特開 2018-204661出願番号 特願 2017-109241
ウォーム減速機
出願人 日本精工株式会社（識別番号 4204）
2026年 特許公開件数ランキング 147位 191件（※）
2026年 特許取得件数ランキング 133位 165件（※）
公報発行日 2018年12月27
公報URL https://ipforce.jp/patent-jp-A-2018-204661 ログイン済みの方はこのURLへ
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※ 共同出願を含む
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技術分野
要約特許出願時に添付された[要約書]
【課題】ウォームホイールとウォーム軸との噛合部での摩擦を抑えることができ、かつ、付勢部材を構成するばねに破損や塑性変形が生じることを防止できる構造を実現する。【解決手段】付勢部材２０を構成する押圧部材４１により、付勢部材本体４０を軸方向に押圧することで、付勢部材本体４０に固定された板ばね４２を第二軸受２０の外周面に押し付け、ウォーム軸１７の軸方向他方側部をウォームホイールに近づく方向に付勢する。板ばね４２は、自由状態で、付勢部材本体４０に片持ち支持されているが、撓み量が増大すると、付勢部材本体４０に両持ち支持され、ばね定数が段階的に大きくなる。
【選択図】図４
発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋
ところで、電動モータからウォームホイールが固定された操舵用回転軸に補助動力が付与されると、ウォームホイールからウォーム軸に対して噛み合い反力が加わる。このような噛み合い反力がウォーム軸に加わると、該ウォーム軸の先端部がウォームホイールから離れる方向に押圧されて、付勢部材を構成するばねを変形させる。このため、ばねのばね定数の値が大きいと、ウォームホイールとウォーム軸との噛合部の面圧が過大になり、噛合部での摩擦が過大になる可能性がある。これに対し、ばねのばね定数の値が小さいと、噛合部での摩擦を抑えることはできるが、ウォーム軸に大きな噛み合い反力が加わった際に、ばねの変形量が大きくなり過ぎて、ばねが破損したり塑性変形したりする可能性がある。 本発明は、上述のような事情に鑑みてなされたものであり、ウォームホイールとウォーム軸との噛合部での摩擦を抑えることができ、かつ、付勢部材を構成するばねに破損や塑性変形が生じることを防止できるウォーム減速機の構造を実現することを目的としている。課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋
この発明についての権利主張の範囲[特許請求の範囲]
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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋
【図1】図１は、実施の形態の第１例にかかるウォーム減速機を備えた、ステアリング装置の部分切断側面図である。
【図2】図２は、実施の形態の第１例を示す、図１のＡ−Ａ断面図である。
【図3】図３は、実施の形態の第１例を示す、図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図4】図４（Ａ）及び図４（Ｂ）はそれぞれ、実施の形態の第１例に関して、図２のＣ−Ｃ断面に相当する図であり、図４（Ａ）は、ウォームホイールからウォーム軸に噛み合い反力が加わっていない状態を示しており、図４（Ｂ）は、ウォームホイールからウォーム軸に大きな噛み合い反力が加わった状態を示している。
【図5】図５は、板ばねの撓み量に応じて変化するばね定数の１例を示す概念図である。
【図6】図６は、実施の形態の第２例を示す、図４（Ａ）に相当する図である。
【図7】図７（Ａ）及び図７（Ｂ）は、実施の形態の第３例を示す、図４（Ａ）及び図４（Ｂ）にそれぞれ相当する図である。
【図8】図８（Ａ）及び図８（Ｂ）は、実施の形態の第４例を示す、図４（Ａ）及び図４（Ｂ）にそれぞれ相当する図である。
【図9】図９（Ａ）及び図９（Ｂ）は、実施の形態の第５例を示す、図４（Ａ）及び図４（Ｂ）にそれぞれ相当する図である。
選択図 図4出願人が指定した本件の代表的な図
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