特許 7373535 鞍乗り型車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-10-25

(45)【発行日】2023-11-02

(54)【発明の名称】鞍乗り型車両

(51)【国際特許分類】

   B62J 43/30 20200101AFI20231026BHJP

   B62J 15/00 20060101ALI20231026BHJP

【ＦＩ】

B62J43/30

B62J15/00 C

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2021169136

(22)【出願日】2021-10-14

(65)【公開番号】P2023059169

(43)【公開日】2023-04-26

【審査請求日】2022-05-30

(73)【特許権者】

【識別番号】000005326

【氏名又は名称】本田技研工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001081

【氏名又は名称】弁理士法人クシブチ国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】三根 啓吾

(72)【発明者】

【氏名】大庭 佑介

(72)【発明者】

【氏名】福井 敬翔

【審査官】三宅 龍平

(56)【参考文献】

【文献】特開２０２０－１２４９７１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－１１４３４３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０８－０５８６５６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６２Ｊ １／００ － ９９／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

形状が異なる複数種類のバッテリー（１００、１２０）を搭載可能な鞍乗り型車両において、
複数種類の前記バッテリー（１００、１２０）のいずれか一つを取り付け可能な車両部品と、
前記バッテリー（１００、１２０）の形状に応じて、いずれか一つが各前記バッテリー（１００、１２０）を前記車両部品に固定する複数種類のバッテリー固定具（５０、５２）とを備え、
前記バッテリー固定具（５０、５２）は、ゴム性の材料からなる第１固定具（５０）と、ゴム性の材料とは異なる材料からなる第２固定具（５２）とを有する
ことを特徴とする鞍乗り型車両。

【請求項2】

前記バッテリー（１００、１２０）は、第１バッテリー（１００）と、第２バッテリー（１２０）とを有し、
前記第１固定具（５０）は、前記第１バッテリー（１００）を固定し、
前記第２固定具（５２）は、前記第１固定具（５０）よりも剛性が高く、前記第１固定具（５０）が固定可能な前記第１バッテリー（１００）よりも長手方向の長さ寸法が長い前記第２バッテリー（１２０）を固定する
ことを特徴とする請求項１に記載の鞍乗り型車両。

【請求項3】

前記車両部品には、前記第１固定具（５０）が係合可能な係合部（６６）が設けられ、
前記係合部（６６）が設けられる箇所には、前記車両部品を貫通する穴が設けられない
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の鞍乗り型車両。

【請求項4】

前記車両部品には、前記第２固定具（５２）が固定される固定部（６８）が設けられ、
前記第２固定具（５２）と前記固定部（６８）とは、前記第１固定具（５０）が係合可能な前記係合部（６６）との係合方法とは異なる方法で互いに固定される
ことを特徴とする請求項３に記載の鞍乗り型車両。

【請求項5】

前記車両部品は、リアフェンダー（２７）であり、
前記バッテリー（１００、１２０）は、前記リアフェンダー（２７）の上面（７８）に置かれており、
前記係合部（６６）は、前記リアフェンダー（２７）の上面に、前記リアフェンダー（２７）と一体に形成される
ことを特徴とする請求項３または請求項４に記載の鞍乗り型車両。

【請求項6】

前記リアフェンダー（２７）の上に置かれた前記バッテリー（１００、１２０）の側方には、リアフレーム（２０）が設けられ、
前記バッテリーのプラス端子（１０２、１２２）と前記リアフレーム（２０）との間には、プラス端子（１０２、１２２）と前記リアフレーム（２０）とを隔てる絶縁部（８９）が設けられる
ことを特徴とする請求項５に記載の鞍乗り型車両。

【請求項7】

前記車両部品には、前記バッテリー（１００、１２０）が載置される一対の載置部（４０、４１）が車幅方向に沿って並べて設けられ、
一方の前記載置部（４０）は、車幅方向から視て、前記係合部（６６）に重なる位置に設けられ、
他方の前記載置部（４１）は、車幅方向から視て、前記係合部（６６）に重ならないように設けられる
ことを特徴とする請求項３から請求項６のいずれか一項に記載の鞍乗り型車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、鞍乗り型車両に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、バッテリー収納部を備え、当該バッテリー収納部の底には、バッテリーを固定する高さの異なる複数種類の固定部材が選択的に取り付けられる鞍乗り型車両が開示される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１９－９３８３７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、従来の構成では、形状が異なる複数の固定部材を作成する必要があり、当該固定部材を作成するために高いコストをかける必要があった。
本発明は、より低いコストでバッテリーを固定できる鞍乗り型車両を提供する。

【課題を解決するための手段】

【0005】

形状が異なる複数種類のバッテリーを搭載可能な鞍乗り型車両において、複数種類の前記バッテリーのいずれか一つを取り付け可能な車両部品と、前記バッテリーの形状に応じて、いずれか一つが各前記バッテリーを前記車両部品に固定する複数種類のバッテリー固定具とを備え、前記バッテリー固定具は、ゴム性の材料からなる第１固定具と、ゴム製の材料とは異なる材料からなる第２固定具とを有することを特徴とする。

【発明の効果】

【0006】

本発明によれば、ゴム性の材料からなる第１固定具を用いることができるため、低いコストでバッテリーを固定できる。さらに、他方のバッテリー固定具をゴム性材料と異なる材料からなる第２固定具とすることで、誤組の可能性を下げることもできる。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】実施の形態に係る鞍乗り型車両の側面図。

【図2】バッテリー収納部付近のリアフェンダーを車両の前後方向に平行且つ車幅方向の略中央を通る平面で切断した縦断面図。

【図3】バッテリー収納部付近のリアフェンダーを車両の前後方向に平行且つ車幅方向の略中央を通る平面で切断した縦断面図。

【図4】バッテリー収納部付近のリアフェンダーを図１のＩＩＩ－ＩＩＩ線で切断した縦断面図。

【図5】バッテリー収納部を車両上方から見た平面図。

【図6】バッテリー収納部を車両上方から見た斜視図。

【図7】バッテリー収納部を車両上方から見た斜視図。

【発明を実施するための形態】

【0008】

以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示す。

【0009】

［実施の形態］
図１は、本発明の実施の形態に係る鞍乗り型車両１０の側面図である。
鞍乗り型車両１０は、車体フレーム１１と、車体フレーム１１に支持されるパワーユニット１２と、前輪１３を操舵自在に支持するフロントフォーク１４と、後輪１５を支持するスイングアーム１６と、乗員用のシート１７とを備える車両である。
鞍乗り型車両１０は、乗員がシート１７に跨るようにして着座する車両である。シート１７は、車体フレーム１１の後部の上方に設けられる。

【0010】

車体フレーム１１は、車体フレーム１１の前端部に設けられるヘッドパイプ１８と、ヘッドパイプ１８の後方に位置するフロントフレーム１９と、フロントフレーム１９の後方に位置するリアフレーム２０とを備える。フロントフレーム１９の前端部は、ヘッドパイプ１８に接続される。
シート１７は、リアフレーム２０に支持される。

【0011】

フロントフォーク１４は、ヘッドパイプ１８によって左右に操舵自在に支持される。前輪１３は、フロントフォーク１４の下端部に設けられる車軸１３ａに支持される。乗員が把持する操舵用のハンドル２１は、フロントフォーク１４の上端部に取り付けられる。

【0012】

スイングアーム１６は、車体フレーム１１に支持されるピボット軸２２に支持される。ピボット軸２２は、車幅方向に水平に延びる軸である。スイングアーム１６の前端部には、ピボット軸２２が挿通される。スイングアーム１６は、ピボット軸２２を中心に上下に揺動する。
後輪１５は、スイングアーム１６の後端部に設けられる車軸１５ａに支持される。

【0013】

パワーユニット１２は、前輪１３と後輪１５との間に配置され、車体フレーム１１に支持される。
パワーユニット１２は、内燃機関である。パワーユニット１２は、クランクケース２３と、往復運動するピストンを収容するシリンダー部２４とを備える。シリンダー部２４の排気ポートには、排気装置２５が接続される。
パワーユニット１２の出力は、パワーユニット１２と後輪１５とを接続する駆動力伝達部材によって後輪１５に伝達される。

【0014】

また、鞍乗り型車両１０は、前輪１３を上方から覆うフロントフェンダー２６と、後輪１５を上方から覆うリアフェンダー２７と、乗員が足を載せるステップ２８と、パワーユニット１２が使用する燃料を蓄える燃料タンク２９とを備える。
フロントフェンダー２６は、フロントフォーク１４に取り付けられる。リアフェンダー２７及びステップ２８は、シート１７よりも下方に設けられる。燃料タンク２９は、車体フレーム１１に支持される。

【0015】

リアフェンダー２７は、側面視では、リアフレーム２０に沿って後上がりに傾斜して配置され、リアフレーム２０の前端部から後端部まで延びる車両部品である。このリアフェンダー２７は、リアフレーム２０を車幅方向に跨ぐように設けられ、左右のリアフレーム２０の間を塞ぐ。リアフェンダー２７は、リアフレーム２０に取り付けられる。
リアフェンダー２７は、例えば樹脂成型によって一体に形成される。

【0016】

図２、及び図３は、バッテリー収納部７６付近のリアフェンダー２７を鞍乗り型車両１０の前後方向に平行且つ車幅方向の略中央を通る平面で切断した縦断面図である。図４は、バッテリー収納部７６付近のリアフェンダー２７を図１のＩＩＩ－ＩＩＩ線で切断した縦断面図である。図２では、第１固定具５０によって第１バッテリー１００が固定されたバッテリー収納部７６を示す。図３では、第２固定具５２によって第２バッテリー１２０が固定されたバッテリー収納部７６を示す。なお、説明の便宜上、図２では、第１バッテリー１００を二点鎖線で示し、図３では、第２バッテリー１２０を一点鎖線で示す。
図２から図４に示すように、リアフェンダー２７は、後輪１５を上方から覆うフェンダー本体部７５と、バッテリー収納部７６とを一体に備える。
フェンダー本体部７５は、後輪１５に対向する底壁部６１と、当該底壁部６１の車幅方向における両端から上方に向かってそれぞれが起立する左側壁部６３と、右側壁部６５とを備え、全体として車幅方向に沿った断面視でＵ字状に形成される。
左側壁部６３と右側壁部６５とは、いずれもリアフレーム２０の下方に設けられ、これらの左側壁部６３と右側壁部６５との上端は、いずれもリアフレーム２０に接近する位置まで延びる。

【0017】

バッテリー収納部７６は、形状が異なる複数種類のバッテリーを択一的に収納する収納部として機能する。このバッテリー収納部７６は、リアフェンダー２７の前端部の上面に設けられ、フェンダー本体部７５の前方に位置する。バッテリー収納部７６は、フェンダー本体部７５の上面７８において、フェンダー本体部７５の前端７７側に接近した位置に一体に設けられる。

【0018】

バッテリー収納部７６は、上方に開放する箱状部７９を、フェンダー本体部７５の前端７７側に位置する上面７８に連続して備える。
箱状部７９は、フェンダー本体部７５の前端７７よりも下方に位置する底壁部８２と、底壁部８２の前縁から上方に延びてフェンダー本体部７５の前端７７に接続される前壁部８４と、底壁部８２の左右の側縁からそれぞれ上方に立ち上がる左側壁８６と、右側壁８８と、を備える。
底壁部８２は、底壁部６１において、車幅方向から視て、平面が山型に屈曲されるように形成される。図２、図３に示すように、この底壁部８２は、フェンダー本体部７５の前方側に位置する平面である前方底壁部８１と、フェンダー本体部７５の後方側に位置する平面である後方底壁部８３とを備える。前方底壁部８１と後方底壁部８３とでは、互いに異なる角度で傾斜する。具体的には、前方底壁部８１は、後方底壁部８３より起立した角度で傾斜する。さらに、後方底壁部８３は、当該後方底壁部８３に連続する底壁部６１より起立した角度で傾斜する。
これらの前方底壁部８１と後方底壁部８３とは、上方に突出するように形成された突部８７で連結される。

【0019】

図５は、バッテリー収納部７６を鞍乗り型車両１０の上方から見た平面図である。
図５に示すように、本実施の形態では、左側壁８６は、左側壁部６３よりも車両中央側に位置する。図４に示すように、当該左側壁８６の上端には、車幅方向から視て、左側のリアフレーム２０に車両中央側で重なる位置まで延びることで形成された絶縁部８９が設けられる。
同様に、右側壁８８は、右側壁部６５よりも車両中央側に位置する。この右側壁８８の上端は、右側壁部６５の上端よりも下方となる位置まで延びる。

【0020】

図６は、バッテリー収納部７６を鞍乗り型車両１０の上方から見た斜視図である。図６では、第１バッテリー１００と、第２バッテリー１２０と、第１固定具５０と、第２固定具５２とを省略して示す。
図５、図６に示すように、左側壁８６と、右側壁８８とは、いずれもリアフェンダー２７の前後方向に沿って、前壁部８４から、底壁部８２の全体を通り、後方底壁部８３よりも後方まで延びる。

【0021】

底壁部８２には、リアフェンダー２７の前後方向において、左側壁８６と、右側壁８８とのそれぞれに沿って延びる左側載置部４０と、右側載置部４１とが設けられる。これらの、左側載置部４０と、右側載置部４１とは、底壁部６１の上面において、車幅方向に沿って互いに所定の間隔を空けて、並べて設けられる。左側載置部４０と、右側載置部４１とは、いずれも第１バッテリー１００が載置される一対の載置部として機能する。
左側載置部４０と、右側載置部４１とは、いずれも底壁部８２から右側壁８８よりも低い位置まで上方に突出して形成される。
左側載置部４０は、左側壁８６よりも車両中央側に位置し、右側載置部４１は、右側壁８８よりも車両中央側に位置する。左側載置部４０と、右側載置部４１とは、平面視で前方底壁部８１と、後方底壁部８３とを挟み込むように設けられる。左側載置部４０は、右側載置部４１よりもフェンダー本体部７５の後方側に延びる。

【0022】

左側載置部４０と、右側載置部４１との上面には、いずれも平坦面である左載置面４２と、右載置面４３とが設けられる。左載置面４２と、右載置面４３とは、車幅方向から視て、いずれも前方底壁部８１と略同一の角度で傾斜する。

【0023】

図６に示すように、前壁部８４の上端には、貫通孔である係合孔６２が設けられる。また、フェンダー本体部７５の前端７７の後方に設けられた平面７３において、この係合孔６２よりも上方に位置する箇所には、鉤状に形成された前端側係止部６４が設けられる。前端側係止部６４は、フェンダー本体部７５の前端７７から上方に向かって突出して形成される。図２、図３に示すように、本実施の形態では、前端側係止部６４は、先端が車両前方側に向かって曲折され、且つ下方に向かって開放される。

【0024】

底壁部６１において、後方底壁部８３の後端から所定の幅寸法で後方に離間した位置には、鉤状に形成された後端側係止部６６が設けられる。この後端側係止部６６は、底壁部６１から上方に向かって突出して形成される。本実施の形態では、この後端側係止部６６は、先端が車両後方側に向かって曲折され、且つ下方に向かって開放される。

【0025】

図５に示すように、左側載置部４０のリアフェンダー２７の後方側に位置する左側後端部４４は、車幅方向から視て、後端側係止部６６の先端に重なる位置まで延びる。これに対して、右側載置部４１のリアフェンダー２７の後方側に位置する右側後端部４５は、左側後端部４４よりもリアフェンダー２７の前方側に配置される。換言すれば、右側後端部４５は、車幅方向から視て、後端側係止部６６の先端に重ならない位置まで延びる。

【0026】

底壁部６１において、後端側係止部６６から所定の幅寸法でさらに後方に離間した位置には、後端側固定部６８が設けられる。この後端側固定部６８は、後端側係止部６６と同様に、底壁部６１から上方に向かって突出して形成される。この後端側固定部６８は、天面９１が後端側係止部６６よりも高い位置まで延びる高さ寸法を備えた中空の直方体状に形成される。後端側固定部６８の天面９１には、ねじ孔９２が設けられる。また、右側壁部６５に対向する後端側固定部６８の側面には、当該側面の略全面が開口することで形成された開口部９４が設けられる。

【0027】

図６に示すように、係合孔６２と、前端側係止部６４と、後端側係止部６６と、後端側固定部６８とは、車幅方向において、フェンダー本体部７５の車幅方向における略中央にいずれも配置される。これによって、後端側係止部６６と、後端側固定部６８とは、左側壁８６、及び右側壁部６５から所定の幅寸法で離間して配置される。
さらに、後端側係止部６６、及び後端側固定部６８と、右側壁８８との間に位置する底壁部６１の上面は、平坦面となるように形成される。これによって、後端側係止部６６、及び後端側固定部６８と、右側壁８８との間には、所定の大きさを有する平坦面Ｓが形成される。
また、係合孔６２と、前端側係止部６４と、後端側係止部６６と、後端側固定部６８とは、鞍乗り型車両１０の前後方向において、同一直線状に配置される。

【0028】

図７は、バッテリー収納部７６を鞍乗り型車両１０の上方から見た斜視図である。図７では、第１バッテリー１００と第２固定具５２の一部とを省略して示す。
図２、図３、図７に示すように、バッテリー収納部７６は、第１固定具５０、または第２固定具５２を備える。

【0029】

第１固定具５０は、所定の形状を有する第１バッテリー１００をリアフェンダー２７に固定するバッテリー固定具として機能する。この第１固定具５０は、ゴム性を有する材料を用いて、所定の長さ寸法を有する帯状に形成された、所謂ゴムバンド状の部材である。第１固定具５０の両端には、環状の係止具５４がいずれも設けられる。
第１固定具５０は、前端側係止部６４と後端側係止部６６とに係合されることでバッテリー収納部７６に取り付けられる。換言すれば、前端側係止部６４と後端側係止部６６とは、第１固定具５０の係合部として機能する。
具体的には、第１固定具５０は、これらの係止具５４の一方が前端側係止部６４に係止され、他方が後端側係止部６６に係止されることでバッテリー収納部７６に取り付けられる。

【0030】

第２固定具５２は、第１バッテリー１００とは形状が異なる第２バッテリー１２０をリアフェンダー２７に固定するバッテリー固定具として機能する。この第２固定具５２は、第１固定具５０に用いられたゴム性を有する材料とは異なる材料を用いて形成された部材である。この第２固定具５２には、例えば金属材や、樹脂材、あるいはセラミック材等のゴム性を有する材料よりも剛性の高い材料が用いられる。本実施の形態では、第２固定具５２の材料には、板金が用いられる。

【0031】

図３に示すように、第２固定具５２は、板金がＵ字状になるように、２か所で折り曲げられることで成形される。第２固定具５２は、所定の長さ寸法を有する長尺部５１と、当該長尺部５１の両端から略直角に起立するようにそれぞれが形成される前端起立部５３と、後端起立部５５とを有する。前端起立部５３は、後端起立部５５よりも短い長さ寸法を有する。長尺部５１は、後端起立部５５よりも長い長さ寸法を有する。

【0032】

前端起立部５３の先端には、係合片５６が設けられる。係合片５６は、第２固定具５２の外方側に屈曲されて爪状に成形される。
後端起立部５５の先端には、固定片５８が設けられる。この固定片５８は、係合片５６と同様に、第２固定具５２の外方側に屈曲されて成形される。この固定片５８には、貫通孔である固定孔５９が設けられる。

【0033】

第１固定具５０は、係合孔６２と後端側固定部６８とに固定されることでバッテリー収納部７６に取り付けられる。換言すれば、固定片５８と後端側固定部６８とは、第２固定具５２の固定部として機能する。
具体的には、第２固定具５２は、前端起立部５３側において、係合片５６が係合孔６２に挿通されることでリアフェンダー２７に係止される。
また、第２固定具５２は、後端起立部５５において、固定片５８が後端側固定部６８の天面９１に載置された状態で、ねじ部材９９が天面９１のねじ孔９２と、第２固定具５２の固定孔５９とに挿通される。そして、第２固定具５２は、当該ねじ部材９９によって、第２固定具５２に設けられた螺合部材９８に、固定片５８と天面９１とが共締めされることでリアフェンダー２７に固定される。これによって、第２固定具５２は、バッテリー収納部７６に取り付けられる。

【0034】

次いで、バッテリー収納部７６に収納されるバッテリーについて説明する。
図２、図３、図４に示すように、第１バッテリー１００は、直方体のブロック状に形成され、当該第１バッテリー１００の長手方向に位置する一方の端面１０１に、プラス端子部１０２及びマイナス端子部１０４を備える。プラス端子部１０２は、第１バッテリー１００のプラス端子として機能し、マイナス端子部１０４は、第１バッテリー１００のマイナス端子として機能する。

【0035】

鞍乗り型車両１０に第１バッテリー１００を搭載する場合、当該第１バッテリー１００は、プラス端子部１０２及びマイナス端子部１０４が上方に露出するようにバッテリー収納部７６に配置される。具体的には、第１バッテリー１００の長手方向に位置する他方の端面１０３が前壁部８４に当接する。また、当該端面１０３に連続する側面である第１バッテリー１００の底面１０５の車幅方向に位置する両縁部が左載置面４２と、右載置面４３とに載置される。第１バッテリー１００の底面１０５は、平面視で長方形状に形成され、長手方向が鞍乗り型車両１０の前後方向に沿うようにバッテリー収納部７６に配置される。
また、第１バッテリー１００は、左側壁８６と、右側壁８８とによって、車幅方向における動きが規制される。

【0036】

プラス端子部１０２及びマイナス端子部１０４は、一方の端面１０１において、底面１０５の反対側に位置する第１バッテリー１００の上面１０７に接近した位置にいずれも設けられる。また、これらのプラス端子部１０２及びマイナス端子部１０４は、一方の端面１０１において、車幅方向に横並びに配置される。詳細には、プラス端子部１０２は、車幅方向において、左側に接近した位置に配置され、マイナス端子部１０４は、車幅方向において、右側に接近した位置に配置される。
プラス端子部１０２には、電線１１０が接続され、マイナス端子部１０４には、電線１１２が接続される。電線１１２は、前方に延びて、例えば車体フレーム１１に接続される。

【0037】

上述の通り、第１バッテリー１００は、箱状部７９に嵌め込まれることで位置決めされる。
ここで、前方底壁部８１は、前壁部８４側において、後方底壁部８３、及び底壁部６１より起立した角度で傾斜する。これによって、箱状部７９に嵌め込まれ第１バッテリー１００は、底壁部６１側において、底面１０５が後方底壁部８３から離間する。これによって、第１バッテリー１００は、端面１０１側がリアフェンダー２７の上面７８から上方に向かうように配置され、端面１０３側が下方に下がるように配置される。すなわち、第１バッテリー１００は、上下方向に所定の角度を有した状態でリアフェンダー２７に配置される。
これによって、リアフェンダー２７後方における空間の上方に他の部品をより多く載せることができる。また、リアフェンダー２７の前後方向において、より小さい空間に第１バッテリー１００を載置することができ、バッテリー収納部７６の省スペース化を図ることが可能である。

【0038】

箱状部７９に嵌め込まれ状態において、第１バッテリー１００は、第１固定具５０が第１バッテリー１００の上面１０７に沿って架け渡されることでバッテリー収納部７６に固定される。詳述すると、第１固定具５０は、プラス端子部１０２とマイナス端子部１０４との間を前後に通り、上面１０７を押圧して第１バッテリー１００を底壁部８２側に押さえ付ける。これによって、第１バッテリー１００は、バッテリー収納部７６に保持される。

【0039】

上述の通り、第１固定具５０は、ゴム性を有する材料で形成される。このため、鞍乗り型車両１０では、第１バッテリー１００に限らず、当該第１バッテリー１００と略同一の形状を有する他のバッテリーであっても第１固定具５０を用いてバッテリー収納部７６に固定することが可能である。

【0040】

鞍乗り型車両１０では、図３に示すように、第１バッテリー１００とは形状の異なる第２バッテリー１２０を搭載することが可能である。この第２バッテリー１２０は、長手方向における長さ寸法が第１バッテリー１００よりも長く形成される。
鞍乗り型車両１０に第２バッテリー１２０を搭載する場合、当該第２バッテリー１２０は、第１バッテリー１００と同様に、第２バッテリー１２０の長手方向に位置する端面１２３が前壁部８４に当接するようにバッテリー収納部７６に配置される。この状態の第２バッテリー１２０において、端面１２３に連続する側面である第２バッテリー１２０の底面１２５の車幅方向に位置する両縁部が左載置面４２と、右載置面４３とに載置される。また、第２バッテリー１２０は、左側壁８６と、右側壁８８とによって、車幅方向における動きが規制される。

【0041】

この状態において、第２バッテリー１２０は、第２固定具５２が第２バッテリー１２０に沿って架け渡されることでバッテリー収納部７６に固定される。詳述すると、第２固定具５２は、前端起立部５３が端面１２３に当接し、長尺部５１が底面１２５の反対側に位置する第２バッテリー１２０の上面１２７に当接し、後端起立部５５がプラス端子部１２２とマイナス端子部１２４との間を前後に通りつつ端面１２１に当接する。そして、第２固定具５２は、上面１２７を押圧して第１バッテリー１００を底壁部８２側に押さえ付ける。これによって、第２バッテリー１２０は、バッテリー収納部７６に保持される。

【0042】

このように、鞍乗り型車両１０では、搭載されるバッテリーのサイズに応じて、複数種類のバッテリー固定具のうちのいずれか一つを用いることで、形状が異なる複数種類のバッテリーのうちのいずれか一つをリアフェンダー２７に固定することができる。
これによって、より小さいサイズの第１バッテリー１００を固定する場合には、ゴム性を有する第１固定具５０で固定されるため、第１バッテリー１００を固定するバッテリー固定具のコストを低減させることができる。加えて、鞍乗り型車両１０では、第１バッテリー１００をより省スペースで固定できる。
また、より大きいサイズの第２バッテリー１２０を固定する場合には、より剛性の高い第２固定具５２で固定するため、より確実に第２バッテリー１２０をバッテリー収納部７６に固定することができる。

【0043】

なお、鞍乗り型車両１０では、第２バッテリー１２０に限らず、当該第２バッテリー１２０と略同一の形状を有する他のバッテリーであっても第２固定具５２を用いてバッテリー収納部７６に固定することが可能である。
また、第２固定具５２の前端起立部５３や、長尺部５１、後端起立部５５の少なくともいずれか一つには、第２バッテリー１２０に当接する当接面に、ゴム材やスポンジ材等の弾性を有する部材が設けられてもよい。このような部材は、第２固定具５２と第２バッテリー１２０との緩衝部として機能する。このため、このような緩衝部を備える第２固定具５２は、第２バッテリー１２０や、当該第２バッテリー１２０と略同一の形状を有する他のバッテリーを、バッテリー収納部７６により確実に固定することが可能である。

【0044】

上述の通り、第１固定具５０と、第２固定具５２とは、互いに異なる材料で形成される。これに加えて、第１固定具５０は、係止具５４の他方が後端側係止部６６に係止されることで、バッテリー収納部７６に固定される。これに対して、第２固定具５２は、固定片５８が後端側固定部６８にねじ止めされることで、バッテリー収納部７６に固定される。このように、第１固定具５０と、第２固定具５２とは、互いに異なる固定方法で固定される。このため、作業者が鞍乗り型車両１０に第１バッテリー１００、または第２バッテリー１２０を搭載するときに、これらの第１固定具５０と、第２固定具５２とが取り違えられることが抑制される。

【0045】

図４に示すように、第１バッテリー１００のプラス端子部１０２と、リアフレーム２０との間には、絶縁部８９が配置される。これによって、プラス端子部１０２から電線１１０が脱落した場合であっても、絶縁部８９によって、当該プラス端子部１０２がリアフレーム２０から隔てられるため、短絡が生じることが抑制される。
加えて、この絶縁部８９は、左側壁８６、及びリアフェンダー２７に一体に設けられる。これによって、鞍乗り型車両１０では、部品点数の増加を抑制しつつ、短絡の発生を抑制することが可能である。
なお、これに限らず、リアフェンダー２７とは別体となる部材をリアフェンダー２７に設けることで電線１１０を絶縁させてもよい。

【0046】

ここで、リアフェンダー２７の成形について説明する。
上述の通り、後端側係止部６６と、後端側固定部６８とは、射出成型等によって、リアフェンダー２７に一体に形成される。
後端側係止部６６と、後端側固定部６８とを形成する場合には、底壁部６１の上面に治具を載置し、樹脂材を射出して成形する。
後端側係止部６６と、後端側固定部６８とが成形されると、上記の治具がリアフェンダー２７から取り外される。

【0047】

本実施の形態では、後端側係止部６６は、先端が車両後方側に向かって曲折され、且つ下方に向かって開放される。さらに、左側壁８６の上端は、右側壁部６５の上端よりも下方となる位置まで延びる。
上述の通り、右側後端部４５は、車幅方向から視て、後端側係止部６６の先端に重ならない位置まで延びる。このため、底壁部６１の上面において、後端側係止部６６と、右側壁８８との間には、いかなる構造物も設けられない平坦面Ｓが形成される。

【0048】

これによって、リアフェンダー２７の成形時には、後端側係止部６６を成形するための治具を、右側壁８８側に移動させることで、上記の治具をリアフェンダー２７から容易に取り外すことができる。

【0049】

なお、左側載置部４０のリアフェンダー２７の後方側に位置する左側後端部４４は、車幅方向から視て、後端側係止部６６の先端に重なる位置まで延びる。これによって、左載置面４２と、底面１０５とがより大きい面積で当接し、バッテリー収納部７６は、より確実に第１バッテリー１００、または第２バッテリー１２０を保持することが可能である。

【0050】

また、後端側固定部６８には、右側壁８８側に開口する開口部９４が設けられる。これによって、リアフェンダー２７の成形時には、後端側固定部６８を成形するための治具を右側壁８８側に移動させることで、上記の治具をリアフェンダー２７から容易に取り外すことが可能である。すなわち、後端側固定部６８を成形するための治具は、後端側係止部６６を成形するための治具と同一方向に移動させることで当該治具をリアフェンダー２７から容易に取り外すことができる。このため、後端側固定部６８と後端側係止部６６とは、一つの治具を用いて形成することが可能である。

【0051】

また、リアフェンダー２７の成形において、作業者は、底壁部６１、すなわちリアフェンダー２７の上面側のみで上記の治具を移動させることで、リアフェンダー２７から当該治具を離脱させることが可能である。これによって、後端側係止部６６と、後端側固定部６８との成形時には、底壁部６１に貫通孔を設けることなく上記治具を取り外すことができる。
このため、例えば第１バッテリー１００からバッテリー液等が漏れ出した場合であっても、リアフェンダー２７から当該バッテリー液が漏出することが抑制される。

【0052】

また、リアフェンダー２７の成形時には、左側壁８６が設けられ、これが短絡防止のための絶縁部８９として当該リアフェンダー２７と一体に成形される。これによって、リアフェンダー２７では、部品点数の増加を抑制しつつ、短絡の発生を抑制する構造を形成することが可能である。

【0053】

以上説明したように、本実施の形態によれば、鞍乗り型車両１０は、車両部品であるリアフェンダー２７に置かれる第１バッテリー１００、または第２バッテリー１２０と、リアフェンダー２７に第１バッテリー１００、または第２バッテリー１２０を固定するバッテリー固定具とを備える。そして、バッテリー固定具は、ゴム性の材料からなる第１固定具５０と、第１固定具５０とは異なる材料からなる第２固定具５２とを有する。
これによって、鞍乗り型車両１０では、搭載されるバッテリーのサイズに応じて、対応する第１固定具５０、または第２固定具５２を用いて第１バッテリー１００、または第２バッテリー１２０を固定することができる。
このため、より小さいサイズの第１バッテリー１００を固定する場合には、ゴム性を有する第１固定具５０で固定され、第１バッテリー１００を固定するバッテリー固定具の作成コストを低減させることができる。さらに、鞍乗り型車両１０では、他方のバッテリー固定具をゴム性材料と異なる材料からなる第２固定具５２とすることで、誤組の可能性を下げることもできる。

【0054】

また、本実施の形態によれば、第２固定具５２は、第１固定具５０が固定可能な第１バッテリー１００よりも長手方向の長さ寸法が長い第２バッテリー１２０を固定する。
これによって、より大きいサイズの第２バッテリー１２０を固定する場合には、より剛性の高い第２固定具５２で固定するため、より確実に第２バッテリー１２０を固定することができる。

【0055】

また、本実施の形態によれば、リアフェンダー２７には、第１固定具５０を係合可能な後端側係止部６６が設けられ、後端側係止部６６が設けられる箇所には、リアフェンダー２７を貫通する穴が設けられない。
これによって、例えば第２バッテリー１２０からバッテリー液等が漏れ出した場合であっても、リアフェンダー２７から当該バッテリー液が漏出することが抑制される。

【0056】

また、本実施の形態によれば、第１固定具５０と、第２固定具５２とは、互いに異なる固定方法で固定される。
これによって、作業者が鞍乗り型車両１０に第１バッテリー１００、または第２バッテリー１２０を搭載するときに、これらの第１固定具５０と、第２固定具５２とを取り違えることが抑制される。

【0057】

また、本実施の形態によれば、第１バッテリー１００、または第２バッテリー１２０は、リアフェンダー２７の上面に置かれる。そして、係合孔６２と、前端側係止部６４と、後端側係止部６６と、後端側固定部６８とは、リアフェンダー２７の上面に、リアフェンダーと一体成型されて形成される。
これによって、係合孔６２と、前端側係止部６４と、後端側係止部６６と、後端側固定部６８とをコストを抑えて形成することができる。

【0058】

また、本実施の形態によれば、リアフェンダー２７の上に置かれた第１バッテリー１００、または第２バッテリー１２０の側方には、リアフレーム２０が設けられる。第１バッテリー１００のプラス端子部１０２、または第２バッテリー１２０のプラス端子部１２２とリアフレーム２０との間には、プラス端子部１０２、１２２とリアフレーム２０とを隔てる絶縁部８９が設けられる。
これによって、プラス端子部１０２から電線１１０が脱落した場合であっても、絶縁部８９によって、当該プラス端子部１０２がリアフレーム２０から隔てられる。このため、鞍乗り型車両１０では、短絡が生じることが抑制される。

【0059】

また、本実施の形態によれば、リアフェンダー２７には、第１バッテリー１００、または第２バッテリー１２０が載置される一対の載置部である左側載置部４０と、右側載置部４１とが車幅方向に沿って並べて設けられる。そして、左側載置部４０は、車幅方向から視て、後端側係止部６６に重なる位置に設けられ、右側載置部４１は、車幅方向から視て、後端側係止部６６に重ならない位置に設けられる。
これによって、リアフェンダー２７の成形時には、当該治具を、右側壁８８側に位置する右側壁部６５側に移動させることで、上記の治具をリアフェンダー２７から容易に取り外すことができる。

【0060】

上述した実施の形態は、本発明の一態様を例示したものであって、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で任意に変形、及び応用が可能である。

【0061】

上述した実施の形態では、第１バッテリー１００、または第２バッテリー１２０が取り付けられる車両部品をリアフェンダー２７とした。しかしながら、これに限らず、第１バッテリー１００、または第２バッテリー１２０が取り付けられる車両部品は、鞍乗り型車両１０が有する他の車両部品であってもよい。

【0062】

例えば、第１バッテリー１００、または第２バッテリー１２０は、第１固定具５０、または第２固定具５２を用いて、ラゲッジボックスの内部に取り付けられてもよい。
また例えば、第１バッテリー１００、または第２バッテリー１２０は、第１固定具５０、または第２固定具５２を用いて、車体フレーム１１の所定箇所に設けられた電装品収納ボックスの内部に取り付けられてもよい。
また例えば、第１バッテリー１００、または第２バッテリー１２０は、第１固定具５０、または第２固定具５２を用いて、バッテリー固定用ブラケットを介して車体フレーム１１に取り付けられてもよい。

【0063】

［上記実施の形態によりサポートされる構成］
上記実施の形態は、以下の構成をサポートする。

【0064】

（構成１）形状が異なる複数種類のバッテリーを搭載可能な鞍乗り型車両において、複数種類の前記バッテリーのいずれか一つを取り付け可能な車両部品と、前記バッテリーの形状に応じて、いずれか一つが各前記バッテリーを前記車両部品に固定する複数種類のバッテリー固定具とを備え、前記バッテリー固定具は、ゴム性の材料からなる第１固定具と、前記第１固定具とは異なる材料からなる第２固定具とを有することを特徴とする鞍乗り型車両。
この構成によれば、鞍乗り型車両では、搭載されるバッテリーのサイズに応じて、第１固定具、または第２固定具という複数種類のバッテリー固定具のいずれか一つを用いることで、複数種類のバッテリーをいずれも固定することができる。このため、鞍乗り型車両では、一方のバッテリー固定具にゴム性の材料からなる第１固定具を用いることができ、低いコストでバッテリーを固定できる。さらに、鞍乗り型車両では、他方のバッテリー固定具をゴム性材料と異なる材料からなる第２固定具とすることで、誤組の可能性を下げることもできる。

【0065】

（構成２）前記バッテリーは、第１バッテリーと、第２バッテリーとを有し、前記第１固定具は、第１バッテリーを固定し、前記第２固定具は、前記第１固定具よりも剛性が高く、前記第１固定具が固定可能な第１バッテリーよりも長手方向の長さ寸法が長い第２バッテリーを固定することを特徴とする構成１に記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、より大きいサイズのバッテリーを固定する場合には、より剛性の高い第２固定具で固定する。このため、鞍乗り型車両では、より確実にバッテリーを固定することができる。

【0066】

（構成３）前記車両部品には、前記第１固定具が係止可能な係止部が設けられ、前記係止部が設けられる箇所には、前記車両部品を貫通する穴が設けられないことを特徴とする構成１または構成２に記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、第２固定具で固定されるバッテリーからバッテリー液等が漏れ出した場合であっても、車両部品から当該バッテリー液が漏出することが抑制される。

【0067】

（構成４）前記車両部品には、前記第２固定具が固定される固定部が設けられ、前記第２固定具と前記固定部とは、前記第１固定具と前記係合部との係合方法とは異なる方法で互いに固定されることを特徴とする構成３に記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、作業者が鞍乗り型車両にバッテリーを搭載するときに、これらの第１固定具と、第２固定具とを取り違えることが抑制される。

【0068】

（構成５）前記車両部品は、リアフェンダーであり、前記バッテリーは、前記リアフェンダーの上面に置かれており、バッテリー固定部は、バッテリーの前後方向に位置し、前記係止部は、前記リアフェンダーの上面に、前記リアフェンダーと一体成型されて形成されることを特徴とする構成３または構成４に記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、係止部をより低いコストで形成することができる。

【0069】

（構成６）前記リアフェンダーの上に置かれた前記バッテリーの側方には、リアフレームが設けられ、前記バッテリーのプラス端子と前記リアフレームとの間には、プラス端子と前記リアフレームとを隔てる絶縁部材が設けられることを特徴とする構成５に記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、絶縁部によって、プラス端子がリアフレームから隔てられる。このため、鞍乗り型車両では、短絡が生じることが抑制される。

【0070】

（構成７）前記車両部品には、前記バッテリーが載置される一対の載置部が車幅方向に沿って並べて設けられ、一方の前記載置部は、車幅方向から視て、前記係合部に重なる位置に設けられ、他方の前記載置部は、車幅方向から視て、前記係合部に重ならないように設けられることを特徴とする構成３から構成６のいずれかに記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、リアフェンダーの成形時には、当該治具をリアフレーム側に移動させることで、上記の治具をリアフェンダーから容易に取り外すことができる。

【符号の説明】

【0071】

１０ 鞍乗り型車両
２０ リアフレーム
２７ リアフェンダー
４０ 左側載置部（載置部）
４１ 右側載置部（載置部）
５０ 第１固定具（バッテリー固定具）
５２ 第２固定具（バッテリー固定具）
６１ 底壁部（上面）
６６ 後端側係止部（係合部）
６８ 後端側固定部（固定部）
７５ フェンダー本体部
７６ バッテリー収納部
７８ 上面
７９ 箱状部
８９ 絶縁部
１００ 第１バッテリー（バッテリー）
１２０ 第２バッテリー（バッテリー）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】