特開2015-231796IP Force 特許公報全文掲載

技術分野

駆動用電動機と、駆動用電動機に電力を供給する蓄電装置と、蓄電装置を充電するために動作するエンジンとを搭載するハイブリッド車両の制御

要約特許出願時に添付された[要約書]

【課題】エンジンを用いた蓄電装置の充電の停止が要求される場合にユーザの意図に沿って作動中のエンジンの動作を制限する。
【解決手段】ECUは、CHGモードの選択中に(S100にてYES)、SOC回復スイッチに対してオフ操作が行なわれる場合(S102にてYES)、制御モードとしてCDモードを選択するステップと、オフ操作が行なわれないまま(S102にてNO)、バッテリの充電が完了する場合に(S106にてYES)、制御モードとしてCSモードを選択するステップとを含む、制御処理を実行する。
【選択図】図4

発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

ユーザからの充電要求に応じてエンジンを動作させて蓄電装置を充電する場合に、ユーザが作動中のエンジンの動作を制限することを意図して、ユーザが所定の操作装置を操作するなどして蓄電装置の充電を停止することを要求する場合がある。 しかしながら、蓄電装置の充電を停止しても、車両の状態に応じてエンジンの動作が継続する場合には、ユーザが意図するエンジンの動作の制限を実施できない場合がある。 本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであって、その目的は、エンジンを用いた蓄電装置の充電の停止が要求される場合にユーザの意図に沿って作動中のエンジンの動作を制限するハイブリッド車両を提供することである。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

この発明のある局面に係る車両は、車両に搭載されるエンジンと、車両の駆動源となる回転電機と、回転電機に電力を供給する蓄電装置と、エンジンの動力を用いて蓄電装置を充電するための電力を発電する発電装置と、発電装置を用いて蓄電装置の蓄電量を上限値まで増加させる回復制御の実行または停止を要求する場合にユーザが操作する操作装置と、蓄電量の低下を抑制するCS(Charge Sustaining)モードと・・・ 続きを知財ポータルサイト IP Force にログインして見る
【発明の効果】
この発明によると、回復制御の実行中に、操作装置を用いて回復制御の停止が要求される場合に、蓄電装置の電力が消費されるCDモードが選択されるので、エンジンの動力を用いた蓄電装置の充電が抑制される。そのため、CSモードが選択される場合よりもエンジンの動作を制限することができる。したがって、エンジンを用いた蓄電装置の充電の停止が要求される場合にユーザの意図に沿って作動中のエンジンの動作を制限するハイブリッド車両を提供することができる。

この発明についての権利主張の範囲[特許請求の範囲]

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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋

【図1】車両の全体ブロック図である。

【図2】SOC回復制御実行時のSOCの変化の一例を説明するための図である。

【図3】ECUの機能ブロック図である。

【図4】ECUで実行される制御処理を示すフローチャートである。

【図5】ECUの動作を示すタイミングチャートである。

選択図 図4出願人が指定した本件の代表的な図

1 ハイブリッド車両、8 トランスミッション、10 エンジン、14 車輪速センサ、16 出力軸、17 駆動軸、20,30 MG、40 動力分割装置、58 減速機、60 PCU、70 バッテリ、72 駆動輪、78 充電装置、112 気筒、150 回復スイッチ、152 電流センサ、154 電圧センサ、156 電池温度センサ、160 アクセルペダル、162 ペダルストロークセンサ、200 ECU、202 CHGモード判定部、204 オフ操作判定部、206 完了判定部、208 CD/CSモード選択部、300 充電プラグ、302 外部電源、304 充電ケーブル。

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