固定され、弾性変形により一方向にのみ変位可能な少なくとも一つの弾性体と、を備える。筐体に収納される高温部品は、一軸性マウントおよび弾性体を介して筐体に固定され、弾性体は、少なくとも一つの一軸性マウントの変位可能な方向とは異なる方向に変位可能に配置される。また、一軸性マウントおよび弾性体は、各一軸性マウントの変位可能な方向に伸ばした各マウント軸線と、各弾性体の変位可能な方向に伸ばした各変位方向線とが一点または所望の位置近傍の複数の点で交わるように配置される。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、筐体に収納される高温部品は、一方向のみに変位可能な一軸性マウントおよび一方向にのみ変位可能な弾性体を介して筐体に固定される。また、一軸性マウントおよび弾性体は、各一軸性マウントの変位可能な方向に伸ばした各マウント軸線と、各弾性体の変位可能な方向に伸ばした各変位方向線とが一点または所望の位置近傍の複数の点で交わるように配置される。これにより、高温部品の熱膨張による変位方向を制御できるため、予期しない部位に膨張応力がかかることを防止でき、システム構成部品の劣化を抑制し、部品の破損を回避することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】図１は、第１実施形態による燃料電池システムの筐体内部を示す図である。

【図2】図２は、一軸性マウントの斜視図である。

【図3a】図３ａは、変形例による一軸性マウントを正面から見た模式図である。

【図3b】図３ｂは、変形例による一軸性マウントを側面から見た模式図である。

【図4a】図４ａは、板ばねの側面図である。

【図4b】図４ｂは、板ばねの斜視図である。

【図5】図５は、高温部品が膨張した場合の板ばねの変形を説明する図である。

【図6】図６は、一軸性マウント及び板ばねを設置した際の筐体内部を示す図である。

【図7】図７は、燃料電池システムを車両に搭載した際の図である。

【図8】図８は、第１実施形態の変形例１による燃料電池システムの筐体内部を示す図である。

【図9】図９は、高温部品が膨張した場合の板ばねの変形を説明する図である。

【図10】図１０は、第１実施形態の変形例２による燃料電池システムの筐体内部を示す図である。

【図11】図１１は、第１実施形態の変形例３による燃料電池システムの筐体内部を示す図である。

【図12】図１２は、第１実施形態の変形例３による燃料電池システムの筐体内部を示す図である。

【図13a】図１３ａは、第２実施形態による燃料電池システムにおける一軸性マウントの模式図である。

【図13b】図１３ｂは、第２実施形態による燃料電池システムにおける一軸性マウントの組立模式図である。

【図14】図１４は、第３実施形態による燃料電池システムの筐体内部を示す図である。

【図15a】図１５ａは、第３実施形態による燃料電池システムにおける弾性体の側面図である。

【図15b】図１５ｂは、第３実施形態による燃料電池システムにおける弾性体の上面図である。

【図15c】図１５ｃは、第３実施形態による燃料電池システムにおける弾性体の斜視図である。

【図16】図１６は、第４実施形態による燃料電池システム筐体内部を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、図面等を参照しながら、本発明の実施形態について説明する。

【0012】

（第１実施形態）
図１は、第１実施形態による燃料電池システム１００の筐体内部を示す図であり、筐体１の底面方向から見た図である。

【0013】

燃料電池システム１００は、燃料電池スタック２に対して発電に必要となる燃料ガス（アノードガス）及び酸化剤ガス（カソードガス）を供給し、燃料電池スタック２を車両走行用の電動モータ等の電気負荷に応じて発電させるシステムである。

【0014】

燃料電池システム１００の筐体１内には、燃料電池スタック２と、燃料を改質して燃料電池スタック２にアノードガスを供給する改質器３とが配置されている。燃料電池スタック２と改質器３とは、改質された燃料ガスを改質器３から燃料電池スタック２に供給するアノードガス供給管（連結配管）２１と、燃料電池スタック２から排出される排出ガスが流れる第１排気管（連結配管）２２とにより連結されている。また、改質器３は、それぞれ改質器３に燃料を供給する燃料供給管３１、空気を供給する吸気管３２、及び改質器３から排出ガスを排出する第２排気管３３を介して外部の補機類と連結されている。なお、この他に燃料電池システム１００には、カソードガス供給管が配設されるが、本発明の効果の説明においては、アノードガス供給管と同様なので省略する。

【0015】

筐体１は金属等からなり、燃料電池スタック２及び改質器３を収納する。筐体１の内側には、反応温度の高い燃料電池スタック２や改質器３の熱が放熱されることによる熱損失を抑制するために断熱材６が設けられている。断熱材６は、燃料電池スタック２及び改質器３を収容可能な状態で筐体１内に設けられている。

【0016】

燃料電池スタック２は高温で稼働する高温部品であり、アノードガスとカソードガスの供給を受けて発電する。燃料電池スタック２は複数の燃料電池又は燃料電池単位セルを積層して構成され、発電源である個々の燃料電池は例えば固体酸化物型燃料電池（ＳＯＦＣ）である。

【0017】

改質器３は高温で稼働する高温部品であり、改質前燃料を燃料電池スタック２に供給するために適切な状態とすべく改質する。例えば、改質器３は、燃料供給管３１から供給される燃料を触媒反応により水素を包含する燃料ガス（アノードガス）に改質する。

【0018】

また、改質器３には図示しない排気燃焼器が備えられている。排気燃焼器は、燃料電池スタック２から排出された排出ガスを触媒燃焼させて燃焼ガスを生成する。排気燃焼器で生成された燃焼ガスは、熱交換により改質器３を加熱する。

【0019】

アノードガス供給管２１は、改質器３で改質されたアノードガスを燃料電池スタック２に供給する配管であり、改質器３と燃料電池スタック２とを連結する。アノードガス供給管２１は、一端が改質器３に、他端が燃料電池スタック２に、溶接等によって接合されている。また、アノードガス供給管２１は、配管の一部または全部に柔軟性を有するフレキシブル部２１１を備えるフレキシブル配管である。

【0020】

第１排気管２２は、燃料電池スタック２から排出される排出ガスを改質器３内の排気燃焼器へ送る配管であり、燃料電池スタック２と改質器３とを連結する。第１排気管２２は、一端が改質器３に、他端が燃料電池スタック２に、溶接等によって接合されている。また、第１排気管２２は、配管の一部または全部に柔軟性を有するフレキシブル部２２１を備えるフレキシブル配管である。第１排気管２２は、アノードガス供給管２１と同一の向きに設置されている。なお、以下、アノードガス供給管２１及び第１排気管２２を連結配管２１，２２と総称する。

【0021】

燃料供給管３１は改質器３と筐体１外部の補機とを連結する連結部材であり、改質器３に改質前燃料を供給する配管である。燃料供給管３１は溶接等によって一端が改質器３に接合され、他端は例えばバルブ等の補機に連接している。

【0022】

吸気管３２は改質器３と筐体１外部の補機とを連結する連結部材であり、例えばシステム起動時に改質器３を暖機する際、燃料を燃焼させるための空気を供給するなど、必要に応じて改質器３に空気を供給する配管である。吸気管３２は溶接等によって一端が改質器３に接合され、他端は例えばバルブ等の補機に連接している。

【0023】

第２排気管３３は改質器３と筐体１外部の補機とを連結する連結部材であり、排気燃焼器により生成された燃焼ガスを筐体１外部に排出する配管である。第２排気管３３は溶接等によって一端が改質器３に接合され、他端は例えばバルブ等の補機に連接している。

【0024】

燃料供給管３１、吸気管３２及び第２排気管３３は、それぞれ同一の方向に設置されている。なお、以下、燃料供給管３１、吸気管３２及び第２排気管３３を連結部材３１，３２，３３と総称する。連結部材３１，３２，３３は、連結配管２１，２２と同一の方向に設置されている。

【0025】

このように構成された燃料電池システム１００では、燃料供給管３１から供給される燃料が改質器３によりアノードガスに改質され、改質されたアノードガスがアノードガス供給管２１から燃料電池スタック２に供給される。なお、燃料電池スタック２には、図示しないカソードガス供給管を介して、筐体１外部からカソードガスが供給される。

【0026】

一方、燃料電池スタック２から排出された排出ガスは第１排気管２２を介して改質器３内の排気燃焼器に送られ、排気燃焼器は排出ガスを触媒燃焼させて燃焼ガスを生成する。排気燃焼器で生成された燃焼ガスは、熱交換により改質器３を加熱した後、第２排気管３３を介して筐体１外部に排出される。

【0027】

なお、改質器３とともに、液体燃料を加熱して改質前燃料ガスを生成する蒸発器や、排気燃焼器で生成された燃焼ガスと改質前燃料ガスを熱交換させて改質前燃料ガスを過熱する過熱器などを筐体１内に配置する構成にしてもよい。また、改質器３を蒸発器や過熱器などを含む改質器ユニットとする構成にしてもよい。

【0028】

また、燃費の観点から、燃料電池スタック２と改質器３とを排気管で連結してオフガスを利用することが好ましいが、必ずしもこれに限られず、燃料電池スタック２と改質器３とを連結する第１排気管２２を設けない構成にしてもよい。

【0029】

次に、燃料電池スタック２及び改質器３の支持構造について説明する。

【0030】

図１に示すように、燃料電池スタック２及び改質器３は、それぞれ一対の一軸性マウント４及び板ばね（弾性体）５を介して筐体１に固定されている。

【0031】

筐体１には、燃料電池スタック２を筐体１に固定する一対の一軸性マウント４と、改質器３を筐体１に固定する一対の一軸性マウント４とが固定されている。各一軸性マウント４は、一方向（マウント軸線方向）のみに変位可能に構成されている。一軸性マウント４は、筐体１と燃料電池スタック２及び改質器３とが一軸性マウント４の変位方向に相対移動可能なように、下面が筐体１に固定され、上面が燃料電池スタック２及び改質器３に固定されている。このようにして、一軸性マウント４は燃料電池スタック２及び改質器３を筐体１に固定している。なお、一軸性マウント４の構造の詳細は後述する。

【0032】

また、筐体１には、燃料電池スタック２を筐体１に固定する一対の板ばね５と、改質器３を筐体１に固定する一対の板ばね５とが固定されている。板ばね５は例えば金属製の弾性体であり、一方向（弾性変形する方向）のみに変位可能に構成されている。板ばね５は、筐体１と燃料電池スタック２及び改質器３とが板ばね５の変位方向に相対移動可能なように、一端がブラケット５１を介して筐体１に固定され、他端がブラケット５２を介して燃料電池スタック２及び改質器３に固定されている。このようにして、一対の板ばね５は燃料電池スタック２及び改質器３を筐体１に固定している。なお、板ばね５の構造の詳細は後述する。

【0033】

燃料電池スタック２を筐体１に固定する一軸性マウント４及び板ばね５は、各一軸性マウント４の変位可能な方向に伸ばしたマウント軸線及び各板ばね５の変位可能な方向に伸ばした変位方向線どうしが一点Ｘで交わるように配置される。また、板ばね５は、一軸性マウント４の変位可能な方向とは異なる方向に変位可能に配置される。

【0034】

より詳細には、燃料電池スタック２を筐体１に固定する一対の一軸性マウント４は、互いに対向する位置に配置されるとともに、各マウント軸線が連結配管２１，２２の長手方向（以下、配管方向と称する）と同一の方向（図１のｙ方向）になるように、且つ各マウント軸線どうしが重なるように配置されている。また、燃料電池スタック２を筐体１に固定する一対の板ばね５は、互いに対向する位置に配置されるとともに、各変位方向線が配管方向と直角に交わる方向（図１のｘ方向）になるように、且つ各変位方向線どうしが重なるように配置されている。燃料電池スタック２を筐体１に固定する一軸性マウント４及び板ばね５は、一軸性マウント４の各マウント軸線と板ばね５の各変位方向線とが、点Ｘで直角に交わるように配置されている。

【0035】

同様に、改質器３を筐体１に固定する一軸性マウント４及び板ばね５は、各一軸性マウント４の変位可能な方向に伸ばしたマウント軸線及び各板ばね５の変位可能な方向に伸ばした変位方向線どうしが一点Ｙで交わるように配置される。また、板ばね５は、一軸性マウント４の変位可能な方向とは異なる方向に変位可能に配置される。

【0036】

より詳細には、改質器３を筐体１に固定する複数の一軸性マウント４は、互いに対向する位置に配置されるとともに、各マウント軸線が配管方向（図１のｙ方向）になるように、且つ各マウント軸線どうしが重なるように配置されている。また、改質器３を筐体１に固定する一対の板ばね５は、互いに対向する位置に配置されるとともに、各変位方向線が配管方向と直角に交わる方向（図１のｘ方向）になるように、且つ各変位方向線どうしが重なるように配置されている。改質器３を筐体１に固定する一軸性マウント４及び板ばね５は、一軸性マウント４の各マウント軸線と板ばね５の各変位方向線とが、点Ｙで直角に交わるように配置されている。

【0037】

一軸性マウント４の軸線及び板ばね５の変位方向線が交わる点は、筐体内部の高温部品が熱膨張した場合にも筐体１に対して相対変位しない点、即ち膨張中心を形成する。高温部品は熱膨張する際、膨張中心から放射状に膨張変位する。従って、マウント軸線が膨張中心を通る一軸性マウント４、及び変位方向線が膨張中心を通る板ばね５は、一軸性マウント４及び板ばね５の変位可能な方向と膨張変位の方向とが一致する。このため、一軸性マウント４及び板ばね５により、筐体１内部の高温部品の熱膨張を許容することができる。

【0038】

このように一対（２つ）の一軸性マウント４及び一対（２つ）の板ばね５を、各マウント軸線及び各変位方向線が一点で交わるように配置することで、筐体内部の高温部品が熱膨張した場合にも筐体１に対して相対変位しない点（膨張中心）を形成させることができる。

【0039】

また、板ばね５が、一軸性マウント４の変位可能な方向とは異なる方向に変位可能に配置されているため、板ばね５の引っ張り方向及び座屈方向の耐力（剛性）により、筐体１内部の高温部品がマウント軸線方向（図１のｙ方向）に移動することが規制される。同様に、一軸性マウント４は、板ばね５の変位可能な方向とは異なる方向に変位可能に配置されているため、筐体１内部の高温部品が板ばね５の変位方向線方向（図１のｘ方向）に移動することが規制される。筐体内部の高温部品が揺動すると、それにより一軸性マウント４が微動することで騒音が発生するという問題がある。一方本実施形態においては、板ばね５が高温部品のマウント軸線方向への移動を規制し、一軸性マウント４が高温部品の変位方向線方向への移動を規制するため、振動等が起こっても、筐体１に収納される高温部品が筐体１に対して水平方向に揺動することが抑制される。従って、高温部品の揺動により一軸性マウント４が微動することで発生する騒音を抑制することができる。

【0040】

なお、板ばね５のような弾性体のみにより高温部品を筐体１に固定しようとすると、高温部品の位置決めが難しくなるが、本実施形態においては、板ばね（弾性体）５だけではなく、一軸性マウント４も用いて高温部品を筐体１に固定している。このため、板ばね（弾性体）５のみを用いる場合に比べて、高温部品の位置決めが容易である。

【0041】

次に、図２を用いて、一軸性マウント４の構造を説明する。

【0042】

図２は、一軸性マウント４の斜視図である。

【0043】

図２に示すように、一軸性マウント４は、高温部品（燃料電池スタック２及び改質器３）に締結される部品固定部材４１と、筐体１に締結される筐体固定部材４２とから構成される。

【0044】

部品固定部材４１は、例えば耐熱性の金属材料から成り、筐体１に収納される高温部品の底面に平行な方向に延びる平行部４１１と、平行部４１１の中央から下方に延設される延設部４１２とを有する。平行部４１１の両端には、平行部４１１の上面から下面を貫通する孔４１３がそれぞれ設けられ、部品固定部材４１は、孔４１３を通じてボルト等により上面側に高温部品が締結される。延設部４１２の先端にはアリ溝４１４が形成されている。

【0045】

筐体固定部材４２は、例えば耐熱性の金属材料から成り、筐体１に平行な方向に延びる平行部４２１と、平行部４２１の中央から上方に延設される延設部４２２を有する。平行部４２１の両端には、平行部４２１の上面から下面を貫通する孔４２３がそれぞれ設けられ、筐体固定部材４２は、孔４２３を通じてボルト等によりブラケット４２４（図６参照）を介して筐体１に締結される。延設部４２２は部品固定部材４１のアリ溝４１４に対応するアリ型として形成されている。

【0046】

部品固定部材４１のアリ溝４１４と、アリ型として形成される筐体固定部材４２の延設部４２２とがスライド可能に係合されることで、一方向（スライド方向）にのみ変位可能なレール式の一軸性マウント４が構成される。

【0047】

前述のとおり、一軸性マウント４は、板ばね５の変位可能な方向とは異なる方向に変位可能に配置される。従って、高温部品（燃料電池スタック２及び改質器３）に配管方向と直角に交わる方向（図１のｘ方向）の振動が加わった場合であっても、一軸性マウント４のレール（アリ型・アリ溝）により高温部品のｘ方向への移動が規制される。これにより高温部品のｘ方向への揺動が防止される。

【0048】

なお、一軸性マウント４は、必ずしもアリ型、アリ溝を用いたレール式の構成である必要はない。例えば図３ａ及び図３ｂに示すように、一軸性マウント４を、高温部品の底面に固定されるガイド４３と、筐体１に固定されるレール４４とから構成し、ガイド４３によりレール４４を抱え込むような構造にしてもよい。この場合、レール４４に嵌合されるガイド４３はレール方向に自由変位可能に構成される。これにより、一軸性マウント４が一方向のみに変位可能に構成される。また、ガイド４３でレール４４を抱え込むような構造であるため、垂直方向の振動に対してガイド４３がレール４４から外れないような構成になっている。

【0049】

また、一軸性マウント４を高温部品及び筐体１に固定する方法は、必ずしもボルト等による締結である必要はなく、例えば溶接等により高温部品及び筐体１に固定してもよい。

【0050】

次に、図４及び図５を用いて、板ばね５の構造を説明する。

【0051】

図４ａは、板ばね５の側面図、図４ｂは板ばね５の斜視図である。

【0052】

板ばね５は、例えば耐熱性の金属材料から成る板状の弾性部材で、図４ａ、４ｂに示すように、高温部品（燃料電池スタック２及び改質器３）に締結される部品締結部５３と、筐体１に締結される筐体固定部５４と、中央部５５とを有する。

【0053】

部品締結部５３は板ばね５の一端に形成され、部品締結部５３には板ばね５の側面を貫通する孔５３１が設けられている。板ばね５は、部品締結部５３において、孔５３１を通じてボルト等によりブラケット５２（図１、６・参照）を介して一側面側が高温部品に締結される。

【0054】

筐体固定部５４は板ばね５の他端に形成され、筐体固定部５４には板ばね５の側面を貫通する孔５４１が設けられている。板ばね５は、筐体固定部５４において、孔５４１を通じてボルト等によりブラケット５１（図１、６参照）を介して反対側側面が筐体１に締結される。

【0055】

中央部５５は弾性変形を発生する部分であり、部品締結部５３と筐体固定部５４を、角度θを設けて連結している。

【0056】

板ばね５は、筐体固定部５４を支点として、中央部５５が配管方向に直角に交わる方向（図１のｘ方向）に撓み変形（弾性変形）可能であり、これにより、一方向（弾性変形方向）にのみ変位可能に構成される。

【0057】

なお、板ばね５を高温部品及び筐体１に固定する方法は、必ずしもボルト等による締結である必要はなく、例えば溶接等により高温部品及び筐体１に固定してもよい。

【0058】

図５は、高温部品が膨張した場合の板ばね５の変形を説明する図である。

【0059】

板ばね５は、高温部品が膨張すると、高温部品が膨張していないときの位置からｘ方向（配管方向に直角に交わる方向）にそれぞれδｘだけ弾性変形する。また、板ばね５は、筐体固定部５４を支点として弾性変形するため、高温部品が膨張すると、ｙ方向（配管方向）にもわずかにずれがおこり、δｙだけ移動する。

【0060】

板ばね５が弾性変形した際のずれδｙは、マウント軸線の方向がｙ方向（配管方向）になるように配置されたレール式の一軸性マウント４により、ｙ方向への移動のみに規制される。ｙ方向（配管方向）へ規制されたずれδｙは、一軸性マウント４の配管方向への変位により許容される。このため、連結配管２１，２２及び連結部材３１，３２，３３に曲げ応力が入ることが防止される。

【0061】

なお、一対の板ばね５は、弾性変形を発生する中央部５５の長さｌ及び部品締結部５３と筐体固定部５４との間に設けられる角度θが、互いに等しいことが好ましい。また、一対の板ばね５は、膨張中心からの距離が互いに等しいことが好ましい。さらに、各板ばね５のばね定数は互いに等しいことが好ましい。これらの条件を満たすことにより、板ばね５が弾性変形した際のずれδｙが互いの板ばね５間で等しくなり、熱膨張した際に高温部品が一軸性マウント４のレール上を移動しやすくなる。

【0062】

上記のとおり、板ばね５が弾性変形した際のずれδｙが互いの板ばね５で等しくなることが好ましいが、必ずしもこれに限られない。高温部品の可動方向は、マウント軸線の方向がｙ方向（配管方向）になるように配置されたレール式の一軸性マウント４により、ｙ方向への移動のみに規制される。このため、例えば各板ばね５のばね定数にばらつきがあっても、膨張中心がｘ方向（配管方向に直角に交わる方向）にずれることはない。即ち、板ばね５が弾性変形した際のずれδｙが互いの板ばね５で異なっていても、連結配管２１，２２及び連結部材３１，３２，３３に断面方向（ｘ方向）の応力は発生しない。

【0063】

図６は、一軸性マウント４及び板ばね５を設置した際の筐体内部を示す図であり、筐体の側面方向から見た図である。

【0064】

図６に示すように、一軸性マウント４は高温部品（燃料電池スタック２及び改質器３）の下部に配置され、筐体固定部材４２がブラケット４２４を介して筐体１の底板にボルト等により締結されることで筐体１に固定される。また、一軸性マウント４は、部品固定部材４１の上面側と、筐体１内の高温部品（燃料電池スタック２及び改質器３）の底面とが、ボルト等により締結されている。これにより、一軸性マウント４は高温部品に対し水平方向に変位可能な状態で筐体１に固定される。

【0065】

また、図６に示すように、板ばね５は、板ばね５の側面の幅方向が筐体１に対する垂直方向（図６のｚ方向）と一致するように、高温部品（燃料電池スタック２及び改質器３）の下部に配置される。板ばね５は、部品締結部５３が、ブラケット５２を介してボルト等により筐体１内の高温部品（燃料電池スタック２及び改質器３）の底面に固定される。また、板ばね５は、筐体固定部５４が、ブラケット５１を介してボルト等により筐体１の側壁に締結されることで筐体１に固定される。板ばね５は、高温部品に対する水平方向であって、且つ一軸性マウント４の変位可能な方向とは異なる方向に変位可能に配置されている。

【0066】

板ばね５は、側面に向かう方向（図１のｘ方向）に対しては弾性変形するが、垂直方向（図６のｚ方向）に対しては断面二次モーメントが大きい。このため、板ばね５により、高温部品が筐体１に対し垂直方向に揺動することが規制される。燃料電池システム１００に垂直方向の振動が加わった場合、高温部品が垂直方向に揺動すると、一軸性マウントのアリ型・アリ溝間の浮き上がりや落下が起こり、騒音が発生する。一方、本実施形態においては、板ばね５により高温部品の垂直方向への揺動が規制されるため、一軸性マウント４のアリ型・アリ溝間の浮き上がりや落下が防止され、騒音が軽減される。

【0067】

なお、図１及び図６に示すように、一軸性マウント４及び板ばね５と高温部品（燃料電池スタック２及び改質器３）との間には、高温部品の全体を覆う断熱材６が設けられる。断熱材６には貫通孔を設けられ、一軸性マウント４及び板ばね５は貫通孔を通して高温部品及び筐体１に固定されている。

【0068】

このように一軸性マウント４及び板ばね５と高温部品との間に断熱材６を設け、一軸性マウント４及び板ばね５を断熱材６の外に配置しているため、最小限保温が必要な部位（高温部品）のみが保温される。このため、断熱材６の使用量を抑えることができる。また、高温部品を保温しつつ、一軸性マウント４や板ばね５が過度に高温化すること防止することができる。

【0069】

図７は、本実施形態の燃料電池システム１００を車両７に搭載した際の図である。

【0070】

図７に示すように、燃料電池システム１００は、板ばね５の変位可能な方向が車両７の前後方向（図７のｘ方向）と一致するように車両７に搭載される。

【0071】

前述のとおり、筐体１内部の高温部品は、板ばね５が高温部品のマウント軸線方向への移動を規制し、一軸性マウント４が高温部品の変位方向線方向への移動を規制する。しかしながら、本実施形態のレール式の一軸性マウント４や、後述する第２実施形態におけるシャフトと軸受を用いた一軸性マウント４の場合、レールと係合部材（アリ型・アリ溝）やシャフトと軸受との間に空隙があると、空隙で微振動して騒音が発生し得る。即ち、一軸性マウント４を構成する部材間に空隙があると、一軸性マウント４が振動した場合、空隙により騒音が発生する可能性がある。一方、板ばね５にはそのような騒音の問題がない。一般の車両においては、通常、車両の前後方向よりも車幅方向の振動が大きい。従って、燃料電池システム１００を、板ばね５の変位可能な方向が車両７の前後方向（図７のｘ方向）と一致するように車両７に搭載することで、板ばね５により、高温部品の車幅方向（図７のｙ方向）の揺動を抑制する。即ち、燃料電池システム１００を上記の方向に搭載することで、板ばね５の引っ張り方向及び座屈方向の耐力（剛性）による規制力により、車幅方向の振動による高温部品の揺動を抑制できる。これにより、一軸性マウント４の車幅方向（ｙ方向）の移動を抑制でき、一軸性マウント４の騒音を軽減できる。

【0072】

なお、車両の種類によっては、車幅方向よりも車両の前後方向の振動が大きい場合がある。このような車両の場合、燃料電池システム１００は、板ばね５の変位可能方向が車両７の幅方向（ｙ方向）と一致するように車両７に搭載される。これにより、板ばね５の引っ張り方向及び座屈方向の耐力（剛性）による規制力により、車両７の前後方向（ｘ方向）の振動による高温部品の揺動を抑制できる。従って、一軸性マウント４の車両７の前後方向の移動を抑制でき、一軸性マウント４の騒音を軽減できる。

【0073】

上記した第１実施形態の燃料電池システム１００によれば、以下の効果を得ることができる。

【0074】

燃料電池システム１００においては、筐体１に収納される高温部品（燃料電池スタック２及び改質器３）は、一方向のみに変位可能な一軸性マウント４および一方向にのみ変位可能な板ばね（弾性体）５を介して筐体１に固定される。また、一軸性マウント４及び板ばね（弾性体）５は、各一軸性マウント４の変位可能な方向に伸ばした各マウント軸線と、各板ばね（弾性体）５の変位可能な方向に伸ばした各変位方向線とが一点で交わるように配置される。高温部品は各マウント軸線と各変位方向線が交わる点（膨張中心）から放射状に熱膨張するため、マウント軸線が膨張中心を通る一軸性マウント４及び変位方向線が膨張中心を通る板ばね（弾性体）５は、一軸性マウント４及び板ばね５の変位可能な方向と膨張変位の方向とが一致する。このため、一軸性マウント４及び板ばね５により、筐体１内部の高温部品の熱膨張を許容することができる。このように、一軸性マウント４及び板ばね（弾性体）５の配置によって高温部品の熱膨張による変位方向を制御できるため、予期しない部位に膨張応力がかかることを防止できる。その結果、システム構成部品の劣化を抑制し、部品の変形や破損を回避することができる。

【0075】

また、板ばね（弾性体）５は、一軸性マウント４の変位可能な方向とは異なる方向に変位可能に配置されるため、板ばね（弾性体）５の引っ張り方向及び座屈方向の耐力（剛性）により、筐体１内部の高温部品がマウント軸線方向に移動することが規制される。これにより、高温部品に一軸性マウント４が変位可能な方向の振動が加わった場合にも、板ばね（弾性体）５の耐力により、高温部品の揺動を防止することができる。同様に、一軸性マウント４は、板ばね５の変位可能な方向とは異なる方向に変位可能に配置されているため、筐体１内部の高温部品が板ばね５の変位方向線方向に移動することが規制される。これにより、高温部品に板ばね（弾性体）５が変位可能な方向の振動が加わった場合にも、一軸性マウント４により高温部品の揺動を防止することができる。このように、板ばね５が高温部品のマウント軸線方向への揺動を規制し、一軸性マウント４が高温部品の変位方向線方向への揺動を規制するため、燃料電池システム１００に振動が加わった場合でも筐体１に収納される高温部品の揺動を抑制できる。従って、高温部品の揺動により一軸性マウント４が微動することで発生する騒音を抑制することができる。

【0076】

燃料電池システム１００においては、板ばね（弾性体）５が高温部品に対し水平方向に変位可能に配置される。従って、板ばね（弾性体）５は、高温部品に対する水平方向には弾性変形するが、垂直方向に対しては断面二次モーメントが大きい。このため、板ばね（弾性体）５により、高温部品が筐体１に対し垂直方向に移動することが規制される。従って、高温部品に垂直方向の振動が加わった場合にも、一軸性マウント４の高温部品の垂直方向への揺動が規制される。これにより、高温部品の垂直方向への揺動により引き起こされる一軸性マウント４の浮き上がりや落下が防止され、騒音が軽減される。

【0077】

燃料電池システム１００においては、高温部品である燃料電池スタック（燃料電池）２及び改質器３が、改質器３から燃料電池スタック（燃料電池）２へ燃料を供給するためのアノードガス供給管（連結配管）２１により連結されるとともに、それぞれ一軸性マウント４及び板ばね（弾性体）５を介して筐体１に固定される。そして、燃料電池スタック（燃料電池）２を筐体１に固定する一軸性マウント４および板ばね（弾性体）５は、各マウント軸線と各変位方向線とが一点で交わるように配置される。また、改質器３を筐体１に固定する一軸性マウント４および板ばね（弾性体）５は、各マウント軸線と各変位方向線とが一点で交わるように配置される。従って、燃料電池スタック（燃料電池）２と改質器３とは、それぞれ膨張中心を形成する。これにより、燃料電池スタック（燃料電池）２と改質器３とは、個々に熱膨張が許容され、筐体１と燃料電池スタック（燃料電池）２及び改質器３との間の熱膨張に膨張差が生じても熱応力が発生しない。これにより、筐体１や燃料電池スタック（燃料電池）２及び改質器３の変形、筐体１と燃料電池スタック２及び改質器３の締結部の緩みを抑制することができる。

【0078】

燃料電池システム１００においては、燃料電池スタック（燃料電池）２及び改質器３を筐体１に固定する一軸性マウント４は、それぞれ一対ずつ配置される。各一対の一軸性マウント４は、互いに対向する位置に配置されるとともにマウント軸線の方向と連結配管２１，２２の長手方向（配管方向）とが一致するように配置される。また、燃料電池スタック（燃料電池）２及び改質器３を筐体１に固定する板ばね（弾性体）５は、それぞれ一対ずつ配置される。各一対の板ばね（弾性体）５は、互いに対向する位置に配置されるとともに変位方向線の方向と連結配管２１，２２の長手方向に直角に交わる方向とが一致するように配置される。そして、一軸性マウント４のマウント軸線と板ばね（弾性体）５の変位方向線とは、一点で直角に交わる。このように、一軸性マウント４のマウント軸線の方向と配管方向が一致するため、板ばね（弾性体）５が弾性変形した際のずれδｙは、一軸性マウント４により配管方向への移動のみに規制される。配管方向へ規制されたずれδｙは、一軸性マウント４の配管方向への変位により許容される。このため、連結配管２１，２２及び連結部材３１，３２，３３に曲げ応力が入ることが防止される。その結果、システム構成部品の劣化を抑制し、部品の変形や破損を回避することができる。

【0079】

また、板ばね（弾性体）５が弾性変形した際のずれδｙは、一軸性マウント４により配管方向への移動のみに規制されるため、各板ばね（弾性体）５のばね定数や大きさ、形状にばらつきがあっても、膨張中心が配管方向と直角に交わる方向にずれることはない。即ち、板ばね（弾性体）５が弾性変形した際のずれδｙが互いの板ばね（弾性体）５で異なっていても、連結配管２１，２２及び連結部材３１，３２，３３に断面方向の応力は発生しない。従って、板ばね５のばね定数や大きさ、形状にばらつきがあっても、連結配管２１，２２及び連結部材３１，３２，３３にかかる高温部品の熱膨張による膨張応力を緩和することができる。従って、板ばね５の選択自由度が向上するとともに、板ばね５の設計が容易になる。

【0080】

燃料電池システム１００においては、一軸性マウント４及び板ばね５の配置によって、筐体１内部の高温部品の熱膨張を許容しているため、特許文献１のようにゴム材等の弾性マウントを用いる必要が無い。ゴム材等の容易に入手可能な材料からなる弾性マウントでは、マウントの耐熱性を確保できないため、システムに熱交換器等を設けて、ゴム材等の弾性マウントを冷却する必要がある。このように熱交換器を追加すると、システム構成が大型化してしまうという問題がある。一方、燃料電池システム１００においては、金属製の一軸性マウント４及び板ばね５を用いているため、これらを冷却する必要が無い。従って、熱交換器を用いる必要が無く、システムの小型化、低コスト化を実現できる。

【0081】

燃料電池システム１００においては、一軸性マウント４及び板ばね（弾性体）５と高温部品（燃料電池スタック２及び改質器３）との間を通り、高温部品（燃料電池スタック２及び改質器３）の全体を覆う断熱材を備える。このように一軸性マウント４及び板ばね（弾性体）５と高温部品との間に断熱材６を設け、一軸性マウント４及び板ばね５を断熱材６の外に配置しているため、最小限保温が必要な部位（高温部品）のみが保温される。このため、断熱材６の使用量を抑えることができる。また、高温部品を保温しつつ、一軸性マウント４や板ばね５が過度に高温化し、不具合が生じることを防止できる。

【0082】

燃料電池システム１００は、車両７の幅方向の振動が、車両７の前後方向の振動よりも大きい場合、板ばね（弾性体）５の変位可能な方向が車両７の前後方向と一致するように車両７に搭載される。これにより、板ばね（弾性体）５の引っ張り方向及び座屈方向の耐力（剛性）による規制力により車幅方向の振動による高温部品の揺動を抑制できる。従って、一軸性マウント４の振動を抑制できる。従って、一軸性マウント４の車幅方向の移動を抑制でき、一軸性マウント４を構成する部材間の空隙によって引き起こされる騒音を軽減できる。よって、車両の防音材を軽減することができる。

【0083】

燃料電池システム１００は、車両７の前後方向の振動が、車両７の幅方向の振動よりも大きい場合、板ばね（弾性体）５の変位可能な方向が車両７の幅方向と一致するように車両７に搭載される。これにより、板ばね（弾性体）５の引っ張り方向及び座屈方向の耐力（剛性）による規制力により車両７の前後方向の振動による高温部品の揺動を抑制できる。従って、一軸性マウント４の車両７の前後方向の移動を抑制でき、一軸性マウント４による騒音を軽減できる。よって、車両の防音材を軽減することができる。

【0084】

なお、本実施形態に記載のように、一軸性マウント４及び板ばね５は、マウント軸線がｙ方向、変位方向線がｘ方向になるように、且つマウント軸線と変位方向線が一点で直角に交わるように配置されることが好ましい。これにより、板ばね５が弾性変形した際のずれδｙによる高温部品の移動を各配管方向（ｙ方向）に規制することができる。但し、必ずしもこの構成に限られず、各一軸性マウント４のマウント軸線及び各板ばね５の変位方向線が一点（膨張中心）で交わるように一軸性マウント４及び板ばね５が配置されていれば、一軸性マウント４及び板ばね５の変位可能な方向と膨張変位の方向とが一致する。従って、例えば一軸性マウント４と板ばね５を、各一軸性マウント４のマウント軸線及び各板ばね５の変位方向線が一点（膨張中心）で交わるように放射状に配置してもよい。

【0085】

また、本実施形態においては、２つ（一対）の一軸性マウント４および２つ（一対）の板ばね５を用いて燃料電池スタック２および改質器３をそれぞれ筐体１に固定しているが、一軸性マウント４および板ばねの個数はこれに限られない。各一軸性マウント４のマウント軸線及び各板ばね５の変位方向線が一点（膨張中心）で交わるように配置されていれば、例えば一軸性マウント４および／または板ばね５を３つ以上設置してもよく、また一軸性マウント４および／または板ばね５を１つのみ配置してもよい。

【0086】

また、本実施形態においては、一軸性マウント４をマウント軸線が配管方向（図１のｙ方向）と一致するように配置し、板ばね５を変位方向線が配管方向に直角に交わる方向（図１のｘ方向）と一致するように配置しているが必ずしもこれに限られない。例えば一軸性マウント４をマウント軸線が配管方向に直角に交わる方向（図１のｘ方向）と一致するように配置し、板ばね５を変位方向線が配管方向（図１のｙ方向）と一致するように配置してもよい。

【0087】

また、板ばね５は、必ずしもすべての一軸性マウント４の変位可能な方向と異なる方向に変位可能に配置されている必要はなく、少なくとも一つの一軸性マウント４の変位可能な方向とは異なる方向に変位可能に配置されていればよい。

【0088】

また、弾性体として耐熱性のある板ばね５を用いることが好ましいが、必ずしもこれに限られない。例えば、板ばね５に代えて一方向にのみ変位可能なゴム製の弾性体を用いてもよい。特に本実施形態のように、断熱材の外に弾性体を配置する場合、耐熱性がそれ程高くない弾性体を用いることもできる。

【0089】

（第１実施形態の変形例１）
図８及び図９を参照して、第１実施形態の変形例１による燃料電池システム１００を説明する。なお、第１実施形態と同様の要素には同一の符号を付し、その説明を省略する。

【0090】

図８は、第１実施形態の変形例１による燃料電池システム１００の筐体内部を示す図であり、筐体１の底面方向から見た図である。本変形例１では、一軸性マウント４のマウント軸線に対して、板ばね５がオフセットして回転対称に配置されている点が第１実施形態と異なる。

【0091】

図８に示すように、一対の板ばね５は、一軸性マウント４のマウント軸線に直角に交わる変位方向線が互いに距離ｄだけずれた状態（オフセットした状態）で回転対称に配置されている。従って、燃料電池スタック２及び改質器３の膨張中心となる点は、それぞれ一対の板ばね５の各変位方向線の中間線Ｍ₁，Ｍ₂と一軸性マウント４のマウント軸線が直角に交わる位置（図７の点Ｘ，Ｙ）近傍の２箇所にできる。

【0092】

図９は、高温部品が膨張した場合の板ばねの変形を説明する図である。

【0093】

板ばね５は、高温部品が膨張すると、高温部品が膨張していないときの位置からｘ方向（配管方向と直角に交わる方向）にそれぞれδｘだけ弾性変形する。また、一対の板ばね５は、互いに距離ｄだけオフセットして配置されているため、高温部品が温度膨張すると、板ばね５の部品締結部５３を高温部品に固定するブラケット５１も、高温部品の膨張に伴ってδｄだけｙ方向に変位する。また、板ばね５は、筐体固定部５４を支点として弾性変形するため、高温部品が膨張すると、ｙ方向（配管方向）にもδｙだけずれがおこる。このずれδｙと、オフセット量ｄによるブラケット５１の変位量δｄとが等しくなるように、予め実験等により、オフセット量ｄが調整されている。このように、予めオフセット量ｄを調整しておくことで、高温部品が膨張した際に、板ばね５には弾性変形可能な方向（変位可能な方向）の膨張力のみが作用する。即ち、膨張中心となる点が、それぞれ図８の点Ｘ，Ｙ近傍の２箇所にできているが、高温部品の温度膨張を一軸性マウント４及び板ばね５により許容することができる。従って、予期しない部位（連結配管２１，２２及び連結部材３１，３２，３３等）に膨張応力がかかることを防止でき、システム構成部品の劣化を抑制し、部品の変形や破損を回避することができる。

【0094】

（第１実施形態の変形例２）
図１０を参照して、第１実施形態の変形例２による燃料電池システム１００を説明する。なお、第１実施形態と同様の要素には同一の符号を付し、その説明を省略する。

【0095】

図１０は、第１実施形態の変形例２による燃料電池システム１００の筐体内部を示す図であり、筐体１の底面方向から見た図である。本変形例２では、一対の板ばね５のばね定数が異なる点が第１実施形態と異なる。

【0096】

図１０に示す通り、筐体１に収納される高温部品（燃料電池スタック２及び改質器３）は、ｙ方向に対向して配置される一対の一軸性マウント４と、ｘ方向に対向して配置されるとともに、それぞればね定数の異なる一対の板ばね５ａ，５ｂにより筐体１に固定されている。

【0097】

一方の板ばね５ａは、ばね定数がｋ_aであり、他方の板ばね５ｂは、ばね定数がｋａよりも大きいｋ_bである。高温部品が温度膨張した際、板ばね５ｂの撓みに伴う反力は板ばね５ａの撓みに伴う反力よりも大きくなるため、高温部品はブラケット５１を介してｘ方向に沿って板ばね５ａの方向に押される。従って、一軸性マウント４における高温部品に固定されている部品固定部材４１のアリ溝４１４が、筐体１に固定されている筐体固定部材４２のアリ型（延設部）４２２を図１０の矢印Ｆ方向に押し付ける。これにより、配管方向に直角に交わる方向（ｘ方向）にアリ型・アリ溝（一軸性マウント４）が揺動することを抑制できる。即ち、上記の構成により、板ばね５は、引っ張り方向及び座屈方向の耐力（剛性）により、高温部品がマウント軸線方向（ｙ方向）に移動することを規制するだけでなく、配管方向と直角に交わる方向（ｘ方向）に一軸性マウント４が微動することも抑制する。従って、一軸性マウント４の微動による騒音を軽減することができる。

【0098】

なお、前述のとおり、高温部品の可動方向はｙ方向（配管方向）に配置されたレール式の一軸性マウント４によりｙ方向への移動のみに規制されるため、このようにばね５のばね定数にばらつきがあっても、膨張中心がｘ方向（配管方向に直角に交わる方向）にずれたり、回転したりすることはない。

【0099】

（第１実施形態の変形例３）
図１１及び図１２を参照して、第１実施形態の変形例３による燃料電池システム１００を説明する。なお、第１実施形態と同様の要素には同一の符号を付し、その説明を省略する。

【0100】

図１１及び図１２は、第１実施形態の変形例３による燃料電池システム１００の筐体内部を示す図であり、図１１は筐体１の側面方向から見た図、図１２は筐体１の上面方向から見た図である。本変形例３では、筐体１の上面と高温部品の上面に固定される板ばね５’をさらに備える点が第１実施形態と異なる。

【0101】

図１１、１２に示すように、筐体１の上面１１の内面側には、高温部品（燃料電池スタック２及び改質器３）を筐体１に固定する板ばね５’が固定されている。板ばね５’は、高温部品に対し垂直な方向（図１１のｚ方向）に変位可能なように一端（筐体固定部５４’）がボルト等により筐体１に締結され、他端（部品締結部５３’）がブラケット５２’を介してボルト等により高温部品の上面２３，３４に締結されている。なお、筐体１の垂直方向（ｚ方向）を省スペース化するため、板ばね５’の一端（筐体固定部５４’）はブラケットを介さずに筐体１に締結することが好ましいが、必ずしもこれに限られず、ブラケットを介して筐体１に締結してもよい。

【0102】

板ばね５’の変位可能な方向に伸ばした変位方向線は、高温部品に対し水平方向に配置された一対の板ばね５の変位方向線と一対の一軸性マウント４のマウント軸線とが交わる点Ｘ，Ｙと交わる。即ち、点Ｘ，Ｙは、本変形例３においても膨張中心を形成する。従って、板ばね５’は、中央部５５’の弾性変形により高温部品の垂直方向（ｚ方向）の熱膨張を許容することができる。また、板ばね５及び板ばね５’は、膨張中心からの距離Ｌがいずれも等しくなるように配置されている。これにより、板ばね５及び板ばね５’が弾性変形した際のずれδｙがいずれも等しくなり、熱膨張した際に高温部品が一軸性マウント４のレール上を移動しやすくなる。

【0103】

なお、板ばね５及び板ばね５’は、膨張中心からの距離Ｌがいずれも等しくなるように配置するのが好ましいが、必ずしもこれに限られず、膨張中心からの距離が異なっていてもよい。

【0104】

上記の構成によっても、一軸性マウント４のマウント軸線、板ばね５及び板ばね５’の変位方向線が一点（膨張中心）で交わるため、高温部品が温度膨張した場合、一軸性マウント４、板ばね５及び板ばね５’は、高温部品の熱膨張を許容することができる。即ち、一軸性マウント４、板ばね５及び板ばね５’の配置によって高温部品の熱膨張による変位方向を制御できるため、本変形例３による構成においても予期しない部位に膨張応力がかかることを防止できる。その結果、システム構成部品の劣化を抑制し、部品の変形や破損を回避することができる。

【0105】

また、板ばね５’は、高温部品に対し垂直方向（ｚ方向）には弾性変形するが、水平方向（ｘ、ｙ方向）に対しては断面二次モーメントが大きい。このため、板ばね５’により、高温部品が筐体１に対し水平方向に揺動することが規制される。従って、高温部品が水平方向に揺動することにより、一軸性マウント４（アリ型・アリ溝）が水平方向に微動して発生する騒音を軽減することができる。一方、板ばね５は、高温部品に対し水平方向（ｘ方向）には弾性変形するが、垂直方向（ｚ方向）に対しては断面二次モーメントが大きい。このため、板ばね５により、高温部品が筐体１に対し垂直方向に揺動することが規制される。従って、高温部品が垂直方向に揺動することにより引き起こされる一軸性マウント４（アリ型・アリ溝）の垂直方向への浮き上がりや落下を抑制でき、一軸性マウント４による騒音を軽減することができる。

【0106】

（第２実施形態）
図１３を参照して、第２実施形態による燃料電池システム１００を説明する。なお、第１実施形態と同様の要素には同一の符号を付し、その説明を省略する。

【0107】

図１３ａは、第２実施形態による燃料電池システム１００における一軸性マウント４’の模式図であり、図１３ｂは一軸性マウント４’の組立模式図である。本実施形態においては、一軸性マウント４’が、シャフト４５と軸受４６とにより構成される点が第１実施形態と異なる。

【0108】

図１３ａに示すように、一軸性マウント４’はシャフト４５、第１部品固定部材４７、第２部品固定部材４８、シャフト４５を支持する軸受４６、筐体固定部材４９とから構成される。

【0109】

シャフト４５は耐熱性の金属材料から成り、円柱状に構成され、筐体１に収納される高温部品の底面に平行な方向に延びている。シャフト４５は軸受４６により支持され、シャフト４５の両端は、溶接等により第１部品固定部材４７に接合される。

【0110】

軸受４６は耐熱性の金属材料から成り、底面においてボルト等の締結部材により筐体固定部材４９に固定される。軸受４６は、筐体１に収納される高温部品の底面に平行な方向に変位可能な状態でシャフト４５を支持する。このように軸受４６は、高温部品の底面に平行な方向に変位可能な状態でシャフト４５を支持するとともに、一軸性マウント４’を介して筐体１に固定される高温部品が筐体１に対して底面に平行な方向以外の方向に相対変位することを規制する。即ち、軸受４６は、シャフト４５を一方向に変位可能な状態で支持する。

【0111】

第１部品固定部材４７は、例えばステンレス系の耐熱性材料等から成る板状の部材で、シャフト４５に対して垂直な方向に延びており、貫通孔が設けられている。図１３ｂに示すように、この貫通孔にシャフト４５を貫通させて、シャフト４５と第１部品固定部材４７を接合する。第２部品固定部材４８は、例えばステンレス系の耐熱性材料等から成る板状の部材で、シャフト４５に平行な載置面４８１を有し、載置面４８１上には筐体１に収納される高温部品が載置され、高温部品はボルト等の締結部材により載置面４８１に固定される。第１部品固定部材４７と第２部品固定部材４８とは第１部品固定部材４７の上端においてボルト等の締結部材により締結されている。

【0112】

筐体固定部材４９は、例えばステンレス系の耐熱性材料等から成る板状の部材で、上面においてボルト等の締結部材により軸受４６が締結される。筐体固定部材４９の底面はボルト等の締結部材により筐体１に締結される。

【0113】

このように、一軸性マウント４’は、第１部品固定部材４７及び第２部品固定部材４８を介して筐体１内の高温部品に固定されるシャフト４５と、シャフト４５を一方向に変位可能な状態で支持する軸受４６と、から構成される。また、軸受４６は、筐体固定部材４９を介して筐体１に固定される。これにより、一軸性マウント４’は一方向にのみ変位可能な状態で筐体１内の高温部品を筐体１に固定する。

【0114】

上記のとおり、一軸性マウント４’は、第１部品固定部材４７の貫通孔にシャフト４５を貫通させて、シャフト４５と第１部品固定部材４７を接合する。このため、図１３ｂに示すように、シャフト４５と、部品固定部材４７，４８と、軸受４６及び筐体固定部材４９とをそれぞれ分離して製造して組み立てることが可能となり、一軸性マウント４’をより容易に構成できる。また、シャフト４５と軸受４６とを予め組み込んだ状態で燃料電池システム１００に設置することができるため、部品単位（個々の一軸性マウント４’）で管理可能であり、また部品製作段階で一軸性マウント４’の機能を事前検査することができる。

【0115】

上記した第２実施形態の燃料電池システム１００によれば、以下の効果を得ることができる。

【0116】

燃料電池システム１００においては、一軸性マウント４’が、筐体１に収納される高温部品に固定されるシャフト４５と、シャフト４５を一方向に変位可能な状態で支持する軸受（可動軸受け）４６と、から構成され、軸受（可動軸受け）４６は筐体１に固定される。これにより、シャフト４５と軸受（可動軸受け）４６とを予め組み込んだ状態で燃料電池システム１００に設置することができる。従って、部品単位（個々の一軸性マウント４’）で管理可能であり、また部品製作段階で一軸性マウント４’の機能を事前検査することができる。よって、燃料電池システム１００に設置した際に不具合が発見されるという事態をより確実に防止することができる。

【0117】

なお、本実施形態では、シャフト４５、第１部品固定部材４７、第２部品固定部材４８、軸受４６及び筐体固定部材４９を用いて一軸性マウント４’を構成したが、必ずしもこれに限られない。高温部品に固定されるシャフトと、シャフトを一方向に変位可能な状態で支持する軸受とを有する構造により一軸性マウント４’を構成すれば、他の構成が異なっていても本実施形態と同様の効果を得ることができる。

【0118】

（第３実施形態）
図１４及び図１５を参照して、第３実施形態による燃料電池システム１００を説明する。なお、他の実施形態と同様の要素には同一の符号を付し、その説明を省略する。

【0119】

図１４は、第３実施形態による燃料電池システム１００の筐体内部を示す図であり、筐体１の底面方向から見た図である。本実施形態においては、配管方向に変位可能なパンタグラフ形状の弾性体５’’が用いられている点が他の実施形態と異なる。

【0120】

図１４に示すように、高温部品（燃料電池スタック２及び改質器３）には、配管方向（図１４のｙ方向）及び配管方向に直角に交わる方向（図１４のｘ方向）にそれぞれ一対の一軸性マウント４が配置されている。また、配管方向（ｙ方向）の一軸性マウント４の外側には、更に配管方向（ｙ方向）に変位可能なパンタグラフ形状の弾性体５’’が配置されている。

【0121】

上記のような配置により、一軸性マウント４の各マウント軸線と弾性体５’’の変位方向線は、それぞれ点Ｘ及びＹの一点において直角に交わる。従って、一軸性マウント４及び弾性体５’’の変位可能な方向と膨張変位の方向とが一致するため、一軸性マウント４及び弾性体５’’により、筐体１内部の高温部品の熱膨張を許容することができる。

【0122】

なお、パンタグラフ形状の弾性体５’’は、変位可能な方向が完全な一方向ではない（複数の方向に変位可能な）場合もあり得るが、ｘ方向及びｙ方向に配置された一軸性マウント４により、弾性体５’’と高温部品との締結点（ブラケット５１）が膨張変位方向以外の方向に移動することが規制される。即ち、一軸性マウント４による変位方向の規制により、弾性体５’’の変位方向が規制されるため、高温部品が熱膨張した際にも膨張中心が移動してしまうことを抑制できる。

【0123】

図１５ａは弾性体５’’の側面図、図１５ｂは弾性体５’’の上面図、図１５ｃは弾性体５’’の斜視図である。

【0124】

弾性体５’’は、例えば耐熱性の金属材料から成る板状の弾性部材（板ばね）を組合わせてパンタグラフ形状に構成され、図１５ａ～１５ｃに示すように、第１板５６と第２板５７とを有する。

【0125】

第１板５６は、高温部品（燃料電池スタック２及び改質器３）に締結される部分である部品締結部５３’’、弾性部５５ａ及び作用点５８を有する。部品締結部５３’’は第１板５６の中央部に形成され、孔５３１’’が設けられている。弾性体５’’は、部品締結部５３’’において、孔５３１’’を通じてボルト等によりブラケット５１（図１４参照）を介して高温部品に締結される。作用点５８は第１板５６と第２板５７とを連結する部分であって、第１板５６及び第２板５７の両端に形成される。弾性部５５ａは部品締結部５３’’と作用点５８との間に形成される弾性変形を発生する部分である。

【0126】

第２板５７は、筐体１に締結される部分である筐体固定部５４’’、弾性部５５ｂ及び作用点５８を有する。筐体固定部５４’’は第２板５７の中央部に形成され、孔５４１’’が設けられている。筐体１には、弾性体５’’が配置される箇所において、底板から高温部品（燃料電池スタック２及び改質器３）の底面付近まで上方に延設される延設フレーム１２（図１４参照）が形成されている。弾性体５’’は、筐体固定部５４’’において、孔５４１’’を通じてボルト等により筐体１の延設フレーム１２に締結される。作用点５８は第１板５６と第２板５７とを連結する部分であって、第１板５６及び第２板５７の両端に形成される。弾性部５５ｂは筐体固定部５４’’と作用点５８との間に形成される弾性変形を発生する部分である。

【0127】

高温部品が熱膨張すると、弾性体５’’の両端の作用点５８は部品締結部５３’’から遠ざかるようにｘ方向（図１５ｂの矢印Ｂ，Ｃの方向）に変位し、部品締結部５３’’は弾性部５５ａの弾性変形によりｙ方向（図１５ｂの矢印Ａの方向）に変位する。このようにパンタグラフ形状の弾性体５’’においては、作用点５８がｘ方向に変位するため、板ばね５を用いた場合のような変位のずれ（δｙ）が発生しない。このため、弾性体５’’を配管方向（ｙ方向）に変位可能に配置しても、連結配管２１，２２及び連結部材３１，３２，３３がせん断方向（図１４のｘ方向）に変位しないため、連結配管２１，２２及び連結部材３１，３２，３３への応力が緩和される。

【0128】

また、複数の板ばねを組合わせて構成される弾性体５’’は、配管方向と直角に交わる方向（ｘ方向）については引っ張り方向及び座屈方向の耐力（剛性）により、筐体１内部の高温部品がｘ方向に揺動することを規制する。更に、弾性体５’’は、高温部品の垂直方向に対しては断面二次モーメントが大きい。このため、弾性体５’’は、高温部品が筐体１に対し垂直方向に揺動することを規制する。このように、弾性体５’’により高温部品の配管方向と直角に交わる方向（ｘ方向）への揺動及び垂直方向への揺動が規制される。従って、一軸性マウント４を構成する部材間の空隙によって引き起こされる騒音や、一軸性マウント４のアリ型・アリ溝間の浮き上がりや落下による騒音が軽減される。よって、車両の防音材を軽減することができる。

【0129】

上記した第３実施形態の燃料電池システム１００によれば、以下の効果を得ることができる。

【0130】

燃料電池システム１００においては、高温部品（燃料電池スタック２、改質器３）を筐体１に固定する一軸性マウント４および弾性体５’’が、各マウント軸線と各変位方向線とが一点で交わるように配置される。また、弾性体５’’は、パンタグラフ形状であるとともに、変位可能な方向と配管方向（連結配管の長手方向）とが一致するように配置される。このように、高温部品を筐体１に固定する弾性体５’’がパンタグラフ形状であるため、高温部品が熱膨張した際に弾性体５’’の変位方向線からの変位のずれが発生しない。これにより、弾性体５’’を配管方向に変位可能に配置しても、連結配管２１，２２及び連結部材３１，３２，３３がせん断方向に変位しないため、配管への応力が緩和される。従って、連結部材３１，３２，３３に接続される外部部品（補機類）側に変位吸収機構を設ける必要がなく、省スペース化、低コスト化を実現できる。

【0131】

なお、本実施形態においては、弾性体５’’を変位方向線と配管方向（ｙ方向）とが一致するように配置したが、必ずしもこれに限られず、パンタグラフ形状の弾性体５’’を変位方向線が配管方向に直角に交わる方向（ｘ方向）になるように配置してもよい。パンタグラフ形状の弾性体５’’は、高温部品が熱膨張して変位した場合に変位方向線からの変位のずれが発生しない。そのため、弾性体５’’を変位方向線がｘ方向になるように配置しても、連結部材３１，３２，３３はせん断方向に変位しないため、本実施形態と同様の効果を得ることができる。

【0132】

また、一軸性マウント４及び弾性体５’’は、各マウント軸線と各変位方向線とがそれぞれ点Ｘ及びＹの一点において直角に交わるように配置することが好ましいが、必ずしもこれに限られない。一軸性マウント４及び弾性体５’’は、各マウント軸線と各変位方向線が一点（膨張中心）で交わるように配置されていれば、一軸性マウント４及び弾性体５’’の変位可能な方向と膨張変位の方向とが一致し、予期しない部位に膨張応力がかかることを防止できる。その結果、システム構成部品の劣化を抑制し、部品の変形や破損を回避することができる。従って、例えば一軸性マウント４及び弾性体５’’を、各マウント軸線と各変位方向線とがそれぞれ点Ｘ及びＹの一点において交わるように、放射状に配置してもよい。

【0133】

（第４実施形態）
図１６を参照して、第４実施形態による燃料電池システム１００を説明する。なお、他の実施形態と同様の要素には同一の符号を付し、その説明を省略する。

【0134】

図１６は、第４実施形態による燃料電池システム１００の筐体内部を示す図であり、筐体１の底面方向から見た図である。本実施形態においては、膨張中心が連結配管近傍に形成される点が他の実施形態と異なる。

【0135】

図１６に示すように、各高温部品（燃料電池スタック２及び改質器３）の底面には、マウント軸線が配管方向（図１６のｙ方向）と一致する一つの一軸性マウント４ａと、マウント軸線が配管方向に直角に交わる方向（図１６のｘ方向）に一致する一対の一軸性マウント４ｂとがそれぞれ配置されている。一対の一軸性マウント４ｂは、マウント軸線が一致するように対向して配置されている。また、各高温部品（燃料電池スタック２及び改質器３）の底面には、配管方向（ｙ方向）に変位可能な一対の弾性体５’’が配置されている。一対の弾性体５’’は、変位方向線が一致するように対向して配置されている。

【0136】

一軸性マウント４ａは、マウント軸線が配管方向（図１６のｙ方向）と一致するように、且つ一対（２つ）の弾性体５’’の間の位置に配置されている。一対の一軸性マウント４ｂは、マウント軸線の方向が配管方向に直角に交わる方向（ｘ方向）になるように、且つマウント軸線が連結配管２１，２２近傍を通るように、高温部品における連結配管２１，２２寄りの位置に配置されている。従って、一対の一軸性マウント４ａのマウント軸線と、一対の一軸性マウント４ｂのマウント軸線とは、連結配管２１，２２近傍の一点Ｘ’，Ｙ’において交わる。

【0137】

一対の弾性体５’’は、それぞれパンタグラフ形状であり、第１板５６がブラケット５１を介して高温部品に固定され、第２板５７が筐体１の延設フレーム１２に固定されている。一対の弾性体５’’は、変位方向線が配管方向（ｙ方向）と一致するように、一軸性マウント４ａを挟むように対向して配置されている。また、一対の弾性体５’’は、変位方向線が一軸性マウント４ａのマウント軸線と一致するように配置される。従って、弾性体５’’の各変位方向線と、一軸性マウント４ａのマウント軸線と、一軸性マウント４ｂのマウント軸線とは、連結配管２１，２２近傍の一点Ｘ’，Ｙ’において交わる。点Ｘ’，Ｙ’は、それぞれ燃料電池スタック２及び改質器３の膨張中心となる。

【0138】

一対（２つ）の弾性体５’’は、それぞれ膨張中心（点Ｘ’，Ｙ’）からの距離が異なるが、パンタグラフ形状であるため、弾性体５’’が変位した際に変位方向線からの変位のずれ（第１実施形態における板ばね５のずれδｙ）が発生しない。従って、膨張中心が連結配管２１，２２近傍の点になるように一軸性マウント４及び弾性体５’’を配置しても、高温部品が熱膨張して弾性体５’’が変位した際に膨張中心がずれてしまうことがない。従って、予期しない部位に膨張応力がかかることを防止できる。

【0139】

また、膨張中心が連結配管２１，２２近傍の位置にあるため、燃料電池スタック２と改質器３との連結部位における相対的な膨張変位が抑制され、連結配管２１，２２に高温部品の膨張応力がかかることが抑制される。このため、高温部品を連結する連結配管２１，２２にフレキシブル部２１１，２２１を設ける必要がなく、連結配管２１，２２を短縮することができる。

【0140】

上記した第３実施形態の燃料電池システム１００によれば、以下の効果を得ることができる。

【0141】

燃料電池システム１００においては、一軸性マウント４および弾性体５’’は、各マウント軸線と各変位方向線とが連結配管２１，２２近傍の一点で交わるように配置される。これにより、膨張中心が連結配管２１，２２近傍に形成されるため、燃料電池スタック２と改質器３との連結部位における相対的な膨張変位が抑制され、連結配管２１，２２に高温部品の膨張応力がかかることが抑制される。このため、高温部品を連結する連結配管２１，２２にフレキシブル部２１１，２２１を設ける必要がなく、連結配管２１，２２を短縮することができる。従って、燃料電池システム１００をより省スペース化、低コスト化できる。

【0142】

なお、変位した際の変位方向線からのずれがなくなるため、本実施形態における弾性体５’’は、パンタグラフ形状であることが好ましいが、必ずしもこれに限られず、弾性体５’’は、例えば板ばねであってもよい。

【0143】

また、本実施形態においては、一軸性マウント４及び弾性体５’’を、マウント軸線と変位方向線が連結配管２１，２２近傍の一点（膨張中心）で直角に交わるように配置したが、必ずしもこれに限られない。一軸性マウント４及び弾性体５’’は、膨張中心が連結配管２１，２２近傍に形成されるように配置されていればよく、例えば一軸性マウント４及び弾性体５’’を連結配管２１，２２近傍の膨張中心から放射状に配置してもよい。

【0144】

また、本実施形態においては、膨張中心が連結配管２１，２２近傍に形成されるように一軸性マウント４及び弾性体５’’を配置したが、必ずしもこれに限られず、膨張中心が連結配管２１，２２上に形成されるように一軸性マウント４及び弾性体５’’を配置してもよい。

【0145】

また、いずれの実施形態においても、筐体１は燃料電池スタック２及び改質器３を収容し、筐体１内で燃料電池スタック２と改質器３とを連結する構成としているが、必ずしもこれに限られない。例えば、筐体１は各高温部品を個々に収容する構成とし、筐体１の外部の連結配管によって高温部品どうしを連結させてもよい。

【0146】

また、いずれの実施形態においても、燃料電池スタック２の膨張中心及び改質器３の膨張中心がそれぞれ異なる点に形成されるように一軸性マウント４及び弾性体（板ばね５，５’，弾性体５’’）を配置しているが、必ずしもこれに限られない。即ち、燃料電池スタック２及び改質器３の膨張中心が同一の一点に形成されるように一軸性マウント４及び弾性体（板ばね５，５’，弾性体５’’）を配置する構成としてもよい。

【0147】

また、いずれの実施形態においても、一軸性マウント４の各マウント軸線及び弾性体（板ばね５，５’，弾性体５’’）の各変位方向線が一点（膨張中心）で交わる構成としたが、必ずしもこれに限られない。即ち、各マウント軸線及び各変位方向線が所望の位置近傍で交わる構成としてもよい。このような構成であっても、膨張変位の方向と一軸性マウント４及び弾性体（板ばね５，５’，弾性体５’’）の変位可能な方向とがほぼ一致し、筐体１内部の高温部品の熱膨張を許容することができる。従って、一軸性マウント４及び弾性体（板ばね５，５’，弾性体５’’）の配置によって高温部品の熱膨張による変位方向を制御できるため、予期しない部位に膨張応力がかかることを防止でき、システム構成部品の劣化を抑制し、部品の破損を回避することができる。

【0148】

以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。

【0149】

また、上述した各実施形態は、それぞれ単独の実施形態として説明したが、適宜組み合わせてもよい。

【符号の説明】

【0150】

１ 筐体
２ 燃料電池スタック（燃料電池）（高温部品）
３ 改質器（高温部品）
４ 一軸性マウント
５、５’ 板ばね（弾性体）
５’’ 弾性体
６ 断熱材
７ 車両
２１ アノードガス供給管（連結配管）
１００ 燃料電池システム

【図1】

【図2】

【図3a】

【図3b】

【図4a】

【図4b】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13a】

【図13b】

【図14】

【図15a】

【図15b】

【図15c】

【図16】