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特開 2016-222071出願番号 特願 2015-109090
バックル装置
出願人 株式会社東海理化電機製作所（識別番号 3551）
2026年 特許公開件数ランキング 236位 113件（※）
2026年 特許取得件数ランキング 389位 58件（※）
公報発行日 2016年12月28
公報URL https://ipforce.jp/patent-jp-A-2016-222071 ログイン済みの方はこのURLへ
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※ 共同出願を含む
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技術分野
要約特許出願時に添付された[要約書]
【課題】アンカ部材の下端側からバックル本体の上端側までの全長を短くすることができるバックル装置を得る。【解決手段】アンカプレート３０には、被固定部３２の幅方向の両サイド部から張出すアーム部３６が形成され、アーム部３６の先端部には爪部３６Ａが形成されている。これに対して、ブーツ４６には、ブーツ本体４８の幅方向の両サイド部から張出す一対の張出し部５０が形成され、張出し部５０には係合孔５０Ｈが貫通形成されている。ウェビング２８をアンカプレート３０との接続部を折返し部としてアンカプレート３０の被固定部３２に対して重ねた状態で、ブーツ４６に設けられた係合孔５０Ｈがアンカプレート３０に設けられた爪部３６Ａに係合することで、アンカプレート３０に対するブーツ４６の姿勢が保持されている。
【選択図】図１
発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋
しかしながら、先行技術では、アンカプレートの下端側からバックル本体の上端側までの全長が長くなってしまう。 本発明は、事実を考慮して、アンカ部材の下端側からバックル本体の上端側までの全長を短くすることができるバックル装置を得ることが目的である。課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋
この発明についての権利主張の範囲[特許請求の範囲]
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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋
【図1】本発明の第１のバックル装置を示す斜視図である。
【図2】図１に示されるバックル装置の組付け状態を車両側方から見て示す図（バックル装置の正面図）である。
【図3】図１に示されるバックル装置の組付け状態を車両正面側から見て示す図（バックル装置の側面図）である。
【図4】図２の４−４線に沿って切断した状態を拡大して示す拡大断面図である。
【図5】図１に示されるバックル装置の組付け前の状態を示す斜視図である（締結部は分解して示す。）。
【図6】本発明の第２のバックル装置の組付け前の状態を示す斜視図である。
【図7】図６に示されるバックル装置の組付け状態を拡大して示す拡大断面図である。
【図8】本発明の第３のバックル装置の組付け前の状態を示す斜視図である。
【図9】図８に示されるバックル装置の組付け状態を拡大して示す拡大断面図である。
【図10】本発明の第４のバックル装置の組付け前の状態を示す斜視図である。
【図11】図１０に示されるバックル装置の組付け状態を拡大して示す拡大断面図である。
【図12】本発明の第５のバックル装置を示す斜視図である。
【図13】図１２の１３Ｌ−１３Ｌ線に沿って切断した状態を拡大して示す拡大断面図である。
選択図 図1出願人が指定した本件の代表的な図
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