発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

ところで、ＨＣＣＩ燃焼を行うエンジンでは、高い熱効率を達成しつつ、燃焼音の抑制や燃焼安定性の確保を実現するために、エンジンの負荷に応じて着火時期を適切に制御する必要がある。
そこで、気筒内に導入された総ガス量のうち、気筒内に残留した既燃ガスが占める割合（内部ＥＧＲ率）をエンジンの運転状態（エンジンの回転数や負荷等）に応じて変化させることにより、着火時期を制御することが検討されている。この場合、着火時期を適切に制御するためには、内部ＥＧＲ率を広い範囲（例えば２０％〜８０％）で変化させることが要求される。 しかしながら、上述したような従来のエンジンの制御装置は、可変バルブタイミング機構により排気弁の閉弁時期及び吸気弁の開弁時期を制御して負のオーバーラップ期間を設けるとともに、可変バルブリフト機構を用いて吸気弁の開弁期間中に排気弁を開弁させるものであり、内部ＥＧＲ率の制御応答性は可変バルブタイミング機構や可変バルブリフト機構の応答性に依存するので、制御応答性を満足させながら内部ＥＧＲ率を広い範囲で変化させることは困難である。 本発明は、上述した従来技術の問題点を解決するためになされたものであり、エンジン負荷の変化に対して、高い制御応答性を確保しつつ、広い範囲で内部ＥＧＲ率を変化させることができ、ＨＣＣＩ燃焼における着火時期を適切に制御することができる、エンジンの制御装置を提供することを目的とする。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明によるエンジンの制御装置によれば、エンジン負荷の変化に対して、高い制御応答性を確保しつつ広い範囲で内部ＥＧＲ率を変化させることができ、ＨＣＣＩ燃焼における着火時期を適切に制御することができる。