特許 7636045 自転車フレーム延長具及び自転車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2025-02-17

(45)【発行日】2025-02-26

(54)【発明の名称】自転車フレーム延長具及び自転車

(51)【国際特許分類】

   B62K 19/36 20060101AFI20250218BHJP

   B62J 1/08 20060101ALI20250218BHJP

【ＦＩ】

B62K19/36

B62J1/08 C

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2024034022

(22)【出願日】2024-03-06

【審査請求日】2024-05-29

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】504378777

【氏名又は名称】株式会社丸石サイクル

(74)【代理人】

【識別番号】100173679

【弁理士】

【氏名又は名称】備後 元晴

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 仁

【審査官】渡邊 義之

(56)【参考文献】

【文献】特開２００３－０８１１５１（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭５５－１３８１８３（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実公昭５１－０３２１７４（ＪＰ，Ｙ１）

【文献】米国特許出願公開第２００８／０１２７７７０（ＵＳ，Ａ１）

【文献】米国特許出願公開第２０２２／０３５５８７９（ＵＳ，Ａ１）

【文献】実公昭３２－０１１１１８（ＪＰ，Ｙ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６２Ｋ １９／００ ー １９／３６

Ｂ６２Ｊ １／０８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

自転車のフレーム体の一部を構成し、当該自転車の後輪側に一定角度斜めに傾いておりサドルを支持する立パイプの長さを延長する自転車フレーム延長具であって、
前記サドルを支持するシートポストを内部に挿入して前記サドルを支持する前記立パイプの内部に挿入可能であり、かつ上部からシートポストを内部に挿入可能な筒状の延長立パイプと、
当該延長立パイプの上部に一端部が連結され、他端部が前記フレーム体の所定部位に連結され、前記延長立パイプと前記延長立パイプが挿入された前記立パイプと前記フレーム体とによって三角構造を形成する支持シャフトと、を備え、
前記延長立パイプを前記立パイプに挿入した場合に、前記支持シャフトの他端部が前記所定部位に位置付けられ、
前記支持シャフトは、前記延長立パイプの上部に２本連結されており、
２本の前記支持シャフトの他端部は、前記フレーム体における後輪の回転軸の両側部近傍に連結されている、自転車フレーム延長具。

【請求項2】

請求項１に記載の自転車フレーム延長具において、
前記支持シャフトは、前記延長立パイプに対して回動自在に連結されている自転車フレーム延長具。

【請求項3】

請求項１又は２に記載の自転車フレーム延長具と、
前記支持シャフトの他端部に連結する連結部と、を備える自転車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、サドルの高さを調整するために用いる自転車フレーム延長具及び自転車に関するものである。

【背景技術】

【0002】

自転車のサドルは、円筒パイプ状のシートポストの一端部に固定されており、シートポストの他端部がフレーム体の中央に配置される立パイプ内に挿入され、立パイプの上部に配置された締め付け機構によって立パイプの上部を縮径することによって、自転車のフレーム体に固定される。また、締め付け機構を緩めることにより、立パイプに対してシートポストが伸縮自在な状態とし、使用者の身長に合わせてシートポストを延ばして締め付け機構を締めることにより、サドルの位置を調整することができる。

【0003】

しかしながら、この場合、サドルの位置を高くできる範囲はシートポストの長さの範囲に限られる。このため、サドルの位置をシートポストの長さ以上に高くすることは困難がある。従来におけるサドルをより高い位置に調整できるようにする技術として、特許文献１に記載された技術が提案されている。特許文献１には、一輪車のフレームに延長ポストを挿入し、延長ポストに、サドルのポストを挿入することで、子供用と大人用の大きく股下の異なる場合でも同一の一輪車で兼用可能にすることが開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】実開平１－８９２９１公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、二輪自転車のシートポストは、鉛直方向に対して斜めに延びている。このような二輪自転車に対して、特許文献１に記載された技術のように立パイプに延長ポストを挿入してサドルを高くした場合、立パイプと延長ポストとの連結部分に大きな負荷が係りやすくなり、最悪の場合、延長ポストが変形するおそれがある。このため、立パイプの長さを延長してサドルの位置を高くすることが困難である。このように、従来においては、小学校低学年の時に使用していた自転車であっても、使用者の成長にしたがってシートポストを延ばしてサドルを高くすることによって使用可能であった。しかし、使用者が更に成長した場合に、シートポストの長さ以上にサドルを高くすることが困難になり、結果として、小学校低学年の時に使用していた自転車を更に使用することが困難であった。

【0006】

本発明は、このような問題点を解決し、自転車においてサドルの位置をシートポストの長さ以上に高く調整可能にする自転車フレーム延長具及び自転車を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

前記目的を達成するため、本発明は、次に記載する構成を備える。

【0008】

（１） サドル（例えば、サドル１０）を支持するシートポスト（例えば、シートポスト１２）を内部に挿入して前記サドルを支持する立パイプ（例えば、立パイプ２１）の内部に挿入可能であり、かつ上部からシートポストを内部に挿入可能な筒状の延長立パイプ（例えば、延長立パイプ６０）と、
当該延長立パイプの上部に一端部が連結され、他端部がフレーム体の所定部位に連結され、前記延長立パイプが挿入された前記立パイプと前記フレーム体とによって三角構造を形成する支持シャフト（例えば、支持シャフト６１）と、を備える自転車フレーム延長具。

【0009】

（１）によれば、延長立パイプを立パイプに挿入することにより、立パイプの長さを延長させることが可能になり、サドルをより高い位置に調整することが可能になる。また、延長立パイプの上部とフレーム体の所定部位との間に支持シャフトが配置されて三角構造が形成されるため、自転車の使用時に使用者の体重によって延長立パイプに係る負荷を分散させることが可能になり、延長立パイプが変形してしまうことをより確実に防止することができる。このように、自転車においてサドルの位置をシートポストの長さ以上に高くする調整可能にすることが可能になる。

【0010】

（２） （１）において、
前記支持シャフトは、前記延長立パイプの上部に２本連結されており、
２本の前記支持シャフトの他端部は、前記フレーム体における後輪の回転軸の両側部近傍に連結されている自転車フレーム延長具。

【0011】

（２）によれば、２本の支持シャフトが延長立パイプを後輪側から支持するために、延長立パイプにおける立パイプとの連結部分に係る負荷を低減することが可能になる。これにより、自転車の使用時に使用者の体重によって延長立パイプに負荷が係り、延長立パイプが変形してしまうことをより確実に防止することができる。

【0012】

（３） （２）において、
前記支持シャフトは、前記延長立パイプに対して回動自在に連結されている自転車フレーム延長具。

【0013】

（３）によれば、支持シャフトが延長立パイプに対して回動自在であることにより、支持シャフトの他端部が移動可能になる。これにより、支持シャフトの他端部をフレーム体との連結部位に位置決めすることが容易になり、自転車フレーム延長具を取り付けるための作業負担を軽減することができる。

【0014】

（４） （１）～（３）の自転車フレーム延長具と、
前記支持シャフトの他端部に連結する連結部（例えば、固定部２５ａ）と、を備える自転車。

【0015】

（４）によれば、使用者の身体の成長に合わせて、自転車の形態を変えることが可能になる。

【発明の効果】

【0016】

本発明によれば、自転車においてサドルの位置をシートポストの長さ以上に高く調整可能にする自転車フレーム延長具及び自転車を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】図１は、本発明の一実施形態の自転車１の概略構成を示す側明図である。

【図2】本発明の一実施形態の自転車１に係る自転車フレーム延長具２の外観を示す斜視図である。

【図3】本発明の一実施形態の自転車１に自転車フレーム延長具２及びサドル１０を取り付けた状態を示す側面図である。

【図4】本発明の一実施形態における自転車１に係る自転車フレーム延長具２の変形例の構成を示す説明図である。

【図5】自転車フレーム延長具２の変形例をフレーム体２０に取り付けた状態を示す側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下に、本発明の実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。

【0019】

＜自転車１の構成＞
図１は、本発明の一実施形態の自転車１の概略構成を示す側明図である。自転車１は、サドル１０と、シートポスト１２と、フレーム体２０と、ハンドルバー３０と、前ホーク３１と、ハンドルステム３２と、前輪４０と、後輪４１と、ギヤクランク５０と、クランク５１と、ペダル５２と、フリーホイール５３と、チェーン５４と、を備えている。

【0020】

サドル１０は、使用者が着座する部材である。シートポスト１２は、一端部にサドル１０が設置された円筒状の長尺部材である。ここで、シートポスト１２は、フレーム体２０に直接取り付けるシートポストと、後述するフレーム体２０の延長具である自転車フレーム延長具２（図３参照）に取り付けるシートポストと、の２種類ある。以下の説明において、両者を区別するため、前者をシートポスト１２ａ、後者をシートポスト１２ｂと称する場合がある。

【0021】

フレーム体２０は、金属によって構成されており、立パイプ２１と、ヘッドパイプ２２と、上パイプ２３と、下パイプ２４と、バックホーク２５と、チェーンステー２６と、締め付け機構２７と、を備えている。

【0022】

立パイプ２１は、円筒状に構成されており、シートポスト１２の他端部を挿入し、固定することによってサドル１０を支持する。ヘッドパイプ２２は、円筒状に構成されており、後述するハンドルステム３２を回動自在に支持する。上パイプ２３は、立パイプ２１の上部とヘッドパイプ２２とを連結する長尺部材である。下パイプ２４は、立パイプ２１の下部とヘッドパイプ２２とを連結する長尺部材である。立パイプ２１、ヘッドパイプ２２、上パイプ２３及び下パイプ２４の中心軸は、同一の仮想平面内に含まれる。立パイプ２１の下端部には、円筒状の軸受け部（図示せず）が連結されている。この軸受け部の内部にクランク軸（図示せず）が回転自在に支持される。軸受け部及びクランク軸の中心軸は前述した仮想平面に対して垂直方向を向いている。

【0023】

バックホーク２５は、立パイプ２１の上部に一端部が連結され、立パイプ２１の上部からヘッドパイプ２２側に対して反対側に延びる長尺部材である。チェーンステー２６は、立パイプ２１の下部に一端部が連結され、立パイプ２１の下部からヘッドパイプ２２側に対して反対側に延びる長尺部材である。バックホーク２５の他端部とチェーンステー２６の他端部とは連結されており、立パイプ２１とバックホーク２５とチェーンステー２６とによって三角形が形成される。

【0024】

バックホーク２５及びチェーンステー２６は、立パイプ２１から２本ずつ延びており、一対のバックホーク２５及びチェーンステー２６の他端部同士は、後輪４１の幅よりも若干大きく離間した状態で互いに対向する。また、一対のバックホーク２５及びチェーンステー２６は、前述した仮想平面に対して線対称である。

【0025】

また、バックホーク２５は、他端部近傍に後述する自転車フレーム延長具２の支持シャフト６１の他端部を固定するための固定部２５ａを備えている。固定部２５ａは、バックホーク２５の他端部近傍から平板状に延出させ、この延出部分の平板面にボルト穴を形成したものである。

【0026】

締め付け機構２７は、立パイプ２１の上端部に設けられ、立パイプ２１を縮径させることで、立パイプ２１にシートポスト１２を固定するものである。

【0027】

ここで、締め付け機構２７は、規定の外径よりも小さい外径のシートポスト１２を締め付け固定することはできない。本実施形態によれば、シートポスト１２ａとシートポスト１２ｂとは、同径ではなくシートポスト１２ｂの径の方が小さく設定されている。このため、締め付け機構２７は、シートポスト１２ａを締め付け固定することは可能であるが、シートポスト１２ｂを締め付け固定することはできない。

【0028】

本実施形態によれば、立パイプ２１の上端の一部に下方に延びる複数（例えば３つ）のスリットが形成されており、立パイプ２１の上端部が複数の湾曲した延在片に分割されている。この立パイプ２１の上端部にＵ字型に湾曲した板状部材が配置され、この板状部材が一つの延在片に溶接固定されている。板状部材の両端部の平板面にボルト穴が形成されており、片方のボルト穴の縁部にナットが固定されている。そして、もう片方のボルト穴からボルトを通し、このボルトをナットに螺合させことにより、締め付け機構２７が構成される。ボルトを緩めることにより、立パイプ２１に対してシートポスト１２ａをスライド移動させることが可能になり、サドル１０を所望の高さに調整できる。ボルトを締めることにより、立パイプ２１の上部が縮径してシートポスト１２ａが立パイプ２１に密着して固定される。

【0029】

ハンドルバー３０は、使用者が運転操作するハンドル体である。前ホーク３１は、ヘッドパイプ２２に挿入される円筒状のホークコラム３１ａと、Ｕ字状をした長尺のホーク部３１ｂと、を備えている。ホークコラム３１ａは、ホーク部３１ｂの中央部に一端部が連結され、他端部がホーク部３１ｂの延在方向に対して反対方向に延びている。ハンドルステム３２は、ハンドルバー３０と前ホーク３１とを連結する部材である。

【0030】

ホークコラム３１ａは、ヘッドパイプ２２に挿入された場合に、ヘッドパイプ２２の内側でヘッドパイプ２２の軸周りに回転可能であり、ホークコラム３１ａの上部がヘッドパイプ２２から突出する。この突出部分に、ハンドルステム３２が固定され、ハンドルステム３２にハンドルバー３０が取り付けられる。

【0031】

前輪４０は、円環状のリム４０ａと、リムの中心部にあるハブ４０ｂと、リム４０ａとハブ４０ｂとを連結するスポーク（図示せず）と、リム４０ａの外周に配置されるタイヤ４０ｃと、からなる。後輪４１も前輪４０と同様な構成であるため詳細な説明は省略する。

【0032】

前輪４０は、前ホーク３１におけるホーク部３１ｂの内側に配置され、ハブ４０ｂがホーク部３１ｂの先端部に固定されることにより、前ホーク３１に取り付けられる。これにより、使用者がハンドルバー３０を操作することにより、ハンドルバー３０に連動してホークコラム３１ａが回動するとともにホーク部３１ｂが回動して、前輪４０の向きを変えることが可能になる。

【0033】

後輪４１は、一対のバックホーク２５及びチェーンステー２６の間に配置され、一対のバックホーク２５及びチェーンステー２６の他端部に後輪４１のハブ（図示せず）が固定されることにより、フレーム体２０に取り付けられる。

【0034】

ギヤクランク５０は、チェーン５４が掛けられる歯車形状のスプロケットと、このスプロケットに固定され、スプロケットの中心から半径方向に延びる棒状のクランクと、を有する。ギヤクランク５０は、立パイプ２１の下端部に回転自在に取り付けられたクランク軸の一端部にスプロケットの中心を固定することによってフレーム体２０に取り付けられる。クランク５１は、ギヤクランク５０のクランクと同じ長さの棒状の部材であり、クランク軸の他端部に固定される。ギヤクランク５０のクランクとクランク５１とは、互いに１８０度反対方向を向いている。ペダル５２は、ギヤクランク５０のクランク及びクランク５１の他端部に回転自在に取り付けられた直方体形の部材である。ペダル５２の回転軸の方向はクランク５１の長尺方向に対して直角である。言い換えれば、ペダル５２の回転軸と、立パイプ２１の下端部に設けられたクランク軸の中心軸とは互いに平行である。

【0035】

フリーホイール５３は、後輪４１に回転を伝達する部材である。チェーン５４は、ギヤクランク５０のスプロケットと、フリーホイール５３との外周に巻き付けられる環状の部材であり、ギヤクランク５０の回転をフリーホイール５３に伝達するものである。

【0036】

使用者が、ペダル５２を踏み込んで立パイプ２１の下端部のクランク軸を回転させるとギヤクランク５０が回転し、その回転がチェーン５４を介してフリーホイール５３に伝達されることにより、後輪４１が回転する。なお、使用者がペダル５２の回転を停めた場合に、フリーホイール５３の機能によって後輪４１は惰性で回転する。

【0037】

＜自転車フレーム延長具２の構成＞
図２は、本発明の一実施形態の自転車１に係る自転車フレーム延長具２の外観を示す斜視図である。

【0038】

自転車フレーム延長具２は、延長立パイプ６０と、２本の支持シャフト６１、６１と、締め付け機構６２と、を備えている。

【0039】

延長立パイプ６０は、シートポスト１２ａと同じ外径の円筒状に構成されており、立パイプ２１に挿入可能である。言い換えれば、延長立パイプ６０の内径は、立パイプ２１の内径よりも小さい。延長立パイプ６０には、立パイプ２１に挿入する長さを示す指標６０ａが形成されている。

【0040】

２本の支持シャフト６１、６１は、一端部が延長立パイプ６０の上部に溶接固定されており、斜め下方に延びている。支持シャフト６１、６１の他端部は、押しつぶし加工によって平板状に形成されており、この平板面にボルト穴が形成されている。支持シャフト６１、６１の長さ及び延長立パイプ６０に対して延びる方向は、延長立パイプ６０が立パイプ２１に指標６０ａの位置まで挿入されたときに、支持シャフト６１、６１の他端部が、バックホーク２５に形成されている固定部２５ａに対向するように設定されている。

【0041】

締め付け機構６２は、延長立パイプ６０の上端部に設けられ、延長立パイプ６０を縮径させることで、延長立パイプ６０にシートポスト１２ｂを固定するものである。締め付け機構６２は、立パイプ２１の最上部に設けた締め付け機構２７と略同様な構成であり、Ｕ字型に湾曲した板状部材６２ａと、板状部材６２ａの両端部に通すボルト６２ｂと、ボルト６２ｂに螺合するナット６２ｃと、を備えている。但し、延長立パイプ６０の外径は立パイプ２１の外径よりも小さいため、板状部材６２ａのＵ字の曲率は、立パイプ２１の板状部材のＵ字の曲率よりも小さい。延長立パイプ６０の上部には上端から下方に延びる１本のスリット６０ｂが形成されており、このスリット６０ｂの両側に板状部材６２ａの両端部が位置付けられるように延長立パイプ６０の上部に板状部材６２ａが配置され、溶接固定される。そして、ボルト６２ｂを緩めることにより、延長立パイプ６０に対してシートポスト１２ｂをスライド移動させることが可能になり、サドル１０を所望の高さに調整することができる。ボルト６２ｂを締めることにより、延長立パイプ６０の上部が縮径してシートポスト１２ｂが延長立パイプ６０に密着して固定される。

【0042】

図３は、本発明の一実施形態の自転車１に自転車フレーム延長具２及びサドル１０を取り付けた状態を示す側面図である。

【0043】

自転車１に自転車フレーム延長具２を取り付ける際には、延長立パイプ６０を立パイプ２１に挿入し、指標６０ａと立パイプ２１とを合わせるとともに、支持シャフト６１、６１の他端部をバックホーク２５の固定部２５ａに対向させる。この状態で、締め付け機構２７のボルトを回転させることにより、延長立パイプ６０を立パイプ２１に固定する。更に、支持シャフト６１、６１の他端部のボルト穴と固定部２５ａのボルト穴とにボルトを通し、ナット締めを行うことにより、支持シャフト６１、６１の他端部をバックホーク２５に連結する。これにより、支持シャフト６１と、バックホーク２５と、延長立パイプ６０が挿入された立パイプ２１とによる三角構造が形成され、フレーム体２０に自転車フレーム延長具２が固定される。

【0044】

最後に、延長立パイプ６０にシートポスト１２ｂを挿入し、締め付け機構６２のボルト６２ｂを回転させることによってシートポスト１２ｂを延長立パイプ６０に固定することにより、自転車１が使用可能になる。

【0045】

なお、本実施形態によれば、延長立パイプ６０の内径が立パイプ２１の内径よりも小さい。このため、自転車フレーム延長具２を使用する場合には、シートポスト１２の外径が図２に示すサドル１０のシートポスト１２ａよりも若干細いシートポスト１２ｂをサドル１０に取り付けるか、或いは延長立パイプ６０に挿入可能なシートポスト１２ｂを有する専用のサドル１０を用意することが望ましい。なお、シートポスト１２ｂは延長立パイプ６０に挿入するとともに一部を立パイプ２１に挿入することが可能であるため、シートポスト１２ｂをシートポスト１２ａよりも長くすることが可能になる。その結果、サドル１０の高さを調整する範囲を広くすることが可能になる。

【0046】

使用者の身長が低い場合には、図１に示すように、自転車フレーム延長具２を取り付けずに使用する。使用者の身長が高い場合には、図３に示すように、自転車フレーム延長具２を取り付け、ハンドルバー３０を１８０度前方に回転させてハンドルバー３０のグリップ部分をヘッドパイプ２２の前方に位置付ける。これにより、使用者の成長に合わせて、サドル１０の高さやハンドルバー３０のグリップ位置を大きく調整することが可能になる。

【0047】

このように構成された本実施形態によれば、使用者の身長に応じて自転車の形態を変化させることが可能になり、使用者にとって最適な形態で自転車を使用することができる。例えば、小学校低学年の時には、図１に示す形態で使用し、小学校高学年以上になって身長が高くなった時には、図３に示す形態で使用する。このように、自転車を長期間にわたって使用することが可能になる。また、延長立パイプ６０を立パイプ２１に挿入することにより、立パイプ２１の長さを延長させることが可能になり、サドル１０をより高い位置に調整することが可能になる。ここで、仮に、支持シャフト６１、６１が無い場合には、延長立パイプ６０が立パイプ２１に沿って後輪側に斜めに傾いているため、使用者がサドル１０に乗ったときに延長立パイプ６０における立パイプ２１との連結部分に大きな負荷がかかる。本実施形態によれば、延長立パイプ６０が支持シャフト６１、６１によって後方から支持されるため、使用者がサドル１０に乗ったときに延長立パイプ６０にかかる負荷が分散され、自転車１の使用中に延長立パイプ６０が変形するといった事象が発生することを防止することができる。

【0048】

＜自転車フレーム延長具２の変形例＞
図４は本発明の一実施形態における自転車１に係る自転車フレーム延長具２の変形例の構成を示す説明図であり、図４（ａ）は延長立パイプ６０の中心軸に沿って上方から視認した平面図、図４（ｂ）は側面図である。図５は、自転車フレーム延長具２の変形例をフレーム体２０に取り付けた状態を示す側面図である。なお、図２に示す自転車フレーム延長具２における部材と同一の部材或いは同一機能の部材については、同一の符号を付して詳細な説明は省略する。

【0049】

図２に示す自転車フレーム延長具２においては、延長立パイプ６０に支持シャフト６１、６１が溶接固定されている。それに対して、図４に示す自転車フレーム延長具２の変形例においては、支持シャフト６１、６１は、延長立パイプ６０に回動可能に連結されている。具体的に、支持シャフト６１、６１の一端部も押しつぶし加工によって平板状に形成されており、この平板部分にボルト穴が形成されている。そして、このボルト穴に締め付け機構６２のボルトに挿入して、延長立パイプ６０の上部の平板部分とナット６２ｃとの間及び延長立パイプ６０の上部の平板部分とボルト６２ｂのヘッドとの間に支持シャフト６１、６１の一端部を位置付けたものである。これにより、支持シャフト６１、６１は、締め付け機構６２に回動自在に支持される。

【0050】

また、図２に示す自転車１においては、バックホーク２５の他端部とチェーンステー２６の他端部とが連結されている。それに対して、図４に示す自転車１においては、バックホーク２５の他端部とチェーンステー２６の他端部とが、図５に示すように、後輪４１を支持する後つめ２８に連結されている。更に、支持シャフト６１、６１の他端部が後つめ２８にボルト締め等によって連結されている。

【0051】

このように、支持シャフト６１、６１が延長立パイプ６０に対して回動可能であることにより、支持シャフト６１、６１の他端部が移動可能になる。また、支持シャフト６１、６１が延長立パイプ６０に対して回動可能であり、更に、後つめ２８に、延長立パイプ６０の他端部をボルト締めするための孔部を複数前後方向に並べて形成する。これにより、立パイプ２１から延長させる延長立パイプ６０の長さを変えた場合に、延長立パイプ６０の他端部を後つめ２８に固定することができる。これにより、支持シャフト６１、６１の他端部を後つめ２８における連結部位に位置決めすることが容易になり、自転車フレーム延長具２を取り付けるための作業負担を軽減することができる。

【0052】

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明の実施形態は、上述した実施形態に限るものではない。例えば、上述した実施形態においては、フレーム体２０に対して支持シャフト６１、６１の他端部を直接的に連結しているが、それに限らず、フレーム体２０における後輪の支持部の近傍にオプション金具を取り付け、この金具を介してフレーム体２０に対して支持シャフト６１、６１の他端部を連結してもよい。

【0053】

また、上述した実施形態においては、フレーム体２０と支持シャフト６１、６１の他端部との連結にボルトとナットを使用しているが、フレーム体２０と支持シャフト６１、６１とが強固に連結できるのであれば、固定方法は問わない。

【0054】

また、上述した実施形態においては、自転車１として小学校低学年用の自転車のフレームに自転車フレーム延長具２を取り付けた例を用いて説明したが、大人用の自転車フレーム延長具２を取り付けてもよい。また、使用者が、自転車フレーム延長具２を自転車１に取り付けて使用した使用者が、高齢になって自転車のサドルが高く感じるようになった場合に、自転車フレーム延長具２を取り外してサドルを低くしてもよい。このように、シニア用の自転車として、予め自転車フレーム延長具２を取り付けてもよい。

【0055】

また、上述した実施形態においては、支持シャフト６１、６１の他端部を、フレーム体２０における後輪４１の近傍に連結しているが、その他に、延長立パイプ６０の上部と上パイプ２３とを連結する支持シャフト６１を追加して、延長立パイプ６０を挿入した立パイプ２１と支持シャフト６１と上パイプ２３とによる三角構造を形成してもよい。これにより、自転車１の使用時に使用者の体重によって延長立パイプ６０に負荷が係り、延長立パイプ６０が変形してしまうことをより確実に防止することができる。

【0056】

なお、本発明の思想の範疇において、当業者であれば各種の変更例及び修正例に想到し得るものである。よって、それら変更例及び修正例は、本発明の範囲に属するものと了解される。例えば、前述の実施の形態に対して、当業者が適宜、構成要素の追加、削除若しくは設計変更を行ったもの、又は、工程の追加、省略若しくは条件変更を行ったものも、本発明の要旨を備えている限り、本発明の範囲に含まれる。

【符号の説明】

【0057】

１ 自転車
２ 自転車フレーム延長具
１０ サドル
１２ シートパイプ
２０ フレーム体
２１ 立パイプ
２２ ヘッドパイプ
２３ 上パイプ
２４ 下パイプ
２５ バックホーク
２５ａ 固定部
２６ チェーンステー
２７ 締め付け機構
２８ 後つめ
３０ ハンドルバー
３１ 前ホーク
３１ａ ホークコラム
３１ｂ ホーク部
３２ ハンドルステム
４０ 前輪
４０ａ リム
４０ｂ ハブ
４０ｃ タイヤ
４１ 後輪
５０ ギヤクランク
５１ クランク
５２ ペダル
５３ フリーホイール
５４ チェーン
６０ 延長立パイプ
６０ａ 指標
６０ｂ スリット
６１ 支持シャフト
６２ 締め付け機構
６２ａ 板状部材
６２ｂ ボルト
６２ｃ ナット

【要約】

【課題】サドルの位置をシートポストの長さ以上に高く調整可能にする自転車フレーム延長具及び自転車を提供すること。
【解決手段】自転車フレーム延長具２は、サドル１０を支持するシートポスト１２を内部に挿入してサドル１０を支持する立パイプ２１の内部に挿入可能であり、かつ上部からシートポスト１２を内部に挿入可能な筒状の延長立パイプ６０と、延長立パイプ６０の上部に一端部が連結され、他端部がバックホーク２５における後輪４１の近傍部位に形成された固定部２５ａに連結され、延長立パイプ６０が挿入された立パイプ２１とバックホーク２５とによって三角構造を形成する支持シャフト６１と、を備える。
【選択図】図３

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】