発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

しかしながら、特許文献１に記載された自動変速機の制御装置では、トランスファが切り換わるまで一部のクラッチ及びブレーキを係合したままであるので、例えば、出力部材に連結された回転板の外スプライン及び内スプラインの軸方向の対向面同士が当接し、外スプラインは回転方向に押圧し、内スプラインは軸方向に押圧することで、両者とも動けなくなってしまう可能性がある（例えば、図４（ｃ）参照）。即ち、自動変速機の出力部材に連結されたトランスファの回転要素に対してスリーブが当接して完全に切り換わる前に動けなくなってしまい、トランスファが切換不能になってしまう可能性がある。この場合、このまま待ち続けてもトランスファが切り換わらず、車両の走行状態を切り換えできない可能性があるという課題があった。 そこで、本発明は、変速機構のニュートラルレンジ時に、トランスファのスリーブが軸方向に移動不能になって、トランスファにより車両の走行状態を切り換えできなくなることを回避できる自動変速機の制御装置を提供することを目的とする。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明の自動変速機の制御装置によると、トランスファにより車両の走行状態を切り換える際に、係合により少なくとも出力部材を停止するように作用する停止用係合要素を係合し、トランスファの切り換えを開始した後、トランスファが切換不能の場合には停止用係合要素を解放する。停止用係合要素が解放されることにより、出力部材を停止しようとする力が解除されるので、出力部材が回転可能になり、トランスファにより車両の走行状態を切り換えできなくなることを回避することができる。