発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

しかし、減筒運転の実行条件成立により全筒運転から一部気筒の運転を休止する減筒運転に切替える気筒数制御手段と、エンジンに起因した振動の発生を抑制可能な遠心式ダンパ手段と、エンジンの角速度変動に基づいて失火可能性を判定可能な失火判定手段とを備えたエンジンの失火検出装置では、エンジンの失火を誤検出する虞がある。
通常、エンジンの失火は、各気筒の燃焼行程に応じたエンジン（クランクシャフト）の角速度変動に基づいて検出されている。具体的には、予め設定された設定値よりも大きなエンジンの角速度変動の発生回数をカウントし、そのカウント値が所定の閾値を超えたとき、エンジンの失火を検出している。 本発明者が検討した結果、減筒運転が実行される低負荷領域では、エンジンから伝達される出力トルクが小さいため、スプリング保持プレート５３に保持されたダンパスプリング５１の撓み速度がクラッチドラムの回転速度よりも速くなり、ダンパスプリング５１の周方向一端部とスプリング受け部材５２の受け部５２ａとが一旦離間した後衝突する、所謂周期的移動現象が生じること（図７（ｃ）参照）、更に、この周期的移動現象によりダンパスプリング５１周辺の構成要素が共振することを知見した。
ダンパスプリング５１とスプリング受け部材５２による周期的移動現象に伴う共振は、実失火時のエンジンの角速度変動に相当（類似）するクランクシャフトによる０．５次振動を発生させる。即ち、失火相当振動であるクランクシャフトによる０．５次振動によって、エンジンの失火時と同様に設定値よりも大きなエンジンの角速度変動が検出されることから、エンジンが実際に失火していないにも拘らず、エンジンの失火が誤検出される。 本発明の目的は、減筒運転中のエンジンの失火誤検出を回避できるエンジンの失火検出装置等を提供することである。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明のエンジンの失火検出装置によれば、エンジンのトルク変動に起因する駆動系の捩り振動を低減しつつ、減筒運転中のエンジンの失火誤検出を回避することができる。