特許 7466398 ベーンポンプ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-04-04

(45)【発行日】2024-04-12

(54)【発明の名称】ベーンポンプ

(51)【国際特許分類】

   F04C 2/344 20060101AFI20240405BHJP

   F04C 15/06 20060101ALI20240405BHJP

【ＦＩ】

F04C2/344 331J

F04C15/06 A

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2020127678

(22)【出願日】2020-07-28

(65)【公開番号】P2021055672

(43)【公開日】2021-04-08

【審査請求日】2023-04-04

(31)【優先権主張番号】P 2019175806

(32)【優先日】2019-09-26

(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP

(73)【特許権者】

【識別番号】000000011

【氏名又は名称】株式会社アイシン

(73)【特許権者】

【識別番号】000001247

【氏名又は名称】株式会社ジェイテクト

(74)【代理人】

【識別番号】110000017

【氏名又は名称】弁理士法人アイテック国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】鳥居 亮弘

(72)【発明者】

【氏名】小嶋 一輝

(72)【発明者】

【氏名】吉田 尚仁

(72)【発明者】

【氏名】海老原 剛志

【審査官】岸 智章

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１７－２２３１２４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開昭５８－０７４８８７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１６－１３３０３１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ０４Ｃ ２／３４４

Ｆ０４Ｃ １５／０６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

それぞれ流体が流入する第１流入通路および第２流入通路を含むポンプハウジングと、内周カム面を含むカムリングと、放射状に形成された複数のスリットを含むロータと、それぞれ前記カムリングの前記内周カム面に当接するように前記ロータの前記スリット内に摺動自在に配置される複数のベーンと、前記第１流入通路からの流体が流入するように前記第１流入通路に連通する第１吸込ポートと、前記第２流入通路からの流体が流入するように前記第２流入通路に連通する第２吸込ポートとを含むベーンポンプにおいて、
前記カムリングの外周に沿って延在しており、前記第１流入通路から前記第１吸込ポートに流入しなかった流体を前記第２吸込ポートへと導く第１連通路と、
前記ロータに対して前記第１連通路の反対側で前記カムリングの外周に沿って延在しており、前記第２流入通路から前記第２吸込ポートに流入しなかった流体を前記第１吸込ポートへと導く第２連通路と、
前記第２流入通路からの流体を前記カムリングの外周に沿って前記第２吸込ポートに流入するようにガイドする整流部と、
を備えるベーンポンプ。

【請求項2】

請求項１に記載のベーンポンプにおいて、
前記整流部は、前記第１連通路からの流体と前記第２流入通路からの流体とを前記第２吸込ポートの上流側で鋭角に合流させるように前記ポンプハウジングに形成された突出部であるベーンポンプ。

【請求項3】

請求項１または２に記載のベーンポンプにおいて、
前記整流部は、前記第２流入通路と前記第１連通路とを両者の合流部の上流側で仕切ると共に前記第２吸込ポートに向けて先細に形成されているベーンポンプ。

【請求項4】

請求項１から３の何れか一項に記載のベーンポンプにおいて、
前記第２流入通路は、前記ロータに対して前記第１流入通路の反対側、かつ前記第２吸込ポートから前記カムリングの外周の接線方向に沿って離間した位置で前記第１連通路と合流するベーンポンプ。

【請求項5】

請求項１から４の何れか一項に記載のベーンポンプにおいて、
前記第２連通路内の流体を前記カムリングの外周に沿って前記第１吸込ポートに流入するようにガイドする第２の整流部を更に備えるベーンポンプ。

【請求項6】

請求項１から５の何れか一項に記載のベーンポンプにおいて、
前記第１吸込ポートから吸い込まれた流体を吐出させる第１吐出ポートと、
前記第２吸込ポートから吸い込まれた流体を吐出させる第２吐出ポートとを更に備え、
前記第１流入通路は、ストレーナを介して流体貯留部に連通し、前記第２流入通路には、前記第１および第２吐出ポートからの流体を調圧する油圧制御装置からドレンされる流体が流入するベーンポンプ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、内周カム面を含むカムリングと、複数のスリットを含むロータと、それぞれカムリングの内周カム面に当接するようにロータのスリット内に摺動自在に配置される複数のベーンとを含むベーンポンプに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、この種のベーンポンプとして、メイン側吸入口と、サブ側吸入口と、メイン側吸入口の下流側に対向するメイン側吸入ポートと、サブ側吸入口の下流側に対向するサブ側吸入ポートと、メイン側吐出口と、サブ側吐出口とを含むものが知られている（例えば、特許文献１参照）。このベーンポンプのメイン側吸入口は、変速機構等に油圧を供給する油圧供給回路の余剰油が流入するサクション油路に連通し、サブ側吸入口は、ストレーナを介して、油を貯留する変速機ケースの下部に連通する。更に、ロータの軸方向からみてカムリングの内周側には、メイン側吸入ポートとサブ側吸入ポートとを連通する連通油路が配置されている。これにより、油圧供給回路からの余剰油が少ないベーンポンプ（ロータ）の低速回転時には、サブ側吸入口からの油がサブ側吸入ポートおよび連通油路を介してメイン側吸入ポートに流入する。また、油圧供給回路からの余剰油が増加するベーンポンプの高速回転時には、メイン側吸入口から吸入された油がメイン側吸入ポートおよび連通油路を介してサブ側吸入ポートに流入する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１６－１３３０３１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記従来のベーンポンプでは、メイン側吸入口およびメイン側吸入ポートと、サブ側吸入口およびサブ側吸入ポートとがロータの径方向に沿って互いに対向すると共に、連通油路がカムリングの内周側に配置されている。かかる構成において、メイン側吸入口に流入する油圧供給装置からの余剰油の量が多くなると、メイン側吸入ポートからポンプ室に吸入されることなく連通油路を介してサブ側吸入ポートに流入する油の量が増加する。そして、この際、メイン側吸入ポートからサブ側吸入ポート側に向かう油の流れが、ポンプ回転と同期する方向の連通油路におけるサブ側吸入ポートからメイン側吸入ポート側への油の流れを阻害してしまう。このため、拡張するポンプ室における吸入負圧（油圧の絶対値）が増大化し、当該ポンプ室に油が流入し難くなると共に、油圧の変化に起因してキャビテーションが発生してしまうおそれがある。

【0005】

そこで、本開示は、ベーンポンプにおけるキャビテーション特性をより向上させることを主目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示のベーンポンプは、それぞれ流体が流入する第１流入通路および第２流入通路を含むポンプハウジングと、内周カム面を含むカムリングと、放射状に形成された複数のスリットを含むロータと、それぞれ前記カムリングの前記内周カム面に当接するように前記ロータの前記スリット内に摺動自在に配置される複数のベーンと、前記第１流入通路に連通する第１吸込ポートと、前記第２流入通路に連通する第２吸込ポートとを含むベーンポンプにおいて、前記カムリングの外周に沿って延在しており、前記第１流入通路から前記第１吸込ポートに流入しなかった流体を前記第２吸込ポートへと導く第１連通路と、前記ロータに対して前記第１連通路の反対側で前記カムリングの外周に沿って延在しており、前記第２流入通路から前記第２吸込ポートに流入しなかった流体を前記第１吸込ポートへと導く第２連通路と、前記第２流入通路からの流体を前記カムリングの外周に沿って前記第２吸込ポートに流入するようにガイドする整流部とを含むものである。

【0007】

本開示のベーンポンプでは、第１流入通路から第１吸込ポートに流入しなかった流体が、カムリングの外周に沿って延在する連通路を介して第２吸込ポートへと導かれる。これにより、第２流入通路に流入する流体の量が少ない際に、第２吸込ポートに流入する流体の量を増加させて圧力損失によるキャビテーションの発生を抑えることができる。また、第２流入通路からの流体は、整流部によりガイドされてカムリングの外周に沿って第２吸込ポートに流入する。これにより、第２流入通路に流入する流体の量が増加した際に、第２流入通路からの流体が第２吸込ポートに流入することなく連通路を介して第１吸込ポートに流入するのを抑制しつつ、第２連通路を介して第２流入通路から第２吸込ポートに流入しなかった流体を第１吸込ポートへと導くことが可能となる。従って、拡張するポンプ室における吸入負圧の増大化に起因したキャビテーションの発生を抑えることができる。この結果、本開示のベーンポンプでは、キャビテーション特性をより向上させることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本開示のベーンポンプを示す部分断面図である。

【図2】本開示のベーンポンプの要部を示す平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

次に、図面を参照しながら、本開示の発明を実施するための形態について説明する。

【0010】

図１は、本開示のベーンポンプ１を示す部分断面図であり、図２は、ベーンポンプ１の要部を示す平面である。なお、図１は、図２におけるＡ－Ａ線に沿った断面図である。これらの図面に示すベーンポンプ１は、車両に搭載される平衡形のベーンポンプであって、当該車両の変速装置の摩擦係合要素や各種潤滑対象等に作動油（流体）を供給する油圧制御装置に接続される。ベーンポンプ１は、当該車両に搭載されたエンジンあるいは電動機により駆動され、オイルパン等の作動油貯留部から作動油（流体）を吸い込んで当該油圧制御装置へと吐出する。

【0011】

図示するように、ベーンポンプ１は、ポンプボディ２と、ポンプカバー３と、カムリング５と、ロータ６と、複数のベーン７とを含む。ポンプボディ２とポンプカバー３とは、図示しない複数のボルトを介して互いに固定され、カムリング５やロータ６等を収容するポンプハウジング４を構成する。ポンプハウジング４は、ポンプボディ２に形成された第１流入通路４１と、ポンプボディ２およびポンプカバー３により画成される第２流入通路４２と、何れも図示しない第１および第２流出通路とを含む。

【0012】

図１および図２に示すように、第１流入通路４１は、ロータ６の径方向に延在する。第２流入通路４２は、カムリング５やロータ６等の収容空間に対して第１流入通路４１の反対側でロータ６の軸方向に延在すると共に第１流入通路４１に概ね直交する部分を含む。本実施形態において、第１流入通路４１は、図示しないストレーナの流体出口に接続され、当該ストレーナを介して作動油を貯留する作動油貯留部に連通する。また、第２流入通路４２は、ベーンポンプ１からの作動油を調圧してライン圧を生成する油圧制御装置のプライマリレギュレータバルブからドレンされた作動油を調圧するセカンダリレギュレータバルブのドレン油が流通するドレン油路（サクション油路）に接続される。更に、ポンプハウジング４の第１および第２流出通路は、それぞれ油圧制御装置の対応する油路に接続される。

【0013】

カムリング５は、概ね長円形状の外周面と、当該外周面に対して傾けられた概ね長円形状の内周カム面５０とを含む環状部材である。ロータ６は、カムリング５の内部に配置されると共に、軸受を介してポンプハウジング４により回転自在に支持される駆動軸ＤＳに固定される。駆動軸ＤＳは、車両のエンジンあるいは電動機の出力軸に連結され、エンジン等の回転に応じて駆動軸ＤＳおよびロータ６は、予め定められた一方向（図２における矢印方向参照）に回転する。また、ロータ６には、それぞれ径方向に延在して外周面で開口するように放射状に形成された複数のスリット６０が形成されている。各ベーン７は、外側の端面がカムリング５の内周カム面５０に当接するようにロータ６の対応するスリット６０内に摺動自在に配置される。更に、各ベーン７の内側の端面の径方向内側には、当該ベーン７とスリット６０とにより背圧室６１が画成される。

【0014】

また、ポンプハウジング４の内部には、それぞれ円盤状に形成された第１および第２サイドプレート８，９が配置される。第１および第２サイドプレート８，９には、ロータ６に形成される各背圧室６１に作動油を導入するための背圧溝や、吐出圧の急変を抑制するためのノッチが形成されている。第１サイドプレート８は、カムリング５のポンプボディ２側の側面に当接するようにポンプハウジング４内に配置され、第２サイドプレート９は、カムリング５のポンプカバー３側の側面に当接するようにポンプハウジング４内に配置される。第１および第２サイドプレート８，９は、それぞれカムリング５に当接するようにポンプハウジング４内に配置される。

【0015】

図２に示すように、カムリング５の内部には、内周カム面５０、ロータ６の外周面、隣り合うベーン７、第１および第２サイドプレート８，９によって複数のポンプ室１０が画成される。また、本実施形態において、カムリング５の内周カム面５０が概ね長円形状を呈することから、ロータ６が１回転する間、各ベーン７はスリット６０内を２往復し、各ポンプ室１０は拡張・収縮を２回繰り返す。そして、ベーンポンプ１は、それぞれ拡張するポンプ室１０に連通する第１吸込ポート４３および第２吸込ポート４４と、それぞれ収縮するポンプ室１０に連通する第１吐出ポート４５および第２吐出ポート４６とを含む。ただし、ベーンポンプ１は、ロータ６が１回転する間、各ベーン７はスリット６０内を３回以上往復するように構成されてもよい。

【0016】

第１吸込ポート４３は、カムリング５の外周面の概ね平坦に延在する部分付近で、第１流入通路４１および拡張するポンプ室１０に連通するように第１および第２サイドプレート８，９に形成されている。第２吸込ポート４４は、ロータ６に対して第１吸込ポート４３の反対側かつカムリング５の外周面の概ね平坦に延在する部分付近で第２流入通路４２および拡張するポンプ室１０に連通するように第１および第２サイドプレート８，９に形成されている。

【0017】

第１吐出ポート４５は、ロータ６の回転方向における第１吸込ポート４３の下流側かつ第２吸込ポート４４の上流側で収縮するポンプ室１０に連通するように第１および第２サイドプレート８，９に形成されている。第２吐出ポート４６は、ロータ６の回転方向における第２吸込ポート４４の下流側かつ第１吸込ポート４３の上流側、すなわちロータ６に対して第１吐出ポート４５の反対側で収縮するポンプ室１０に連通するように第１および第２サイドプレート８，９に形成されている。すなわち、第１吸込ポート４３、第２吸込ポート４４、第１吐出ポート４５および第２吐出ポート４６は、この順番でロータ６の外周に沿って配列される。また、第１吐出ポート４５は、ポンプハウジング４の図示しない第１流出通路に連通し、第２吐出ポート４６は、ポンプハウジング４の図示しない第２流出通路に連通する。

【0018】

更に、ベーンポンプ１は、ポンプボディ２およびポンプカバー３の内部に形成された凹曲面と、カムリング５、第１および第２サイドプレート８，９の外周面とによりそれぞれ画成される第１連通路４７および第２連通路４８を含む。第１連通路４７は、一端側で第１流入通路４１および第１吸込ポート４３に連通すると共に、カムリング５、第１および第２サイドプレート８，９の外周面に沿って円弧状に延在して他端側で第２流入通路４２と合流する。すなわち、第２流入通路４２と第１連通路４７とは、図２に示すように、第２吸込ポート４４からカムリング５の外周面の接線方向に沿って第１吐出ポート４５側（図中上側）に離間した位置で合流する。更に、ポンプハウジング４（ポンプボディ２およびポンプカバー３）は、第２流入通路４２と第１連通路４７とを両者の合流部の上流側で仕切る突出部である第１整流部４９ａを含む。第１整流部４９ａは、図２に示すように、第２吸込ポート４４に向かうにつれて先細になるように形成されている。これにより、第１連通路４７からの作動油と、第２流入通路４２からの作動油とは、第２吸込ポート４４よりも上流側で鋭角に合流する。また、第２流入通路４２を介して第１整流部４９ａと対向するポンプハウジング４（ポンプボディ２およびポンプカバー３）の内周面は、第２流入通路４２からの作動油を第２吸込ポート４４側に真っ直ぐに導くように（第１整流部４９ａ側に突出しないように）概ね平坦に形成されている。

【0019】

第２連通路４８は、一端側で第２流入通路４２および第２吸込ポート４４に連通すると共に、カムリング５やロータ６等の収容空間に対して第１連通路４７の反対側でカムリング５、第１および第２サイドプレート８，９の外周面に沿って円弧状に延在して他端側で第１流入通路４１と合流する。また、ポンプハウジング４（ポンプボディ２およびポンプカバー３）は、第２連通路４８と第１流入通路４１とを両者の合流部の上流側で仕切ると共に第１吸込ポート４３に向けて突出する第２整流部４９ｂを含む。

【0020】

次に、上述のベーンポンプ１の動作について説明する。

【0021】

ロータ６がエンジン等からの駆動力により図２における矢印方向に回転すると、第１吸込ポート４３付近で拡張するポンプ室１０内に当該第１吸込ポート４３を介して第１流入通路４１内の作動油が吸い込まれる。第１吸込ポート４３からポンプ室１０内に吸い込まれた作動油は、当該ポンプ室１０の収縮により加圧されて第１吐出ポート４５から吐出され、油圧制御装置に供給される。更に、ロータ６が回転すると、第２吸込ポート４４付近で拡張するポンプ室１０内に当該第２吸込ポート４４を介して第２流入通路４２内の作動油が吸い込まれる。第２吸込ポート４４からポンプ室１０内に吸い込まれた作動油は、当該ポンプ室１０の収縮により加圧されて第２吐出ポート４６から吐出され、油圧制御装置に供給される。

【0022】

また、ベーンポンプ１では、第１流入通路４１内の作動油の一部、すなわち第１流入通路４１から第１吸込ポート４３に流入しなかった作動油が、図２において点線で示すように、カムリング５等の外周面に沿って延在する第１連通路４７に流入し、当該第１連通路４７によりカムリング５等の外周面に沿って第２吸込ポート４４へと導かれる。更に、第１連通路４７からの作動油は、ポンプハウジング４に形成された第１整流部４９ａの作用により、第２吸込ポート４４よりも上流側で第２流入通路４２からの作動油と鋭角に合流する。

【0023】

従って、ベーンポンプ１では、ロータ６が低速で回転し、油圧制御装置からドレンされて第２流入通路４２に流入する作動油の量が少なくなる際に、第１連通路４７からの作動油を第２流入通路４２からの作動油とスムースに合流させながら、第２吸込ポート４４に流入する流体の量を増加させることができる。これにより、ベーンポンプ１では、油圧制御装置から第２流入通路４２に流入する作動油の量が少ない際に、第２吸込ポート４４の周辺での圧力損失によるキャビテーションの発生を良好に抑えることが可能となる。

【0024】

更に、ベーンポンプ１において、第２流入通路４２は、カムリング５およびロータ６に対して第１流入通路４１の反対側かつ第２吸込ポート４４からカムリング５の外周面の接線方向に沿って離間した位置で第１連通路４７と合流する。従って、図２において点線で示すように、第２流入通路４２から第２吸込ポート４４に向かう流体の流れ方向を第２吸込ポート４４付近におけるカムリングの外周の接線方向であって第１流入通路４１（第１流入通路４１からの作動油が第１吸込ポート４３に流入する方向）に概ね直交する方向に近づけることができる。加えて、第２流入通路４２からの作動油は、第１整流部４９ａの作用により、第１連通路４７からの作動油と第２吸込ポート４４よりも上流側で鋭角に合流する。従って、第２流入通路４２からの流体は、第１整流部４９ａによりガイドされてカムリング５等の外周面に沿って第２吸込ポート４４に流入する。

【0025】

これにより、ベーンポンプ１では、ロータ６が高速で回転し、油圧制御装置からドレンされて第２流入通路４２に流入する流体の量が増加した際に、第１流入通路４１における作動油よりも高圧の第２流入通路４２からの作動油が、第２吸込ポート４４に流入することなく第１連通路４７を介して第１吸込ポート４３に流入するのを良好に抑制しつつ、第２連通路４８を介して、第２流入通路４２から第２吸込ポート４４に流入しなかった作動油を第１吸込ポート４３へと導くことが可能となる。そして、第２連通路４８内の作動油は、ポンプハウジング４の第２整流部４９ｂによりガイドされてカムリング５等の外周面に沿って第１吸込ポート４３に流入する。これにより、第２流入通路４２から第２吸込ポート４４に流入しなかった流体が第２連通路４８を介して第１流入通路４１に流入するのを抑制することができる。従って、第２流入通路４２に流入する流体の量が増加した際に、特に第１吸込ポート４３の周辺で拡張するポンプ室１０における吸入負圧（油圧の絶対値）の増大化によるキャビテーションの発生を良好に抑えることが可能となる。この結果、ベーンポンプ１では、油圧制御装置からドレンされる作動油の量に拘わらず、キャビテーション特性をより向上させることができる。

【0026】

以上説明したように、本開示のベーンポンプは、それぞれ流体が流入する第１流入通路（４１）および第２流入通路（４２）を含むポンプハウジング（２，３，４）と、内周カム面（５０）を含むカムリング（５）と、放射状に形成された複数のスリット（６０）を含むロータ（６）と、それぞれ前記カムリング（５）の前記内周カム面（５０）に当接するように前記ロータ（６）の前記スリット（６０）内に摺動自在に配置される複数のベーン（７）と、前記第１流入通路（４１）に連通する第１吸込ポート（４３）と、前記第２流入通路（４２）に連通する第２吸込ポート（４４）とを含むベーンポンプ（１）において、前記カムリング（５）の外周に沿って延在しており、前記第１流入通路（４１）から前記第１吸込ポート（４３）に流入しなかった流体を前記第２吸込ポート（４４）へと導く第１連通路（４７）と、前記ロータ（５）に対して前記第１連通路（４７）の反対側で前記カムリング（５）の外周に沿って延在しており、前記第２流入通路（４２）から前記第２吸込ポート（４４）に流入しなかった流体を前記第１吸込ポート（４３）へと導く第２連通路（４８）と、前記第２流入通路（４２）からの流体を前記カムリング（５）の外周に沿って前記第２吸込ポート（４４）に流入するようにガイドする整流部（４９ａ）とを含むものである。

【0027】

本開示のベーンポンプでは、第１流入通路から第１吸込ポートに流入しなかった流体が、カムリングの外周に沿って延在する連通路を介して第２吸込ポートへと導かれる。これにより、第２流入通路に流入する流体の量が少ない際に、第２吸込ポートに流入する流体の量を増加させて圧力損失によるキャビテーションの発生を抑えることができる。また、第２流入通路からの流体は、整流部によりガイドされてカムリングの外周に沿って第２吸込ポートに流入する。これにより、第２流入通路に流入する流体の量が増加した際に、第２流入通路からの流体が第２吸込ポートに流入することなく連通路を介して第１吸込ポートに流入するのを抑制しつつ、第２連通路を介して第２流入通路から第２吸込ポートに流入しなかった流体を第１吸込ポートへと導くことが可能となる。従って、拡張するポンプ室における吸入負圧の増大化に起因したキャビテーションの発生を抑えることができる。この結果、本開示のベーンポンプでは、キャビテーション特性をより向上させることが可能となる。

【0028】

また、前記整流部（４９ａ）は、前記第１連通路（４７）からの流体と前記第２流入通路（４２）からの流体とを前記第２吸込ポート（４４）の上流側で鋭角に合流させるように前記ポンプハウジング（２，３，４）に形成された突出部であってもよい。これにより、第２流入通路に流入する流体の量が少ない際に第１連通路からの流体と第２流入通路からの流体とをスムースに合流させると共に、第２流入通路に流入する流体の量が増加した際に、第２流入通路からの流体が第１連通路を介して第１吸込ポートに流入するのを良好に抑制することが可能となる。

【0029】

更に、前記整流部（４９ａ）は、前記第２流入通路（４２）と前記第１連通路（４７）とを両者の合流部の上流側で仕切ると共に前記第２吸込ポート（４４）に向けて先細に形成されてもよい。

【0030】

また、前記第２流入通路（４２）は、前記ロータ（６）に対して前記第１流入通路（４１）の反対側、かつ前記第２吸込ポート（４４）から前記カムリング（５）の外周の接線方向に沿って離間した位置で前記第１連通路（４７）と合流するものであってもよい。これにより、第２流入通路から第２吸込ポートに向かう流体の流れ方向を第２吸込ポート付近におけるカムリングの外周の接線方向に近づけることができるので、第２流入通路からの流体が第１連通路に流入するのを良好に抑制することが可能となる。

【0031】

更に、前記ベーンポンプ（１）は、前記第２連通路（４８）内の流体を前記カムリング（５）の外周に沿って前記第１吸込ポート（４３）に流入するようにガイドする第２の整流部（４９ｂ）を更に含んでもよい。これにより、第２流入通路から第２吸込ポートに流入しなかった流体が第２連通路を介して第１流入通路に流入するのを抑制して、拡張するポンプ室における吸入負圧の増大化によるキャビテーションの発生を抑えることが可能となる。

【0032】

また、前記ベーンポンプ（１）は、前記第１吸込ポート（４３）から吸い込まれた流体を吐出させる第１吐出ポート（４５）と、前記第２吸込ポート（４４）から吸い込まれた流体を吐出させる第２吐出ポート（４６）とを含むものであってもよく、前記第１流入通路（４１）は、ストレーナを介して流体貯留部に連通してもよく、前記第２流入通路（４２）には、前記第１および第２吐出ポート（４５，４６）からの流体を調圧する油圧制御装置からドレンされる流体が流入してもよい。かかるベーンポンプでは、油圧制御装置からドレンされる流体の量に拘わらず、キャビテーションの発生を良好に抑制することが可能となる。

【0033】

そして、本開示の発明は上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本開示の外延の範囲内において様々な変更をなし得ることはいうまでもない。更に、上記実施形態は、あくまで発明の概要の欄に記載された発明の具体的な一形態に過ぎず、発明の概要の欄に記載された発明の要素を限定するものではない。

【産業上の利用可能性】

【0034】

本開示の発明は、ベーンポンプの製造産業等において利用可能である。

【符号の説明】

【0035】

１ ベーンポンプ、２ ポンプボディ、３ ポンプカバー、４ ポンプハウジング、４１ 第１流入通路、４２ 第２流入通路、４３ 第１吸込ポート、４４ 第２吸込ポート、４５ 第１吐出ポート、４６ 第２吐出ポート、４７ 第１連通路、４８ 第２連通路、４９ａ 第１整流部、４９ｂ 第２整流部、５ カムリング、５０ 内周カム面、６ ロータ、６０ スリット、６１ 背圧室、７ ベーン、８ 第１サイドプレート、９ 第２サイドプレート、１０ ポンプ室、ＤＳ 駆動軸。

【図1】

【図2】