発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

しかし、特許文献１に記載の車載用のスクリーン調整装置では、スクリーン部材の複数箇所の軸受け部のそれぞれに、ガイド軸を挟む一対のスラスト部材と、このスラスト部材を付勢するばね部材を設ける必要があるため、部品数と組立工数が多くなり、コスト上昇の原因になる。 また、特許文献１の図６に示す構造では、スラスト部材をガイド軸に付勢するばね部材の長さが非常に短いため、スラスト部材をガイド軸に十分な力で弾圧させるためには、ばね部材のばね定数を大きくせざるを得ない。その結果、ばね部材の設定長のわずかな変化で付勢荷重が大きく変動することになり、付勢力が弱すぎたり、逆に過大になることがあり、複数箇所に設けられたスラスト部材をガイド軸に均一に弾圧させるのが困難となる。 本発明は従来の課題を解決するものであり、移動部材とガイド部材との間に特別な付勢部材を設けることなく、移動部材とガイド軸との間に適切な負荷を与えることができる車載用電子装置を提供することを目的としている。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明の車載用電子装置は、移動部材に移動力を与える駆動アームによって、移動部材とガイド部との間に適度な摩擦力を与えることができるため、従来のように、移動部材を付勢するためのばね部材が不要であり、部品数を少なくでき、組立工数も削減でき、コストダウンを実現できる。 また、駆動アームの弾性部は自由長を長く確保できるので、ばね定数を適度に設定でき、駆動アームによって、移動部材とガイド部との間の複数の軸受け部にバランスのとれた負荷を与えることができ、移動部材を円滑に往復移動させることが可能になる。