特許 7497708 作業車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-06-03

(45)【発行日】2024-06-11

(54)【発明の名称】作業車両

(51)【国際特許分類】

   A01B 33/00 20060101AFI20240604BHJP

   B60K 13/04 20060101ALI20240604BHJP

   B60K 15/063 20060101ALI20240604BHJP

   B60K 15/067 20060101ALI20240604BHJP

   F16H 57/031 20120101ALI20240604BHJP

   F16H 57/033 20120101ALI20240604BHJP

【ＦＩ】

A01B33/00

B60K13/04 D

B60K15/063 A

B60K15/067

F16H57/031

F16H57/033

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2021194940

(22)【出願日】2021-11-30

(65)【公開番号】P2023081192

(43)【公開日】2023-06-09

【審査請求日】2023-08-30

(73)【特許権者】

【識別番号】000000125

【氏名又は名称】井関農機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100092794

【弁理士】

【氏名又は名称】松田 正道

(72)【発明者】

【氏名】原 竜太郎

(72)【発明者】

【氏名】黒田 恭正

(72)【発明者】

【氏名】富久 聡

(72)【発明者】

【氏名】宮内 正男

【審査官】田辺 義拓

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１９－１４９９４０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平１０－２０３１８１（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許第０４１３９０６４（ＵＳ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２００９／０２７０２１０（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ａ０１Ｂ ３３／００

Ｂ６０Ｋ １３／０４

Ｂ６０Ｋ １５／０６３

Ｂ６０Ｋ １５／０６７

Ｆ１６Ｈ ５７／０３１

Ｆ１６Ｈ ５７／０３３

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

エンジン（１４）の駆動力をミッションケース（２）に伝達するベルト伝動機構（１５）を設け、該ベルト伝動機構（１５）の内側を覆う内側ベルトカバー（１６ａ）と外側を覆う外側ベルトカバー（１６ｂ）からなるベルトカバー（１６）を装備した作業車両において、内側ベルトカバー（１６ａ）に機体外側方に向かって屈曲可能な折り曲げ部（２９ａ，２９ｂ）を形成し、該折り曲げ部（２９ａ，２９ｂ）がベルト伝動機構（１５）の伝動ベルト（２３）の巻回域の外側に位置する場合は機体外側方に向かって屈曲させ、伝動ベルト（２３）の巻回域内に位置する場合には屈曲させないことを特徴とする作業車両。

【請求項2】

内側ベルトカバー（１６ａ）に他部材との干渉を防止する切り欠き（３１ａ）を設け、干渉する他部材が無い場合には、該切り欠き（３１ａ）に作業者の指などが入らないように保護部材（３２）を設けることを特徴とする請求項１に記載の作業車両。

【請求項3】

機体に設けたブラケット（１９）に上下方向の長孔（３３）を設け、該長孔（３３）に挿通する固定部材（３５）を設けた後部支持ステー（３４）の上部に燃料タンク（１７）の後部及び／またはフードカバー（１８）の後部を取り付ける取付け部（３６ａ，３６ｂ）を設けたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の作業車両。

【請求項4】

燃料タンク（１７）の前部及び／またはフードカバー（１８）の前部を取り付ける前部支持ステー（３９）にエンジン（１４）上部に取り付ける取付け部（４２Ｆ，４２Ｒ）とマフラー（１４ａ）及び／またはマフラーカバーを取り付けるマフラーステー（４１）を前後位置が変更して固定されることを特徴とする請求項１～請求項３のいずれか１項に記載の作業車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、作業者が歩行しながら耕耘などの農作業を行う歩行型管理機等の作業車両に関する。

【背景技術】

【0002】

歩行型管理機は、エンジンの駆動力をミッションケースに伝達するベルト伝動機構をベルトカバーにて覆っている（特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１４－１０３９４１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

エンジンが異なる歩行型管理機の型式に応じて、異なるベルトカバーを作っており、製造コストが高価であった。

【0005】

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、製造コストの低減を図った作業車両を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

請求項１記載の発明は、エンジン１４の駆動力をミッションケース２に伝達するベルト伝動機構１５を設け、該ベルト伝動機構１５の内側を覆う内側ベルトカバー１６ａと外側を覆う外側ベルトカバー１６ｂからなるベルトカバー１６を装備した作業車両において、内側ベルトカバー１６ａに機体外側方に向かって屈曲可能な折り曲げ部２９ａ，２９ｂを形成し、該折り曲げ部２９ａ，２９ｂがベルト伝動機構１５の伝動ベルト２３の巻回域の外側に位置する場合は機体外側方に向かって屈曲させ、伝動ベルト２３の巻回域内に位置する場合には屈曲させない作業車両である。

【0007】

請求項１記載の発明によれば、内側ベルトカバー１６ａに機体外側方に向かって屈曲可能な折り曲げ部２９ａ，２９ｂを形成し、該折り曲げ部２９ａ，２９ｂがベルト伝動機構１５の伝動ベルト２３の巻回域の外側に位置する場合は機体外側方に向かって屈曲させ、伝動ベルト２３の巻回域内に位置する場合には屈曲させないので、折り曲げ部２９ａ，２９ｂがベルト伝動機構１５の伝動ベルト２３の巻回域の外側に位置する場合は機体外側方に向かって屈曲させて伝動ベルト２３の脱落を防止するベルトストッパとし、伝動ベルト２３の巻回域内に位置する場合には屈曲させないで伝動ベルト２３の巻回域が異なるエンジン１４を搭載する場合でも同じ内側ベルトカバー１６ａを共用することができて製造コストの低減が図れる。

【0008】

請求項２記載の発明は、内側ベルトカバー１６ａに他部材との干渉を防止する切り欠き３１ａを設け、干渉する他部材が無い場合には、該切り欠き３１ａに作業者の指などが入らないように保護部材３２を設ける請求項１に記載の作業車両である。

【0009】

請求項３記載の発明は、機体に設けたブラケット１９に上下方向の長孔３３を設け、該長孔３３に挿通する固定部材３５を設けた後部支持ステー３４の上部に燃料タンク１７の後部及び／またはフードカバー１８の後部を取り付ける取付け部３６ａ，３６ｂを設けた請求項１または請求項２に記載の作業車両である。

【0010】

請求項３記載の発明によれば、機体に設けたブラケット１９に上下方向の長孔３３を設け、該長孔３３に挿通する固定部材３５を設けた後部支持ステー３４の上部に燃料タンク１７の後部及び／またはフードカバー１８の後部を取り付ける取付け部３６ａ，３６ｂを設けたので、後部支持ステー３４の固定部材３５をブラケット１９の長孔３３に挿通して、固定部材３５を長孔３３の上部に位置させて固定するか下部に位置させて固定するかで、後部支持ステー３４上部の取付け部３６ａ，３６ｂの位置が高い位置と低い位置に変更でき、型式ごとに異なる後部支持ステー３４を製造する必要がなく共用できて製造コストの低減が図れる。

【0011】

請求項４記載の発明は、燃料タンク１７の前部及び／またはフードカバー１８の前部を取り付ける前部支持ステー３９にエンジン１４上部に取り付ける取付け部４２Ｆ，４２Ｒとマフラー１４ａ及び／またはマフラーカバーを取り付けるマフラーステー４１を前後位置が変更して固定される請求項１～請求項３のいずれか１項に記載の作業車両である。

【0012】

請求項４記載の発明によれば、燃料タンク１７の前部及び／またはフードカバー１８の前部を取り付ける前部支持ステー３９にエンジン１４上部に取り付ける取付け部４２Ｆ，４２Ｒとマフラー１４ａ及び／またはマフラーカバーを取り付けるマフラーステー４１を前後位置が変更して固定されるので、同じ取付け部４２Ｆ，４２Ｒとマフラーステー４１で異なる型式の前部支持ステー３９を作れて製造コストの低減が図れる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本発明における実施の形態の歩行型管理機の側面図である。

【図2】本発明における実施の形態の歩行型管理機の要部の側面図である。

【図3】本発明における実施の形態の歩行型管理機の要部の斜視図である。

【図4】本発明における実施の形態の歩行型管理機の要部の側面図である。

【図5】本発明における実施の形態の歩行型管理機の要部の平面図である。

【図6】本発明における実施の形態の歩行型管理機の要部の側面図である。

【図7】本発明における実施の形態の歩行型管理機の要部の平面図である。

【図8】本発明における実施の形態の歩行型管理機の要部の斜視図である。

【図9】本発明における実施の形態の歩行型管理機の要部の斜視図である。

【図10】本発明における実施の形態の歩行型管理機の要部の斜視図である。

【図11】本発明における実施の形態の歩行型管理機の要部の側面図である。

【図12】本発明における実施の形態の歩行型管理機の要部の斜視図である。

【図13】本発明における実施の形態の歩行型管理機の要部の平面図である。

【図14】本発明における実施の形態の歩行型管理機の要部の平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

本発明を歩行型管理機に適用した例を図面に基づいて説明する。なお、機体の前進方向に向かって左右方向をそれぞれ左、右といい、前進方向を前、後進方向を後というが、本発明の構成を限定するものではない。

【0015】

はじめに、図１から８を参照しながら、本実施の形態の歩行型管理機について具体的に説明する。

【0016】

＜歩行型管理機の全体構成＞
機体１は、側面視へ字型に形成されたミッションケース２と該ミッションケース２の前側に設ける支持フレーム３を備える。

【0017】

そして、ミッションケース２の前側下部には車軸４を突設し左右車輪５Ｌ，５Ｒを支持して走行装置６を構成し、ミッションケース２の後側下部には耕耘軸７を突設して耕耘爪８を設けて耕耘装置９を構成する。

【0018】

耕耘装置９の上面はロータリカバー１０で覆う構成であり、後面は後部カバー１１で覆う構成としている。

【0019】

耕耘装置９の後端側には支持柱１２を介して尾輪１３を上下高さ調節自在に設けている。なお、図１は、支持柱１２を上方に向く姿勢で装着して尾輪１３を収納した状態を示す。

【0020】

支持フレーム３にはエンジン１４を設け、ベルト伝動機構１５を介してエンジン出力をミッションケース２内伝動機構に伝達する構成である。

【0021】

ベルト伝動機構１５は、ベルトカバー１６で覆われている。

【0022】

エンジン１４上部には、燃料タンク１７が設けられ、その上方をフードカバー１８で覆っている。エンジン１４の左側上部には、マフラー１４ａが設けられている。

【0023】

ミッションケース２の上部に取り付けたハンドルブラケット１９には、斜め後上方に向けて操縦ハンドル２０の左右ハンドル杆２０Ｌ，２０Ｒを設けている。操縦ハンドル２０の後端下部には左右サイドクラッチレバーを設けており、左右サイドクラッチレバーを握ると、ミッションケース２内の左右のサイドクラッチが切れる構成としている。

【0024】

＜ベルトカバー１６＞
ミッションケース２の前部に取り付けて前側に突出した支持フレーム３に搭載したエンジン１４の左側に突出した出力軸２１ａに出力プーリ２１を取り付けている。一方、車軸４の上方であって、ミッションケース２の左側に突出した入力軸２２ａに入力プーリ２２を取り付けている。

【0025】

そして、出力プーリ２１と入力プーリ２２の間に伝動ベルト２３を巻き掛け、ベルトテンションプーリ２４で動力の伝動を入り切りできるようにしてベルト伝動機構１５を構成している。

【0026】

ベルトカバー１６は、ベルト伝動機構１５の内側を覆う内側ベルトカバー１６ａとベルト伝動機構１５の外側を覆う外側ベルトカバー１６ｂからなる。

【0027】

内側ベルトカバー１６ａは、エンジン１４の左側面とミッションケース２の左側面に各々取付け長孔２５ａと取付け孔２５ｂにボルトを挿通して取り付けている。

【0028】

そして、内側ベルトカバー１６ａの前貫通孔２６ａからエンジン１４の出力軸２１ａを貫通して突出させて出力プーリ２１を取り付け、後貫通孔２６ｂからミッションケース２の入力軸２２ａを貫通して突出させて入力プーリ２２を取り付けている。

【0029】

そして、内側ベルトカバー１６ａの外周部には、外側ベルトカバー１６ｂをボルトにて組み付ける外方に直角に折り曲げて形成しナットを溶接した取付け片２７ａと上方に延出してナットを溶接した取付け片２７ｂが設けられており、外側ベルトカバー１６ｂはベルト伝動機構１５を外側から覆うように内側ベルトカバー１６ａに被せて該取付け片２７ａ，２７ｂにボルトにて組み付けている。

【0030】

また、内側ベルトカバー１６ａの外周部には、外方に直角に折り曲げて形成した折り曲げ部２８ａ，２８ｂが設けられており、外側ベルトカバー１６ｂは該折り曲げ部２８ａ，２８ｂを外側から覆うように組み付けられている。

【0031】

そして、内側ベルトカバー１６ａの外周部下側中央の折り曲げ部２８ｂは、他の折り曲げ部２８ａよりも高さｈだけ高く形成されており、外側ベルトカバー１６ｂを内側ベルトカバー１６ａに被せて組み付けた時に、外側ベルトカバー１６ｂの位置を規制する規制具となっている。

【0032】

図２～図５は、４馬力～６馬力のエンジン１４を搭載した大型の歩行型管理機の例を示しているが、内側ベルトカバー１６ａの入力プーリ２２外側方に位置する折り曲げ部２９ａと出力プーリ２１の外上方に位置する折り曲げ部２９ｂを外方に直角に折り曲げて、出力プーリ２１と入力プーリ２２の間に巻き掛けた伝動ベルト２３の巻回域の外側に位置するベルトの脱落を防止するベルトストッパとしている。

【0033】

一方、図６～図８は、３馬力のエンジン１４を搭載した小型の歩行型管理機の例を示しているが、内側ベルトカバー１６ａの入力プーリ２２外側方に位置する折り曲げ部２９ａと出力プーリ２１の外上方に位置する折り曲げ部２９ｂを折り曲げずにカバー面と面一の状態のままとしている。該小型の歩行型管理機の場合は、エンジン１４の出力軸２１ａとミッションケース２の入力軸２２ａの間隔が異なるので、出力プーリ２１と入力プーリ２２の間に巻き掛けた伝動ベルト２３の巻回域内に折り曲げ部２９ａ，２９ｂが位置し、内側ベルトカバー１６ａ外周の折り曲げ部２８ａ，２８ｂが伝動ベルト２３の巻回域の外側に位置するベルトの脱落を防止するベルトストッパとなる。

【0034】

また、内側ベルトカバー１６ａの前上部には、エンジン１４にマフラー１４ａ（または、マフラーカバー）の下部を組み付けるボルト３０との干渉を防止する前切り欠き３１ａと後切り欠き３１ｂが設けられている。

【0035】

図２～図５に示す４馬力～６馬力のエンジン１４を搭載した大型の歩行型管理機では、後切り欠き３１ｂがエンジン１４にマフラー１４ａ（または、マフラーカバー）の下部を組み付けるボルト３０の位置となり干渉を防止する。前切り欠き３１ａは、作業者の指等が入ってベルト伝動機構１５に触れると危険なので、保護部材としてのＬ状鉄片３２の基部を溶接して、Ｌ状鉄片３２の外方に折り曲げた先端で前切り欠き３１ａを塞いでいる。

【0036】

一方、図６～図８に示す３馬力のエンジン１４を搭載した小型の歩行型管理機では、前切り欠き３１ａがエンジン１４にマフラー１４ａ（または、マフラーカバー）の下部を組み付けるボルト３０の位置となり干渉を防止する。この場合、前切り欠き３１ａは、ボルト３０やマフラー１４ａ（または、マフラーカバー）で塞がれた状態となるので、Ｌ状鉄片３２は不要である。また、後切り欠き３１ｂもマフラー１４ａ（または、マフラーカバー）で塞がれた状態となるので、作業者の指等が入る危険はない。

【0037】

以上要するに、ベルトカバー１６の内側ベルトカバー１６ａは、エンジン１４が異なる歩行型管理機の型式に応じて、折り曲げ部２９ａ，２９ｂを外方に折り曲げるか折り曲げないかで共用でき、更に、エンジン１４にマフラー１４ａ（または、マフラーカバー）の下部を組み付けるボルト３０との干渉を防止する前切り欠き３１ａをエンジン１４が異なる歩行型管理機の型式に応じて、Ｌ状鉄片３２を溶接するかしないかで共用でき、型式ごとに異なる内側ベルトカバー１６ａを製造する必要がなく生産コストが安価となる。

【0038】

＜燃料タンク１７とフードカバー１８の後部取付け＞
前述のようにミッションケース２の上部には、操縦ハンドル２０の左右ハンドル杆２０Ｌ，２０Ｒの基部を取り付けたハンドルブラケット１９が設けられている。

【0039】

ハンドルブラケット１９の前壁１９ａには、上下方向の長孔３３が左右に並列して２つ設けられている。

【0040】

後部支持ステー３４は、下部に上記２つの長孔３３に挿通する固定部材としてのボルト３５を左右に並列して溶接固定し、上部を折り曲げて燃料タンク１７の後部を取り付ける左右２つの取付け部としての燃料タンク取付け片３６ａとフードカバー１８の後部を取り付ける取付け部としてのフードカバー取付け片３６ｂを形成している。

【0041】

燃料タンク取付け片３６ａとフードカバー取付け片３６ｂには、ボルトを挿通する孔３７を形成し、該孔３７の下面側にナット３８が溶接固定されている。

【0042】

そして、図２～図５に示す４馬力～６馬力のエンジン１４を搭載した大型の歩行型管理機では、後部支持ステー３４下部のボルト３５をハンドルブラケット１９の前壁１９ａの長孔３３に挿通して、ボルト３５を長孔３３の上端に位置させてナットで固定する。

【0043】

すると、後部支持ステー３４上部の燃料タンク取付け片３６ａとフードカバー取付け片３６ｂが高い位置となる。

【0044】

そこで、燃料タンク１７後部の取付け部１７ａを燃料タンク取付け片３６ａ上に載せて、取付け部１７ａの取付け孔１７ｂ及び燃料タンク取付け片３６ａの孔３７にボルトを挿通してナット３８に締め込んで固定する。また、フードカバー１８後部の取付け部１８ａをフードカバー取付け片３６ｂ上に載せて、取付け部１８ａの取付け孔１８ｂ及びフードカバー取付け片３６ｂの孔３７にボルトを挿通してナット３８に締め込んで固定する。

【0045】

一方、図６～図８に示す３馬力のエンジン１４を搭載した小型の歩行型管理機では、後部支持ステー３４下部のボルト３５をハンドルブラケット１９の前壁１９ａの長孔３３に挿通して、ボルト３５を長孔３３の下端に位置させてナットで固定する。

【0046】

すると、後部支持ステー３４上部の燃料タンク取付け片３６ａとフードカバー取付け片３６ｂが低い位置となる。

【0047】

そこで、燃料タンク１７後部の取付け部１７ａを燃料タンク取付け片３６ａ上に載せて、取付け部１７ａの取付け孔１７ｂ及び燃料タンク取付け片３６ａの孔３７にボルトを挿通してナット３８に締め込んで固定する。また、フードカバー１８後部の取付け部１８ａをフードカバー取付け片３６ｂ上に載せて、取付け部１８ａの取付け孔１８ｂ及びフードカバー取付け片３６ｂの孔３７にボルトを挿通してナット３８に締め込んで固定する。

【0048】

以上要するに、後部支持ステー３４下部のボルト３５をハンドルブラケット１９の前壁１９ａの長孔３３に挿通して、ボルト３５を長孔３３の上端に位置させて固定するか下端に位置させて固定するかで、エンジン１４が異なる歩行型管理機の型式に応じて、後部支持ステー３４上部の燃料タンク取付け片３６ａとフードカバー取付け片３６ｂの位置が高い位置と低い位置に変更できるので、後部支持ステー３４を共用でき、型式ごとに異なる後部支持ステー３４を製造する必要がなく生産コストが安価となる。

【0049】

つぎに、図９から１４を主として参照しながら、本実施の形態の歩行型管理機についてより具体的に説明する。

【0050】

＜燃料タンク１７とフードカバー１８の前部取付け＞
エンジン１４の上部には、燃料タンク１７の前部とフードカバー１８の前部を取り付ける前部支持ステー３９が設けられている。

【0051】

前部支持ステー３９は、フードブラケット４０の左側にマフラーステー４１の基部を溶接固定して構成される。

【0052】

フードブラケット４０は、右側に下方に延びる前取付け部４２Ｆと後取付け部４２Ｒの基部を溶接固定し、右側に下方に延びる取付け部４３を一体形成している。

【0053】

前取付け部４２Ｆと後取付け部４２Ｒと取付け部４３の下端部には、上下方向の長孔４４が各々設けられており、該前取付け部４２Ｆと後取付け部４２Ｒと取付け部４３の長孔４４にボルトを挿通して前部支持ステー３９がエンジン１４上部に取付けられる。

【0054】

従って、エンジン１４が異なる歩行型管理機の型式に応じて、前取付け部４２Ｆと後取付け部４２Ｒのフードブラケット４０への溶接固定位置を前後に変更し、前取付け部４２Ｆと後取付け部４２Ｒと取付け部４３の長孔４４にて高さ調節して前部支持ステー３９をエンジン１４上部に取付けることができる。

【0055】

フードブラケット４０の中央部には、フードカバー１８の前部１８ｃを取り付ける前後方向に長いクランク状の長孔４５が設けられており、フードカバー１８の前部をボルトにて組み付けている。

【0056】

従って、エンジン１４が異なる歩行型管理機の型式に応じて、フードブラケット４０の前後方向に長いクランク状の長孔４５にて前後及び左右位置調節してフードカバー１８の前部１８ｃを組み付けることができる。

【0057】

マフラーステー４１には、マフラー１４ａ上部を組み付けるナットが溶接された前後マフラー取付け孔４６，４６と燃料タンク１７前部の前後方向に長い長孔１７ｃにボルトを挿通して組み付ける燃料タンク取付け孔４７が設けられている。

【0058】

従って、エンジン１４が異なる歩行型管理機の型式に応じて、マフラーステー４１のフードブラケット４０への溶接固定位置を前後に変更して、マフラーステー４１の前後マフラー取付け孔４６，４６にマフラー１４ａ上部を組み付けることができる。また、マフラーステー４１の燃料タンク取付け孔４７に燃料タンク１７前部の前後方向に長い長孔１７ｃを挿通したボルトにて燃料タンク１７前部を取り付けることができる。

【0059】

なお、上記では前後マフラー取付け孔４６，４６にマフラー１４ａ上部を組み付ける例を示したが、前後マフラー取付け孔４６，４６にマフラーカバーを組み付ける構成にしても良い。

【0060】

また、フードブラケット４０のマフラーステー４１が溶接固定された側の前部には、前マフラー取付け孔４６下方に対応する部位に切り欠き孔４８が設けられ、前マフラー取付け孔４６にマフラー１４ａ上部を組み付けた際のボルトと干渉しないようにしている。

【0061】

以上要するに、前部支持ステー３９は、フードブラケット４０に前取付け部４２Ｆと後取付け部４２Ｒの溶接固定位置を前後に変更し、且つ、前取付け部４２Ｆと後取付け部４２Ｒと取付け部４３のエンジン１４に取付ける孔を上下方向の長孔４４にしたので、エンジン１４が異なる歩行型管理機の型式に応じて、同一部材で構成した前部支持ステー３９をエンジン１４上部に取付けることができ、生産コストが安価となる。

【0062】

また、フードブラケット４０にマフラーステー４１の溶接固定位置を前後に変更して、エンジン１４が異なる歩行型管理機の型式に応じて、同一部材で構成した前部支持ステー３９にマフラー１４ａを取付けることができ、生産コストが安価となる。

【0063】

なお、図１３は、４馬力～６馬力のエンジン１４を搭載した大型の歩行型管理機に用いる前部支持ステー３９の平面図であり、図１４は、３馬力のエンジン１４を搭載した小型の歩行型管理機に用いる前部支持ステー３９の平面図である。

【符号の説明】

【0064】

２ ミッションケース
１４ エンジン
１４ａ マフラー
１５ ベルト伝動機構
１６ ベルトカバー
１６ａ 内側ベルトカバー
１６ｂ 外側ベルトカバー
１７ 燃料タンク
１８ フードカバー
１９ ブラケット（ハンドルブラケット）
２３ 伝動ベルト
２９ａ 折り曲げ部
２９ｂ 折り曲げ部
３１ａ 切り欠き（前切り欠き）
３２ 保護部材（Ｌ状鉄片）
３３ 長孔
３４ 後部支持ステー
３５ 固定部材（ボルト）
３６ａ 取付け部（燃料タンク取付け片）
３６ｂ 取付け部（フードカバー取付け片）
３９ 前部支持ステー
４１ マフラーステー
４２Ｆ 取付け部（前取付け部）
４２Ｒ 取付け部（後取付け部）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】