特許 7613309 カバーの排水構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2025-01-06

(45)【発行日】2025-01-15

(54)【発明の名称】カバーの排水構造

(51)【国際特許分類】

   F02F 7/00 20060101AFI20250107BHJP

   F02F 1/24 20060101ALI20250107BHJP

   F02F 11/00 20060101ALI20250107BHJP

【ＦＩ】

F02F7/00 P

F02F1/24 R

F02F11/00 P

【請求項の数】 1

(21)【出願番号】P 2021125674

(22)【出願日】2021-07-30

(65)【公開番号】P2023020358

(43)【公開日】2023-02-09

【審査請求日】2024-02-12

(73)【特許権者】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】宮田 哲次

【審査官】藤村 泰智

(56)【参考文献】

【文献】特開２００９－２５０２１６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０９－２８０１０４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１０－２０９７６６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１５－０７１９９５（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２００２／００６６４２４（ＵＳ，Ａ１）

【文献】中国特許出願公開第１１０９０５６８１（ＣＮ，Ａ）

【文献】独国特許出願公開第１０２０１４２０８３１４（ＤＥ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ０２Ｆ ７／００

Ｆ０２Ｆ １／２４ ～ １／４２

Ｆ０２Ｆ １１／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

シリンダヘッドの上部に組み付けられるカバーの排水構造であって、
前記カバーは、開口部を有する第１カバーと、前記開口部の下側に配置される第２カバーとに分割されており、
前記第２カバーには貫通孔が形成されており、
前記シリンダヘッドには、前記貫通孔及び当該シリンダヘッドの外部に繋がる連通孔が形成されており、
前記貫通孔と前記連通孔との間にはシール部材が配設されており、
前記貫通孔及び前記連通孔は、前記シリンダヘッドの短手方向の中央に対して吸気ポート側に形成されており、
前記連通孔は、前記シリンダヘッドの側壁のうち、排気ポート側に位置する側壁の反対側の壁面に開口している
カバーの排水構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、カバーの排水構造に関する。

【背景技術】

【0002】

原動機の構造体の上部に組み付けられる部材には、液体が溜まることがある。そうした液溜まりの発生は部材の腐食や劣化を招くおそれがある。
そこで、例えば特許文献１に記載のものでは、シリンダヘッドの上部に組み付けられる構造体であるカムキャッププレートの上面に溜まる液体を排出するために、当該カムキャッププレートに排出孔を設けるようにしている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開平１０－２９９５６９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、原動機の構造体の上部にはヘッドカバーなどのカバーが組み付けられる。このカバーが、開口部を有する第１カバーと、その開口部の下側に配置される第２カバーとに分割された分割構造をなしている場合には、以下のような不都合が生じるおそれがある。

【0005】

すなわち、上記第２カバーは、カバーにおいて凹部の底面を構成する部材となるため、この第２カバーの上面には液溜まりが生じるおそれがある。ここで、こうした構造では、第２カバーと原動機の構造体とが別部材であるため、構造体の上面に溜まる液体を当該構造体に設けた排出孔で排出するといった上記の構造を適用することは困難である。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するカバーの排水構造は、原動機の構造体の上部に組み付けられるカバーの排水構造である。前記カバーは、開口部を有する第１カバーと、前記開口部の下側に配置される第２カバーとに分割されている。前記第２カバーには貫通孔が形成されている。前記構造体には、前記貫通孔及び当該構造体の外部に繋がる連通孔が形成されている。前記貫通孔と前記連通孔との間にはシール部材が配設されている。

【0007】

同構成によれば、第２カバーの上面に溜まる液体が、シール部材にてシールされた上記貫通孔及び連通孔を介して排出される。そのため、カバーの凹部に液溜まりが生じることを抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】シリンダヘッド及びインジェクタホルダの斜視図である。

【図2】ヘッドカバー及びインジェクタの斜視図である。

【図3】第１チューブ及び第２チューブを取り付けたヘッドカバーの端面図である。

【図4】図３に示す４－４線に沿った端面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、カバーの排水構造の一実施形態について説明する。
本実施形態における排水構造は、原動機である内燃機関のシリンダヘッドＨに取り付けられるヘッドカバーＣに適用される構造である。

【0010】

＜内燃機関のシリンダヘッドについて＞
図１に示すように、原動機である内燃機関のシリンダヘッドＨは、図示しないシリンダブロックに固定されるシリンダヘッド本体１０と、当該シリンダヘッド本体１０に固定されるカムシャフトハウジング２０とを備えている。なお、以下では、シリンダヘッドＨを基準としてシリンダブロック側を下側、その反対側を上側として説明する。

【0011】

シリンダヘッド本体１０は、全体として略直方体状になっており、アルミ合金などの金属材料で形成されている。シリンダヘッド本体１０において長手方向に延びる一対の側面のうちの１つにおいては、吸気ポート１１が４つ開口している。各吸気ポート１１は、長手方向に延びる側面からシリンダヘッド本体１０の下面に区画されている燃焼室に向けて延びている。これらの吸気ポート１１を介して燃焼室内に外気が供給される。

【0012】

また、シリンダヘッド本体１０内には、上記燃焼室からの排気を排出するための排気ポート１２が形成されている。排気ポート１２は、燃焼室から延びて、吸気ポート１１が開口している側面とは反対側の側面に開口している。

【0013】

シリンダヘッド本体１０の吸気ポート１１側には、４つの第１挿入孔１３が区画されている。第１挿入孔１３は平面視円形の孔であり、シリンダヘッド本体１０を上下に貫通している。４つの第１挿入孔１３は、シリンダヘッド本体１０の長手方向に等間隔毎に配置されている。また、４つの第１挿入孔１３は、互いに平行に延びている。

【0014】

シリンダヘッド本体１０の排気ポート１２側には、４つの第２挿入孔１４が区画されている。第１挿入孔１３と同様に、第２挿入孔１４は平面視円形の孔であり、シリンダヘッド本体１０を上下方向に貫通している。４つの第２挿入孔１４は、シリンダヘッド本体１０の長手方向に等間隔毎に配置されている。また、図３に示すように、４つの第２挿入孔１４の中心軸線Ｊ２は、第１挿入孔１３の中心軸線Ｊ１及び第２挿入孔１４の中心軸線Ｊ２の双方を含む断面視で、第１挿入孔１３の中心軸線Ｊ１と非平行になっている。換言すると、第２挿入孔１４の中心軸線Ｊ２と第１挿入孔１３の中心軸線Ｊ１とは、略Ｖ字に延びている。

【0015】

図１に示すように、第１挿入孔１３には、第１チューブ２３が取り付けられている。第１チューブ２３は円筒形であり、当該第１チューブ２３の外径は、第１挿入孔１３の内径と略同一になっている。第１チューブ２３は、第１挿入孔１３と同軸となるように当該第１挿入孔１３に挿入されている。すなわち、第１チューブ２３の中心軸線は、第１挿入孔１３の中心軸線Ｊ１である。第１チューブ２３の軸線方向の長さは、第１挿入孔１３の軸線方向の長さよりも長くなっていて第１チューブ２３の一部は、第１挿入孔１３からシリンダヘッド本体１０の上方に向けて突出している。

【0016】

第２挿入孔１４には、第２チューブ２４が取り付けられている。第２チューブ２４は円筒形であり、当該第２チューブ２４の外径は、第２挿入孔１４の内径と略同一になっている。第２チューブ２４は、第２挿入孔１４と同軸となるように当該第２挿入孔１４に挿入されている。すなわち、第２チューブ２４の中心軸線は、第２挿入孔１４の中心軸線Ｊ２である。第２チューブ２４の軸線方向の長さは、第２挿入孔１４の軸線方向の長さよりも長くなっていて第２チューブ２４の一部は、第２挿入孔１４からシリンダヘッド本体１０の上方に向けて突出している。

【0017】

なお、上述したとおり、図３に示すように第１挿入孔１３及び第２挿入孔１４は、断面視で略Ｖ字状に延びている。従って、第１チューブ２３及び第２チューブ２４も同様に、第１挿入孔１３の中心軸線Ｊ１及び第２挿入孔１４の中心軸線Ｊ２の双方を含む断面視で、略Ｖ字状となるように非平行に延びている。

【0018】

図３に示すように、第１チューブ２３には、燃焼室内に燃料を噴射するための略棒状のインジェクタ５０が挿入されている。インジェクタ５０は、第１チューブ２３によって位置決めされているとともに保護されている。インジェクタ５０の先端は、燃焼室内に臨んでおり、インジェクタ５０の基端側の一部は、第１チューブ２３よりも上側に露出している。

【0019】

第２チューブ２４には、燃焼室内に噴射された燃料を添加するための略棒状の点火プラグ６０が挿入されている。点火プラグ６０は、第２チューブ２４によって位置決めされているとともに保護されている。点火プラグ６０の先端は、燃焼室内に臨んでおり、点火プラグ６０の基端側の一部は、第２チューブ２４よりも上側に露出している。

【0020】

図１に示すように、上記のように構成されたシリンダヘッド本体１０の上面には、アルミ合金などの金属材料で形成されたカムシャフトハウジング２０が固定されている。
カムシャフトハウジング２０は、長方形枠状の外枠部２１を備えている。すなわち、外枠部２１は、当該外枠部２１の長手方向に延びる一対の長側壁２１ａと、一対の長側壁２１ａの端部同士を繋ぐように当該外枠部２１の短手方向に延びる一対の短側壁２１ｂとで構成されている。一対の短側壁２１ｂのうちの一方には、カムシャフト挿入孔２２ａが２つ設けられている。各カムシャフト挿入孔２２ａは、短側壁２１ｂを、外枠部２１の長手方向に貫通している。２つカムシャフト挿入孔２２ａは、外枠部２１の短手方向の中央を挟んで両側に配置されている。

【0021】

外枠部２１の内部には、４つのカムシャフト支持部２５が設けられている。各カムシャフト支持部２５は、一対の長側壁２１ａを繋ぐように短手方向に延びている。この実施形態では、カムシャフト支持部２５は、外枠部２１の長手方向に略等間隔毎に配置されている。

【0022】

各カムシャフト支持部２５には、カムシャフト挿入孔２２ｂが２つずつ設けられている。各カムシャフト挿入孔２２ｂは、カムシャフト支持部２５を、外枠部２１の長手方向に貫通している。２つカムシャフト挿入孔２２ｂは、外枠部２１の短手方向の中央を挟んで両側に配置されている。また、カムシャフト支持部２５のカムシャフト挿入孔２２ｂは、上述した短側壁２１ｂのカムシャフト挿入孔２２ａと同軸となるように配置されている。

【0023】

カムシャフトハウジング２０がシリンダヘッド本体１０の上面に取り付けられた状態では、第１チューブ２３及び第２チューブ２４は、外枠部２１、カムシャフト支持部２５で囲まれる空間を介して、カムシャフトハウジング２０よりもやや上側にまで突出している。

【0024】

＜ヘッドカバーについて＞
上記カムシャフトハウジング２０には、当該カムシャフトハウジング２０を上側から覆うようにヘッドカバーＣが取り付けられている。

【0025】

図２に示すように、ヘッドカバーＣは、第１カバーとしてのヘッドカバー本体３４と、第２カバーとしてのインジェクタホルダ３３とを備えた分割構造になっている。なお、ヘッドカバー本体３４及びインジェクタホルダ３３はともに樹脂材料で形成されている。

【0026】

インジェクタホルダ３３は、全体として略長方形状になっており、板状の平面部３３Ａを有している。インジェクタホルダ３３の長手方向の長さはカムシャフトハウジング２０の長手方向の長さより短い。その一方で、インジェクタホルダ３３の短辺方向の長さはカムシャフトハウジング２０の短辺よりも短くなっている。

【0027】

平面部３３Ａには、円形状の４つの第１取付孔４３が貫通している。４つの第１取付孔４３は、インジェクタホルダ３３の長手方向に並んでいる。また、第１取付孔４３の中心軸線間のピッチは、第１チューブ２３の中心軸線Ｊ１間のピッチと一致している。各第１取付孔４３には、円環状のシール材４０が嵌め込まれている。

【0028】

インジェクタホルダ３３は、図示しない複数のボルトを介してシリンダヘッドＨに固定されている。また、図３に示すように、インジェクタホルダ３３がシリンダヘッド本体１０に固定された状態では、カムシャフトハウジング２０から突出している第１チューブ２３の上端部がシール材４０を介して第１取付孔４３に嵌め込まれている。従って、インジェクタホルダ３３はカムシャフトハウジング２０の上面のうち、第１チューブ２３が突出している箇所の周辺を覆うようにして取り付けられている。

【0029】

図２に示すように、ヘッドカバー本体３４は、全体として略長方形の板状になっている。ヘッドカバー本体３４の長手方向の長さはカムシャフトハウジング２０の長手方向の長さとほぼ一致している。また、ヘッドカバー本体３４の短手方向の長さはカムシャフトハウジング２０の短手方向の長さとほぼ一致している。従って、ヘッドカバー本体３４は、カムシャフトハウジング２０全体を覆うカバーとなっている。

【0030】

ヘッドカバー本体３４においては、３つの開口部４２が形成されている。３つの開口部４２は、ヘッドカバー本体３４の長手方向に並んでいる。長手方向に並んだ開口部４２のうち両端の開口部４２は、第１取付孔４３の開口部よりも大きい面積で開口している。長手方向に並んだ開口部４２のうち中央の開口部４２は、２つの第１取付孔４３の開口部を包括する大きさの面積で開口している。それら３つの開口部４２の下側に、インジェクタホルダ３３が配置される。ヘッドカバー本体３４にインジェクタホルダ３３を取り付けた状態でこれらを上側から平面視すると、ヘッドカバー本体３４の開口部４２から第１取付孔４３の全域が覗いて見える。

【0031】

ヘッドカバー本体３４には、円形状の第２取付孔４４が４つ貫通している。各第２取付孔４４は、上述した開口部４２に対して、ヘッドカバー本体３４の短手方向一方側に配置されている。また、４つの第２取付孔４４は、ヘッドカバー本体３４の長手方向に並んでいる。第２取付孔４４の中心軸線間のピッチは、第２チューブ２４の中心軸線Ｊ２間のピッチと一致している。各第２取付孔４４には、円環状のシール材４１が嵌め込まれている。なお、図２では、シール材４１のうちの一部を二点鎖線で図示している。

【0032】

ヘッドカバー本体３４は、インジェクタホルダ３３よりも上側に配置された状態で、図示しない複数のボルトを介してシリンダヘッドＨに固定されている。また、ヘッドカバー本体３４を固定するためのボルトの一部は、インジェクタホルダ３３にも固定されている。なお、図示は省略するが、インジェクタホルダ３３とヘッドカバー本体３４との間には図示しないガスケットが配置されている。このガスケットによって、インジェクタホルダ３３とヘッドカバー本体３４との間の隙間が埋められて、インジェクタホルダ３３及びヘッドカバー本体３４が一体となってヘッドカバーＣとしての機能を発揮している。

【0033】

図３に示すように、ヘッドカバー本体３４がシリンダヘッドＨに固定された状態では、カムシャフトハウジング２０から突出している第２チューブ２４の上端部がシール材４１を介して第２取付孔４４に嵌め込まれている。

【0034】

本実施形態のシリンダヘッドを組み立てる際には、シリンダヘッド本体１０にカムシャフトハウジング２０を取り付けてシリンダヘッドＨとした後、インジェクタホルダ３３をシリンダヘッドＨの上部に取り付ける。

【0035】

インジェクタホルダ３３をシリンダヘッドＨに取り付ける際には、シリンダヘッド本体１０から延びる第１チューブ２３の上端部に、インジェクタホルダ３３の第１取付孔４３を、シール材４０を介して嵌合させる。第１チューブ２３に第１取付孔４３を嵌合させる際には、インジェクタホルダ３３を、第１チューブ２３の中心軸方向に沿ってシリンダヘッドＨ側へと移動させつつ組み付ける。

【0036】

インジェクタホルダ３３をシリンダヘッドＨに取り付けた後、インジェクタホルダ３３及びシリンダヘッドＨの上面にヘッドカバー本体３４を組み付ける。その際には、シリンダヘッド本体１０から延びる第２チューブ２４の上端部に、ヘッドカバー本体３４の第２取付孔４４を、シール材４１を介して嵌合させる。第２チューブ２４に第２取付孔４４を嵌合させる際には、ヘッドカバー本体３４を第２チューブ２４の中心軸方向に沿ってシリンダヘッドＨ側へと移動させつつ組み付ける。その後、ヘッドカバー本体３４にボルトを挿通して、シリンダヘッドＨ及びインジェクタホルダ３３に固定する。

【0037】

このように本実施形態では、ヘッドカバーＣが、インジェクタホルダ３３及びヘッドカバー本体３４に分割されている。そのため、第１取付孔４３に第１チューブ２３を挿入する際、第１チューブ２３の中心軸線Ｊ１に沿う方向にインジェクタホルダ３３を移動させて組み付けることができる。また、第２取付孔４４に第２チューブ２４を挿入する際、第２チューブ２４の中心軸線Ｊ２に沿う方向にヘッドカバー本体３４を移動させて組み付けることができる。従って、第１チューブ２３の中心軸線Ｊ１の方向と第２チューブ２４の中心軸線Ｊ２の方向とが異なっていても、ヘッドカバーＣを各チューブに干渉させることなく簡便に取り付けることができる。

【0038】

＜排水構造について＞
ヘッドカバーＣは、開口部４２を有するヘッドカバー本体３４と、開口部４２の下側に配置されるインジェクタホルダ３３とに分割された分割構造をなしている。そのため、インジェクタホルダ３３は、ヘッドカバーＣにおいて凹部の底面を構成する部材になっている。より詳細には、インジェクタホルダ３３の平面部３３Ａは、ヘッドカバーＣにおいて凹部の底面になっている。従って、インジェクタホルダ３３の上面、つまり平面部３３Ａの上面には各種の液体が集まった液溜まりが生じるおそれがある。

【0039】

そこで、本実施形態では、インジェクタホルダ３３に溜まる液体を排出するための排出構造を備えている。以下、排出構造について説明する。
図１、図２、及び図４に示すように、インジェクタホルダ３３の平面部３３Ａには、貫通孔７０が１つ形成されている。この貫通孔７０は、平面部３３Ａの角部３３Ｋに形成されている。この角部３３Ｋは、ヘッドカバーＣを組み付けた内燃機関を車両に搭載した状態で、平面部３３Ａにおいて鉛直下向き方向の最下部に位置する部位となっている。また、貫通孔７０は、平面部３３Ａの第１取付孔４３に嵌め込まれるシール材４０よりも鉛直下向き方向において下方となる位置に形成されている。

【0040】

図１及び図４に示すように、内燃機関の構造体であるカムシャフトハウジング２０にあって一対の短側壁２１ｂのうちの一方の側壁、より詳細にはカムシャフト挿入孔２２ａが設けられていない短側壁２１ｂａには、突出部８０が形成されている。この突出部８０は、短側壁２１ｂａからカムシャフトハウジング２０の内側に向かって突出している。また、突出部８０は、外枠部２１の短手方向の中央に対して吸気ポート１１側に形成されている。そして、この突出部８０には、カムシャフトハウジング２０にインジェクタホルダ３３を組み付けた状態において、上記貫通孔７０及びカムシャフトハウジング２０の外部に繋がる連通孔８１が形成されている。

【0041】

図４に示すように、連通孔８１は略Ｌ字形状の孔であって、一端側は貫通孔７０と繋がるように開口している。また、連通孔８１の他端側は、短側壁２１ｂａの外部に向かって開口している。これにより、連通孔８１の他端側は、一対の長側壁２１ａのうちの排気ポート１２側に位置する長側壁２１ａｅとは異なる壁面に開口している。

【0042】

そして、貫通孔７０と連通孔８１との間には、シール部材９０が配設されている。このシール部材９０は円環状であってヤング率が小さい材料、例えばゴム系の材料で形成されている。

【0043】

＜作用及び効果＞
本実施形態の作用及び効果について説明する。
（１）ヘッドカバーＣにおいて凹部の底面となるインジェクタホルダ３３の上面に溜まる液体は、シール部材９０にてシールされた上記貫通孔７０及び連通孔８１を介して排出される。そのため、ヘッドカバーＣにおいて凹部となる部位に液溜まりが生じることを抑えることができる。従って、例えばインジェクタホルダ３３の腐食や劣化を抑えることもできる。

【0044】

（２）ヘッドカバーＣを組み付けた内燃機関を車両に搭載した状態で、平面部３３Ａにおいて鉛直下向き方向の最下部に位置する角部３３Ｋに貫通孔７０を設けている。従って、インジェクタホルダ３３の上面に溜まる液体は重力の作用を受けて貫通孔７０に向かうようになる。そのため、インジェクタホルダ３３の上面に溜まる液体の排出性が良好になる。

【0045】

（３）貫通孔７０は、平面部３３Ａの第１取付孔４３に嵌め込まれるシール材４０よりも鉛直下向き方向において下方となる位置に形成されている。従って、シール材４０の周囲に存在する液体は貫通孔７０を介して外部に排出されるようになる。そのため、液溜まりによるシール材４０の腐食や劣化を抑えることができる。

【0046】

（４）インジェクタホルダ３３とカムシャフトハウジング２０とは互いに異なる材料で形成されており熱膨張率が異なっている。そのため、温度によっては貫通孔７０と連通孔８１との相対変位量が大きくなって互いの孔がずれるおそれがある。また、仮に同一の材料で形成した場合でも、インジェクタホルダ３３とカムシャフトハウジング２０の温度が異なれば、貫通孔７０と連通孔８１との相対変位量が大きくなって互いの孔がずれるおそれがある。この点、本実施形態では、貫通孔７０と連通孔８１との間に、ヤング率が小さく変形が容易なシール部材９０を配設している。そのため、貫通孔７０と連通孔８１との相対変位量が大きくなって互いの孔がずれた場合でも、そうした相対変位に追従してシール部材９０が変形することによりシール性が維持される。従って、シール部材９０によるシール性についてその信頼性が向上するようになる。

【0047】

（５）排気ポート１２には、機関運転中や機関停止直後などにおいて温度が高い状態になるエキゾーストマニホールドが接続される。こうしたエキゾーストマニホールドに、連通孔８１の他端側から排出された液体がかかると、同エキゾーストマニホールドが急冷されて、例えば損傷するおそれがある。この点、本実施形態では、連通孔８１の他端側は、上記短側壁２１ｂａの外部に向かって開口している。つまり、排気ポート１２側に位置する長側壁２１ａｅとは異なる壁面に開口している。従って、そうしたエキゾーストマニホールドの急冷による損傷などを抑えることができる。

【0048】

＜変更例＞
本実施形態では、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

【0049】

・インジェクタホルダ３３の角部３３Ｋに貫通孔７０を設けたが、貫通孔７０の配設位置は適宜変更することができる。なお、貫通孔７０の配設位置を変更する場合には、その変更に併せて上記連通孔８１の形成位置も変更する。

【0050】

・インジェクタホルダ３３に形成する貫通孔７０の数は適宜変更することができる。
・平面部３３Ａの表面に、貫通孔７０に向かって延びる溝を形成してもよい。この場合には、インジェクタホルダ３３の上面に溜まる液体が溝を介してスムーズに貫通孔７０に導かれるようになる。従って、インジェクタホルダ３３の上面における液溜まりの量が低減されるようになり、これにより例えばインジェクタホルダ３３の腐食や劣化をより一層抑えることができる。

【0051】

・シール部材９０として、ゴム系の材料よりもヤング率の大きい材料、例えば金属材料や樹脂材料を採用してもよい。この場合でも、上記（４）以外の作用効果を得ることができる。

【0052】

・連通孔８１の他端側を、上記長側壁２１ａｅの外部に向かって開口させてもよい。この場合でも、上記（５）以外の作用効果を得ることができる。
・第２カバーは、第１取付孔４３を有するインジェクタホルダ３３であったが、そうした第１取付孔４３を備えていないカバーでもよい。

【0053】

・短側壁２１ｂに突出部８０を形成した。この他、短側壁２１ｂの肉厚を厚くして、その肉厚を厚くした箇所に上記連通孔８１を設けるようにしてもよい。
・連通孔８１は略Ｌ字状の孔であったが、他の形状でもよい。

【0054】

・分割構造とされたカバーは、内燃機関のヘッドカバーＣであった。この他、原動機が電動機であって、その電動機の上部に組み付けられる分割構造のカバーに対して上述した排水構造を適用してもよい。

【0055】

・上記実施形態では、吸気ポート１１及び排気ポートの数が４つ、すなわち４気筒の内燃機関を前提としていたが、その他の気筒数の内燃機関に適用してもよい。すなわち、第１チューブ２３、第２チューブ２４、第１挿入孔１３、第２挿入孔１４、第１取付孔４３、第２取付孔４４の数は、内燃機関の気筒の数に合わせればよい。

【0056】

・第１チューブ２３や第２チューブ２４に組み付けられる部材は、インジェクタ５０及び点火プラグ６０の組み合わせに限られるものではなく、他の組み合わせでもよい。例えばツインプラグ方式を採用した内燃機関などのように、各チューブに点火プラグを取り付けるものでもよい。

【0057】

・上記実施形態では、第１チューブ２３と第２チューブ２４とがシリンダヘッド本体１０に取り付けられていた。しかし、第１チューブ２３及び第２チューブ２４以外に、第３のチューブやそれ以上のチューブが互いに非平行で配置される内燃機関のヘッドカバーにおいて上記の分割構造を適用してもよい。その場合、増加したチューブに従ってインジェクタホルダ３３と同様の役割を果たすホルダが追加される。

【0058】

・上記実施形態においてヘッドカバーＣを平面視した際に、ヘッドカバー本体３４の開口部４２から、ヘッドカバー本体３４の下部に存在するインジェクタホルダ３３の第１取付孔４３の開口全域を確認できるのであれば、開口部４２の個数や開口形状は適宜変更してもよい。

【0059】

・上記実施形態のシリンダヘッドＨは、シリンダヘッド本体１０と、カムシャフトを支持するカムシャフトハウジング２０とが別部材になっていた。その他、シリンダヘッド本体１０とカムシャフトハウジング２０とが一体形成されたシリンダヘッドでもよい。

【0060】

・上記実施形態では、第１挿入孔１３の中心軸線Ｊ１及び第２挿入孔１４の中心軸線Ｊ２の双方を含む断面が存在する。しかし、第１挿入孔１３の中心軸線Ｊ１と第２挿入孔１４の中心軸線Ｊ２とが同一平面状に存在しないように第１挿入孔１３と第２挿入孔１４とが配置されていてもよい。ただし、どの場合においても、すべての第１挿入孔１３の中心軸線Ｊ１は互いに平行に配置され、すべての第２挿入孔１４の中心軸線Ｊ２は互いに平行に配置される。

【0061】

・上記実施形態では、吸気ポート１１側に配置された第１チューブ２３がインジェクタホルダ３３の第１取付孔４３に取り付けられ、排気ポート１２側配置された第２チューブ２４がヘッドカバー本体３４の第２取付孔４４に取り付けられていた。一方で、吸気ポート１１側及び排気ポート１２側に配置されるチューブ及びヘッドカバーの組み合わせは限定されない。例えば、吸気ポート側に第２チューブ２４が配置され、第２チューブ２４がヘッドカバー本体３４の第２取付孔４４に取り付けられてもよい。

【0062】

・上記実施形態で説明したシリンダヘッドの組み立て手順は一例であり、当該手順は適宜変更してもよい。

【符号の説明】

【0063】

Ｃ…ヘッドカバー
Ｈ…シリンダヘッド
１０…シリンダヘッド本体
１１…吸気ポート
１２…排気ポート
１３…第１挿入孔
１４…第２挿入孔
２０…カムシャフトハウジング
２１ａｅ…長側壁
２１ｂａ…短側壁
２３…第１チューブ
２４…第２チューブ
３３…インジェクタホルダ
３３Ａ…平面部
３３Ｋ…角部
３４…ヘッドカバー本体
４０…シール材
４１…シール材
４２…開口部
４３…第１取付孔
４４…第２取付孔
５０…インジェクタ
６０…点火プラグ
７０…貫通孔
８０…突出部
８１…連通孔
９０…シール部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】