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特開 2016-129481出願番号 特願 2016-13439
パイロットワイヤでの通信
出願人 日本テキサス・インスツルメンツ株式会社（識別番号 390020248）
2026年 特許公開件数ランキング 2838位 5件（※）
2026年 特許取得件数ランキング 2901位 5件（※）
出願人 テキサス インスツルメンツ インコーポレイテッド（識別番号 507107291）
2026年 特許公開件数ランキング 399位 66件（※）
2026年 特許取得件数ランキング 494位 42件（※）
公報発行日 2016年7月14
公報URL https://ipforce.jp/patent-jp-A-2016-129481 ログイン済みの方はこのURLへ
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※ 共同出願を含む
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技術分野
要約特許出願時に添付された[要約書]
【課題】電気自動車充電装置及び電気自動車間のパイロットワイヤで通信するためのシステム及び方法を提供する。【解決手段】電気自動車充電装置ＥＶＳＥ１０１及び電気自動車ＥＶ１０２は、ＥＶの充電オペレーションを制御するため、パイロットワイヤ１０３上でパルス幅変調（ＰＷＭ）信号を交換する。データ通信も、送信モデム１０４及び受信モデム１０５間など、パイロットワイヤ上で送信され得る。モデムは、ＰＷＭ信号の状態とは関係なく、継続的に又はＰＷＭがオフ状態にあるときにのみ、通信信号を送信する。ＰＷＭがオンである間送信する場合、モデムは、大きなカップリングインピーダンス及び／又は大きな信号注入を必要とする。ＰＷＭがオフであるときにのみ送信するためには、モデムは、カップリング回路内にブロッキングダイオードを用いるか又はＰＷＭ信号内のパルスに同期する。
【選択図】図１
発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋
課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋
この発明についての権利主張の範囲[特許請求の範囲]
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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋
【図1】図１は、電気自動車充電装置セクション、電気自動車セクション、及びパイロットワイヤセクションを有する、パイロットワイヤ通信モデルを図示する。
【図2】図２は、電気自動車充電装置により及び送信モデムにより送信される信号を図示する。
【図3】図３は、カップリング回路を含む送信モデムを図示する。
【図4】図４は、受信モデムで受信した周波数ドメイン信号を図示する。
【図5】図５は、ＰＷＭシステムで送信モデムにより送信されるＯＦＤＭ信号のためのシミュレーション結果を図示する。
【図6】図６は、一方向カップリング回路を備えた送信モデムを有するパイロットワイヤ通信モデルを図示する。
【図7】図７は、本発明の一実施例に従ったＰＷＭ認識（ａｗａｒｅ）送信を図示する。
選択図 図1出願人が指定した本件の代表的な図
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