発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

特開２００９−１３６５４３号公報によれば、プレートの隆起量が慣性力の数値により補正され、プレートの隆起量がより正確に算出、設定される。また、左右一対のプレートはそれぞれ駆動手段を有しているため、設定された隆起量（回動角度）に応じて各プレートを回動させることができる。
しかし、左右一対のプレートは左右方向に回動するため、回動のための広い空間が車両用シートの左右に必要となり、従来のシートバックの構成を変更せずに左右一対のプレートをシートバック内部に設けることはできない。
そして、プレートの回動する空間を避けるように車両内のレイアウトや車両用シート（シートバック）内部の他の部材の形状、配置を考慮する必要があり、限られた車両内のレイアウトやシートバックの設計の自由度が制限される。さらに、プレートは左右方向の回動範囲（回動角度）が大きいため、即座に駆動手段を駆動してプレートを回動させることが難しく、カーブの走行時に着座者の着座姿勢を通常位置に保持できないおそれもある。 特開２０１０−１７３３７２号公報によれば、次のカーブを走行する際にかかる所要時間が、プレート状のサイドフレームの駆動時間と、プレート状のサイドフレームの回動の開始、終了の間の時間との合計時間以上となる場合にのみプレート状のサイドフレームが回動する。この場合、カーブの連続によりサイドフレームを繰り返し回動しても、違和感を着座者に与えることなくその着座姿勢を通常位置に保持することができる。
しかし、左右一対のプレート状のサイドフレームの左右方向の回動のために広い空間が車両用シートの左右に必要となり、特開２００９−１３６５４３号公報と同様に、従来のシートバックの構成を変更せずに左右一対のプレート状のサイドフレームをシートバック内部に設けることはできない。また、車両の現在地を受信するＧＰＳセンサ、道路情報を記録するメモリ等が必要となり、部品点数が増加してコスト高となる。 本発明は、シートバック内部の設計の自由度を制限することなく、カーブの走行時において着座者の着座姿勢を通常位置に保持できる車両用シートのシートバック調整装置の提供を目的としている。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

請求項１に係る本発明では、カーブ等を走行する場合、左右のサイドアームがそれぞれ前方向に傾動し、その前方向に位置するシートバック側部（隆起部）のシートパッドをシートバックの内部から押圧する。これにより、シートバックの側部を前方向に隆起させることができ、左右方向に回動するプレートをシートバックに設けた場合と比較して、シートバックの構成を変更せずに従来のシートバックを活用することができる。