特開2018-188983IP Force 特許公報全文掲載

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技術分野

吸気通路とＥＧＲ通路とを備えた、エンジンの吸気装置

要約特許出願時に添付された[要約書]

【課題】エンジンの吸気装置において、吸気とＥＧＲガスとの混合を促進する。
【解決手段】吸気装置１は、エンジン１０のシリンダ１１に吸気を供給する吸気通路２と、エンジン１０の排気の一部をＥＧＲガスとして再循環させて吸気と混合するＥＧＲ通路３と、を備えている。吸気通路２及びＥＧＲ通路３は、吸気がＥＧＲガスに略直角に交わるように接続されている。
【選択図】図１

発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

ところで、ＥＧＲシステムを備えたエンジンでは、吸気とＥＧＲガスとの混合を促進し、シリンダに供給される混合気中の成分を均一化することで、排気性能が向上することが知られている。したがって、特許文献１の技術のように、吸気とＥＧＲガスとを互いに平行に流した後に合流させると、吸気とＥＧＲガスとが良好に混合しない虞がある。 本件は、上述したような課題に鑑み創案されたものであり、エンジンの吸気装置において吸気とＥＧＲガスとの混合を促進することを目的の一つとする。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

（１）ここで開示するエンジンの吸気装置は、エンジンのシリンダに吸気を供給する吸気通路と、前記エンジンの排気の一部をＥＧＲガスとして再循環させて前記吸気と混合するＥＧＲ通路と、を備えている。また、前記吸気通路及び前記ＥＧＲ通路は、前記吸気が前記ＥＧＲガスに略直角に交わるように接続されている。 これにより、吸気がＥＧＲガスに略直角にぶつかるため、吸気とＥＧＲガスとの混合が促進される。
【発明の効果】
開示のエンジンの吸気装置によれば、吸気とＥＧＲガスとの混合を促進することができる。

この発明についての権利主張の範囲[特許請求の範囲]

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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋

【図1】エンジンの吸気装置をエンジンと共に示す模式的な概略図である。

【図2】図１のＡ−Ａ矢視断面図である。

選択図 図1出願人が指定した本件の代表的な図

１ 吸気装置　　 ２ 吸気通路　　 ３ ＥＧＲ通路　　 ４ ガイド部材　　 ５ ヒータ　　 ６ リード弁　　 １０ エンジン　　 １１（１１Ａ〜１１Ｄ） シリンダ　　 １２ 吸気マニホールド　　 Ｘ 接続部位

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