発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

ところで、図９及び図１０に示す防振装置１００では、長手方向両端部にそれぞれ配設されかつ長手方向内側から外側に向かうに従って上側に傾斜するように延びる傾斜部１１０を有する第１部材１０１と、この第１部材１０１の下側に対向配置され、長手方向両端部にそれぞれ配設されかつ長手方向内側から外側に向かうに従って上側に傾斜するように延びる一対の傾斜部１２０を有する第２部材１０２と、第１部材１０１の傾斜部１１０と対応する第２部材１０２の傾斜部１２０との間に配設され、両者を互いに連結する一対のゴム弾性体１０３とを備えている。第２部材１０２の各傾斜部１２０の下側（各ゴム弾性体１０３の下側）には、Ｕ字部材１０４が溶接固定されている。このＵ字部材１０４の水平部１４０には、ボルト孔１４１が１つ、形成されている。このボルト孔１４１には、ボルト１０５が挿通固定されている。この挿通固定されたボルト１０５及び車体フレーム側の図示しないナットで、防振装置１００が車体フレーム側に取り付けられる。このように、各ゴム弾性体１０３の下側に配設されたボルト１０５及びナットで、防振装置１００を車体フレーム側に取り付けることで、第２部材１０２の共振を抑制することができる。 ここで、防振装置１００全体を車体フレーム側から取り外す場合、ボルト１０５が錆び付いていると、取り外せない虞がある。そこで、ボルト１０５にめっきをかけることが考えられる。 しかしながら、防振装置１００では、第２部材１０２の傾斜部１２０とＵ字部材１０４とで形成された開口がボルト長と比較して小さいので、この開口を介してボルト１０５をＵ字部材１０４のボルト孔１４１に挿通することはできない。そのため、ボルト１０５をＵ字部材１０４のボルト孔１４１に挿通固定させた後に、Ｕ字部材１０４を第２部材１０２に溶接固定する。この場合、ボルト１０５をＵ字部材１０４に固定させた後に溶接するので、ボルト１０５にめっきをかけたにも拘わらず、そのめっきが溶接スパッタで剥がれて、酸化被膜で覆われる虞がある。 本明細書に開示される技術は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その課題とするところは、ボルトのめっきを保護することにある。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

本明細書に開示される技術によれば、第２部材と第３部材とを互いに溶接固定した後に、ボルトを第２部材の案内部を貫通させて第３部材のボルト孔に案内して、ボルト孔に挿通させることができるため、ボルトのめっきを溶接スパッタから保護することができる。