特表 2023-504259 空気調和及び濾過用システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2023-02-02

(54)【発明の名称】空気調和及び濾過用システム

(51)【国際特許分類】

   F24F 7/003 20210101AFI20230126BHJP

   B01D 46/24 20060101ALI20230126BHJP

   B01D 50/00 20220101ALI20230126BHJP

   B01D 53/04 20060101ALI20230126BHJP

   F24F 8/158 20210101ALI20230126BHJP

   F24F 8/183 20210101ALI20230126BHJP

   F24F 8/108 20210101ALI20230126BHJP

   F24F 8/80 20210101ALI20230126BHJP

【ＦＩ】

F24F7/003

B01D46/24 B

B01D50/00 501J

B01D53/04 110

B01D50/00 501B

F24F8/158

F24F8/183

F24F8/108 210

F24F8/108 310

F24F8/80 300

F24F8/80 110

【審査請求】未請求

【予備審査請求】有

(21)【出願番号】P 2022532590

(86)(22)【出願日】2020-11-30

(85)【翻訳文提出日】2022-07-20

(86)【国際出願番号】 AU2020051301

(87)【国際公開番号】W WO2021102525

(87)【国際公開日】2021-06-03

(31)【優先権主張番号】2019904535

(32)【優先日】2019-11-30

(33)【優先権主張国・地域又は機関】AU

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】522214484

【氏名又は名称】ワーク エアー テクノロジーズ プロプライエトリー リミテッド

(74)【代理人】

【識別番号】110000855

【氏名又は名称】弁理士法人浅村特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】ノウルズ、グレゴリー ブライアン

【テーマコード（参考）】

4D012

4D058

【Ｆターム（参考）】

4D012BA03

4D012CA10

4D012CA16

4D012CB02

4D012CB06

4D012CB09

4D012CG01

4D012CH01

4D058JA02

4D058KC33

4D058KC55

4D058QA08

4D058TA01

4D058TA03

(57)【要約】

外部環境から吸気された空気を初期濾過するための前処理システム１２と、前処理システム１２によって濾過された空気を陽圧に加圧する加圧手段５０と、少なくとも１つの循環手段１０６とを備えた空気調和及び濾過用システム１０が提供される。各循環手段１０６は、前処理システム１２及び加圧手段５０を通した外部環境からの空気、並びに少なくとも１つの密閉領域１からの空気を、組み合わせて１つの空気流するために吸気する。その後空気流が、少なくとも１つの密閉領域１のうちの少なくとも１つに搬送される前に、濾過手段９４及び空気調和手段９６の少なくとも１セットに誘導される。

【特許請求の範囲】

【請求項1】

空気調和及び濾過用システムであって、
外部環境から吸気された空気を初期濾過するための前処理システムと、
前記前処理システムによって濾過された空気を陽圧に加圧する加圧手段と、
各循環手段が前記前処理システム及び前記加圧手段を通した前記外部環境からの空気、並びに少なくとも１つの密閉領域からの空気を吸気し、それを結合して１つの空気流にするように動作可能である少なくとも１つの循環手段であって、前記空気流は、その後少なくとも１つの密閉領域のうちの少なくとも１つに搬送される前に少なくとも１セットの濾過手段及び空気調和手段に誘導される、少なくとも１つの循環手段と
を備えた空気調和及び濾過用システム。

【請求項2】

陽圧に加圧された空気が前記少なくとも１つの循環手段に到達する前に前記陽圧に加圧された空気を濾過するように動作可能な少なくとも１つの追加濾過手段をさらに備えた、請求項１に記載の空気調和及び濾過用システム。

【請求項3】

前記少なくとも１つの追加濾過手段が１つ又は複数の濾過カートリッジを含み、各濾過カートリッジが特定の汚染物質を濾過して除去するように動作可能である、請求項２に記載の空気調和及び濾過用システム。

【請求項4】

前記濾過カートリッジが、以下の汚染物質、すなわち、二酸化硫黄、アンモニア、メタン、ディーゼル微粒子のうちの１つを濾過して除去するように動作可能である、請求項３に記載の空気調和及び濾過用システム。

【請求項5】

各濾過カートリッジが、第３のチャンバ内に取り外し可能に設置される、請求項３又は４に記載の空気調和及び濾過用システム。

【請求項6】

前記少なくとも１つの追加濾過手段が少なくとも１つの下流フィルタを含み、各下流フィルタが、前記陽圧に加圧された空気が１つ又は複数の濾過カートリッジによって濾過された後、前記陽圧に加圧された空気をさらに濾過するように動作可能である、請求項３から５までのいずれか一項に記載の空気調和及び濾過用システム。

【請求項7】

各下流フィルタが、高性能フィルタ、活性炭フィルタ、ＵＬＰＡフィルタ、粗いライナ・フィルタのいずれかである、請求項６に記載の空気調和及び濾過用システム。

【請求項8】

各下流フィルタがドラム・フィルタである、請求項６又は７に記載の空気調和及び濾過用システム。

【請求項9】

濾過手段及び空気調和手段の前記セットにおける前記濾過手段が、ドラム・フィルタを含む、請求項１から８までの項に記載の空気調和及び濾過用システム。

【請求項10】

ドラム・フィルタの取り外しを容易にする少なくとも１つの梃子手段をさらに組み込む、請求項８又は９に記載の空気調和及び濾過用システム。

【請求項11】

前記梃子手段が梃子スロットである、請求項１０に記載の空気調和及び濾過用システム。

【請求項12】

前記前処理システムが、少なくとも１つのサイクロン式粒子分離機を含む、請求項１から１１までの項に記載の空気調和及び濾過用システム。

【請求項13】

前記加圧手段が加圧ファン又は加圧フィルタのいずれかである、請求項１から１２までの項に記載の空気調和及び濾過用システム。

【請求項14】

前記循環手段が少なくとも１つの循環ファンを含む、請求項１から１３までの項に記載の空気調和及び濾過用システム。

【請求項15】

濾過手段及び空気調和手段の前記セットが、積み重ね可能なハウジングに収容されており、積み重ねられたとき、積み重ね可能ユニットが、共通の空気導管を介してヘッド・ハウジングと流体連通しており、前記ヘッド・ハウジングが、少なくとも前記前処理システム及び前記加圧手段を収容するように動作可能である、請求項１から１４までの項に記載の空気調和及び濾過用システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、少なくとも１つの密閉領域のための空気調和及び濾過用システムに関するものである。本発明は、詳細には、密閉領域が建設機械及び鉱山機械などの重機車両のキャビンである状況での使用に適しており、これらの重機車両は、通常の運転環境の一部としてアスベスト繊維又はその他の空中浮遊汚染物質にさらされている。

【背景技術】

【0002】

以下の本発明の背景技術についての考察は、本発明への理解を容易にすることを意図している。しかしながら、この考察は、参照した資料のいずれかが本出願の優先日においていずれかの法域で公開されていたこと、知られていたこと、又は一般的な知識の一部であったことを確認する、又は認めるものではないことを理解されたい。

【0003】

多くの移動機器で見られるものなどの空気調和／暖房システムは、真空を作り出して蒸発器／加熱器のコアを通して空気を吸気することに基づいている。しかしながら、この真空を作り出すことは、本来、塵などの空中浮遊汚染物質の侵入につながる。

【0004】

この現象が起きるのを最小限に抑えるため、そのようなシステムはまた、広範な封止構造を使用する。これらの封止構造は、十分なメンテナンスを行うのが困難であることが判明している。

【0005】

この問題の部分的な解決策として、濾過システムを導入して、システムに侵入してしまった汚染物質をより分けて捕捉することが行われてきた。先行の濾過システムの使用に伴うさらなる課題は、空中浮遊汚染物質が外部環境から吸気された空気を介してのみシステムに侵入するという前提で動作していることである。そのため、外部吸気口に濾過を集中させ、システム全体を顧みていない。

【0006】

また、外部吸気口に濾過を集中させることによって、外部吸気口に使用したフィルタが目詰まりしやすくなる。このことは、ほぼ絶え間なく動作する移動機器に使用された場合、フィルタがすぐに目詰まりし、フィルタ交換をしやすくするために移動機器の動作停止時間が長くなることを意味する。

【0007】

したがって本発明の目的は、上記の問題のうちの１つ又は複数を克服する、又は少なくとも部分的に改善するシステムを提供することである。

【発明の概要】

【課題を解決するための手段】

【0008】

本明細書を通して、別途そうではないと示されない限り、「備える」（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）、「構成される」（ｃｏｎｓｉｓｔｉｎｇ ｏｆ）などの用語は非網羅的であり、言い換えると「含むが、それらに限定されない」という意味であると解釈されるものとする。

【0009】

本発明の第１の態様によると、空気調和及び濾過用システムは、
外部環境から吸気された空気を初期濾過するための前処理システムと、
前処理システムによって濾過された空気を陽圧に加圧する加圧手段と、
各循環手段が前処理システム及び加圧手段を通した外部環境からの空気、並びに少なくとも１つの密閉領域からの空気を吸気し、それを結合して１つの空気流にするように動作可能である少なくとも１つの循環手段であって、空気流は、その後少なくとも１つの密閉領域のうちの少なくとも１つに搬送される前に少なくとも１つの濾過手段及び空気調和手段に誘導される、少なくとも１つの循環手段とを備える。

【0010】

空気調和及び濾過用システムは、少なくとも１つの追加濾過手段を含んでよく、少なくとも１つの追加濾過手段は、陽圧に加圧された空気が少なくとも１つの循環手段に到達する前に陽圧に加圧された空気を濾過するように動作可能である。少なくとも１つの追加濾過手段は、１つ又は複数の濾過カートリッジの形態をとってよく、各濾過カートリッジは、二酸化硫黄、アンモニア、メタン、又はディーゼル微粒子などの特定の汚染物質を濾過して除去するように動作可能である。好ましい形態では、各濾過カートリッジは第３のチャンバ内の設置位置から取り外すことができる。

【0011】

代替構成では、少なくとも１つの追加濾過手段は少なくとも１つの下流フィルタを含み、各下流フィルタは、陽圧に加圧された空気が１つ又は複数の濾過カートリッジによって濾過された後、陽圧に加圧された空気をさらに濾過するように動作可能である。下流フィルタは、高性能フィルタ、活性炭フィルタ、超低透過フィルタ又は粗いライナ・フィルタであってよい。好ましい形態では、下流フィルタは全てドラム・フィルタである。

【0012】

濾過手段及び空気調和手段のセットは、積み重ね可能なハウジングに収容されてよく、積み重ねられたとき、積み重ね可能ユニットは共通の空気導管を介してヘッド・ハウジングと流体連通しており、ヘッド・ハウジングは少なくとも前処理システム及び加圧手段を収容するように動作可能である。

【0013】

次に、本発明を、例示のみを目的として添付の図面を参照して説明する。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】本発明の第１の実施例による空気調和及び濾過用システムの背面外観図である。

【図2】図１に示す空気調和及び濾過用システムの正面外観図である。

【図3】図１に示す空気調和及び濾過用システムの側面外観図である。

【図4】図１に示す空気調和及び濾過用システムの背面断面図である。

【図5】図１に示す空気調和及び濾過用システムの正面外観図である。

【図6】取り外し可能な濾過カートリッジ・システムを例示している、図１に示すヘッド・ハウジングの一部を形成する追加濾過手段の一部の等角図である。

【図7】図１から図５に示すヘッド・ハウジングの一部を形成する下流フィルタ手段の例示的な分解図である。

【図8】図１から図５に示す積み重ね可能ハウジングの一部を形成する濾過手段の部分分解図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

定義
本明細書では、軸ｘ、ｙ、及びｚは、図１で図示される基準軸が示す方向を参照している。これを踏まえて、長さへの言及はｘ軸に沿ったサイズを示し、幅への言及はｙ軸に沿ったサイズを示し、高さへの言及はｚ軸に沿ったサイズを示す。

【0016】

本発明の第１の実施例によると、少なくとも１つの密閉領域１のための空気調和及び濾過用システム１０が存在する。本実施例では、密閉領域１とは、（ａ）重機車両（図示せず）のキャビン、及び（ｂ）重機車両の機器ハウジングのことである。

【0017】

空気調和及び濾過用システム１０は、図１に示すように、前処理装置１２と、第１のハウジング１４と、複数の第２のハウジング１６とを備える。複数の第２のハウジング１６は、互いの上に積み重ねることが可能なように設計されている。第１のハウジング１４は、第２のハウジング１６の積み重ね上に装着されるように設計されている。

【0018】

前処理システム１２は、大気導入口１８と、サイクロン式濾過システム２０と、可撓性導管２２とを備える。大気導入口１８は、サイクロン式濾過システム２０と第１の端部２４で流体連通している。同様に可撓性導管２２は、サイクロン式濾過システム２０と第２の端部２６で流体連通している。

【0019】

サイクロン式濾過システム２０は、複数の小さいサイクロン式粒子分離機２８と、ノズル３０とを備える。サイクロン式粒子分離機２８は、大気導入口１８を介して受け取られた空気がサイクロン式粒子分離機２８のうちの１つに分配されるように配置される。サイクロン式粒子分離機２８は、当業者に知られているであろう標準的な構成のものなので、ここではより詳細に説明しない。

【0020】

サイクロン式粒子分離機で処理された空気は、可撓性導管２２に出て行く。サイクロン式粒子分離機２８の遠心力によって取り除かれた汚染物質は、ノズル３０に誘導される。

【0021】

第１のハウジング１４は、内部領域３４を有する。第１のハウジング１４は、事前濾過空気導入口３６と再循環空気導入口３８とを有する。事前濾過空気導入口３６は、可撓性導管２２を通って移動する空気が、第１の側面４０において内部領域３４に入ることを可能にする。再循環空気導入口３８は、密閉領域１から吸気された空気が、第２の側面４２において内部領域３４に入ることを可能にする。

【0022】

内部領域３４は、複数のチャンバ４４に分割されている。具体的には、事前濾過空気導入口３６は、第１のチャンバ４６へのアクセスを提供する。同様に、再循環空気入口３８は、第２のチャンバ４８へのアクセスを提供する。

【0023】

第１のチャンバ４６は、加圧ファン５０を有する。加圧ファン５０は、事前濾過空気導入口３６を通過する空気が必ず加圧ファン５０を通過するように、配置されている。加圧ファン５０によって加圧された空気は、発生した遠心力によって第１のチャンバ４６に排出される。

【0024】

第３のチャンバ５２は、内部に設けられた複数のレッジ５４を有する。各レッジ５４は、第３のチャンバ５２の内周面のうち３面にわたって延びている。このようにして、各レッジ５４は実質的に「Ｕ」字型である。レッジ５４は、ｚ軸に対して、互いにそれぞれ平行である。

【0025】

図５に示す本実施例では、４つのレッジ５４がある。さらに、第３のチャンバ５２の側面５６は、レッジ５４の一部が取り付けられていない側面であり、取り外し可能なプレート５８の形態をとっている。

【0026】

レッジ５４は、第３のチャンバ５２内でＺ軸に沿って等間隔で離間されている。このようにして、以下に詳述するように、濾過カートリッジ（図示せず）を第３のチャンバ５２内に交換可能に設置することができる。

【0027】

各濾過カートリッジは、第３のチャンバ５２の長さ及び幅よりもわずかに短い幅及び長さを有する。このようにして、各濾過カートリッジは事実上、第３のチャンバ５２内のｘｙ平面全体を占める。また、これにより、各濾過カートリッジをそれぞれのレッジ５４によって所定の場所に保持することが可能になる。

【0028】

この実施例では、単一の濾過カートリッジが使用される。単一の濾過カートリッジは、二酸化硫黄（ＳＯ_２）を濾過するように設計されたハニカム・フィルタである。

【0029】

加圧入口６０の斜向かいには、濾過入口６２がある。濾過カートリッジを通過した空気は、濾過入口６２を介して第３のチャンバ５２から出て行く。濾過入口６２は、第４のチャンバ６４への入口としても機能する。

【0030】

第４のチャンバ６４は切取り面６６を有する。切取り面６６は側面５６に隣接している。切取り面６６は、その中に設けられた実質的に円形の開口６７を有する。切取り面６６には、取り外し可能プレート６８が取り外し可能に取り付けられている。

【0031】

取り外し可能プレート６８は、内側面７０を有する。内側面７０は、そこから中心方向に延びる第１の円形突起７２を有する。

【0032】

第４のチャンバ６４の側面７６には、開口７４が設けられている。開口７４は、第４のチャンバ６４を第２のチャンバ４８に連結している。

【0033】

第２の円形突起７８は開口７４を囲んでいる。第１の円形突起７２及び第２の円形突起７８は、等しい直径を有し、互いに鉛直方向及び水平方向に位置合わせされている。

【0034】

第４のチャンバ６４内に、第１のフィルタ手段８０が囲い込まれている。この実施例では、図５に示すように、第１のフィルタ手段８０はフィルタ・ドラム８２の形態をとる。フィルタ・ドラム８２は、第４のチャンバ６４の内幅と実質的に等しい幅を有する。さらに、フィルタ・ドラム８２の直径は、実質的に円形の開口６７の直径と実質的に等しい。

【0035】

フィルタ・ドラム８２は、内部孔８４を有する。内部孔８４は、第１の円形突起７２及び第２の円形突起７８の直径よりもわずかに大きい直径を有する。適切に設置されたとき、第１の円形突起７２及び第２の円形突起７８は、内部孔８４内に受けられる。

【0036】

第１のチャンバ４６、第３のチャンバ５２、及び第４のチャンバ６４は、ｙ軸に沿って直列に配置されていることに留意されたい。しかしながら、第２のチャンバ４８は、第４のチャンバ６４と第３のチャンバ５２の一部とに対して平行に位置している。第２のチャンバ４８は、開放床部８６を有する。

【0037】

第２のハウジング１６のそれぞれは、実質的に同一の構造を有している。したがって、以下では共通の構造について述べ、共通の構成要素について十分に説明した後、変形例について言及する。

【0038】

また、第２のハウジング１６のそれぞれは、空気導管８８と複数のチャンバ９０とに分割されている。空気導管８８は、第２のチャンバ４８と同一の長さ及び幅を有する。各空気導管８８は、開放天井部９２を有する。開放天井部９２は、開放床部８６と同一の長さ及び幅を有する。

【0039】

チャンバ９０は、濾過チャンバ９４と空調チャンバ９６とを含む。各チャンバ９０は、第２のハウジング１６の全高にわたって延びている。

【0040】

濾過チャンバ９４は、内側面９８と外側面１００とを有する。内側面９８には、３つの開口１０２が設けられている。第３の円形突起１０４が、各開口１０２ａ、１０２ｂを囲んでいる。開口１０２ｃは、濾過チャンバ９４内に含まれる循環ファン１０６によって封入されている。

【0041】

外側面１００は、切取り部分１０８を有する。切取り部分１０８は、２つの連結された円のように形作られている。連結された円のそれぞれの中心点は、開口１０２ａ又は開口１０２ｂのいずれかに位置合わせされている。

【0042】

カバー１１０は、切取り部分１０８に被さるように適合される。カバー１１０は、図２に示すように六角形を傾けた形状を有している。

【0043】

１対の第４の円形突起１１２が、カバー１１０の一方の側面から延びている。第４の円形突起１１２は、第３の円形突起１０４と等しい直径を有する。さらに、第３の円形突起１０４及び第４の円形突起１１２は、鉛直方向及び水平方向に位置合わせされた１対の突起１０４、１１２を形成するように配置されている。

【0044】

第２のフィルタ手段１１４が、濾過チャンバ９４内に位置している。第２のフィルタ手段１１４は、フィルタ・ドラム１１６の形態をとる。フィルタ・ドラム１１６は、濾過チャンバ９４の内幅と実質的に等しい幅を有する。

【0045】

フィルタ・ドラム１１６は、それぞれ内部孔１１８を有する。各内部孔１１８は、第３の円形突起１０４及びその対になる第４の円形突起１１２の直径よりもわずかに大きい直径を有する。適切に設置されたとき、第３の円形突起１０４及びその対になる第４の円形突起１１２は、内部孔１１８内に受けられる。

【0046】

各開口１０２は、濾過チャンバ９４から空調チャンバ９６に空気が流れることを可能にする。

【0047】

空調チャンバ９６は、空調コア１２０を含む。空調コア１２０の具体的な配置及び動作方法は、本発明の核となる原理に必要ではないので、ここではより詳細に説明しない。

【0048】

各空調チャンバ９６は、排気口１２２を有する。排気口１２２の位置は、所望の密閉領域１に空気を送達するために必要なダクト（図示せず）に従って変化する。

【0049】

互いの上に積み重ねたとき、第２のハウジング１６は連続的な空気導管８８を形成する。このために、基部となる第２のハウジング１６は固い床部１２４を有し、一方、各中間にある第２のハウジング１６は開放床部１２６を有する。

【0050】

次に、本発明の実施例について、その意図された使用法の文脈で説明する。

【0051】

空気調和及び濾過用システム１０は、重車両（図示せず）の所望の場所に設置される。これは、重車両の所望の密閉領域１内の少なくとも１つの空調吹出し口（図示せず）から排気口１２２まで第１の管路（図示せず）を接続することを含む。また、重車両の所望の密閉領域１での少なくとも１つの戻り通気口（図示せず）から再循環空気導入口３８まで第２の管路（図示せず）を接続することも含まれる。理想的には、第２の管路は、密閉領域１のそれぞれからの空気を再循環空気導入口３８に流すように動作する。

【0052】

空気調和及び濾過用システム１０の設置の一部は、大気導入口１８が外部環境から空気を吸気することができるように前処理システム１２を構成することである。

【0053】

また、空気調和及び濾過用システム１０は、重車両の動力ユニットから電力を受けるように接続されている。

【0054】

電力が空気調和及び濾過用システム１０に供給されると、各循環ファン１０６が動作して空気を吸気する。この状況では、再循環空気導入口３８及び大気導入口１８を介して空気が吸気される。

【0055】

大気導入口１８を通して吸気された空気は、まずサイクロン式濾過システム２０によって受け取られる。受け取られた空気は、次いでサイクロン式粒子分離機２８のうちの１つに誘導される。サイクロン式粒子分離機２８によって発生する遠心力によって、より重い汚染物質粒子がサイクロン式粒子分離機の内側面（図示せず）に誘導され、最終的には、サイクロン式粒子分離機２８を出てノズル３０に堆積することになる。前処理された空気、すなわち、より重い汚染物質粒子が取り除かれた大気は、次いで前処理された空気として排気口（図示せず）を介してサイクロン式粒子分離機２８の外に誘導される。その後、より重い汚染物質粒子は、必要なときにノズル３０から取り除くことができる。

【0056】

次いで、前処理された空気は、可撓性導管２２を介して排気口から第１のチャンバ４６に吸気される。

【0057】

前処理された空気は、加圧ファン５０の中心軸（図示せず）を介して、第１のチャンバ４６に入る。加圧ファン５０によって発生する遠心力は、前処理された空気が第１のチャンバ４６の残りの部分に排出される際に、前処理された空気に正の圧力差を与える。

【0058】

ここで加圧された前処理空気は、加圧導入口６０を介して第１のチャンバ４６から第３のチャンバ５２に移動する。

【0059】

加圧導入口６０の位置は、加圧された前処理空気が第３のチャンバ５２にその最上部位置において入ることを意味している。第３のチャンバ５２の唯一の出口は濾過導入口６２のみであり、これは、加圧された処理空気が、第３のチャンバ５２に設置された各濾過カートリッジを全て通って流れなければならないことを意味する。

【0060】

各濾過カートリッジの目的が、外部環境に存在し得る１つ又は複数の汚染物質を濾過して除去することであるということに留意されたい。これらの汚染物質は重車両が動作する環境に従って変化し得るが、汚染物質は苛性である可能性がある。前述のように本実施例では、濾過カートリッジは二酸化硫黄（ＳＯ_２）を濾過して除去するように設計されている。これにより、加圧された前処理空気はさらに処理された空気となる。

【0061】

第４のチャンバ６４に入ったさらに処理された空気は、フィルタ・ドラム８２に誘導される。循環ファン１０６が処理された空気を自身に向かって吸引し続けると、処理された空気は、開口７４を介して第４のチャンバ６４を出て行くためにフィルタ・ドラム８２を通過しなければならない。

【0062】

開口７４を介して第４のチャンバ６４から出たさらに処理された空気は、ここで第２のチャンバ４８の中で再循環した空気と合流し、混合することが可能になる。再循環した空気は、再循環空気導入口３８を介して第２のチャンバ４８に入る。再循環した空気とさらに処理された空気との組み合わせを、以下では空気流と記述する。

【0063】

空気流は、循環ファン１０６を介して、空気導管８８に向かって、また空気導管８８に沿って引っ張られる。空気流が空気導管８８に沿って移動する際、空気流の一部分は、開口１０２ｃを介して循環ファン１０６のそれぞれに向かって吸引される。理想的には、これにより空気流は、複数の循環ファン１０６に実質的に均一に分配されることになる。

【0064】

循環ファン１０６に向かって吸引された空気流の一部分は、より全体的に濾過チャンバ９４の中に排出される。濾過チャンバ９４内に排出された空気は、開口１０２ａ、１０２ｂのいずれかを介して濾過チャンバ９４を出て行くために、再びフィルタ・ドラム１１６を通過しなければならない。

【0065】

いずれかの開口１０２ａ、１０２ｂを介して濾過チャンバ９４を出た空気は、空調チャンバ９６に入る。次いで、空調コア１２０は、重車両の空調設定（図示せず）によって所望される通り、空調チャンバ９６内の空気を加熱又は冷却するように動作する。空調コア１２０は、次いで空調チャンバ９６から排気口１２２を介して調和空気を排出する。

【0066】

排気口１２２を介して出た調和空気は、次いで第１の管路及び空調吹出し口を介して目的の密閉領域１に送達される。密閉領域１内の空気は、その後、追加の濾過のために戻り通気口及び第２の管路を介して再循環し、その際は上述のように処理される。

【0067】

前述したように、濾過カートリッジで濾過して除去すべき汚染物質は苛性であり得る。したがって、通常運転中に濾過カートリッジ自体が損傷することがあり、その結果、濾過カートリッジ自体の成分が汚染物質を形成する可能性がある。したがって、フィルタ・ドラム８２、１１６の位置が濾過カートリッジの後であることは、損傷した濾過カートリッジによって放出される粒子をフィルタ・ドラム８２、１１６が濾過して除去することができるので、有利である。

【0068】

なお、濾過カートリッジ（図示せず）及びフィルタ・ドラム８２、１１６のそれぞれは、必要に応じて交換できることに留意されたい。濾過カートリッジの場合、取り外しは、取り外し可能なプレート５８を取り外して第３のチャンバ５２へのアクセスを得ることで達成される。交換の必要がある濾過カートリッジは、それぞれのレッジ５４に沿って摺動させることができる。交換されるか又は完全に取り外された後、濾過カートリッジは、取り外し可能なプレート５８を取り付けることによって、所定の場所に再び固定することができる。これは第３のチャンバ５２を封止する作用もある。

【0069】

フィルタ・ドラム８２、１１６の場合は、含まれる工程が若干多くなる。交換すべきフィルタ・ドラム８２、１１６に応じて、取り外し可能なプレート６８又はカバー１１０のいずれかを取り外して、切取り面６６の円形開口６７又は外側面１００の切取り部分１０８のいずれかを露出させる。

【0070】

円形開口６７又は切取り部分１０８のいずれが露出されているかにかかわらず、次いでいずれかのフィルタ・ドラム８２、１１６へのアクセスが可能になり、これによって、このフィルタ・ドラム８２、１１６を軸方向に取り外すことができる。円形開口６７又は切取り部分１０８の該当部分の直径は、フィルタ・ドラム８２、１１６の直径と実質的に等しいので、第１の円形突起７２又は第３の円形突起１０４との軸方向の位置合わせは、取り外し及び挿入の工程を通じて維持される。

【0071】

新しいフィルタ・ドラム８２、１１６が挿入された後、取り外し可能なプレート６６又はカバー１１０は、（ａ）第２の円形突起７８が内部孔８４と位置合わせされるか、又は（ｂ）第４の円形突起１１２が内部孔１１８と位置合わせされるかのいずれかになるように再設置される。これにより、フィルタ・ドラム８２、１１６が、適宜、第４のチャンバ６４又は濾過チャンバ９４のいずれかの中に適切に配置されることが保証される。

【0072】

また、上記発明は説明された実施例に限定されないことは、当業者ならば理解できよう。具体的には、本発明の範囲から逸脱することなく以下の修正及び改良を行うことができる。

【0073】

・本発明は車両キャビンの形態の密閉領域１で使用するのに適していると説明したが、本発明は、任意の他の形態の固定機器の一部を形成する密閉領域１での使用、又はその他の形態のハウジングにも同様に適している。さらに、説明された本発明は、重車両用機器と軽車両用機器との両方に使用してもよい。

【0074】

・本発明は、空気の移動を促進する循環ファン１０６の文脈でも説明したが、本発明の範囲から逸脱することなく、そのような移動を促進するために他のシステムが採用されてもよい。

【0075】

・同様に、本発明は、主にフィルタ・ドラム８２、１１６を使用する文脈で説明したが、他のタイプのフィルタをフィルタ・ドラム８２、１１６の代わりに、又はフィルタ・ドラム８２、１１６と組み合わせて使用してもよい。例えば、シート・フィルタが使用されてよい。

【0076】

・同様に、フィルタ・ドラム８２、１１６は、ＨＥＰＡフィルタであってもよい。代替配置では、フィルタ・ドラム８２、１１６は、活性炭フィルタ及び／又はＵＬＰＡフィルタであってもよい。本発明のより単純なバージョンでは、サブミクロン・レベルの汚染物質の除去を考慮する必要がなく、塵が主に懸念される汚染物質である場合、ドラム・フィルタ８２、１１６は、粗いフィルタの形態をとってもよい。

【0077】

・循環ファン１０６の数及びサイズは、上述したものと異なっていてもよい。

【0078】

・システム１０の流れ要件によって必要なフィルタ・ドラム８２、１１６の数が決定され、これは説明された数よりも多くても、又は少なくてもよい。

【0079】

・加圧ファン５０は、加圧フィルタなどの他の加圧装置と置き換えてもよい。

【0080】

・加圧ファン５０を他の形態の加圧装置と置き換えることにより、加圧装置を通して空気を吸気するためのファン又は同様の装置を含むことが必要になってもよい。或いは、この目的を達成するために既存のファン構造の動力を増強させてもよい。

【0081】

・濾過カートリッジは、二酸化硫黄以外の汚染物質、又は二酸化硫黄及び追加の汚染物質を濾過して除去するように設計されてもよい。例えば、アンモニア、メタン、又はディーゼル微粒子などの汚染物質を濾過して除去するために、追加の濾過カートリッジが設置されてよい。

【0082】

・円形開口６６及び／又は切取り部分１０８は、梃子スロット（図示せず）を含むように修正されてもよい。この場合、梃子スロットは、１つ又は複数のフィルタ・ドラム８２、１１６の取り外しを補助するために使用することができる。これは、第４のチャンバ６４又は濾過チャンバ９４の中で真空が形成され、これにより適切なフィルタ・ドラム８２、１１６の容易な取り外しが阻害される状況において特に役立つ。

【0083】

・前処理システム１２は、第１のハウジング１４の外部にある必要はない。軽車両などの他の車両における空気調和及び濾過用システム１０の実装では、前処理システム１２が第１のハウジング１４の分離したチャンバ４４を形成できるようにすることができる。

【0084】

さらに、上記の変形例及び修正例は、相互に排他的ではなく、組み合わせて本発明の範囲内に収まる別のさらなる実施例を形成できることは、当業者ならば理解するであろう。

【図1-3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【国際調査報告】