特表 2023-537246 負後角式トグル連接ロッド型締機構

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2023-08-31

(54)【発明の名称】負後角式トグル連接ロッド型締機構

(51)【国際特許分類】

   B29C 45/66 20060101AFI20230824BHJP

【ＦＩ】

B29C45/66

【審査請求】有

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2023504121

(86)(22)【出願日】2021-04-13

(85)【翻訳文提出日】2023-01-18

(86)【国際出願番号】 CN2021087000

(87)【国際公開番号】W WO2022033060

(87)【国際公開日】2022-02-17

(31)【優先権主張番号】202010810791.X

(32)【優先日】2020-08-13

(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】523020888

【氏名又は名称】寧波長飛亜塑料機械製造有限公司

(74)【代理人】

【識別番号】100091683

【弁理士】

【氏名又は名称】▲吉▼川 俊雄

(74)【代理人】

【識別番号】100179316

【弁理士】

【氏名又は名称】市川 寛奈

(72)【発明者】

【氏名】傅南紅

(72)【発明者】

【氏名】李顕達

(72)【発明者】

【氏名】陳邦鋒

(72)【発明者】

【氏名】賀天鵬

【テーマコード（参考）】

4F202

【Ｆターム（参考）】

4F202CA11

4F202CB01

4F202CL32

4F202CL41

4F202CL50

(57)【要約】

本発明は負後角式トグル連接ロッド型締機構を開示し、それはテールプレートと、可動ダイプレートと、トグル連接ロッド機構とを含み、トグル連接ロッド機構はスラストベース及び上下対称に分布する一対の連接ロッドアセンブリを含み、各連接ロッドアセンブリは、互いに独立する２つのフロント連接ロッドと、互いに独立する３つのリア連接ロッドと、小連接ロッドとで構成され、２つのフロント連接ロッドの前端は可動ダイプレートの後端面にヒンジ接続され、２つのフロント連接ロッドの後端は３つのリア連接ロッドの前端にヒンジ接続され、３つのリア連接ロッドの後端はテールプレートの前端面にヒンジ接続され、小連接ロッドの一端は、中間に分布するリア連接ロッドの中部を貫通し且つ中間に分布するリア連接ロッドの中部にヒンジ接続され、小連接ロッドの他端は、スラストベースにヒンジ接続される。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

テールプレートと、可動ダイプレートと、前記テールプレートと前記可動ダイプレートの間に設置されて前記可動ダイプレートを前記テールプレートに対して移動させるように駆動するためのトグル連接ロッド機構とを含み、前記トグル連接ロッド機構はスラストベース及び上下対称に分布する一対の連接ロッドアセンブリを含む負後角式トグル連接ロッド型締機構であって、各前記連接ロッドアセンブリは、互いに独立し且つ同一の高さ位置に平行に配置された２つのフロント連接ロッドと、互いに独立し且つ同一の高さ位置に平行に配置された３つのリア連接ロッドと、小連接ロッドとで構成され、２つの前記フロント連接ロッドの前端は前記可動ダイプレートの後端面にヒンジ接続され、２つの前記フロント連接ロッドの後端は３つの前記リア連接ロッドの前端にヒンジ接続され、３つの前記リア連接ロッドの後端は前記テールプレートの前端面にヒンジ接続され、前記小連接ロッドの一端は、中間に分布する前記リア連接ロッドの中部を貫通し、且つ中間に分布する前記リア連接ロッドの中部にヒンジ接続され、前記小連接ロッドの他端は前記スラストベースにヒンジ接続され、且つ前記リア連接ロッドの前端と後端の中心連結線を境界線とし、中間に分布する前記リア連接ロッドの中部と前記小連接ロッドの一端とのヒンジ接続位置は、中心連結線の一方の側にあり、前記小連接ロッドの他端と前記スラストベースとのヒンジ接続位置は、中心連結線の他方の側にあることを特徴とする、負後角式トグル連接ロッド型締機構。

【請求項2】

前記可動ダイプレートの後端面には３つのリアブラケットを有し、３つの前記リアブラケットの後端には前大ピン軸が共同して固定され、前記前大ピン軸は３つの前記リアブラケットに対して回転することができず、２つの前記フロント連接ロッドの各々の前端は、前記前大ピン軸に可動可能に嵌設され且つ前記前大ピン軸に対して回転可能であり、各前記フロント連接ロッドの前端は、隣接する２つの前記リアブラケットの後端の間に位置し且つ隣接する２つの前記リアブラケットの後端の側面に密着され、３つの前記リア連接ロッドの各々の前端には中間大ピン軸が共同して固定され、前記中間大ピン軸は３つの前記リア連接ロッドに対して回転することができず、２つの前記フロント連接ロッドの各々の後端は、前記中間大ピン軸に可動可能に嵌設され且つ前記中間大ピン軸に対して回転可能であり、各前記フロント連接ロッドの後端は、隣接する２つの前記リア連接ロッドの前端の間に位置し且つ隣接する２つの前記リア連接ロッドの前端の側面に密着され、前記テールプレートの前端面には２つのフロントブラケットを有し、３つの前記リア連接ロッドの各々の後端には後大ピン軸が共同して固定され、前記後大ピン軸は３つの前記リア連接ロッドに対して回転することができず、２つの前記フロントブラケットの前端は、前記後大ピン軸に可動可能に嵌設され且つ前記後大ピン軸に対して回転可能であり、各前記フロントブラケットの前端は、隣接する２つの前記リア連接ロッドの後端の間に位置し且つ隣接する２つの前記リア連接ロッドの後端の側面に密着され、中間に分布する前記リア連接ロッドの中部には、前後端方向に沿って四角形貫通孔が開設され、前記小連接ロッドの一端は前記四角形貫通孔を貫通し、中間に分布する前記リア連接ロッドの中部における、前記四角形貫通孔の幅方向にある両側部分には、第１小ピン軸が固定され、前記第１小ピン軸は、中間に分布する前記リア連接ロッドの中部における、前記四角形貫通孔の幅方向にある両側部分に対して回転することができず、前記小連接ロッドの一端は、前記第１小ピン軸に可動可能に嵌設され且つ前記第１小ピン軸に対して回転可能であり、中間に分布する前記リア連接ロッドの中部における、前記四角形貫通孔の幅方向にある両側部分は前記小連接ロッドの一端の両側の側面に密着され、前記スラストベースにおける前記小連接ロッドの他端にヒンジ接続するための一端は２つに分けられて、前記小連接ロッドの他端を前記スラストベースに都合よく嵌め込み、前記スラストベースの一端の分けられた２つの部分には第２小ピン軸が固定され、前記第２小ピン軸は前記スラストベースの一端の分けられた２つの部分に対して回転することができず、前記小連接ロッドの他端は、前記第２小ピン軸に可動可能に嵌設され且つ前記第２小ピン軸に対して回転可能であり、前記小連接ロッドの他端は前記スラストベースの一端の分けられた２つの部分の間にクランプされる、ことを特徴とする、請求項１に記載の負後角式トグル連接ロッド型締機構。

【請求項3】

中間に分布する前記リア連接ロッドは３孔付きリア連接ロッドであり、前記３孔付きリア連接ロッドの両側に対称に分布する２つの前記リア連接ロッドはいずれも２孔付きリア連接ロッドであり、前記２孔付きリア連接ロッド及び前記３孔付きリア連接ロッドの前端と後端にはそれぞれ端孔を有し、前記３孔付きリア連接ロッドの中部における、前記四角形貫通孔の幅方向にある両側部分にはそれぞれ軸孔を有し、２つの同軸の前記軸孔は前記３孔付きリア連接ロッドの中部孔を構成し、前記中部孔は、２つの前記端孔の中心連結線の一側に位置し、前端に位置する前記端孔は前記中間大ピン軸と配合し、後端に位置する前記端孔は前記後大ピン軸と配合し、前記中部孔は前記第１小ピン軸と配合する、ことを特徴とする、請求項２に記載の負後角式トグル連接ロッド型締機構。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は射出成形機中の型締機構に関し、特に負後角式トグル連接ロッド型締機構に関する。

【背景技術】

【0002】

近年、射出成形機産業の競争が日々に激しくなっていくことで、射出成形機メーカーに技術の革新により、製品の作業効率を向上させ続けることが求められる。従来の射出成形機のトグル連接ロッド型締機構は、その力の増幅効率と速度向上能力が限界になって、さらに向上することができなくなり、このため、市場ニーズを満たすことが非常に困難である。

【0003】

中国に開示されている特許「トグル連接ロッド型締機構」（出願番号：ＺＬ２００９１０１０１４８１．４）のように、それは、テールプレート、可動ダイプレート及び一対のトグル連接ロッド構造を含み、各トグル連接ロッド構造はさらにフロント連接ロッド、リア連接ロッド、小連接ロッド及びプッシュベースを含み、フロント連接ロッドの前端は可動ダイプレートの後端面にヒンジ接続され、フロント連接ロッドの後端はリア連接ロッドの前端にヒンジ接続され、リア連接ロッドの後端はテールプレートの前端面にヒンジ接続され、小連接ロッドは一端がリア連接ロッドの中部にヒンジ接続され、他端がプッシュベースの一側にヒンジ接続され、プッシュベースは、テールプレートと可動ダイプレートの間に位置決めされ、且つ往復移動可能であり、その特徴は、フロント連接ロッドは一体材であり、フロント連接ロッドの前端は可動ダイプレートの後端面にヒンジ接続された２つのフロントタブを有し、フロント連接ロッドの後端はリア連接ロッドにヒンジ接続された３つの後タブを有するということである。該トグル連接ロッド型締機構は、可動ダイプレート及びテールプレートの構造が簡単であり、耐用年数が長いという利点を有するが、小連接ロッドの一端とリア連接ロッドの中部とのヒンジ接続位置、及び小連接ロッドの他端とプッシュベースの一側とのヒンジ接続位置はリア連接ロッドの前端と後端の中心連結線を境界線とする同一側（２００９１０１０１４８１．４書類の図１を参照）にあるため、該トグル連接ロッド型締機構の運動ストロークを長くし、力増幅率を小さくする。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】中国特許出願公開第１０１６２３９１９号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明が解決しようとする技術的課題は、運動ストロークが短く、力増幅率が大きい負後角式トグル連接ロッド型締機構を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明が上記技術的課題を解決するために採用される技術的解決手段は以下のとおりである。つまり、負後角式トグル連接ロッド型締機構であって、テールプレートと、可動ダイプレートと、前記テールプレートと前記可動ダイプレートの間に設置されて前記可動ダイプレートを前記テールプレートに対して移動させるように駆動するためのトグル連接ロッド機構と、を含み、前記トグル連接ロッド機構はスラストベース及び上下対称に分布する一対の連接ロッドアセンブリを含み、その特徴は、各前記連接ロッドアセンブリは、互いに独立し且つ同一の高さ位置に平行に配置された２つのフロント連接ロッドと、互いに独立し且つ同一の高さ位置に平行に配置された３つのリア連接ロッドと、小連接ロッドとで構成され、２つの前記フロント連接ロッドの前端は前記可動ダイプレートの後端面にヒンジ接続され、２つの前記フロント連接ロッドの後端は３つの前記リア連接ロッドの前端にヒンジ接続され、３つの前記リア連接ロッドの後端は前記テールプレートの前端面にヒンジ接続され、前記小連接ロッドの一端は、中間に分布する前記リア連接ロッドの中部を貫通し、且つ中間に分布する前記リア連接ロッドの中部にヒンジ接続され、前記小連接ロッドの他端は前記スラストベースにヒンジ接続され且つ前記リア連接ロッドの前端と後端の中心連結線を境界線とし、中間に分布する前記リア連接ロッドの中部と前記小連接ロッドの一端とのヒンジ接続位置は、中心連結線の一方の側にあり、前記小連接ロッドの他端と前記スラストベースとのヒンジ接続位置は、中心連結線の他方の側にある。

【0007】

前記可動ダイプレートの後端面には３つのリアブラケットを有し、３つの前記リアブラケットの後端には前大ピン軸が共同して固定され、前記前大ピン軸は３つの前記リアブラケットに対して回転することができず、２つの前記フロント連接ロッドの各々の前端は、前記前大ピン軸に可動可能に嵌設され且つ前記前大ピン軸に対して回転可能であり、各前記フロント連接ロッドの前端は、隣接する２つの前記リアブラケットの後端の間に位置し且つ隣接する２つの前記リアブラケットの後端の側面に密着され、３つの前記リア連接ロッドの各々の前端には中間大ピン軸が共同して固定され、前記中間大ピン軸は３つの前記リア連接ロッドに対して回転することができず、２つの前記フロント連接ロッドの各々の後端は、前記中間大ピン軸に可動可能に嵌設され且つ前記中間大ピン軸に対して回転可能であり、各前記フロント連接ロッドの後端は、隣接する２つの前記リア連接ロッドの前端の間に位置し且つ隣接する２つの前記リア連接ロッドの前端の側面に密着され、前記テールプレートの前端面には２つのフロントブラケットを有し、３つの前記リア連接ロッドの各々の後端には後大ピン軸が共同して固定され、前記後大ピン軸は３つの前記リア連接ロッドに対して回転することができず、２つの前記フロントブラケットの前端は、前記後大ピン軸に可動可能に嵌設され且つ前記後大ピン軸に対して回転可能であり、各前記フロントブラケットの前端は、隣接する２つの前記リア連接ロッドの後端の間に位置し且つ隣接する２つの前記リア連接ロッドの後端の側面に密着され、中間に分布する前記リア連接ロッドの中部には、前後端方向に沿って四角形貫通孔が開設され、前記小連接ロッドの一端は前記四角形貫通孔を貫通し、中間に分布する前記リア連接ロッドの中部における、前記四角形貫通孔の幅方向にある両側部分には、第１小ピン軸が固定され、前記第１小ピン軸は、中間に分布する前記リア連接ロッドの中部における、前記四角形貫通孔の幅方向にある両側部分に対して回転することができず、前記小連接ロッドの一端は、前記第１小ピン軸に可動可能に嵌設され且つ前記第１小ピン軸に対して回転可能であり、中間に分布する前記リア連接ロッドの中部における、前記四角形貫通孔の幅方向にある両側部分は前記小連接ロッドの一端の両側の側面に密着され、前記スラストベースにおける前記小連接ロッドの他端にヒンジ接続するための一端は２つに分けられて、前記小連接ロッドの他端を前記スラストベースに都合よく嵌め込み、前記スラストベースの一端の分けられた２つの部分には第２小ピン軸が固定され、前記第２小ピン軸は前記スラストベースの一端の分けられた２つの部分に対して回転することができず、前記小連接ロッドの他端は、前記第２小ピン軸に可動可能に嵌設され且つ前記第２小ピン軸に対して回転可能であり、前記小連接ロッドの他端は前記スラストベースの一端の分けられた２つの部分の間にクランプされる。

【0008】

中間に分布する前記リア連接ロッドは３孔付きリア連接ロッドであり、前記３孔付きリア連接ロッドの両側に対称に分布する２つの前記リア連接ロッドはいずれも２孔付きリア連接ロッドであり、前記２孔付きリア連接ロッド及び前記３孔付きリア連接ロッドの前端と後端にはそれぞれ端孔を有し、前記３孔付きリア連接ロッドの中部における、前記四角形貫通孔の幅方向にある両側部分にはそれぞれ軸孔を有し、２つの同軸の前記軸孔は前記３孔付きリア連接ロッドの中部孔を構成し、前記中部孔は、２つの前記端孔の中心連結線の一側に位置し、前端に位置する前記端孔は前記中間大ピン軸と配合し、後端に位置する前記端孔は前記後大ピン軸と配合し、前記中部孔は前記第１小ピン軸と配合する。中部孔は、３孔付きリア連接ロッドの中部と小連接ロッドの一端とのヒンジ接続位置であり、それは２つの端孔の中心連結線の一側に位置し、小連接ロッドの他端とスラストベースとのヒンジ接続位置は２つの端孔の中心連結線の他側に位置する。

【0009】

従来技術と比較して、本発明は以下の利点を有する。

【0010】

本発明のトグル連接ロッド型締機構は、中間に分布するリア連接ロッドの中部と小連接ロッドの一端とのヒンジ接続位置は、リア連接ロッドの前端と後端の中心連結線を境界線とし、中心連結線の一方の側にあり、小連接ロッドの他端とスラストベースとのヒンジ接続位置は、中心連結線の他方の側にあり、つまり、小連接ロッドの２つのヒンジ接続位置はリア連接ロッドの同一側に位置せず、よって、該トグル連接ロッド型締機構の運動ストロークが短縮され、力増幅効率が向上し、生産効率が向上し、生産コストが削減される。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明に係る負後角式トグル連接ロッド型締機構の上面図である。

【図2】本発明に係る負後角式トグル連接ロッド型締機構中の可動ダイプレートがテールプレートに対して移動する前後の断面図である。

【図3】本発明に係る負後角式トグル連接ロッド型締機構中のトグル連接ロッド機構中の連接ロッドアセンブリの３孔付きリア連接ロッドの構造概略図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下に、図面実施例と組み合わせて本発明をさらに詳しく説明する。

【0013】

本発明で提供される負後角式トグル連接ロッド型締機構は、図に示すように、テールプレート１と、可動ダイプレート２と、テールプレート１と可動ダイプレート２の間に設置された可動ダイプレート２をテールプレート１に対して移動させるように駆動するためのトグル連接ロッド機構３とを含み、トグル連接ロッド機構３はスラストベース３４（即ち、十字ヘッド）及び上下対称に分布する一対の連接ロッドアセンブリを含み、各連接ロッドアセンブリは、互いに独立し且つ同一の高さ位置に平行に配置された２つのフロント連接ロッド３１と、互いに独立し且つ同一の高さ位置に平行に配置された３つのリア連接ロッド３２と、小連接ロッド３３とで構成され、２つのフロント連接ロッド３１の前端は可動ダイプレート２の後端面にヒンジ接続され、２つのフロント連接ロッド３１の後端は３つのリア連接ロッド３２の前端にヒンジ接続され、３つのリア連接ロッド３２の後端はテールプレート１の前端面にヒンジ接続され、小連接ロッド３３の一端は、中間に分布するリア連接ロッド３２の中部を貫通し且つ中間に分布するリア連接ロッド３２の中部にヒンジ接続され、小連接ロッド３３の他端は、スラストベース３４にヒンジ接続され且つリア連接ロッド３２の前端と後端の中心連結線を境界線とし、中間に分布するリア連接ロッド３２の中部と小連接ロッド３３の一端とのヒンジ接続位置は、中心連結線の一方の側にあり、小連接ロッド３３の他端とスラストベース３４とのヒンジ接続位置は、中心連結線の他方の側にある。

【0014】

本実施例において、可動ダイプレート２の後端面には３つのリアブラケット２１を有し、３つのリアブラケット２１の後端には前大ピン軸３５が共同して固定され、前大ピン軸３５は３つのリアブラケット２１に対して回転することができず、２つのフロント連接ロッド３１の各々の前端は、前大ピン軸３５に可動可能に嵌設され且つ前大ピン軸３５に対して回転可能であり、各フロント連接ロッド３１の前端は、隣接する２つのリアブラケット２１の後端の間に位置し且つ隣接する２つの前記リアブラケット２１の後端の側面に密着され、３つのリア連接ロッド３２の各々の前端には中間大ピン軸３６が共同して固定され、中間大ピン軸３６は３つのリア連接ロッド３２に対して回転することができず、２つのフロント連接ロッド３１の各々の後端は、中間大ピン軸３６に可動可能に嵌設され且つ中間大ピン軸３６に対して回転可能であり、各フロント連接ロッド３１の後端は、隣接する２つのリア連接ロッド３２の前端の間に位置し且つ隣接する２つの前記リア連接ロッドの前端の側面に密着され、テールプレート１の前端面には２つのフロントブラケット１１を有し、３つのリア連接ロッド３２の各々の後端には後大ピン軸３７が共同して固定され、後大ピン軸３７は３つのリア連接ロッド３２に対して回転することができず、２つのフロントブラケット１１の前端は、後大ピン軸３７に可動可能に嵌設され且つ後大ピン軸３７に対して回転可能であり、各フロントブラケット１１の前端は、隣接する２つのリア連接ロッド３２の後端の間に位置し且つ隣接する２つの前記リア連接ロッド３２の後端の側面に密着され、中間に分布するリア連接ロッド３２の中部には、前後端方向に沿って四角形貫通孔３２１が開設され、小連接ロッド３３の一端は四角形貫通孔３２１を貫通し、中間に分布するリア連接ロッド３２の中部における四角形貫通孔３２１の幅方向にある両側部分には、第１小ピン軸３８が固定され、第１小ピン軸３８は、中間に分布するリア連接ロッド３２の中部における四角形貫通孔３２１の幅方向にある両側部分に対して回転することができず、小連接ロッド３３の一端は、第１小ピン軸３８に可動可能に嵌設され且つ第１小ピン軸３８に対して回転可能であり、中間に分布するリア連接ロッド３２の中部における四角形貫通孔３２１の幅方向にある両側部分３２２は小連接ロッド３３の一端の両側の側面に密着され、スラストベース３４における小連接ロッド３３の他端にヒンジ接続するための一端は２つに分けられて、小連接ロッド３３の他端をスラストベース３４内に都合よく嵌め込み、スラストベース３４の一端の分けられた２つの部分３４１には、第２小ピン軸３９が固定され、第２小ピン軸３９はスラストベース３４の一端の分けられた２つの部分３４１に対して回転することができず、小連接ロッド３３の他端は、第２小ピン軸３９に可動可能に嵌設され且つ第２小ピン軸３９に対して回転可能であり、小連接ロッド３３の他端はスラストベース３４の一端の分けられた２つの部分３４１の間にクランプされる。

【0015】

本実施例において、中間に分布するリア連接ロッド３２は３孔付きリア連接ロッドであり、３孔付きリア連接ロッドの両側に対称に分布する２つのリア連接ロッド３２はいずれも２孔付きリア連接ロッドであり、２孔付きリア連接ロッド及び３孔付きリア連接ロッドの前端と後端にはそれぞれ端孔３２３を有し、３孔付きリア連接ロッドの中部における四角形貫通孔３２１の幅方向にある両側部分３２２にはそれぞれ軸孔３２４を有し、２つの同軸の軸孔３２４は３孔付きリア連接ロッドの中部孔を構成し、中部孔は２つの端孔３２３の中心連結線の一側に位置し、前端に位置する端孔３２３は中間大ピン軸３６と配合し、後端に位置する端孔３２３は後大ピン軸３７と配合し、中部孔は第１小ピン軸３８と配合する。中部孔は３孔付きリア連接ロッドの中部と小連接ロッド３３の一端とのヒンジ接続位置であり、それは２つの端孔３２３の中心連結線の一側に位置し、小連接ロッド３３の他端とスラストベース３４とのヒンジ接続位置は、２つの端孔３２３の中心連結線の他側に位置する。

【図1】

【図2】

【図3】

【国際調査報告】