特開 2016-187953出願番号 特願 2015-69751
樹脂部材およびその製造方法
公報発行日 2016年11月4
公報URL https://ipforce.jp/patent-jp-A-2016-187953 ログイン済みの方はこのURLへ
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※ 共同出願を含む
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技術分野
要約特許出願時に添付された[要約書]
【課題】隣接部材との間の隙間の外観品質を向上させるとともに、表面屈曲部のコーティング層において肉厚部の形成が防止された樹脂部材およびその製造方法を提供すること。【解決手段】表面が３ｍｍ以下の曲率半径Ｒ１で屈曲する表面屈曲部４を有する樹脂基材１にコーティング層３が形成された樹脂部材１０であって、前記コーティング層３を樹脂基材１よりも上側に配置させた樹脂部材１０の垂直断面において、前記樹脂基材１が表面屈曲部４に、表面が隆起または沈降してなる段差部４０を有し、前記段差部４０の段差ｘが０．０２〜２．５ｍｍであり、前記表面屈曲部４の屈曲開始点Ｑ１から前記段差部４０までの落差ｙ（ｍｍ）が前記表面屈曲部４の曲率半径Ｒ１（ｍｍ）と以下の関係式：Ｒ１×０．２≦ｙ≦Ｒ１×１．８を満たす樹脂部材。樹脂部材の製造方法であって、前記樹脂基材１を形成した後、前記コーティング層３を形成する樹脂部材の製造方法。
【選択図】図１
発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋
しかしながら、のような樹脂基材１０１にハードコート層１０３を形成するとき、図８（Ｃ）〜（Ｄ）に示すように、樹脂基材１０１の端部における表面屈曲部１０４においてハードコート層形成用塗料の液ダレに基づく肉厚部１０５が形成された。肉厚部１０５は、外観不良の原因となるだけでなく、割れ易いため、当該肉厚部１０５からリアウィンドウ１００の中央に向けてのクラック発生の原因にもなった。 表面屈曲部１０４の曲率半径Ｒを３ｍｍ超にすると、ハードコート層１０３の肉厚部の形成を防止できたが、隣接部材との隙間が広く見えるという新たな外観品質上の問題が生じた。詳しくは、端部に曲率半径Ｒが３ｍｍ超の表面屈曲部を有する樹脂基材を用いて得られたリアウィンドウは、自動車に搭載したとき、隣接部材との間で隙間が広く見えた。 本発明は、表面屈曲部の曲率半径Ｒを３ｍｍ以下にすることにより隣接部材との間の隙間の外観品質を向上させるとともに、表面屈曲部のコーティング層において肉厚部の形成が防止された樹脂部材およびその製造方法を提供することを目的とする。課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋
この発明についての権利主張の範囲[特許請求の範囲]
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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋
【図1】（Ａ）は本発明の樹脂部材の一例の概略垂直断面図であって、当該樹脂部材の左側端部の拡大断面図であり、（Ｂ）は（Ａ）の表面屈曲部をさらに拡大した一部拡大図である。
【図2】本発明の樹脂部材の別の一例の概略垂直断面図であって、当該樹脂部材の端部における表面屈曲部を拡大した一部拡大図である。
【図3】本発明の樹脂部材のまた別の一例の概略垂直断面図であって、当該樹脂部材の端部における表面屈曲部を拡大した一部拡大図である。
【図4】本発明の樹脂部材のまた別の一例の概略垂直断面図であって、当該樹脂部材の端部における表面屈曲部を拡大した一部拡大図である。
【図5】本発明の樹脂部材のまた別の一例の概略垂直断面図であって、当該樹脂部材の端部における表面屈曲部を拡大した一部拡大図である。
【図6】本発明の樹脂部材のまた別の一例の概略垂直断面図であって、当該樹脂部材の端部における表面屈曲部を拡大した一部拡大図である。
【図7】（Ａ）は車外から車両用ウィンドウ部材を見たときの本発明の車両用ウィンドウ部材の一例の概略全体見取り図であり、（Ｂ）は（Ａ）におけるＡ−Ａ断面を矢印方向で見たときの概略断面図であり、（Ｃ）は（Ｂ）における車両用ウィンドウ部材の左側端部の拡大断面図である。
【図8】（Ａ）は車外から自動車のリアウィンドウを見たときの従来のリアウィンドウの概略全体見取り図であり、（Ｂ）は（Ａ）におけるＡ−Ａ断面を矢印方向で見たときの概略断面図であり、（Ｃ）は（Ｂ）におけるリアウィンドウの左側端部の拡大断面図であり、（Ｄ）は（Ｃ）における表面屈曲部をさらに拡大した一部拡大図である。
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